〇〇〇〇Audi A1/S1 Part17 x1000回転〇〇〇〇
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いちおつ。
>>前スレ1000
オイルとかショックアブソーバーとかの消耗品以外は保証対象なんで、我慢してる位ならサッサと言って治してもらった方がいいと思うのです。
言えば、やな顔せずに直してくれますよ。 １０月までに中古Ｓ１を300で買う
新型Ａ１を350？で買う
新型Ｓ１を星に願い続ける
迷うねぇ >>8
これもＱ2と同じようになんちゃってなんじゃない？普段使いから大概の積雪くらいならＦＦで十分なのは確かだけど…アウディならやはりクワトロでしょ？
格好ばかりの偽物流行りの今日この頃。 いまみんなそうだよね。豪雪地域で選択肢に残れないってのは寂しい感じある >>11
これはカッコイイね
買いだな
新型の情報見るたび、現行型がどんどんイモ臭く ダサく見えるようになってきた >>11
俺もこれは好き
基本は同じ顔なのに、ちょっといじるだけで
だいぶ見え方変わるもんだ カッコいいクロスポロか。
あとは価格がポロの何割増しになるかだな。 内装がポロとあんまり変わらないのがなぁ
もうちょっと変えてアウディ特有の
デザインにしてほしい 普通のa1でナビコンビニアシスタンスパッケージつけて総額470万ってことは、
500万くらいしそう 新型は３ドア無しかよ、Ｓ１発売まで御預けかよ
３ドアＭＴ右ハン４ＷＤのＳ１発売しろよ絶対にな >>23
S1も5ドアだと思うよ
ポロGTIも本国で5ドアのみだし、MQB-A0プラットフォームでは3ドアは一切作らなそう 新型流通したらこのスレ卒業かなと思ってるけど
旧型の落ち着いた内外装、3ドア、モデル末期でのお手頃価格
良いお買い物だったと思う
新型は新型で良いとは思うけど、それはまた別の話で A1は９月日本発売ってなってるけどな。
ソースはMAGX。 まだ先になるけど新型A3とか一体いくらになるんだろうな A1もポロもA3もゴルフも、3ドアは絶滅しました。 >>32
アプリのcaristaでやりました
照度調整の項目が無くてMAXで光ってるっぽいからから対向車からは眩しいかも… コーディングで輝度50％にしてもまだ明るかったよ。メカトロとMMIがほぼ同時に壊れて乗り換えたけど >>33
carista買って、デイライトの項目オンにして、MMIからもオンを確認したけど光らない。
他に何か設定項目ありますかね？ >>37
パーキングブレーキ引くと消灯する項目あるから確認してみて
>>38
前に、パドル有効とメーターのディスプレイに電話やらオーディオやらの表示でるようにコーディングしてからディーラーに車検出したけど問題なかった 間違えた
隠しメニュー使ってメーター表示出ないように切り替えてから入庫したんだった
パドルは最初から付いてると思われたのかもしれない 前後ミシュランのPS4に入れ替えました。評判通りいいタイヤですね。
しなやかでグリップもいい感じです。って言っても、街中でタイヤの限界なんかわかるわけないですよね… 新型S1って何馬力になるの？
ポロGTI相当のグレードが2Lだし、S3相当になるのかな？ 2速へのシフトアップ時の変速ショックが大きい事がある。
ミッション逝ったりして。ちょっと怖いな。 新型のあの価格でナビ類はオプションなのかぁ
Bセグだけど、結構強気な価格設定なんだな 海外の物価水準からしたら普通の車なんだけどね
ここ20年で日本のGDPは世界を基準に3分の1まで縮小
それだけ貧乏な国になったってことだ >>47
ストップ＆ゴーが多いとクラッチが熱を持つのかショックが出やすくなる感じがするなあ
そういう時はマニュアルモードで1速引っ張り気味にすると割とスムーズ VWのリコールに関連してくるであろうアウディの乾式Sトロのリコール前に先月メカトロが壊れ修理見積みて乗り換えた
この場合も無料でメカトロ交換するんだろうか? 13万キロ手前なんでリアハブベアリング交換しました。
外したハブのベアリングガッタガタだったで、リアの異音はこいつが原因だったんだなぁーと。
https://i.imgur.com/lN6zlWT.jpg >>53
他はトラブルないですか？
最近の車はドイツ車でも故障しないんですね >>53
ウチのもゴロゴロ音が気になり始めてるので、
ハブベアリングの交換したいなー。
ちなみに作業はディーラー?
どのくらいの費用かかりましたか?
よかったら教えてください。 2年半でやっと1万キロ
ガレージ保管でこの車何年乗れるんだ >>54
足回りにガタ来てリフレッシュしたのも自分自身の判断で他にやったのはDCTオイル交換くらい、これもやらなくても良いやつだしなぁ。 走行に支障が出るような故障はいまんとことないです。 >>56
eBayで左右輸入して両方で15000円
作業はタイヤ外してディスクローター交換するついでにやればプラス1時間って所かなぁ。
ディーラーに頼んだらお高そう…
自分でやったら15000円と2時間くらいかな。
交換したらリアタイヤがしっかり仕事して、接地感が激変しました。 昔はA4やBMW3は込み込みで500万円くらいで買えたが、今は700万円くらいするからな。
A1が500万円なのも不思議ではない MMIが突然プツンと言って落ちた
勝手に再起動したけど、終わりの始まりでないことを祈るでやんす 自分の場合メカトロとほぼ同時に壊れたので乗り換えたけど、次に消えたままエンジン再始動しないと起動しなことがあって間もなくでしたね アウディは今回のVWの乾式DSGリコールがあってもまだ乾式Sトロのリコール出さないね？ 同じシェフラー製のミッションだろうに。 ９月になっても新型a1発売発表されないのね
もう日本ではシティーカーバーどころか新型a1自体が発売されないのかもね >>61
勝手に再起動してその後まともに動いてれば、
多分ソフトウェア的に落ちて強制リセットしただけだから
多分大丈夫。
開発期間の制約がきついナビ関連ソフトなんて
そんなもんだよ。 >>64
11月発表になってるけどね。
S1も同時に日本で売ってくれるかなぁ？ ちなみに故障時にデラに聞いたらMMIの交換はそこそこあるようです
画面も各ボタンのLEDもつかなくなり車両設定、ナビ、音楽、電話がアウトですが走行には影響ないようです（笑 >>65
audi japanは もう日本撤退だろうね
新型の導入は２年遅れ モータショーも不参加
販売は中国の方に９割シフトしてる 国内販売で日本がまだインドより上の3位というのも意外だった
車の国内販売台数 単位:万台
1 中国 2800
2 米国 1770
3 日本 527
4 インド 440
5 ドイツ 382
6 イギリス 273
7 フランス 263
11 韓国 182 2018年は日本で軽はそのうち28％程あるんだけどそれを入れなくても380万台でドイツといい勝負 日本は貧困率も高いしね
月20万以下の所得制限ある公営住宅に住んでいても敷地内の契約駐車場は満杯 >>70 audi japanは もう日本撤退だろうね
でもヤナセが扱ってるなら、ヤナセでいいか。
ベンツ主体だからどんな扱い受けるかわからんけど。 反日デモのときに、尖閣は中国の領土とかかかげてたのも たしか audiだったな まだ撤退はないんじゃないかね。一応、月に2000台位は売れてるみたいだし。
http://www.jaia-jp.org/stat/ VWで出たDSGのリコールって、audi はまだなのかね。同じミッションでしょ。
そろそろDSGのオイル換えたいけど、リコール出るなら、同じタイミングで対応したい。 でも街中で出会うのはもっと立派なAudiばっかりなんだよな 乗る前はこの車が存在することすら気がつかなかったけど、乗り始めたらそこそこ見る >>83
A1とそれ以外のアウディならそれ以外の方が多いのは当たり前だろ 結局日本にいつくるの？
同時にS1こないなら、ポロGTIかゴルフTCRにいっちゃう。 年末にワールドプレミアという話も聞こえてくるが
知らねー 先週末ディーラーに行った時は11月に出るとか言ってたけどS1の事は何も言ってませんでした。ただ、標準装備だろって必要な機能もオプションになってるので色々付けると500万とかいっちゃうかも？って言ってましたね。。。 >>89
A1とS1の話がごっちゃでどっちの話をしてるのか良く分からない。A1の話だよね？ S1はまだ本国でも発売してないでしょ。
日本は再来年ぐらいじゃないのか。 A1はMC後に日本で販売されたのは9割以上3気筒1Lだから小さいけど走るイメージはなくなったね。でも初期1.4モデルは今のアルミブロックのエンジンじゃなく先代A3と同じ鋳鉄ブロックの前方排気だしね
日本は山が多いから起伏の多い峠は多いし長距離高速で1L3気筒はしんどい パワー不足感じるならPowerChip等のサブコン入れる方法もあるね 1.4あるのに1.0は山道で弱いからA1は弱いみたいな理論頭おかしい >>90
上手く伝えられなくてごめんなさい。A1のお話です。
最初は1.5モデルが発売されて後に1.0モデルが発売されるらしいですね >>86
本国で発表すらされてないS1がA1と同時に国内導入なんて絶対にあり得ないからポロでもゴルフでもお好きにどうぞ 車買ってからウォッシャー液を一度も自分で補充することなく車検を迎える 土砂降りの雨の日はふんだんにウオッシャー液噴射できる貴重な機会 3ドアのA 1は小さい車が小さいなりで無理してない感じが好き Ｓ１とかＲＳ１で、３ドアとか何とか出来ないもんかな、マジで どう考えても似たり寄ったりの顔した車種が多すぎた。
バブル期のMAZDAがやって失敗した道をそのままトレースして。
やっと気づいたのか。 SUVクーペとか増やしてるくせに、何が顧客の選択肢を複雑にしないためだ。。。 中国市場に迎合したデザインは、日本では不評みたいだけど、欧米ではどう受け止められてるのかね。 北米では受け入れられるけどそもそも小型ハッチの需要少ない、欧州はちと厳しいんじゃないかな。
俺は朝鮮デザインの時点で受け入れられないけど。 シティカーヴァ良さげじゃん！
と思ったらベースも販売してないのね
Oh... New A1 sucks! but city carver is fucking cool サーキットの長い直線でベタ踏みして200まではそこそこ順調に出るけど、そこから伸びないねー
メーター読みMAX220が最高速でした。
ちなA1 1.4TFSIです。 エアフィルターとか変えてから200超えるとエンジンから異音するようになった 1.0だと200いかないね
ノーマルで192くらい 春にトランスミッション警告がでてメカトロ交換で30万かかったのに今回のリコールの範囲には入っていたがそのなかの除外車体だった。
今回メカトロ内のアッパーハウジングだけというのもね しかし、高倉は余裕かましてるな
ベスメン招集せずカナダと試合か
ベスメンはコレだろうに
仲田 岩渕 清家
宇津木 永里
鮫島 熊谷 清水
畑中 長船
山根
まぁアレだ、宇津木が怪我なら安藤入れれば良いしな
