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【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2019/07/25(木) 23:19:52.35ID:0wo9Tq6v0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。

＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.38【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560005369/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/

＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2019/07/25(木) 23:22:38.71ID:S/9d1yn80
関連スレ

【MAZDA3】マツダ3納車待ちVol.1【アクセラ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558187033/
2019/07/25(木) 23:24:43.92ID:qyrKWc+N0
って言うか話題尽きたろ
うれねえこと以外
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e93b-Bk/I [124.155.41.207])
垢版 |
2019/07/25(木) 23:33:12.45ID:H/GyssMI0
やっぱりHVよりダウンサイジングターボが良いな
2019/07/26(金) 00:39:58.76ID:M2CHKmtnaFOX
カローラの方が普通にカッコイイよね
美学()とか提灯文句抜きで比較してみましょう！

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）


マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)　0ー100km　8.6sec(公式)
2.0HVカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)
2019/07/26(金) 03:08:28.14ID:kFA/eD110FOX
それをカッコイイと感じるセンスがある限りこのスレ住人とは相容れないな
7名無しさん＠そうだドライブへ行こう (FAX! Sa4d-cCBo [106.132.83.134])
垢版 |
2019/07/26(金) 03:49:55.48ID:Kp8pEIY6aFOX
前スレで次回給油まで1000km以上見たことあるか？ってHV乗りが煽ってたけどディーゼルアテンザで普通に何度か出したことあるぞ
2019/07/26(金) 04:00:25.99ID:TWJh4Wn/0FOX
社用車がプリウスですが、如何にガソリンエンジンを使わないで走るかが燃費向上の肝です。
半分しかエンジン使っていないので、倍走る。高速はあまり燃費伸びません。
運転好きな人には面白くないです。
MHは、アイドリングストップからの復帰が静かになるメリットがあります。
ストロングハイブリッドとは、意味合いが違いますね。スズキの軽とか乗るとメリット感じます。価格もほとんど変わらないですし。
高効率エンジン+MHは良いと思います。
ヨーロッパメーカー等もディーゼル+MH増えて来ましたね。
エンジンを楽しみでネガな部分をカバーするには有りだと思います。
2019/07/26(金) 05:13:08.96ID:dC1UXvtCaFOX
>>7
THSのすごい所はエコランした長距離走行ではなく、街乗りで普通に乗ってリッター25超える事だな
これはEV走行や回生でガソリン使ってないのが面白いと思う人からしたらたまらんと思う
2019/07/26(金) 06:29:27.88ID:ROb7Ux64aFOX
リコールきたな
ルームミラーが脱落して後方確認が出来なくなるらしい
2019/07/26(金) 06:49:28.09ID:r1rqpoE00FOX
リコール早えーよ
でも115台だけ
2019/07/26(金) 07:15:04.73ID:WAdpOnmhdFOX
タイヤが取れたのにミラーも取れるのか
次は何が取れるのかな
2019/07/26(金) 07:27:48.81ID:KK7ViJj50FOX
3月生産の車両とあるけど国内向けでそんな早く作ったのは
ほぼ試乗車なのかな？
2019/07/26(金) 08:01:41.21ID:TWJh4Wn/0FOX
>>9
街乗りは延びるけど、高速は延びない。
スーっと走るのですが、雲の上を走っているようなダイレクト感のなさとか、エンジンの掛かったときの安っぽさとかがどうか？
良くできた道具だとは思いますが、運転は楽しくない。
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (FAX! MM01-fHNO [134.180.6.162])
垢版 |
2019/07/26(金) 08:03:50.87ID:ZSIKCMxXMFOX
0-100の加速を重視するならコンパクトカーをお勧めするよ!
eパワーやスイスポを代表に速いの結構あるからね!
松田さんは、1〜2人ゆったりと快適に重視だか
ら目的にあった車を買いましょう!
2019/07/26(金) 08:08:22.53ID:0AXfPUl90FOX
>>14
それ！全然楽しくない
アクアとかアクセラHVは出だしもっさりだし(CVTラグ？)
高速思ったより燃費延びないし
フィット2のマイルドハイブリッドは気持ちアシスト感あるけど廃盤
スズキのマイルドハイブリッドはつける意味あるの？って感じ
2019/07/26(金) 08:10:00.16ID:eqq5PCtOpFOX
>>14
また句読点ヤロウが来たなw
2019/07/26(金) 08:11:15.34ID:f5rMDTCCaFOX
THSはモーターとエンジンの協調が、98%シームレスに上手くいってるんだけど、あれっ? 踏んでないのに? ってときが2%あって、だから駄目ってほどではないが自分で買いたいクルマではない。
2019/07/26(金) 08:15:07.34ID:KK7ViJj50FOX
スイスポはデザインも変なやり過ぎ感もないし良さそうだね
1週間くらい借りて乗ってみたい
2019/07/26(金) 08:41:41.10ID:Wcn34nPTMFOX
スイスポは子供っぽくて無理だった。
mazda3は大人な味付けだね。
だから好みもハッキリ分かれるんだろう。
2019/07/26(金) 08:57:35.38ID:91XO6P+TpFOX
今アクセラ15XD乗ってて毎日通勤往復60km走ってる。実測平均燃費は16km/ℓ強ってとこだから、ガソリンだと同じ燃料費になるには19km/ℓ以上あれば良い。Xがこれを満たしてくれるなら、エンジン自体はDより乗って楽しそうだから乗り換える動機にはなるかな。
2019/07/26(金) 09:12:39.99ID:2TaMFYwZ0FOX
>>21
Xは18XDより燃費悪そうだから素直に18XD買ったほうが良さげ。
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう (FAX! MM01-fHNO [134.180.6.162])
垢版 |
2019/07/26(金) 09:40:51.37ID:ZSIKCMxXMFOX
デミオ15MBも8秒台で結構速いよ
2019/07/26(金) 10:34:23.77ID:yBk61lNs0FOX
M135iいいなー、こういうグレード欲しいなー
こういうグレード出せば狭いとか視界悪いとかどうでもよくなるのに
2019/07/26(金) 10:59:36.99ID:VEbESYq6pFOX
i-ACTIVSENSEって、少々の雨でもシステム停止しがちという話聞くけど、実際のところはどうなんですか？
MAZDA3あたりは改善されて流のでしょうか？
2019/07/26(金) 11:15:25.42ID:VEbESYq6pFOX
25ですが、【マツダ】Mazda3 Vol.41【トーションビーム】

https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563603288/

のほうで質問しなおします。
2019/07/26(金) 11:31:23.19ID:UGuLIOBkdFOX
>>14
クラウン、カムリ、RAV4あたりのハイブリッドに乗ったことないのがバレバレだな
2019/07/26(金) 11:41:17.44ID:s0XGkWsd0FOX
>>27
マツダ3 スレなんだから、比較はプリウスかカロスポになるんじゃね？
29名無しさん＠そうだドライブへ行こう (FAX! Spf9-qLnB [126.233.169.29])
垢版 |
2019/07/26(金) 11:46:11.96ID:j+OM7SzPpFOX
河口まなぶのインプレ見たけど、オートマのXはターボラグみたいに一瞬もたつくらしいね。
2019/07/26(金) 12:01:34.40ID:Wcn34nPTM
1.8ディーゼルは煤やDPFのシビアさは大分改良されてる？
2019/07/26(金) 12:30:52.56ID:iunEjyjR0
>>30
CX-3とどこが変わったかあんまわからんレベル…
2019/07/26(金) 12:37:04.71ID:pVEMvBFeM
>>30
https://s.response.jp/article/2019/01/04/317659.html
1.5Dと比べればカタログスペックに現れない部分の改良はされてる模様
2019/07/26(金) 12:37:42.26ID:LSEWOR85a
>>14
ベストカーの実燃費検証でプリウスは高速燃費リッター36とバケモンだけどそれでも不満なのか
高速でエコランしたら40超えそうでPHVいらなくねとまで言われてるのに
34名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-/dmi [150.66.97.113])
垢版 |
2019/07/26(金) 12:40:12.95ID:QZggPANQM
Xは180PSで、224Nm。
アクセラの22Dは175PSで、420Nm。
値段がかなり上がってこのスペック差だと、22Dを載せて欲しい。
2019/07/26(金) 12:47:30.81ID:oPrl2fC8a
マツダ、「MAZDA3」計115台リコール。ルームミラー鏡面脱落し後方確認できなくなるおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198/250/amp.index.html
2019/07/26(金) 12:49:45.20ID:eqq5PCtOp
ワンソクtubeのチャンネル登録はずしたわw
2019/07/26(金) 13:34:31.93ID:TWJh4Wn/0
>>33
そんなに良くならない。毎日乗ってるけど、街中と変わらないよ。
高速だとエンジン動いている時間が多いからね。
ハイブリッド乗ったことあります？
九州の日田から、小国町往復で、行きが12km/l帰りが40km/l位
エンジン掛かっているときは、そんなに延びない。高速は普通に走ると25km/l位
80km/h位で走れば延びる。ストレスがあるけどね。
2019/07/26(金) 13:48:28.15ID:TWJh4Wn/0
>>27
モーター走行になったときのレスポンスがエンジン車に比べて悪い。
3.5l V6のクラウンHV悪くなかったけど、バンパーが煤だらけになる。
2019/07/26(金) 13:57:35.68ID:MFGJy5Kfp
>>34
22D載せるとXからさらに上乗せじゃないの？
2019/07/26(金) 14:23:43.08ID:WQSZ/qANM
>>25
MAZDA3納車されて一ヶ月になるけど、今の所土砂降りの雨でも機能停止したことはないなー
2019/07/26(金) 14:25:07.67ID:1efZqzNGr
>>39
CX-5やマツダ6での2.2Dは、2.0G+30〜35万よ。
2019/07/26(金) 15:12:31.66ID:es748HiVM
トヨタHVはアクセラHVで使われてたのと現行でかなり進歩してるからな
とくに高速燃費

1.8HVと1.8D、2.5HVと2.2D、日本では無いが2.0HVと2.0Xは今だと加速も燃費も静粛性もHV優位になってしまった
三代目プリウスとかハリヤーにのってる古いやつは全然ダメだけど

今ならまたアクセラHVみたいに提供して貰えるとかなり商品力になる代物
43名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-dQUE [49.98.137.31])
垢版 |
2019/07/26(金) 15:18:49.65ID:jO181uARd
>>12
wwwやめて
44名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-dQUE [49.98.137.31])
垢版 |
2019/07/26(金) 15:20:41.87ID:jO181uARd
>>36
なんで？
2019/07/26(金) 16:42:25.84ID:aXOsOwmM0
アクセラハイブリッドは今の2L版180PSかつスポーツでも出てたらかなり売れたと思うんだがね。
プリウスと同じシステムかつセダンしか設定なしでは数が出ないのは明らか。
あれだけ売れなければよほどハイブリッドに世界が傾かない限り復活は難しい。
46名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/26(金) 18:00:44.34ID:3YlHJyXr0
>>11
ワロタ
2019/07/26(金) 18:08:08.47ID:ePd1VV1Zr
>>45
アクセラHVで最もだめなのはトランクだな。
トランクスルーもない段々畑で
ぶっちゃけデミオより使えない。

室内狭いと競合車種は下位になってくるな。
2019/07/26(金) 18:08:34.96ID:EMMGOXU70
今日シルバーのファストバックと並んで走った
存在感がすごいな
日本車離れした印象だった
49名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb2-dQUE [49.98.137.31])
垢版 |
2019/07/26(金) 18:19:51.83ID:jO181uARd
2Lガソリン試乗しに行きたかったけど、
スレ読んで行きにくくなっちゃった。
せっかくの休みだったのに。
2019/07/26(金) 18:20:34.24ID:jEwrWk0I0
市街地　27.3km/L
高速　30.9km/L
郊外一般道　36.7km/L
https://i.imgur.com/A8set2p.jpg

プリウスの燃費は化け物だよ
ディーゼルの得意分野でも圧勝
しかしフォレスターの燃費悪すぎて草
51名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-0efR [119.243.54.68])
垢版 |
2019/07/26(金) 18:27:29.97ID:pE5i6NoKM
>>48
日本車離れってのは韓国車みたいだったってことか。
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-0efR [119.243.54.68])
垢版 |
2019/07/26(金) 18:30:06.50ID:pE5i6NoKM
>>50
その草はえてるフォレスターの25Gより燃費の悪いCX-5の気筒休止25Gはどのくらい草はやせばいい？
2019/07/26(金) 18:34:05.50ID:KK7ViJj50
>>51
頭の中が韓国だらけの人間にはそうなんだろうな（笑）
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/26(金) 19:18:16.96ID:iunEjyjR0
右も左も極端な子は中韓のことが好きで好きでたまらんらしいな
2019/07/26(金) 19:25:19.36ID:qsV03m/TM
>>48
欧州崇拝の象徴みたいなデザインだよね
あっちの車のパッチワークみたいな
それだけマツダ＆マツダ信者愛してやまない欧州で爆死してるの可哀相
2019/07/26(金) 20:02:41.97ID:aXOsOwmM0
フォレスターとCX-5の燃費数値で明確なのは、
やはり6速ATが盛大に足を引っ張ってる点。
100km/h回転数がフォレスターは1500弱に対し、CX-5は2000回りっ放しになる。

せっかくエンジン性能差で街中は圧勝してるのに、
トルコンATがCVTに巡航燃費で負けてるようじゃダメでしょ。
2019/07/26(金) 20:10:47.94ID:KK7ViJj50
>>55
あー、韓国っぽいと思う人もいれば
欧州をイメージしちゃう人もいるんだ
欧州はチョン（笑）
そうすると>>48の印象はあながち間違いじゃないんだな
2019/07/26(金) 20:24:41.37ID:FGYiBc/NM
>>50
カタログ燃費達成率でいうとやっぱり高速道路はハイブリッドはそんな伸びないんだな
まぁ元の燃費が良いんだけど
2019/07/26(金) 20:28:58.78ID:CYeVYcZ+0
>>41
BMアクセラ初期型は+70万だよ
2019/07/26(金) 20:33:38.91ID:QI53N3tir
ミラーが取れるって初めて聞いた（笑）
両面テープ貼り忘れ？？
天井のファブリックとかも時間の問題だろうな。
2019/07/26(金) 20:49:34.35ID:t0MaUeXw0
>>59
あれはサンルーフまで標準装備だったやろ。
62名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5939-/He/ [118.0.139.74])
垢版 |
2019/07/26(金) 21:01:32.08ID:qSoHPd1O0
>>50
トヨタのためのJC08モードね
2019/07/26(金) 21:09:15.67ID:es748HiVM
>>50
それらと比較ならプリウスじゃなくてRAV4だろ

https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/
2019/07/26(金) 21:10:16.67ID:ePd1VV1Zr
>>61
2.0GのLパケなら差額60万足らずで
2.2Dは電動サンルーフにBOSEや専用サスなどモリモリ
2019/07/26(金) 21:13:52.80ID:t95PaYCk0
>>60
むかしのボロクソバーゲンかよw
2019/07/26(金) 21:16:02.86ID:t0MaUeXw0
>>62
カロスポはWLTPモード燃費でも30km/L叩き出すぞ。
2019/07/26(金) 21:16:14.26ID:t95PaYCk0
>>62
プリウスはまだWLTC無かったからなカロスポはWLTCも書いてある
2019/07/26(金) 21:36:29.94ID:xHjyZVgU0
>>20
子供っぽいとか大人な味付けとか
子供っぽい話ししかできないのか？
2019/07/26(金) 21:40:51.54ID:JeHQ+2yY0
価格は決定してるのかな？
細かいスペックは未発表で、価格だけはかなり高めで決定してるのか…
2019/07/26(金) 21:41:14.22ID:aXOsOwmM0
先代の2.2Dと2.0Gの価格差は何故かサンルーフ標準だったのを差し引くと40万ちょいだな。
アテンザもそんなもんだから大体合ってるかと。

後期追加の1.5Dと2.2Dも30万程度の差だね。
CX-3が1.5D→1.8Dで価格据え置きだったのを考えると、
2.0Gは先代から実質値下げされてる。お買い得グレードだね。

しかしそう考えるとXは2.2D以上の異様な高価格か。
ちょっとやりすぎだな。
2019/07/26(金) 21:52:04.22ID:EHVsYNu30
久しぶりにスレきたけど2.0は評判上々？
2019/07/26(金) 21:59:53.40ID:i91iYEX60
>>71
あまりにも普通
華がない
73名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-AfCN [126.233.171.32])
垢版 |
2019/07/26(金) 22:28:25.28ID:LVWF/lYMp
>>68
子供だから背伸びしたいのさ人間ってそんなものだろ？
74名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-AfCN [126.233.171.32])
垢版 |
2019/07/26(金) 22:29:44.41ID:LVWF/lYMp
>>72
世界にひとつだけの華
2019/07/26(金) 22:39:07.67ID:r1rqpoE00
>>71
特に話す事も無いくらい平凡らしい
１番マッチしてるのはX
だが価格差の価値があるかは微妙
こんな感じ
76名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ed8-uG1+ [121.102.34.20])
垢版 |
2019/07/26(金) 22:56:54.15ID:f1IBB7NG0
2.5Tがあればなあ…
2019/07/26(金) 23:06:32.75ID:EHVsYNu30
>>72
>>75
そうなの？
ゴルフを超えたとか言ってたのは2.0じゃなくてディーゼルだったかな
2019/07/26(金) 23:07:27.81ID:JK7JK6bV0
ワン即チューブさんマツダ3も買ったのかよ
YouTuberってそんなに儲かるの
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1288-xcMe [125.9.68.158])
垢版 |
2019/07/26(金) 23:43:55.74ID:B+OozhvE0
ネガキャンしてるやつら
いい年こいても一般社員のうだつの上がらん
おっさんなんやろうなw
同情するわ
80名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf9-0Epq [126.179.32.60])
垢版 |
2019/07/26(金) 23:50:36.98ID:BVQSLkT9r
>>77
大体の記事に弱点はエンジンとある、恐らくX以外の3種全て。そしてXは価格が弱点みたいだな
2019/07/26(金) 23:51:11.91ID:xHjyZVgU0
ポジキャンしたら？
コスパのとこで
2019/07/27(土) 00:12:56.08ID:s6Oo1B280
ハイブリッドを否定して内燃機にはまだ可能性があるとか言っておきながらこのクルマの泣き所がパワートレインだからな
Xは普及しそうにもないし
2019/07/27(土) 00:51:15.69ID:1kK0mPCA0
>>82
禿同
84名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/27(土) 02:34:01.96ID:aAv3GCpC0
CX-30でも結局パワートレインが残念と同じこと言われてる
あっちは後席の快適性も上がったけど重量が増えてるし
2019/07/27(土) 03:54:07.36ID:J1kmjCKe0
MAZDA3は初代アテンザと同じ(23Eで1340kg)
CX-30は仮に20Sで1410kgだと初代CX-5の20S(1440kg)とほぼ同じ車重。
俺からしたらよくMAZDA3の15Sなんて乗ろうと思うなという感じだが…

静粛性向上と装備増加でだんだん重くなってきてるのだが、
パワートレインが車格のままだと動力性能が不足してる。
やはり25Sや22XDの追加は必要なのではないかね。
86名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5eac-vfVJ [153.194.237.97])
垢版 |
2019/07/27(土) 04:02:28.18ID:Zv1wmtjh0
SKYACTIV-X の弱点は価格ではなく煤だった
エンジン始動後は最低30分以上は止めないで下さい
30分以下のチョイ乗りの場合煤が蓄積されていきます
最悪の場合エンジン始動不良が発生します。

30分・・・チョイ乗りになるですね（汗）
SKYACTIV-Xってガソリンエンジンですよね（泣）
2019/07/27(土) 04:55:21.72ID:+PiQKqCjd
>>86
欧州の説明書には10分以下が好ましくないと書いてある
2019/07/27(土) 05:19:24.55ID:3Q5ZLpF80
>>77
ディーゼルは試乗したけどラグというか踏み込んだ時に無反応な時があるんだよね…
車体の出来がいいからパワートレーンに不満が集中するんだと思う
2019/07/27(土) 05:27:07.77ID:+ZYEbBzYM
>>86
偽計業務妨害
2019/07/27(土) 06:33:49.60ID:vgYQuD05a
>>85
MTが15Sにしかないので……
20Sと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.4.107])
垢版 |
2019/07/27(土) 07:06:52.74ID:4xhUDIeVM
>>86
逮捕されないの?
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FFb2-dQUE [49.106.188.54])
垢版 |
2019/07/27(土) 07:33:04.19ID:52bKammvF
>>71
だって、8年前のエンジンなのに。

上々になる理由がない。
ミヒマル
2019/07/27(土) 07:35:29.51ID:Xduojkvi0
>>86
通報しといた
94名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf9-5vke [126.247.130.84])
垢版 |
2019/07/27(土) 07:42:17.11ID:TbTCqG63p
>>86
価格と煤の両方じゃん。
95名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FFb2-dQUE [49.106.188.54])
垢版 |
2019/07/27(土) 07:45:50.19ID:52bKammvF
GPF再生ってあるのかな？
2019/07/27(土) 07:56:47.83ID:DfwWvtUdM
>>88
車体の出来も今どきの車の中では並で特別すぐれてないぞ。
Xの開発に使う予算は別のことにまわすべきだった。
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 3671-qqY+ [111.102.70.241])
垢版 |
2019/07/27(土) 08:09:14.56ID:fOG/ecDf0
チョイ乗りする人は、20Sがベストだな。
2019/07/27(土) 08:15:53.05ID:Xduojkvi0
チョイ乗りと峠乗りする道民に救いはないんですか？（レ）
99名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spf9-5vke [126.247.130.84])
垢版 |
2019/07/27(土) 09:01:06.86ID:TbTCqG63p
>>88
1.8Dでは発進がもたつくし、普通に走ってても少し足りないと思う。
MTのデミオD乗ってると、だるい車だよ。
2019/07/27(土) 09:05:06.67ID:Ga1ouuEc0
1.8XD試乗したけど、もたつく感じはなかったぞ。
アクセルをOn/Offするような踏み方してる人はそう思うのかもな。
101名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5ea4-+Thh [153.231.130.179])
垢版 |
2019/07/27(土) 09:06:38.30ID:oby7BPDE0
試乗では1.5でも良いかなと思ったんですけど2.0の方がやっぱりいいでしょうか？
2019/07/27(土) 09:19:11.26ID:iPQ5UqDjM
Xは、リコール多発間違い無し(笑)
2019/07/27(土) 09:22:03.02ID:Z7+YEeAk0
>>101
2.0は燃費重視のギア比になってるから
スペックだけでは判断できんよ。
可能なら試乗して決めるのが良いかと。
2019/07/27(土) 09:25:01.02ID:a1Of3GFA0
表現の違いだろうけどやっぱり出足は重たい感覚はある
ゆっくり踏み込んでいけば素直にグーンと伸びていく
気持ち良さがあるので特に不満はないけれども
踏めば軽快に吹け上がって前に出ようとするガソリンに
慣れてる人だともっさりだと思うんだろうな
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2962-tP4r [60.238.219.128])
垢版 |
2019/07/27(土) 09:51:26.29ID:vfD7+RDH0
Xは価格を精一杯上げておいて買わないようにしているんだろ
自信がないんだろうな
2019/07/27(土) 09:57:16.34ID:hBLmXtfMM
>>99
シングルターボだからな…デミオは軽いからまだいいけど
やっぱり2.2D積もう、マツダさん
Xの販売比率はもう知らん
2019/07/27(土) 10:02:18.27ID:qqZcC1REM
>>105
海外向けはそうでもないらしいが
2019/07/27(土) 10:34:09.36ID:dBI5lg3r0
>>86
風説の流布ね
通報しました
2019/07/27(土) 10:35:00.46ID:dBI5lg3r0
今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね

MAZDA3は安くてコスパいいなあ

マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
0-100km/h 8.2s
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）

フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l

アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l

ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l

プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l

メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l

トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
2019/07/27(土) 10:42:47.60ID:DpDwlumPM
実質コスト20万円高、予想リコール費用が1台につき40万、ブランド料10万ってとこか。
2019/07/27(土) 10:51:20.79ID:1NThJjwkd
20ってBMと同じエンジン？
2019/07/27(土) 10:51:42.71ID:O2ClBJnk0
>>100
そうそう！
あちこちでモッサリって言われてるけどそうでもないよね
いま乗ってる22XDよりはだめだけど鈍重って事はなかった
1.8XD契約したよ
2019/07/27(土) 11:03:13.64ID:rWT/0KoR0
>>111
型式は同じだけど極僅かだけどスペックアップしてる
2019/07/27(土) 11:04:51.78ID:hBLmXtfMM
>>110
リコール費用こっちに押し付けんなw
でも70万高くなる内訳は知りたいよな
カプセル化、遮音対策、高価センサー類、モーター、バッテリー、SC、まだあるかな？
2019/07/27(土) 11:10:28.88ID:RklzKcu0p
>>65
ワーゲンは未だに窓も天井の内張も落ちるぞ
2019/07/27(土) 11:10:41.81ID:1NThJjwkd
>>113
RFの改良型かな？
いまBM20乗ってるけど100kg増だもんな
やはりX待ちかな
ありがとう
2019/07/27(土) 11:14:11.37ID:82Clt/3k0
>>114
強力なプラグ、コモンレール噴射も追加
2019/07/27(土) 11:15:27.21ID:RklzKcu0p
市場対策費を個別の車に直下するなんてことはしないだろう
普通市場保障費の予算は別だわ
それにしても割高とおもうけど
2019/07/27(土) 11:21:39.00ID:K4IfGM5NM
>>45
トヨタが自分とこよりハイスペック認めなかったんだからしょうがない
2019/07/27(土) 11:23:32.53ID:gphyEWcIM
>>101
自分も1.5試乗で十分と思ったけど、
多分2.0だともう少し余裕あるんだろうね。


とはいえ、
普段通勤で軽自動車ばかり乗ってるからそう思うけど、
それなりにパワーに余裕ある車に乗ってる人なら物足りないのかも
2019/07/27(土) 11:24:25.32ID:mrRSgPTUa
>>101
遠出するなら2.0lかなーって長距離走って思ったけど
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5ea4-+Thh [153.231.130.179])
垢版 |
2019/07/27(土) 11:31:58.06ID:oby7BPDE0
>>103
そうですよね、ありがとうございます。
123名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5ea4-+Thh [153.231.130.179])
垢版 |
2019/07/27(土) 11:35:48.32ID:oby7BPDE0
>>120 >>121
2.0試乗してみます。ありがとうございます。
2019/07/27(土) 11:36:07.31ID:z1j3BuSP0
>>119
THSまるまる供与されてるだけで
自前のシステムさえ作れないのに
カスタマイズして高出力化なんてできないだろ
マツダの技術レベルを過大評価すんな
2019/07/27(土) 11:38:39.71ID:526HA8uq0
>>95
あるっぽい
http://k-honblog.com/archives/29834128.html#more
2019/07/27(土) 11:51:42.73ID:ybQb+YfB0
>>125
20km/h以下、30分以内の短時間走行、または冷えている、長時間のアイドリングで警告つくっぽいな。

https://i.imgur.com/k3HWjoS.png

少なくともDより厳しい
2019/07/27(土) 12:07:37.73ID:gqEEJ/1WM
>>100
小一時間試乗させてもらったけど、街乗りでは何の不満もなかった。

ちなみに今はボルボのディーゼル乗ってるけど、それよりもむしろ扱いやすいと感じたくらい。

パワー不足という人は、どんなシチュエーションを想定しているのか聞いてみたい。
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ed8-qvMG [121.102.34.20])
垢版 |
2019/07/27(土) 12:09:36.81ID:vsgePx0b0
>>127
筑波とか走るでしょ、普通
2019/07/27(土) 12:10:00.70ID:P39qGuQ2p
悲しいがここはアンチが張り付いてるので…
2019/07/27(土) 12:11:20.86ID:/FmlG8mr0
1.8Dは1.8HVに勝ってるとこが何もないのが残念
加速だけは勝ってて欲しかった
2019/07/27(土) 12:12:32.74ID:gHVeP4Yd0
>>128
普通は筑波サーキットなど走らないw
マツダはそういうシーンを重要視してないからな。
2019/07/27(土) 12:14:47.89ID:AkwIDyzL0
>>111
MZRの改良だから
15年は一緒だな
2019/07/27(土) 12:16:02.64ID:Y+TUKnntp
>>127
どんなって言うか、2.2Dと比べてるからどう乗ってもパワー不足に感じるし、加給されるまでワンテンポ遅れる。
2019/07/27(土) 12:32:47.10ID:5DlC74eT0
というか前の1.5Dも新の1.8Dも、レスポンスの遅れと発進後街乗り速度の出てこなさは
ディーラーも認識してるほどの重要な問題点であり今後の改善要望なのに
それを感じられない・あえて無視するのは、どういう恣意が働いてるんだろう？
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa4d-0Epq [106.154.137.163])
垢版 |
2019/07/27(土) 13:08:08.58ID:dK+sXHU/a
>>134
年次改良がある度にレスポンスの改善をしてきたマツダ、ユーザが気にしてないとか言っちゃったら正に無駄改良
2019/07/27(土) 13:24:56.50ID:DbrLf1DSM
>>89>>91>>93>>108
正義気取ってほんとに通報したんだろうか？
ちょっとでもネガ書くと信者は大変ですね
http://k-honblog.com/archives/29834128.html#more
2019/07/27(土) 14:07:26.47ID:5UJNrRzs0
他スレにも貼り付けたり、悪意を持って大袈裟に拡散するのは人としておかしいと思うね
2019/07/27(土) 14:14:29.82ID:J1kmjCKe0
GPFはXだけの問題じゃなく、近いうちに直噴ガソリンも義務化される。
今のラインナップだとマツダ車は全車搭載されることになる。
2019/07/27(土) 14:18:14.09ID:UWTqcFX2a
>>136
売れてないからマツダネット工作員が必死なんだよw察してやれｗ
2019/07/27(土) 14:21:19.32ID:KycU9gxAa
"自称走りのマツダ"ｗｗｗ

マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)
　0ー100km　8.6sec(公式)

2.0HVカローラスポーツ
　0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)←NAが有利なベタ踏みでこれｗｗｗ

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)
2019/07/27(土) 14:41:01.56ID:hiNoLgcO0
>>138
マジで…
欧州も日本も一緒？
2019/07/27(土) 14:45:05.03ID:BAjdZp8w0
>>140
マツダの走りってパワー謳ってた？
2019/07/27(土) 15:02:51.32ID:J1kmjCKe0
>>141
欧州は確かEuro6d-TEMPに変わった辺りで既に義務化されてたと思う。
日本はまだ検討段階だが、ディーゼルよりPM排出量が多いことが度々問題視されていて時間の問題。
2019/07/27(土) 15:05:55.85ID:2bPrLu51a
国交省、ガソリン直噴車にPM排出量規制を導入。ディーゼル車のPM排出量を上まわることが調査結果で判明 - Car Watch:
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html

