【アストン】Aston Martin 18【マーティン】
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次に手にするのはジーリーなのか
イギリス政府が救済するのか
見ものだな ブランドがなくなることはないでしょ。
どこに身売りするか？ どこがオーナーでも構わんけどアストンらしい車を作ってくれ。 何をもってアストンらしいか、だわなぁ
整備コストは高いが信頼性は低い豪華に飾り立てたスポーツカーorGT、以外何かイメージある？？
DB7.9がジャガーと共用のシャーシとデザインになった時点でらしい、とは何か・・・だと思うんだが
今じゃ車の中の人はメルセデスベンツだし、それをやはり内外装飾り立てただけ >>172
そう、それを言い始めると難しい。
今のアストンがアストンだと思うしかない。
でもDB7以降のデザイン言語は美しいと思うし、個人的には好き。
だいぶメルセデスの技術が流用されてるけど、プラットフォームを使い回してるVWグループの車たちより良いと思う。 アメ車みたいなDBV8とかも作ってたところだからなー 一目でアストンと解る外装デザインと
歴史（007の愛車ということも含めて）がらしさじゃないかな。
走りがどうこうって訳でもないし マッハGO!！と同じ土俵のDB5だけじゃん、イメージ作れてるのって 女受けがいいよね、アストン
男より女から視線感じる 男からの視線の方がずっと多いと感じる
女には何の車かも分からないし気にも留められない感じ
都心は違うのかな？ 車オタクのオッサンにまずはもてるわなｗ、熱い視線が注がれまくるぜ
ちょっと詳しい女には金づるにどうかなと検討してもらえる
とはいえDB11、速攻で物好きに行き渡って速攻で飽きられてメチャだぶついてるね
コロナ関係なくアストン潰れかけるわけだよ 結局、俺らみたいな車好きの変なオッサンしか買わんのや。
普通の車好きはポルシェ、フェラーリ。
サーキット行く奴はマクラーレン。
目立ちたい奴はランボルギーニ。
４人乗せる奴はベントレー、ロールス、ＡＭＧ。
あと何あるかな。
と言うかアストン買う時、他に何が候補になりましたか？ ガチムチのおっさんが、おら！バムバスッと乗り込みドルン、グオオオーブロロロローーー
と走り去るとかっこいい それはランボが似合う気がする、ピンクや紫のジーンズと組み合わせると最高
まあアストンも別に品行方正ってわけじゃないし変な色のDB11でそれやるのもアリかｗ >>185
まあｗそれは日本でのイメージや感覚で
やはりアストンのベストは007イメージになっちゃうが、端正な長身の外国人まあ日本人でもが
白スーツなどで決めて颯爽と乗り込む姿は映画そのもののだよね 日本人がやるとコスプレそのものになっちゃうじゃんｗ
日本人でも金髪率が何故か高いけど、この手の車 ポルシェとAMGはもう一般大衆くるまだよ
ポルシェはパナメーラとカイエンをだしたからもう一般大衆車
AMGは４気筒をだしてと全ての車種に設定されてるから価値がない一般大衆車
アストンはかろうじてまだ特別感があるがな 言いたいことは凄く分かる。
ポルシェはパナもカイエンもベースグレードは1000万からあってけっこう世間に溢れてる。
上位グレードだと本体2400〜3000万なのに見た目は下位とほとんど変わらんのがまずい。
AMGもMもRSも詳しくない奴が見たらノーマルとたいして変わらんのよね。
かといってフェランボやマクラーレンは、街を流して小洒落た店に買い物に行くとかにはやっぱり違和感あるんだよな。やりすぎというか恥ずかしいというか。
ブランドや資産性はフェラーリの一人勝ちだけど。
アストンは特別感ある車の中では、ギリギリそれができる留まってる印象。
後席はクソ狭いとはいえ4シーター設定あるし。 スーツ着て乗りつけてどこ行っても恥ずかしくない唯一のスポーツカーだね まあ、今の世の中で社会的に言ってやりたい意見の一つもあるんだよ
そういうインテリジェンスを感じさせるスポーツカーではないでしょうかね ベントレーでもロールスのドーンでも問題ないと思うけど、あっちのが機械的信頼性もはるかに高くて作りも良いし アストンっていっても結局中身はベンツでエンジンもＡＭＧだし
乗ってみると意外と特別感が無いんだよな
目に見える操作系がベンツと一緒というのはほんとに萎える
これでデザインがカッコよけりゃまだ許せるんだが
現行アストンは寄せ集めみたいな感じのデザインではっきり言って魅力が無いわ 深海魚みたいなヴァンテージならともかくDB11はカッコイイだろー
センターコンソール周りはまんま「革でくるんだCクラス」だけどさぁ つまり2代目ヴァンキッシュまたはDB9が至高という事ですね！ >>196