仲田 岩渕 清家
永里 安藤
鮫島 熊谷 清水
畑中 長船
山根 >>129
quattro、ＭＴっていう選択肢はほしいな
DCTもいいっちゃいいんだけど quattro、ＭＴ、2000ターボ、４ｍ切るコンパクト、３ドア
他社に無い車だからこそ魅力が有った、運転が楽しい車
新型は諦めるしか無いみたいだな 同じ理屈でA3買うならS3な
素のA3でイキってる奴がたまにいるが >>145
A1 Sportback 35 TFSI advanced[2WDのみ]：3,650,000円
A1 Sportback 35 TFSI S line[2WDのみ]：3,910,000円
もう、おらには高値の花っす 自公連立内閣で失った20年が大きいな
普通に世界経済に追いついてればこの半額以下で買えたんだから 紙のカタログ届いてた。いよいよか。
まあ旧型乗り続けるけど 実際には年収の方が倍以上に上がってないといけない
経済規模は3分の1にまで縮小しちゃってるんだから N-WGNでさえ電子パーキングブレーキなのにサイドブレーキがなぁ あれ、ポロGTI相当のモデルは入ってこないの？
ポロRライン+100万かぁ。。。 >>146
現行1.4と比べたらそんなに高くないな 25TFSI 1.0L 95PS
30TFSI 1.0L 115PS
35TFSI 1 5L 150PS ←当初はこれだけ
40TFSI 2.0L 200PS
>>95が言ってる1.0Lは25と30のどっちだろう？
25TFSIだと後輪ドラムブレーキなんだよな 最低クラスでも消費税込で400万。オプションつけたら500万。
A1は富裕層のステータスシンボルだ。
シティーカーバーは600万か。 欲しいオプション付けたら1.4で460万くらいか、S1SBと大して変わらないとか値上げし過ぎやんけ
全部載せのS1は550万くらいか ドラムブレーキでプラスチックのホキャップつけた鉄ホイールとかだと嫌だな >>157
ディーラーで話したら、今の予定は25と35だけらしい。 職業柄ベンツはちょっと…とか地域柄目立つ車は…って人の選択肢としてプレミア価格になってます 田舎の爺婆は車種関係無しにスリーポインテッドスターを見るだけでひねた目で見てくるからなぁ >>163
レンタカーでA180乗ったけどありゃゴルフだな 1.5LでコミコミポロGTIよりちょい高いって感じか。。。 モデルチェンジしていっきに100万円近く値上がりしたのね
こんなケースってあんまりないよね >>172
>>146は1.5だから現行1.4TFSIと比べるべきで、実際のところほとんど値上がりしてないよ
消費税10%で計算すると、現行1.4Lは約355万
Sラインパッケージを付けると約391万
新型の「advanced」がどういう位置付けかわからないけど、Sラインに関してはほぼ据え置きだね デラにはオプション付の展示車なのに価格表示はオプション無しのときの価格だもんな
それならVWみたいに価格を抑えたオプションてんこ盛り特別仕様車を絶えず出した方がいいと思うわ ５つの価格帯が本国にあるのなら、4と2をまず出すべきなのに、4と3を最初に出してくる謎 こんなサイズの車に500万円出せるのは間違いなく金持ちだわ 公道で走ってるのをみかけると運転してるときと違ってこんな小さい車だっけと思うよね 13年式だけど最近ドアミラーの閉開時のきしみ音が大きくなってきたような気がするけどCRCでも吹き付けたらマシになるんだろうか 新型A1より新型1シリーズの1.5のほうが安いけど、もう日本でアウディは終焉なのかね。。。 メルセデスとかBMWもこのクラスはAWDだったりと、選択肢ならいくらでもある MT ４駆 ４ｍ以下 ３ドア 2000ターボ
選択肢が増えないってか、無いだろう >>182
んん？ こんなコンパクトなのありましたっけ？ >>183
今のところは無いけど、もしかしたらヤリスに1.6ターボの3ドアGRが追加されたら、2000ccターボ以外は満たされる車になるよ。
私はS1に乗ってるけど、ヤリス1.6ターボは少し気になってる。
S1はコンパクトで楽しいんだけど、車重が重すぎるからね。
新型S1にはMTは無さそうだから、アウディには乗り換える車も無い。 >>182に対してベンツとBMWには>>183を満たす車は無い、って言ってんでしょ？ >>188
BMWのBセグメントと言えばMINIがあるけど、2Lターボで四駆なのはJCW ClubmanとJCW Crossoverだけだね。
どちらもCセグ並みにデカい（全長約4.3m）から>>183には当てはまらない。 クラブマンとクロスオーバーJCWは、ゴルフR/S3とほぼ同じだね。
S1はともかく40TFSIもこないのかな。 >>190
183じゃないけど、俺がまさにその理由で今S1SBに乗ってる。
前はゴルフ4R32だったんだけど、今のゴルフRはでかすぎるんで選考外になった。
しばらくはS1で良いんだけど次が思い当たらんのよねorz 今あるものを大事にするしかない、と言っても俺のS1SBもうすぐ7万キロだからどうしよ...
ガンガン乗りたいけど、新車がもう無いのは辛い アウディ全く売れてないらしい
AJSがダメなんだろうなぁ s1でドライブモードをダイナミックにすると左側マフラーのフラップが開いて排気音変わるみたいなんだけど、あまり変化ないよね？ 先月のリコール受付保留になったんだけど本国の火災での影響でミッションオイル供給がストップしたという説明でしたがみなさんはもう終わりました？田舎県ですが年明けから再開して500台待ちと言われました！ 以前A1に乗ってて2年半程前に一度手放したけど、
また認定中古車でA1乗りに復活しそうだw
足に使うにはこの手頃なサイズがいいや。
MTが有れば言う事ないんだけど。 サイズがいいなら、ポロの新車にしたほうがいいと思うけど。 サイズで選ぶけど3ドアが良かったのと、
VWの内装って事務用品みたいで嫌なんだけど新しいのは違うのかな それならミニじゃない？
グレードによってはMTもあるけど。 ミニのMTは乗ったことあるけど、
全然魅力を感じなかったよ。
ただまあ、A1も新型は3ドア無くなっちゃうしねー。
次はしばらくチンクエチェントで遊ぶかなw チンク乗ったけど新車の状態ですでに5年落ちくらいの感覚だった
イタ車乗れるのは金持ちだけだ VWから新しく出るミニSUVみたいなやつめちゃくちゃいいやん ダイハツはちょいちょい、こういうパクリみたいな事やるよね。
だから嫌い。 前科が多すぎて擁護しきれないが、開発期間的にパクるの難しくね？結構デザイン煮詰めてあるし
でも確かに新型A1にすごく似てる 新型A1の外見自体は去年初頭から出てたし、十分パクる時間はあるでしょ フロントグリルの六角形が逆台形なのでRAV4というよりはA1に見える
グリルにメッキフレームとフォーリングス付けてA1クロスオーバーって言われたら信じちゃいそう >>207
これ2年前の前回モーターショーのコンセプトカーではC-HRに似た雰囲気の顔つきだったんだよな
てっきりあの顔のまま出すと思ってたから驚いた
どのタイミングで舵を切ったのかちょっと気になるね >>214
アフターパーツでAUDIが出来上がるw >>217
輪っか4つじゃなくて3つとか5つのエンブレムがパロディ商品で出そう audi s1を検討しているのですが、
フットレストは靴のサイズ27ｃｍでも、クラッチに干渉なく機能しますか？ >>223
S1スポーツバック、足サイズ26cmですけど、クラッチ左のスペースは足1個ギリギリ入る位でかなり狭いです。
私は脚を軽く曲げて左手前に逃がすようにしてるんで問題無いですが、大柄な人だとキツいかもしれません。 >>224
貴重な情報ありがとうございます。
やはり狭いみたいですね・・ A1の日本デリバリー遅すぎ。
待ちきれずA180買ってしまった。 1.5Lが来る頃には、すぐにGOLF8の1.5L来るしな（笑）
装備充実で300万前半だろうし。 スペックが似ててもA1とゴルフを比較検討する人間は少ないのでは? >>229
ゴルフとA180なら比較検討するだろうけど
A1とゴルフはサイズが異なるので違うかも
でもまあ人それぞれですよ >>226
1st edition 価格450万円かあ。
乗り出し500万だね。 ゴルフGTI TCRが500万だもんね、俺は駐車場の制約とか無いから、S1売っても良いかと思い始めてる ってか450万はないんじゃない？
JCWと変わらんやん。 >>234
いやいや、もう価格でてるよw
公には発表されてなかったけど実はA1の価格って今年の6月1日から内部で出てたのよ。
で、ファースエディションは確か443万
だいたいついて欲しいパッケージは付いてるけど、まあ、乗り出し500万弱ってとこ。 443万か
S1はかなりお買い得だったな
もう販売されることはないだろうけど 購入を考えてたが高過ぎ
1st editionの後に安いグレード出たりしませんかね？
ご存知の方教えて下さい 最初は35で、次は25が出るよ。
確か1リッターモデル50万くらい下がるんじゃないかな
ベースグレードで320万とか >>240
情報ありがとうございます。
1年くらい待ってみるかな… ついに発表したな
試乗申し込んだよ
あと3年旧型に乗り続けるけどね た、高くなりすぎ…。
これで売れると思ってんのか… >>241
いいってことよ
高いよな。A1なんてセカンドカー、嫁車で検討する人多いと思うけど400万後半じゃあねえ。 >>243
先代もSportback 1.4は税抜323万～だったから大して上がってないよ
新型advancedとの比較で差額は87600円＋税 他車でセグメント、価格と共に競合になるのはMINIくらいか モデル末期だけど、現行のA３を購入して、三年後ぐらいに
（その頃には次期A3が正式販売していると思う。）
A3の次期モデルに乗り換える事を考えています。 アウディのアプリで試算したけど、
35 sラインで、約500万って出た
一応、フルオプション
35とはいえ、この値段はないや 新型A1残念だな。これならプジョー208とかに流れちゃうっしょ。 audi exclusive 入れると550万円、どんな金持ちがa1なんて、買うんだ audi exclusive選択できる？
出てこないんだけど。 >>251
姉妹車で同じプラットフォームで作られている
VWのポロに行く人もいるかもしれません。 ２５５番です。
それでも僕は新型のA１は素晴らしいと感じています。 高価なのは別に構わんのだけど
A1フルオプで500超えてくると
正直、A3クワトロと迷っちゃうなあ。
2ドアだったり、インテリアトリムの色選べるとか
そういうスペシャル感があればA1にするんだが... A3もフルモデルチェンジしたら同じく上がるだろうから、今だけの悩みになりそう この価格なら断然クーパーSでしょ。
595とかもいけるね。
ゴルフGTIからメガーヌRSまで。
誰が買うの？？？ たかが1.5L、150psで税込365万～だからなw
しかも主要装備はオプションで、ナビ、コンビニ、アシスタンス付けるとプラス62万とか、誰が買うんだよw 誰も買わなそうだから俺は買おうと思う。
