公式
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1.html
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/s1.html
前スレ
〇〇〇〇Audi A1/S1 Part13 x1000回転〇〇〇〇
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472342086/
探検
〇〇〇〇Audi A1/S1 Part14 x1000回転〇〇〇〇 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1.html
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/s1.html
前スレ
〇〇〇〇Audi A1/S1 Part13 x1000回転〇〇〇〇
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472342086/
part13 http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472342086/
part12 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1447241230/
Part11 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1425627055/
Part10 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407081552/
Part9 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379475184/
Part8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342807690/
Part7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331818200/
Part6 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321161520/
Part5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311390618/
Part4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302780106/
Part3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297702775/
Part2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1294883390/
Part1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286749580/
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。若い茶髪の女。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走。還暦ぐらいの爺さん。
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害。
■ノア〔白か銀〕 44-74 前橋市、上武国道片側一車線区間で危険な追越。宮川橋信号を南へ。
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転。
□シルビア白 00-15 大泉町・R354を煽り＆暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号で、煽り・暴走。
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り。
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り。
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り。スピード出しすぎ。
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的バカ。
https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo
https://www.youtube.com/watch?v=1I6xq6IJdiQ
気にならないっていえば気にならないレベルなんだけど・・・
こんなもん？って文章じゃどんなもんか分かんないよ
ディーラー行け
こういう形のヤン車、子供の頃よく見た
最高にダサいと子供心にずっと思ってた
ラリーカー、スポーツカーよりもSUV・セダンが好きな人も多いよね
私は形はともかく、ラリーカーのスペックには憧れますね
ヤン車って何？
最近のヤンチャS1
0-100km/h 1.8s
https://www.youtube.com/watch?v=tq_L1YOka8w
効率モードなら快適、ダイナミックは足が硬くなってそれはそれで楽しい
ハンドルも重くなるから高速だと楽
それほど固くはないよ
スポーツカーとしてはむしろ柔らかい
そうか、8JTTのSラインより硬く感じるけどな
これは人によるだろう、あとこれスポーツカーじゃ無い
確かにスポーツカーとは言い難いけどカテゴリーは何になるかな？
トヨタ86とは同程度のスペックがあるし、一応「S」を名乗っているしね
ホットハッチ
スペックだけなら3.5Lのおっさんセダンの方が高いよ
有難うございます
そんなカテゴリーがあったのですね
調べたら、S1が代表格として紹介されていました
http://car-moby.jp/61346
気にしたことないわ。
ほんとそれ
小さな音でオーディオがなるんだけど設定やコーディングで
なんとかならないのかな？
純正サス、純正ホイール(17インチ、7.5j、オフセット+36)だと拳一つ分の隙間と引っ込んだホイールでイマイチカッコよくない。
次のボーナスでスペーサー購入orダウンスプングの導入を考えてますが、どちらの方が満足度が高いでしょうか。
どちらも買えばいいですが、あくまでも足車なので、5万円ほどのプチモディで考えてます。
ダウンスプングを入れた場合、更に内側に引っ込みますかね？
それであれば拳一つ分の隙間は妥協して、スペーサー(フロント12mm、リア15mmでツライチの方がかっこいいのかな、、、
スペーサーに1票
良いですねとか論評してるyoutubeみたけど、ひどすぎ。
放っておいてやれ
控えめに下がるそうだけど硬いのかな ビルだし峠とかのコーナリングは最高だろうけど
http://www.fame-web.com/shopping/univ/su/bilstein/audi/SUBLBTSA1.html
路面状態の良い高速を１００Km/h以上で流すならいい感じだが
舗装が悪い一般道を４０～６０Km/hで走ると上下動が不快
安く収めるなら同じグループなったST車高調というのがって塗装以外同じだときいたけどどうだろ？
http://www.h-c.co.jp/brand/st/coilovers/
一応、ターボだよね
サーキットでぶん回したあとならまだしも
市街地走行でそんなの必要ないない
昭和から来たのかな？
http://i.imgur.com/BCBbMSQ.jpg
窓開けたら返って燃費悪くなりそうだけどそうとも限らないのか
空気抵抗のことを考えたら正解
２０キロ以下で、直角に曲がるとき
何速使ってます？
スピードメーターの照明のことで質問があります。
デイライト時（ライトスイッチはオフの位置）日中は照明が付いているのですが夜間は照明が付かずメーターの針のみ赤く点灯しています。
昨日の昼頃に木陰の道に差し掛かったときにメーターの照明が少しずつ暗くなり夜間同様に消灯致しました。
これは仕様なのでしょうか？
もしかすると夜間のライト点灯忘れ防止の意味があるのかなぁ、とか考えていたのですがどうでしょうか？
点け忘れ防止の仕様、点灯を促す為にアウディは全部そうなってる
オートにしとけば問題ない、ベンツはoffすら無いからな
そんなに難しい機能じゃないんだから、自発光式はこの機能義務化しろよといつも思う
<ライト点灯しろ馬鹿>
それでも点けないバカはいくらでもいる。
夜の環八とか完全無灯火をよく見かけるぞ。
大抵はBBA。
その様な記載もあれば、以下のような記載もありどちらなんでしょうね？
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/impression/journalist_report_09.print.html
https://www.autocar.jp/firstdrives/2014/12/02/101920/
内容承知致しました。
安全を考えますと義務化されても良い機能ですね。
どちらの記事も「通常」は前:60 後40って書いてあるが
http://car-me.jp/articles/2567
これ見てみ
https://www.youtube.com/watch?v=G0pB_jnLDtw
イコールコンディションじゃないと比較は出来ないのでは？
GTRがリアにトルク配分されたスポーツカー
S1がフロント配分のホットハッチ
GTRのタイヤは少しおかしいね
通常、雨でもあそこまでは滑らないから
これ見るとミニの方が安定してるね
候補外だったのですが、侮れなかったな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=bPnAtNbrygk
「結果うまく機能してるんだからいいんじゃね」と言いたかった。
GTRには申し訳なかったw
ミニvsA1クワトロリミテッドの比較動画だと、うまく機能しているのかな（A１のロールが激しい）？
AWDシステムというよりも、車高の違いによる安定性に起因しているかもしれないが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=bPnAtNbrygk
https://youtu.be/bPnAtNbrygk?t=8m28s
大差ないんじゃない
Efficiencyモードで乗ってたりしてw
ドライバー交代して試したりしてほしいな。
今日はシフトミスして、一瞬7000オーバーとなってしまった・・・
皆さんはエンジンをダメにしたことありますか？
私はエンジンよりも他のパーツの故障が多くなり、買い替えていますけど
新車が予算的に厳しいから中古車チェックしてるけど、
S1はタマが少ないし値段も高いのよね
382 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日:2015/07/13(月) 20:03:35.41 ID:9XMneoEQ0
>>107
アームレストのビビリは留め具の部分に何か挟むと解消する。
俺は100均で買った樹脂の緩衝材かましたら一発で収まった。
私は試乗車を買いましたが、今のところ問題ないですよ
新車よりも100万円ほど安かったです
探せば、走行距離が100キロ未満（新古車）から2000キロ程度（試乗車）の良品があると思いますよ
因みに、資本が異なる近隣ディーラー4店舗で新車は1台のみでした
見積額が500万円を超えていて、同時に検討していたBMWの3シリーズ（MT車）を購入しようと一時は思いました
最終的に、新車を保有していないディーラーから試乗車を提案されて購入しました
皆様お返事ありがとうございます。
s1面白そうですよねー。
走行五万位迄なら大丈夫ですかねー。
年間に走るのは多分5000kmくらいです。
毎日中古車サイト見てワクワクしてますw
ええ買い物したな
それって何処に咬ますの？
試しに硬めのスポンジをアームレスト内に入れて
蓋に多少テンションかかる状態にしても
結局音は止まらなかったから、
蓋の開口部じゃダメなのかなと思ったんどけど。
納車が楽しみでしばらく寝れなそう・・・
おめでとう！
>3
の過去スレ漁ってみてちょ
新車ですか？
A1、S1はパワーアップの可能性があるほか、RS1の投入も期待されています
http://car-moby.jp/147620
また、ゴルフがモデルチェンジしたこと、ポロRの可能性があり、選択肢が広がりますね
それは楽しみだ！
ありがとうございます。
>78
中古です。
走行距離も短めで綺麗だったので買ってしまいました。
中古の良品ならば、良い買い物だったと思いますよ
今、新車をディーラーの言い値で買うのは×ですね
モデルチェンジの噂がありますけど、SやRSの投入も同時期になるんですかね
蓋を開けなければ、分からないことでしょうね
多分、日本ではディーラーも直前の情報となると推察します
少なくとも今はS1の新古車があるので、新車の見積額と比較して納得できる方を買った方が良いですね
新車は在庫が少ないとの理由で殆ど値引きしないでしょうが・・・
先月S1の新車を買ったよ。在庫車で60万弱引きだった。うち1万は
ディーラーオプションからの値引き。
値引き前の価格と、値引後の価格を教えてください
私の場合S1SBで支払総額約500万円 → 490万円でしたよ（税金・諸経費込み）
BMW320iMが約600万円 → 530万円でした
もし、S1SBを400万円前後（支払総額）での購入であれば、かなりのお買い得ですね
登録半年後の新古車で、支払総額で凡そ400万円前後での販売ですからね
注文書見ないとわからないんで、ちょいお待ちを。
注文書見てみた。
S1SB諸経費、税金込みで支払い総額5,300千円→4,700千円強だった。
レス、有難う
値引が結構あり、大変に良かったですね
元々の合計金額が高いようなので、コントラストリーフ、カラー、ファインナッパレザーなど装備が良さそうですね
S1と比較したかったのに残念です
https://www.autocar.jp/news/2017/06/14/224606/
荒れた路面、段差等でも全く発生しておりません。貼付け後の２～３日はエプトシーラーの厚みの為蓋が締めづらくなりますがしばらくすると適度に潰れて開閉もスムーズになります。
参考までに。
情報公開乙。
こういうのはテンプレ入りしてもいいね。
私の車両にはアームレスト起因の異音は今のところ有りません
同様の不具合が多いのであれば、メーカーで対応して頂きたいです・・・
>エプトシーラー
GJ
アームレスト
S1で最近酸っぱい匂いしだしたから車内エアコン吹出、フィルター周りに安定化二酸化塩素系のスプレーやったが効果無しで、
ボンネット開けて左奥のパンチングの所にスプレーするのが一番効いた。
右と左両方パンチングだけど両側から吸ってるのかな？冷房と暖房？
昨日の今日だから経過観察中。
後日再発するようだったらフィルターにわさびデュールx2（前後）＋Boschプレミアムのフィルターへ交換、バルサン型の消臭と試してみるつもりです。
他にお勧め有りましたらお願いします。
S1で同じ
スピード出していくとビーという振動音になってく
>>102
まーそれもあるかも
>>103
カビ ↓参考
https://carnny.jp/3228
S1は後部座席の窓開かないんじゃないんですかぁ？
にやぁぁ
きもいの演じてみた
全開は不可です
残念ながら、最近の国産車も同様です
検索すると構造的になりやすいらしい
雨が降った後にボンネット下の吸気口に水がたまり、晴れた日に放置すると雑菌がわき生乾きの匂いになるみたい
日本車だとワイパーのあたりから吸気するから蓋されないで水分が上に逃げてすぐ乾くと思われ
繁殖しやすい時期だと新車でも一日でもなるのでは？
とりあえずボンネット開けて吸気口に防カビ系のスプレーして消えるかどうか実験台になってください。
車の保管場所が狭い屋根付きガレージで、そういう仕組だと雨後に置いとく環境としては悪かったかもしれない
冬納車の冬時点からにおいあったから、疑問もあるけど、なんか対策してみてみて効果あったら報告するよー
ETCのアンテナじゃなかったっけ
モニターの耐熱性が心配です
自分のS1では冬5℃以下になると音が出ないです。
同一の現象でしょうか。
それは違います
MTがあれば候補だが、無いのでS1を買いました
AMGがあるじゃないか
MT仕様があったのですね
先ずはネットで調べて、BMW3のMTと130（中古）、マツダアテンザ、S1で検討し、S1SBにしました・・・
と言う事は次期Ａ1系もスポーツバックのみなのかな
3ｄｒのＲＳ1期待してたんだけど・・・
そりゃ、便利だとは思うよ
ちっこいドアで出入りしたいのか？
５ｄｒのちっこいドアのほうが軽いし駐車場の出入り楽だよなあっていつも思うで
小さくてそれなりにパワーがあるので、運転していてとても楽しい車だと思います
朝4時から伊豆を半周してきましたよ
早朝は空いていて、気持ちが良いですね
前のスレで対策してた人がいたような気がした
A1、2012年モデルを買った時、在庫品でなかったので、納車まで半年ぐらいかかったと思う。
いよいよ、明日ドイツ出港ですというｍａｉｌを受取、船名（その時は,london highwayという船）をmarine trafficでサーチして、今日はどこに、明日はどこに
と心待ちにしてたのが楽しかった。
statusを結構細かく見ることができて伊良湖の沖で2日泊まって、荷降ろし開始！
とか見て取ることができて、すごいと思った。
納車待ちの人、ディーラーに船名聞いたら、納車までの楽しみが増えますよ！
ちなみに、今london highwayという船は、アメリカから自動車を運んでいるみたいです。
https://www.marinetraffic.com/jp/ais/home/centerx:136.7/centery:36.1/zoom:9
ボトルのようなマークは何をお知らせしているのでしょうか?今のところ3つ表示されています。
「ここにシートベルトの警告灯があるから、
もし走り出しても点いてたらベルト確認してね」
みたいな意味。
(P)マークの右側に表示されていてシフトをドライブに移動すると消えるアイコンなのです。
みなさん法定一年点検とやらはキチンと出してますか？
まぁ大した金額ではないのですが、出す価値はあるのでしょうか？
私も数か月後に1年目の点検です
点検自体は無料で補償対象外の部品・消耗品の交換が有料では？
従って、1年目ではほとんど費用がかからないと推測しています
それうちも出るね。
A1とA3あるけどどっちでも出る。
何かは家族全員知らないで気にしてないｗ
取説見たら、リアのシートベルト警告灯だって
きっちり入っていない状態でクラッチを繋いでしまったよ
711A8
10万キロ手前でミッションブローしました。
メカトロ部分が破損、破損した金属片がギアボックスの方に廻っておりギアも含めミッションを全交換という事です。
DSGのギアオイルは、1万キロ程度で一度リコールにより交換してますが、その後はディーラーでも交換不要という事で、交換していませんでした。
結果としては、やはりDSGのオイル交換はした方が良さそうです。
10万キロ近く乗って、それでも手放さなかったんだ
ワイは今４千キロくらいで、ようやっとDSGに慣れてきたところ
延長保証で保証が残ってるんで無償交換です。
今まで大きなトラブルは無かっただけに、ちょいとショッですが、心配なエンジン・ミッションのうちミッションがここで新品になるので、もう一回車検取っても良いかなぁと思ってます。
早朝だったので空いており快適ドライブでしたよ
燃費も余裕で10km/L以上でした
アクチュエーター故障で交換でした。
今はキーレスがロック解除連打状態になったので、電池抜いてます。すごい不便だ・・・
皆さんは部品交換とかありましたか？
S1だけど、ワイパー交換、エンジンオイル補充で出費はゼロでした
有難うございます
私はS1SBで5000ｋｍ弱の走行距離です
調子は良いのですが、エンジンオイルは換えてもらいたいと思っています
ちょっと熱い走りした後にタイヤを見ると
タイヤの外側がフェンダーに干渉したような感じになるんですが・・・
150だけど、オイルの減りはどう⁉
自分のは4000km位で、1リットルくらい減る
エンジン音が、大きくなるのが嫌だから
こまめに上抜きで交換、フィルターと一緒に換える時は、ディーラーに行ってます。
サイドスポイラーの乗降時キズが目立ってきて...