> 今回の改正は、新型車について2020年12月から、継続生産車については2022年11月（第一種原動機付自転車にあっては、2025年11月から）適用される。
2019/07/27(土) 15:08:45.98ID:KycU9gxAa
>>136
これは酷い
マツダのディーゼルエンジンの欠点までスカイxに受け継がれているんだなw
どまたエンジン不具合でマツダディーラーに通わされることになりそうｗ
2019/07/27(土) 15:16:21.38ID:KycU9gxAa
スカイXは70万円余分に払って冷却水80℃以上で30分間走行しないと不具合が出るエンジンｗｗｗ
渋滞にハマったら最後だなｗｗｗ



◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/27(土) 15:17:52.37ID:mqgnnWzAd
>>140
カロスポ高過ぎw
それに比べて
MAZDA3は安くてコスパいいなあ

マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
0-100km/h 8.2s
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）

トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
2019/07/27(土) 15:20:28.68ID:mqgnnWzAd
カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg

軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg

極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
149名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3147-tP4r [180.4.199.252])
垢版 |
2019/07/27(土) 15:28:15.81ID:f+isB1Tl0
大阪に住んでる人教えてちょ

関西マツダの阿波座店とナンバ店って、どっちが店舗大きい?
どっちが展示車両がいっぱいある?
2019/07/27(土) 15:32:44.37ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
ちょい乗り無理ｗｗw渋滞にハマったら最後ｗｗｗw

※留意すべき点は以下の仕様は欧州のオクタン価95（96が日本のハイオク相当）を燃料とした場合ですｗｗｗ
日本のレギュラーガソリンだとどうなるのでしょうか？！ｗｗｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。


http://k-honblog.com/archives/29834128.html#more
151名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5eac-vfVJ [153.194.237.97])
垢版 |
2019/07/27(土) 15:33:34.43ID:Zv1wmtjh0
>>136
本当の事を書いただけなのに
脅迫まがいな書き込みをされた自分は
『被害者』
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-qLnB [126.233.169.29])
垢版 |
2019/07/27(土) 15:47:05.21ID:9xcrheL1p
1.8dじゃなくて、150馬力で最大トルク330Nm/1400回転くらいの2.0dがあれば良いのにね。
ミッションもやっぱり8AT欲しいよね。もう自社製に拘るの辞めて、アイシンと一緒に開発したら良いのに。

Xも辞めて、シェフラー製のターボに最適化した48V HVと、160馬力で270Nm/1400rpmくらいの直3 1.5Tを組み合わせた方が扱いやすいし信頼性も高いだろうね。
2019/07/27(土) 15:48:51.73ID:QzJALxid0
だから言っただろ
Xはメーカー側からしても買われたら困るエンジンなんだよ
発売延期や価格設定でユーザーにはメッセージを発していたはずだ
それでも買うのはむしろメーカーを苦しめる結果になる
Xでマツダは傾く
2019/07/27(土) 15:53:01.84ID:/FmlG8mr0
え、ガソリン車なのにディーゼルみたいな短距離やめろみたいな車って過去に存在したの？
2019/07/27(土) 15:53:29.79ID:gmoNhoRya
>>152
日本には導入されなかったが、欧州仕様には150PS、380Nmにデチューンされたバージョンの2.2Dがある。
BMアクセラもこれが乗っかっていて、175PSのフルスペックは日本とオーストラリアぐらいだったと思う。

ただ、CX-5みたいにアドブルー補給口がないことから、
2.2D搭載は欧州でもやはり想定していないと思われる。
日本なら乗せようと思えば乗せられるが…。
2019/07/27(土) 16:01:21.11ID:cUW7j4CRd
上層部や広報は「世界初・夢のエンジン」という美名が欲しくて
Xの発売を急かしたんじゃないかね？
開発は思うように進まないのに
未完成のまま商品化せざるを得なかったと推測
開発費相当掛けてただろうから元取りたいだろうけど
焦ってもろくなこと無いだろうにね
2019/07/27(土) 16:08:18.81ID:SsvOyxaJ0
実際の性能はともかくとしてどこよりも先に開発した実績は今後大事かもしれんしそこに拘るのは理解できる
現状のレベルで欲しいかと言われたら別にって思うけど
2019/07/27(土) 16:09:01.60ID:Bs3/Lvp7p
>>154
直噴ガソリンのPMが酷いのが問題視されていて、近いうちに全メーカーでGPFが義務化される
マツダだけの問題じゃないんだよ
159名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb2-dQUE [49.97.109.211])
垢版 |
2019/07/27(土) 16:18:50.53ID:4+EZVXY9d
>>158
それと短距離関係ある？
2019/07/27(土) 16:24:49.81ID:hiNoLgcO0
>>143
>>144
そうなんだ、知らなかった。
ということは2020年12月まではXの日本仕様はGPFなしなのかもしれないね。
161名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2dac-vfVJ [114.152.167.110])
垢版 |
2019/07/27(土) 16:26:37.05ID:lp5v4qTL0
>>159
158は日本語の読解能力皆無なので許してあげて
2019/07/27(土) 16:37:05.74ID:BAjdZp8w0
>>160
直噴エンジンって括りだからXもGもやぞ
現行でポート噴射なんてほぼ無い
2019/07/27(土) 16:40:11.69ID:hiNoLgcO0
>>159
ディーゼルの場合、短距離乗りを繰り返すとDPF再生のために一定距離走らなければならない…てのを指しているなら、関係あるんじゃない？

158は直噴ガソリンもディーゼルと同様にGPFが義務化されると言っているので。GPFが付けばGPF再生も必要になる。
2019/07/27(土) 16:46:27.95ID:ybQb+YfB0
>>160
Xはスーチャー保護のためと言ってるから日本もつくだろ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171102-10276174-carview/

まなぶのターボラグ的な感想も
EGRが過給までする超遠回りルートだからじゃないか？
2019/07/27(土) 16:54:20.17ID:KycU9gxAa
"自称走りのマツダ"ｗｗｗｗ

マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)
　0ー100km　8.6sec(公式)

2.0HVカローラスポーツ
　0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)←NAが有利なベタ踏みでこれｗｗｗ

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)
2019/07/27(土) 16:55:39.41ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
ちょい乗り無理ｗｗw渋滞にハマったら最後ｗｗｗw

※留意すべき点は以下の仕様は欧州のオクタン価95（96が日本のハイオク相当）を燃料とした場合ですｗｗｗ
日本のレギュラーガソリンだとどうなるのでしょうか？！ｗｗｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/27(土) 16:58:55.13ID:hiNoLgcO0
>>164
ほんとだ、よく見つけたな。

Xはチョイ乗り受難の時代に前倒しで合わせているのね…
2019/07/27(土) 17:01:16.53ID:QzJALxid0
もう内燃機でダイレクトに駆動する時代じゃないね
燃焼効率とか排気対策考えたら一番効率のいい回転域で回すしかない
レスポンスなんて期待できない
さすが先見の明がある技術の日産e-POWERです
169名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-qLnB [126.233.169.29])
垢版 |
2019/07/27(土) 17:01:54.31ID:9xcrheL1p
>>164
X出る前は、全くターボラグも無く、自然吸気を超える応答性とか宣ってたのにな。吹け上がりが遅いんじゃ回す楽しみも糞もない。

正直1.5Tや2.2dに48V組み合わせて負圧領域をアシストした方が凡ゆる面で優れてそう。たぶん値段も大差無いだろうし。
170名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e93b-Bk/I [124.155.41.207])
垢版 |
2019/07/27(土) 17:04:11.85ID:zVqrflJU0
>>136
近場の買い物が多いから30分以内の走行がメインの我が家ではXは不向きそうだな
元々高いから不向きなんだけどさ
2019/07/27(土) 17:18:02.26ID:+TPjJWZG0
現状では日本の排ガス規制は緩いからDPFでガッツリ燃やせばOKってなってるけど
これも結局燃やしきれない煤はどんどん蓄積して洗浄が必要になる
もっと厳しいアメリカではCX-5のディーゼルもメルセデスと同じで尿素SCRが必要な仕様だからな
スカイXが延期しまくってるのは最後まで排ガス規制との戦いだろう
排ガスが一番汚い低速領域をモーターでカバーしてるのはエンジンだけでは解決できない苦肉の策だし
トヨタのダイナミックフォースエンジンはポート噴射と直噴を両方搭載して使い分けるD-4S
排ガス性能を考えたらポート噴射は外せない
結局欧州勢のマイルドハイブリッドも一時しのぎであって数年で消えるだろう
ハイブリッドもi-MMDやe-powerみたいにエンジンは高効率で回し続けてモーター主体のシステムが主流になりそうだ
2019/07/27(土) 17:18:47.24ID:mqgnnWzAd
スカイＸいいなあ
はやくほしい
>>169
最高やん！
早く契約したいなあ
2019/07/27(土) 17:26:56.49ID:LtCCDeaf0
>>172
すればいいじゃん
なんでしないの？
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59ac-vfVJ [118.2.200.167])
垢版 |
2019/07/27(土) 17:42:24.82ID:bF6NGTxt0
>>172
お前はチョンコか　口だけで行動しないな笑笑
2019/07/27(土) 17:48:38.05ID:gHVeP4Yd0
XかDよりちょい乗りにシビアだと商品としてかなり厳しいな。
2019/07/27(土) 17:57:00.86ID:BAjdZp8w0
GPF義務化されたらどうなるかね？
またポート噴射が流行るのかな
2019/07/27(土) 18:00:41.43ID:ug8tYEFuM
シリーズHVとかでもしないとGPFはチョイ乗りに厳しそう。
PHVか、純EVかなぁ
2019/07/27(土) 18:08:48.99ID:gmoNhoRya
GPFが搭載されてもディーゼルほどシビアじゃない。
そもそもどのエンジンでもチョイ乗りは良くない。
それならEVが一番向いてる。
179名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d17b-f/ht [14.8.131.194])
垢版 |
2019/07/27(土) 18:09:50.13ID:Rv/ZFZb30
2.0Gと1.8Dのギア比がファイナル含め同じなんだけどおかしくないか？
エンジン特性が全く違うんだから個別に設定すべきでしょ
2019/07/27(土) 18:33:38.04ID:n3JeRx3Ia
スズキのポート噴射のデュアルインジェクション方式は
一般的なポート噴射に比べて明らかに低速のトルクが太くなって使いやすくなってたな。
吸気バルブの外から筒内めがけて直接噴射してるタイプだから
排ガスの問題は直噴と同等だったりするのかな？
噴射されてから着火するまでの時間が直噴ほど短くないから
霧状の燃料が気化されて排ガス的にも問題ないような気もするけど。
2019/07/27(土) 18:38:29.79ID:c1o03+An0
>>180
直噴じゃないから煤は、ほとんど出ない筈だけど、スーパーチャージャーと
EGR組み合わせてるからスーチャー壊れないようにGPF付けてるみたいだね
2019/07/27(土) 18:38:44.74ID:mqgnnWzAd
>>173
お金の都合で契約は９月だから
2019/07/27(土) 18:41:06.08ID:mqgnnWzAd
>>181
エア・サプライだからね
空気の温度と気圧一定にして空気送り込んでるだけだぞ？
そんなデリケートじゃない
184名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/27(土) 19:05:00.91ID:aAv3GCpC0
なんかXも1.5Dみたいにリコールの嵐になりそうだな・・・
やはりXは成熟するまで様子見が吉かな。成熟するまで開発するのかわからんけど
2019/07/27(土) 19:12:35.81ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
ちょい乗り無理ｗｗw渋滞にハマったら最後ｗｗｗw

※留意すべき点は以下の仕様は欧州のオクタン価95（96が日本のハイオク相当）を燃料とした場合ですｗｗｗ
日本のレギュラーガソリンだとどうなるのでしょうか？！ｗｗｗ



◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/27(土) 19:21:33.72ID:fSEIn0Jva
みんな絶賛するけど、そんなにカッコ良いかなぁ？
前輪後ろの凹面がどうしても苦手だ
そこからはジュリエッタやプジョー越えてるのに、世界一セクシーなハッチバックなのに勿体無い
バックシャンとか言うんだっけ？こういうの
2019/07/27(土) 19:32:00.51ID:dBI5lg3r0
>>185
スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（ボール）
2019/07/27(土) 19:32:16.75ID:dBI5lg3r0
>>185
スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（棒）
2019/07/27(土) 19:34:04.01ID:dBI5lg3r0
>>186
リアが気になるならシグネチャーオススメ
かなりガラッと変わるよ
2019/07/27(土) 19:43:04.91ID:cLpR3yber
タイヤ、ルームミラーの次はヘッドレスト
内装の質感やべぇ
https://www.pressreleasepoint.com/statement-recall-certain-2019-my-mazda3-vehicles-front-seat-head-restraints-may-become-loose-safety

In this condition,
the head restraint can be moved freely,
without the ability to lock the vertical height adjustment at a desired position. If a crash were to occur,
the head restraint could
become loose and injure occupants in the vehicle.
2019/07/27(土) 19:46:11.93ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗ
30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗｗ

「マツダ　ディーゼル　故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/27(土) 19:58:06.28ID:z1j3BuSP0
>>189
その手の後付けゴテゴテを否定したのが
引き算の美学とやらじゃなかったっけ？
2019/07/27(土) 19:59:21.09ID:dBI5lg3r0
>>191
スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（棒）

全く問題ないね
むしろこの条件が満たせないやつは
スカイＸの旨みなんて味わえないから
20Ｓ買うべき
2019/07/27(土) 20:02:08.63ID:dBI5lg3r0
>>192
シグネチャーの良いところはその良さを殺さず
スポーティさを自然な形で演出してる
社外のエアロは期待できないほど完成されてる
2019/07/27(土) 20:03:42.77ID:dBI5lg3r0
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ

MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k

MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている

ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている

ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている

シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている

アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている

スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる

レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね
2019/07/27(土) 20:15:34.78ID:aAv3GCpC0
買わずに年次を待っててよかった…
2019/07/27(土) 20:17:45.15ID:z1j3BuSP0
>>194
コスパ豚にとってはマツダ教祖のやることなすこと
全てが無条件で賞賛の対象です、まで読んだ
2019/07/27(土) 20:22:27.09ID:dBI5lg3r0
>>197
実際MAZDA3スカイＸは競合車に対して安くて高性能だからね


マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
0-100km/h 8.2s
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）

フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l

アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l

ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l

プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l

メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l

トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
しかしカローラたかいな
しかも安全装備や革内装がオプションで更に高いというw
2019/07/27(土) 20:32:42.74ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗ

「マツダ　ディーゼル　故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/27(土) 20:37:25.23ID:3XmkQ04VM
Xはマツダ上級者向けという主査の発言はそういうことだったのか
2019/07/27(土) 20:45:03.35ID:dBI5lg3r0
>>199

スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（棒）

全く問題ないね

むしろこの条件が満たせないやつは
スカイＸの旨みなんて味わえないから
20Ｓ買うべき
2019/07/27(土) 20:49:39.76ID:IZjP7nMs0
2014年7月25日(金)13時35分
イオンモールなどに苦情のファクス計約１万枚を送りつけて業務を妨害したとして、千葉県警千葉西署は２５日、
偽計業務妨害容疑で同県船橋市行田、無職、田中孝則容疑者（４１）を逮捕、送検したと発表した。
同署によると、田中容疑者は「以前イオンを利用したときに対応が悪かったのでやった」と容疑を認めている。
逮捕容疑は、昨年１０月６日から１月１４日まで、千葉市美浜区のイオンモールとグループ企業の
「イオンファンタジー」に、計約１３０回にわたって「対応が悪い」「私の命が続く限り、抗議をやめない」
などと書いたファクス計約１万枚を送りつけ、両社の業務を妨害したとしている。
田中容疑者は自宅のパソコンからインターネットを通じて両社にファクスを送信しており、
最も多い日で約７００枚を送りつけていたという。

2014年04月24日 08時14分
　静岡県警浜松東署は２３日、千葉県船橋市行田、無職田中孝則容疑者（４１）を偽計業務妨害容疑
で逮捕した。
　発表によると、田中容疑者は昨年１０月１１〜３０日頃、自宅のパソコンから、自動車大手「スズキ」
（浜松市南区）のお客様相談室に、「誠意を持って対応しろ」などと書き込んだメールを約１２００回に
わたり送信し、業務を妨害した疑い。
　調べに対し、「間違いない」と話しているという。
　田中容疑者は２００５年頃、スズキのスクーターを購入。その後、給油口のキャップの裏にゴムが
付いていないことに気づき、昨年１０月１日、「ガソリンが揮発する」と同社に相談した際、「近くの販売店
で対応する」と回答されたことが気に入らなかったという。
　ＩＰアドレスなどから田中容疑者が浮上した。今年１月末までに同様のメール２万通以上、ファクス１万通
以上が同社に届いているといい、同署は余罪を調べている。
2019/07/27(土) 21:05:07.23ID:dBI5lg3r0
>>202
マジかよ
MAZDA3のアンチ最低だな
2019/07/27(土) 21:12:25.55ID:XUZ+2Bclr
Xは間違いなく売れないから、早々にグレード追加してくると思うけど、何が来るかな？
2.5NAか、2.2Dどっちかな？2.5Xでもいいけど。
2019/07/27(土) 21:20:46.51ID:ZV7huuFf0
>>108
通報してないのに通報したと言ったでしょ？
206名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b61f-tP4r [223.133.182.34])
垢版 |
2019/07/27(土) 21:22:37.96ID:Uz51y/dw0
頭可笑しいのが連続で同じこと延々と書き込むと途端にスレが伸びるｗ
2019/07/27(土) 21:27:56.63ID:ZV7huuFf0
感情に流されない冷静で思考型のカーマニアはMAZDA3には疑心暗鬼なんだよな。
2019/07/27(土) 21:39:29.40ID:N6sW2LMi0
2019年上半期一番いい車はどれだ?ニューモデル大賞
1位 トヨタ RAV4（31点）
2位 BMW 3シリーズ（19点）
3位 トヨタ GRスープラ（17点）
4位 日産 デイズ／三菱 eK（16点）
5位 マツダ MAZDA3（12点）
6位 プジョー508（10点）
7位 トヨタマークX GRMN（6点）
8位 日産リーフ e+（5点）
8位 ボルボ V60クロスカントリー（5点）
10位 BMW Z4（3点）
11位 アウディA6（1点）
https://bestcarweb.jp/news/82158
2019/07/27(土) 21:39:49.72ID:hiNoLgcO0
なんとなくだけど、感情に流されない冷静で思考型のカーマニア…って車運転したことなさそう。
2019/07/27(土) 21:47:51.48ID:VAiQ0xqj0
>>209
あれが駄目、これが駄目ばっかりで結局何にも乗ってない、みたいな奴なｗ
211名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ea4-aoqV [153.231.158.190])
垢版 |
2019/07/27(土) 21:50:18.14ID:RYkA8v7d0
MAZDA3は凄いな。
法人向けグレードでもカロスポに圧勝してる。
https://www.youtube.com/watch?v=aRFZW-1-ySM
2019/07/27(土) 22:03:54.35ID:6HI+jb640
>>207
新コピペ誕生の瞬間だな
2019/07/27(土) 22:04:10.53ID:yNHCddSO0
>>210
それやね。曲がりなりにも免許証が必要な機械で使う側にも
手間や準備が必要だけど100万200万払ったからには
全部オレの望みを叶えろーー！！って、ただのクレーマー
そのお望みをかなえる車を買えばいいのにｗ
2019/07/27(土) 22:14:40.45ID:rWT/0KoR0
>>190
わざわざ海外サイト調べてご苦労なこった
情熱の傾けかた間違ってるよ
2019/07/27(土) 22:16:21.00ID:+TPjJWZG0
>>211
安いグレードほどカロスポは強い
プリウス並の燃費をプリウスより遥かに安く手に入れられるんだから
216名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 35cf-I+Y2 [58.189.29.63])
垢版 |
2019/07/27(土) 22:16:49.43ID:nMfb7ivi0
>>215
遥かに安いか？？
217名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5ea4-aoqV [153.231.158.190])
垢版 |
2019/07/27(土) 22:45:38.29ID:RYkA8v7d0
>>215
カロスポの安いグレードはハイブリッドではないんだが・・・。
G“X”
JC08モード : 16.4km/L〜
WLTCモード : 15.2km/L〜
2019/07/27(土) 22:46:44.07ID:SsvOyxaJ0
カロスポはカローラにしては高いしマツダ3もアクセラにしては高い
219名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-xcMe [182.251.249.48])
垢版 |
2019/07/27(土) 22:50:20.41ID:GJ4G8bXXa
>>199
アンチおっさん
今日もおつかれっすw
2019/07/27(土) 22:57:41.98ID:KycU9gxAa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム>

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/27(土) 22:59:00.56ID:KycU9gxAa
なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！しかも煤の溜まりやすさ３倍ｗｗｗ
30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗｗ

「マツダ　ディーゼル　故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
222名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5939-/He/ [118.0.139.74])
垢版 |
2019/07/27(土) 23:02:27.30ID:uYeKF/dH0
SKY Xは冬場はしっかり暖気運転しないとダメってことなの？
燃費１７％アップでも暖気運転でガソリン使ったらトントンどころじゃなくなるな
2019/07/27(土) 23:09:18.11ID:aTFWwFox0
車中泊したり、仕事の休憩等でアイドリング出来ないのは辛い。
2019/07/27(土) 23:10:08.38ID:dBI5lg3r0
>>222
暖気し過ぎワロタw
2019/07/27(土) 23:10:40.31ID:dBI5lg3r0
>>221
スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（棒）

全く問題ないね
むしろこの条件が満たせないやつは
スカイＸの旨みなんて味わえないから
20Ｓ買うべき
2019/07/27(土) 23:22:27.83ID:QzJALxid0
https://www.youtube.com/watch?v=a9qdGgEznzI
2019/07/27(土) 23:35:12.48ID:ybQb+YfB0
>>222
暖気というよりは総走行時間かな。
30分以内または低温で堆積という書き方なので
夏も30分は必要なんじゃないか？

20km/h以下でもアイドリングでも堆積するようだし
最低でも片道10km以内がメインだとアウト？
2019/07/27(土) 23:37:54.00ID:dBI5lg3r0
まあ週一回ドライブに出掛けてればまたく問題ないレベルなんだけどね
2019/07/27(土) 23:46:24.21ID:aTFWwFox0
問題有りまくりでしょ
1.5Dだけど…
基本的には変わらないし。
エンジン内部に蓄積されて溜まる一方の場所も有るから、いつかは…
2019/07/27(土) 23:46:59.15ID:U35yuwUH0
遮音性やばいな
ここはクラス越えてるな
2019/07/27(土) 23:54:42.12ID:ZV7huuFf0
泳ぎ続けないと死ぬマグロやね。
2019/07/28(日) 01:06:21.15ID:L3MMG9B+0
>>221
これからは規制の関係でGPFが採用されてくるんだからXに限らず再生処理が必要になってくるだろ
最悪再生が正常に完了できない乗り方してるんなら強制再生させれば済むだけの話
2019/07/28(日) 01:32:06.49ID:4nXKZ3UVa
>>221
頻度について書いてないから、元記事も意地が悪い。まあ、翻訳乙なんだけどな。
半年に一回点検時に焼き切ってくれれば、いいとかのレベルなら無問題だけどな。
2019/07/28(日) 07:21:27.34ID:t6E3ookSM
>>190
同じサプライヤーから仕入れて同じ工場で組み立ててるのに、なぜ日本仕様はリコール対象外なんだろうな
235名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.2.228])
垢版 |
2019/07/28(日) 08:08:16.86ID:BgvYYa0IM
排ガス対策でこんな難しいスス問題の解決に取り組むより、モーター駆動に力を入れた方がいいような気がする
進む方向は、松田エーパワーじゃろ
2019/07/28(日) 08:19:02.25ID:x/dw/+U50
2.0GのAWD無いし、遮音性も一緒なCX-30にするは ﾉｼ
2019/07/28(日) 09:08:53.82ID:KjHCi641a
>>232
スカイxが煤がたまりやすい理由は他のガソリンエンジンよりも
空燃比が高いため燃焼時の温度が低いためｗｗｗ


なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！しかも煤の溜まりやすさ３倍ｗｗｗ

30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗｗ

「マツダ　ディーゼル　故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。
2019/07/28(日) 09:11:49.81ID:7yki6es+M
2.0にターボ付けて260馬力くらいの出せば売れるやろ。
燃費よりパワーのを希望。
作れる技術無いかな〜
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H56-ZVB1 [101.110.35.144])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:13:16.25ID:zmolMo67H
>>45
アクセラハイブリッドは当時売り出し中の安全装備が全く付けられなかった事が一番の敗因だろ
2019/07/28(日) 09:15:26.21ID:YrgYB0e00
>>237
スカイＤって渋滞にハマると壊れるの？
ディーゼル乗りはきっと毎日車を修理に出してるんだなあ（棒）

全く問題ないね
むしろこの条件が満たせないやつは
スカイＸの旨みなんて味わえないから
20Ｓ買うべき
241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H56-ZVB1 [101.110.35.144])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:15:30.76ID:zmolMo67H
>>105
ベータテスターという栄えある称号の欲しい者だけが買うんだろうな
242名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f9f7-ZSF6 [150.31.130.33])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:19:52.18ID:yduRvFUE0
>>237
どんな車でもチョイ乗りメインは不具合出る可能性は高いでしょw
2019/07/28(日) 09:23:21.83ID:IWGcRMGR0
>>241
70万も多く払ってトラブル抱え込んで
引き換えに得られるメリットは満足感以外に何があるんだろ？
2019/07/28(日) 09:26:13.44ID:1xZ3S56Ia
軽トラ以外の車に自己満足以外の何を求めるのか？
2019/07/28(日) 09:27:02.13ID:bXVBm3Jdr
>>234
日本には基準がないとか。。。
((( ；ﾟДﾟ)))
2019/07/28(日) 09:29:07.15ID:YrgYB0e00
>>241
お前、新しいエンジンは初めてか？
ＶＴＥＣも最初不具合だらけだったし
新しいエンジンは不具合含めて楽しむもんだぞ？
247派遣会社ジェイウェイブ元営業 (ﾜｯﾁｮｲ 9ebf-tP4r [121.200.180.62])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:33:59.10ID:YdlzcnGg0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
2019/07/28(日) 09:41:37.70ID:vjxGwaDVa
>>238
CX-9のためだけに2.5Lターボ作ったのがそもそもの間違いだな
2Lターボなら下から上まで問題なく搭載できるし2.5Lターボよりも間違いなく燃費良い
2019/07/28(日) 09:46:30.84ID:A4QanO07M
ターボ付けるだけでそんな価格って上がるの？
2019/07/28(日) 09:48:02.49ID:YrgYB0e00
>>249
ターボ着けたときに変更するのってエンジンだけだと思ってる？
2019/07/28(日) 09:50:29.95ID:MbpAapCr0
>>238
無理
マツスピで2300だから
252名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-qLnB [126.233.169.29])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:51:45.59ID:Ypwj5mA/p
>>248
その辺ボルボ上手いよな。
V40〜XC90まで2Lターボだからな。

しかも2Lターボと1.5Lターボは同じシリンダーブロック使ってて、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンも基本的に共通設計な上類似部品も非常に多いし。

内燃機関への投資は最小限に抑えて、その他の開発リソースは全てPHEVやEVに充てるってのは、凄い理想的な戦略。
253名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMe9-bpm6 [110.165.205.217])
垢版 |
2019/07/28(日) 09:54:51.43ID:d5TKbG+aM
Xの短距離云々の仕様はさすがにショックだなこれ
2019/07/28(日) 09:55:45.84ID:n20etG340
結局金取れるのは性能、パワーだからなー。
燃費は客にとってただのコストに過ぎない。

てか2.0XはCセグ以外使い道あるのか？
2.5Gや2.2Dのある上位にとっては性能低くてバカ高い。
Bセグには入らないか、バカ高すぎて無理。
ていうかCセグでもやはりバカ高いわ。
2019/07/28(日) 09:57:58.76ID:Ed77fU+K0
マツダも中国資本に買収されてたら社内の柵から開放され合理的選択が可能になって、今頃はプレミアムメーカーになれたかもしれない。
2019/07/28(日) 10:02:16.49ID:Xy3AANC30
MAZDA3は分かりにくい車なんだよな
エンジンがパンチあるわけでなく超低燃費というわけでもなく電気だけで走るわけでもない
足回りだって硬くもなく柔らかくもなく、GVCだって作動ランプもないからいつ効いてるのかもわからない
もちろんこれはマツダが狙ってやってることなんだけど消費者にはわかりにくいよね
結局ここに来るようなこだわり派？がネット記事読んでマツダ論を勉強した人がなるほどなるほど言いながら分かったつもりで乗ってるだけ
情報を消費してるだけだよ
2019/07/28(日) 10:03:12.34ID://m58EvJ0
>>254
金を取れるのは性能とかパワーかもしれんが、
貧相インテリアでパワーだけあっても売れんわ
かといって豪華インテリアとパワーだと価格が上がりすぎて売れん
2019/07/28(日) 10:22:43.73ID:flB6oGZwM
>>256
そのマツダ論てのが大風呂敷広げただけで実は大したことない。
2019/07/28(日) 10:26:39.68ID:HN8VQZzJ0
エンジンより伝達効率が悪すぎる今の6速ATをどうにかするのが先決に思える。
2.5Gが北米仕様で乗っかってるから加速動画は調べれば出てくるが全然速くない。

高性能モデルの件は海外からも注文が多いらしく、何かしらアクションはあるかもしれない。
2019/07/28(日) 10:34:07.23ID:n20etG340
>>257
なんでインテリアの話になってんの？？

トルクもパワーも低くて燃費ちょっといいだけじゃ
大した金取れる価値ないって話だよ。

CX-5の2.5GならAWD込で2.0G+22万円（ほぼタダ）
マツダ3のXは2.3G並の性能しかないのに2.0G+67万円
2019/07/28(日) 10:37:25.17ID:RuogwQoo0
8ATを積まないと世界から遅れてる。
プジョーも308に8AT載せてきたからな。
2019/07/28(日) 10:46:56.30ID:yZ+BnzUc0
パワーが無いから売れないとか言ってるけど
実際にはパワーがあるグレードが売れる事は無い
2019/07/28(日) 10:50:58.09ID:jJtDASjb0
CO2排出規制の問題あるから、パワーがあるモデルばっか売れたらメーカー困るよな
2019/07/28(日) 10:51:04.53ID:F9v49Yzg0
昨日から今朝にかけてMAZDA3を一般道・山道・高速と様々な道を1,000km乗ってきたんだが、
購入時には何も期待していなかったGVC+という機能の凄すぎる効果を実感。
車に乗り始めて20年、社用車や親族の車も含め色々な車に乗ってきた経験から
「このぐらいのカーブにこのぐらいの速度で突っ込むとこのぐらいの横Gが来る」というのが
感覚で予測できるのだが、MAZDA3ではその感覚が完全に裏切られるというか
笑っちゃうぐらい感じる横Gが軽減されてしまう。