被るの嫌いなんだよねw >>262
1Lが出たらめちゃくちゃ被ると思うけど。 >>266
そしたら旬を過ぎたということだな。
そうなれば売るわ。
こういう車は話題のうちに乗って
長くは乗らずサラリと乗り換えるのが粋。 100％PURE Audi（本当は80％ポロです） 3ドア無いのかよ、今度のは。
選択肢から外れたぜ。
アウディは好きなんだけどなー。 >>271
2017年発売の現行フィエスタはまだ3ドア残ってるよ
日本で買えないけどｗ
しかし、プジョー208も新型で3ドア廃止
調べたら、オペルコルサも今年の新型で3ドア廃止か
これは完全に欧州のトレンドが変化したね… A1はセカンド、サードで使ってる人が多いから２ドアは有りだと思うけどな。スタイリッシュだし
ファーストで使ってるなら４ドアだろうけど 4ドア信者は、「荷物積む時ガー」とか
「狭い駐車場でドアの大きさガー」とか言うんだよ。 この車4人乗る車じゃないし、このスレでも4人ならA3行けとずっと言ってる
1、2人で乗る車だからドア2枚で良い。これ当たり前の嗜好だろ じゃ、なんで各メーカー、3ドアが無くなるのか考えてみろよw 実用性無視のセカンドカーならTTかケイマンだろう。
わざわざ3ドアのA1なんて買わないぞ。
5ドアA1なら狭い駐車場にも停める嫁用買い物車としてありだが。 ２ドアの方が趣味性が感じられて良い、潔い、カッコイイ
利便性では４ドアだけど、趣味性より利便性を求めるかというとな ここでグダグダ話してたって、新型の3ドアは無いよ。悲しいけど。
現行は3ドアが前提で、5ドアは売らんがための妥協案だけど、新型は、3ドアが売れないので、5ドア前提のデザインだからねぇ。
それでも新型の3ドアは見たいと思う。 >>287
荷物はいっぱい載せれるし寝ころべるね！
でも高くてここの3ドア派の人たちは買えないんだから、TTの話は無しねw TTってそこまで高くないだろ。。数年落ちならA1の新車と変わらんくらいで買えるわ A1 シティカーバー エディション1が出るまで待つわ 5chってちょっと自分と意見が違うと
貧乏指摘や金持ち自慢になるな。
そういうのつまらんから純粋に車の話しようぜ。 俺は金持ちじゃないから、この価格ならポロGTIにしようと思う。 旧型の人、語り合ってくれればいいけどいないから落ちるじゃん。 クーパーS乗りだけどA１の３ドアいいなぁと思って見てたら廃止とか・・・
さらに調べてたらシティカーバーとかってめちゃクールカッコイイのが出るっぽいね
日本での発売は来年春頃かな？ >>298
故障もないし、不満もないし、派手さで売ってる車でも無いし、確かに乗ってても話題は少ないけど 旧型のリコールのハガキ郵便物の山の中から発見したのでディーラーに電話したら、ドイツの工場で火事があって、対応部品の製造が出来ないから、今は対処できないって言われた。。。 >>304
アバルトは速いがすげーじゃじゃ馬で乗りにくいよ。
まぁそれが面白いんだけど。 クロスオーバーいいけど見た目の割にパワーないみたいに思われそう 必要なオプションはほとんど付いてて231psのクアトロだしな
見た目も新型とあんま変わらんし >>317
まだディーラーに実車来てないし
見たら感想書くわ >>318
俺も今の3ドアを当分乗るつもり。
全然不満ないしね。 ちょっとシミュレーションしてみたら1500ccの150psとA3よりちょっと出力上とは言え、
・アームレスト 3万
・Carplay、Android Auto対応 12万
・TVチューナー 15万
て何なんだ・・・
これら全部つけないアシスタンス、コンビニ、ナビだけで430万とかA3より高いよね？ そう、スーパーぼったくり。
新型118Mスポとも変わらないし、小さいのがいいならポロかミニにしたほうがいい。 新A1何度も見てると飽きてきた
ポロのシンプルなデザインのほうが断然カッコイイ ３ドアなくなった今俺の興味はシティーカーバー一択
だが日本で発売されるのだろうか 本国だとシティカーバーはスポーツバックのSlineと同価格帯だね
そして、AT(Sトロニック)の設定があるのは３０TFSIだけで、それ以外はMTしか無いな 値段の話ばかりだな
現行のミシミシ言う内装からどれだけ良くなってるか気になってる 新型A1の価格見ると、旧型S1って超バーゲン価格に見えるよね。 >>333
デザインの話は一回りしたしねぇ。
値段が発表されたら、値段の話になるのは自然な流れなんでは？ しかも初のコンパクトでコケるとマズいと、
結構コスト掛かった造りしてたしね。
それだけに新型はちと残念な感じが強い。 アウディで一番グレード低いの乗ってると思われるのは屈辱 2012年式の1.4にアイドリングストップキャンセラー付けようかと思ってるんだけど、
マイナスコントロールなのかプラスコントロールなのか知ってる人いたら教えてもらえませんか。
1.0がマイナスコントロールなのはググると結構出てくるんだけど、
1.4の話が全然引っかかってこないので。 自己解決。
ちょっとアプローチを変えて検索してたら引っかかりました。
プラスコントロールみたいですね。
とりあえずキャンセラー買って付けてみます。 直営店で購入した車の初車検なのに代車無しだって
サービス悪い >>342
当たり前だろ、A1の癖に調子に乗るなよ うちのディーラーは代車貸してくれるよ
この間はA4を借りたよ >>342
つまりお前さんがディーラーからその程度の客だと判断させてるだけだよ セカンドカー候補として考えていたが値付けに愕然とした
AJには愛想尽かしつつあるわ しかもスマホ連動が12万…
ナビ関連のOPだけで50万…
マイチェン前A4の悪名高かったオプションリストより相当えげつない。 A3の価格シミュレーション見たらスマホ接続とTV付でナビパッケージ36万だった
さすがにA1の価格設定はおかしいだろ… ポルシェなんざ安いケイマンをそこそこに仕上げたら
オプションだけで300万越えだぞ オプション付ける前の価格見ると「ポルシェって意外と安いんだな」と思うよな だから売れてないんだよ。今時、アウディ買う奴なんてほとんどいないだろ。自業自得の値付け A4の高価格化と巨大化がAJ終わりの始まりだった。
メルセデスBMWと、ボルボVWの間の隙間が小さすぎてもはや居場所なし。
ポロRLINEのほうがいいよ。まさに価格が1.5倍。 シャーシがポロと同じなのにこの値段ってところが買うのをためらう唯一のネック >>356
旧型乗り比べてみたら
ずいぶん違っていたので
新型も同じとは思えないかもね >>358
願望込みでしょ。
そりゃ、静寂性は少しは良いだろうけど。足回りは同じ。 アウディとVWの違いの最大ポイントって内装、質感だったのでは？レクサス／トヨタと同じで
その差がなくなってきてるが、やはり質感は違うよ。内装の質感＋ブランドロゴ＝価格差
走りを求めるならSでしょ。 ブレーキだけでも電子式にして差をつければよかったのにね。
インテリアの造形が近いのもマイナスかな、もちろん質感は全然上だけど。 高いし、サイズもデザインも中途半端だし
売れないだろうなぁ >>364
そんなことより
貧乏人には買えない車だよな >>365
A1で金持ち気取るとか恥ずかしすぎるからヤメテ とかんなんとか言って
このスレは値段が高い高いばっかりだろ A1でオークラに乗り付けてドヤる勇気があれば認めるw セカンド、サードカーで使ってる人が多いからオーナーは金持ちが多いよ 片道10kmの通勤で使ってるけどいつも3,4台A1見るよ、おっさんとお姉ちゃん半々くらいだな そんなことより初車検がバッテリーとブレーキフルード&ディスク&パッド交換でだいたい25万だったよ。もちろんディーラーね。
代車A4だったけどアウディ買うならA4からって言われるのはなんとなくわかったわ。A1A3Q3は乗ったことあったんだけど全然違うね。 >>377
いいんだよA1で
実際アウディで売れてるのA3Q2あたりまで >>377
A4の1.4を代車で乗ったけど、1.4ならA3の方がいいと思った。
A4は2.0じゃないと良さはわからないと思う。
1.4は車体にエンジンが負けてる。 え？このスレ、おっさんしか居ないと思ってだけど違うの？ >>354
A1買えるお金で大きく広いＢクラスが買えるからなあ
隣近所、職場、世間の目はVW、AUDIよりやっぱりメルセデス 代車でA3を借りてます。
乗り心地はA3だけど、運転する楽しみはA1の方が上だなぁ。
A1の方が高揚する。 >>381
よく考えてみると18歳から免許が取れて、個人差あるけど35歳くらいから65歳くらいまではおっさんなんだから、どこのスレも殆どおっさんな気がする。 値段的には買えても、割高な車ってのは実際は
買わない、選ばない人が多い。
そういう意味で新型A1買う人は、そこそこ金持ってると思うけどな。
コスパ良い車選ぶ人って要は金無いんだよ。
そういう人には馬鹿らしくて買えないのが新型A1。
だからこそ俺は買おうかなと検討中。 A1やMINIみたいに小さいのに高い車に金かけられる人は金持ちか友達少ない人だわな 新型A1買うくらいなら、現行A3買うわな。大した価格差ないし。 A1のファーストと、A3のブラックスタイリングを比べると、A3の方が装備が充実していて安いのね。
エンジンの違いはあるけど、どう考えたら良いのだろうか。 実車見てきたよ！
第一印象は、Bセグの割にワイド＆ロー
全幅は変わってないけど、グリルが低くワイドだという事と、全高も低くなり、
ホイールベースが伸びてトレッドがA3並なことが影響してるのかな？
値段の割に残念な点は（事前に分かっていたこと含め）
・室内照明が電球
・サンバイザー照明無し（センターの照明が兼ねてる？）
・ボンネットダンパー無し
・前席バックポケット無し
・トランクフロアボードが安っぽい（河口まなぶ氏の動画通り）
取手のしっかりした2段対応のものは、B&Oスピーカー付けたら付いてくるらしい
・アームレスト無しだと、何入れるの？って位、小さな凹みがあるだけ
実車見て気付いた良い点は
・フェンダーのボリュームは良い感じ
・グリル、ダミーエアインテーク、ライト内パーツのグロス、マットの使い分けが良い感じ
・メーターのデザインが標準とスポーツの切り替えが出来る
・後席は確かに広くなった
見た車両は多分、1st edition
S lineは違うかもしれないので参考までに ケチった部分で排ガスの罰金支払い分の回収してんのか？ 俺も見てきたけど、
ここまでデカいならA3でいいじゃんって気になる。
まあ、A3はあまりにも普通の外観だから、
多少なりとも個性が欲しいならA1も有りかね。
いずれにしてもギュッと詰まった3ドアが好みの俺には
選択肢に入らなくなった。 新型が出ると、旧型ユーザーによる新型叩きが始まるのは世の常。
そのうちに旧型ユーザーは淘汰されて死ぬため、スレは新型ユーザーにより支配されます。
新型ユーザーは時間が経過すると、次の新型により旧型ユーザーになるため、同様に新型叩きが始まります。