結構、気にしており、タッチペンで補修しています
S1SBで1年弱ですが、フロントバンパーとボンネットの一番前の部分に塗装禿が数か所あります
峠で飛ばしているので、飛び石かな？
アウディが白でスバルが黒だったため、目立ち具合の違いかもしれませんが・・・
やはり塗装が硬すぎるのか
欠けが多いですよね
S1SB乗りです
洗車すると気になりますよね
現在は小さい傷で、タッチペンでOKですが、10年持つかな
駄目なら、スバルに戻るけど
どんな運転してんだよ
土日に箱根の峠を安全重視で走っています
自動車専用道で一般道よりも速度が出ているので、先行車による飛び石を疑っています
フロントガラスの小さい欠け、ボンネットの前方の塗装欠け、Fバンパーに計１５個くらいある
後輪の前のストーンガード横にはエクボが２つ
よく走行するバイパス道路にダンプが多いことが原因だろな
ストーンガード辺りは自分のタイヤから飛んでいると思うがほとんどは落とした小石が他の大型車が跳ね上げたのが原因だと思う
フロントガラスだと結構音がするからわかるがボディだと洗車の時気付く
昔のジャガーXJ4WDはFRのような感じでオーバーステア気味でしたが・・・
元々FFの車を4WDにすると、FFの特性が残ってしまうことがある様な気がします
ブルーの養生マット敷いてDIY用の材料運搬車になってる
２ドアなので、思い描いていたコンパクトハッチバッククーペになって気持ちいいんよ・・・
試乗でそこまで分かりますかね？
スピードの出し過ぎで怒られてしまうよ・・・
気になる程アンダー出るまで攻め込む人なら、
多少の車の特性差くらい乗り方でカバーするだろうし。
それ以上を求めるなら、そもそもS1選ばないよね。
FRベースの4WDからS1に乗り換えたけど、挙動はFFですよ
アクセルでリアを流そうとしても基本無理です。アクセルで曲がる感覚は味わえないです。
車は良いですよ(^^)
それを操作して
後輪駆動～前輪駆動を自由にコントロールできるような装置とか出てないの？
>>171
>>172
有難うございました
って心のなかで言ってるは俺は頭がおかしいのだろうか
友達や職場で聞いてみればわかるよ
連休明けに聞いてきて
安心したとともに、いい意見交換ができて以前より士気が高まったように思います
前に乗ってたWRX STIと比べると高速の安定具合は運転してて楽だけど峠はちょっと楽しくないかも
その代り雪道みたいな低ミューの路面だと後輪の介入がハッキリわかるからおもしろいっちゃ面白いかな？
Bluetoothじゃダメなの？
俺は>>184じゃないけど、
A1のMMIだとBTよりiPod接続の方が自由が利く。
あと、iPhoneでオービス警告アプリ使ってる時、
iPhoneをBT接続してオーディオソースをBT以外にしてると、
警告音が鳴らないなんて問題もあるね。
やっぱ上にも書いてあるとおり、MMIの方が便利ですし、音良いんですよねー。
まあほぼCDだけどね。iOSのバージョンとか関係ありそうなので、今度試してみます！
http://carcle.jp/UserBlogComment.aspx?UserID=4364&;ArticleNo=89
iPhone 他人に聞かせられないヤバイ曲
SDカード 聞く人を選ぶ曲、偏ったジャンル
音楽はJB。
iPhoneはハンズフリーで使うだけだな。
上の方で書かれてたみたいなアプリの音の関係で
iPhoneのBTは切っちゃうこともある。
電話はスピーカーホンでも事足りるから。
取った方います？
後ろに倒したままでは駄目ですか？
私は通常そのようにしております
私もそのように使ってます！が、不要なものは取りたくなっちゃうのです。
４年目でやっと気づいた
こういうことですよね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2613854/car/2178167/7649065/parts.aspx
これこれ！ありがとう！
今度やってみるー
うまいwww
やはり、FFのようなオーバーがでますね
運転する楽しさを優先すれば、86が良かったかな？
後押し、有難う
S1はいい車だけど、やはり中途半端だよね
申し訳ございません
アンダーステアの間違いでした
コメント、ありがとうございました
単純な間違いです
FRと迷っていたので、FRの特性を誤って書いてしまいました
ところで、「間違いでした」と返答しているのに、なんで嘘だと思ったのですか？
間違った自分が言うのなんですが、嘘をつく理由が思いつきません
FFオーバー君
86は未購入で、現時点ではS1オーナーなのでしばらくいます
私の書き込みはスルーしてくださいね
早朝でしたので、空いていて快適ドライブでした
因みに峠走行でのS1の燃費は9.0Km/L前後で、かなり優秀ですね
86とS1で迷うような走り好きが、アンダーとオーバー間違える訳ねーと思ったからじゃね？
冷却水ホースから少しずつ漏れていたんで交換してもらった
ドイツ車は密閉式リザーブタンクだからピンクの冷却水は減らないのでチェックしておいたほうがいいよ
S1でオーバー？？？？出るくらい峠で暴走してる走り屋(笑)なんてスルーしろよ
本人もスルーしてって言ってるし
スイスポより1秒早いのか 86
もうしばらく乗るかな
エアコンが動かせる状態でエアコンの近くに付けたいんだけど。
この時期エアコンのコンプレッサーがフル状態だから音が凄いよね
プラズマクラスター発生器置いたくらい
あと今キーレス壊れてるから直してもらえるかな
https://www.autocar.jp/news/2017/08/18/234069/
ポロも5ｄｒのみって話だったからやっぱり3ｄｒって世界規模で売れないのかな
不採算なんだろうというのはわかる。
いちいち両方設計するのも、製造するのも不経済なんだろうか。
でも実用車のポロならわかるが、ミニとかA1とかがそれじゃあなあ・・・
3ドアハッチ/クーペ買うなら最低本体300万から上、みたいになりそう。
現行だってほれ、5drは後から出たし
ポロありきの車種だから、新型予想図は伸張した部分にかなりの妥協を感じるね
悪いとは言わないけど
わいは最近新車で3dr買ったので、最新モデルにはしばらく縁は無いし
割とどうでもいいことではある
大きいの欲しいならA3で良いじゃない。
A1はあまり大きくしないで欲しかった。
A3も大きくなるからな
現行でも選択できたよ。
後期に追加設定されたのかも。
Webシミュレーションじゃ選択出来ないんですが
ユートピアブルーMではないですよ
スクーバブルーMはフェイスリフト前に設定されていましたが、フェイスリフトでユートピアブルーMと入れ替えになった様ですね。
そうだったんですね スクーバブルーMすごく良い色だと思ったのに残念です SlineパケのサムネはスクーバブルーMっぽかったのでもしかしてとは思ったんですが
S1限定色かぁ
MT乗るなら左ハンドルで足元快適にいきたいわ
まあ、こんなもんじゃないの？
前の車がホンダのワゴンだったけど、もっと2ペダル共に左によってた。
輸入車で車格が一個小さいのにわりと右に寄ってるペダルだと感じて感動したくらいだよ。
ドラポジにすごい気を使うならもっと大きい車にするか、マツダスバルあたりをオススメする
こんなもんなの？もしかしてA1とは配置違うのかな
前に乗ってたMTが左のA4だから左の設定があれば飛びつくところなんだけど
クソ田舎住みでデモカー置いてるとこ近くにないけどちょっと遠出してでも試乗できるとこ探してみるか
あれで文句言うようなら運転自体向いてないと思う。
東京近辺じゃ、どんなにドラポジが良くっても左ハンドルなんて選択肢は
有り得ないが。
乗り始めて間もないけど、意外と加速も良いですね。
現行のA1/S1ってクルーズコントロールってオプションでも付けること出来ないんでしょうか？
標準装備ではないですよね？
MTですよ
MTのクルコンもあるよ。
S1もドイツ仕様にはオプションであったはず
分からないとは思いますが予想でもいいので教え下さい
またアドマイヤリミテッドのフロントバンパーを流用してノーマルに付け替えてる方は居ますか？
一見さんなので煮詰まったところで値引きの話が出るのか、そもそもアウディ自体値引きをしないのでしょうか？
うちは60万円くらい引いてくれた
うちも60万ぐらい引いてくれたけど、初回は定価の見積もりを出されたよ。
>>266
本当ですか！？昨日の担当の話だと今はアウディ自体がオートローンで契約で頭金10万円、バイキセノンセット36万円分が無料なので値引きが46万円と言われました。車体値引きなどはありませんでした。
これって大元のアウディがキャンペーンでやってる事なのですが、お二人はそういったキャンペーンは除外しての60万弱の値引きだったんですか？
自分はS1SBの現金購入だったんで、そういうキャンペーンは関係なかった。
下取りもなし。
在庫車だったら既に装着されているメーカーオプション含めて60万引きで
即納、オーダーだったら30まん引きで納期5ヶ月と言われた。
私も現金購入でしたが同じくらいかな
俺はこれ見てコーディング無しでできたよ
http://www.naminorishouten.com/mira.html
オプション含めて60万ですよ。
本体たかが240万の車でそんなに値引きなんてしないでしょw
現金かどうかはあまり関係なくて3, 6, 9, 12月の決算月末が値引き大きいと思う。
さっそくディーラー行って判押してきます
俺はこれ
http://www.tas-pa.jp/image/pdf/BORBET/F-bg.pdf
赤ではないけど、フジコの
店舗に行って確認して頼んだ
赤キャリパーって、色塗ってあるだけでサイズも性能もノーマルと
同じだよ。
>>276
なるほどなるほど ありがとう
>>277
そうなのか、この情報はだいぶ役立つ
ちなみに、元々いくら金融資産があった上で現金購入したのですか？
いえ、もう買って乗っているのです。調べたのですがサスが固めという表現ばかりで具体的な仕様としての違いが見当たらなかったものですから。乗っているのはスポーツパッケージの方です。
買ったディーラーに訊けば１分で済むでしょｗ
>>281
スポーツパッケージにしても車高はかわらんよ
プラットホーム同じなのになぜ？
ありがとうございます。ディーラーに聞く程の事でも無かったので教えて頂き感謝します。
？？特に回答急いでいたわけではなかったので書き込みしておけばその内答えがわかるかな程度だったのですが…。買わない方が、とか軽が云々とかちょっと意味わかりませんね。
>>288
話の内容が薄い
俺の質問の邪魔や
お前のほうが邪魔だぞ
同意
なんだか寂しい方だな、軽自動車おすすめ板にでも行ってがんばれ
FFでもFRでも爆走したらアンダーだよ
分かってて書き込みだろうけど性格悪いよね
車高が違うと何が変わるのかちょっと意味が分かりませんね
支払総額は？
ラリークロスで大活躍だろ？
後ろに人乗せたいならやっぱりゴルフになりますかゆ？
それならA3でも良いんじゃないの
S1の馬力に後席の乗り心地は保証出来ないし
S1SBに乗ってます。MT前提ですか？
長距離を後部座席はキツイと思います
インチダウンすれば乗り心地は良くなると思います
リアシートに人は頻繁には乗せないつもりなので余程後ろの人が苦にならなそうならデザインだけでS1も考えてました
でもS1はリアシートなかなか厳しそうですね～4ドアでも乗り降りしやすいだけで広さも変わらん感じなんですかね？
人乗せるけど予算の問題で・・という選び方するなら良くないよ
3ドアとSBは若干リアウインドウの傾斜角が違うと思ったけど、
実際に乗ってみるとほぼ一緒。
リアシートに多くを期待する人が買う車じゃないよ。
何かの時にあと2人乗れれば便利…程度。