DBX買おうかと思ってるんだけど、自分も操作系だけ引っかかるんだよなあ。いまメルセデス乗ってるから。
しかもこの御時世、タッチスクリーンですらないし。
でも、皮肉にもそれでかなり信頼性は増したみたいね。
それにアストンって元々その辺りをアピールポイントにはしてないイメージはある。
新設計の独自プラットフォームは個人的には魅力的だと思ってる。車の総合性能はエンジン位置とか局部剛性の影響が大きいだろうし。 アストンは見た目の良さこそアストンたる所以だろう。
ヴァルキリーとかヴァルカンとかもあるけど、基本は優雅なＧＴや。
あとひと昔前は大排気量のＮＡエンジン、ＦＲ、ＭＴって言うマニアにしか受けない組み合わせを作ってたけど、流石に今の時代は無理やな。。 今後の新型モデルは全てV6＋モーターだからね。
どこに価値を見出すのか困難になってきた。 頼むからアストンは
ポルシェやエーエムジーみたいに大衆車に堕ちないでくれ
フェラ、ランボル、アストンこの三車種 >>202
フェラーリはブランド価値が別格過ぎて比較にならないし、ランボもＶＷグループの巨大資本があるけど、アストンは単独だとキツイよな。
利益を得る為には数を売らなきゃいけない。
数を売るにはどうしても車種を増やして、安いモデルも作らなきゃいけない。
今はＤＢＸがその役目なので、これがコケたらかなりヤバイと思う。 DBXがかなりお安く頑張った車ではあるけどまあダメでしょ、マカンレベルで出さなきゃ、
カインだって元は600万円台からだったし。
気位だけお高くとまってても食えないぜ、というか既に潰れそうじゃん。 アストンってある意味では希少性が売りだったのに
DBXみたいな車出しちゃったら本来の顧客層が離れていって
新規で入ったDBX購入層はアストンの品質に懲りて次の購入にはつながらずに
一時期は売り上げ回復するけど結局はまた不振に陥るという最悪パターンになりそうだな
マセラティもレヴァンテ出したときに同じ失敗やらかしてるしさ DBXはかっこいいんだけど高級感って点で「値段的にどうなの？」と感じた
後席のセンターアームレストのカップホルダーなんて「軽自動車？」ってレベルの仕上がりだしなぁ マセラティはビトルボでのやらかしを挽回してるんだが
ビトルボも品質さえ確保できればあのままうまくいってたろうという程度には好調に売れた。
そもそも品質に懲りてるのはお高いモデル買った連中だろ、メンテのことなんか何も考えてないクソ設計で懲りて皆1台買ったら次は乗り継がない
それがまさに今、
>>一時期は売り上げ回復するけど結局はまた不振に陥るという最悪パターン
なんだろ マーチン（ギターの方ｗ）の年代物もってる俺からして
アストンマーチン
この語感だけでいいんだなあ・・・・・・・
わかる人にはわかるんだろうがねｗ >>204
いやー、DBXも悩んだ末の価格設定だったと思うよ。
ジレンマとして>>203みたいな事情があるから、安く出すと言ってもブランド価値を毀損するほどではダメで、
カイエンターボよりは高くてウルスよりは安い、位が落とし所だったんじゃないのかな。
かく言うウチもSUVということで家族の印象が良く、ようやくアストン買えそう…
こういう消費者もいることだろうし。 >>205
アストンが狙ってるのはその逆で、既にＤＢやヴァンテージを持ってるオーナーの買い足し。
今まではどれも似た様なラインナップで2台目を買い足す動機が低く、他のメーカーに流れてしまっていたので。
９１１とカイエンとか、ウラカンとウルスみたいな状況に持っていきたいのだが、そうはならん気がする。
ＤＢＸ単体だとこれまたライバル車が多過ぎる。
カイエン、ウルス、ベンティガ、カリナン、レンジローバー、Ｇクラス、レバンテ。
この中からＤＢＸ選ばれるかな。。。 >>210
そういう層がカイエンやGクラス買うならもう買ってるでしょ。
とすれば、それらの買い替えにしろ純粋な買い増しにせよ候補にはなるんじゃない？
特にアストンのオーナーは「アストンだから」買ってる人も多そうだし。
エキゾチックさを求める人にはウルスやカリナンも候補になるけど、それらよりはDBXは安価でお求めやすい。
唯一ベンテイガのV8だけモロ競合する気はするね。
目新しさではDBXに軍配だけど、目新しさがなくなったときはキツそう。 ディーラーで聞いたらDBX成約の際下取りは、
レバンテ、ベンティガ、レンジローバーが多いらしい まぁベンテイガ乗ってたらウルスやカイエンに替える気はおきないわな アストンのSUVが欲しいのに出ないので痺れを切らしたのかと バカだなあ。資本主義経済というバトルフィールドでは戦略を持たなければならないんだ。
弾丸は多い方が良い。銃の種類も多い方がいい。