例えばMAZDA3よりコンパクトなデミオで40km/hぐらいに減速して突っ込めば横Gに耐えるための
体の踏ん張りが必要ないようなカーブに、MAXDA3なら60km/hで突っ込んでもデミオ40km/hの時
程度の横Gしか感じない。
対向車と離合できないような狭いグネグネの山道を40km/h台でグイグイ曲がってみても、
山道を5分走ったら「気持ち悪い」といつも言って来る家族がまったく酔わないと驚いていた。
自分も試しに10分ぐらい下を向いて本を読んでみたんだが、全く酔わない。
自分は乗車中下を向くと１分で気持ちが悪くなるタイプなのに。
どうなってるんだこれ？？他のGVC搭載車でも同じような感じなのだろうか。
それともMAZDA3だけ？
エンジン制御でGを制御しているとのことだが、エンジンの制御だけでこんなことができるんだな。
本当に不思議な感覚だ。おかげで1,000km走っても同乗者含めあまり疲れなかった。
2019/07/28(日) 10:53:26.99ID:jJtDASjb0
でもマツダの今のラインナップ、ダウンサイジングターボ+多段ATよりCO2多くなっちゃってるから、言い訳出来ないよな
2019/07/28(日) 11:01:07.44ID:Xy3AANC30
>>264
まさに情報を消費している典型
GVCの効果かどうかわからんのに

別にあなたの感想やMAZDA3の運動性能を否定するわけじゃないからね念の為
2019/07/28(日) 11:04:21.14ID:aaqStB6p0
MAZDA 3 は美人な普通の帰宅組優等生みたいな感じ。清楚で俺は好きだぞ。
2019/07/28(日) 11:13:26.75ID:8G47DSK70
>>264
GVCだけの効果なのかわからんが、
自分が試乗した時も揺れの少なさが印象的だった。
営業との会話も大半がその話題だったの覚えてるわ。
2019/07/28(日) 11:21:07.90ID:n20etG340
>>264
過渡応答が変わるならまだしも
横Gの大きさは遠心力とロールでしょ。

あとGVC+はエンジン制御だけじゃないでしょ。
270名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e15d-ujo4 [222.11.91.137])
垢版 |
2019/07/28(日) 11:22:02.19ID:39tAAf5z0
タイヤが新しいからってだけだったりして
271名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 11:23:42.72ID:+wJtOBd+0
>>264
試乗したときに運転した嫁さんが「運転が上手くなった気がする」って言ってたんだけど、ディーラーの人に聞いてもそういう意見が多いらしい
それが例の「なめらか」ってやつなんだろうなw
エクステリア、インテリアと乗り味の調和がとれた車っていうのがMAZDA3なんだと思う
批判する奴はその辺が分かってないからピント外れなんだよなあ
2019/07/28(日) 11:25:35.10ID:/ZYmpzQk0
>>264
良いねえ。こういうオーナーの声が欲しかった。
横揺れが少なく感じられ、Ｇを少なく感じるか
コーナーがイイカンジで行けるのは背の低い車買うメリットだし
2019/07/28(日) 11:26:54.48ID:F9v49Yzg0
>>266
うーん、そういう見かたもできるかもだけど、
そもそもデザインに惚れて購入したMAZDA3だったんでセンサー含めて色々機能が付いていることは
待ってる間色々ネット等で調べて知ってはいたけど、「エンジン制御でGをコントロールするなんて
嘘くせー」と自分から無視していたし、他の車と何も変わらないと思っていたんだよ。
このスレでも以前紹介されたことのあるMAZDA3の助手席の椅子を取っ払って
何のサポートもないお尻の下だけを支える椅子を取り付けて横Gの違いをテストする動画
あったじゃん、あれを見ても「嘘くせーwwあるわけない」って思ってたもんね。

そんな自分が全く意識せずMAZDA3に乗っていて、長距離走った時のこれまでとの違いを
考えていた時にこれってGVC+っていうやつじゃね？？ってなったわけ。
正直自分でもこんなに差が出るなんて思ってなかったので、大収穫だわ。
まあ、結局は個人の体感の話なんだけどね。他に同じような感想感じた人はいないかな？
2019/07/28(日) 11:36:32.20ID:Ywu7u/Ko0
>>273
アクセラ買ったばっかりの頃、コーナーの度に
あれあれあれ？すーっと曲がるぞ？？？ってなった
あのGVCが働いてる感覚はいいよね
2019/07/28(日) 11:38:24.19ID:kTQ1kC6T0
GVC＋の恩恵は確かにあると思う。試乗してみた人は感覚でわかるはず
こっちの試乗はGVC＋を体感する用のコースがあるんだけど、40キロのスピードで減速せずに右急カーブを曲がってくださいと
ディーラーに言われてエッてなったんだけど、指示に従ってハンドルを切ったら驚くほどに重力がかからなかった
後部座席にいた付き添いの友人も笑ってたんだけど、今乗ってる車なら確実に左に体を持ってかれてたのにそれがなくて違和感だった
急カーブ時の制御だけでなく、次の一時停止線で急ブレーキを踏んでくださいと言われたので50キロのスピードから思い切り急ブレーキをかけたんだけど、
思ったよりも前に投げ出されなくてこれにも驚いた。
通常、急ブレーキ踏むと体が前のめりになってシートベルトに胸が押しつぶされる感覚があるじゃない？
それがなくてただただ友人と電子制御スゲー！と騒いでた

試乗からの帰り道、自分の車で同じコースを同じ条件で急カーブ、急ブレーキを通ったけど案の定横と前に投げ出された
GVC＋の構造とか難しいことはよくわからんけど、一回これを体験するためだけに試乗行ってみるのも良いと思う
2019/07/28(日) 11:39:30.21ID:RRYfwY1NM
オルガンペダルみたいな小手先じゃなくて
カローラやインプレッサみたいに見えない
ところをちゃんとつくってほしい
カローラとかいちいちマルチリンクとか
宣伝してないのに旧アクセラはドヤ顔で
アッピルしてたし
277名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f9f7-ZSF6 [150.31.130.33])
垢版 |
2019/07/28(日) 11:41:10.86ID:yduRvFUE0
>>264
全部気のせいだよw
278名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 35cf-I+Y2 [58.189.29.63])
垢版 |
2019/07/28(日) 11:47:52.86ID:J4PnkTP10
>>276
インプレッサちゃんとしてるか？？
279名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 11:53:34.90ID:+wJtOBd+0
>>276
ちゃんとっていうのは何だろうか？
上の人のレポ読めばこの車を選ぶ人の「ちゃんと」に応えているように思えるんだが
2019/07/28(日) 11:53:46.89ID:hrypki7k0
>>275
やってみよ
2019/07/28(日) 11:54:59.97ID:Arg5uPLza
納車された日に山道走りに行ったが曲がる時の横Gが前に乗っていたBLと比べて半分以下に感じた
しかもBLだとリアが外に膨らんで行くのが分かる突っ込み方でも気持ち悪いくらいリアが安定してスーッと曲がって行く
BMだと前が真っ直ぐ向いてワンテンポ遅れてリアが戻っていたがBPではそれが無い
これがGVC+の効果なのかな？と個人的には思っている
1.8DXでskyBLに比べ200kg近く重いのに曲がり易いからGVC+の効果はあると思う
2019/07/28(日) 11:55:56.98ID:d5TKbG+aM
よくわからない機能頑張られても、結局カタログ上に残るのは
「遅くて燃費も悪いトーションビームなのに狭い車」なんだよね

カタログスペック特に重要事項してるドイツ車と比較して
とっても売り方が下手糞
2019/07/28(日) 11:59:44.37ID:F9v49Yzg0
>>276
GVCとやらの機能は、購入前の俺にも何ら響かなかったようにわかりやすいアピールポイントでは
ないけど、車の基本機能を大きく高める真面目な機能だと思うよ。
わかりやすいアピールは、パワー・燃費・デザイン・収納あたりだよね。

今にして思うと、長距離運転して同乗者も含め疲れるのは無意識にやっているＧへの踏ん張り
なんだと思うわ。特にグネグネの山道、あんなの１０分も走ったら自分もだけど家族も
「もうやめて」になるけど、そりゃ曲がるたびに体が右に左に揺さぶられて後席の人は
サポートハンドル握っちゃうからね。
これがほとんど揺さぶられなくなり、Ｇに耐えるべく体に力を入れて踏ん張るのが軽減される。
１回やそこらのカーブじゃ大した違いは感じないかもしれないが、これが丸１日10時間以上
運転するような状況だと、少しの違いが何百も重なって最終的には凄い疲労度の違いになり
鈍感な俺でもその効果に気付いてしまったわけですよ。

今俺は軽く感動さえしているし、MAZDA3の一番の凄さだと思っている。
なにせ期待していなかった機能だったんで、完全に棚からぼたもち餅状態。
2019/07/28(日) 12:12:53.68ID:YrgYB0e00
>>238
2.0T 250ps 燃費11km/l
2.5Ｘ 240ps 燃費18km/l
スカイＸでいいね
2019/07/28(日) 12:17:09.96ID:Jf0s0L/Fp
>>246
VTECの前身のREVで不具合が出てたな
2019/07/28(日) 12:17:15.25ID:YrgYB0e00
>>264
それそれ
自分も体験してたわ
営業さんの許しを得て70km/l位でワインディングでコーナーに侵入したら
ロールもほとんどしないでＧも想像の半分くらいの感覚で「ふわん」と曲がる
あれは驚いたわw
2019/07/28(日) 12:22:30.08ID:YrgYB0e00
>>276
肩書きに弱いタイプなんだねマルチリンクっていうだけで安心しちゃうタイプ

○○産のフォアグラは最高だねって自慢げに吹いて
山岡さんと海原雄山両方にコテンパンにされるタイプ
2019/07/28(日) 12:29:55.65ID:F9v49Yzg0
あともう１つついでに言うと、ここではあまり重視されていない音響と静粛性の良さ。
この２つとも自分の貧相な車歴の中でMAZDA3が最優秀なんだが、ちょっと乗るだけでは
「音がいいねー」
「社内が静かだね」
で終わる話なんだけど、これがロングドライブになると凄まじいメリットになると実感。
ロングドライブってのは、同じ車内に同じ人間同士で何時間も一緒にいるわけで、
いかに長時間不快にならずに一緒に過ごせるかってのが大事。
まずGVCでGに対し踏ん張ることによる全乗員の疲労蓄積を軽減、車酔いも軽減。
高速走行時も社内が静かなので後席の人と声を張り上げて会話しなくても良く、普通の声量で楽に会話できる。
そして音楽。静かな車内で好きな音楽が良質な音で全乗員に届けられる。
これらの要素が相まって気持ちいい車内空間を作っている。

これらの要素って数値化できないけど、ロングドライブを経て家族の口から
「また行きたい」「この車買って良かった」との評価が。
皆もぜひロングドライブしてみてくれ。この車最高のグランドツーリングカーですわ。
2019/07/28(日) 12:32:01.37ID:mgytQYZE0
なんかマツダって国内でも屈指の宣伝下手な車メーカーだと思うわ
変なプライドもそろそろ効いてきてるし
2019/07/28(日) 12:34:20.13ID:Xy3AANC30
>>273
トゲのある言い方して申し訳ない
MAZDAの車のハンドリングの自然さや長距離移動の疲労感の少なさは認めるところです
試乗で営業もGVCいいでしょう？って聞いてきたけどでもそれってGVCの効果なの？って誰にもわからないですよね
試乗後に自分の車に乗って違いを感じたってコメントもあるけどそりゃそうだよ同じ車でも新車と経年劣化した状態で全然違うんだからさ
単純にGVCのオンオフスイッチつければ誰もが簡単に比較できるのにやらないんだよマツダは
そのくせ評論家向けの試乗会にはわざわざスイッチつけてオンオフで体感させてインプレッションさせてGVC凄いねって書かせるんだ
一般ユーザーはそれ読んでGVC凄いんだなって思い込む
安全上の理由でオフに出来ないとか理由があるかもしれんがそれならメーカー主催で体験会でもやれよと思う


XでSPCCI燃焼を知らせるランプがついたのはいいことだと思う
2019/07/28(日) 12:34:43.63ID:F9v49Yzg0
>>286
ほんとその感覚は体感してみないとわからんと思うｗ
口で表すとそんな感じでしか言えないのでとても怪しく聞こえるが、
「うわー怖えー」という速度でカーブに突っ込んだ時に感じるのが
正にその感想なんだからしょうがないよねｗ

よーし体がもってかれるうから準備しないと、ってふんばってたら、
あれれ？まだＧ来ない？って待ってたらカーブ終わっちゃう感じ。
体験したことのない変な感じに「なにこれｗｗ」と笑っちゃうよねｗ
2019/07/28(日) 12:41:39.83ID:F9v49Yzg0
>>290
いや、問題ないですよ。
ここは皆トゲのある言い方しなきゃいけない空気あるじゃないですか。
だから言い方キツくてもこのスレではしょうがないかなって思ってますんでw

マツダの売り方に対してはあなたの言われる通りですよね。
こんな凄い機能を、実際自分も全く魅力に感じずに購入したわけで。
購入後オーナーが気付いて「良い買い物をした！」ってなるものいいけど、
購入を検討している人にもっとわかる形で伝えられないのかなと思いますね。
2019/07/28(日) 12:43:51.75ID:YrgYB0e00
>>290
一般人向けの体験会ならやってたよ
確か応募性だったけど
2019/07/28(日) 12:44:36.67ID:kTQ1kC6T0
音響と静粛性については、今マジでカッコよくて値段もそれなりのセダンが欲しくてカムリやらレガシィB4やら
試乗で乗り比べてるんだけどmazda3はその点において本当に優秀だなって思う。ガンガンに音楽をかけて
外からドアを閉めるとシン…となるのはmazda3だけだった。他のはどうあっても高い音、低い音が
車外に漏れて、mazda3を基準にしてしまうとイマイチになってしまうレベル
あとはbose12スピーカーが約７万円っていうコスパの良さがいいね。他の車でオプションにつけるって
なるとフロントリアスピーカーで１０万を軽々越えてしまうものが多いので…

値段や燃費で車を買うのか？と言われたら確かに、ともなるけどやっぱりAWDのディーゼル車で315万は目を見張るものがある。
初めての新車はmazda3にしたいけど、今後の更なる進化に期待して年次改良を待ちたい気分でもある
2019/07/28(日) 12:49:34.88ID:hrypki7k0
>>292
あのーオプションでこれつけ忘れたとか、いらないとかあります？あったら教えてください・・・
2019/07/28(日) 12:55:33.79ID:KjHCi641a
カローラの方が普通にカッコイイよね
美学()とか提灯文句抜きで比較してみましょう

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/mCCZ4yl.jpg
https://i.imgur.com/qo5zWhw.jpg
https://i.imgur.com/X12LYif.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/uyeLWdF.jpg
https://i.imgur.com/jfB5cBO.jpg
https://i.imgur.com/UWkEsZ9.jpg
マツダ3
https://i.imgur.com/yPE2FKF.jpg
https://i.imgur.com/URICjj6.jpg
https://i.imgur.com/kWvCJFO.jpg (参考：カローラスポーツhttps://i.imgur.com/TPq6K5h.jpg）


マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)　0ー100km　8.6sec(公式)
2.0HVカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)
2019/07/28(日) 12:57:48.13ID:PopzahXU0
空気読めないｱｳｱｳ
2019/07/28(日) 13:01:22.86ID:RRYfwY1NM
人馬一体謳っておいてトーションはなぁ
スポーツカーでトーションってないじゃん？
そうゆうとこだぞ
2019/07/28(日) 13:03:30.35ID:AB/v35msa
>>297
空気読んでムカついたからコピペしたんでしょ
2019/07/28(日) 13:06:07.49ID:MgfHmX0O0
>>289
カッコ悪いチョン目尻デカの車を「芸術」とか「映り込み（）」「引き算の美学（）」とか、
メディアに金ばら撒いて気持ち悪い宣伝文句を並べてるだけだしな

みたまんま気持ち悪い
何か勘違いした桑田の息子みたい
2019/07/28(日) 13:08:33.61ID:Ywu7u/Ko0
前に乗ってたシトロエンがトーションビームだったけどとても良かったので
トーションビームに悪印象はない
2019/07/28(日) 13:10:54.84ID:iS4/eZUVd
>>298
肩書きに弱いタイプなんだねマルチリンクっていうだけで安心しちゃうタイプ

○○産のフォアグラは最高だねって自慢げに吹いて
山岡さんと海原雄山両方にコテンパンにされるタイプ
303名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMe9-bpm6 [110.165.205.217])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:11:05.99ID:d5TKbG+aM
肝心のエンジン+ミッション+サスが糞だと
他をいくら頑張っても売れないってのがよくわかる事例だったね

順番を間違えちゃった
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.35.233])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:18:29.17ID:T7wbn2yQd
>>264
>>273
>>283
>>288
>>291
>>292
p1192159-ipngn200713niho.hiroshima.ocn.ne.jp

休日までネットで宣伝工作おつかれさん、マツダ社員
2019/07/28(日) 13:21:35.37ID:iS4/eZUVd
>>303
トヨタがまさにそれで売れてるから
売り上げとは関係ないよ

一般人はエンジンとかサスペンションとかミッションとかわからないからね
しか自分の車がＣＶＴなのか何速ＡＴなのかもわからない人が半数くらいいる
2019/07/28(日) 13:23:04.22ID:iS4/eZUVd
>>304
広島県民全員がMAZDA社員だと思ってる身障者ちーっす
ガソリンに火つけちゃだめだよ？
307名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.42.170])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:25:36.48ID:H9Nozcvwd
>>306
効いてる効いてる
2019/07/28(日) 13:30:22.40ID:/ZYmpzQk0
オーナーや、購入予定者が居るスレで工作員認定てスゴいなー、単発荒らし君。アンチスレあるからそちらで好きにすりゃいいのに。
どうせ本人は新車とは無縁ぽいけどw
だからトーションとエンジン馬力位しか書けねえw
2019/07/28(日) 13:31:31.79ID:d5TKbG+aM
>>305
トヨタは主力車でトーションだったのは続々廃止でダブルウィッシュボーン化してるぞ
(オーリス→カロスポ、プリウス、アルヴェル)

HVは唯一無二のシステムだし、ガソリンエンジンでも
新型2.0+ギア付きCVTや1.2ターボの価格燃費パワー考慮したコスパは素晴らしい
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.42.170])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:31:54.76ID:H9Nozcvwd
>>308
ステマツダ社員、答え合わせ乙w
2019/07/28(日) 13:32:34.49ID:/ZYmpzQk0
>>307,304
IDコロコロ変えんなよ
IPアドレスの2オクテット目まで同じだぞw
2019/07/28(日) 13:33:06.95ID:PopzahXU0
>>307
IDコロコロｗｗｗｗ
2019/07/28(日) 13:33:22.40ID:sQDi8Cd+a
問題はカローラでは物欲が満たされないところだ
314名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-cCBo [182.250.243.17])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:33:23.01ID:N4AN2PFKa
軽自動車に
レクサスのガワつけて
売れるかな

マツダ

0-100、12秒とかマジ軽自動車だろ
てか10秒切れないなら普通車名乗るな
2019/07/28(日) 13:39:53.47ID:mgytQYZE0
>>300
あ、なんかゴメンナサイ
おれ見た目は今のマツダが好きなんだ
316名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.106.207.7])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:40:30.55ID:Iiqf0n2Hd
>>311
岩手、兵庫、広島のステマツダ販売員でこのスレ回してる感じ？
2019/07/28(日) 13:45:44.07ID:FxtUuhb30
車の個体差どころか同じ車でも前後左右のドア開閉音全部違うんだけど
2019/07/28(日) 13:46:04.72ID:d5TKbG+aM
例えばヨーロッパで日本勢で唯一シェア伸ばしてるトヨタのヨーロッパでの主力は
サスにダブルウィッシュボーンでザックス製使って金かけたCHR
日本でも売れてるが、独自性強いHVが販売の9割を占めてヨーロッパでヒットしてる

トヨタの欧州ハイブリッド車販売が過去最高　RAV4 や C-HR が貢献…2019年上半期
https://s.response.jp/article/2019/07/14/324414.amp.html

本当は走る喜びを掲げていたマツダにこういう車をヒットさせて欲しかった
319名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-qLnB [126.233.169.29])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:46:25.02ID:Ypwj5mA/p
>>284
重要なのは最高出力じゃなくて、最大トルクの数値と発生回転数。
2019/07/28(日) 13:48:39.63ID:kTQ1kC6T0
一度褒めれば信者、レビューすれば社員ってアンチさんあまりにも厳しすぎない？
評価が自分の価値観と少しでも違えばレッテル貼りって…かなり自分勝手だな
321名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/28(日) 13:50:07.60ID:3PaFM7Xa0
>>264
オーナーの本当の声、こういうのを待ってたんだよ
有効な情報ありがとう！

それに対してアンチどもは「気のせい」とか「ちゃんとした車作れ」とか意味不明な事しか書けない
程度の低い荒らしは飽きた
もっと理論的で根拠のハッキリした反論が欲しいわ
2019/07/28(日) 13:57:12.96ID:ZU6PddXDM
1.4ダウンサイジングターボからの乗り換えなのでターボ以外の選択肢はないからXD一択になるわ。
1500rpmぐらいで高トルクがないとね。
2019/07/28(日) 14:00:20.90ID:IgTBuj1Jr
今乗ってるメルセデスのw205と乗り比べてくるわ
324名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.21.249])
垢版 |
2019/07/28(日) 14:01:42.91ID:rwrZcsvod
ダメだなこのスレ
日曜なのに客が来ないステマツダ販売員の宣伝工作会場になってる
2019/07/28(日) 14:04:10.54ID:F9v49Yzg0
>>304
ぬお、こうやって情報抜かれるんだ、初めてやられたわいｗ
俺は確かに広島県民でマツダは色んな意味でお世話になっているから好意的に見てるけど、
自分の車に関しては本当に欲しいものを買いたいほうなんだよね。
だからこのスレでも良くあるアンチだの信者だのには興味ないし、
車の感想や情報について話したいだけなのよ。
まあ信者（社員？）認定とか勝手にしてくれて構わんけども。

いつもはROMっていて初めて書き込んだんだが、
そうしたいぐらいロングドライブで感動しちまったんでね…
326名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-5INg [182.251.118.5])
垢版 |
2019/07/28(日) 14:07:04.89ID:/VS96Wzma
8月にCX-5年次改良の発表あるらしいから、mazda3の正式契約は発表の詳細を待ってからにする
2019/07/28(日) 14:09:44.16ID:I9A4zI87a
ポジティブなレスがあれば嘘を並べてでも否定する
それがマツダアンチ
統合失調症を患ってる確率が高いので精神科の受診を勧めよう
2019/07/28(日) 14:14:27.68ID:VTcpS/qqM
>>320
CX系スレでは不満を言えば被害妄想の精神病と揶揄される
2019/07/28(日) 14:20:19.05ID:kTQ1kC6T0
>>328
それをmazda3のスレで言われても…
マツダ信者と一括りにするのは自由だけど、どう考えても木を見て森を知った気になるのはまずいと思う
CX系興味ないしスレも見てないから知らんけど、全員が全員精神病と揶揄するヤツらではないでしょ
たまたまそいつがおかしいヤツだっただけで
2019/07/28(日) 14:28:38.72ID:ad/Fb5CM0
現行スイスポMTから、これに乗り換えを決めた。この1年半で車に求めるものが変わったみたい。
2019/07/28(日) 14:32:42.80ID:5ZMOGgGQ0
>>326
クッソ値上がりしてるであろう新CX-5は不安しかないが
2019/07/28(日) 14:33:39.09ID:+bVmXvPyp
>>320
そうかな？不満言えばアンチ扱い、否定すれば粘着扱いするし信者も大概だとおもうけど
2019/07/28(日) 14:34:14.22ID:+bVmXvPyp
>>327
ネガティブなレスがあれば勝手な条件つけて否定するのが信者
以下略
334名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 75ac-vfVJ [122.22.41.35])
垢版 |
2019/07/28(日) 14:42:03.15ID:Q6QcResJ0
またリコール(゜o゜;
内装の見た目は良いがミラー落ちたりヘッドレストがグラグラだったりと
ホンマに仏作って魂入れず
2019/07/28(日) 14:46:36.84ID:B5bGRuw+a
どんな運転をしても燃費がよい根拠
https://image.itmedia.co.jp/l/im/business/articles/1907/16/l_kssax9.png
2019/07/28(日) 14:50:22.94ID:Ce73NfYk0
認めたくないものだな、マツダ3のGVC故の効果というものを…
2019/07/28(日) 14:57:02.41ID:flB6oGZwM
>>290
ほとんどの評論家も効果は体感できなくて、ハンドル操舵量のグラフ見せられてふーんて感じた程度。そのグラフも少しの操舵量の違いを大きく見せるものだし。
2019/07/28(日) 14:59:20.12ID:aaqStB6p0
>>308
車選びにトーションだからーとか知ったかぶりしてるだけだろうし、馬力ってどういう走りしてるねんて感じだわ。CD対レコードだってレコードしか味わえない良さがあるんですよ〜笑
2019/07/28(日) 15:01:10.70ID:jNYkNvkba
>>276
オルガンペダルは小手先ではないな
340名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 15:05:00.56ID:+wJtOBd+0
話は変わるけどBOSEのスピーカー付けた人いる？
オプション無しでオーダーしたんだけど今更ちょっと気になってきちゃったんだが
2019/07/28(日) 15:12:09.20ID:GK82JoNpa
>>340
両方聞いてみたけどbose一択かな俺は
絶対聞いてみた方が良かったと思うけど
安いし
2019/07/28(日) 15:18:34.00ID:VTcpS/qqM
>>340
BMアクセラの時にも付けてたから惰性で付けたけど、試乗して確認した感じでは新型はノーマルスピーカーでも先代のBOSEと同等以上の音が出ていた。
イコライザー設定の中にはBMアクセラのBOSE仕様と同等の音が出る設定もあったから不満はないと思われます。

今回はBOSE選ぶとスピーカー周りがアルミ製のパネルになるけど、ここはそのうち社外品のアフターパーツが出てくると思う。
2019/07/28(日) 15:21:57.61ID:jJyKmIsG0
>>340
ディーラーで聴き比べした。

サブウーファーのズンズンくる低音が欲しければBOSE、そうでなきゃノーマルでいいと思う。

自分はX待ちだけど、オーディオはノーマルにするつもり。BOSEはホームシアター的な迫力、ノーマルは自然なバランスが魅力。
2019/07/28(日) 15:23:14.30ID:6azSTWx+a
Boseにするとサブウーファーが場所とると聞いて腰が引けている
2019/07/28(日) 15:24:00.96ID:7OKcdDcxa
ハイブリッドやダウンサイジングターボのモリモリッと立ち上がるトルク感を知ってしまうと2LNAは新鮮味のカケラもないフィーリングだからな
回していけばパワー上がるけど、今時街乗りでそんな回して走る人居ますかっていう
1.8Dはダウンサイジングターボみたいなもんだけどレスポンス面で完敗

以下伝説抜粋
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
（中略）
個人的にはNAでも十分に速い。