そう言う意味じゃ、ドアの大きさを嫌わないなら
SBの意味も比較的薄いよ。
チョットの移動ならいいと思うけど、体格のいい人だとキツイかと思います
ブースト圧130KPaあるのでベタ踏みすると中々ですよ。
ポロ程度の余裕があったら欲しかったのですがゴルフ無難ぽいですね
現車も確認して検討してみます
A1SBに乗りたいと考えて毎日のようにカーセンサーとか眺めてます
今まで軽を2台と日産ノートに乗ってきたのですが国産車からの乗り換えには不安もあります
やっぱり一番気になるのが維持費で今より倍くらいになると考えておいた方が良いでしょうか？
迷うほどの事はないよ
A1くらいなら国産車と大差はない
A1はあくまでも一度だけ知り合いとAudi認定中古車を見に行った時の一目惚れなんですけど
私自身まだ転職したばかりであまり余裕は無いし一目惚れで買ってしまっても大丈夫なものかな～と
メンテナンスは今までの車でもマメにしてたタイプなので大丈夫かと思いますが
やっぱり輸入車となると故障とか維持費が気になりまして
AUDI認定中古車であれば、維持費はそれほどは掛からないと思います
A1は高い車ではないので、一度試してはどうでしょうか？
但し、コスパを最優先するのであれば、国産にした方が望ましいですよ
かけた金額でどれだけいい気持ちになれるか。
そういう意味じゃA1の認定中古車なら
価格は安いし維持費も馬鹿高くはないし
それでいて気に入って買ったなら
結構満足感も得られるから、
コスパは高い車だと思うけどねー。
確かにそうかもしれませんね。
機能的価値を優先する人なら外車は選択しませんね
情緒的価値としては良いかもしれません
機能的価値もあるぜー
ル・マン連勝からのフィードバックは伊達じゃない。
フォーミュラEも楽しみにしてるぜー
柴犬かわえー
ジャガーXJからS1SBへの乗り換えですが、機能面ではA1の選択はないです
格から言えば、かなり下がりましたが、S1は総合的に良いです
BMWと迷いましたが、S1は安かったので試して良かったです
A1はS1よりもさらに安価なので迷っているのであれば、買っても良いと思います
A1も機能的にきっと満足するだろうなと思っての書き込みでーす
スペックが違いすぎます
情緒的価値なら理解できますが・・・
A1クラスであれば、スイフト、インプレッサのMTに乗りますね
今回、コストと情緒的な価値も重視したのでS1SBを選択しました
高速・山道でもストレスなく走れます
機能重視でしたら、WRXを選びました
見た目だけで大多数の一般人には、それ買うんだったら国産の○○乗るわ。って言われるのがオチ。
廉売メーカーにも劣るプレミアムブランド（笑）
S1に試乗したら、そんなことは言えないよ
情緒的価値＆機能的価値の両方で格の違いが分かるはずです
A1でも高級感に限って言えば、スイフトでは勝負になりませんね
様々な価値観がありますから、何を重視するかですね
但し、私はA1よりは、国産車を選びますね
BMW1シリーズであれば、そのサイズでのFRは他にないので悩みますがね
パワー感はS1と比較してください
あごめん
パワー感がS1のが上って言いたかった
結局こういうものは好みの問題
どんなに良く出来ていようとスイフトにはぜんぜん魅力感じない
それではスイスポ3台分の価値がある車を教えてください
極論になってしまいますが、フェラーリ1台に家一軒分の価値はない
フェラーリに住もうか・・・
結局は何を重視しているかによると思いますが・・・
お金持ちの友人がいますが、お金持ちはお金持ちらしく生きているらしいです
オウナー諸兄にとっては
まあ許せる範囲ですか？
スイスポには10万円で買える中古車15台分の価値があるのか？
価格も取り巻く環境も全然違うし、
実際のユーザー層もあまり被らんだろ。
そういう好みをで言い争っても意味ないだろう
君ら何かいいことでもあったのか？
ディーラーに行けば直してもらえるのものなのかな？
何に興味がありますか？
お金があれば、機能だけでなく情緒的な価値がある高級車への志向になると思う
アウディにも純正燃料添加剤があるが市販ならフューエルワンかな
私は田舎暮らしですが、峠で3000～5000回転で走行することが多いです
スバル車は10年間は大丈夫でしたが、アウディS1の耐久性を気にしております
マフラーの煤の付き方見ても基本的に直噴エンジンは汚れますので
定期的にワコーズやカストロの洗浄系燃料添加剤は使用した方がいいと思います
駐車場で隣になった方にアウディでこんなに小さい車があるのですねと言われたよ
他人に所有車を聞かれた時は一番小さい最安のAudiに乗っていると言っているよ
わかる
同じ1.4ならやっぱ軽いA1の方が走りは良いですかね？走りは重視したい
駐車場が狭いので小回り重視ならA1でしょうか
でも後席の広さではA3も良いのかなぁと思ったり
高級感も3の方がやっぱりある
って感じで悩んでます
A1と3ではどれくらいの差があるものでしょうか？
後ろをよく使うならA3が良いと思うよ
走りを重視って言っても人それぞれだから試乗して決めなよ
それと差がどれくらいって...価格通りの差があるよ、そりゃ
当たり前ですが、グレード・値段・価格設定を考えてください
走りを考えれば、このスレではS1ですよね
やっぱり性能とかどっちが良いかで考えればA3ですよねー
後は広さと見た目の問題ですか
S1が良いのは分かるのですがAT限なので…
ちょっと敷居が高いですが試乗してみて決めたいと思います
購入検討中ですので、ディラーには聞けません
VWゴルフGTIに乗っている同僚が千キロ弱でオイル継ぎ足しを繰り返しています
毎日120ｋｍ前後の通勤で2週に一回、ディラー通いだそうです
オイル交換が保証に入っていたので費用は発生していないそうですが、外れだったと嘆いていますよ
アウディでも同じようなことで困っている人がいるかを伺いたいです
市販合成油を3000kmで0.3Lほど足して7000kmくらいで交換してる
現行だともっと減らないはず
有難うございます
国産車よりも減りが早い気がしますが、
それが通常仕様なのでしょうね
減り少ないですね
自分のS1は、4000kmで1L位減ります
一般的な使用（通勤往復20ｋｍ＋土日）でも、半年から1年でオイル補充・交換ですよね
新車購入3～5年まではオイル交換は保証範囲でしょうが、その先は心配ですね
国産車から乗り換え考えてますけどそんな事はありませんでした
やっぱり国産車と比べたら高い割にその程度の出来なんですね
国産車でもエンジンオイルは減りますよ
しかし、車検時での交換で問題ないレベルなのでしょうね
外車の場合、思想が違いますから、今回は重要情報が得られました
日本と異なり、自己管理・責任の考えが強いのでしょうね
でもオイル交換が
国産車は5000km毎とかだけど
audiは15000km毎だから
トータルのオイル使用量は減ると思うよ？
本当ですか？
同僚は国産車からの乗り換えですが・・・？
また、レスを頂いた方は「audiは15000km毎」ではなく、
頻繁にオイル交換・継ぎ足しする必要がありますよね
外れを引いてしまったのでしょうか？
今のところ、安定した減り方なので、そんなに気にしてないですが、車検の頃は8万キロ位行きそうなので直噴エンジンだから不安はありますね。
言葉足りずですみません。
私はA3ですが
1L減るとメーターにアラートがたつので
継ぎ足しは必要です。
今ちょうど１年で12000km走りましたが
7000kmぐらいアラート立ちました。
走り方やエンジン型式などによっても減り方が違うと
ディーラーさんは言ってました。
私も国産車から乗り換えて最初びっくりしましたが
オイルの総消費量は減ってると思いますが。。
ねん12000kmくらい走るけど警告灯も付いたことない
A1が鍛造ピストンがどうかは知らないけどね
http://skzic-pal.jp/knowledge-euro.html
実際オーナーもそれくらいの報告あるらしいからね
ピストンリングやピンストンを対策に交換して半分に減ったっとかある
S１も２Lターボだけど大丈夫かな
自分的には0.2L/1000kmが限界だな
アウディだとA4の２Lターボだけが極端らしいけどね
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=209699&;id=62301169
ちなみにうちのA1は全然減らない。おとなしく走ってるせいかもしれんが。
ネット検索の限りでは、A4は結構ヒットしますね
S1だけど、納車のときにディーラーから、オイル減ったら無料で
継ぎ足すから気楽に来てねって明るくライト言われたよ。
今のところ大丈夫だけど。
ドイツでは夏でも25℃くらいだし一回の走行で長距離が多いみたいだから渋滞短距離走行の多い日本より条件がいい
日本ならオイルは既定の半分くらいの8000くらいで交換した方がいいだろうね
S1SBを購入したいのですが、嫌な情報ですよ
貴殿は何年・何キロで問題なしですか？
4ヶ月1千キロ。何の参考にもならんよ(^o^)
自分で上抜きで交換してるけど、減っても300cc～500ccくらい
初期型A1ね
今月はほとんど走っていなかったので・・・
これで2・3速を3,4回ｶﾞﾘってしまったよ・・・
助言、有難う
気を付けるよ
今回、緩やかなカーブの手前で3速にあげるか一瞬迷ってのミスだった・・・
そこそこ高回転だったので心配です
スバル車でも同じようなミスは数回あったけど、7年間は特に異常なしだったので
アウディも大丈夫だと信じています
明日水溜り走ったが、夕方乗ろうとするギア入らない
クレームかな
クラッチかな？
ギアオイル漏れもギアが入り難くなる要因ですよ
ありがとう
何回かクラッチ踏んでたらスコスコ入りだした
原因なんだろう
なんか気持ち悪い
窓ガラス結露で、トランクは水浸し状態・・・
原因は特定できないが、前日釣りに行き
濡れた道具を入れたせいかな？
前の車ではなかったけどね・・・
同じ1.4ターボで値段も安くて国産車品質には敵いませんね
S1とスイスポなら、前者ですね
S1を選ぶ人はかなりマニアックだし、お金にそこそこ余裕がある人でしょうね
従って、スイスポではなく、WRX、８６・BRZ、MINIあたりが競合だと思いますね
昔の車ってカーブで簡単に片輪空転してアンダーでてガードレール突っ込みそうになる
A1は凝ったESPのおかげでFFだけど雪道も結構足れるらしいけどどうなんだろう？
ESPはトラコン＋疑似LSD＋横滑り防止のセット機能のようだが
クワトロS1にはどうでもいいことだろうけど
S1はAWDですが、特性はFFに近いです
カーブで前輪が一瞬滑ったり、アンダーが出たりします
しかし、電子制御がしっかりしていて、車が勝手に立て直ししている感があります
A1 1.4は結構振り回してもESP効いたかわからないほどですね
怖いから切って振り回したりしてませんけどね
ブレーキはパッド交換してからもリアがフロントより減る傾向にあるのでカーブなんかで電子制御で使ってかもしれません
トップギアのジェレミーもS1のAWDは酷評してたね
S1の場合はクアトロだと思って乗ると元々がFF設計だから性能が期待に届かず逆に評価を落としてる
どっちが上とかないけど、それぞれの次元で、期待に答えられたかそうでないかの違いはあるのかもね
普通に街乗りならほとんど2000回転超えないくらい。
ホンダやスズキみたいな高回転型エンジンとは乗った感じが対極にあるよね。
現行コンパクト車でそこそこ速いMT車となるとS1、ゴルフGTI・R、MINIかな？
FRの方がFF、AWDよりも運転が楽しそうですが、新車価格500万円前後で候補はありますか？
となるとA3も同じ感じですかね？
MINIなんて早くないでしょ