次郎を例に出しても、バカな奴は、その次郎の例を
「流動する当体の恣意的分断」だと認識出来ないんだよ。知見と視座が無いんだよ。
それは悪い事では無いけれども（バカと言ったのは申し訳ないが）
バカというより本当はね、経営者になって経済活動する人種とは違うって事なんだ。
それは、それで個人の個性出し、個人の価値観であり、個人のソリューションだ。
バカ呼ばわりして申し訳無かった。
次郎・アストンマーチン・帝国ホテル三田倶楽部・麻布十番のアイドル肉弾接待・フェラーリ
弾はたくさん用意しないと資本主義経済のラットレースから落っこちてラットの回し車の下敷きになって死んでしまう。
そんな生き方が善いのか？悪いのか？分からない。でも俺はコッチの道を選んだんだ。 アストンもミドシップだすらしいね
そしたらもう無敵だね どっかで
アストンザガード売りに出てたけど
カッコいいねー 新型ヴァンテージ
旧型の凝ったグリルがなくなっちゃって残念だね、あれだけは引き継いで欲しかった グリルだけの問題じゃない気がする
サイドから見たラインも綺麗じゃないし、窓のグラフィックも、内装のセンスも全てにおいてこれまでのアストンに期待していたものとズレている 新しくなったヴァンテージ見てりゃ分かるけど、結局実際に買う客はゴテゴテしたコケ脅しデザインが好きなんだよ アストン、車自体に魅力無いのに加えてコロナ不況でもうダメかもしれんね そういうすぐ極論に走るオツムどうにかならないのかね 整備のことなど考えてる限りアストンのオーナーにはなれない。 >>232
それって>>230みたいな極論を言い出したヤツが言う言葉かね
話になんねーわ 前に中古を扱っているショップで「実際どこが壊れますか？」と聞いたら、皆さん飾ってるだけでほとんど走らないからどこも壊れないと言われた。 >>236
運営会社が潰れてもアストンは潰れないよ。 でもスーパーカーはフェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーティン、マクラーレン 少なくともアストンマーティンはオーナーの経営が傾いてもすぐに買い手が
付くほどブランド価値が高いから、イメージはむしろ上がる。 「ハロッズに相当する自動車ブランドは6つある。
フェラーリ、マセラティ、ランボルギーニ、アストンマーティン、ベントレー、そしてロールス・ロイス。」〜JC 何度も潰れていろんな所に買い取られてきたから、もし潰れても、またかwって感じでしょ。
謎に名前のブランドイメージだけは高いしファンも多い。
こういうのって狙ってスグにできることじゃないから、それだけでやっぱり価値あるブランドだと思うよ。
仮にフェラーリからデザイナーやら開発やら引き抜いて化け物スペックのスーパーカーブランドを立ち上げたとしても、そんなのは潰れたらそれまでになると思う。 VantageがもっとVulcan寄りなら良かったな
Vulcanのリアとかかっこ良かったのに ヴァンルカンのテール・ライトのグラフィックって
見慣れた第一世代のものだがら受け入れやすい >>242
別ブランドの話だけどその論理で行くなら
第二次大戦前に滅んだフランスの高級車や
スポーツカーメーカーもブランド価値ある
元祖スパイカーが１９２０年代に倒産して
７０年後１９９７年プロペラとスクリュー
のロゴのまま復活できたのも、スパイカー
てブランドに価値があるからでしょう ま、名前だけ買ってきてどっかから集めてきた中身ガッチャしてバッジ付ければいいだけの話だしな
ブガッティと同じだｗ
あすこほど意地になって存続させてくれるとこが今時あるとも思えんけど 鈍ら坊主のJOは今でもGT12を所有しているのだろうか。 緊急事態宣言下の首都高速 、ルーレット族が暴走 愛車はアストンマーティン すみません、初心者です。ヴァンテージですが、オイル交換や電装、車検など関東だとどこが良いですか？
ヨネ、ダイレクト、マーキー、ロペなど聞きますが、なるべく安くしてくれるところがいいのですが･･･ よく車検が安いところ〜とかいうやつ居るけど、車検通すだけならユーザー車検でええやろ
車検項目と税金と
車検に通らない項目を直したいは別やぞ オートバックスでもイエローハットでもやってくれるだろ。 自動後退や黄色帽にアストンのオイルフィルターってあるのかね。 （めんどくさそうなのが乗ってる）外車はお断りしております >>261
ダイレクトは高い、マーキーは専用テスターなし、 DB11やたら売り物出てるね、もう1500万レベルまで来ちゃってダブつき過ぎなんじゃないかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