まなぶ君がこれをまじでやったスカイXは街乗り用にモーターあるから決めるのは出てからでも全然遅くない
マイルドHVと聞いてスズキの弱すぎるモーターアシストを連想する人多いと思うけど、
マツダのマイルドHVはスズキの倍の電圧のバッテリーを使うから意外と強いと思う
2019/07/28(日) 15:27:06.31ID:mSMZLErc0
この間BOSE聞かせてもらったが個人的にはあんまり好きじゃなかったな
2019/07/28(日) 15:34:21.56ID:KfgLZpOyd
サンルーフ付けるとboseっつーのがな。
サンルーフつけたけどさ
2019/07/28(日) 15:42:28.04ID:IgTBuj1Jr
マツダ3見てきた！
質感上がったと聞いてたが、皮の張り手感満載。
値段だけ高くなった感凄いね
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3130-xbj7 [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 15:50:27.78ID:+wJtOBd+0
みんなありがと
やっぱり聞き比べないと駄目か
と言うか6月にオーダーしちゃってるからそもそも遅いかw
2019/07/28(日) 15:52:26.43ID:oEhTBq8id
ダウンサイジングターボって美味しい部分の下の回転域しかつかわず
どんどんギア変わってったりＣＶＴでごまかしてるのがほとんどだから嫌い
351名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-cCBo [119.106.52.10])
垢版 |
2019/07/28(日) 15:56:10.44ID:EbLkOHee0
>>264
挙動がすべて綺麗なスプラインを描いてる感覚だからなんだろうな
挙動の唐突さが無いから気分が悪くならない
自分も乗った感じはこうかな
2019/07/28(日) 16:01:24.05ID:RzxwLAWh0
>>350
CVTで何を誤魔化してるんだ？
2019/07/28(日) 16:05:29.28ID:RuogwQoo0
>>350
美味しい部分を中心に使うからいつでもトルクが出て乗りやすい。あと静か。
エンジン回して頑張ってる感ってなんか貧相なんだよ。
2019/07/28(日) 16:07:42.53ID:JVbs+2JM0
>>321
アンチの反論はともかく>>264の作文も論理的で根拠のハッキリしたものとは到底思えないんですがそれは
2019/07/28(日) 16:10:52.38ID:HrUtTR0y0
>>267
後ろからガンガン突っつきたくなるな
2019/07/28(日) 16:18:34.68ID:izscDY42d
>>354
音響とか走りの感覚とかは論理的に説明しようがないんじゃねーの？
例え論理的に正しくても嫌なものは嫌だしさ
学校の給食は栄養学的には正しくてもクソまずいじゃん
2019/07/28(日) 16:18:54.72ID:KMpod779d
GVCは登場時の評論家レビュー動画がステマ感満載で信用できん
同じコースをOFFとONで走り比べてたんだが
ステアリングを持つ手がOFFの時は片手、ONの時は両手だったw
それで効果あり！とアピールされてもなんじゃそりゃ、だわな
せめて人並みに知恵の回る工作員にレビューさせろと
2019/07/28(日) 16:19:04.75ID:Arg5uPLza
スピーカーが特殊サイズなので市販品には交換出来ないだろうからBoseにしといた
値段も7万と他社に比べてやすかったし
2019/07/28(日) 16:40:42.23ID:kTQ1kC6T0
bose、試乗組だけど通常の8スピーカーだとやっぱり臨場感に欠けてたな
走りながら音楽に包まれたい人はboseおすすめできるよ
ロックバンドとか聴くと完全にそこがコンサート会場になるし、
ドラマやアニメのサウンドトラック流すと完全に映画館よ
360名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f688-cCBo [119.106.52.10])
垢版 |
2019/07/28(日) 16:42:06.76ID:EbLkOHee0
>>357
自分で試乗行けばいいじゃん
2019/07/28(日) 16:48:57.59ID:54Czyc5K0
>>264
体のブレ低減はシートシャシーの効果によるものかな
もちろんGVC+によるハンドリングの安定性が揺れの発生を抑えてるんだけどね
2019/07/28(日) 16:49:23.70ID:izscDY42d
>>360
ほんそれ
363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.35.176])
垢版 |
2019/07/28(日) 16:53:51.83ID:aX5UoqO7d
>>360>>362
そんなに試乗ノルマ消化したかったらネッツみたいにクオカードを配れば？
マツダって金ないから無理なんかな
364名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e57b-Z/q7 [106.73.68.224])
垢版 |
2019/07/28(日) 16:57:41.01ID:TMk3fnm50
アクセラって名前が気に入ってたから残念
マツダ3って、、
そんなに社名を強調されても
365名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 31a6-qbsO [180.200.66.52])
垢版 |
2019/07/28(日) 17:00:10.49ID:7LkaYwPw0
BOSE付きのやつとそうでないやつと前席ドアの閉まり音が違ったような気がするんだが、個体差なのか、軽くデッドニングみたいなことをしてるのか…。
だれか同じように感じた人いる？
2019/07/28(日) 17:00:14.65ID:KMpod779d
>>360
嫌だよ
マツダのクソ広報の失策で受けたネガな印象を
なんでわざわざ時間と労力使って払拭しにいかなきゃいかんの？
そこまでする義理なんざどこにも無い
2019/07/28(日) 17:02:46.43ID:h7aLxvPr0
マツダ２も３も失敗に終わるだろ
デミオってなまえもアクセラってのもいい名前だったのに
非常に残念…マツダなんてダサすぎ
2019/07/28(日) 17:04:22.39ID:Ce73NfYk0
試乗する気すら起きない車の文句をブツブツブツブツと書き込んで
過ごす休日が最高の贅沢。
明日からまた頑張ろうっていう英気が漲ってくる。
2019/07/28(日) 17:09:40.51ID:RbVq/LsH0
人が気にいって乗ってる車にケチつけて何がしたいんだか
例えそう思っててもわざわざ書き込むかな
ほっとけばいいのにな
2019/07/28(日) 17:11:38.94ID:JVbs+2JM0
>>367
なんかロードスター以外の過去の自分は黒歴史ですと言わんばかりなのがどうもね
371名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.106.209.109])
垢版 |
2019/07/28(日) 17:12:03.55ID:gfwLQHkUd
日曜に5chで宣伝工作してる販売員の方が惨めやろ
客こねーんなら展示車でも磨いてろ
2019/07/28(日) 17:16:52.93ID:RzxwLAWh0
>>364
軽の黎明期みたいなセンスだよな
スズキのスズライト
スバルのスバル360
373名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-ZCdQ [49.98.76.41])
垢版 |
2019/07/28(日) 17:21:56.26ID:s378GoTdd
デミオ→メルセデス2
アクセラ→レクサス3
アテンザ→ベンチュリー6

こうすれば爆売れするのに
マ○ダは隠した方がいいよ
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰT Sada-ZVB1 [111.107.173.88])
垢版 |
2019/07/28(日) 17:25:00.76ID:B5bGRuw+a
>>357
雪道で、特に雪が溶けかかって再び固まったような凸凹の所を走るとGVCは劇的に効果を発揮する。

ステアリングの修正が不要なまま直進できるから、運転していて疲れない。

GVCの無いクルマなど２度と運転しないと確信するぐらい素晴らしい。
2019/07/28(日) 17:25:36.22ID:j3MbMfPL0
>>290
オンオフをつけるとスイッチやハーネスが必要になってコスト的に全車標準が厳しくなる
体感できないものがメーカーオプションで数万円だったら今以上に叩かれるし
付ける人もすくないだろうけど
標準装備なら体感できなくても確実に効いてて安全に寄与しているわけで
オンオフをつけないマツダの判断は正しい
376名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-e1Bi [49.98.8.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 17:29:47.98ID:aZxs10fdd
マツダ○って名前に統一するなら魂動デザイン化で見た目がガラッと変わるタイミングでやっておくべきだった
377名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-ZCdQ [49.98.76.41])
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2019/07/28(日) 17:31:08.72ID:s378GoTdd
GVCでリウマチが治った
2019/07/28(日) 17:33:18.38ID:kTQ1kC6T0
mazda3で雪道はたしかに走ってみたいな
2019/07/28(日) 17:34:37.24ID:jJyKmIsG0
車名変更は、アクセラやアテンザに愛着のある人は残念かもしれないけど、元はファミリアにカペラだったわけだし、途中ユーノスやアンフィニだったこともあるので、まあ良くあることかと。

ちなみにユーノスもアンフィニも散々だったので、マツダ名を隠したところで売れるわけじゃないのは証明済みw
2019/07/28(日) 17:42:07.63ID:nRMCWSoA0
>>374
釣られた方がいいの？いいのんか？
2019/07/28(日) 17:46:49.16ID:RzxwLAWh0
ボコボコの雪道はトーションの悪い面が顔を出す未来しか見えない
2019/07/28(日) 17:58:11.56ID:WF/YqpVE0
>>356
だからステマツダは論理的に説明できないところばかり褒めて宣伝するわけか。なかなか賢い戦略だな
2019/07/28(日) 17:58:23.85ID:RLR39359p
>>366
おもしろいなあんた
何しにこのスレに来てんの笑
2019/07/28(日) 18:01:42.94ID:Pq+15si50
デミオは見た目が変わるからいいけど
アテンザは去年のビッグマイナーと形が同じで名前が変わることに

去年のときに変えれば良いはずだがマツダ3改名のネタばらしになるからできない
遡ればアテンザ アクセラを使わないでこの時点で統一すればよかったことになる
385名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-e1Bi [49.98.8.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 18:06:12.13ID:aZxs10fdd
>>384
今回のデミオのフェイスリフトなんて一般人は変わったの分からんと思うよ
2019/07/28(日) 18:12:04.99ID:czYb92x50
一般人からしたらアテンザもアクセラもデミオもなくなったという認識でしかないよ
価格も上げていくんだしそういった一般人は切り捨てていくでしょ
価値がわかってくれる人だけに買ってもらうクルマ
その価値が本当にあればいいんどけどねｗ
2019/07/28(日) 18:14:10.75ID:RzxwLAWh0
デミオは結構変わってるけど
アテンザは2.5ターボ仕様以外はエンブレム変えただけのエンブレムチューンだし
2019/07/28(日) 18:26:11.16ID:hmH4irSoM
>>375
別にGVCは安全に寄与してないぞ。ついてない他のメーカーの車が同じかそれ以上に乗り心地も走りも良かったりするレベルの機能でしかない。
2019/07/28(日) 18:33:43.17ID:RzxwLAWh0
GVCはうまい人が無意識にやってる荷重移動操作を機械がやるってやつだしな
GVC+は他メーカーで言うアジャイルハンドリングアシスト、アクティブコーナリングアシスト、アクティブトルクベクタリングが加わったもの
2019/07/28(日) 18:35:53.31ID:Ft/Q1sgD0
GVCの効果が凄いって褒める人は、それまでカーブでの荷重移動できてなかったマツダ理論劣等生だというジレンマ。
2019/07/28(日) 18:40:31.83ID:Ywu7u/Ko0
>>390
下手な運転を車がカバーしてくれるのは素晴らしくないか？
2019/07/28(日) 18:48:32.96ID:RbVq/LsH0
結局何を言われようと実際楽しんで乗ってる奴らが勝ち組
この車に限らずだけどね
2019/07/28(日) 18:49:24.61ID:kTQ1kC6T0
うん、多分俺も運転が下手な部類だと思うけど
mazda3に乗ってると運転がうまくなった気分になれて良いと思ったよ
加速性能とかにあまり興味がないけど、内装や見た目も悪くないし
値段もX以外はそれなりだから全体的に悪くないと思う
2019/07/28(日) 18:49:31.39ID:vI+u+uiYr
>>333
元々マツダ3に興味あったり、商談情報やオーナーズボイスを聞くのが車種スレ。言ってしまえば信者かその志望者の為のスレだ
否定したいだけで、試乗もしてないアンチはスレ違いだから消えろ
マツダ嫌いスレみたいなのがあるからそっちで好きに書いてこい
2019/07/28(日) 18:51:22.52ID:RzxwLAWh0
車好きには2種類いる
実際いろいろ乗るタイプとモータージャーナリストごっこするタイプだ
俺は後者
2019/07/28(日) 18:53:37.17ID:vI+u+uiYr
ちなみに昨日2.0試乗したが、ドライバーズ視点から見て良い車だね。
十分なパワーでノイズも静かになってる。加速の演出みたいなのは、1.8Dの方が面白いと思うが。
ちなみに試乗したのはセダン。
個人的には次世代ディーゼルの搭載待ち
Xの価格だったら、ディーゼル+Mハイブリッド出さないかなとも思う
2019/07/28(日) 19:02:10.36ID:+bVmXvPyp
>>394
マツダ3について話しているのにスレ違いとはどういう根拠なんだろうか？
ここは信者スレなの？
2019/07/28(日) 19:05:54.39ID:Ft/Q1sgD0
>>391
GVC自体は追加コストもほぼかからないし、運転補助としては悪くないと思うよ。

でも、効果スゲーって褒める人は、「マツダ推奨のドライビング出来てません！」って叫んでるのと同じだよねって話。
2019/07/28(日) 19:05:54.89ID:XiP20fZN0
車好きには2種類いる。
直感やイメージで車の善し悪しを計るタイプと客観的データを軸に車の善し悪しを計るタイプ。
俺は後者だがMAZDAファンは前者が多いようだ。
2019/07/28(日) 19:09:06.87ID:Ywu7u/Ko0
>>399
そういう人にはワークマンのドカタ着がお似合い
実用性すごいし安いしいいぞー！
2019/07/28(日) 19:12:45.55ID:jJyKmIsG0
ATの多段化いつするかね。
仮に計画あっても現行が売るなくなるから言わないのだろうけど。

直6FRにスカイX+48Vマイルドハイブリッドでラージセグメント攻略するようなこと言ってるから、少なくともそっち向けにはFR用の多段AT必須だよな。

そうなると逆にスモールセグメントの多段化に手が回らなくなったりするのかな。
402名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-ZCdQ [49.98.76.41])
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2019/07/28(日) 19:13:02.55ID:s378GoTdd
>>394
そんなルールは存在しない
嫌なら見るな
それかお前がマツダちゃんねる作って出てけ
2019/07/28(日) 19:17:56.96ID:XiP20fZN0
>>400
ワークマン？
確かにハイコストパフォーマンス。
トレンドじゃね？
2019/07/28(日) 19:18:31.15ID:RzxwLAWh0
なにげに目立つところに差をつけたのは頂けないねぇ
http://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/e/7/e7e36b55.jpg
2019/07/28(日) 19:19:45.77ID:eL6u4Edia
GVCの効果がいまいちよくわからん俺は下手ではないってことなのか？
2019/07/28(日) 19:19:56.15ID:kTQ1kC6T0
信者スレではないとは思うが試乗もせずにカタログスペックだけを見て
延々と文句を言うヤツがこのスレにいる意味がわからないよ…
客観的なデータは無論大事だけど、主観的なデータも採ったほうが買うことに関しちゃ結論出しやすいと思うが
結局買うか買わないかは誰かの決断じゃなく自分の決断だから、文句や不満を言うならまずは試乗してみればいいよ
ただ単にmazda3の文句や悪口を共有して盛り上がりたいなら下のスレに行ってみるのもいいかもね
信者寄りの評価が多いのがこっちで、純粋な批評をしてるのが下のスレだからマツダ信者が嫌いな人はぜひ
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563603288/l50
2019/07/28(日) 19:26:48.01ID:RbVq/LsH0
>>394
言い争いが目的じゃないならNGNameに入れとけば
ほぼ一発目から見分けがつく
408名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3130-xbj7 [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 19:27:30.56ID:+wJtOBd+0
>>393
俺も少なくともサーキットで速く走るみたいなスキルの話なら下手な部類だろうなw
でもこの車を買うような奴の殆どはそんな感じだろうし、もっと言えば車を買う奴の大半は似たようなもんだろ
そういう一般人にとってはこの車はかなりポイント高い
とは言えあのデザインが気に入って、居住空間が狭めってことを許容出来るならって条件が付くだろうが
2019/07/28(日) 19:29:58.82ID:hrypki7k0
>>387
その前にfmc級にとっかえたからしゃーない
2019/07/28(日) 19:31:21.13ID:jJyKmIsG0
思考型のカーマニアというカテゴリーがあるらしいから…
411名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3130-xbj7 [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/28(日) 19:34:03.06ID:+wJtOBd+0
>>399
それは車に限らない
対象物に何を求めるかって話
自分の感性を重視するか、カタログデータを重視するか
機能重視の実用品なら後者の方がいいかもね
2019/07/28(日) 19:38:45.20ID:RuogwQoo0
>>396
MZR2300ぐらいトルク感あればいいんだがな。
2019/07/28(日) 19:41:07.55ID:+bVmXvPyp
だからこの車の良いところ「だけ」を話して盛り上がりたいならそう言うスレを作ってやればいいじゃない
試乗もにカタログスペックで貶すなって言うけどさー試乗も出来ないカタログスペックしかないXを褒め称えてる信者はどうなるのよ？
試乗もせずにカタログスペックだけで褒めてる信者はいないの？
2019/07/28(日) 19:42:29.67ID:E6HQjn8Pp
>>410
アホンダ千葉みたいに免許もないのにメーカーマニアやってるやつがいるくらいだしな
2019/07/28(日) 19:46:58.58ID:jVoC5VVMd
試乗勧めただけで販売員呼ばわりってさ…妄想乙としか言いようがない。
2019/07/28(日) 19:51:22.00ID:jJyKmIsG0
Xのカタログスペックを褒め称えてる人なんていたっけ。

同じコピペを繰り返すのはアレな人は除いて。
2019/07/28(日) 19:53:26.52ID:GcOg3EtG0
>>401
初代アクセラの時は前期は4段だったけどMCで5段になった
ディーラーの兄さん曰わく燃費は4段と殆ど変わらなかった様だが
2019/07/28(日) 19:55:53.52ID:RzxwLAWh0
>>416
スカイXは究極の内燃機関扱いだけど
419名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-ZCdQ [49.96.22.126])
垢版 |
2019/07/28(日) 20:00:38.76ID:DvJjsDe5d
>>410
いるよね
こういうバーチャル購入シミュレーションやってるだけですでに購入者気取りの子供部屋無免
↓
自分はX待ちだけど、オーディオはノーマルにするつもり。BOSEはホームシアター的な迫力、ノーマルは自然なバランスが魅力。
2019/07/28(日) 20:05:05.56ID://m58EvJ0
>>418
究極の内燃機関って、究極の自動車用エンジンなの？
2019/07/28(日) 20:14:15.77ID:2BsUWNAsM
>>420
疑いの余地あんまないんじゃない？
422名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-dQUE [1.79.83.102])
垢版 |
2019/07/28(日) 20:14:57.30ID:IOHJxMRsd
>>298
1個前のシビックタイプRとメガーヌRSは？
2019/07/28(日) 20:18:56.98ID:RzxwLAWh0
>>420
そうだよ
そもそも排ガス規制が無ければスカイXのマイルドハイブリッドやスーチャは無くても成立する
この2つは排ガス対策のためだから
発進加速時にモーター使うのはエンジン出力を下げる分のカバー目的でスズキみたいな制御になる
エンジン+モーターでパワフルに加速する為ではないよ
2019/07/28(日) 20:36:45.73ID:Ce73NfYk0
>>413
おまえはいつも同じこと
「だけ」を繰り返してるな
で、次はニホンゴガーだっけ？
2019/07/28(日) 20:37:25.68ID:A6GNw+8d0
>>422
それらもトーションってだけでスポーツカーではないらしいね。全ては型式で決まると。
2019/07/28(日) 20:49:04.27ID:PopzahXU0
>>413
悪いところ「だけ」を話したいやつｗｗｗｗ
2019/07/28(日) 20:49:58.42ID:V3rxU9Or0
Xってディーゼルとガソリンの悪いとこどりになってんじゃん・・・
2019/07/28(日) 20:57:37.59ID:Gj11yesiM
>>427
ソースは？
それかデータか何か提示してくれるかな？
2019/07/28(日) 21:05:26.98ID:D25rwsve0
シビックハッチバックとmazda3比べてる人おるけどトルクかなり差あるんだから比べる意味なくね
方やハイオク車でスポーツ系　こっちはガソリンとディーゼルのラインナップ
走りだけで比べてもかなり違う2車だから乗り比べると楽しいのはわかるんだけど全然違う車よね
2019/07/28(日) 21:05:42.10ID:cpybCphVa
カローラの方が普通にカッコイイよね
美学()とか提灯文句抜きで比較してみましょう

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/mCCZ4yl.jpg
https://i.imgur.com/qo5zWhw.jpg
https://i.imgur.com/X12LYif.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/uyeLWdF.jpg
https://i.imgur.com/jfB5cBO.jpg
https://i.imgur.com/UWkEsZ9.jpg
マツダ3
https://i.imgur.com/yPE2FKF.jpg
https://i.imgur.com/URICjj6.jpg
https://i.imgur.com/kWvCJFO.jpg (参考：カローラスポーツhttps://i.imgur.com/TPq6K5h.jpg）


マツダ３ 2.0スカイアクティブx(簡易HV)　0ー100km　8.6sec(公式)
2.0HVカローラスポーツ　0ー100km　7.9sec　(公式)

燃費　2.0HV>>>>2.0スカイx(簡易HV)

価格　2.0スカイx(簡易HVで70万円アップ！w)>>>>>2.0HV(10〜20万円アップ)

(おまけ)
マツダ３　1.8D 0ー100km　12.1sec　(公式)←ｗｗｗｗ
マツダ３　2.0G 0ー100km　10.8sec　(公式)

参考:カローラ1.2t 0ー100km　8.9sec　(yutube)
2019/07/28(日) 21:09:08.98ID:2MbBKCWj0
デラで展示車見たときは3はセダンの方が素敵に見えたが、今朝ファストバックと並走！
ローワイドで物凄くカッコ良かった。
2019/07/28(日) 21:09:42.11ID:cpybCphVa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/28(日) 21:09:59.04ID:Qk90OjQR0
>>404
アクセラなんてマフラー一本出し、フォグランプなしだったから全然マシだわ
2019/07/28(日) 21:10:59.51ID:cpybCphVa
>>431
同じフロントのアテンザワゴンの方がロー＆ワイド（）
2019/07/28(日) 21:13:59.62ID:+bVmXvPyp
>>424
具体的にどうぞ
2019/07/28(日) 21:15:41.72ID:+bVmXvPyp
>>426
それでお前はマツダ3関係なくただ煽るだけの奴？
スレチだよ
2019/07/28(日) 21:19:06.62ID:PopzahXU0
>>436
お宅らがやってることだね
2019/07/28(日) 21:22:04.01ID:Ce73NfYk0
>>436
こんな巨大なブーメランを投げられるのは
アンチ多しと言ってもキミくらいだろうな

マツダ3についての話に溢れてる（笑）

332 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-SsL+ [126.193.78.40]) sage 2019/07/28(日) 14:33:39.09 ID:+bVmXvPyp
>>320
そうかな？不満言えばアンチ扱い、否定すれば粘着扱いするし信者も大概だとおもうけど

333 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-SsL+ [126.193.78.40]) sage 2019/07/28(日) 14:34:14.22 ID:+bVmXvPyp
>>327
ネガティブなレスがあれば勝手な条件つけて否定するのが信者
以下略

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-SsL+ [126.193.78.40]) sage 2019/07/28(日) 19:02:10.36 ID:+bVmXvPyp
>>394
マツダ3について話しているのにスレ違いとはどういう根拠なんだろうか？
ここは信者スレなの？

413 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spf9-SsL+ [126.193.78.40]) sage 2019/07/28(日) 19:41:07.55 ID:+bVmXvPyp
だからこの車の良いところ「だけ」を話して盛り上がりたいならそう言うスレを作ってやればいいじゃない
試乗もにカタログスペックで貶すなって言うけどさー試乗も出来ないカタログスペックしかないXを褒め称えてる信者はどうなるのよ？
試乗もせずにカタログスペックだけで褒めてる信者はいないの？
2019/07/28(日) 21:25:23.50ID:PopzahXU0
粘着ササガイジさん


823 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-JFmJ [126.247.129.55]) 2019/07/13(土) 10:01:18.76 ID:V7EODbelp
あなたが言うアンチの粘着と、信者達の粘着に違いがないということにいつ気付くんだろうか？
褒めてるから粘着じゃない
貶してるから粘着
随分と都合がいいことで(笑)
2019/07/28(日) 21:37:08.23ID:MbpAapCr0
>>319
トルク馬鹿乙
いくらトルクあっても馬力無かったら
意味ないのに
2019/07/28(日) 21:46:37.35ID:+bVmXvPyp
>>439
それ残してるんだったら話の流れはわかるんじゃないの？
信者が同じ事を何度も言うのが粘着って言ってたよね？
アンチが文句を何度も言うのと信者が何度も褒めるのに違いはないんじゃないの？同じ粘着じゃないの？って流れだったはずなんだけど
2019/07/28(日) 21:47:55.06ID:z8+JbNm50
またあぼーんだらけになった
2019/07/28(日) 21:53:17.70ID:+bVmXvPyp
>>438
マツダ3に対する信者、アンチについてだねースレチでブーメランって事にしたいんだろうね
2019/07/28(日) 21:59:48.50ID:SGmr/k+90
2Lの試乗車来たってんで乗って来た。
特筆すべきことは無い。6ATは古臭いな。
タイヤがトランザだったのには驚いた。
トーヨーと組んでタイヤをサスの一部として使う研究してるって言ってたよな。
445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf9-AfCN [126.233.171.32])
垢版 |
2019/07/28(日) 22:03:58.65ID:0DJ0QSIBp
馬力と書いてバカと読む
446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e91-YuYz [153.231.186.9])
垢版 |
2019/07/28(日) 22:17:14.92ID:r/lypwgw0
>>444
今更感が強い。アクセラの２Lの方が
元気があってよろしい。変速の挙動が気持ち悪かった
2019/07/28(日) 22:20:26.03ID:MbpAapCr0
トルクはあるけど馬力が無い18XD馬鹿のことかな
448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-dQUE [1.79.83.102])
垢版 |
2019/07/28(日) 22:37:12.20ID:IOHJxMRsd
トルクなんて感じれるわけないのに。

みんな、わざわざ説明省略して低回転でのトルクがー
って言ってるだけなのに。


低回転も馬力だよ。
2019/07/28(日) 22:45:49.68ID:YrgYB0e00
>>446
しかしアクセラは五月蝿くてリアが不安定でマツコネも使い難くてデザインもMAZDA3に比べてもっさい感じだったね
今改めてみると値段以上にアクセラは安っぽい
2019/07/28(日) 22:49:43.75ID:YrgYB0e00
実際20ＳとＸＤ乗り比べるとわかるけど
0-50くらいの加速は20Ｓの方がいいよ
ＸＤは何だろうね？
重いからなのかターボラグなのかゆっくりした加速ね
2019/07/28(日) 23:12:42.89ID:czYb92x50
1.8Dは安物ターボだから反応しませんよ
2019/07/28(日) 23:14:54.53ID:h7aLxvPr0
ようするにマツダ３はゴミってこと
2019/07/28(日) 23:19:15.17ID:zNw/gsvX0
そんなことよりお前らオプション何つけるんだ
2019/07/28(日) 23:23:08.79ID:jJyKmIsG0
>>453
16インチ+360°
2019/07/28(日) 23:33:34.36ID:aaqStB6p0
>>453
360ﾟ、マッドフラップ、プレート、ナビ、ボディコ。バイザーいらね。
2019/07/28(日) 23:38:15.47ID:/ZYmpzQk0
>>402
マツダ3について語らないスレ違いの荒らし
2019/07/28(日) 23:43:33.39ID:/ZYmpzQk0
>>453
セーフティー系一式
16インチ
2019/07/28(日) 23:43:38.68ID:NLH1tGdca
ブルーミラーはどうかな
2019/07/28(日) 23:46:23.78ID:GcOg3EtG0
ブルーミラーは1500しか選択出来なかったような
2019/07/28(日) 23:59:40.69ID:T2NkmWWm0
エントリーモデルの1.5Gいじめやめて
1.5Gでも上級パッケージ選ばせてくれよ
まぁ、どうせこれは既定路線と思って
様子見だけど
苦しくなったらその辺りの解放もしていきそう
マツダの新型車はいつもそうだから
コスパ重視で完成形を待つなら
モデル末期まで待つのが1番お買い得やね
2019/07/29(月) 00:01:18.09ID:hF5q5XnL0
>>460
なんちゃらセレクションで特別仕様車出るでしょ
2019/07/29(月) 00:10:53.89ID:xdNZrwht0
>>458
ブルーミラーは1500だけのOPだよ
上位グレードだと自動防眩ドアミラーだからね
2019/07/29(月) 00:14:17.51ID:YnIBbaQi0
>>460
1.5は日本限定（一部の国）仕様だから仕方ない
実質のエントリーモデルは2.0から
2019/07/29(月) 00:40:45.10ID:0B8MrjMo0
>>460
この車重で1.5だと乗ってて悲しくならないの？
日常で明らかな力不足缶汁でしょ
2019/07/29(月) 00:52:16.76ID:0vn9OH2K0
セダン選べば問題ないな！
2019/07/29(月) 01:06:49.59ID:p92VrXOR0
なに缶汁って
白桃の缶詰好きなの？
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
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2019/07/29(月) 01:07:57.50ID:ll10Zl8k0
2000のエンジン、予想はしてたけど、うん、まぁ、おとなしい子だね…って感じだった
とりあえずX来るまで様子見かなぁ
2019/07/29(月) 01:42:36.88ID:bmzK+o5N0
ステアリングアシストは55km/h以下のはずなのに60km/hでもアシストすることあるな
内部的にはもっと上まで設定できるようにしてあんのかな
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a262-eurc [133.207.1.160])
垢版 |
2019/07/29(月) 02:34:59.54ID:tdNxjJDv0
メーター誤差では？
470名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-5vke [126.35.134.27])
垢版 |
2019/07/29(月) 04:24:58.04ID:eucks+6mp
1.5ならデミオ買えよ。
2019/07/29(月) 04:37:41.98ID:OxlMXoE+a
1500を選んでいるのでなくMTを選んでいるのだ
2019/07/29(月) 05:37:11.33ID:g4CXeZfXa
実際MAZDA2だったら280kg軽いだけでなくMTでもパワーシートのある上位グレード選べるし狭い道で小回り効くしなぜか色数も多い。サイドブレーキがまだあるのも有り難い。

でも第7世代に乗ってみたいのだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1903/11/news042_2.html
2019/07/29(月) 06:28:23.98ID:5ov98b8c0
>>448
大雑把だけど上り坂でグーンっ加速するのはトルクだぜ
レース用のエンジンだと馬力はすごいけど低回転のトルクがスッカスカだから発進すら大変
2019/07/29(月) 09:09:34.80ID:f82jAOTF0
>>468
逸脱防止の方がが働いたとか？
2019/07/29(月) 09:10:15.21ID:zRLHU25Br
>>450
ターボラグだろうな。
ツインターボの2.2Dだともっと抑えられるけど
476名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa31-DOuP [182.251.250.16])
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2019/07/29(月) 09:10:40.57ID:gHKRjSVda
今日もう一度試乗して契約してくる！
20S T/S ポリメタルグレーメタリック
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.2.228])
垢版 |
2019/07/29(月) 10:37:07.72ID:+MiT1EvnM
1.5試乗したけど、街乗りでは何の問題も無かった
2019/07/29(月) 10:45:12.86ID:P0dUw5970
>>448
トルクと馬力の関係がわかっていない。
トルクに回転数に掛けたのが馬力。
2019/07/29(月) 10:47:05.10ID:gD0Supzld
20s悪くないと思うけど
FFATのみでギア比はXDと同一とか
主力グレードとして開発されたようには思えないんだよな。
2019/07/29(月) 10:53:17.78ID:TZpZJQS30
実際されてないだろ
こんなん年改待ちだ
2019/07/29(月) 10:58:53.88ID:P0dUw5970
>>448
馬鹿にもわかるようにいうと、トルクはタイヤを回す力、馬力は仕事量。
例えば、25kg-mの力のエンジンが1000rpmで回ると約35馬力、2000rpmで約70馬力。
同じ回転数で、馬力はあるけどトルクがないとかありえない。
馬力はトルクからの計算値だから。
2019/07/29(月) 10:59:31.90ID:64He+6IKd
普通１回改良されるまで待つよね？今買われた方達には人柱になって貰います(無慈悲)
2019/07/29(月) 10:59:42.29ID:lNo1pJl9a
>>477
街乗りはいいが、高速の合流、追い抜き、登り坂はスムーズなのか懸念あり。
今度アクセラスポーツ1500をタイムズカーレンタルで借りて高速走ってみる予定。
2019/07/29(月) 11:18:12.91ID:a2z8fhOy0
>>479
日本では出すつもりなかったけどXの遅れや高いという声が聞こえてきて数合わせのために設定したやっつけグレード。
2019/07/29(月) 11:21:14.16ID:MCG+sKYCa
>>389
荷重移動はブレーキを使うよりも、エンジンのトルク制御を使った方が、レスポンスが圧倒的に早い。
元々は学者が論文で発表した内容だったが、それを実用化したのがマツダ。

マツダは元からトルク制御の考え方があったが、
トヨタはエンジン制御というとスロットル制御ぐらいしかないから、
トヨタが同じことをやろうとしても直ちに真似ることはできないのではないか？
2019/07/29(月) 11:50:14.58ID:VcYBnDsxM
>>483
1.5の4WDで高速試乗してきた。