FIAT500のサソリ版じゃないかな、乗って楽しいコンパクトMTなら
確かにアバルトは良いね
車体が軽いのでW/Pｓもかなり良い値ですね
それこそ、スイフトかうなら、こちらかもしれないね
OEMは偽物が多いとか品質が悪いとか言う人がいて不安もありますが…保証が切れている年式なら自腹なので偽物や品質に問題ないなら積極的にOEMを使っていきたいのですが…
ヤフオクで店舗を構えている店で注文しても偽物を掴まされる事はあるの？
何のセンサー？
千差万別
↓のと同じようするだけどしなくなった
同じ症状の人はチェックしたほうがいいよ
https://www.nahema.net/2017/02/04/audi-a1-rattle-noise/
エアコンつければ良いけど、困ったもんだ
やはり物足りない・・・
RS1は販売されるのかな？
若しくはBMW130（MT）を復活させてほしい
もう少しだけ音大きくしたい
そしてなぜあんなエンジン音大きい
WRXとかなり迷い、今回はS1SBにしました
WRX若しくはATならレボーグSTIが良いですよね
お金があればM2クーペ（MT）が欲しいよ・・・
AWDのMTで400万円前後だと、S1、WRXが秀逸だと思います
FRのMTだと、少し高くなるがBMW320かね？
320はATで助手席での経験しかないので・・・
3亀頭エンジンだからうるさいのは仕方ない
その気持ち分かります
S1は、もの凄く安定感があるFFっていう感じですかね、良くも悪くもで
ハッチバックで、リア駆動ベースのMTが自分は理想です
凄く安定感があるFFというのに納得してしまいます
現行でハッチバックFR・MTは思いつかず
BMWの130（3L車）のMT復活しませんかね？
ホンダのデュアルポンプ式4WDみたいなもの
現行だと140ですかね、240がMTあるので出してくれてもと思いますね。
アウディだと縦置きのA4クワトロのMTが有ればと思います。
割高ですけど…
S1のホイールのPCDって100ですか？112ですか？
100
A1・ポロと一緒
頭が黒くて爪先少しだけ赤いカナリア。
超軽量な18インチpcd100のインセット35付近のアルミホイールが欲しいんだけど無いんだよね。
みんなどんなホイールつけてんの？
カタログ14.4なのに実際には10ちょいなんだけど…
因みに前車のBMW130i(MT)はカタログ10.0で実質10.5だった
その前のR56MINI(MT)もほぼカタログ値だったしその前のE46 318i(MT)もカタログ値よりもいい数字出してたからドイツ車は日本車よりもカタログスペックとの乖離が少ない（むしろ実燃費の方が良い）物だと思ってたけど
BMWが特別なのかそれともVWグループだけがアレなのか
効率モードで高速のったら15km/l位いくよ
郊外のドライブで15とかいくけど
カタログ17.8 17インチ 現行だと20は超えるだろうな
ただ都会の街乗りはわるいね
https://i.imgur.com/NaVaBUQ.jpg
それ以来アウディの燃費は期待していない
5000ｋｍ弱の走行距離で満タン法で燃費計算したところ9.8ｋｍ/Lでした
全ての給油で走行距離のデータを控えました
その結果、カタログ値と大きく乖離することが明らかとなりました
ところで、BMW130i(MT)からの乗り換えでは、S1は面白くないのでは？
私は130が欲しかったのですが、現行の140にはMTがなく、しかたなくS1にしました
それなら最初からアクアとかで良いんじゃないの
燃費一切気にしなくなるのはRS3とかからじゃないかな
私の場合、燃費は気にするけど、車を選ぶ際の基準としては優先度が低いよ
カタログ値とはかけ離れていたけど、2.0Lターボエンジンなので相応の値だと思っています
また、出入りの業者はRS6に乗っていますが、その方は燃費の悪さに嘆いていたよ
簡単にチェックできることなので、気にかけている人も多いのでは？
片道100キロ位を下道で往復走ると、いい時は15以上走る、エアコン入れっぱなし、ダイナミックモードが一番燃費がいいです
MTもあるし
M2は考えましたが、予算オーバーでしたね
年収の半分を目安にしているので、AWD・FRのMTだとS1、ゴルフR、BMW320が候補でした
因みに、変である点は？
連投で申し訳ありませんが、国産車であれば、スバルのレボーグorレガシーでMTがあれば一番良かったです
WRXも候補でしたが、上述の車種でMTがあれば、今乗っているのはS1ではなかったかもしれません
結果的にS1を選んでいるので、アウディを貶めているわけありませんから、その点はご理解下さい
このスレはまだ良スレの方だよ
ここは最底辺だから湧かないんだよたぶん
ハンドルが取られる、ワンダリングとかいうのが強い。
何もいじってないし、タイヤもブリジストンのレグノだったかプレイズだ。
そもそもA1はこういう味付けなの？
以前乗ってたミニは凄かったけど、車のキャラにあってたと思うが、
A1はもっとジェントルなセッティングかと思ってた
それはワンダリングではなく、トルクステア。
BMWでは昔コントロールアームのブッシュ劣化でブレーキング時によく変な動きになってたけど
アウディではどうなのかな
発進時とか右に少し切り気味でないと駄目なほどでした
調べると右側通行の国用のタイヤはワイヤーの巻き方が逆とかでそうなるらしいですね 他にも同じ症状の人の書き込みもありました
3.5万キロの時点で１５インチから１７インチにしたときにグッドイヤーにしたらほぼ真っ直ぐ走るようになりました
（片側１車線道路は排水面で左に傾斜してるので多少は左に流れます）
ただ国産ブリのタイヤのようなのでタイヤをぶつけるなどでアライメントが狂っているのかもしれませんね
極めて素直なハンドリング
エンジン自体は1.4ターボで同じだろうけど122PS 200Nmだけ
A3プラットフォームのQ2にA1の1Lエンジン載せてたぶんECUでブーストアップだけで出力上げてるし
まるで違う車種に同じエンジン仕様にすことを避けてるようだ
、
皆さんブレーキパッドは純正から変えてますか？？
まあ、小まめにホイール洗車すりゃイイかもですが・・・
国産並みに汚れなくなったけど最初のガツンが無くなってマイルドになった
純正だとすぐローターに段ができるほどになると思うからパッドとスリット入りローターを同時交換をお勧めする
個人的にはそこを変えてからでないと社外ホイールは手を出しにくいんだよね。
IS1500です。
A1純正って基本的には履けるんですかね
195/50R16まで落としていますよ、ホイールはAudi純正の16インチ
インセットとかキャリパーの逃げとか考えると社外探すの面倒だし高くつくだろうからと選択しました
この位のサイズなら、タイヤも高くないし維持も楽ですよ
ディーラーに頼んで探してもらったわ
http://www.maluzen.com/shopping/w-list_cc8029_ttf_f1.html?od=1&;wz=16
私もA1用17以上なら社外品でも余程のことがない限り大丈夫だと思っていたのですが
https://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00153700000001000036?is_set=0&;inch=17
ショップに問い合わせた所上記のホイールがS1には装着NGとの回答をいただきまして
17インチでも無理なのかと怖気付いてしまいました
そもそも225/35R18のスタッドレスタイヤは売ってないから、自動的？に17インチ以下のホイールサイズになるんじゃないか？
タイヤ外径がほぼ同じの17ならLI考えて iceGUARD 6 iG60 205/45R17 88Q XL があるよ。
ありがとうございます
自分で交換OKですね
手放すならこのタイミングかなと思うんだけどどーしたもんか
ディーラー車検って20万位で済みますかね？
2年前が初回で15万弱でした
その時も色々言われたけど最低限で通して今回で2回目
あれもこれも交換とか言われたらいくらになるか全く想像できなくて
本当に最低限なら8万くらいで通せるよ
検査費用２．５万と代行費用１．５万で税金と自賠責とは別に４万は払ってるがその他の工賃はいつでも安くしてもらっている
部品は持ち込みOKで
前後ブレーキパッド交換工賃 １万
ウォーターポン交換とVベルト交換工賃 １万
プラグ交換工賃 ０．３万
車高調交換工賃（後からの調整無料） ３万
４輪タイヤ交換工賃 １万
ユーザー車検やれば7万くらいだろ。
10年超えるような古い車でもなけりゃ
そう大変なことじゃないよ。
安心料払うつもりならディーラーに出せばいい。
車に詳しくないのでディーラーが間違いないのかなと思ってますが現金になるならいまのタイミングで売却とも思ってて悩ましいところです
安く車検通してからでも悩むのは遅くないと思うけどね
で一括査定やってみて4社返事で平均すると7,80万くらいだった。
その半分位かと思ってたので一気に心が揺れだして
フットブレーキはいま一つのような？
皆さんはどれくらいですか？
スバルのWRXよりははるかに良いですが
田舎なので、片道10km通勤で9～10
下道長距離が、14前後
高速だと12～13 ほぼダイナミックモード
有難うございます
燃費良いですね
231ｈｐを考慮すれば、燃費は優秀ですよね
車体がもう少し軽ければ、更に良かったですが
2.5直6ターボFRベース4WDからの乗り換えなので、300kg軽くなったからあまり気にならないです
乗り味がFFなのが唯一の不満ですね
S1はFFベースの４WDですからね
BMW140のMTがあれば、比較したかったよ
2ドライブで512GBいけるってことか。
前輪の外輪が一瞬スリップするのが気になる
砂がたまっているせいもあるのだが、トルク配分が前にありすぎるね
通常時には5：5ぐらいの配分であってほしい
減速するとき空ぶかししてエンジンブレーキで減速することがあると思います。
車種はわからないのですがMT車の中にはシフトをさげるだけで「空ぶかし(回転数をあげてくれる？)」を自動でやってくれる車種があると聞きました。S1にはそのような機能はついてるのでしょうか？
フェアレディZがブリッピング機能あったと思う。
S1には付いていませんが、自分で吹かしています。
S1には付いていませんよ
本機能が必要ならば、MTを選択しなくても良いと思いますね
速く走りたいだけなら、ATの方が良いと思います
レブマッチングと言うのですね、ありがとうございます。
MT初心者なのでMT乗ってる人に相談したら、最近のはそんな機能があると聞いたので。
どんな急発進してんだ？
それとも普通のペースで動き出すのに前輪滑るの？
クラッチ踏み込んでも
底までつかないのは仕様なの？
違和感がー
本当に試乗したの？
急発進している自覚はありませんが、ハンドル切った状態で発信する際に前輪が一瞬滑ります
パワーがある証拠ですが、発進時は後輪にトルク配分してくれればと感じます
MT? AT?
マジな話、運転の仕方を見直す方がいいんじゃないかな。
滑ってるんじゃなくて、ESCだったかなが効いたと思う。
１速でハンドルきりながら強めに加速すると抜ける感じ、タイヤのスリップはしてないと思う
私が試乗した黄色いのもそうだったよ
同意
TTとかRS3はリアに強くトルク振ってるらしい書き込み見た事あるけど、実際はどうなんだろう⁉
S1（MT）です
今まで国産（スバル4WD・ホンダFF）のMT、ジャガーAT（XJの4WDとXEのFR）に乗っていました
上述の車では気にならなかったので、運転の仕方は変えたくないな
有難うございます
ESCを切って試したいと思います
MTでその気が無いのに一瞬とはいえタイヤが空転するとか
運転が下手過ぎないか?
しかも市販車のノーマルのクラッチだろ?