そうしてスレは続いていくのです。 新型A1は電子パーキングブレーキとドラムブレーキ(25)をどうにかしてくれたら、買いなんだけどなぁ。。。 >>411
今のは1.5なので、polo R lineと同等です。
来年に1.0のA1がでます。安いpoloと同等です。安いpoloのリアブレーキがドラムなんです。
1.0のディスクブレーキ仕様は欧州にありますが、日本への導入予定はないそうです。 これ、audi evclisiveは出来ないの？
カタログ見ても載ってないんだけど 昨日今日と渋谷辺りで数台でデモするようだけど見た奴いないの？
後ろついて走ろうかなと思ったけど面倒になってやめた >>415
もう少し正確に言うと、
(1) 1.0TFSI 95ps (25 TFSI) ドラム
(2) 1.0TFSI 115ps (30 TFSI) ディスク
(3) 1.5TFSI 150ps (35 TFSI) ディスク
(4) 2.0TFSI 200ps (40 TFSI) ディスク
日本に入ってくるのは(3)と(1)で、(2)は入ってこない
(4)もたぶんないかな
MQB-A0の縛りなのか知らないけど、
手動パーキングブレーキとかドラムブレーキとかポロとまったく同じ構成で本当に融通利かないね アウディはブランドよりコストダウンが大事なんだよ。地に堕ちたな ポロとシャーシを共有するにしても、どの程度こちらの意見を聞いてもらえてるのか 乗ってるわけでも買うわけでもない人がここにいるの不思議 >>417
(1)はどの位の価格になるのでしょうか？
ご存知の方教えて下さい 今の感じだと、素の状態で300万ちょい、オプション付けて乗り出し400万とかじゃない？ SQ2が599万か～
S1は550万くらいになりそうだな 軽自動車みたいなもんに400万か
立食いソバを4000円で食う贅沢だと思えばいい 金ない奴には買えんなw
コンパクトでも貧乏に見られんからアリだな。 >>429
女性が乗ってたらわかるが、爺が乗ってたら貧乏と見られる
セカンドカーとして奥さんや愛人に乗らすには無難な車 >>430
いいねー。そうやって他人を見下して。
人生楽しそうだね。 いや、自分は娘にCLA乗らせてます
せめてそのくらいにしてあげないと 1リッターモデルは来年春以降でしょ。
もう車内インフォテイメントなんか陳腐化してるぞ。 無駄に手の込んだパンフレットが届いたが443万円はたけえなw
先進的な雰囲気の内装なのにハンドブレーキが違和感すごい
そんなとこケチるなよw え？400万出してハンドブレーキなの？
ACCで停車するときどうすんの？ >>430
お前の理論で考えると軽乗りやプリウス乗り、その辺の日本車ノリはぜんぶ貧乏人になってしまうぞ SQ2以外と安いじゃん、っと思ったら何もかもオプションw
S1はどうなることやら。。。 SQ2見積もりしたら車体とオプションだけで700万、延長補償付けて乗り出し750超(笑) >>441
レンタカーで数日乗ったけど
A180と比較するならゴルフかA4だね
A1のサイズはメルセデスにはないでしょ
A180を買うよりゴルフで十分だと思いましたよ 価格はともかく、サイズ的に競合しそうなのは
ポロ
208
ルーテシア
MINI（5ドア）
くらいかな？ ところで、25とか30とかの数字ってどんな意味なの? >>432
だめだこいつ、皮肉言われたのに分かってない。 >>446
コピペやけど
25：80kW以下
30：81kW?91kW
35：110kW?120kW
40：125kW?150kW
45：169kW?185kW
50：210kW?230kW
55：245kW?275kW
60：320kW?340kW
70：400kW以上 結構CM見かけるね
初代のターゲットユーザーはアーバンエゴイストだっけ？
2代目のターゲットユーザーはどの辺なんだろう
契約した人、まだいないのかな >>450
なるほど。
過給器の有無とか考えずに比較しやすくて
それなりに便利な区分だね。
サンクス。 クリッカーのA1の記事見てエアコン操作がタッチパネルだったらリアエアコン吹き出し口付いてたり
内装めっちゃ質感高いじゃん！とか思ったら所々Q8の写真混ざってやがるw >>452
若い人ターゲットっぽいけど400万も出せる人いないだろうよw 結局金持ちの息子か年寄りでしょ 400万円、5年乗るとして残価0としても年80万円、月7万円程度。安いよ。 ？？400万円が高いと思うなら輸入車なんて買うなよ。。 >>458
月いくらとかが貧乏臭いって分からないのかな？ 嫁さんの車なんでベースグレードで十分だけどドラムブレーキなら次はA1は無いな～
カッコ悪いから >>460
貧乏くさいこと言ってないで、嫁用でも上位グレード買ってあげなよ >>462
いやこの価格でドラムなら他に良い車あるよねってこと 見た目もカッコいいとは思えないのだが・・・
慣れの問題かなぁ 実車見てきた。
私的にはかなり好み。内外装とも。
でも、電動パーキングブレーキじゃないのと、後席の背もたれが立ちすぎで、A3かBMW1シリーズの方がいいな。 寺から案内来たけど低金利2.99%ってこのご時世に無いわ 低金利なら2%切れよ それよりも早くリコール早く案内してくれ 旧型と違って新型は乗ったらまんまPOLO。
これならRラインでいいわ。 新型のA１ですが、その後、出てくる１０００ｃｃを見てから
決めようかと思っています。
値段も１５００ｃｃよりは割安になると思いますので。 ３ドアなくなったのが痛すぎるルックス的にも価格的にも A1はなかなか魅力的だけどな。
値段が高いのが評判を落としているけど、
別に値段あんまり気にしない人もいてるからなぁ。 単純な話で、価格に見合った内容じゃ無いから、価格が高いと言う評価になるんでしょう。 何だか言い出しにくい流れだけど言っちゃう。
契約してきたよ。
A3を2度目の車検通すより良いかなと乗り換えを選んだ感じ。 点検に出したときワークショップで本当にそれ言われた。良い色ですね、って >>485
ありがと！
そのレスが貰えるかもと思っての書き込みだったので、素直に嬉しい。 旧型のA3と新型のA1だとサイズ的にはどうなんだ？ >>472
スポーツステアリング装着で付いて来る模様 >>491
フラットボトム＆パドルシフトのスポーツステアリングは「S lineインテリアプラスパッケージ」（70000円）に含まれてるね
名前の通りこのオプションはS line専用で、advancedには付けられないみたい Sライン選んでも、パドルシフトがオプション扱いなのか。 >>493
ポロR-Lineでは標準装備なのにな
まぁあっちはあっちで、本国に設定があるR-Line専用内装がオプションでも用意されてないという手抜きがあるが >>492
S line の他の装備はいらないんだよなぁ…
パドルだけ欲しい。後付けできないのかね？ バンドブレーキA1で乗り出し500なら、次期A3の値段はもっと高くなる？ >>497
ドイツのbksチューニングでそのうち発売されるんじゃないかと。
純正部品で日本発送も普通にやってくれる。
国内チューニングメーカーのg-speedもそのうち取り扱いすると思う。
まぁ、個人輸入するより2、3割高くなるけど取り付けもやってくれるから高くても一括で済ませようとするなら便利
まぁ、まだ発売されてないからわからないが >>497
Audiはよくわからんが、BMWとかだと
パドルを後付するなどして、コーディングすれば使えたな 7万ならハンドル交換して後付けするより、最初からつけた方が安いと思う。 500出すならもうちょっと頑張ってS3の中古買うかな。どうしても四駆欲しいし 小ささに価値があるからA1は選ばれて来たと思うのだけど、新型は実寸もデザインもむしろ小ささを意識させない方向に変わったので、上の車種が…みたいな意見もそりゃ多くなるわな 車はライフスタイルで選ぶもんだと思ってたんだけどな
ランク付けして上とか下とか売る側の都合に踊らされてるの気づいてない人多い
年寄り臭い もうアウディ は新車ではなかなか買えない価格になってきたから中古の価格は高騰するかもね。 ディーラーからA1の重点買取りのハガキが来たな。需要が高くなってるのかな なんか新型見てたら確かに装備充実なんだけどさぁ
これA1扱いでなくて良くね？的感が満々と… >>512
新型の案内は別ハガキで２通以上来てるがな。ポルシェなんかも需要があるときは車種別で買取りのハガキが来るよ 3ドア乗りで全く買う気はないんだけど
勢いで試乗申し込んでみた >>516
もう3ドアのS1から乗り換えられる同じくらいのボディサイズの車は、まだ出てないけど同じく3ドアで4WDのヤリスGR4しか無いかもね。
1.6Lのターボで250馬力オーバーみたい。 ヤリスのデザインは何とか受け入れられるけど、GRのデザインは受け入れられん。。。 幅と高さが変わらず、長さが50mm長くなっただけなのに、一回り以上、大きくなったように見えちゃう。
それを意図したデザインなんだと思うけど。 本国モデルでも、３ドアないのか？ 導入予定さえもないのか？
うん～～何とかならんか？ 新型Ｓ１は、必ず、３ドアＭＴクアトロ2000ターボじゃなきゃな >>521
本国も何も、プラットフォーム自体が3ドアに対応してないと言うのをどっかで見た気がする。 見てきたー。外装は写真で見るよりカッコいいな。
S line専用色のクロノスグレーメタリックってのが良い色だった。
タイヤがスタッドレスだったからか、足にタイヤが負けてる感じ。普通のタイヤで乗りたかった。
内装はシルバーの部分がおもちゃっぽくて、それが残念。 新型A1のサイト見たら大人が乗る感じのイメージじゃないね
なんかお子様向けって感じ
40代にはきつい 新興国のね。あと10年で東南アジア諸国が日本のGDP追い抜く。見てる市場が違う 新興国でも不景気に向かってんのに若いヤツが買えるか？中国だって不景気になってんじゃん とはいえ全員が全員貧乏なわけじゃ無い。
「買える若者」に買ってもらおうとしてるだけだろ。
買えない若者なんかお呼びじゃねえよ。 そう、昔の若者は平均的に今より豊だったかもしれないが、小金持ってる若者は昔よりも多いかもしれない。 >>530
先進国だと日本の1.5倍くらいに給料が上がってるからね
日本人の給与で言うと300万くらいの値段のイメージ
若者向きだろ 日本だと月給17万とか最低賃金のフルタイム正社員募集山ほどあるけど、
台湾では学生バイトがすでにそれより上らしい 新型になるたびに肥大化して、オーナードライバーとしては実用性に欠けるほど乗りにくくなってるからな
ベンツのSとかBMWの7なんて、ショーファーが居なきゃ面倒で乗る気にもならない
そういう中で小さくて高級ってジャンルが受けるかもね 田舎だと狭い道も多いし古い駐車場も多いから1800を超える幅だと運転しにくい 小さな高級車を求める人はいるが、今後は厳しいやろな
EVになったらCAFEもクソもないからベンツやBMが燃費考えて小型車つくる意義もなくなる
VOLVOは安全性重視で小型車からは手を引く