結論からいうと十分走れる。
ただし、
これまでハイパワー車や余裕たっぷりの車種乗ってた人なら、
発信加速、追い越し等で不足感じると思う。
とはいえ静かさとかはあまり変わらないから、
不満に感じることは多くないと思うんだけどなあ。

>>460
装備は1.5でもつけられるようにして欲しいのは同意
2019/07/29(月) 12:28:45.28ID:mgmuHsKvaNIKU
>>485
トヨタはHVのモーターを制御してピッチング抑制したり先代GSでは専用のモーター積んだアクティブスタビライザーというシステムでロールの最適化をしたりとシャシー安定化技術にはモーターで対応してくるんじゃないかな？トヨタはやっぱり技術のある会社だよ
2019/07/29(月) 12:29:03.13ID:VBywld68MNIKU
数が売れない割にエンジンの選択肢多すぎだから、装備なりAWDの選択肢が狭まるのは仕方ないね。
2019/07/29(月) 12:29:04.26ID:cyjboD2pMNIKU
>>485
うろ覚えだけどヴィッツ用の1NR-FKEはスカイGのデミオから2年くらいだったな
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3130-aoqV [180.34.86.69])
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2019/07/29(月) 12:36:28.77ID:XHhsTgBC0NIKU
>>482
パワートレイン関係は手直しされそうな予感

昨日BOSEに関して質問したものだけど結局断念することにしました
ディーラーに確認したら生産の順番が後になるとのことだったから
9月頭くらいに納車されるのが2か月くらい遅くなるかもしれないとのことだったので諦めた
アドバイスくれた人有難うね
2019/07/29(月) 12:41:02.70ID:a2z8fhOy0NIKU
>>485
GVCは難しい制御してるわけじゃないから実装しようと思えばどんなメーカーでもできる。GVCが登場して数年経つけど、世界中のどのメーカーも似たような機能を採用しないことを考えればその効果はたかが知れてるってこと。
2019/07/29(月) 12:49:37.91ID:RkJsVorrMNIKU
>>488
思い切って1500廃止にすればよかったんだよ
ジャーナリスト向けの試乗会に一切1500持っていかなかったって事は1500は合わないってマツダが言ってるような物なんだから
2019/07/29(月) 13:11:05.27ID:DfsV8XNW0NIKU
CO2ガー
2019/07/29(月) 13:33:10.65ID:2CJnAoEwdNIKU
積極的に走らせたい、何処かに走りに行きたい
とは全く思わないけど包まれてる感のある音楽と
シートの心地よい空間に長く居て流していたいと思う。
高級車ならもっと高次元で味わえる感覚なんだろうけど
495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sada-ZVB1 [111.107.169.15])
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2019/07/29(月) 13:38:39.72ID:MCG+sKYCaNIKU
>>487
トヨタのアクティブスタビライザーはシャシーで曲げる旧来の発想。
マツダのGVCはエンジンを使ってシャシー性能を向上させる考え方。

アクティブスタビライザーが二次元制御で、GVCは三次元制御になる。
496名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sada-ZVB1 [111.107.169.15])
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2019/07/29(月) 13:54:20.57ID:MCG+sKYCaNIKU
>>488
年間60万台というボリュームは、「数が売れない」と言うのだろうか？
497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sada-ZVB1 [111.107.169.15])
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2019/07/29(月) 13:55:01.27ID:MCG+sKYCaNIKU
>>488
全てのパワートレインでAWDが選べるのはマツダぐらいではないか？
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sada-ZVB1 [111.107.169.15])
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2019/07/29(月) 13:56:58.19ID:MCG+sKYCaNIKU
>>488
「2リッターガソリンエンジンにAWDを出さない」という発表をマツダは行っていない。
2019/07/29(月) 14:16:28.11ID:CDTjuB4g0NIKU
>432
ようやくカロスポが来たようだけどさ
https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo

同じ車格（ハッチバック）の比較だったら、ダブルウィッシュボーンってこのざまなの？
MAZDA3よりも速度が遅い75kmでクリア精いっぱいなの？
ムーステストもスラロームも、このリアのフワフワ感がダブルウィッシュボーンばんざーい！なの？
2019/07/29(月) 15:34:27.70ID:4sbAwAsfpNIKU
>>498
発売されている現時点で2LにAWDはないんだから選択肢が狭まっているのは間違いないよね？
出さないとは言ってないってカイジじゃないんだからそういうのやめたら？
2019/07/29(月) 15:41:53.76ID:YnIBbaQi0NIKU
>>499
カロスポゴミ過ぎワロタ
502名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 2d55-/Ch3 [114.188.77.217])
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2019/07/29(月) 15:50:24.80ID:eNEPPzKr0NIKU
モーターファン別冊 「マツダMAZDA3のすべて」 がオリコン4位にはいってる
503名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 75ac-vfVJ [122.22.41.35])
垢版 |
2019/07/29(月) 16:20:34.53ID:/LzrCqol0NIKU
売れれば官軍（カローラスポーツ）
売れなければ賊軍（mazda3）
販売店の数がぁ〜
ならば増やすがよろしい誰も止めていない
以前マツダは勝手に店舗数増やし減らした実績あるしな
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/29(月) 17:40:34.60ID:XHhsTgBC0NIKU
>>499
結局結論は「大差無し」じゃなかろうか
もしそうならコストとスペース削ったマツダの勝ちかもね
505名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW f6ba-ZSF6 [183.176.148.248])
垢版 |
2019/07/29(月) 18:05:01.59ID:HyLUTjYv0NIKU
>>491
たかがしれてるって体験しての感想か？
実際に多くの購入層は目に見える部分（デザインや実用性、収納性、燃費）をみて買ってると思うから他社がGVCのようなものを載せないのはコストと需要の関係やと思うぞ
スピーカーの音質とかもそう、目に見えない部分にコストをかけるメーカーの方が少ないと思う
2019/07/29(月) 18:14:20.62ID:LwFsy+HWaNIKU
経験的には、「俺の欲しいもの」は「商業的には失敗」とおおよそ等しい
507名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMf1-0efR [118.109.191.35])
垢版 |
2019/07/29(月) 18:23:04.48ID:oV4fluyxMNIKU
>>505
GVCは燃料噴射プログラムをいじるだけだから大したコストかからないんだわ。
あとマツダがいちばん自動車メーカーで目に見えない部分にコストかけてないよな。特にMazda3でそれが顕著になった。
508名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/29(月) 18:27:49.35ID:XHhsTgBC0NIKU
広義で目に見えない部分のコストを削るのは正しいと思うんだが
2019/07/29(月) 18:46:29.61ID:G6lh3SRc0NIKU
>>492
安さは正義、1.5は懐具合が厳しい人向けの廉価グレードだよ
パンチは無いけど、それなりに走るし、廉価版残してくれただけ良いんじゃない

ところで契約した人、値引きどれくらい？Xで４万だった
2019/07/29(月) 18:46:53.10ID:eMKWJBzB0NIKU
カロスポはリアがブレークして運転楽しそう。
この挙動は好みやわ。
2019/07/29(月) 19:04:33.22ID:XW7gk7F+MNIKU
>>479
マツダはどのモデルでも2.0Gは手抜きだよな。俺はむしろ一番バランスよくてど真ん中なモデルだと思うんだが、マツダにとっちゃどうでもいいらしい。
512名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Spf9-+Thh [126.247.84.227])
垢版 |
2019/07/29(月) 19:06:13.17ID:TmNICwX+pNIKU
馬力がどうとかハンドリングがどうとか乗り心地がどうとか、今乗ってるクルマを書いてから感想書き込めよ。
そうじゃないと全く意味ないわ。
2019/07/29(月) 19:07:45.55ID:XW7gk7F+MNIKU
>>492
セダンに1.5用意しなかったから物語ってるよね。
2019/07/29(月) 19:09:40.70ID:XW7gk7F+MNIKU
>>499
結局は素材をどう料理するかだな。
2019/07/29(月) 19:17:15.00ID:FkoLfSxK0NIKU
ダブレンチェンジでカロゴンがカロスポを上回る理由が分からん
まさかGT-FOUR前提ですごいワゴンなのか？
2019/07/29(月) 19:19:30.57ID:atjPJjqFMNIKU
マツダはカモメエムブレム変えた方がいい
トヨタのボクシィとかヴィッツみたいな
専用エムブレムがかっこいい
2019/07/29(月) 19:24:10.42ID:IGXSV/nZ0NIKU
>>490
公式にスモール群のGとDのアップグレードを行うと発表してる
2019/07/29(月) 19:35:15.04ID:egm8+3Ui0NIKU
>>515
ドライバーの腕とか同じ人でもズレとかあるだろ
お前はボール投げたときに毎回100％同じ場所に命中するのか？
2019/07/29(月) 19:37:27.27ID:DtT4AZBkrNIKU
>>515
km77はゴルフのGTIより1.0Tの方がエルクテストの成績良いチャンネルなので。
2019/07/29(月) 19:39:07.98ID:mJRd4LVwdNIKU
>>506
俺も俺も

>>507
そのプログラムのデータを作るのに人件費がかかるんだよ
日本の悪いところだ、ソフトウェアは金がかからないと勘違いしている
2019/07/29(月) 19:53:35.36ID:S1NYtPGCaNIKU
>>520
コスト0とは言ってないんじゃ？
ハードがからむと車両毎に金がかかるけど
ソフトなら一度作れば書き換えるだけ
当然ハードの場合も制御するソフトが必要になるわけで
ソフトのみなら安く済むよねって話
2019/07/29(月) 19:59:08.34ID:gMU8yzaCdNIKU
プログラムだけじゃない、車種毎、グレード毎にセッティング出さなきゃいけんから
その分膨大なテスト走行を消化しなきゃダメ
2019/07/29(月) 20:27:26.54ID:1pDj8/7h0NIKU
そういう感性に近いソフトに金払わないし使わないのが日本
その上ハードもコストダウンするから海外に負ける
2019/07/29(月) 20:54:00.23ID:NsP8yjI20NIKU
YouTubeにオーナーとして動画を挙げてる奴ら、陰キャ丸出しで見るに耐えない
2019/07/29(月) 20:57:41.20ID:G3S/OfBC0NIKU
>>511
書こうとしたら先に書かれてたw

MAZDAが2.0l NAエンジンをこうも忌み嫌いオプションの貧弱な糞セットにするのかが不明
わざと販売台数を増やさないようにしているというならまぁ理解できる

アクセラ、CX-5、アテンザ （唯一の例外はCX-3）どれも買う気の失せるゴミクソセットで反吐がでる

あと、MAZDA3に試乗したけどあのセッティングは大多数の人間には「曲がらない、止まらない、走らない」と思われたに違いない

軽い操作で極端に反応する車 = 子供っぽい

と考えているのだろうけど今回はやりすぎたせいでかなりのネガ要因になっている

なぜここまで全てを大袈裟に操作しないと反応してくれない車になってしまったのか、それは開発者達の高齢化と車体重量増加の2点が考えられる

最近世間を賑わすプリウスミサイルは高齢化の大雑把で反射神経の鈍い操作によるものが大きい

MAZDAはこれを自車でやられるのを相当ビビっている節がある（高速時のライントレース封印など）

その為、衰えた反射神経を基準としたマイルドな味付けに加え、今回は全体重量の増加も相まってとんでもなくモッサリな車に仕上がってしまった

今後も同様の味付けを続けるなら2度とMAZDA車を買うことはない
2019/07/29(月) 21:09:36.52ID:hF5q5XnL0NIKU
>>524
若さ弾ける男女がはしゃいで乗ってりゃ
DQNやビッチと叩くんだろw
527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd12-dQUE [1.79.82.108])
垢版 |
2019/07/29(月) 21:15:39.63ID:EYKehQM2dNIKU
>>401
デカいエンジン載せてる車は多段化するって言ってたから、スモールはやらないんじゃない。
2019/07/29(月) 21:16:14.90ID:BLed/c6JaNIKU
要約すると
ぼくが気に入らないムカつく
だろ
車オタの典型じゃんｗｗｗ
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd12-dQUE [1.79.82.108])
垢版 |
2019/07/29(月) 21:19:34.67ID:EYKehQM2dNIKU
>>478
だから馬力じゃん
530名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sd12-dQUE [1.79.82.108])
垢版 |
2019/07/29(月) 21:20:40.91ID:EYKehQM2dNIKU
>>512
アテンザ
2019/07/29(月) 21:29:42.13ID:t6yliuZ30NIKU
2.0って結局見た目以外の目新しさが無いだけで、トーションビームとか散々叩かれてたけど実際の乗り心地は特に悪くないって感じ？
532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 71b7-YuYz [116.70.148.96])
垢版 |
2019/07/29(月) 21:29:58.98ID:gFhoq5S60NIKU
>>485
開発したのは日立モーティティブだろ
2019/07/29(月) 21:39:53.73ID:5//KwiGnaNIKU
>>527
多段化はカタログ燃費規制対策だからな
燃費が良いスモールでは多段化するメリットよりコストや重量増などデメリットの方が多いだろ
2019/07/29(月) 21:41:17.79ID:NsP8yjI20NIKU
>>526
ハキハキ喋ってくれればそっちのはうが幾分マシ
2019/07/29(月) 21:45:34.98ID:/1wnjMGJ0NIKU
>>525
まったくおなじ感想でﾜﾛﾀ
かなり意図的に反応を遅らせてるよね。
マツダ3よりまえのクルマではここまで
おかしくはなかった。
開発者がこれで納得してるのか不安
あとメディア試乗で全く同じ設定で乗せてるのか
評価ではもっと素直な反応してそうな
書き方されてるのも気になる
2019/07/29(月) 21:54:06.19ID:P0dUw5970NIKU
>>529
力と仕事量の関係は小学生に教えてもらった方が良いよ。
単価(トルク)×個数(回転数)=売り上げ(馬力)だから。
単価と売り上げを直接比較しないでしょ。
2019/07/29(月) 22:06:45.34ID:x3QdHbM70NIKU
カロスポ、あんな挙動で大丈夫なん？
トーションだっけ
2019/07/29(月) 22:13:04.57ID:N82xKIjurNIKU
スラロームなんかしないからどうでもいいけど、結局段差やつなぎでダメなんだよな、トーションビームは。。。
2019/07/29(月) 22:20:35.78ID:9YlwdPjg0NIKU
>>499
MAZDA3程じゃないけどなかなか安定してて良さそうね
でもリアがMAZDA3に比べて限界が低そうね
スラロームはスピードが光の加減で見えないけど
ゴルフやインプレッサより少しやそう

シビック>MAZDA3>カロスポ≧インプレッサ>ゴルフ>アクセラ
って感じね
2019/07/29(月) 22:28:01.95ID:9YlwdPjg0NIKU
>>538
結構な悪路やワインディングも試乗させてもらったけどMAZDA3のリアの挙動と安定感は全く破綻しなかったぞ？

君の近所は未舗装なのかなＳＵＶの方がオススメよ？
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sa4d-YuYz [106.154.130.177])
垢版 |
2019/07/29(月) 22:37:57.22ID:mcBew0XCaNIKU
リアの挙動が安定しているのは理解したつもりだけど、段差がね・・・
歩道を乗り越えるのは毎日あるから。この点はやっぱり毎回嫌な感じがあるのかね。
2019/07/29(月) 22:40:46.93ID:9YlwdPjg0NIKU
１日何十回くらい歩道越えるの？
すごいところにすんでますね
2019/07/29(月) 22:45:20.96ID:mcBew0XCaNIKU
>>542　あんまりいやみな書き方よしてよ。自分も3か30のオーナーになるつもりなんだから・・・
家から出て職場行ってスーパーに寄って帰るだけでも6回は越えるよね。
2019/07/29(月) 22:45:45.52ID:Hiv92aDB0NIKU
>>538
タイヤ柔らかくして擬似独立懸架だから新車の間は平気だよ。

次も割高な純正タイヤを買うことを考えれば
割高なスカイプランがお得に見えてくるだろ？
2019/07/29(月) 22:45:59.83ID:JZJNEULwdNIKU
>>541
試乗したときディーラーから歩道出るときも全然気にならずに
「コトッ」っていう抑えが効いて角のとれた収まりのいい振動が一瞬するだけで
全く気にならなかったよ？
かなりキツイ段差なのかな？
546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 1255-cCBo [125.205.222.193])
垢版 |
2019/07/29(月) 22:47:24.41ID:wfIJGB0T0NIKU
>>539
なぜかアクセラを下に見る傾向があるけど、、
実際は
シビック>マツダ3、アクセラ>インプ、カロスポ>ゴルフ
でしょ、客観的にみたら

アクセラ
76キロはクリア、80キロも惜しい
スラロームも悪くない
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
2019/07/29(月) 22:49:09.32ID:NA9UZK+I0NIKU
そして、その上にフィットが来る
2019/07/29(月) 22:51:40.11ID:hF5q5XnL0NIKU
大人4人乗車の頻度が高い人間がこの車を選ぶべきではないように
毎日段差を6回越える生活が決まってるならトーションやめときゃいいじゃん
1日6回もこんなクソ車買うんじゃなかったと思うなんて不健康過ぎる
2019/07/29(月) 22:53:54.18ID:9YlwdPjg0NIKU
>>546
リアの挙動が明らかにおかしいやん
横方向の力をおさえきれずにリアがコーナーリング中に
グワングワンと揺れてしまっている
オーバースピードになるとあげくのはてに片輪が浮いてしまいグリップを失い
振りっ返しで反対方向にリアがピョンと飛ばされてしまっている

速い遅い以前にこれは危ない
2019/07/29(月) 22:55:00.88ID:9YlwdPjg0NIKU
>>548
確かに大人四人がしょっちゅう乗るならMAZDA3はないね

アテンザかシビックの方がいいよね
551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴT Sa4d-YuYz [106.154.130.177])
垢版 |
2019/07/29(月) 22:58:07.82ID:mcBew0XCaNIKU
>>544，545　そう聞いて安心した。自分は16インチにする予定だからなおさら心配ないかもね。
ファミリアSワゴンのときぐあんぐあんと2回揺れてたから心配だったんだよね。その後乗り換えた
マルチリンクのデュアリスはそんなことなかったので、また戻るのは嫌だなって思ってた。
2019/07/29(月) 23:00:31.17ID:mcBew0XCaNIKU
>>542が嫌味なレスする意味が分かった。>>548みたいな即レスが帰ってくるからなんだ。
2019/07/29(月) 23:07:59.55ID:9YlwdPjg0NIKU
>>552
MAZDA3はかなり足回りは人間の振動の感じ方を考えて作られてるから乗り心地面はほとんど気にしなくて大丈夫よ
何て言えば良いのかな…？
揺れは確かにあるけどすぐに収束して気にならない感覚
下手なダブルウィッシュボーンやマルチリンクは衝撃をひたすら和らげようとしてずっとユラユラ揺れてる感じだけど

MAZDA3の場合はここに凹凸がありました

と不快にならないようにフィルターにかけ必要な兵法を教えてくれる感じ。
言葉が不自由ですまん
2019/07/29(月) 23:09:50.20ID:hF5q5XnL0NIKU
ゴツゴツしてるよ
2019/07/29(月) 23:11:52.08ID:GH24hfb0dNIKU
>>554
ゴツゴツって感じじゃないね。
「コトッ」「コトッ」って感じ
556名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 1255-cCBo [125.205.222.193])
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2019/07/29(月) 23:15:18.65ID:wfIJGB0T0NIKU
>>549
うーむ、、そうかな？より高速域でレーン内に留まれるほうが安全なのでは？
例えば他のクルマでレーン内に留まろうとしたらもっと酷い挙動になると考えられるけどね、、
2019/07/29(月) 23:16:42.59ID:1Vtc2tUR0NIKU
今のマツダはゴミ車しか出せないから仕方ない
2019/07/29(月) 23:17:47.88ID:hF5q5XnL0NIKU
>>555
あーそんな感じかも
結構くる
2019/07/29(月) 23:21:05.92ID:9YlwdPjg0NIKU
>>556
このアクセラのレーンチェンジの挙動は
「熟練したドライバー」があらかじめ「タイミングを把握した状態」だからこそ制御できてるのであって
アクセラのリアの挙動だと不意なトラブルこんな状況になったら
一般人はリアの制御できずに明後日の方向に突っ込んでいくぞ？
2019/07/29(月) 23:24:03.38ID:NA9UZK+I0NIKU
限界つかみにくいってコメントされたのはマツダ3の方なんだけどね。
2019/07/29(月) 23:26:42.23ID:9YlwdPjg0NIKU
>>560
この同じレーンチェンジコースを何百回も何百台で走ったベテランドライバー視点なら
多分ＧＶＣ+の制御のせいで限界が探りにくいんだろうね
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 1255-cCBo [125.205.222.193])
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2019/07/29(月) 23:32:59.41ID:wfIJGB0T0NIKU
>>559
うーむ、、そう言い切る根拠が分からないけど、、より高速域でレーン内に留まれるほうがコントロール性がいいと思うけどね、、まぁいいでしょう

マツダ3の2.0G
サーキット走ってるけど楽しそうよ
まぁ2.0Gに目新しさはないけど公道はしる分には充分だし熟成されているからいいかもね
スカイXがかなり重そうなので2.0Gでいいかなと思う今日この頃

https://youtu.be/Ow2vzrqlKqs
2019/07/29(月) 23:37:23.93ID:q/c2Piyv0NIKU
>>562
おっそ
前に追従して流してるだけで攻めもできずストレスたまりまくるだろうな
アクセル踏んでいいのは直線だけかｗ
2019/07/29(月) 23:41:56.26ID:oV4fluyxMNIKU
>>553
完全にマツダの洗脳にやられてる。白いものでもマツダが黒だといえば信じちゃうタイプ。
2019/07/29(月) 23:42:29.39ID:9YlwdPjg0NIKU
>>562
楽しそうだなあ
コーナーでのコントロール性も良さそう
サーキットだからと言って
限界まで攻めてタイム削るのだけが走るたのしさじゃない
って感じられていいね
MAZDAは流して気持ち良い車なんだね
2019/07/29(月) 23:44:22.92ID:9YlwdPjg0NIKU
>>564
完全に偏見に脳を支配されてる。良いものでもマツダと言えば糞と自己暗示信をかけちゃう典型的アンチ脳タイプ。
567名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW 1255-cCBo [125.205.222.193])
垢版 |
2019/07/29(月) 23:50:06.48ID:wfIJGB0T0NIKU
>>563
まぁ試乗会だから、、でもかなり楽しそうでしょ？
2019/07/29(月) 23:55:57.32ID:9YlwdPjg0NIKU
速くはないけど攻めてる感はこっちの方があるかもねw
15Ｓのサーキット走行
https://youtu.be/mejckqXiIVE
前を走ってるアテンザ？をコーナーで煽って直線でちぎられる
でも楽しそうだなあ
2019/07/29(月) 23:57:00.27ID:Hiv92aDB0NIKU
>>549
内側浮くのは外輪が踏ん張るからこそだぞ。
轢く、ぶつかるのが問答無用で危ない。
その予兆がない滑るタイプがさらに危ない。

浮くのは予兆が分かりセーブが効く。
さらに浮いてからもぶつからず通過できるなら問題ない。

滑るのは気づきにくく、気づいてからでは手遅れ。
動摩擦から静止摩擦へ即座に戻すのはまず不可能。
むしろ即死
2019/07/30(火) 00:04:08.49ID:9BibwcOMa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム>

マツダ3　トーションビーム(固めに調整w)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整w)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 00:04:34.32ID:9BibwcOMa
カローラの方が普通にカッコイイよね
美学()とか提灯文句抜きで比較してみましょう！

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）
2019/07/30(火) 00:05:50.72ID:ZkJAvS6L0
>>569
その理屈だと曲がるたび3輪走行した方が良いって事か？
2019/07/30(火) 00:08:06.04ID:9BibwcOMa
マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗ

カローラスポーツの後席　3:13〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
https://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くてギアも頭悪いのでカロスポ優位
マツダ3は内装は良い
2019/07/30(火) 00:10:06.42ID:OWUQALbya
15Sにもシートヒーターください
2019/07/30(火) 00:10:07.54ID:NLYx9Ibu0
>>569
アクセラの場合フロントが踏ん張ってるからリアが浮いてるパターンじゃない
フロントが沈みすぎているがかといってフロントが踏ん張っているわけでもない
狭いスペースに無理やりマルチリンクを乗せてることでストローク域が足りなくて浮いていることも影響してる
そしてリアはグリップを失い反対側へ振り返され飛ばされている

コースを知り尽くしていて何百台もの車に乗り技術にある熟練ドライバーばらその振り替えしを制御できることもあるだろうが
一般人には危険きわまりない

ビデオオプションの峠の魔王にでてたアクセラの足回りチューニング版は良い走りだったからシャシーはいいんだとおもうよ
リアのサスセッティングが悪いだけで
2019/07/30(火) 00:10:39.98ID:9BibwcOMa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 00:11:08.70ID:ckxsTNJR0
洗脳されている人はそれはそれで幸せなんだから放っといてあげたら…
2019/07/30(火) 00:11:56.49ID:wsfXTEc+0
>>535
Mazda3以前はクイックに反応するのが運転が楽しい車って主張だったのにな。
これはトヨタみたいな緩いセッティングにして上品でしょみたいな。
2019/07/30(火) 00:11:57.76ID:NLYx9Ibu0
>>570
ようやくカロスポが来たようだけどさ
MAZDA3程じゃないけどなかなか良いみたいね
https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo
↑
MAZDA3程じゃないけどなかなか安定してて良さそうね
でもリアがMAZDA3に比べて限界が低そうね
スラロームはスピードが光の加減で見えないけど
ゴルフやインプレッサより少しやそう

シビック>MAZDA3>カロスポ≧インプレッサ>ゴルフ>アクセラ
って感じね
2019/07/30(火) 00:13:35.22ID:hc5ierxI0
コストカットのためにマルチリンクをトーションビームにして浮いたお金を河口まなぶとかに提灯記事の報酬に回してる感じかな
車作りと言うか幹部に朝鮮人がいるためにステマ、宣伝、ヒステリーな性質が浮き彫りになってるね
2019/07/30(火) 00:14:18.91ID:NLYx9Ibu0
>>577
だね
確かにMAZDA3に比べてアクセラはリアは残念だけど
良い車だったよね
2019/07/30(火) 00:15:33.84ID:msmr5UgK0
>>574
デミオに付いてる物まで削られちゃうのか
辛いな
2019/07/30(火) 00:15:45.03ID:hc5ierxI0
>>578
ところが、上品でもなく一般道を走るとトーションビーム性質でもある突き上げが激しくやすっぽい乗り心地
そのため、マツダ3は毎回ジャーナリストによる一般道での試乗は断っているｗ
間違って本音を書かれたら不味いからなｗ
2019/07/30(火) 00:16:48.91ID:ckxsTNJR0
>>578
ターゲットする顧客セグメントを変えたってことだよね。
従来のファンからすれば裏切りだけど、従来のファン相手じゃ商売が小さくなる一方だとすればそれも仕方ない。
2019/07/30(火) 00:18:08.30ID:NLYx9Ibu0
>>578
クイック=楽しい
じゃなくて
思い通りのコントロール=楽しい
に気がついただけだね
クイックだからと言ってコントロールしやすい訳じゃなく
むしろ初動をおさえステアリングを切った分、ブレーキを踏んだ分だけ効かせる
そういう方がコントロールしやすい
ということに行きついたんだね
2019/07/30(火) 00:18:58.29ID:lZiaxzqC0
BMはダイアゴナルロールと前下りロール軸に拘りすぎたんだよ。
逆にマツダ3はフロントのロールセンター上げすぎた感じ。（CX-30の方が自然て言われてるのはそのせいじゃないかと）
2019/07/30(火) 00:19:58.80ID:NLYx9Ibu0
>>583
初回のアメリカでの試乗会も
ドイツのスカイＸも一般道で試乗してますねえ
2019/07/30(火) 00:20:35.05ID:hc5ierxI0
>>585
「気が付いた」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この松田ヲタクソ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欧州車！欧州車！いうがトーションビームのみのグレードの欧州車なんてないだろｗｗｗｗｗｗｗ
Bセグならあるかもしらんけどｗ
メガーヌは4輪操舵だしｗ
2019/07/30(火) 00:22:43.85ID:NLYx9Ibu0
>>586
MAZDA3のロールセンターは重心にかなり近いからかＧＶＣの恩恵なのかロールが異常なほど押さえられてるね
2019/07/30(火) 00:23:46.98ID:NLYx9Ibu0
>>588
完全に偏見に脳を支配されてる。良いものでもマツダと言えば糞と自己暗示信をかけちゃう典型的アンチ脳タイプ。
2019/07/30(火) 00:24:58.52ID:OWUQALbya
>>582
パワーシートとかデイライトとか、MAZDA2はMTでも上位グレードでオプションてんこ盛れるのに
3ではひどい扱いですよ
まあマイノリティが贅沢言うなら+100万出してX買えってことでしょうが。

でもそもそもシートヒーター欲しいのは後部座席かも。
2019/07/30(火) 00:26:49.10ID:pvIUh4Vw0
>>588
この世代からブランドつくっていくってのに既に完成されてるブランド持ってきて全然じゃんwwwWって当たり前の話をされても困るんですが
2019/07/30(火) 00:27:01.65ID:9BibwcOMa
>>579
それescの制御でマツダみたいに減速しまくってないだけｗそれと2.0ＨＶで車重が1.8HVよりま100キロ近く重い
だから1.8HVのカローラツーリングの方が良い結果になっている
2019/07/30(火) 00:28:31.96ID:9BibwcOMa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 00:31:51.11ID:hc5ierxI0
マツダは今後も格上のCX5、CX8 、松田6にはマルチリンク

格下のマツダ3は安物トーションビームと安物合皮で安い人を満足させとくだけの車
2019/07/30(火) 00:35:44.77ID:JLlcjh2W0
>>572
頭大丈夫？
限界が同じならより早く分かるほうが安全ってこと。
フォーカスみたいに限界が高いならもちろんそっちが安全。
限界低くて急に滑り出すタイプは最悪。

>>575
お前は外輪をフロントって読むのか。
すぐ滑る車は浮きようがないって話だぞ。

マツダ3がパイロン轢いたのはすべてリア外側。
2019/07/30(火) 00:36:27.47ID:UNm6z8GWd
>>593
なんだ1.8ＨＶの結果ないのに妄想か

ていうかカローラ民の希望の星の2.0ＨＶはとんでもないゴミだったか…可哀想
2019/07/30(火) 00:37:31.47ID:UNm6z8GWd
>>596
まえに過重がかかってるからこそ後輪が浮いてるんだぞ？
2019/07/30(火) 00:39:11.21ID:YRWpSBos0
>>589
そんなことはない異常なのはマツダヲタのお前の頭の中ｗ
ロールが同じトーションビームのCX-3よりも抑えられているのは