道具のせいにするレベルの問題じゃ無いだろ。
グワッと繋いで滑ってる下手くそならシラネ
チンプイ！
確か295の極太いタイヤなのに
×
>>515
〇
レンタカーでA1を転がして首都高運転してきたんですが、とても安定してて尚且つ遮音製がすごいので一目惚れしました。
現行のアウディって故障とかはどうなんでしょうか？？
S1SBです
もうすぐ50000㌔不具合無し
ワイパーのビビリが気になりガラコに交換、タイヤがS001なので人によっては気になるかもしれまか
ガラコ？撥水系はビビるようになるんじゃね。
砂利駐だってMTならいくらでも加減が効くだろうに。
だったら間（？）のゴルフRのMTを買えば？
ラゲッジの荷物も載らないから後席倒したときのトノーカバーがほしいくらい
取り回しは良いし道幅の狭い峠なんかも楽に走れるけどね
ガラスに塗り込むのではなく、ブレードごと交換です
ノーマルブレードでコーティングが落ちてきたら最悪です
後席を倒しても助手席がフラットにならないから駄目だよね だから助手席に移動してシート倒して寝るしかない
簡易マットの使い道がないわ
こまめにコーティングしてれば快適
ワイパー使用でコーティングされるのも問題無し、中途半端なコーティング切れが最悪
なるほどガラコワイパーの方ね。
>530
アウディはワイパーブレード圧？が高いらしいので
コーティングが均一にされていないとビビりやすいらしい。
車中泊は厳しいのでは？
私の場合、そもそも荷物（釣竿）を入れるのでさえ苦労しています
最初の書き込みの通り、ハンドルを切った状態で
砂が浮いているような、摩擦係数が低い路面の発進では同じことがある
感覚が鋭くなければ、気づかないかもしれないレベルではあるが
雨天を含め、普通の舗装路での発進では流石に滑るようなことはないが、
上述のようなケースでは、S1のトルクが前輪に振られていることが体感できる
フロントガラスよりもワイパーの問題？
メーカーが撥水推奨してないとか
普段はFFなんだから当たり前だと思うけど
その当たり前のことが分かっていない方もいるようだったので・・・
貴殿の通りですが、通常時で前:後＝7：3位であって欲しかったかな
改めて数日のレスを見ると、貴殿のように「あっそ」だね
S1クラスだと、お金持ちのサブ・クルマ好き（MTのみ４DW）・ブランド好きの混在だよね
ブランド好き
そんな奴はS1は買わない
年次点検で交換が入っているから寿命は短いのかも、ガラコワイパーは1年半使用まだ快適です
リアの純正ワイパーはかなりビビリます
エアコン無しで26km/l走ったよ
暗くなると敢えてメーター見づらくさせるとかもそうだけど大きなお世話機能が多過ぎる
意味が分からないのだが？
少なくとも下手糞と擁護の意見があったけど・・・
また、dis≒貶める のレスとは？
「お金持ちのサブ・クルマ好き・ブランド好きの混在」？
クルマ好きだからS1を選んだが、貶められたとは思っていない
機能とブランドでS1を選んでいる人が多いのでは？
コスパ重視だと、4WDのMTではWRXとアテンザがあるね
批判君は何に乗っているの？
それから、もう一度今までのレスを見直してごらん
「前輪滑る」で興味深い意見・情報交換がなされているよ
非オーナーってそういうので対立煽りするよね
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_3264434241&;feature=iv&src_vid=fFD8M0LM4rk&v=BuO9tMekJqg
ベンチマークにされとるブランドらしい
欧州車にありがちなエンジントラブルとかＭＴの使用感とか、経験した人の意見を知りたいんだが・・・荒れてるね
今86乗ってるから、パワーに不満は出ないと思うけど、欧州車にありがちなトラブル少ないなら是非買いたい
そりゃ外車やしな
日本車みたいにメンテだけで10万走るとか少ないやん？
20000、30000キロで警告灯付くとか、そんなん嫌やろ
50000キロとかなら仕方ないと思うけど
乗ってる車がスポさ車やから、修理とかは別にいいんだが、さすがに頻発はちょっと困るし
出て3年しか経ってない車で何言ってんの？
Jカスは巣に帰れよ
有意義な意見聞けそうにないし、SNSとか他で聞くわ
・急な関西弁
・開き直りの他で聞けば良かった発言
典型的な○○ですね
○○はお好きな言葉をどうぞ♪
シフトフィールはワイヤーリンケージであることを考えても
「良い」と言えるようなものじゃないよ。
極端にグニャグニャでもないから可もなく不可もなくってとこかな。
むしろ何とかして欲しいのはクラッチのフィールで、
素早い操作すると戻りが追いつかない。
ゼロヨン計測的な速いシフトや素早いダブルクラッチやろうとすると、
ちょっとストレス溜まる。
その分、操作力は軽いから渋滞は苦じゃないけどね。
サンクス
クラッチはパーツ変えればいいかな？
スポーツ走行はメインでするから、渋滞苦にならないならフィールはダルくても問題ない
人乗せ＆冬用だし
今年購入のA1なのですが、ハンドルを大きく切った状態（リアタイア左右に内輪差が生じる状態）で前進後進するとリアからキギギギと結構大きな音がします。
これは何でしょうか？
特にどこかにぶつけたとかはありません。
大して乗ってないのでまだ走行距離1000キロちょっとの新車です。
ディーラーに見てもらおうと思ってますが似たような症状のある方いたら。
坂道でハンドルきってめっちゃ負荷がかかる状態で発進したら同じような音したな. S1だけど
https://response.jp/article/2017/12/09/303526.html?from=tprt
小さいし国産車が派手になってきて目立たなくなったしね
ただ降りた位置からみるとデザインは悪くないしインテリアも地味だけど質感もいい
乗っていて足元も狭くないから小さい車に乗ってることを忘れるくらい
言い過ぎたかな？１０万乗ってサスとか色々換えたりしたけどこのサイズで乗り換えようと思う車がないんだよな
機械式の駐車場で制限辛い
ミラーが折りたたみじゃなかったから断られた
最近のVWといい、なんなの？ボンネットをグリルの上端まで伸ばせばいいのに。
技術的に妥協しなきゃいけない箇所なのかね？
クラムシェルタイプのボンネットにしても
見切り線の出ないテールランプにしても
それを補う開口部のランプにしても、
かなり色々と凝ったことやってきた。
でも2作目ともなるとそこまでコストかけてられないだろうね。
ディーラーで、受注はもう出来ないって言ってた
10月にオーダーしてたのに切られた(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･
法的に問題無くても、俺なら二度とAudiは買わないだろうな
在庫も無いの？
頭大丈夫？
車買ったことないのかな？
契約時に在庫なり生産予定押さえるだろ
契約したのに在庫ないのでキャンセルなんて
どんな状況
あー
買う買う詐欺みたいに
延々交渉してて
いざ買う段になったら
在庫なくなってて発狂してるのかな？
頭ごなしに罵倒しちゃダメなんだよ？
それ正解!!
ドイツ本国の決定には逆らえないんだろうけど、せめて客からのオーダー分は優先で生産して欲しいよなぁ。
まぁ、縁がなかったと思うしかない。
FMCを楽しみにしてねということ
S1に欠陥があって出荷停止
なんてことでもない限り
契約してオーダー通っててキャンセルなんてならない
S1のような一般的ではない車は
契約時には在庫なり生産予定チェックして
契約時に押さえる
そんなのアホでも知ってると思うけど
程度を越えたアホ（池沼）なのかな？
まったり巡行するにはもう1速欲しい感じね
国内にある在庫のみって言ってた
同意
下道、長距離をまったり走った方が燃費いいからね
>>568
https://i.imgur.com/6AdOyBI.jpg
17インチのレプリカならフジコーポレーションにあるよ。TYPE 567ってやつ。
センターキャップは純正品番 4B0 601 170が合った。
優しい人ありがとう！
ちょっと見てみる！
今ヤフオクに出てるから見てみるといいぞ
フジ・コーポレーションの画像だと違いがわからないと思うけど、純正のとは似て非なる物だから
来年からは働くので、もう父から車を買ってもらうこともないだろうが、学生最後のプレゼントということで明日Q5納車する。
今までありがとう、A1/S1。
そっか
まだ乗れるのでA1は嫁に乗ってもらいたい。
人生なんてどうなるか分からんから、欲しいときに買うだな。
メンテナンスできませんっていう年数はあるんだろうか。
買い換えてみてどう？
パワーだったりクワトロだったり違いはあると思うけれど
乗り味的な部分の違いって何？
けど、そのプライドを折るかのようにわざと
『この黄色のスイフトスポーツカッコいい！』って言ってやったら顔赤くしてたw
かわいそうなことしたかもw
「こいつあほだ」って思うだけ
もうちょっとうまい話作ろうよ
走行距離1.5万キロ。極上。ウォルフィ5年に延長してるから保証も安心。
今回引っ越すことになって小さめの車を考えていた時にこのスレを見つけました。
アウディA1と交換してくれる人いませんか？
といっても、残化設定ローンで購入したので出来るかどうか分かりませんが…
エンブレムで分かるだろうしね
男の方も冗談で言っているのか、知識のないバカな女と思ったはず
ネット情報だと600万円前後だとか・・・
最近、アウディのプライシングの結果、MBとBMWが割安に感じる
RS1はせめて500万円台前半に抑えて欲しい
600万もするなら、ゴルフR、BMW140、WRXを選択するかな
いいんじゃないの。
あとアウディを貶める目的でアウディスレに来て他ブランド上げする輩は頭髪が徐々に失われる呪いを全方位から受ける
本当にそうですね
批判しか言わないヒトこそ、何を言っているのかと
RS1が500万円台前半であれば、ファーストチョイスとも読める
興味がある時点でアウディのファンでしょうが
ブーメランかな？
正直乗り味の違いは判りません。
MTで４駆、ハイパワー、コンパクトで魅かれました。
北日本太平洋側なので、あまり雪道を走ることがないです。
ガソリン車がいずれ消えるだろう世の中、
修理がどうしてもできないとなるまで乗り続けたいです。
ある意味ショッキングな意見ありがとうw
多分13万キロ超えるんだけど、継続するか、乗り換えるか。
デカイ車はいらない。コンパクトでできれば3ドア。
次期モデルの3ドアがあればそれなんだけどなぁ。
ボディサイズも形状も、全く違うWRXと比較もされるS1ですよ
http://car-me.jp/articles/3889
A1とS1の違いが分かりませんか？
真意が分かりませんので、宜しければ具体的にお願いします
それから、全般にレスを見ると、少しでもアウディへのマイナス要素があると徹底的に攻撃ですね
前後関係並びにしっかり読めば内容は批判ではなく、むしろ良いともとれるレスなのにね
また、使用経験の良し悪しを言っているのに、悪い点だけに突っ込みが多い
仮に関係者が書き込みをしているならば、止めて欲しい
2ｃｈも車購入の情報源になっているでしょうからね
>>630 さんに対するレスです
間違えて申し訳ありません
どこかおかしいと思われ(^_^;)
マジで頭か精神か検査した方がいいよー
吉野家の牛丼と
すき焼きが同じだと言うのと同じだ
ってか
こんなおかしいのに構わない方がいいね
煽りじゃなければ真性だろうし
以降スルーで
同意
いろんな意見が有るのが匿名掲示板、ホルホルしたいなら、みんカラ行けば良いと思うよ
違いが実感できないのであればA1が良いですよ
使用環境とスペックがあっていないと思いますね
他のアウディはATだから問題ないのかも知れんが
レスポンス命であるMTのS1でこのラグは辛い
ターボマフラーデリートなるアイテムでマシになると言うアフィブログも有るけど
実際つけて見た奴おる？
ボケが多すぎて
どこに突っ込めばいいの？
サンドウィッチマン並のボケの連射だなー
とりあえずツッコミ入れとくわ
『ブックオフかよ！』
または、MTが楽しいとか、主観的なもので
質問の仕方だと思うよ。
FRセダンとの２台もちで、冬場の保険です。
新型ポロみたいに本国では売ってるのに、日本ではまだ発売日さえも公表されない舐めた対応されんのかな？
かつてのラリーカーのデザインなら飛びつくが
MT,４駆、アウディのデザインであれば、パワーは
１４０馬力くらいでもいいね。
FFで良いならスイフトで良くないｗ
そうじゃない人もいるんだよ。
それでもアウディ選んじゃう非合理的な人だからここにおるんやで
A1で1.4TFSIのFF6MTとか350万くらいで出れば飛びつく層はそれなりにいるんじゃないかね
3より下はquattroとはいえハルデックスなわけだしこのタンク容量で2.0Tはなかなか厳しいものがある
俺が経営者なら担当クビにしてる
1シリーズは中々いいよ
1シリーズってまだFRだっけ？日本に3ドアのMTいれてくれないかな。
あとはTT、A3でMT
3ドアはスタイリング最高だけど、平行輸入するしかないね…
前席の背もたれを前に倒すと
前席全体が前方にスライドする機能はありますか
ありません
の間違いすみません
スポーツバックじゃない方について質問しました
しかもシートの前後移動めっちゃ重い
腰を動かすと軽いと思う
ブレーキも速度調整もレーンキープも坂道発進も全て人力
だからイイ
あとクラッチ繋ぎかけると勝手にアクセルあおってくれる位ならヒルホールドアシストのほうがよかった
そんな機能付いてないよ
ブレーキのみのヒルアシストはmy2017から付いたが
ごめん間違えた、3ドアのほうの、です。
スポーツバック（5ドア）でない3ドアのA1ですが、ごくたまに後ろに人載せると、乗るときめっちゃ苦労するw
基本的にプライベートカーなので載せても助手席までだから別に困ってないけどね。
2015の車体だけどギア入れてクラッチ離し始めると1100rpmくらいまで勝手に上がるよ
前のオーナーが何か細工したのかな
標準装備だよ、気にすんな
ポルシェなんかでもそうだし。
イエロードラゴン(笑)まとめ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2443178/blog/40111006/