VWは大衆車メーカーとして作り続けるだろうけど、Audiはどうかなあ 言ったらポロの兄弟車なのに400万500万ですとなると
色々しんどいものがあるな
見た目は旧より好きだけど 一目惚れして旧A1買ったんだけど
なんか殺伐としてるのね・・・ 旧A1は公道で見るとすごく小さくみえる
とくに後方から見ると自分も乗ってるわけだが？こんな小さく見えるのかと思うことが何度もあった >>546
そこがいいんだけどね。
なので俺はSラインのバンパーは好きになれず、
つるんとした標準のやつがお気に入りw エアコンの丸い吹き出し口最高やろ
新型実車見て改めて旧型のミニマルデザインは良い 旧型はミニやチンクエチェントをライバルにできるセンスの良さがあったけど、新型はヒュンダイあたりがライバルの効率を追及したただの実用ハッチバックって感じ。
ポロでいい。 >>547
S1乗りだが、確かにバンパー周りのデザインはちとやりすぎ感を感じる時がたまにあるw
まあスポーツグレードのアクセントとしてはわからんではないけども。 >>545
いい車だと思うよ。
旧型乗りには刺さらなかっただけ。 値段と折り合ってないよな。
インテリアなんかも、コックピット周りは豪華なんだが、
後ろに行くほど目に見えてチープになっていく。 お子様向けの乗り物なのに乗り出し価格500万
金持ちのボンボンしか買わないよ
おっさんはますますＡ3に走る 内装ゴチャっとしてて狭く感じる
そこに角付ける？って場所がポリゴンになってて
あとパドル付いてた メインは嫁に取られたから、自分用のコンパクトにA1良いなと思ってたけど
これを子供用とか思う人いるんだ。
じゃ、おっさん向きのコンパクトって何？
あんまスパルタンなのは嫌なんだけど。 オーナーや好きな人のスレへわざわざ来て
乗ってないし買うつもりもない人の悪口ってそんなに重要？ 新しいA1は、ぱっと見格好良いんだけど、質感とても安っぽい。
特にトランクの底板は有り得ない！！！
デザインは好みなので、勿体ない。 年を取ったら、大きなセダンに乗るのがステータスだと思ってる、全時代の化石みたいな老人だから気にしなくて良いでしょ。 次は現行のS3かGOLF GTI かRに行くか、今のA1はバランスが良く楽しいので、乗り潰すかなぁ。。。 >>559
旧型よりかなり広いからうらやましい
板は同じような感じ
でも
容量が必要な奴はA1買わんだろ >>562
トランクの底板は最低限にしかなくて、他のとこは布切れだけなんです。
大きい車は積載で重宝するのですが、駐車場の関係でA1がちょうど良いです。
ぎりぎりQ3まで入りますが、車庫入れに気は遣いたくないなぁ。 後ろに人乗せる車じゃないし後席なくして荷室が広いコンパクトクーペでも良いくらい
10徳ナイフみたいなものよりミニマルなものの純度を上げる方にコストかけたほうがプレミアムっぽくなるでしょ
3ドアもそう Audi UTR PCビューワーがリリースされました
アウディ公式ページからダウンロードできます
UTR PCビューワー操作マニュアル
https://www.audi.co....creenDescription.pdf
UTR PCビューワー(Windows専用)ダウンロード
http://www.econes.de/AUDI/UTR/Viewer/ こういうデータって全部メーカーのサーバーに行くのかね。
まあ、アウディ に限ったことじゃないけど、最近の車はいろいろな意味で怖いね。 >>571
ビューワーソフトはオフラインでも動作するしアウディに情報は送信されません
UTRフロントリアセットの場合このソフトが無いと前後の画像やGPSの位置などがPCで表示出来ません
フリーソフトなどを駆使すればなんとか確認は可能ですが機能が限定的でWindows標準の場合は再生そのものが不可(フロントのみ装着の場合は可能フロントリアセットの場合は前後とも不可)なので必須と言えます
事故を起こした時の証拠としてはこのソフトとセットの提出が無難なのではないでしょうか？ まるでIT事業で失敗した日本の電機メーカーみたいなやり方 >>574
？
ビューアソフトの提供なんてどこのドラレコメーカーもやってる
むしろ提供しない方が残念な会社
アウディは発売後にユーザーの声を受けて無償提供してるんだしむしろ立派 ファブリックシートにシートヒーターなんていらないって思ってたけど、あると使っちゃうね。
この時期はありがたい。
嫁さんや子供用とか言っている人がいるけど、サイズ的なイメージだけで、試乗してないだろ！
新型A1は運転して楽しい車だよ。
嫁や子供になんてもったいない。 いつかは電動化するんだろうな
であればA１は他社と違ってせめて前後2モーターAWDにして欲しい
A4以上は各輪毎の4モーターで シティカーバーは微妙だろ、他社だが・・ＸＣクーペの方が良さげ
発売されればだが >>582
日本の新幹線も海外で主流の大きな一個のモーターじゃなく小さな複数のモーターで高速化してるよね？
技術開発進めば小型モーター複数の方が有利になる可能性もあるんじゃね？ >>584
自動車と電車じゃ求められるものが違いすぎるので、
あまりいい例とは言えないような気がするけど、
まあ、何らかの技術的ブレイクスルーがあると
状況はいろいろ変わってくるかもね。 北国に住む自分は、電気自動車は冬が不安だね。
寒い思いしながら、航続距離を気にして乗るのは嫌だ。 明けましておめでとうございます
当スレのA1乗りの方々が無事故無違反の一年でありますように！ 初詣に行って
新しい交通安全のお守り買って
去年のお守りは感謝しておさめて来ました >>588
>>589
明けましておめでとうございます。
そろそろA1の話で盛り上がりたいよね！ 週一くらいでしか乗れないから乗れた日はそれだけでおめでたい 新型ベースのS1は出ますかねぇ？
SQ2がでちまいましたから…どうでしょう？ >>593
このクラスでエンジングレード高いモデルとか不要
買う人がいるとしても意図がわからん 出ると思うけど、SQ2とさほど値段は変わらないと思われ。 >>594
確かに
軽自動車みたいな車に多少馬力あるエンジンつけてもな
頑張ってスピード出してる光景なんて滑稽でしかない
A1は近所の買い物とかチョイ使い用だよ 自分の物差しでしか物を見られないと
最終的には自分が損するよ。 近所の買い物にしか使わないのは、勿体ない。
長距離移動も楽にこなせる車だよね。 年末年始の3日間で1,000kmほど走ってきた。
スポーツシートじゃない標準のシートだけど、
長距離でも疲れないから楽だったよ。 >>603
そう思う人はデカい車乗ってればいいんじゃね。 標準シート、意外といいよね。
段差のショックなんかを、タイヤ、サスだけでなく
シートでも吸収している感じ。 607が何を言いたいのか分からない。
良し悪しを抜きにした、シートの外車感って何？ まあ高級感は無いわな
そもそもA1というグレードが高級とはかけ離れてるけど そりゃアウディの他モデルとかと較べりゃね。
Bセグ同士で比較すれば高級の部類でしょ。 他モデルもコストダウンでシートの質は落ちてる
A1だけがショボいわけじゃない 豪華さを求めてるわけじゃないから実用面での品質の高さでこの車買った そんなにショボいかね。
昔に比べて、シートフレームの剛性も上がってるし、経年によるヘタリもほとんど感じないけどな。 へたらないよね。オフィスチェアの高い奴みたいなしっかりした座り心地 まだ出たばかりで今ヘタってたらヤバすぎでしょ
でも数年したらヤバそうな感じ >>619
流石にそれは貧乏症というものでしょ
A1にレザーシートがマッチするとも思えないけど レザーでシートヒーター付きだと、アレだしな
Ｓ１も、ＯＰのALLレザーより、Ｓ１標準の方が良い >>620
レザーが合うような車種じゃないですかね、、 >>622
オーバースペックという事でしょう
現に上位車種には用意されてるレザーオプションがA1にはない(たしか) インテリアプラスパッケージとかでレザーにできるのかと思ってました >>624
詳しくなくて失礼
いずれにせよオプションとなってる事からわかるとおり、レザーシートの方が上ということ
金銭的余裕があればするに越した事ない ブラック×ブルーのレザーに乗ってるよw
シートヒーター欲しくてレザーしか選択肢が無かった S1でレザーシートだけどなんとも思わない。6MTだしセミバケオプションとか設定してくれたほうがよいわ レザーが上とか、ノーマルが下とかマウント取りたくてしょうがないのね。 ノーマルより金だして買えるのがレザー
序列はアウディが示してるだけだぞ
レザー > 非レザー
はアウディに限った序列じゃない常識だけど 底辺モデルでレザーとか見苦しいな
大体ファーストカーじゃないだろ 8X前期のリアのウィンカーをLEDにしてみようかと思って
「T20 キャンセラー付き アンバー」で検索にヒットしたやつを買ってみたら
長すぎて入らなかったでござる orz
テールライトにイエローのレンズが入ってるから
LEDはホワイトのやつでも大丈夫なのかな。
ホワイトの方がサイズも含め選択肢多そう。 >>631
言えてる
底辺には底辺なりのシートの方がつり合う シートだけ革にしても貧相な内装には似合わないよな
インパネや内張りも革じゃないと デザインとかおかしくなってる
A1だけじゃないようだけど >>631
いやいや、A1は足車でしょ？
A1がセカンドカーの方がおかしくない？ >>639
ファーストカーはよく使う車じゃなくて最後に残しておきたい車でしょ
セカンド、サードはどうでも良い足車 最初に足車買って、その次に趣味車買うって人もいなくはないかもしれないが、正直そういう発想はなかったなあ
車格の高いほうがファーストカーになるしなあ、普通は >>640
あ、では、A1の役割の認識としては一致してる
ファースト、セカンドの使い方に違いがあるだけだ オートハイビームはちょっとお馬鹿だね。
夜の山道、ハイビームになって欲しいところでなってくれない。
先行車も対向車もいないのに。
センターラインの無いような道だと、進行方向右側の民家の明かりを
対向車と認識するのかな？ A1はチョイ高級な軽自動車と認識すれば使用用途もわかるはず >>645
じゃぁお前はA1を軽自動車の延長として使えばいいいじゃん。
俺はファーストカーとして使うけど。 乗ってるわけでも買うわけでもない人達がべき論並べてギャーギャー言ってるの不思議 ここには、車のサイズと値段でしか判断できない馬鹿しかいないよ。 で、乗ったこともないから、軽自動車でしょとか言っちゃう。 コンパクトカーだよな
まあ軽自動車みたいなものだけど
うちは家族用のセカンドカーだけど、ファーストカーにするなら他にもっと相応の車があると思う 匿名で小金持ちアピールうぜ
Twitterででも言ってろよ そんなん各家庭の考え方だろ。
特に都内は移動手段のメインは電車で
一応車も買っとくか、という程度だと
コンパクト1台だけってのも普通にある。
とはいえ、軽とか国産コンパクトはちょっとな～、って人に
外車のBセグ～Cセグがウケてんでしょ。
良くあるじゃん、都内の3階一戸建ての