トーションビームを　固　く　し　て　る　だ　け　ｗｗｗｗｗｗｗ

そのため突き上げが激しくて不快で安い軽自動車に乗ってるるみたいな乗り心地になる
2019/07/30(火) 00:39:16.43ID:UNm6z8GWd
>>596
すぐ滑る車は浮きようがないって話だぞ
↑
残念ながら
MAZDA3は踏ん張ってもリアは浮かないよ？
2019/07/30(火) 00:39:54.83ID:UNm6z8GWd
>>599
完全に偏見に脳を支配されてる。良いものでもマツダと言えば糞と自己暗示信をかけちゃう典型的アンチ脳タイプ。
2019/07/30(火) 00:45:44.37ID:9BibwcOMa
>>597

典型的なマツダヲタだなｗ
都合が悪い物は見えなくなるのかｗ
>>594
2019/07/30(火) 00:46:21.20ID:lZiaxzqC0
>>599
CX-3はSUVなのにフロントのロアアームが1Gでバンザイしてるクソサスやぞ。
ショールームで下から覗いてポカンとしたわ。
2019/07/30(火) 00:53:38.92ID:UNm6z8GWd
>>594
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている

ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている

ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている

シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている

アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている

スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる

レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね
2019/07/30(火) 00:54:09.70ID:UNm6z8GWd
>>570
ようやくカロスポが来たようだけどさ
MAZDA3程じゃないけどなかなか良いみたいね

https://www.youtube.com/watch?v=pM6-gpYFwbo
↑
MAZDA3程じゃないけどなかなか安定してて良さそうね
でもリアがMAZDA3に比べて限界が低そうね
スラロームはスピードが光の加減で見えないけど
ゴルフやインプレッサより少しやそう

シビック>MAZDA3>カロスポ≧インプレッサ>ゴルフ>アクセラ
って感じね
2019/07/30(火) 00:54:40.58ID:UNm6z8GWd
>>571
カロスポMAZDA3内装比較

https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg

軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg

極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg
2019/07/30(火) 00:55:30.49ID:UNm6z8GWd
>>573
この画像には実話トリックがある

カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg

まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる


次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している

以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている
2019/07/30(火) 00:56:53.70ID:UNm6z8GWd
【悲報】
カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg

しかしなんということでしょう！

MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg
2019/07/30(火) 00:57:24.93ID:msmr5UgK0
全部あぼーんだw
キチガイかよこいつら
2019/07/30(火) 00:59:10.77ID:9BibwcOMa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 01:02:03.37ID:9BibwcOMa
マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗ

カローラスポーツの後席　3:13〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くてギアも頭悪いのでカロスポ優位
マツダ3は内装は良い
2019/07/30(火) 01:06:18.62ID:UNm6z8GWd
>>611
スラロームをみるとわかるが

MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ

MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている

ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている

ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている

シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている

アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている

スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる

レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね
2019/07/30(火) 01:08:23.41ID:UNm6z8GWd
>>611
この画像には実話トリックがある

カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg

まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる


次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している

以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている
614名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/30(火) 01:12:29.52ID:BY0z5Ogm0
>>568
数あるパワートレインの中でもよりによって一番非力な1.5が一番エンジン・排気サウンドが楽しいんだよなぁ・・・
せめてデイライトとパドルシフト付けれたら買ってたんだが
615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 75ac-vfVJ [122.22.41.35])
垢版 |
2019/07/30(火) 03:51:14.75ID:ZVvUEoUF0
7月はどのぐらいの台数販売できるかな
及第点は3000台以上かな？
でも先月先々月が余りにも低かったので
5000台以上販売できないと不可だろうな
万が一にも2000台レベルだと存亡の危機
あり得ないだろうが1000台レベルだと廃止だろうな
2019/07/30(火) 05:18:27.81ID:QefqyfTW0
tvkマダー
617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd12-dQUE [1.79.87.37])
垢版 |
2019/07/30(火) 05:32:27.65ID:L5miNlZ/d
>>536
だから、結果売り上げじゃん。

どうやってトルクを感じられるのよ？
トルク見ても意味ないんだって。
2019/07/30(火) 05:46:11.19ID:s524jSZa0
>>481
馬力はあるけど回転数はないってか？
馬鹿か。
御前はそう言うことを言ってる
2019/07/30(火) 05:49:25.06ID:rI9P82g30
>>617
バカなの？
車を押す力は、トルク。
加速はトルク、最高速は馬力。
わからないなら、小学校の理科からやり直せ。
2019/07/30(火) 05:55:03.13ID:rI9P82g30
>>618
同じ馬力で、100馬力1000rpmと10000rpmのエンジンでどちらが押す力が強いと思う？
それぞれ、何kg-mのトルクだと思う？
2019/07/30(火) 06:21:41.41ID:HIeQjnKr0
>>617
お相撲さんみたいな人がドラム缶いっぱいの水をヨイショーって汲み上げるのがトルク
ちょこまか動く小男がバケツでシャカシャカすごいスピードで水を汲み上げるのが馬力


かな？w
2019/07/30(火) 07:23:26.00ID:Y9nRHPNU0
実車のナビ見た感じ8.8インチは縦方向が小さすぎてきついな。
旧型の７インチより狭くなってるから進行方向が見辛い。
分割したら地図部分が6インチぐらいの大きさになるし、遠くに配置してるから余計に小さく見える。

https://i.imgur.com/dPjFSLF.jpg
BMWやレクサスUXと同じ10.25インチへ大雑把に拡大合成してみたが、
特に違和感はないしこれぐらいは欲しい。


比較用に元々の8.8インチを貼っておく。
https://i.imgur.com/RuRcjwb.jpg
623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b61f-tP4r [223.133.182.34])
垢版 |
2019/07/30(火) 07:25:37.60ID:iBpHE/tg0
>>616
岡崎五郎は三木本に比べりゃぁ毒が無さ過ぎだし、フジトモは40過ぎて少しずつ太ってきてる。
2019/07/30(火) 07:44:27.48ID:HC41/gX90
1.5は低中速域重視だから最初はなかなかって思うけど最初だけなのよな
売れ筋は1.8Dなんだろうな
1.5が売れ筋なら販売は最初から台数伸びてるはずだし
2LにAWDないのが謎
1.5でAWDは生活四駆枠としても重すぎる
2019/07/30(火) 07:44:42.75ID:km5pTtzoa
横長液晶なんだから進行方向を←にするのが自然では。

人によっては対応できないか。
626名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d544-5Nk0 [218.225.200.230])
垢版 |
2019/07/30(火) 09:04:35.84ID:G2voHfXa0
17インチに変えたいんですけど、
215 50 17
205 55 17
どっちでもいいの？
627名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 92e8-r781 [61.197.109.85])
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2019/07/30(火) 09:20:13.15ID:rI9P82g30
>>621
全然違う。
1回でくみ上げられる量がトルク　総量が馬力　比べられない
同じ回転数で、片方は馬力があるエンジン、片方はトルクがあるエンジンとかあり得ない
2019/07/30(火) 09:31:57.60ID:QwcnJbF7a
ドライバーは回転数を感覚的に把握済で、馬力はトルクに回転数を乗じて出すのだから、回転数を指定して、
「エンジンAは2000-4000回転のときの馬力がBより大きい」というような言い方をした方が
トルクが太い、よりわかりやすくないだろうか。
629名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/30(火) 09:54:03.20ID:JxAhzNe00
>>588 >>599
アンチの書き込みは草生やしすぎて糖質っぽいね
それと同じコピペばっかりなのは完全に糖質
630名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.3.249])
垢版 |
2019/07/30(火) 09:56:55.76ID:9spWff7BM
>>624
それで、今君は松田さんに乗ってるの?
それともエアかい?
631名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/30(火) 10:24:18.16ID:BN5W/RtV0
>>612
正直俺みたいな一般人から見ればどれも同じようなものだなあ
だったら見た目気に入ったものを買う方がいいよね
2019/07/30(火) 10:51:38.33ID:t3mRqdtnd
スラロームなんかしないからね
150km以上出せるエンジンと同じくらい、あってもいいけどなくてもまったく困らない性能
2019/07/30(火) 11:05:44.19ID:7K9G0SL+a
っていうか一般人には関係ないからこんなテスト
気にするところは他にある
634名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a262-eurc [133.207.1.160])
垢版 |
2019/07/30(火) 11:13:11.31ID:FmdDwbzS0
一般人的にはタイヤが外れるとかミラーが落ちるとかの方が問題だわな
2019/07/30(火) 11:20:54.77ID:no8Dpqmyd
>>631
自分は見た目はもちろんだけどどれが自分にあってるかを吟味しつつ買うなあ
2019/07/30(火) 11:26:38.86ID:582Vbthlr
>>613
マツダ3はシート中央が凹んでるから足開けないんだろ。
2019/07/30(火) 11:29:10.47ID:JhJzqrBbr
>>620
>>617, 618 は早起きしてボクはトルク感が分かりません。
という免許持ってない奴だから、相手にする必要ないよw
638名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/30(火) 11:38:59.44ID:BN5W/RtV0
>>635
もちろんそうだよね
見た目、走行性能、装備や居住性、価格等を総合的に考えて買うのが普通
どこにこだわるかは人それぞれだから自分のこだわりを他人に押し付けるのはどうかと思うよなあ
2019/07/30(火) 11:55:46.36ID:N/y6LHvEd
>>21
それ2.2XDより燃費悪くね？
片道80kmでしかも田舎でマニュアルだからかも知れんが、普通に18km/L越えるぞ

>>22
マニュアルないのは選択肢に入らないだろ
2019/07/30(火) 12:23:46.10ID:9BibwcOMa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 12:24:40.79ID:9BibwcOMa
マツダ３の後部座席がトーションビームに格下げされてデミオ以下になってて笑ったｗｗ

カローラスポーツの後席　3:13〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193

MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人　5:40〜
://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340

(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くてギアも頭悪いのでカロスポ優位
マツダ3は内装は良い
2019/07/30(火) 12:28:26.40ID:9BibwcOMa
カローラの方が普通にカッコイイよね
マツダ3って安ぽいツリ目がダサすぎ
あと後ろから見たら笑けてフイてまうわ

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）
2019/07/30(火) 12:31:36.05ID:SXZkY17Zd
レス番飛びまくってるけどまたアンチコピペか
644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35a3-N2W3 [58.91.50.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 12:58:19.97ID:M/Mda9QS0
>>634
底辺層が買うメーカーだからね　しょうがないよ
645名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 31ac-vfVJ [180.4.83.13])
垢版 |
2019/07/30(火) 13:17:32.65ID:ZjpEPWgQ0
なんと！スカイXはガソリンエンジンにもかかわらずマツダのディーゼルエンジンの欠点まで受け継いでいた！！ｗｗｗ
30分以下のちょい乗り不可ｗｗｗ
馬力も燃費も大したことないのに70万円アップｗｗｗｗ

「マツダ　ディーゼル　故障」←で検索！これと同じことがスカイxでも起こると思うとウンザリですねｗ


◎SKYACTIV-Xでは、SKYACTIV-D同様にPMを集めて除去します。
その際に警告インジケーターが表示されるそうです。

《警告インジケーターが点灯する条件》

車が短時間（30分以内）またはエンジンが冷えている時に繰り返し運転されている
車が長時間アイドリング状態を続けている

★重要！！警告灯が消えなくなった時の対処法
↓
エンジンが十分に温まった状態（エンジン冷却水温80℃以上）で、アクセルを踏み、20km/h以上で約30分間走行して粒子を除去する
ランプが点滅している場合は、異常に多くの粒子があるのでマツダの正規ディーラーへ持ち込む必要があるので注意が必要です。

SKYACTIV-D同様に注意しなければなりませんね。　
2019/07/30(火) 13:21:16.15ID:WSWa/bd+0
【マツダ】Mazda3 Vol.42【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564460399/

立てといたよ！
647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.3.249])
垢版 |
2019/07/30(火) 15:16:18.83ID:9spWff7BM
>>644
普通の人以上は、相手の気持ちも考えて言葉にするから、そのような事は言わないよ!
少しは考えたらどうかと思いますがどうでしょうか?
648名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/30(火) 15:19:09.43ID:BN5W/RtV0
>>642
カロスポもいいけどやはりスポーツ寄りのルックスだよねえ
マツダ3とは方向性が違うのでどちらが良いかとか評価できないよ
2019/07/30(火) 15:20:06.91ID:gRnJ5q8j0
マツダさんは走る牢獄
650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/30(火) 15:34:28.85ID:BN5W/RtV0
>>649
ちょっと何言ってるかわからない
2019/07/30(火) 15:35:52.31ID:gRnJ5q8j0
>>650
マツダさんの牢獄みたいな後席は罰ゲームかなにか？
652名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3130-aoqV [180.34.86.69])
垢版 |
2019/07/30(火) 15:42:10.15ID:BN5W/RtV0
もしかして大柄、あるいはメタボな人なのかな？w
まあそういう体形の人なら他の車選んだ方がいいと思う
車でもファッションでも自分に合ったものを選ぶといいですよ
2019/07/30(火) 15:44:14.31ID:TRpWZO0XM
美しく走る。。。
奥田民生みたいなダサいおっさんもう使うなよー、とかデザイン部が言ってそう。
2019/07/30(火) 15:52:00.58ID:gRnJ5q8j0
踏んでも加速遅くてちんたら走るの間違いやろ
2019/07/30(火) 16:21:30.73ID:yWOHF2Z+r
>>629
ああ言うのが自分の脳内だけの理由で放火とか通り魔やるのよな
加えて運転免許持って無さそうw
2019/07/30(火) 17:00:27.88ID:c7mfr6DRM
マツダ３崇めるのって宗教の信者みたい
2019/07/30(火) 17:07:45.04ID:msmr5UgK0
そう思いながら聖堂に踏み入って愚弄するって
異教の狂信者か原理主義者みたい
（笑）
2019/07/30(火) 17:27:01.68ID:sLYRcs0Ca
>>657
ガイジ見物やでw
2019/07/30(火) 17:41:07.36ID:biXN1fkfd
煽りがもう支離滅裂で壊れちゃったのかなと思う
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.3.249])
垢版 |
2019/07/30(火) 18:36:31.15ID:9spWff7BM
マツダスレに来てマツダの悪口言う事が既に精神病患者ですよ
犯罪を犯す人も大なり小なり精神病患者
そういう事です
2019/07/30(火) 18:59:07.33ID:0eQ7oS/wd
2.5Tで8ATになるのは2年後くらいですか？
2019/07/30(火) 19:05:03.63ID:q4Ln/rsAa
CX-5は後席シートヒーターあるのか。MAZDA3もあっていいな。2はさておき3でも後席に人が乗ることを想定した車ではないのかな。
2019/07/30(火) 19:13:18.26ID:BY0z5Ogm0
>>661
可能性低いけどフルモデルチェンジまで待てばワンチャンあるかも
2019/07/30(火) 19:29:09.34ID:cxF04jYWa
XDに一週間ほど乗っててレスポンスがやっぱり遅い以外は走りに不満はないけど
キーシェルの横にトランク開閉ボタンあるせいでポケットの中で別の物に当たって勝手にトランクが開いてることがあったのが怖い
2019/07/30(火) 19:53:55.10ID:bErwJYoGa
アクセルのレスポンス?
2019/07/30(火) 19:54:03.43ID:Y9nRHPNU0
>>662
CX-5も初代は後席シートヒーターどころかエアコン吹き出し口すらなかった。
今の2代目に変わってから一気にアテンザと同じレベルまで後席装備が増えた。

魂動デザインになった初期はほとんどドライバーズカー思考で、
後席は割り切りな車がほとんどだったね。
ミニバン勢がまだ健在だったのもあるけど。
2019/07/30(火) 20:52:55.70ID:0eQ7oS/wd
マツダって6ATが8ATになるくらいのマイナーチェンジは普通にありますか？
2019/07/30(火) 20:55:26.42ID:HmflD4LC0
>>667
5が6になったことは過去にあった
2019/07/30(火) 20:56:51.52ID:0eQ7oS/wd
>>668
そうなんですね
じゃあ十分ありえますね
2019/07/30(火) 20:58:07.00ID:HmflD4LC0
>>669
ちなみに俺が買った初期アクセラがマイチェンで６に
泣いた
2019/07/30(火) 21:11:26.47ID:ckxsTNJR0
いつ8速ATに替えるかわからないので、もうMTにしようかと考えてる。
2019/07/30(火) 21:17:37.31ID:lZiaxzqC0
>>667
プレマシーは2代目マイチェンで4AT→5AT、3代目もマイチェンで5AT→6AT。
2019/07/30(火) 21:32:38.00ID:PzV2x+p60
マイチェンが気になるのなら3年毎に乗り換えるのがいいんじゃないか？
674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125d-cCBo [123.1.80.242])
垢版 |
2019/07/30(火) 21:34:43.46ID:OfzxerAd0
あれ、こっちが本スレなのかな？
今度MAZDA3買おうと思ってて
ソウルレッドかポリメタルグレーにするか迷ってるんだけど
ソウルレッドって車庫がない家には不向きかな雨降ればずっと打たれるし日中も太陽を浴びるし退色しやすいのかな
あとコーティングはやらないつもり。
2019/07/30(火) 21:36:56.57ID:NuvU9yWh0
>>674
退色してるなーって思うような初期型CX-5とか見たことあるかい？
俺は無いよ
2019/07/30(火) 21:38:00.70ID:ZkJAvS6L0
まさに三菱エクリプスクロスはマイチェンでCVTから8ATになったな
まぁディーゼル追加で鬼トルクだからCVTじゃ千切れるから仕方ないんだけども
677名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 125d-cCBo [123.1.80.242])
垢版 |
2019/07/30(火) 21:43:12.98ID:OfzxerAd0
>>675
確かにそう言われたら見ないですね、、、
2019/07/30(火) 21:45:29.11ID:Ox+KHzaH0
この前までポンコツ4ATだったフランス車でさえ今や8ATだからね
エンジンとミッション込でパワートレーンなんだから
2019/07/30(火) 21:58:33.83ID:ZkJAvS6L0
MTが主流で信頼性クソすぎるATしか作れなかったからな
今プジョーが載せてる8ATはアイシンのやつだよ
ていうかエクリプスクロスと同じやつかも
欧州車のトラブルが減ってしまうな
2019/07/30(火) 21:58:48.34ID:8dRIdBg80
>>674
ソウルレッドアテンザに5年乗ってるけどまだはげてないよ
俺の方は29くらいから薄くなり始めたけど
2019/07/30(火) 22:03:12.55ID:cxocTTDS0
>>664
駐車中に空いてたって事？
2019/07/30(火) 22:07:53.32ID:r+WKR5+Ra
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/30(火) 22:09:14.70ID:+OYsyFEjM
AL4には何度泣かされたことか…
走行中に2速固定になるんだよな
2019/07/30(火) 22:09:22.42ID:r+WKR5+Ra
カローラの方が普通にカッコイイよね
マツダ3はダサッ
ｗ

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）
685名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.225.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:10:10.22ID:bI3H9rNDM
>>684
そのテストはどんな時に役立つのかな？
2019/07/30(火) 22:11:26.17ID:msmr5UgK0
あぼーんだ
発作の時間かな
687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.225.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:14:14.31ID:bI3H9rNDM
>>682
このテストはどんな時に、役立つのかな？教えて。
688名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5e91-YuYz [153.231.186.9])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:28:50.76ID:7wsP1VS90
だれかが言っていた
MAZDA3はケンメリ　スカイラインへのオマージュだって
太いCピラーしかり、テールランプの丸型４灯しかり。
ひょっとすると爺殺しのデザインなのかも
2019/07/30(火) 22:29:58.19ID:U2I9uLU6a
>>687
自分で考えろアホ
2019/07/30(火) 22:42:36.74ID:FBH5E7mQ0
https://response.jp/article/2019/07/30/325037.html
これから増える？それとも単純にオワタ？
691名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.225.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:44:39.85ID:bI3H9rNDM
>>689
何も思いつかないのに書き込んでるのかよ。
まさか、マツダ3も買えない嫉妬で書いてるとかないよねw
2019/07/30(火) 22:47:05.54ID:NuvU9yWh0
>>688
4灯テールランプはほんとスカイラインを思い出した、と言っても40前半だけど
2019/07/30(火) 22:49:28.94ID:FBH5E7mQ0
>>687
横から何かが飛び出してきて咄嗟に避けた時のシチュエーションであり得るんじゃね
向かって右側のパイロンがガードレールや対向車と想定した場合はそこに接触するかどうかは評価の要素になるような
2019/07/30(火) 22:50:25.21ID:NuvU9yWh0
>>690
CX-30や次世代CX-5が出ればまたグンと伸びるよ
mazda3レベルの出来のSUVが出ると分かってるなら、待てる人は待っちゃうだろう
695名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1241-sE7n [123.230.168.90])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:52:23.22ID:nGqrnUwL0
>>684
トヨタはフロントは受け口、リアはほうれい線とか何をやりたいのかわからんね。
696名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.225.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:55:23.62ID:bI3H9rNDM
>>693
プレーキ踏まないの意味ないじゃない？
それに日本の都心じゃ対向車に激突するだけで
役に立つシーンないのでは？
697名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/30(火) 22:59:08.66ID:JxAhzNe00
>>690
海外での生産減らして国内生産増やしたって話では？
販売台数については国内向けは10万台減ったけど海外は40万台増えたから全然ＯＫな内容に読めるけど・・・
2019/07/30(火) 22:59:23.44ID:FBH5E7mQ0
>>696
数十メートル離れていればブレーキ踏めるけど直前で現れたら踏んでも
2019/07/30(火) 23:04:38.24ID:FBH5E7mQ0
>>696
ごめん途中で送っちゃった

数十メートル離れて視認できればブレーキ踏めるけど直前で現れたら踏んでも意味ないんじゃね
別にこの車自体は日本の都市部だけで専売してるわけじゃないからね
自分にとっては役に立つ場面でなくても他の人はそうじゃないかもしれない
もちろん戦場のど真ん中や南極で使うとかそんなアホみたいに極端な環境は想定する必要ないけどさ
2019/07/30(火) 23:12:10.64ID:lZiaxzqC0
>>697
もう一度読んで来い。
それでもまだそう思うなら、小学校から国語と算数やり直しレベル。
2019/07/30(火) 23:12:11.66ID:W918654X0
予め用意されたコースにパターンを学習したドライバーによるテストなんか見たって意味ないよ
702名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.225.15])
垢版 |
2019/07/30(火) 23:13:51.98ID:bI3H9rNDM
映像的にはインパクトあるけど、
今まで車運転しててこういうシチュに陥ったことないし、
実際遭遇してもプレーキ踏むだけで
精一杯だろうから自分には無意味なことはわかったよ。
2019/07/30(火) 23:15:34.61ID:qRJI6Ii5d
>>620
答えは「同じ」

100ps@1000rpmのエンジンと100ps@10000rpmのエンジンでは、確かにクランク軸の出力トルクは前者のほうが10倍高い。
（それぞれ71.6kgmと7.16kgm）

しかしながら、車を押す力（駆動力）の作用点はクランク軸ではなく「タイヤ」だ。
両エンジンを積んだ車が同じ速度で走る、つまりタイヤの回転速度が等しくなるためには、後者には前者よりも10倍ローギアードな変速機（減速機）をかます必要がある。
（ここ超重要！）

10000rpmの出力を歯車で1/10に減速すると、単位時間あたりの回転数（回転速度）は1000rpmに落ち、テコの原理でトルクは10倍になる。
（ここで変速の前後で「回転速度×トルク」の積（＝馬力）が変化していないことに注目してほしい。）
つまり、「100ps@10000rpmのエンジンに1/10の減速機を組み合わせたブラックボックス」の出力軸と「100ps@1000rpmのエンジン」の出力軸は、回転速度もトルクも同じで見分けが付かない。
当然、これらにタイヤを付けたら、同じ速度で走り、同じ駆動力で地面を蹴ることになる。

【結論】
変速機で回転速度をそろえる過程でトルクが増減するから、結局、タイヤの駆動力はエンジンのクランク軸トルク単独ではなく「クランク軸トルク×エンジン回転速度」に比例する。
つまり、駆動力（加速度）は馬力に比例する。

>>619
加速は馬力。
最高速も馬力。
2019/07/30(火) 23:20:07.90ID:1j/TkZtX0
>>670
初代アクセラが4→5で2代目が5からskyで6になったんじゃなかったっけ？
705名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/30(火) 23:21:21.38ID:JxAhzNe00
>>700
教えて先生

＞国内生産は同2.0％増の52万4922台と2年連続のプラス。しかし海外生産は同30.1％減の22万2713台で6年ぶりのマイナスとなった。
↑これを国内生産が増えて海外生産が減ったように読んでしまいました。

＞国内販売は同13.4％減の10万3811台で3年ぶりのマイナス。
＞輸出は同4.1％増の43万5128台で2年連続のプラス。北米や欧州向けなどが増加した。
↑これを国内販売が減ったけど海外の販売が増えたように読んでしまいました。

算数と国語が弱いバカなので教えてください！
よろしくお願いします！
2019/07/30(火) 23:26:18.00ID:Ewq7iq+P0
色あせはしてないがクリスタルを見慣れたせいかプレミアムはオレンジがかって見える
2019/07/30(火) 23:29:20.10ID:uyGGy4kQM
>>703
加速力(ある速度までの所用時間)は使用する回転数域の馬力の積分という解釈でよいですか？
2019/07/30(火) 23:30:30.93ID:0FwHygbO0
>>680
(´・ω・`)
2019/07/30(火) 23:44:10.07ID:lZiaxzqC0
>>705
10万台減ったのじゃなくて、13%減って10万台になった。
40万台増えたのじゃなくて、4%増えて40万台になった。
増えたのは輸出で海外販売ではない。


下記のグローバル生産見れば分かるように、海外生産減が国内生産増より大きいので、トータルでは-20%。


https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190730a.html
2019/07/30(火) 23:46:33.13ID:lZiaxzqC0
>>709
下半期だからトータル下げ幅は-10.3%だね、失敬。（約-20%は単月）
2019/07/30(火) 23:49:00.13ID:qRJI6Ii5d
>>707
走行抵抗（空気抵抗や転がり抵抗等）を無視すれば、
馬力（単位W）を時間（秒）で積分していって希望の速度の運動エネルギー（0.5×車重×速度^2、単位J）に達するまでの時間ってことになるね。
（積分の横軸が時間なので注意）

単純にエネルギー保存則。
この観点からも加速にトルクが直接関係しないことがよくわかる。
2019/07/30(火) 23:51:49.79ID:CHl/ThnJ0
それよりも国内シェア4.8%もあることにビビったは
広島位しか走ってないだろｗ
2019/07/30(火) 23:54:38.79ID:Gs4m5AbGM
>>705
ついでにMazda3の販売も順調に前年比マイナス。
Mazda3グローバル販売台数
3月 29770台（-23.0％）
4月 24695台（-19.6％）
5月 27307台（-20.8％）
6月 26148台（-22.6％）
2019/07/31(水) 00:07:07.58ID:IW2V5ZMy0
センターコンソールの後ろにゴミ箱置くとコンソール開けるとき干渉するよね？
どのくらいの高さまでなら置けるだろうか
715名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/31(水) 00:07:39.42ID:GoF7Vg8w0
>>709
先生あざっす！
マツダのリンク先も確認しました

2019年1月〜6月で見るとグローバル販売が-12.2ですが、輸出は+4.1%ですね
これって今後は北米と欧州で販売増になる予兆じゃないですか？
2019/07/31(水) 00:22:58.74ID:y2h1U7F9M
>>715
北米も欧州も受注生産じゃないから在庫が積み上がるだけ。そしてそれを捌くためのインセンティブが増えて利益を減らす。
717名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/31(水) 00:28:40.22ID:GoF7Vg8w0
>>716
なるほど
北米と欧州は輸出が増えても在庫になるだけなんですね
逆に中国とオセアニアが減っているのは受注生産だから？
2019/07/31(水) 00:45:00.01ID:dbor5d4u0
今回の業績で一番怪しいのはやはり基幹車種のMAZDA3がまだ海外で生産できない問題じゃないか？
海外生産が-54%で輸出が+28%とか明らかに国内生産に偏って生産が追いついてないように見える。
メキシコ工場でセダンだけは生産できるようになったという情報はあるが。
2019/07/31(水) 00:53:56.45ID:ByOGslg80
>>713
さすがにモデル末期なんだから当然じゃないの？
2019/07/31(水) 01:34:03.16ID:K+NIFzgC0
欧州車嫌いのアメリカ人が欧州車真似たマツダ車乗るとはとても思えないんだがな
日本人以上に丸みを嫌うぞあいつら
721名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/31(水) 02:06:29.62ID:QKTiUjwj0
こりゃ年次でテコ入れやらんと話にならんわな
かと言ってMAZDA 3をないがしろにするとは思えんし
2019/07/31(水) 02:16:51.45ID:GXXnr83z0
>>719
わざと知らないふりしてる？
2019/07/31(水) 03:30:12.30ID:BrLTBU7J0
>>703
バカ丸出し

実際には回転数が上がれば所要負荷も上がる。
一つの軸に掛かるフリクションが同じでも、回転数が掛かるので所要負荷は増えるからね。

もちろんエンジン内の負荷も回転数が上がれば増えていく。

デミオに1.5リットルのディーゼルのせるのと800cc位のバイクのエンジンのせるのと同じように加速すると思う？

車でいえば、160馬力の1G-GEより155馬力の5M-Eの方が加速はよかったよ。

最高速度は、所要負荷と出力が釣り合う所だから、馬力が関連するけどね。

小学生でもわかるトルクと馬力の話と言うのがあるのでググってみてみな。
2019/07/31(水) 03:42:23.10ID:BrLTBU7J0
>>711
走行抵抗無視できれば、最高速度は無限に上がっちゃうね。
アルファードとかに原付のエンジンでもギア比どんどん上げたら、500km/hとか可能だね(笑)

もっとも走行抵抗ないんだから、エンジンも出力もなんでもいいね。
乾電池のマブチモーターでも新幹線動いちゃうね。
2019/07/31(水) 03:44:31.30ID:TReN8GOJ0
結局、マツダさんは鈍亀のゴミってこと？
2019/07/31(水) 04:20:03.18ID:8vndaqyY0
>>725
毎日他所のゴミ置き場をパトロールしてゴミしかねぇとか文句言う
ルンペルなの？
（笑）
727名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-ZSF6 [36.11.225.13])
垢版 |
2019/07/31(水) 04:28:54.51ID:dMmfkwtJM
プラズマクラスター設置したいんだけどいい方法が思いつかない
センターのドリンクホルダーは空けときたいし、コンソールボックスの後ろに置くと開閉の邪魔になりそうだし…
2019/07/31(水) 04:59:57.04ID:URBmalCK0
結局は加速前後の運動エネルギー差=投入できたパワーだよな。
ただトルクの方が回転数よりも応答性高くなりがちってだけ。