本人談
・（本人は）過失無しなので10:0
・（相手は）72歳 免許剥奪の刑に処す
・（相手が）下り坂！ノーブレーキ！フェードして？効かなかったのかな？
どう見ても当たる直前にセンターライン割ってるイエロードラゴン！！！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2443178/blog/40333609/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f041%2f447%2f984%2fb7aa039af1.jpg%3fct%3d30f3988d1902
大阪 338 み 207
確かに黄色い車もセンタラインをはみ出して対向車線に入っているように見える
しかし、青い方がアンダーだして突っ込んだろうね
それからスレチなので、A1/S1の内容でよろしく
トルクベクタリングって、どんな感じなのかな？
ありがとう。
なんとなく分かったような気がしますが、
やっぱり乗ってみる方が良いですよね。
他の車に比べ、地デジの受信状況が良くないのですが、
解決策はありますでしょうか。
いるか？
うちのも明らかに映りが悪かったので、ディーラーに相談したら、治してくれました。
納車時期が全然違うんで、同じ原因とは思いませんが、
本来付くべき部品と違う部品が付いていたとかで、映りが悪かったという説明でしたよ。
29年式のS1。
前車に比べて受信状況悪く、横浜の中心部でフルセグで映るチャンネルとワンセグしか映らないチャンネルが混在する状況。
車でテレビ見ることはないんで、放ってあるけど。
あまり見ないから、問題視していませんが・・・
もう１台のCクラスは最新なので、比較するのも
気の毒なんですが。
どうも、天候によるようですが、念のため点検時
に聞いてみます。
https://response.jp/article/2018/01/14/304696.html?from=tprt
去年の9月に生産予定の1台を手付金入れて予約しました。
2月に現在の車が車検でそれまでに間に合うと言われていました。
ずっと待ってたんですが、生産予定表は表示されてる状態なのに現状生産がストップしていて
本国に問い合わせても正式な返事が一切なく。
何故生産が止まっているのか
このまま生産打ち切りになるのか全く分からない
こんな事は初めてだと
昨日ディーラーで言われました。
ただ待つしかない状態で
現在の車の車検何とか通すことに。
どなたか状況のわかる方教えて下さい。
697です。車種書き忘れました。
車種はS1 スポーツバックです。
S1の生産が止まってると言う事でした。
A1は大丈夫みたいです。
普通に展示して販売してました。
本来かっちり生産管理されてるものだから、
誤発注とか上顧客に横流ししたとか社内ミスの言い訳に適当言われてるだけかもよ
正規代理店で直営店ではないですね。
私の前に注文した人を含め3人待ってるようです。
注文の時に生産計画が記載されてる書類等
プリントアウトしたのものを見せてもらってるので
割と信用してたんです。
色もツートンでカスタマイズして
オプションも付けたので横流しするのも難しいかと？
生産枠を横取りされたならアレですが
３台も？って感じですね。
アウディではよくある話なんですか？
増産はあっても説明もなく生産中止はないやろと思っただけ
ただの憶測なんできにしないで。
わいは国内在庫あったものを買ったで。IYAK
注文入れてたのもキャンセルになるって言ってた。
アウディ販売店の人も初めてで困ってたので
私も困ってます。
もう国内には新車ないって言われてて。
仕方ないです。
生産中止はやっぱり本当なんですね…
今のが13年19万キロ乗ってるので
車検通すよりは
認定中古車を買って新型S1が出るまで
待とうかと思います。
情報ありがとうございます。
理由もわからないって言ってたし
なら試乗予約のときに言ってくれって思ったけど。
日本の代理店って力無いんだなって思ったわ…
本当に残念です…
未だに問い合わせても正式な回答が来ないらしく
マニュアル車で4ドアが欲しくて探し回って
やっと気に入ったのに…です。
マニュアルいいよね！
日本で買える唯一のマニュアルだから他に選択肢がないのがツライ。
せめて正式回答あればね、注文入れてたんだし
マニュアル楽しいですよね‼
本当にやめられません‼
立体駐車場に入るコンパクトなマニュアル車で
スタイルも良くて試乗した感じも良かったんで…
キャンセルならキャンセルと早く教えて欲しかったです…つらい…
仮に、販売店から注文書の取り消しの場合、ペナルティーはないのかね？
ここでゴネてもしょうがないだろう。あきらメロン
他の車注文するにももう車検日近いし
(他にどうしても欲しい車もないけど)
車検通して待ってても
次の新型S1のマニュアル車が日本導入するのか
確約はないし
ないない尽くしでワヤなんだけど
もう現行S1の中古車しかないのかなぁと
色が欲しい色じゃないけど
ディーラーが1台持ってるんで
つなぎで乗るなら価格頑張るっていうし
って感じですね。
除雪状況次第としか。
ちなみにドイツ本国ではS1 絶賛販売中です
本国以外にも右ハンドルの国イギリス、オーストラリアでも売ってるよ。
エンジンは確か同じはずだから日本独自の仕様ってなんかあったかな🤔
一瞬並行輸入って文字が浮かんだこともありました～
イギリス仕様もいいお値段なんで輸送費やらメンテナンス考えると…無理かなぁ
ですよねぇ～twitterで普通に英語で宣伝してるんで
ドイツのaudiのサイトにもS1 載ってたんで
日本だけ？なんで？ってなってました。
そこそこメンテナンスやら故障やらありまして…
audi S1 ってどうなんでしょう？
フランス車とドイツ車で故障や不具合の頻度って変わるものでしょうか？
部品高いのはどっちも一緒とは思うのですが。
イグニッションオフで全ドア開錠みたいな設定ないの？
新型を待った方が良いのでは？
quattro limited edition115台を
販売して在庫車を売りきれば、いいと考えてたと思う
2017年式のS1、流通してないし2016年で打ち止めだったのかな
と考えると次期S1というかMT車の入荷は期待薄そうやね
アウディのマニュアル車に乗りたかったな
まぁそうだろうね、俺は買ったからどうでもいいけど
MT売れない日本じゃ仕方ない
2017年式に乗ってるよ。
ヒルアシストやらニードルスイープやらが付いてる。
去年の11月末から12月頭にかけてドイツ本国から生産中止の連絡が来た。
それより少し前から生産は止まっていたと思われる。
注文はキャンセルになるのはほぼ確定。
現在注文を受けたディーラーごとに対応を検討中。
他の車をご案内(それなりのムニャムニャはあると思われる)する等…
ショックで倒れそうだけどハッキリしてよかったのか…
とりあえずマニュアル車で4ドアはアウディ1車種しかないし中古車を購入します。
中古車市場に去年の夏頃登録車が出てるんで
春頃までは生産してたのでは？と思うんですが。
でも、アウディAG 他の国へまだS1輸出しているしアウディジャパンだけ
輸出停止っておかしい、アウディAGとアウディジャパンで
なんかあったのかな
日本向け製造を打ち切った？
しかし急すぎるのがナゾ
あとは並行か個人輸入しか無いか
ポロGTI・ゴルフGTI・ゴルフR
MTがいいなら、この辺りでいいんじゃ？
並行ならば
フォーカスRS欲しいな
限定でTTにMT出るかも？
って聞いたんだけど
ポロR 出るなら買いたい
https://www.autocar.jp/news/2017/11/02/247343/
販売するのか、MTあるかどうかわからんけど。
顔つきが好きじゃない…んで…
どっちも好きな色がないのと
ゴルフは納車時期が車検までに間に合わなかったし
今更他のメーカーにするより中古でも手に入れて
アウディでそれなりの対応してもらう方が良いかな…
A1のMTって限定で売ってたヤツ？
気になるけど並行品は怖いよね。並行でいくならTTかA3がいいな
うそやん....
再デリバリーなったら嬉しいけど
無理だろうなS1
>顔つきが好きじゃない…んで…
デザインの好みってのは本人にとっては重要だからねぇ……。
この小ささがイイんだよっ、という人にも次期ポロ系はだめな人もいるだろうし。
私はサイドから見たAピラーからCピラーにかかるきれいなアーチが好きなんだ。
アーチがあるからコントラストルーフが成り立つんだろうな、と個人的に考えとります。
既にその傾向はあると思う
昨年3月にディラーのデモカー（走行距離が極めて少ないほぼ新古車）を購入したが、
現在ネットで見る限り、同じような内容の中古車が20万円前後高く売買されている
因みに昨年、私が購入した系列のディラーは新車保有がゼロでした
資本が異なるディラーで1台あったが、見積もりが500万を超えたので、
BMW・320MTとS1新古車で比較して後者を購入しました
側面のデザイン完成度高すぎでは
いずれにせよ買えた人は運が良かったな。
４WD/FR・MTの面白い車が、少ないからね
スバルあたりでBセグからちょっとはみ出るくらいの大きさの縦置き2Lハッチ作ってくれないかな
何ならRX-R復活でも
スバルのインプレッサ、レボーグ、レガシーのAWD・MTがあればね・・・
水平対向も魅力的だしね
S1 のある部品の納入が遅れてて
(日本向けのか、右ハンドル用なのか、全てに共通な部品なのかは不明)
もともと少し生産遅延があったところに
部品が納入ストップした。
とりあえず一旦生産中止にしてたけど
次のモデルの生産が迫ってきて
部品も来ないしとうとう生産終了になった。
って事だったそうです。
担当者と私とお互いに
最初に試乗した限定車の中古前提で電話で話を進めてて
中古車展示場でもう一度見せてもらったら
なんと‼違うノーマル仕様の車。
担当者も慌てて確認しにバタバタ。
頭が真っ白になりそうなところを踏み止まり
なんせその車しかないんで
オプションもヤケクソでリストアップし
原価です～もうこれくらいしか出来ません～
と言われた値段と車検まで頑張って間に合わせることで妥結。
で多分来月にはS1 スポーツバック乗りになります。
怒涛の1月だった…
皆様アドバイス等ありがとうございました。
走行距離とオプションは？
流石に値段は開示できないでしょうね？
製造原価ではなく、総コストかもね
ただ、営業の言う事を信じてはいけないよ
耐久消費財、しかも外車なので、そんなに回転率が良いわけがない
保守（サービス）で儲けているわけではないので、利益率を高くしなければ、潰れるよ
走行距離は1万2000ちょい、2016年8月登録
オプションは1番高いのってSモデル専用フロアマットが1番高い8万、サイドバイザーとかトランクのラバーマットとかガラスコーティング、
あと限定車のつもりだったんで、ヤケになって内装赤っぽくするやつ…
私は…青が欲しかったんだよ…赤じゃないんだよ…
なにやってんだ私…
値段はごめんなさい。
日本側に何の落ち度もないと思ってるし
(中古車の件はオイオイ…だけど)
ディーラーを責めたわけでもないのに
新車の際の値引き以上でおったまげーな値引きだったんで
全く不満はなく金額は1発オッケーでした。
軽だと工場から出てくるまでで、人件費含めて原価2～30万だそうな
自分で取り行くから売ってくれよと思ってしまった
かなぁ？と思ってました。
自分も中古で買ったけどマットはA1の新品を入れてもらったよ
気合いと言うか…
新車購入時には長くなるつもりだったんで
見積もりに入れてたんで…
プレミアムクリーンとかで花粉症なんでちょっとは良いのかなぁ？
プジョーでは2台ともフロアマットタダでつけてくれてたんで気にしてなかったですが
アウディのは高いですねぇ…高級手織絨毯並み？
ある意味楽しみにしておきます…
値引きも相当、マットとか小物はサービス
あれが最高の買い時だったな
欲しかったのはスクーバブルーMですか？
アウディってモーリシャスブルーとか青系でいい色あるよねぇ。
S1限定車に青ってあったんだ。知らんかった。
欲しかったのはスクーバブルーでブリリアントブラックのコントラストルーフでした。青好きなんで…
限定車には青なかったです…
たまたま試乗した限定車が赤だったので
すぐそばまで行ってアレアレ？ってなるまで気が付かなかったです。
何とか赤でもいいMT車で4ドア確保した方が…
限定車だしいいじゃん～って自分を説得してたので
限定車じゃない事にパニクり、青が欲しかったのに…ってなっちゃっただけです。
誤解させちゃってすいません…
幾らの値引でした？
車両価格で340万円前後でしょうかね？
中古市場でも数が少なく、ものによっては400万円前後で売買されているね
青はかなりレアなんだろうとは思います。カーセンサーなんかも白黒黄赤が多いですね。
たまに路上で出会うのも白黒グレーって感じです。
青を自分の欲しいタイミングで手に入れるのはかなり難しいでしょう。
なんにしろ、ご購入おめでとうございます。
今後はどのメーカーも出さないであろう全長4m以下4ｗｄMTのハイパワーハッチを楽しんでください。
思ったほどきれず、仕切り直しが多い。
前乗ってたヴィッツもそうだったな。
あっと思っても修正利かないんだよね。
どうもバックの感覚掴めないんだよね
バックカメラをセルスタ―のGPSレーダーに接続してる
オービスとネズミ捕りとOBD接続で水温等車両情報が表示するから設置してたがカメラも接続できたのでういた金は足回り費用にまわした
レーダー画面なんでラインは出ないしRに入れてからちょっと遅れて表示するけど後ろギリまで駐車できるので楽
http://axis-design.jp/products/camera/vs-a1bc2
この前ディーラー行ったら今はバックカメラはどの展示車に付いていたようだったけどね
今日代車で2017年式の1リッター借りたんだけど、静粛性、ハンドルの重さ、出だし、内装(メーター除く)等全然違う車になってる！
ゴーカートみたいなフィーリングが無くなって上位車の乗り心地じゃん。
車ってこんなに変わるもんなのですかー？
A3ベースのQ2に同じエンジン使われたのも納得。
ただエンジンの振動がけっこうあるから、長期的に故障の原因にならないか気になる
更に安いかな
純正で付くようになったのか。後付けはしてもらえないだろうなぁ