1階部分駐車場にその手の車が止まってる家。
たまに馬鹿でかいアメ車無理やり止めてる家もあるがw 年末年始に東京から大阪まで片道450kmをA1で往復したけど
疲労感はあんまなかったです。ノーマルシート。
ただ夜の方が気持ちよく走れるねぇ。
日中は車がいて、そこそこのペースで巡航できないのがネック。 >>653
色々な人がいるけどアウディは国内での販売主力はA3までのシリーズだからそういう人もいるんだろうな
自分もこのクラスだけ持つなら別にドイツ車である必要ないんじゃないかと思っちゃう派だけど 今年の夏に出る、BMWのＭ２CSにブツけるタイミングで・・・
３ドアＭＴのＳ１が出ねぇかなぁ、クワトロだけでなく・・・・
２０００ターボ改め、３０００ターボで！ そろそろ買い替え時なんだけど、次は新型の208かな。
8速ATらしいし。デザインもあっちが好み。
audiのデザインは、A1に限らず全体的にちょっと古臭く感じる。 シティカーバー待ちだな
Bセグだと他に良いのが見当たらない RS1かぁ、3000ターボかぁ 、来ねぇかなぁマジで
夢、妄想が広がりまくりでワクワクしてくるなぁ～ この車種にターボつける必要なんてある？
ミニカーで必死こいてスピードだしてる感は滑稽なだけだぞ 長距離乗っても近場回りでもストレスがなくてほんと運転が楽しい A1で長距離は苦痛だわ
基本的に自転車の延長だと思ってる
近所使いなら程よい アウディで１番小さい１番安いと云うイメージが気楽て良いのだ
だがしかし、走って楽しいＳ１ 、３ドアＭＴクアトロ２０００ターボ
更にＲＳ１、3000ターボならって・・・ワクテカするんだ
エンブレムバンパー等をＡ１仕様にして、軽く流し走りたい
下駄、セカンドカーと思われて、これ幸いと楽しみたいぞ 3000のターボって、アホかよ。
RS3でも2500なのに、仮にRS1が出ても2000のターボがせいぜいでしょ。 流石にA1を長距離で乗るとかアホの極みでしょ
でも貧乏人なら仕方がない 興味を持ってこのスレに来たのかもしれないけど、買えないからって悪口言って楽しい？
分相応の車種のスレに移動すればいいのに。
みじめだよ。 A1すら買えぬは貧民
A1一台しか持てぬは勘違いした貧民
哀れなものよ リテラシー能力低い人はその状態を自覚できないし、これはもうどうにもならない セカンドカーでA1
それは妥当な選択なのかもしれないが、要するにA1にはその程度の価値しかないということでもある 旧A1乗りだけど
2名なら狭くもないし
長距離も快適で運転も楽しいけどな
乗ったことないんだろ S1だけど、長距離はまぁ楽だわな
ただACC有ると良かったと思う SUVとか上位グレードも乗ってる人間からしたら
A1で長距離なんて地獄よ すごい。楽しいとほんとに疲れないんだなって最近得た知見 >>684
どんな強がりよ
A1は近所の買い物と子供のお迎えにしか使った事ない A1で高速なんか走ったら安い国産SUVにすら煽られて退かなきゃならないオチになりそう
辛いわ >>683
>>685
流石に疲れたけど楽しかったから良し 荒らしてる人たちって、マーチやノートユーザーばかりかな？
1LのA1でもかなり速いよ。 スピード出して走るような車じゃない 笑
こんな小型車に何を求めてるんだw 新東名をA1で深夜に走ったワイに言わせて見れば
200kmまでは、すんなり出る。
ただそれ以上は伸びない。
メーター240とか出る気がしない。
国産SUVとかミニバン煽ってくるけど、150超えたあたりから煽って来なくなって悲しい。
あとやっぱ同じメーカーの深夜の直線番長ごっこは楽しいね。
別れ際にサンキューハザードしてくれるのも一興。
最後にE53AMGには一瞬で点にされました。
200から伸びてくとかさすがAMG。 高速乗った時は時速100キロと一般道50kmとで運転感覚が変わらなかったの最初驚いたな
国産コンパクトの不安感恐怖感っていうストレスから解放されてリラックスして運転できるから疲れないんだなって 真面目な話、A1だと追い越し車線に入っただけでファミリーワゴン車あたりから
「どけよチビ」って思われてるはず >>694
高速なら思われても、付いて来れないし、逃げ切れないし、最後は道を譲るよ。
煽りなんてしなくても。
一般道で張り付かれても、遅めのブレーキ(無理してない)すると同じ減速ができないのか、車間を空けるよ。 >>692
そういう走り方したかったらA1じゃないでしょw
R8ならカッコいいけど 別に安全に普通に走ればいいじゃん。
正直、ドイツ車に乗ると、国産は怖くて乗りたくない。
次はS3かゴルフGTIかなぁ。。。 >>692
A1で200キロww
色々な意味で頭がわるいドライバー 高速はむしろ楽だろ。
日本の一般道に向いてないとは思うが。
国産に比べたらね。
足車としてなら国産車一択だよ。
高速乗る機会があるならこのクラスの欧州車を買うってわけだ。 こんなやつに安全とか普通とか言ってほしくない
日本の道路交通法守れないならドイツにでも行ってくれ >>699
高速性能を国産より欧州車に求めるのは常識的な考え方だけど、このクラスではない
車にはそれぞれ適した用途というものがある
恥ずかしい乗り方はしたくないもの >>700
アウトバーンでもA1で200キロ走行する馬鹿そういないだろww この車は日本の狭い一般市街で使うに程よいってやつ
今のご時世にA1でスピード狂とか正気の沙汰じゃない アウディに憧れてA1やっと買えた人は高速道路を爆速したり長距離乗り回したりしてみたいんだよ 3ドア連呼してた人達はヤリスにいってね。
ってかもうS1の優位性はデザインだけだな。。。 >>701
高速じゃ
俺様のタントが最強
まで読んだ 娘にA1買ってやろうとしたら今のキューブでいいって
可愛くないんだってさ セカンドカー需要になるA1は女性に好まれるかはカギになるかもな
今回のデザインだとズレてそう >>705
あー、そういう思考でA1乗りを馬鹿にしてるんだね。
悪いけど、新型A1買う層は、無理してアウディ買う人では無く、A3もQ2も買えるけど
使用用途を考えてA1を選んでいるんだよ。
金額見れば分かるでしょ。 >>712
多くの人はセカンドカーだと思うぞ
A1なんて A1で200㌔とか余裕だがw
レクサスLCに乗ってる友人に高速でA1運転させたら安定性の高さに驚いてたよ！ ちなみに元S3乗りでSQ5とA1の1.4CODの2台体制に変えたんだが、S3より乗っててずっと楽しいんだな、A1は！
小さい車の楽しさは乗らないとわからないだろうな 走りの楽しさならPolo GTI のほうが上
しかも安い
A1選ぶ理由はない >>718
ポロGTIは試乗したことあるが足回りが硬すぎて好みじゃなかった
そもそもデザインでA1欲しかったしな >>718
同じプラットフォームだから、よく引き合いに出されるけど、A1買う人は
POLOとか見ないよ。もっと言えばGOLFも。
LEXUS購入検討してる人が、TOYOTAの同等車種、気にするか？ >>716
お世辞を捻り出したLC乗りの友人の気持ち。。
A1そういう車じゃないし つってもPoloの方がはやいしな
A1てドヤ顔されてもな
そういうのに興味ない奴が買う車だろ 速い遅いだけが車選びじゃないけどなw
まあ色んな車に乗ってみなよ
そうすればそのうちわかるさ >>716
A1で200kmとかw
サンダルで富士山登った自慢してるようなもの こんなコスパ悪い車、金余ってる奴しか買わねえよw
そういう意味で、貧乏人は選ばない、
選べない車だから、逆に買おうかなーと思ってる。 言われてるけどサブカーだろ大抵
中にはA1一台で200キロ走行したり長距離運転してるようなイタイ人もいるようだが セカンドカーかどうかはどうでも良い。そんなの人それぞれだろ。イタいのはお前だよ。買い物行ってろ。
200km/h出す馬鹿も、自己責任でやってるんだからどうでも良い。そのうち死ぬよ。 200kmとか自己責任な訳ないじゃん
普通に違反だし他人巻き込んだら殺人
アホなユーザーはアウディにとっても社会にとっても迷惑極まりない 旧型乗りだけど、小さくて質感が良いのを探してて、A1のデザインがどハマリしたって感じですね。
高速走って楽しいのは本当。安定感ある。ふと200kmくらいのヒトドラに行くクセがついてしまった。
思ったより、、、だったのは、高速時の室内静粛性。あとゼロ発進の出足。ハッチバックだし、SODじゃないやつなんでまあこんなものかも。
総じて、すごく気に入ってるわ。狭い道もラクだしw 低セグオンリーの層には底質なユーザーも多いという事 >>732
CODでしたw
低セグその通り。
でも小さいクルマには小さいなりの楽しさがある。A1楽しいよ～ ゴルフやキャンプにはQ5で行くが、パチンコやスーパーにはA1
出し入れも楽だしね
流石に家族での買い物はQ5だけど >>738
うちは嫁と娘がパスだと
次はMINIかメルセデスにしたいとかで リコールの案内が1月以降と言われまだ連絡がありませんが皆さんはもう済みましたか？最近3→2へのシフトダウンでの引っかかるようなショックとRへ入れた時から繋がる間が長くなったのが気になり早く診てもらいたいのですが >>738
新型いちおう見に行ったけど、ちっちゃい感なくていまいちだったわ
>>742
先月やってもらいました！
リコール対象の車体番号でも、部品の製造ロットによっては改修不要とのことだったが、私のは当たりwだった
でも予兆は全くなかったな
心配ならディーラーに症状相談してみたら？
嫁車とかチョイ乗りにしてる人、多いんだね
ゼロ発進がいまいちと思ってるので、むしろチョイ乗りには向かない気がするけどなぁ アンチがA3スレに移動してA1下げしてますね。
何が目的なんだろう。
ホント迷惑。 乗ってもいない買いもしない人達が必死になって定義づけして押し付けてくるのね
意識や価値観をアップデートできなかった人達とどう共存するのかって問題割としんどい 輸入車のコンパクト系スレは
どこもそういう変な連中がたまに湧いてくる感じ >>748-750
A3スレ見てきた
新型のプロモーションしてる言われてるね
A3スレでA1勧めたり
A1スレでA3スレの文句言ったり
これユーザーじゃないね
広報の人？ 値上げしたから売却ターゲットは既存のA3層ということなんだろ
しかしユーザーがサイズダウン・グレードダウンなんか受け入れられるかね
他メーカーに逃げられて終わりだろ サイズダウンはありだろうけど、今更ハンドブレーキは受け入れられんだろう。。。 アシスタンスパッケージ選択で、電動パーキングブレーキにして欲しい。そしたら買っても良いかな。 今どきハンドブレーキ とか
値上げしてても中身はクソ 値上げは少なからず他ブランドもされてること
アウディに値上げに伴うクオリティが伴っていないのが残念 実車見たことも試乗したことすらない人が品質語ってる 手引のサイドブレーキwwww
フィットやNWGNですらACCフル装備の電Pだぞw 正直このコンパクトクラス単体でアウディに乗る人の意味がわからない
大してステータスにもならないし、フィットで十分だろ A4スレにて噂になってたもの.