簡単のためギアをロックアップさせて考えた場合、回転数は速度比例。
速度自身が上がるかシフトダウンしないとパワーを稼げない。

一方でトルクは酸素と燃料突っ込めばとりあえず上がる。
たとえば巡航状態（パワー同等）から踏み込むときに
その回転数での最大トルクが巡航比1.5倍止まりか3倍まで到達するかで
それに比例してパワーが1.5倍か3倍か
となるだけのこと。

その回転数での最大トルクが低いエンジンは
ローギア高回転で巡航トルク側を下げておけば
トルク3倍パワー3倍の応答性に持ち込める。

小学生は静止状態で力の釣り合い考えるだけで精一杯だろうけど。
2019/07/31(水) 06:35:51.50ID:4NzgQmz80
>>727
今BL乗ってるけどリアのセンターアームレスト出しっ放しでそこのカップホルダー使ってる
mazda3届いたら同じようにするつもり
2019/07/31(水) 06:44:14.08ID:BOCyel9t0
>>725
ガソリンエンジンはよくわからないけど1.8ディーゼルはあんまり出来が良くないのは確か
2019/07/31(水) 07:04:23.20ID:bb1BwQZk0
>>704
そう
2019/07/31(水) 07:05:19.69ID:8V4mmZjba
>>730
他社の2.0ディーゼルが180〜200馬力だから、1.8Dは少なくとも160馬力は欲しいよね。
その上で燃費は24位で
2019/07/31(水) 07:23:29.19ID:bb1BwQZk0
>>732
パクり元のBMWが2000で150馬力なんだから無理に決まってる
2019/07/31(水) 07:35:39.63ID:00cEllo8M
>>660
いやいやニッサンのスレでマツダの悪口言う方が精神疾患だろ
2019/07/31(水) 08:01:51.46ID:YOB9Qz+jM
>>732
だいたい1.5Dとほぼスペック変わらずってのがね。
2.0Gと1.5Dが同等扱いで価格もほぼ変わらずだったのに、1.8Dって値上げされただけ。
2019/07/31(水) 08:06:58.02ID:LuMy996ka
>>733
同じエンジンでも320dは190psだよ150psの318dはローパワー版
2019/07/31(水) 08:12:46.29ID:42S1uSiL0
>>735
排ガス対策の排気量アップだからスペックは変わらんよ

90年代末で時間止まってる年寄りが多すぎる
2019/07/31(水) 08:15:05.39ID:UiFyixjfp
むしろ70年代の排ガス規制まで戻った方が、今の状況にマッチする。
2019/07/31(水) 08:28:44.76ID:FZlO/urWM
排ガス規制なんてそんなの分かった上での話だろ
正直値段上がってあんなラグ＋微妙パワーのディーゼル出されるならストロングハイブリッドでいいやって感じになる
いや、2.2載せればいいのか…
2019/07/31(水) 08:33:19.20ID:DShG6bY2r
>>737
機能上がらず価格だけ爆上げの部分だろアスペ
2019/07/31(水) 08:35:41.74ID:d/0z1g8Ia
>>671
いつ8速MTになるかわからんぞ
2019/07/31(水) 08:35:51.97ID:6gF/CF31d
>>119
そらトヨタの規定外のことされて不具合でもおこされたら大変だろ。
トヨタに限らずそういうのは認めるわけない。
2019/07/31(水) 08:36:44.99ID:d/0z1g8Ia
>>680
ｺ、ｺｰﾃｨﾝ
2019/07/31(水) 08:52:05.91ID:41MQn/Fo0
>>718
もしそんな生産計画だったらマツダは会社として終わってる。
実際には前評判ほど欲しがる人がいなかったってことだけど。
2019/07/31(水) 09:17:52.55ID:+fqogBrnp
>>744
だいたいが評判になったものは売れるんだけどね
前評判は良かったけど実際発売してから全然売れなかったのってあんまり思いつかないな
2019/07/31(水) 09:23:56.60ID:0XoPKHU70
前評判って内装や装備はいいけど重量のわりにパワーないって評価が多かったような
2019/07/31(水) 09:57:01.82ID:iOj1ibbcM
1.8Dはそんなに微妙なの？
乗った感じでは静かで大人な感じの力の出方が結構良かったんだが。
2019/07/31(水) 10:04:55.90ID:87J6VmhKd
ニーズが違うんだろ
普段車のパワーを意識して運転してる人には物足りず、
そうでない人には特に何も思わない器用貧乏な車なんじゃない？
俺は馬力とかトルクじゃなくて内装の質感とboseの臨場感とGVC＋とかで好印象だった
2019/07/31(水) 10:06:35.22ID:8vndaqyY0
>>747
慣れりゃどうってことないが他の車乗った後だと
やっぱ出だし重たいなとは感じる
20〜30km/hくらいまでいけば後はパワー不足は感じない
それでも非力と思う人は日常運転席に求めるモノが違うんだと思う
2019/07/31(水) 10:06:38.72ID:kmqt+TJ4d
>>747
そういうセッティングなだけなのに、昭和で時が止まってる人達がパワーパワー言ってるだけだよ
2019/07/31(水) 10:08:21.08ID:Aw2qVI7Pa
ドッカンターボが欲しいというのも正当なオーナーの意見だと思う
叶えられるかどうかは別として
2019/07/31(水) 10:11:34.89ID:ZoQTPELpa
パワーやトルクの話するのは自分たちが時代遅れの化石だと認めたくない老害よ
2019/07/31(水) 10:21:42.57ID:x5h+5H+OM
パワーはいいとしても踏み込んだ時のあの無反応はダメだろ…
まあシングルターボだからしょうがないんだけど
2019/07/31(水) 10:26:20.41ID:+dDd8ivLM
>>747
試乗して気にならないんなら、他人の意見なんて無視すれば？
シングルターボって金をケチってるから初期レスポンスが悪いけど、絶対的なパワー不足じゃないし。
2019/07/31(水) 10:33:58.39ID:WUf22vs80
2.2Dは欧州だと尿素SCRが必須になるので、
MAZDA3に乗っけることは想定してないように見える。
日本なら一応乗せようと思えば乗せられるがどうだろうね。
来年出る噂のM Hybrid+2.2Dの追加待ちかもしれない
2019/07/31(水) 10:44:38.67ID:DShG6bY2r
>>746
デミオ用のエンジン性能で重量3割増しだから仕方ない。

1.8Dはレスポンス悪すぎだな。
リニアな特性だから〜と勘違いしてるアホもいるが、単純に応答が悪いだけ
2019/07/31(水) 10:46:49.33ID:6UJwmy16a
>>714
そこに置くのは諦めて助手席の後ろに手が届く背の高いゴミ箱を置いた
2019/07/31(水) 11:20:12.19ID:QKTiUjwj0
どのエンジンに乗るかはわからんけどX以外でも年次でマイルドHVが乗る可能性は高いかもね
2019/07/31(水) 11:56:46.38ID:EpHSB6Cmp
レスポンスガーとかって奴に限って、
比較対象が極端な非線形スロットルの車だったりする

ちょっと踏んでドカンと前に出る子供騙しが良いんだろ？
2019/07/31(水) 12:13:29.81ID:CKUlbJAyd
ラグあるより無い方がいいよねって単純な話だと思うけど
ひねくれ過ぎじゃない？
2019/07/31(水) 12:19:51.99ID:ZoQTPELpa
実際に買ってXD乗ってるけどもともとコンパクトカーしか乗ったことないからなんとも言えんけど、信号待ちからの発進は慣れないとスー…ドン！って感じの突然ガッツリ加速になるから気になる
試乗ではあまり強く踏み込んだりする度胸無かったから気付かなかったわ
まあそれでも満足してるが
2019/07/31(水) 12:20:37.06ID:8/6zUtYEd
マツダの初物車ってベータ版とか体験版レベルだから語る意味がほとんど無い
まともに語るなら年改きてから
2019/07/31(水) 12:27:48.65ID:+dDd8ivLM
>>759
レスポンス悪いってのは、2.2Dなり2.0LNAと比較しての話だよ。
シングルターボだとレスポンス悪くて、大きく踏んでも急加速できない。

勿論、日常で困るレベルではないが。
2019/07/31(水) 12:32:35.22ID:HfyZcu1ea
MAZDA3を検討してる人は輸入車も所有や検討しててそれらと比較されるからパワーが足りないって感想が出てくるんじゃないかな
実際最近のダウンサイジングターボ乗ったことあったら1.5はありえないし1.8Dのレスポンスの悪さも無理でしょう
2019/07/31(水) 12:43:47.58ID:8vndaqyY0
>>762
では来年以降また語りに来てください
2019/07/31(水) 12:49:22.32ID:Nfx4/tgRM
>>747
微妙というかわかりやすいライバルで、もはや最低限越えないといけない
トヨタの1.8HVより勝る要素がないのが問題なんだろ

20年前ならむしろ誉められるが現在のライバルと比べて糞
2019/07/31(水) 12:52:35.63ID:be/9TBlr0
何を考えてこんなゴミみたいな車選ぶの？
2019/07/31(水) 13:09:14.57ID:lGdF4ahxa
カローラの方が普通にカッコイイよね
ちょん顔マツダ3はダサッｗ
毎回目と感覚に肥えた欧州でボコボコに叩かれて売れないわけだわけだｗｗ

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）
2019/07/31(水) 13:10:08.64ID:lGdF4ahxa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗw)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/31(水) 13:27:30.10ID:RV+gpI0b0
>>764
＞MAZDA3を検討してる人は輸入車も所有や検討してて
輸入車を所有してたり検討してるのは、別にMazda3検討者に限ったことじゃないと思うし、そういう層がこの車の検討者に多いわけでもないだろう。
メーカーやディーラーのイメージ戦略真に受けすぎ。
771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e9e8-r781 [124.154.204.5])
垢版 |
2019/07/31(水) 13:33:38.79ID:C1OYbcda0
>>766
HV運転して楽しくない。良い道具だけどね。
2019/07/31(水) 13:35:08.94ID:8vndaqyY0
>>767
何を考えてそんなゴミ箱漁りに来るの？
2019/07/31(水) 13:44:04.90ID:TReN8GOJ0
>>771
軽油ではしる糞みたいな車よりHVのほうがずっと運転して楽しいが？
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 595c-w2Li [118.103.129.7])
垢版 |
2019/07/31(水) 13:52:08.75ID:QKTiUjwj0
ガソリンも軽油もEVもHVも楽しいよ
775名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 35a3-N2W3 [58.91.50.15])
垢版 |
2019/07/31(水) 13:53:05.52ID:2Eoe7ABg0
タイヤ脱落　ルームミラー脱落　次は何が落ちるんだ
776名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.1.236])
垢版 |
2019/07/31(水) 13:58:58.44ID:sn1EYlg7M
患者様に対しては、適当にいなしましょう
2019/07/31(水) 13:59:20.81ID:fvrTpsPna
HV車はタコメーターないのでつらい。
ATの時点で金出してまで欲しくないが。
良い道具だというのは同意。遊星歯車機構とか字面だけで胸が高まる。
ユーザーインタフェースの問題だな。
2019/07/31(水) 14:11:59.25ID:TReN8GOJ0
マツダさんって時点で金出してまで欲しくないが
2019/07/31(水) 14:19:33.26ID:sSS8SQfT0
>>768
「カローラの方が普通にカッコイイ」と　ほんとに思う？
そうなら普通にデザインの話しできないよね。
TOYOTAは、デザインがくどすぎ。キャラクターライン入れ過ぎ＆過飾。
おっしゃる「目と感覚に肥えた欧州」ではTOYOTAよりBrand Image高いよ。
誤認。
AUTO MOTOR UND SPORT（独）の調査でも。
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/leserwahl-best-cars-2019-alle-sieger-der-leserwahl/
2019/07/31(水) 14:36:11.90ID:i2ySJTKza
日本でプリウス以外のCセグハッチバックに乗ってるのは変態仲間だと思っていたが意外と憎しみあっているのね。
2019/07/31(水) 14:50:52.46ID:sSS8SQfT0
>>780
Cセグに限りません．．．（正しくは　憎しみあってる×で、呆れてる○）
2019/07/31(水) 14:52:51.12ID:yuIgzUiTd
初めて欲しい車ができて車種板の専用スレまで来たけど、やれ他社の車が良いだの信者アンチの喧嘩だのと
思っていたよりも殺伐としていた…
2019/07/31(水) 14:55:35.05ID:EuK0dSJrd
今日も暑いからな。
夜になれば落ち着くだろう。
2019/07/31(水) 15:00:04.76ID:TReN8GOJ0
マツダさんだけはやめとけと声を大にして言う
本当にどこに魅力があるのかわからない
車音痴の情弱なの？
2019/07/31(水) 15:02:31.61ID:kmqt+TJ4d
>>784
この車になんの魅力も感じないとかセンスおかしいぞ
2019/07/31(水) 15:07:58.10ID:TReN8GOJ0
デザイン→ダサい
走り→軽四並みの0−100
足マルチリンク→トーションビーム（劣化
アクセラ→マツダさん（劣化）
その癖見合わぬ価格向上
2019/07/31(水) 15:16:14.50ID:p+C4/Hb9M
あれだ。軽トラが乗り心地いい人種もいるらしいからね。
好みは千差万別だね。
2019/07/31(水) 15:19:08.77ID:TReN8GOJ0
121 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/07/31(水) 13:56:05.03 ID:6if9uv030
mazda3

エクステリアデザイン酷い

4ドアとしての実用性無い
後方視界酷い
閉塞感ある後席
容量足りない荷室

ダルなハンドリング
細かい凸凹拾い過ぎな乗り心地

ハリボテな内装
タルームライト押すと天井ペコペコ等々

時代遅れでCVTより劣るトランスミッション

無駄にサイズでかくて履きこなせてないタイヤ
トーションビーム（先代より退化）
他のマツダ車よりちょっとだけいい静粛性

リコール
ルームミラー脱落
ヘッドレストを固定できず
タイヤ脱落（海外）
マツダは進化する事を放棄した

他の人も同じように感じ評価してるわ
一般的な感覚はこうだぞ
2019/07/31(水) 15:23:58.34ID:ScuVLPrpM
>>782
新型車や注目車はアンチや工作員が沸くから気にしない方がいいよ。
2019/07/31(水) 15:32:07.22ID:TReN8GOJ0
マツダさんなんか買ったら情弱丸出しと近所から村八分にされてもおかしくない
自動車批評に温厚な俺でさえ拒否するレベルだから相当に酷い

やめたほうがいい
791名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM01-fHNO [134.180.1.236])
垢版 |
2019/07/31(水) 15:36:09.64ID:sn1EYlg7M
仕事もせず一日中PCに張り付いて上位スレを荒らしまくる精神病患者
京都の奴もそうだった
あーゆーのが今ここで荒らしている奴なので
放置が良いかと思います
変な恨み買うと恐ろしいよ
2019/07/31(水) 15:42:22.22ID:zTLccpIpM
今の1.8Dはレスポンスと加速伸びの悪さで
HVは楽しくないって常套句すら通用しないのが厳しい

初期コスト
静粛性
ランニングコスト
0-100加速
アクセルレスポンス
アイドリングストップ関連

全て1.8HVが1.8Dより勝っちゃってる
2.2D導入か先代みたいにHV供給受けないとヤバいよこれ
2019/07/31(水) 15:49:03.69ID:dJ5y1AVia
MTないのも叩いてくれよ
2019/07/31(水) 17:03:28.11ID:wzq3yErJx
HONDAヴェゼルってどう思う？
さっきまえに居た車がVEZELでなんかかっこよかったわ
2019/07/31(水) 17:04:50.07ID:wzq3yErJx
https://www.mzspeed.co.jp/new_car/up_images/compuser1093-0.jpg
これ
2019/07/31(水) 17:07:08.16ID:kmqt+TJ4d
>>794
そういうのが好きな人には良いんじゃない？

どんな車にも言えることだけど
797名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sada-ZSF6 [111.239.157.204])
垢版 |
2019/07/31(水) 17:10:44.84ID:TEi6blVHa
>>795
だっさw
2019/07/31(水) 17:11:35.32ID:wzq3yErJx
あかんかｗｗｗ
2019/07/31(水) 17:27:53.31ID:sSS8SQfT0
>>790
車で村八分って、どこ住んでるの？
どこの村？
2019/07/31(水) 17:54:44.18ID:+dDd8ivLM
>>795
これ、変なエアロつけるからダサいんじゃないの？
ノーマルはもっと普通だった気がする。
2019/07/31(水) 18:03:30.83ID:8vndaqyY0
>>790
村八分にされて歪んだ方法でしか他者とのコミュニケーションを
求められないようになっちゃったんだね
適当に構ってあげるから恨み憎むのはマツダ3だけにして
それを人間に向けてはいけないよ
802名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMb9-1xqH [36.11.224.135])
垢版 |
2019/07/31(水) 18:14:50.53ID:oKiJ3WldM
>>769
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。
2019/07/31(水) 18:17:52.85ID:ejtXKJQcM
しょうもないリコールに買って半年でエンジン改良
こんなことばっかりしてたから新型に飛びついて買うやつがいなくなったんだろうな
2019/07/31(水) 18:21:38.69ID:sTy6KSf0M
マツダ、営業益7割減 4〜6月、米国で販売伸びず

ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO48013350R30C19A7MM8000

こりゃ酷いな。
2019/07/31(水) 18:41:25.19ID:/lpt7RVQd
Cセグごときのスレでここまでキチガイが必死に荒らす理由がわからん
2019/07/31(水) 18:42:24.06ID:gvYxtLHqa
YouTubeの再生数見ててもMAZDA3伸びるからね、デザインが異質だから
それで目立つから色々よってくるんでしょ
2019/07/31(水) 18:47:20.62ID:D2vMyefyd
>>785
君のセンスが正常だと、一体誰か保証してくれるんだ？
2019/07/31(水) 18:48:11.21ID:xbKayie10
若い奴らが好きそうなデザインだからそういうのが嫌いな奴らが荒らしに来るんだなぁ
2019/07/31(水) 18:52:51.08ID:wzq3yErJx
こういう子を助手席に乗せてドライブしたいな
http://iup.2ch-library.com/i/i2005200-1564566440.jpg
2019/07/31(水) 18:58:04.08ID:K+NIFzgC0
初期型CX-3オーナーはほんと悲惨だったな
CX-3で初めてオプション設定されたアホみたいに高かったナチュラルサウンドスムーサー
デミオのマイチェンで標準装備になってオイオイオイと思ったら
あっさり1.5D捨てて1.8Dになる始末
ただの静かなゴミエンジン掴まされただけっていう
近年ここまでコケにされたオーナー他に居ないと思うわマジで
2019/07/31(水) 19:00:36.48ID:6NkHjzVr0
>>810
初期型RFRS掴んだ俺のが悲惨。
812名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e988-bpm6 [124.209.181.94])
垢版 |
2019/07/31(水) 19:00:48.39ID:gAFyglbM0
>>804
値上げで想定以上に販売落ち込みって書かれちゃったな
2019/07/31(水) 19:06:31.89ID:sTy6KSf0M
ブランド化と高級路線という経営陣の目論見と、世間(市場)の下した評価との間に、
如何に大きな隔たりがあるのかを物語っている。マジでこれ責任問題じゃないの？
世間と真逆の舵取りした訳で。少なくとも株主は黙ってないだろ、これ。
2019/07/31(水) 19:07:26.34ID:VhmB5XTv0
売れてなくてワロタw
2019/07/31(水) 19:08:38.65ID:VhmB5XTv0
同じ顔ばっかであきられてんだろw
てかあきた
816名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7538-w2Li [112.68.42.227])
垢版 |
2019/07/31(水) 19:11:26.07ID:GoF7Vg8w0
>>810
初期CX-3のオーナーです
確かに酷い話なんだけど今でもCX-3気に入ってるんだよね
でも4年以上経ったからmazda3に乗り換えます
2019/07/31(水) 19:11:42.72ID:wzq3yErJx
>>815
動意
2019/07/31(水) 19:12:49.91ID:D2vMyefyd
プレミアム路線と内燃機関一本足打法にEUや中国市場重視
やる事なす事ことごとく外してないか？
2019/07/31(水) 19:33:05.07ID:RV+gpI0b0
>>804
アメリカで売れなくなったから、マツダの中では欧州が一番売れてることになったんだぞ（実はここもマイナスなんだが）。
喜ばしいことじゃないか。
2019/07/31(水) 19:37:30.44ID:QKTiUjwj0
>>804
残念だけど無理もないと思うわ…
2019/07/31(水) 19:39:37.17ID:ki1hLPXC0
>>807
YouTubeの伸び具合が証明してるな
誰これ構わず伸びるんだもの
2019/07/31(水) 19:44:13.29ID:dVCFg0vv0
快適に人や物を運べるわけじゃないし、走りに特化してるわけでもないからな〜
やっぱりユーザーにとってどっちかは必須なんだと思うよ
だから荷室かなり広くなったCX30は結構売れるかと
あ…パワートレーンが…
やっぱりXの値下げが必須か
2019/07/31(水) 19:46:33.13ID:D2vMyefyd
>>821
ちょっと何言ってるのかわかんない
2019/07/31(水) 19:52:35.74ID:LjAfFRuW0
>>810
ばいきんまん：初めてですよ…ここまで私をコケにしたおバカさん達は…
2019/07/31(水) 19:58:05.12ID:IopNqu/r0
彼女積んでも狭くてカーセックスできねぇな
2019/07/31(水) 19:58:12.06ID:L+4MbUMOM
>>808
凝り固まったおっさんか！
いや、俺はオッサンだけどMAZDA3ほしいぞ！
2.0GAWDが出たらな。
2019/07/31(水) 19:58:47.43ID:ki1hLPXC0
>>823
誰が動画あげてもMAZDA3の動画は再生数伸びやすいって話
2019/07/31(水) 20:01:46.63ID:L+4MbUMOM
>>822
いやーXはD以上に使用環境厳しそうだから短距離走行とか、値下げしたところでディーラーも売りにくいだろうな。
829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-ZCdQ [49.104.51.222])
垢版 |
2019/07/31(水) 20:05:42.04ID:TkiB8E6Ad
ガチで購入を考えてる奴には、この不人気っぷりは投げ売り期待が高まってラッキーだな
定価で売り付けたいマツダのFラン卒バカッペ社員のクソ意見に流されるなよw
2019/07/31(水) 20:19:10.23ID:lGdF4ahxa
カローラの方が普通にカッコイイよね
ちょん顔マツダ3はダサッｗ
毎回目と感覚に肥えた欧州でボコボコに叩かれて売れないわけだわけだｗｗ
フランス語とかでも「引き算の美学！」とかアホ丸だしの宣伝してるの?ｗ

新型カローラツーリング
https://i.imgur.com/bF44gXR.jpg
https://i.imgur.com/i6TwDwc.jpg
https://i.imgur.com/kEMCZhV.jpg
新型カローラセダン
https://i.imgur.com/3Gu5kpv.jpg
https://i.imgur.com/RDCjVEE.jpg
https://i.imgur.com/jcKbmvr.jpg

マツダ3
https://i.imgur.com/7nYEEbk.jpg
https://i.imgur.com/tWP2eNJ.jpg
https://i.imgur.com/MZPPQjE.jpg 　(参考：カローラスポーツ　https://i.imgur.com/cQ3dhlL.jpg　）
2019/07/31(水) 20:19:36.52ID:lGdF4ahxa
<ダブルウィッシュボーン>

インプレッサ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/4/d/4d045d9e.gif

カローラ
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/6/b/6b3b170a.gif

プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif


<自称"走りのマツダ"（）のトーションビーム> （マツダは変な電子制御介入（GVC）で減速が大きいのにこのザマｗｗｗ）

マツダ3　トーションビーム(固めに調整wｗｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/8/2/82d6c936.gif

CX3　トーションビーム(柔らかめに調整ｗwｗ)
https://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/1/b/1b241952.gif
2019/07/31(水) 20:24:19.04ID:snOhJo5c0
なんやこのスレ買った人が来るんじゃないのか
2019/07/31(水) 20:26:14.51ID:xbKayie10
買う気も金もない、なんでこのスレにいるのかわからないのが８割だぞ
834名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb2-ZCdQ [49.96.19.114])
垢版 |
2019/07/31(水) 20:30:31.35ID:QXMXo4Wid
買ったやつなんて来るわけねーだろ、各都道府県に30人しか購入者がいないのに
俺もまだ店以外で見たトキねーしw
2019/07/31(水) 20:51:27.60ID:K+NIFzgC0
新型車効果であれやこれや話題になってるうちが華だぞ
1年後まで話題が続くのは大ヒットした車だけ
2019/07/31(水) 20:54:23.71ID:AE0eHoHip
Xの国内発表は来週だっけ？値段下げてくれれば購入考える。
2019/07/31(水) 20:55:24.71ID:smUw1dopa
mazda3

エクステリアデザイン酷い

4ドアとしての実用性無い
後方視界酷い
閉塞感ある後席
容量足りない荷室

ダルなハンドリング
細かい凸凹拾い過ぎな乗り心地

ハリボテな内装
タルームライト押すと天井ペコペコ等々

時代遅れでCVTより劣るトランスミッション

無駄にサイズでかくて履きこなせてないタイヤ

トーションビーム（先代より退化）

他のマツダ車よりちょっとだけいい静粛性

リコール
ルームミラー脱落
ヘッドレストを固定できず
タイヤ脱落（海外）

コストカットして浮いた資金をエセ車ジャーナリストにまわして提灯記事で宣伝
当然中身は伴わない

マツダは進化する事を放棄した
2019/07/31(水) 21:11:40.24ID:s4uokF0/0
skyactivシャシ第一弾だった初代CX-5からして、タイヤサイズ選択理由がルックス優先だからな…

--
側面視では，全高に対するタイヤ径の比率が大きい程，キャビンが小さく見えるため，その比率をクラストップとした。タイヤ径は 720mm 以上必要とし，タイヤサイズは225/65R17（724mm）と 225/55R19（731mm）を採用した （Fig.3）。
2019/07/31(水) 21:15:54.06ID:7el5ga9C0
最近の流れ知らないが評判倒れの結論ようやく出たか？
840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5939-/He/ [118.0.139.74])
垢版 |
2019/07/31(水) 21:17:16.28ID:GHy2qLlI0
営業益7割減か、SKY X買うからスカイプラン通してくれ
この間の見積もりで買ったるわ
2019/07/31(水) 21:27:05.49ID:1m6HlQqT0
>>836
すでに暫定価格として出てた価格で確定してるけどな
2019/07/31(水) 21:27:43.19ID:93udau9la
日産や三菱よりも悪い決算になるかと思ってたが、持ちこたえたな
843名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf9-5vke [126.33.22.72])
垢版 |
2019/07/31(水) 21:27:49.78ID:w8fielCJp
>>837
これほんとかも
2019/07/31(水) 21:34:53.48ID:rtHkOw4R0
>>840
スカイプランって残クレだろ？誰でも通ると思ってたが審査厳しいの？
2019/07/31(水) 21:53:03.06ID:rnOPdndN0
>>844
フリーターや自営業や893や返済事故が過去になければ99%大丈夫だよ
2019/07/31(水) 22:06:48.52ID:K+NIFzgC0
3年で残クレ組んだら3年目いくらなんだ
マツダ車で残クレって成立するのか？
走行距離制限あるしそれこそ乗らないで飾っとく人向けの買い方だな
847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5939-/He/ [118.0.139.74])
垢版 |
2019/07/31(水) 22:11:22.98ID:GHy2qLlI0
>>845
俺その１％だわ
いまだにけられた理由が全くわからん
一部上場企業の会社員で当時で勤続１５年、収入も安定、返済事故なし
かと言って完全ホワイトでなくてクレカで携帯代払ったり、多少買い物したり
当時の営業は辞めたけど今の営業曰く落ちる理由がないって言われた
2019/07/31(水) 22:14:09.70ID:BOCyel9t0
一部上場企業(和民)
2019/07/31(水) 22:18:06.27ID:O6DZkODv0
マツダコネクションって、なんかすごそう
2019/07/31(水) 22:31:34.96ID:uqBMIho30
>>703

つまり、「100ps@10000rpmのエンジンに1/10の減速機を組み合わせたブラックボックス」の出力軸と「100ps@1000rpmのエンジン」の出力軸は、回転速度もトルクも同じで見分けが付かない。
当然、これらにタイヤを付けたら、同じ速度で走り、同じ駆動力で地面を蹴ることになる。

意図的なのか、天然なのか？
変速ロスが物凄いぞ！
10倍もローギヤードなら酷いもんだ
前者はレスポンス極悪だ
乗れたもんじゃない
一定回転なら分かりにくいがちょい踏みしたら、前者はどうしょうもない

トルクの細いエンジンは変速ロスを見込んで、かなりパワーを上乗せしないといけないなぁ

バイクなど同一排気量で4気筒と単気筒と有り、タイアでの出力を低いところで同じ程度に調整して乗るなら単気筒の方が遥かにレスポンスよくパワフルに感じる。同一馬力が出ていてそう感じてしまう。ちょい開けしたときの、体感トルクとレスポンスの早さが全然チガウためだ。
　タイアでの出力馬力を高いとこで揃えると、単気筒は伸びないから
これはケースバイケース
2019/07/31(水) 22:33:58.89ID:rnOPdndN0
>>847
本人がしらないところで身内に反社会的勢力の肉親がいるパターンね

親族の何処かにヤクザや犯罪者や破産した人間がいるパターンだね
2019/07/31(水) 22:36:23.95ID:UiFyixjfp
4-6月の決算、日産-95%、三菱-86%、マツダ-70%か。
トヨタの結果次第で大暴落来るな。
853名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-dQUE [49.98.15.211])
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2019/07/31(水) 22:40:48.74ID:xssJ7L/Rd
モーターファンの馬力とトルクを読めば？