レーダーとかは付ける予定ないから10万ちょい積んでMMIだなぁ
RaceChipの高い奴が買えちゃうね
現行の在庫・認定中古車の価格が落ちるタイミングがあるのでは？
特に3月と9月の時期は可能性が高い
日本に導入されるのは早くて来年じゃないかな
そのあとにs1なので、新型のs1は2・3年後かな
去年の5月にS1買ったけど、純正はなかったよ。
776の別売り部品も含めてディーラーで付けてもらって、工賃込み10万円だった。
それでは2,3年先まで、S1は品薄ですね
新型のS1は、馬力が50ｐｓ以上増える予想とのことですので、待ち遠しいですね
都会じゃ必要ないのかな？
たぶんS1でもダイナミックで50：50だろね
50：50以上にしないというのがアウディの考えなのかもしれないね
A1 1.4でも峠で振り回しても効いてるかわからないESPのおかげか後ろが滑る感じはほとんどないよ
FFなのにブレーキパッドは後ろの方が減るからコーナーの制御で使ってるかもしれない
今、スタッドレスタイヤでESC切って１速でフル加速するとフロント結構ホイルスピンする
S１ ギアチェンジがうるさく感じます。
入れたい方向にレバーを押す感じの操作だとやたら引っかかる感触があるから、頭しっかり握ってレバーを目的の位置に移動させるのを意識するといいんじゃないかな
確かにそうですよね
峠道を走ると実感します
どうもです。
夏から特に変わったことは無いんですが
シフトノブを動かす時の音が寒くなってから気になるように
なったというか。
たとえば、オイル類が固くなってとか、かなと思ったりして。
大丈夫さ
速さではS1だと思うが
そんなの気にする人生は楽しく無い
申し訳ありません
折角購入するなら、より楽しい車が欲しかったので聞いてみました
前向きの比較で、どちらかを貶めようと思ってはいませんので、その点はご理解ください
FRのBMW130も魅力的なので・・・
もっと具体的なことならともかく、
あまり他人に聞くような質問じゃないと思うけど。
しかし、130は中古のみ
S１は基本的にはFFの挙動で、ドリフトは出来ないよ
内装は甲乙つけがたい
>>805
？
自分の（楽しいという）感覚で返信したら
大学受験の違って、質問も答えも自由ですから
外見的にはどちらともよいよね
BMWのフロントグリルが豚の鼻ぽいけど見慣れるとそれも良い
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1020408120.html
ホットハッチならゴルフGTIにすべき、
昔のクワトロらしいAWDならGTRにしろ
ｸｯｿﾜﾛﾀ
３年振りに見たわw
だれそいつ
新しいS1はどうなるんだろう。
情報ない？
GTIのMT無くなるってどこ情報？
Gti→間違い
GTI→正解
いちいちこまけーよ。
歯医者に置いてあった雑誌。
タイトル覚えてない…表紙みたらわかるので帰り本屋みてみるわ
これ
LEVOLANT
http://www.levolant.jp
ありがとうございます！！
間違いは間違いだ。
いちいちうるせーんだよ。
外からだと意外と漏れてるのね。アニソン気をつけます
後輪にトルクを分配していることを感じられない
同じBセグメントでも速い
だけど、スポーツ走行が
そこはディーラーとの関係にもよるね
ウチは全然オッケーだけど
って整備会社の社長から聞いた。客側、店側共に良識が試されている。
ディーラーに入庫させる時はMMIでオフにしてた。
過去形なのは乗り換えちゃったから。
とくに何も言われなかったよ。
TVも走行中規制外してたけど、
入庫時には一応メディアは別ソースにしてた。
まだ入庫したことないから本当に初期化されるかはわからない。
初期化されてもすぐ戻せるやん。
特に何も言われず、初期化とかもなくAPRも残ったままだった。
雪降ってたのと、街中だけなんでアクセルは軽く踏んだだけだが
排気量小さいせいもあるが、常に高ギアで低回転走行過ぎね？
アクセル踏んでも離してもふわっとしてる
学習機能はあるみたいだけど元がこれじゃね、こういう走り方嫌いなんだよな
あとサスペンション思ってたより柔らかい
タイヤのせいかな
普通に走るだけなら無問題だけど、ドイツ車らしくないっていうか
このクラスで求めちゃいけないのかも知れんけど、こんなもんなのかなあ
1400の方も似たようなものなんだろね？
あと1～2年でフルモデルチェンジみたいだし
外観は中々いいと思うんでこれでもいいんだけど、
ただ道路転がるだけじゃ車すぐ飽きそうで
かと言って回転数高めのスポーツバリバリタイプだと疲れるんで
アクセルあまり踏んで無いんであれだけど、これ程低回転だと反応遅いだろなあ
今日日のAT車は概ねそんなもん。
嫌ならMT車買うかマニュアルモードで回して乗れば。
分かるんだけど、想像超えてたんで
以前乗ってたF20の120は全くそんな事なくて
小排気量でもちゃんとしたBMWだったので
燃費稼ぐためにやってるのは分からんでも無いが
アクセル踏む方なんでこれはちょっと辛いかなと
外観は存在感あっていいと思ったけど、困った
回転常に高めで走らされるの嫌なんでw
思い切って買えば慣れるんだろけど、これじゃドイツ車の良さが無いというか
まあ、探して貰った200万くらいのが商談中らしくて
それがこっちに回って来るならそれでいいとも思ってはいるけど
軽四乗るよりはましかなって割り切って買うしかない
1400だとどんな感じでしょうか？
999ccとは思えないトルク感あるけどね
燃費のためだろうね
高回転まで回したいならマニュアルモードでガチャガチャやるしかないんじゃない？
高回転で走るとかじゃなくて、普段の走行中でもギリギリの低回転じゃなく
若干でもパワーのかかってる状態で走りたい
って事なんだけど
つまり逆にアクセル離すとグッと落ちるようなレスポンスがあれば
単なる味付けの問題なんだけど、こういう時代なのかなあ
好みの問題でしょうね。
私は低回転でドロドロ言いながら走るのが好きだけど、ブンブン言ってるほうが好きならイタ車のコンパクトハッチバックとかのほうが向いてると思うよ、FIATやアバルトあたり。
たぶん1.4の方が好みに合うと思う。
MY15の1.4(codじゃない方)所有で
代車で1.0借りたことがあるのだが、
挙動もステアリングも、何もかも
軽くて別の車種みたいだったわ。
慣れかもしれんが自分は1.4が好き。
自己レス。
ステアリングは電動式と油圧式なので、感触別もので当然なんだよね。
1.4は代車のA3で乗った感じちょっともっさり感が強いけど、A1ならいい感じなんじゃない？
自分も低回転スキーなので、S1の1500rpm以下がもっとゴリゴリ粘ってくれると嬉しいんだよなぁ
S1はターボ車の割には低回転でのトルクはあると感じますが・・・
S1がNGならば、BMWの130（現行ではないですが）が良いのでは？
ほんとエコカーだね、ピッタリ
HV乗りがやたら車間距離保ってるのも、ある意味車の性格上仕方ないのか
アクセルだけで車間距離詰められないもんね
アクセル踏んでも離しても殆ど言うこと聞かないんだから
で、1400tfsi乗りさんはここにはいないのかな？
アクセルレスポンスが良くなって高速でも峠でも楽だしモード設定ででOFFにもなるからノーマルのもっさり設定がよくわかるよ
いちばんエコな設定でもノーマルより速いし燃費もいいな
気にしなければよろし。
レス㌧です、そうなんだ
今日一応A1の1.4にしました
県外のDの認定中古車で引き寄せるらしいんで悪くなければ買う事になる模様
ホイールが15インチと小さいのが難点だけど欲を言ったらきりが無いので
まあこれもあと1年もすれば型落ちなんで2～3年乗ればいいかな
1.2は国内入ってないよね
グリルとボンネットの間に変なスキマがあってプリウス的な気持ち悪さがぬぐえないよ
モデルチェンジしてもしばらく買えないと言う事になるし
型落ちになるとマイナー前と後で乗換え時に差が出るので
色々考えて後50万出してマイナー後にする事にした
1.4のマイナー後は数少ないね
>>861
CODって巡行時以外はならないんでしょ？
街中で2気筒とか、勘弁
トルクもアップしてるしね
前期から後期へ乗り換えはしないけどね
市街地は４速までで走ると、楽しい。
しかし、地デジの受信が悪い。
最新のスマホで車内でフルセグになるけど
車の地デジはワンセグか受信不可だったり。
点検の時、調べてもらおう。
ナビのメーカーはどこ製なんですかね？
前にBMWの純正がAlpineで最後毎年壊れたんで
うちのも純正ナビだけどめちゃくちゃ感度悪いよ。
車から見てスカイツリー方向に建物があるとまず映らない。
具体的にどの点が理想でしょうか？
うちのに至っては、放送局を全局拾いきれてなくて、チャンネルが足りない状態です
長時間乗ってて疲れないところとか？
メルセデスのAクラスも良いかも
参考になるか分かりませんが、S1SBの新車登録後1年半で1万キロ弱の走行です
故障は全くありません
不具合はMMIのフリーズが数回ありましたが、
マニュアルに従いリセットで簡単に立ち上がりました
M140を除けば、現行の1シリーズよりはS1の方が速いと思います
しかしながら、FRの前者の方が運転して楽しいかもしれませんよ
わざわざここで他車種の批判はしたくないのでコメントは控える
S1SB、2年チョイ50000キロオーバー
昨日、初めてエンジン始動時カブったようになった 煤が溜まってきたかもしれない。故障は無いです
けっこう走ってるね
通勤で使ってるの？
的外れで且つ話題も膨らまない。
ある意味ビックリものです。
それでは、反応しなければ良いのに・・・
あれ？
最初に質問に対する回答があるよ？
その後のコメントなので、そんなに吃驚することかな？
通勤と休みの遊びでの長距離移動
何げに燃費は良いですよ
板汚し大変失礼しました。
フットレストが無いので取り付けを考えてますが皆さんどうされてますか？
しかしスペースの余裕はない
難しいよね。あったら便利だろうと思いつつまだ付けてないや
寸法を送ればそれ通りに切ってくれる業者があるよ。
1000円でお釣りがくる
高いよなぁ
てかフットレスト着けたら黒いペダルも気になって純正ペダルカバー欲しくなる流れが見えてる
ポロの新型買えたようだけど、まいいや
軽くスポーツ志向だと良かったが、燃費と引き換えで辛抱する
軽四のまだ新しいの貰えたが、軽四はムリなんでこれ売っ払って足しにするつもり
白が見た目きれいだけど、
経年の水垢とアンダー周りのピッチや泥の掃除が大変なんで黒にした
幅広すぎてダメかね。
オートバックスとかで、エアコンの除菌と消臭をしてくれる。
一緒にフィルターも交換しとけば。
フィルターはこないだ点検で換えたらしいんだけど
みんカラでつけてる例あり
足デカイときついかも
ドライビングシューズ欲しい
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9KGLH
回答ありがとうございます、やはりプレートが安くて簡単ですね。
ありがとうございます！
30,000km乗ったんで入れてみようか迷ってる
煤はACEA C3規格のオイル入れたら国産車並みに減った
プレートはなくても、狭いながら足を置く場所【段差】はありますよね？
S1においてのフットレストは、見た目？・機能性？
どちらで必要でしょうか？
置き場はあるけど、汚れたら掃除大変じゃん
フットレストなら拭くだけだし
それなら最初から付けとけと言いたいわな ボンネットのインシュレータも同じで
そんなに汚れますか？
私は足置き場の汚れよりも、ペダル付近の砂利が気になります
1年程前にS1SBを購入した際、見た目の良さでフットレスト・プレートを検討しました
今はどちらでも良いかなと思っていますが、その時は以下を参考にしましたよ
http://sky.ap.teacup.com/zl2pgj/3452.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
スペース的にプレート貼るだけならどっちでもいいなと思ってます。
プレートは一応注文しましたが
間違っていたら申し訳ありませんが、左ハンドルには最初からついているとの記事を見た気がします
右ハンドルはレイアウト上、フットレストの幅があまりなくて、付けなかったように記載されていた記憶がありますよ
それなりの価格なので、貴殿の言う通りにフットレストぐらいはつけて欲しかったと思います
失礼とは思いますが、新車・中古車のどちらでしょうか？
私が購入した1年前は、近隣ディラーには新車は1台のみで、私は新古車の内で最も希望にそったものを購入しました
小さい車体にパワーがあって面白い車だと思いますので、早く納車されると良いですね
中古です。
去年12月あたまに直営でないディーラーでもう買えないと言われました。
試乗車落ちのSBと中古のS1があり希望の3ドアを選びました。
ギアの入り方が気持ち良すぎて、はやく乗りたくてうずうずしてます！
ありがとございます
北国でシートの寒さが堪えます。
なにかいい対策無いですか？
やはり新車はないようですね
S1はFFベースのAWDなので安定感は抜群ですよ
燃費も２LターボのAWDとしては秀逸だと思っています
一方で、後輪へのトルク配分を増大しても良いと感じています
次のモデルチェンジではもう少し「S」として、走る楽しみを増やして欲しいかなという事以外は本当に優れた車だと思います
新車無いのはホントに残念です。
後輪へのトルクはA3 2.0の方がよく感じましたね
できることなら他の車種にもクワトロ+MTというラインナップを追加してもらいたいです。
仰る通りだと感じております
TTシリーズはMTがあっても良いと思いますね
今のATは本当に良いと思いますが、私はMTが好みなので選択肢が増えてくれると有難いね
貼ってます。安いしまあまです。
後ろ3枚は貼った方がいいのかな
フロントサイドは透明断熱 防犯にもなるしリアは断熱でなくてもいいがこれはやるべき
フロントガラスも国産みたいに紫外線99%カットガラスにしとけといいたい
70ー80くらいはカットしてるみたいだけど
モデルチェンジ後はそうして欲しいね
それから、ヘッドライトウォッシャーは必要ないと感じる
欲を言えば、ホンモノのクワトロが載ったMTに乗りたい
頭大丈夫かよ...