【国内初】企業向け『ネット炎上対応費用保険』の販売開始
https://www.sjnk.co.jp/~/media/SJNK/files/news/2016/20170310_1.pdf
ネガティブなスレや、ネガティブな話題は組織的に潰しに入っている模様
併せてステマ行為も疑わしい >>764
もはやアウディじゃステータスにならないか >>766
A1は新型発売中の力の入れ時だから、よくないレスされるのに対応してそう もうBMもアウディも昔みたいなブランド力もデザインもない >>769
BMは元々ブサイクが売り
AUDIはブサイクになった
トレンドなんだろうけどイカツイ系のフロントにしなくてよかったのに BMWは冷静に見ればブタでしかないんだけど
あのブタ顔が見慣れた良さで確立されてるからな
アウディが方向性寄せたら違和感しかないけど BMWの3尻に1.5L3気筒エンジン積む時代だもんなあ
それで価格は467万円以上
A1はまだサイズ的に納得もいくけど
ほんとつまらん時代になったもんだ 車の値段を見てると、本当に日本の物価が安くなったという事を実感する。 A1みたいなサイズの車が400万とか馬鹿馬鹿しくなる 他の国は、物価の上昇に伴って所得が上がってるけど、日本はずっと横這いなんで、A1に400万はあり得ないって話になる。
同じ様に所得が上がってれば、そんな事ない。
日本は貧乏になったのだ。俺は7年前に新車で買った車種を今は新車で買えない。
電動パーキングブレーキじゃないからだ。 そういう事情があることは否定し難い事実だが、それだけでもないと思うんだよなあ
今のPoloは一昔前のゴルフ並のサイズと動力性能あるけど300万円台で買える
VWは一時期から販売戦略変えてリーズナブルに売るようになった
ドイツ車も随分買いやすくなったもんだ
ベンツやBMWもAや1など買いやすい価格帯の車出してるし A1は若い女性に合うかわいいデザインが良かったけど今度の新型はかわいくないね
娘も新型を欲しがらないし妻はQ2に夢中 Q2でいいなら新A1でもいい気がするけど、
まあ、その辺は人それぞれか。 しかもパドルシフトを付けようと思ったら、強制的にS –lineという罠。 >>787
ナビ関連だけでOP60万いくからその価格じゃ無理。
乗り出し500越える。 >>784
miniもモデルチェンジする度にダメになるよね。
2代目までは良いけど、現行はちょっと嫌だ。 >>791
AUDIほど変わってない気がするけど
愛くるしさでは双璧だと思ってたけどA1はギラつき顔にシフト MINIは先代のヤツ乗ってたけど
現行のデザインはイマイチ好きになれないなぁ MINIはAudiの全車種と同じくらいの台数売れてる車だからA1だけとの比較なんかじゃとても勝負にならない市場人気はあると思う 高級感のある小さな車が欲しいとなったときヤリスはない。MINIより高いA1の価格設定は販売争うの諦めてそう。 GRヤリスは欧州ホットハッチのシェアをかなり食うかもね！
3ドア、MT、4WD、WRC参戦となれば40代以上の元走り屋の血が騒ぐのでは？ 他と比べると安いから気にはなる
MTはもう出ないだろうしな 新型はまだ一台も国内流通しておらず誰も語れる人間いない現状で
販売終了した旧型オーナーが乗り心地や好きなところ語ると何で新車プロモーションになるんだよ…
何で興味も無ければ流通事情すら分かってない奴が居座ってんだよ…
バカかよ… >>804
流通事情をわかってるんだ
アウディ内部の人w 試乗車もあって発表から結構経つのに、まだ1台も流通してないとか、そんな事あるの？ 7年目で16万キロだけど、エンジンオイルとプラグ、ブレーキパッド、ローターくらいしか交換してない。
とても調子が良い。 A1の場合、女性が気に入ってくれるかどうかだもんなぁ。 >>809
ローター交換って、いくらぐらいするの？ >>809
8年目で14万キロ手前だけど、足回りは変えないとヘタってるよ？
前後ハブベアリングとアームブッシュ、ゴム類変えただけで別の車になったかのようにシャキっとしました。
ちなみに前後ディスクローター変えた際は部品代で3万円
工賃1万円の合計4万くらいだった気がするです... >>811
812が書いてくれたとおり、計4万くらいだった気がする。
>>812
毎年ディーラーで点検してるけど、交換を勧められないんで、ずっとそのままにしてました。
ハブベアリングとブッシュ類の交換のみで、ショックはそのままですか？ ＞＞８０４
静岡県の沼津市の国道一号バイパスにて６０代ぐらいの
女性が新型A1を運転していたのを目撃しましたよ。 男でも男子に乗っててもらいたい
イカツイ男やオジサンが乗ってたらチョット失笑
若い女子や婦人が乗ってるくらいが程よい車
それ買ってるのは男だけど 反社とかでもなけりゃ
誰が何乗ってたっていいと思うがなあ。 女だけど現行より黒いグリルでエンブレムの
シティカーバーセンス良くなったと思う
今の顔は飽きてきた ネカマで女性ウケも良いアピールする新型のプロモーションw 新型の208とポロで価格差は100万円ってとこかな
実際所有してる方乗り心地どう？ ああ、そうだった
この3つで悩み中
ほんとはA1がいいけど 新型ルーテシアの全幅はCセグ並みになっちゃったからね ２０２１年は、オペル再上陸の可能性だって
オペルはデザインが日本人好みだから、もし再上陸したらＡ１やＡ３の客も結構流れるだろうなｗ
Ａ１なんて乗るのは”己が乗ってて気持ち良ければ、いかつくてデカイグリルを押し出した殆どの日本人が嫌いそうなデザインの車でも平気で乗れる奴”だけになるんじゃないかな？ｗ 今のオペルはPSAの傘下だから
中身はフランス車ってとこか >>832-833
新型ルーテシア、実際の全幅は1730程度で現行より小さいらしいよ
欧州諸元の「1798」という数字は閉じたミラーの出っ張りを含んだ値だって東京モーターショーで聞いた
ルノーのフランス本国サイトの諸元表にもその旨の注釈がある >>837
へーそうなんだ
もしかしてプジョーの2008もそうなのかな
1770mmと1700mmの両方のサイトがある >>834
どうでしょうか？ヤナセが扱っていた頃に、オペルに乗っていた人たちは
軒並み「もう乗りたくはない。あれだったらまだVWやアウディの方がマシ」
って言ってました。実は、オペルが日本から撤退したのは、それ以前にも
あって確か、１９７４年頃に当時の日本の代理店に突如「日本で売るの辞める」
といってサッサと撤退したそうです。つまり日本から二度撤退しているのです。
それを考えると余程、プジョーさんが
上手くやらなければ日本では売れないような気もします。 >>838
2008の一部情報での1700は単なる誤植だったはず >>841
賢者様ありがとう
208より小さいなんて変だと思ったんだ >>837
でも208との比較動画だと、ルーテシアが相当デカく見えるんだよな
もしかして208がかなり小さいのかもしれないが 誰もA1の話をしていないという。
デザインは好き嫌いがあるから、一概に優劣は付けられないけど、価格に関しては、今までのユーザーを全く無視したような、チャレンジングな値付けをして見事大コケしたって感じ。 1Lが本命だとしても、ナビから機能を切り離してバラ売りして、全部合わせると60万だよ？ ポロじゃ安っぽいから嫌だといってA1買うような人が、ポロより安っぽいオペル買ってたら笑いもんになる >>843
東モで実物見た限りでは全幅1800もあるようにはとても見えなかったよ ルーテシアも208もオペルコルサも上級グレードは電動パーキングブレーキなんだよな
本命の1Lが投入されても、それらより何十万も高くて手動パーキング＆リアドラムブレーキでは明らかに見劣りするよなぁ 言うほど高いかな
輸入車全体的に高くなってるの考えると1.5なら妥当な価格に感じるけど
むしろもう少し高くてもよかったからサイドブレーキは考え直して欲しかった 新型A1 スポーツバック、友人が65万引きで契約した
値引き、かなり凄いね！ 今日初めて走ってるの見た
一瞬A3?てくらい大きく見えるね >>864
たしかに、、、
注文書を見せてもらったら、ナビゲーション、コンビニエンス、アシスタンス、デビューと全4つのパッケージでなんと総額72万だったよ >>867
売れるわけない
今のAudiじゃ、見るからに ナビパッケージだけで30万でしょ。
それに地デジチューナーとナビスマホ連動機能付けたらプラス30万だぜ。
今時地デジチューナーだけで15万って聞いたことないわ。
一応プレミアムブランドって位置付けしてるメーカーの所業とは思えない。
安価な1.0待ちの方もいるだろうが、オプション費用だけ無駄に高くなった挙げ句基本装備も貧弱になるだろうから総コストはあまり変わらないと思う。 >>869
だね
オプションの総額が92万、そこから65万引き
最初から見かけ上の大きな値引きを見込んだ高額過ぎるオプション価格、、、
酷い商法だわ、、、 俺も今見たらオプション90万円くらいついてたわ
65万も引いてもらえなかったけど でしかも先代のA1はPOLOよりも安っぽくてペラペラな内装でがっかりした。
今回は１００万の差額分のステータスは出してほしい。 醜い5HBは廃止、先代初期の3HBオンリーに戻した方がよかったんじゃねの？
それかキャラ変更、ミニAudi-TTみたいなクーペスタイルに >>875
5ドア廃止はMQB-A0の制約っぽいからどうしようもないかな >>875
TTですら廃止になるのにそれは無い
でも、初代初期のスタイルがもっと言うなら初代のスタディモデルがまさに小さいTTのハッチバック版って雰囲気だったな TTも廃止なの？
確かに、新しいのは先代に比べてあまり目にする事ないもんなぁ。 TTは大きくなりすぎたよ
現行のZと同じだろ、たしか尻のサイズ
初代のインパクトがどこから来てたのか、それを忘れたらこうなる ttくらいはA1サイズなら面白かったのに
それこそクーペで GRヤリスみたいに3ドアMTのRS1とか出してくれんかねー ロペライオで45Sインプレッションしてるね
https://youtu.be/45qCiEe9z5Y
ってか既に中古に流れてるのか。
やっぱエグゾーストサウンドはダメだね。 >>885
45Sなんてグレードあったっけ？並行輸入かな？とか思ったら、メルセデスじゃないか。 旧型の3HBって最後までラインナップされてた？
途中でカタログドロップ？
Usedで探してるけど高年式の3HBが無いね～ >>887
最初は3ドアのみで始まったけど、
SB出てあっという間にカタログ落ちした。
端正でいいスタイリングだったんだけどね。 旧型SB乗ってるけど、新型と違って明らかに3ドアを前提としたデザインだもんね
ドアが超短い カーセンサー見ると16年以降で9台ある1.4は無い
てか値段下がってる あ、888だけどゴメン。
A3の話題と勘違いしてたw