加速は馬力。
最高速も馬力。

エンジンのトルクは体感できない。
854名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdb2-dQUE [49.98.15.211])
垢版 |
2019/07/31(水) 22:42:34.44ID:xssJ7L/Rd
>>619
間違ってるよwww
2019/07/31(水) 22:46:28.39ID:x5COV/I/M
そもそも回転数がないと表せない単位って時点でクソ
856名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0154-Z1Uc [126.242.155.95])
垢版 |
2019/07/31(水) 22:52:25.66ID:FKZenrI80
>>829
あれ、今の社長三田会じゃなかったでしたっけ？
あ、KOは世界の中ではFランか！
じゃああなたはUCBとかあたりですかね。すごいですね。
フェラーリでも買ったらいいんじゃないですか？
2019/07/31(水) 22:52:40.88ID:K+NIFzgC0
その回転数で発揮するトルクの差だからな
NAエンジンでもぶん回せばトルク出せると言っても
現実的に考えて4000回転でぶん回してようやくダウンサイジングターボの1500回転並みのトルクだったらどっちが乗りやすいか
2019/07/31(水) 22:59:52.47ID:rnOPdndN0
低回転でパワーが出るのは結構だがそこから回しても伸びないエンジンはウンコだわ
2019/07/31(水) 23:12:01.75ID:4zF04xLw0
なるほど
100馬力20kg
100馬力15kg
この二台の加速は同じと言うことか
2019/07/31(水) 23:17:43.31ID:rnOPdndN0
>>859
ギア比にもよるタイヤの大きさにもよる
重心にもよるエンジンのレスポンスにもよる
駆動形式にもよる操縦者の腕にもよる
ミッション形式にもよるトルクカーブにもよる
時速何km/hまでかにもよる何mまでかにもよる

もっと言おうか？
2019/07/31(水) 23:22:47.02ID:K+NIFzgC0
>>858
ダウンサイジングターボで100キロ以下で息切れするエンジンは無いよ
2019/07/31(水) 23:31:38.87ID:4zF04xLw0
>>860
全部同じ前提で頼む
2019/07/31(水) 23:32:13.39ID:rnOPdndN0
>>861
回転数の話ね
下をモリモリにして上ダラダラにするくらいなら
チョイと下を削って上に回してくれ
トルク30kgmとかするくらいなら
22kgm位に抑えて上にまわせといいたい

日常使いに25kgm以上のなんて要らんから
週末ワインディング流すように上に振ってくれ
2019/07/31(水) 23:34:02.87ID:rnOPdndN0
>>862
それ比べる意味ある？
2019/07/31(水) 23:34:07.92ID:FI7vKFFeM
雑誌とかでは単純にトルク×エンジン回転＝馬力と書いてた

馬力＝トルク×回転数×定数（0.0014）
2019/07/31(水) 23:38:24.51ID:4zF04xLw0
いや
加速も最高速も馬力って書いてあったからさ、トルク無くても良いんだって思ったんだよ
2019/07/31(水) 23:42:15.47ID:ZGStzRbF0
みんなエンジン単体の馬力やらトルクだけを抜き出して同列で比較するけど減速比なんかは忘れがちだよね
2019/07/31(水) 23:55:04.45ID:FI7vKFFeM
まぁでも、走る曲がる止まるの基本できてないマツダ３はダメだな
車の質そのものが悪い。
2019/07/31(水) 23:57:28.52ID:a0gUPCk90
売れてないのに注文しても生産してくれないクソ体制がどうかしてるだろ
注文して4ヶ月経つのに連絡がない。
2019/08/01(木) 00:09:38.65ID:01sPHwUZ0
品薄商法ですよ！
2019/08/01(木) 00:22:04.85ID:ZRwGzZ8S0
じゃあ他にオススメのCセグあるかというと、誰もまともに答えられないし、どれもこれもいくらでもディスれる車しかないので、乗ってみて気に入ったのを買えばok
2019/08/01(木) 00:28:24.12ID:ejwovlo90
このクラスはシビック最強
ちょっと背伸びしてシビックtypeR選べば目立つこと間違いなし
2019/08/01(木) 00:33:32.65ID:XIP/64mXa
オススメと言われる車は他にもあるが
心が沸き立たないんです

>>872
スポーツカーに乗りたい人なら価格差に見合う価値があるのだろう、が……
2019/08/01(木) 00:38:32.48ID:ejwovlo90
外車も選べるならちょっと出してルノー、ボルボ、王道のGOLF選ぶかな
折角ならやっぱ、マツダさんじゃ恥ずかしい
2019/08/01(木) 00:38:35.35ID:6iuooM0T0
あんな子供みたいな見た目の車やだわ
2019/08/01(木) 00:39:34.46ID:XIP/64mXa
むしろ外車が恥ずかしい
2019/08/01(木) 00:44:00.11ID:9+f96mR+0
>>876
これな
超高級車なら素直に凄いと思うが中途半端な外車は…ｗ
2019/08/01(木) 00:47:21.40ID:ue1bDqIn0
>>872
MAZDA3に興味がある人はシビックには惹かれないよ
国産だと対抗馬はレヴォーグなんじゃないかと思ってる
2019/08/01(木) 00:47:36.64ID:ZRwGzZ8S0
ボルボはV40後継なしでCセグやめちゃうし、ルノーは日本でマジメに商売する気があるとは思えないし、ゴルフは2代続けて乗っていてもう飽きたのよ。

あと自分の場合はAクラスや1シリーズがブランドバカみたいで恥ずかしい。
2019/08/01(木) 01:05:25.74ID:xp67FjAE0
>>877
よくわからんな〜
今の見た目だけのマツダのほうがよっぽど恥ずかしいやろ
881名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4530-/kiO [180.34.86.69])
垢版 |
2019/08/01(木) 01:23:18.10ID:yM+I2/CI0
この車はバランスが良いと思うけどな
シンプルだけど個性的な外観と上品なインテリア
それらに合った性能
突出した部分は無いのかもしれないが、センスの良さを感じる
ただ後部座席やトランクの狭さ等で乗り手を選ぶとは思うけどね
2019/08/01(木) 01:25:41.38ID:ODYaC53da
そんなことよりだな

MG-5よりダイヤモンドキーパーの方がいい?
ディーラー以外の店にコーティング頼む時って、納車されたその日にそのまま持ち込むの?
2019/08/01(木) 01:31:56.25ID:xp67FjAE0
>>881
居住性より見た目重視な車にプアなパワートレインってバランス悪くない？
昔のオロチみたいなダサさがあるわ
インプみたいなパッケージならダサいなりにバランス取れてると思うけど…
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4530-/kiO [180.34.86.69])
垢版 |
2019/08/01(木) 01:39:21.50ID:yM+I2/CI0
>>883
居住性っていうのはユーザーのニーズによって変わるからね
普通の体格の大人4人なら特に問題ないし、恐らくマツダは二人位までの乗車をメインと考えているんじゃないかな
パワートレインに関しても同じ感じで日常ユースを都市部の街乗りに設定していると思う
実際そういうユーザーが多いでしょ
2019/08/01(木) 01:52:21.83ID:MgUPwkfr0
>>881
シンプルだと思ってるのはキャラクターライン云々的な目線で見れる人だけだと思う
シルエットがまずふるい落としに来てる
2019/08/01(木) 01:56:13.10ID:MgUPwkfr0
CX-30がマツダ3+15万って
インプ殺したXVと同じ構図になりそうだな
https://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/9/f/9f0019e9-s.jpg
2019/08/01(木) 02:14:47.76ID:BaHm4jTOM
>>886
どこもセダンとかよりsuvのほうが売れてるからね
2019/08/01(木) 02:41:57.89ID:wlh2tBJKd
>>886
そのCX-30の価格は10%税込だから、Mazda3のほうを10%に合わせるとMazda3＋96000円くらいになるよ。
Mazda3に存在しないベースグレードの20S（239万）も、Mazda3の15S（10%税込で222万）と約17万しか違わない。
手が届きやすい2.0GでMTも4WDも選び放題だし、これは絶対にMazda3より売れると思う。
2019/08/01(木) 02:42:21.69ID:efPyrPCz0
CX-30パワーゲートが有料オプションかどうかはあるけど後部座席用エアベンチレーター付きで後部座席もそこそこ考えた設計ならいいんじゃないかな
2019/08/01(木) 03:17:31.80ID:wgJ+xSJg0
>>854
EVとか、停車時0馬力だから、発進もできなくなるよ。
2019/08/01(木) 04:00:28.07ID:CHS+H7qc0
>>886
タイヤの上の罰ゲームみたいな黒いプラスチックが付いてない上に
15万円も安いってマツダ3はかなりお買い得だったんだな
892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dde8-AMgB [124.154.204.5])
垢版 |
2019/08/01(木) 04:32:55.32ID:wgJ+xSJg0
>>853
小学生でもわかるトルクと馬力の話
ｈｔｔｐｓ：／／ｍａｃａｓａｋｒ．ｓａｋｕｒａ．ｎｅ．ｊｐ／ｎｅｗｐａｇｅ８ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ
半角にしてね。
2019/08/01(木) 06:33:20.16ID:bk4vzp2Dp
業績不振の影響でそろそろ大幅値引きが再開するかな
2019/08/01(木) 06:38:37.02ID:rBU4otNm0
セダン選ぶんならある程度高いのじゃないとかっこうがつかないしセダン派はマツダ６
一卓だと思う。
マツダ３選ぶならcx５かcx３０だなぁ
この層は使い勝手重視だろうし
いずれにしろ買いたい層は5年位平気で様子見するし
2019/08/01(木) 07:25:44.54ID:Ac0LGAmQ0
9月にBMW1がモデルチェンジするからそれ見てから決める。
2019/08/01(木) 07:29:08.20ID:iWSKzAdAa
>>893
いやこのまま突き進んでラージ群を更に値上げしてCX-5すら爆死させて倒産寸前まで落ちていくのがマツダってもんだろ
2019/08/01(木) 07:32:48.08ID:dmivgMCtM
北米での値引きが原因で利益率圧迫されてるのに更に値引きとは。
898名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dd88-1ORa [124.209.181.94])
垢版 |
2019/08/01(木) 07:33:49.19ID:oEZQa49b0
しかもCX30は立体駐車場も入るサイズにおさえられてるから
マツダ3が勝ることがないという

車名もかっこいい

マツダ3って一体なんだったんだろうという気分になってしまう
2019/08/01(木) 07:34:06.62ID:rlhyASKKa
>>895
1尻はFRやめたらほんとただのブランド豚で女のブランド思考バカにできんと思うわ
2019/08/01(木) 07:35:25.20ID:rlhyASKKa
>>898
シーエックスサンジュウって読んでたけど
シーエックスサーティーって読むとクソかっこいいな！
2019/08/01(木) 07:39:36.07ID:xlZeM7D+d
イイねえ
倒産しないように他車種が売れてくれて
3はあまり選ぶ人がいないなんて
安い車なのに思わぬご褒美だ
2019/08/01(木) 07:41:03.69ID:xp67FjAE0
>>899
BMW＝FRと決めつけるのもブランド志向の表れだろよ
2シリーズとかミニを乗る限りBMWはFFでも他社との差別化出来てると思うよ
2019/08/01(木) 07:52:30.85ID:EUDefQ1op
正直デザインは秀逸なのでそれだけでも所有する喜びがある。パワートレインもアンチが煽ってるだけで2.0G、1.8Dなら高速、山道含め全く問題ない。ガキっぽい他社製の車よりは全然良いわ。
2019/08/01(木) 08:33:48.86ID:G7Sax7Rzd
>>883
オロチはネタ車だから比べるのはミツオカに失礼
2019/08/01(木) 08:36:35.32ID:72VDyM4k0
>>903
まるで軽自動車の言い訳みたいなパワートレインだねww
マツダのエンジンってそんなギリギリのパワーしかないのにプレミアム()ってすごいなー
2019/08/01(木) 08:49:12.39ID:fBQJQTbHa
パワーなんか軽自動車で十分っていう時代と逆行する老害の主張は醜いなぁ
車より年金の心配した方がいいんじゃない？
あと数年で定年だろ？
2019/08/01(木) 08:59:01.61ID:fMUW3czE0
プレミアム謳いながら軽と競合て
2019/08/01(木) 08:59:54.13ID:n6NzJfFud
ここ最近CX-8とCX-5が道路と駐車スペースに溢れかえりすぎてて、他車種にもっと売れてほしい
特にCX-8がこのままポピュラーな大ヒット車にならないよう、CX-30にはマジで頑張ってほしい
CX-8所有者の切なる想い
たった数分の毎日の通勤片道で平均5台以上見かけるとか、ほんとニッチメーカーマツダのくせに何やってんだって感じ
909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2aa2-7p+E [219.106.193.164])
垢版 |
2019/08/01(木) 09:00:15.41ID:rmiG7hhs0
マツダ3単純にカッコいいと思うけど
今車に300万円出せる人っておっさんだけなんだよな
20代30代の人が乗ったらカッコいいと思うけど
2019/08/01(木) 09:07:21.12ID:NcyAyFbfM
>>906
64馬力で十分ってw
時代は変わったんだね〜
2019/08/01(木) 09:30:31.37ID:S8lGla+kd
金出せる層の価値観に合わないパワートレインとデザインだもんな
若者にはウケてても若者は金ないから買えないというジレンマ
2019/08/01(木) 09:36:55.24ID:2IcPSU3+M
>>847
年収280マン国民健康保険のやつでも
通ったぞ、2.0SFB俺じゃないけど
913名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM85-1ORa [134.180.0.157])
垢版 |
2019/08/01(木) 09:55:01.81ID:EbBNss+BM
車に限らず二極化進んでる影響で中間層向け商品が死んでる気がする

高級品と激安品しかうれない
914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 45ac-c5z+ [180.4.83.13])
垢版 |
2019/08/01(木) 10:03:43.96ID:Qmp7B9px0
>>906
>>910
どちらの考えも間違いではないと思うな
2019/08/01(木) 10:05:51.43ID:Q7ImW5BW0
買う人が減ってるんだから一台あたりの利益率あげる方向にシフトするのは自然なことでは・・・？
2019/08/01(木) 10:27:48.01ID:ip/FB60i0
地方の二世帯だと若くてもけっこう高い車乗ってる
サブで軽
2019/08/01(木) 10:28:42.84ID:J8IG/71bp
CX30はマツダ3と共通するデザインも多いのに、随分と普通な感じだね。

マツダ3の、モーターショーモデルをそのまま売り出しちゃったような驚きがない。
2019/08/01(木) 10:32:23.67ID:SNEQiXsua
年収超える車を買う、、凄ぇぜ
2019/08/01(木) 10:46:59.64ID:Z7Po5S1ar
>>915
一見さんには高く見えて避けられ
信者は割安だと言って褒めてるから

これ最も稼げない売り方じゃね？
2019/08/01(木) 10:49:30.18ID:Bxp7hL1Ld
大半の人はマツダって時点で購入対象外だけどな
2019/08/01(木) 10:49:35.08ID:Bg2epsBI0
マツダ3格好いいか？尻がどうも好きになれなくて買い替え見送ったわ
アウディTTみたいな尻なら買ったけど
2019/08/01(木) 10:56:41.02ID:8War+u5bM
>>916
あれ、親の支援＋残価設定が多いみたいよ
だから若くても高いの乗れるらしい
20代でもCX8買いにくるって
2019/08/01(木) 11:02:02.63ID:72VDyM4k0
3000rpm以上で唸りながら高速や山道を走るプレミアムカーwww
2019/08/01(木) 11:12:39.87ID:/sOrb1fJp
>902
Dセグの3シリーズも他社に習ってFFにするなら分かるが
2019/08/01(木) 11:17:56.96ID:ip/FB60i0
>>922
家は親から相続、育児は親の手を借りて共働きしてるからね
わりとお金あるし出かけるのは大人数だから大きい車
2019/08/01(木) 11:49:21.88ID:bk4vzp2Dp
ファミリアに300万は出せん
2019/08/01(木) 11:52:32.87ID:tR7fgLEpa
人数分の小型車と大人数用のデカイ車ってパターンはよく見るな
2019/08/01(木) 12:18:12.28ID:nq1gWXBe0
ここの住民がほんとうに全員、納車待ちだったら何も心配いらんのだけどなぁ
1車種だけ売れないだけなら希少価値が上がって良いけど、全体が不振で次の乗り換えのときにしわ寄せはやめて欲しい
2019/08/01(木) 12:29:30.70ID:dmivgMCtM
納車待ちスレじゃないぞ
2019/08/01(木) 12:37:47.51ID:Q7wa828sd
>>926
ファミリアなんて名前が出る時点で定年間近のジジイ確定
それなりの年収あるんだろ？値引きなんて貧乏臭い発想止めろよ
2019/08/01(木) 12:38:59.91ID:8War+u5bM
>>928
買ってる人なんて10%もいないと思うぞ
Xもまだだし
CX30はそこそこ売れると思うから心配すんな
2019/08/01(木) 12:53:50.94ID:2gt0rBnRd
cx30は3よりホイールベースが7センチくらい短いから選択肢から外れた。前後は絶対的に狭くなるからね
2019/08/01(木) 12:57:54.40ID:n6NzJfFud
先週ハワイ行った時は、走ってる車の日本車の多さに驚いた
その中でもマツダは3、6、CX-5が物凄い割合でいた
たまにCX-9もいた
魂動デザインはやっぱ海外で売れてるんだな
2019/08/01(木) 13:14:51.49ID:S3YLAHtL0
>>923
速攻で乗ったことないのバラすなよ。
2019/08/01(木) 13:16:29.06ID:jSp234MpM
もういい、ウダウダ考えるのやめた
年次だ年次！それまで待とう、車検受けよう
2019/08/01(木) 13:47:29.41ID:pOc4e6xXd
ワシも改良待ちじゃ
2019/08/01(木) 13:50:08.00ID:m335kiuQd
１回目の年次改良で何が来るかねえ
CX-30の売れ行きが良かったら、mazda3にも2.0GのAWD来てくれると嬉しい
あとはレーントレースを高速でも使えるようにしてくれたら特に言うことはないかな
2019/08/01(木) 14:01:48.78ID:ivJwEBLh0
え？レーントレースって高速で使えないの？
2019/08/01(木) 14:06:29.90ID:m335kiuQd
>>938
なんでかわかんないけど55km/h以上の走行からは機能しないみたい
技術的な問題ではないらしいので、どうにか年次改良で思い留まってほしい
940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM9d-JYYp [36.11.224.66])
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2019/08/01(木) 14:09:52.39ID:xuue+7GVM
年次でエンジン廻りがグッと良くなるのは3〜4年かかるかな
2019/08/01(木) 14:14:35.12ID:HwWMdprFa
マツダのソフトウェア技術だと、まだハンドル操作までは介入しない方が安心という気も。杞憂か。
942名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4a-4Tl5 [49.129.184.218])
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2019/08/01(木) 14:49:03.90ID:IT0xV33eM
>>933
マツダの車がものすごい勢いでいるなら、日産の車はその上を行くな。
自分も去年ハワイに行ったがマツダ車は日本より3がやや多い程度で、ローグ(エクストレイル)が腐るほど走ってて目立ってたわ。
2019/08/01(木) 15:06:04.70ID:lG0AKeETM
規模を考えろよ
2019/08/01(木) 15:12:15.02ID:sM2PI9UI0
>>939
「運転する楽しさを阻害するから55km/h以上でのレーンキープを付けなかった」（公式説明）
なのでMazda3には年改があってもレーンキープが付くわけない。というか付いたら上の説明が嘘になるのでおかしい。
2019/08/01(木) 15:18:18.61ID:yyq1TL95M
>>944
そのうち、「市場からの要望により、全車速に対応しました」になるから大丈夫。
946名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM21-xBW9 [202.176.16.132])
垢版 |
2019/08/01(木) 15:19:01.18ID:Sor6L5LeM
マツダの決算出たな
2019/08/01(木) 15:40:56.30ID:Z7Po5S1ar
>>944
嘘とは限らないだろ。

ファントゥドライブを感じにくいところでつけるんだから
改良で高速域もファントゥドライブを感じにくくなったら大丈夫
2019/08/01(木) 15:42:44.56ID:ejwovlo90
0−100 12秒もかかって高速レーンチェンジでふらつく車の
どの辺がファントゥドライブなの？
2019/08/01(木) 15:58:10.18ID:m335kiuQd
加速さえ良ければ運転が楽しいってことじゃないんだよ、おじさん
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd4a-H6sg [49.104.45.94])
垢版 |
2019/08/01(木) 15:59:30.12ID:h+1WyGDYd
マツダ3結構売れてるんじゃないか？
今から契約して2.0Gで１２月頃から年明け、Ｘは年明け時期未定だって。
皆さん契約月と納車時期教えてください
2019/08/01(木) 15:59:47.33ID:Mu4WGOOdM
>>948
高速レーンチェンジでふらつくとか初耳だぞ
適当な事言い過ぎw
2019/08/01(木) 16:22:56.54ID:4s7UY1PlM
>>831
何の役に立つか説明出来ないのに書き込むな。ハゲ。
953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MM85-6LUS [134.180.2.68])
垢版 |
2019/08/01(木) 16:23:52.95ID:HAj+9gwOM
爆発的に売れ始めたようだ
いい物は売れる
2019/08/01(木) 16:32:37.15ID:ZV7dT0Ngx
マツダ、4―6月期営業益79％減　販売不振と為替で　通期予想は維持
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190801-00000065-reut-bus_all

［東京　１日　ロイター］ - マツダ＜7261.T＞が１日発表した２０１９年４―６月期連結決算では、営業利益が前年同期比
７８．８％減の７０億円となった。日本、北米、中国などで販売が落ち込んだほか、為替で円に対するユーロ安や豪ドル安
などが進んだ影響も利益を圧迫した。リフィニティブが集計したアナリスト１０人の予測平均値１８５億円の半分以下となった。

４―６月期の売上高は同２．７％減の８４８９億円だった。純利益は７４．５％減の５２億円だった。世界販売は１２％減の
３５万３０００台となった。

２０２０年３月期の連結業績予想は従来のまま据え置いた。営業利益は前期比３３．６％増の１１００億円となる見込み。
リフィニティブが集計したアナリスト２０人の通期営業利益の予測平均値は９０６億円となっている。

今期の売上高は３．８％増の３兆７０００億円、純利益は２６．７％増の８００億円をそれぞれ見込む。世界販売も４％増の
１６１万８０００台と期初計画を維持する。
2019/08/01(木) 16:34:38.41ID:dpkEnN1hd
良いものなら値段が少々高くても売れるでしょう
2019/08/01(木) 16:35:03.91ID:sM2PI9UI0
>>954
決算のプレゼン資料によると国内では「新世代商品のMazda3は、計画を上回る受注・販売を達成」だそうだ。えっ？
2019/08/01(木) 16:38:17.31ID:ejwovlo90
まともな金銭感覚してたら選ばないでしょ
こんなゴミ
2019/08/01(木) 16:40:24.55ID:ZdaipYEcM
>>956
>計画を上回る受注・販売を達成
まぁ普通は「計画の3倍の」だからなぁ
2019/08/01(木) 16:41:16.92ID:CHS+H7qc0
今日も村八分が絶望的な孤独から逃れたくて荒らしに来てるのか
（笑）
2019/08/01(木) 16:41:39.51ID:dpkEnN1hd
>>957
時間は大切にしましょう
961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 657b-ONUK [14.10.3.96])
垢版 |
2019/08/01(木) 16:42:10.62ID:gvzkGfld0
>>957
装備、品質考慮するとレクサスより安いぞ！
UXなんて600万だから
2019/08/01(木) 16:47:05.20ID:XZAf72TtM
>>956
1.8と1.5だけで達成できるような低い目標設定だったのかな？
2019/08/01(木) 17:14:44.50ID:OV+6lJetH
>>950
スカイX、10月納車と言われたけど…
営業さんの勘違いだったら泣けるわ
2019/08/01(木) 17:25:42.13ID:yyq1TL95M
>>950
売れてるんじゃなく、トラブル多発とか開発遅れで生産ラインが軌道に乗ってないんじゃないか？
売れてるんなら、喜んで受注台数を公表するぞ。
2019/08/01(木) 17:27:45.27ID:+2VrUENr0
>>963
今の時点では早いやつは10月予定とは言われてる
ただあくまで予定ですとも言われてるはずだが
2019/08/01(木) 17:30:00.65ID:z199B6kBM
>>963
日本のもハイオク仕様になるらしい。
967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4a-3SK7 [49.98.72.19])
垢版 |
2019/08/01(木) 17:48:16.86ID:TAek6qVVd
>>954
この糞決算で通期予想据え置きは噴飯モンやな
最低でも300億以上必要なのだがw
2019/08/01(木) 18:03:00.51ID:SGpJI+GjM
>>956
あれ？2000台だったよね
5月も6月も達成してないけど…
もしかして7月は超絶売れた可能性が！！
969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd4a-3SK7 [49.106.205.73])
垢版 |
2019/08/01(木) 18:07:48.35ID:4QDVFSFTd
>>964
2.5G休止気筒エンジンに走行中エンストの不具合が見つかってたけど、2.0Gにも波及したってとこかな？

ついでにXも発売延期らしいね(笑)
970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2647-UU90 [153.193.70.211])
垢版 |
2019/08/01(木) 18:10:41.82ID:EZr+Vy230
>>950
先週注文だと2.0が9月登録間に合うという話だったんで売れてないと思ってたんだがな
2019/08/01(木) 18:14:51.22ID:sM2PI9UI0
>>968
この決算は6月までの数字での報告なんだけどね。
7月は3000台くらいは売れてそう（うち1000台以上は試乗車、展示車だけど）。
2019/08/01(木) 18:25:28.92ID:CShn4hhJH
>>941
アクセラにはレーンキープあったんだけど。
2019/08/01(木) 18:29:42.39ID:CShn4hhJH
まともな感覚ならゴミだと思うクルマのスレに書き込みなんてしないもんな、時間の無駄。
2019/08/01(木) 18:30:12.54ID:CHS+H7qc0
そう言えばコネクティッドサービスとかいうのが
8月からとか言ってたの思い出して公式見たら小さく
サービスは8月末を予定してますって書いてあった。
はじめから末だったのか、伸びたのか。
2019/08/01(木) 18:35:06.18ID:UDZUPep80
15％伸びだってよ
やっぱ様子見から我慢できずに買っちゃうパターンかな？
CX-30くればもっと伸びるだろう

https://s.response.jp/article/2019/08/01/325109.html
2019/08/01(木) 18:39:57.15ID:8R3ufYkJa
>>972
あまり評判はよろしくなかったようだけど、どうだろう。

>>975
Xの価格が高いのが確定したからでは。
2019/08/01(木) 18:41:20.88ID:NXtNelNtM
>>975
つーか日産がやばい
978名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dd88-1ORa [124.209.181.94])
垢版 |
2019/08/01(木) 18:43:35.40ID:oEZQa49b0
Xくれば勝てるだろ
2019/08/01(木) 18:43:38.00ID:ivJwEBLh0
>>975
これでAZオフロードが新型になって再投入されればさらに売上伸びるだろ
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d39-iNpX [118.0.139.74])
垢版 |
2019/08/01(木) 18:57:15.18ID:eOklJoz40
SKY X １０月発売が１２月発売になったらしい（価格ドットコムより）
レギュラー仕様からハイオク仕様
レギュラーでもいいがパワー燃費が落ちるんだと
2019/08/01(木) 18:57:15.21ID:AaxpRj8t0
>>974
最初から8月末と表記されてたかと
2019/08/01(木) 19:01:43.50ID:rITzGpYOM
>>976
今アクセラ乗ってて高速では使ってるけど精度は高くないと思うが、やっぱあったほうが楽かな。
2019/08/01(木) 19:03:14.68ID:rITzGpYOM
>>980
マジ？かなり期待はずれになっちゃったな。2.0GにAWDはよ。
2019/08/01(木) 19:06:26.18ID:XZAf72TtM
日本仕様の出力の2.0GにMHVで良かったんじゃないだろうか
それと価値を毀損するレンタカーや営業用のクソグレード15Cを全廃して2.0にMTとAWDを設定できるようにしてさ
985名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd4a-3SK7 [49.106.205.73])
垢版 |
2019/08/01(木) 19:08:15.50ID:4QDVFSFTd
>>975
マツダの18年7月販売は12000台だから15%伸びても1800台の増加だな
これがすべてMAZDA3によるものだったと仮定しても、
18年7月のアクセラ販売台数が1200ちょいなので合わせて3000台ちょっと
少なくとも1000台ある試乗車登録分を除くと、最大で2000台いくかいかないかくらいの売れ行きだな
2019/08/01(木) 19:09:20.01ID:AZOgNz7p0
ファミリアに300万出せんってさ
ファミリアじゃないんだから出せるってことだよね
987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-3bag [126.204.165.130])
垢版 |
2019/08/01(木) 19:15:17.27ID:Jsx1ac5Nr
納車された方々、この猛暑の中、エアコンの効きはどうですか。
5月末に試乗したとき、いい天気で設定温度の割には冷えない印象があったので…。
そもそもマツダ車がそういう傾向なのでしょうか。
2019/08/01(木) 19:16:21.14ID:S+zib9V40
ｘ萎えるわー
2019/08/01(木) 19:20:17.74ID:l/DiNXOyM
>>985
7月の普通車登録はは9400台。そこから計算するとマツダ3は3000台がいいとこだろうね。
まるでマツダ3が売れて15％の伸びみたいな記事だけど、今日の発表では車種別台数わからないのにテキトー書いてるな。
990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 657b-ONUK [14.10.3.96])
垢版 |
2019/08/01(木) 19:27:29.22ID:gvzkGfld0
>>964
1.5L先行販売で2.0G、1.8XDは8月から集計されるんじゃないの？
Xは１１月１２月から販売台数に載ってくる
SUV全盛期の中でハッチバックとしては売れてる方でしょう
2019/08/01(木) 19:33:04.88ID:zZkzyqp+0
え、ハイオクになったの？？
嘘でしょ
992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d39-iNpX [118.0.139.74])
垢版 |
2019/08/01(木) 19:36:49.44ID:eOklJoz40
>>991
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159812/#22832942
2019/08/01(木) 19:38:18.56ID:5w4lZG730
>>926
シビックみたらそういう時代じゃないってことわからんかね
2019/08/01(木) 19:42:48.46ID:GzEKQy2ar
>>990
1.8Dは5月から売ってるのに何ボケてるの？
2019/08/01(木) 19:44:19.37ID:IlyeNmEa0
Xがハイオクなのはガッカリ
圧縮着火はハイオクとは相性悪いはずなのに、なんでだろ？
2019/08/01(木) 19:49:23.99ID:49qks0H20
よし、265万で2500cc出そう！
2019/08/01(木) 19:51:05.38ID:MgUPwkfr0
実はプラグ点火領域が思ってる以上に広いってオチの気がするわ
SPCCI状態も作動ランプ光ることでしか確認できないんだしいくらでも誤魔化せるわけで
実際SPCCI状態をどうやって証明するんだろう
2019/08/01(木) 19:56:46.60ID:StSjsuU+d
飽きるデザインだと思うんだがな
999名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd4a-3SK7 [49.106.205.73])
垢版 |
2019/08/01(木) 19:56:58.87ID:4QDVFSFTd
>>995
何でだ？
燃えにくい燃料ほど圧縮着火向きなのだが
2019/08/01(木) 19:59:04.10ID:OM+qZbGl0
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