旧A1の3ドアはカタログ落ちはしてなかったね。
MC以降は実際にはほとんど売れて(売って？)なかったみたいだけど。
かく言う俺は1.4の3ドア乗ってる。 そりゃ色んなスレで工作してたら混同して勘違いもするわ >>888 >>891
㌧ 一応売ってたのか
その辺のトコがWiki、カーセンサーの車種別カタログ（変遷）に書いてないんだよ しかし、新型はオプション込みで450万以上なのに、リアがトーションビームとは、、、 FFだからね
トーションビームも捨てたもんじゃないよ トーションビームがーーって言ってる人は、サスの形式しか見てない人なんで、話を聞くに値しない。 輸入車ショーでA1見てきた 内装はいいけど400近いのにハンドブレーキはなぁ…あと助手席側のカウンターがでっぱりすぎで気になった 事故った時ヤバい シートベルトつけさせたくないとかでもなけりゃ
問題ないだろ。 >>898
いや ちょっとかがんだりしたら頭ぶつけそうよ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576778347/
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2020/01/31(金) 21:51:30.49 ID:A9M57fWE0
>>295
芸術って感覚じゃなくて理屈なんだけどｗ
アウディアンチのお里が知れるなｗｗｗ
俺はa3乗りなんだが、仲間がスレで芸術は理屈だーなんていう伝説級の失言をして、スレが窮地に陥ってる
このままじゃアウディオーナーの恥になる
頼む、同じアウディオーナー仲間として何とかしてくれっ "" 元の価格が高い！って言ってる人はいるけど、値引を気にしてる人はいないよ。
日本語勉強しましょうね。 先行してる別グレードの新型車は値引交渉が常識化してるようだが。
いかんせん売れ行きが悪そう。 気にしない人の分は俺に回してもらうから言い値で買って下さい アウディは中国の横断幕事件の時も、中国人様のご機嫌を伺い謝罪もせず他人事のコメント出してたし、日本市場というか日本人に興味ないだろ >>909
違うな
ドイツ人の特徴の中で、日本人と合わないのを集めたのがアウディイズムｗ 友達が、A1連続購入のキャンペーンで値引きアップで買ったよ >>912
2台続けてA1だと割引きアップだってさ >>914
アフィブログのまとめサイト風広告を彷彿とさせるそのものだな しかし、新型出たのに盛り上がらないね。
それだけ魅力がない車なんだろうね。 A3より60万円高い状態だから安いの出るまでは論外。 ちょっと見積もりシミュレーションしてみたら普通に500超えてわろす
この車格の車にそんなに出せる人が羨ましいわ >>919
こんなファミリーカーに500万は出せないなあ 新型1リッターも、アナウンスされていますし
発売されれば盛り上がってくるでしょう。 あまりにもコスパ悪くて人気無いから
逆に被ることも少なそうで、買おうかなと思ってるw
こういう車は、金無い奴は買わんだろうし。 >>926
旧A1も1.4はまず見ない
S1なんて全く出会わない
気に入ったら買えばいいさ
車なんてそんなもんだ AUDIは変わり者と無知な人間が買う車に落ちこぼれた模様 A1みたいな軽自動車にウン百マン出して乗るとか、ちょっと頭ブッとんでないとムリ プレミアムコンパクトっていうパッケージング自体大衆受けするもんではないからな、標準オーディオでもそこそこ音いいし加速それなりだし維持費も言うて高くないし漏れは好きで乗ってる >>936
A1だけじゃないよ
おかしくなってるのは オプション込みで４００なら買うけど、５００はちょっと・・・
レクサスより割高だな。 レクサスと比較検討できる人は
レクサス買えばいいんじゃないの。 女性の友達が新型A1に買い替えた
ボディ赤、ルーフ黒は、なかなか良い組み合わせだと思う >>943
このスレでも散々言われてる事を、少しオブラートに包んでる感じね。
内外装がイマイチで、価格が強気。走りだけはaudi。
走りもダメなら価値ないものね。 近く、新型A１の１０００CCが出ると思いますが、
旧型の１０００CCの４ドアスポーツバックの２値段が
２９０万円だったから、それと同じ値段になるかどうか注目です。 >>949
>>943を見てみよう。車両のみで500だよ。 >>950
車両のみは４００だろ
調べたら、Ｓライン無しは３５０か
たかがＡ１に３５０増してや５００も出す奴居るのかなｗ
デザインも賛否割れそうだし
シトロエンＣ３とかとアウディのデザインが互いに寄せ合ってるみたいで、デザイン乱戦状態だなｗ
価格についてはアウディは、表面的にはどこまでも強気キャラで押し通す戦略なんだろうけど
裏で値引きしたりモデルによって値引きしたり、色々やるんだろうなｗ 間違えた
Ｃ３じゃなくてＤＳ３
デザイン的にはＡ１よりはＤＳ３かな
値段も近いから、ライバルになるだろうな
知名度や品質でＡ１の方が有利なんだろうけど >>951
オプション満載だと、車両のみで500万
価格：391万円／テスト車＝498万円 オプション満載を車両のみって言うなら、オプション無しは何て呼ぶ？ｗ
逆に車両のみじゃないのは、オプション満載以外に何が有る？ｗ 訂正
オプション満載以外に→オプション付き以外に
日本語ちゃんと使おうなｗ >>954
はあ？
「車両のみ」とは「オプションも含めた車両本体価格」のことだよ
こんなの常識だよ
あとは税金等の諸費用になる >>954
メーカーオプションは普通車両価格に含めるだろ
特にA1は必須装備の多くがメーカーオプション設定だから込みで語らないとまったく無意味 >>939も>>948もオプション抜きの値段について言ってるけどな
勝手に常識とか言われてもなｗ メーカーの値段設定の妥当性についても知りたい訳で、勝手にオーナー目線だけでレスされてもなｗ >>963
おいおい、IDを毎回変えての自演か、マジに見苦しいぞ >>954
他の車種と比較するにも、欲しい機能を含めて価格差考慮するから、オプション無しの価格なんて、全く参考にならない。
逆にオプション無しの価格で比較する事って何があるの？ 86RAが205万で買えても「お、安いな」とはならんでしょ。
比較出来ないもの。 あー、オプションが必須だと思ってないのか。新車買った事無いのかな？
レスオプションで買う人は居ないよ。インポーターも事前発注してないから、完全受注生産で何ヶ月かかるか分からんね。 3ドアユーザーなんですが、フロントバンパー下についてるゴムの取り付け部分が
数カ所雪にやられてちぎれてしまったんですが
皆さんなら交換します？取っ払ってしまいます？ >>966
>>968
>>959見てないのか？
目と脳みそが悪いから、Ａ１みたいな不細工な車に５００万も出すのか？ｗ >>971
お前さんが日本語読めない事がよく分かった。 要は色んなケースが有ってあらゆる情報知りたいから、何もかんも晒せって事
それぐらい、すぐ読み取れ
己の価値観とか購買方針に縛られて、脳みそ固まるな馬鹿 >>972
ブーメランだなｗ
(アンカミスのため再レス) 輸入車でオプション代を気にしないのなんてほぼ全部入りのボルボくらいじゃないか？
フランス車もそもそも付けられる装備がないと言う点ではオプション代が気にならんかもしれんがw >>974
車両価格：391万円／以下のオプションを含んだ車両価格＝498万円
オプション装備：ボディーカラー＜ティオマングリーン＞（6万円）／コントラストルーフ（7万円）／
Bang ＆ Olufsenサウンドシステム＜11スピーカー＞＋ラゲッジコンパートメントパッケージ（13万円）／スマートフォンインターフェイス＋ワイヤレスチャージング（12万円）／
ナビゲーションパッケージ＜IMMナビゲーションシステム＋バーチャルコックピット＞（31万円）／
コンビニエンスパッケージ＜アドバンストキー＋リアビューカメラ＋アウディパーキングシステム＋デラックスオートマチックエアコンディショナー＋シートヒーター［フロント］＞（19万円）／
アシスタンスパッケージ＜アクティブレーンアシスト＋アダプティブクルーズコントロール＋プレセンスベーシック＋ハイビームアシスト＋ルームミラー［自動防眩（ぼうげん）］＞（12万円）／
S lineインテリアパッケージ＜ヘッドライニング ブラック＋ストラクチャーグレークオーツペイントトリム＋デコラティブパネル ダイヤモンドペイントフィニッシュシルバーグレー＋
ステンレススチールフットペダル＋クロス／アーティフィシャルレザーシートS lineロゴ＋ステアリングホイール 3スポーク レザー マルチファンクション パドルシフト フラットボトム＋インテリアライティングパッケージ＞（7万円）
こう言う事でしょ？ >>978
そこまでガチにやらんで良いからw
先入観や固定観念嫌いだから、ちょっとヤカってみただけだしw 逆ギレしてくれないと、アンチとしてはやりにくいんだよなーw >>979
>>943の記事のコピペだよ。読めって言われてたのに読んで無かったのかよ。
アンチとかはどうでも良くて、話が通じないのに腹が立つわ。 居るよな？
あんまり興味ない事には、手間暇掛けないで誰かに手間掛けさせる主義な奴
まー俺もそうなんだけどｗ オペル・コルサの外観がFMC前のA1に似ている。
来年、日本に進出予定らしいから、意外とお株を獲られるかもしれん。 デザインだけで見ると新型A1よりコルサの方がいいな。
もっとも敢えてオペルを選ぶ人がどれだけ居るかは疑問だが。 オペルの位置づけが本国ではどうなんだろうか。
スズキやDAIHATSUみたいならイラン。 >>986
ゲスい判断基準だな
人間として終わってるな、こいつｗ スズキやダイハツがどうこうじゃなく、己の目と脳みそで判断出来ない奴は生きてる価値がない >>986
VWより下位の大衆車メーカー
己の目と脳みそで見てみりゃそれも当然と納得するだろう コルサは中身はまんまプジョー208
ポロとA1みたいなもん ようつべ
「Essai Opel Corsa 1.2 Turbo 130 BVA8 GS Line 」を見ると、
1:48のところで、通風シート?があるのが分かる。
A1負けたかもw
ちなみにドイツ本国では、VWとほぼ同じブランドレベルらしい。 >>989
他人が作ったブランドでしか見てないやんｗ
それを己の目と脳みそで見てないって言うんだが
馬鹿そのものだな、お前ｗ 生きてる価値無いって言われて、カチンと来てレスしたのが見え見えｗ
馬鹿ってオモロイなｗ 値段の割に凡庸なのよ。特徴が無い。
欲しいと思わせてくれない。 特徴的な物を見せられて、良いように操られる馬鹿の見本ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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