断熱ガラスと書いてあるけど、後ろはやっぱり純正プライバシーガラスがベストかな
セダンだと電動ブラインドがある車種乗ってたがあれは最高だったなあ
日本の夏には通常のガラスではキツいし
けど、フィルムはあまり好きじゃないし悩む
経年使うと特に後ろの透明度すごく悪いイメージ
カットガラスフィルムあれば久々に自分でやってみようかなとも思うが
ドア内張り外すってのもやった事ないんでぶち壊したりしそうw
常時後輪にトルク配分できたら、もう少しスポーティな走行になるかもしれませんね
私もアウディのセンターデフAWDは興味があります
神戸←米子片道 6割高速と田舎道 タイヤ215/40R17
https://i.imgur.com/bowxuWr.jpg
断熱フィルム
http://www.mmm.co.jp/car_care/autofilm/products/crystalline/
サンプル（一番暗い40）
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%B340&;rls=ig&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj1uOrigcbZAhVFW5QKHc41A_kQsAQIYw&biw=1536&bih=686
フロントサイド用（透明）
http://www.mmm.co.jp/car_care/autofilm/products/purecut89/index.html
そうなんだー
やっぱいれてみる
あり
考えてるのは2015以降くらいです
1.4が新車に比べると安いので1.4にしようかと思ってます
急がなければ、モデルチェンジの前後まで待った方が良いかも
頑張りましたね。お疲れさま
OFFにしたときのモッサリ感がハンパない
新旧のモデルチェンジっていつ？
厳密に言うと、A1の1.4には以下の3種類があるよ。
2015年式だと3種類ともあり得るから注意してね。
2011/01～2015/06 1.4TFSI 122PS 200Nm（型式8XCAX）
2014/06～2015/06 1.4TFSI COD 140PS 250Nm（型式8XCPT）
2015/06～現在 1.4TFSI COD 150PS 250Nm（型式8XCZE）
2014/06～2015/06の1年間はCODなしとCODありが併売だった。
2015/06からは通常のCODなしの1.4は1.0に置き替えられ、CODありが150PSに改良された。
ありがとうございます
DSGのジャダーは新しいモデルのが出にくいのかな
後期型２つはゴルフ７の1.4と同じ（後方排気） 現行A3の1.4にはCODはないね
デラに保証切れる前に左折か右折発進時にたまにジャダーが出ると言ったら前期モデルの特性だからずっと出るなら交換対象になるがと言われた
いまのやつはSトロの部品が改良させてほとんど出ないと言っていたね
今も渋滞時の超低速でのギクシャクもSトロの特性なんだろうけどね
まあ走り出してからのショックや滑りのない変速の速さとかDCTならではだし固定ギアで走ってるときのダイレクト感はMTと同じだしね
最新の国産のトルコン６速ATに試乗しても若干変速の時滑ってるし変速も遅い感はあった
MT至上主義って何？
一昨日現車確認に行ってきた
白がキレイだったが、あえて黒にした
意外と悪くなかったのでよかった
オートエアコン装備だったので得した気分
ノーマルで走ると以前の車のスノーモードwだが、燃費と引き替えだと割り切ろう
スポーツモードはさすがにレスポンスいいが、
助手席の営業マンが切り替えたので、作動仕方聞かず知らない
Dの後ろだった気がするけど、まあ問題は一々その作動をするものかどうか
内外装のセンスはこのクラスでトップだね
えっ？仕様見たら1.4以外はマニュアルが標準となってるけど違うのかな？
まあ外車の場合は日本仕様で本国より装備上げてるってのもあるけど
>>945
どういう事？フルモデルチェンジは来年じゃね？
オプションもりもりじゃなきゃ引いてくれないかな
社外品入れるにしてもベゼルの形状がアレだしで結局国内仕様のにしたけど
まあ本国じゃエアコンも付いてないだろうし
日本向けは超豪華仕様なんだろけどね
旧VWがマニュアルで回転式の温度設定で壊れかけ
VW傘下でこういう部品は共用してそう
Dに聞いたらプラットフォーム共用とかあるらしいが、
サスペンションなどは違うと信じたい
VWの足回りは劣化激しいので勘弁
6万も走るとエンジンマウントのゴム劣化からの異音みたいなのもありらしい
よくこんなので世界一のメーカーとか信じられない、まあaudiもその一翼だが
メルセデスやBMW並であってほしいが、audi実際どうなんだろ
7～8万km超えてる方いたらそこんとこ聞いてみたいんで、よろです
まあブッシュは5000も走れば既に劣化し始めてるらしいけどね
突然、電子制御が入って、タックインの様な挙動になることがありませんか？
多少のアンダーは出ているものの、まだ大丈夫と思っていたら、急に挙動が変わるのでちょっと吃驚します
余裕を持っているので、直ぐに立ち直せますが、ESCのスイッチは切った方が良いですかね？
今、スタッドレスなのもあって一旦停止からの右左折で、強めに加速するとガクンって抜けますね
基本エンジンかけて、すぐ切ってます
簡単にホイルスピンするけど、勝手に制御されるよりは走りやすいです
>S1でカーブをかなりの速度で進入し、更にアクセルONした時～
タックインはアクセルオフで内側に～だけど
アクセルオンで内側に切れ込むならxdsでしょ。
いわゆるブレーキLSD。
xdsの挙動が嫌いな人はコーディングで効き方を変えたりキャンセルできるよ。
xdsそのままでサーキットガンガン走ってやるぜー！だと、こうなります↓
ttp://basis.vc/2016/07/6121
LSDによる現象だったことを知り、勉強になりました
有難うございます
https://i.imgur.com/TUXtKux.jpg
https://i.imgur.com/eyvcvWf.jpg
◯◯◯◯ ﾄﾞｩｯｸﾝ...ﾄﾞｩｯｸﾝ ｼｬﾘｰｰﾝ
Audi _ Vorsprung durch Technik
燃料半分消費時点の走行距離を聞きたいです。
自分の期待が反映された心理影響かもしれませんが・・・
気のせいだ
www
まぁスイスポの
軽量ボディ、リッター100ps、充分な安全性、バケットシート、4ドア、6速
それを格安で売るなんて何処のメーカーも真似出来ないからねｗ
そんな車を作れ無いメーカーのやっかみが多くなるのは仕方無いかｗ
うちは２８０Kｍくらいです。
日本車にずっと乗ってたけど、
燃料計がすぐに動くから、切ないです。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/438428/car/1676510/2733247/3/note.aspx#title
加工しやすいのは利点だけど・・・
試乗に行って足元観たら軽自動車かよってガッカリしたわ
45年前のブルU2000で満タン50リッターで一般道軽く700km超えて走ったが
大して伸びてないもんだね
まあ当時のブルはやたら燃費良かったけど
友人の86が7～8、Zが4ｋｍ/Lとのことだから、まあ優秀
え？
そういう走り方の人なんだよ。
東京や横浜の街中で乗ってたらそんなもんだよ。
信号多いから発進回数は多いし、周りの車の加速も早いので、流れに乗るにはそれなりにアクセルも踏む。
仰る通りですね
私の場合、短いながらも断続した渋滞の為、燃費が悪いですね
夜中なら15分のところ、ラッシュの時は1時間ぐらいかかるときもあります
燃費なんて環境で異なるんだから、そもそもうちはこうだよーくらいの情報量しかない
むしろ似通った環境の他車種のデータあるのは参考値として面白かった
それミッションが逝ってる
修理しないと危ないよ
寺に直行！
17kmは香ばしい数値だなあ
市街地、高速の割合はどんなもんなんかな？
スロットルセンサーかもよ
それです。
アイドリングストップからの発進で特に感じました。
そのせいかもうすぐ６年約１４万キロ超えたけどバッテリーは一発始動に近い
普通、信号待ちのアイストからブレーキ離してエンジン再始動させるけど、
シフトノブ下げてSモードにしてもエンジンかかるので、これを利用して発進すると
始動のタイミングをコントロールしつつ、カックンも無くなるよ
アイドリングストップ対応のバッテリーなんで通常よりタフなのかも
それにしてもよく走ってるね、他は壊れてないのかな？
足回りとかヘタってない？
VWだと8年6～7万kmで液晶切れ、サスはガクガク
BMWも3代乗ってきたが、5シリは5年6万越えた辺りからメーター故障など次々と故障続発
因みにメーターはコントロールユニット交換で12万たらなんたら
10万km超えるとエアコン、ナビ、電動シート、さらにオイル漏れと毎月ドック入り
でも足回りだけはVWみたいな事は無かった
3やF20は早々と手放したので故障なし
足回りは特に重要なんで、もうVWだけは懲り懲りで今回選択肢からパス
A1買ったがVW傘下が気になってる
足回りは別だと聞いたがよく分からない
めっちゃ早口で言ってそう
ざんね～ん！
VWとAudiはガワが違うだけですw
直6NA、大人のインテリア、クルコン、電動ブラインド、高速での安定性、少しパワーに不満あったが
高速130kmクルコン設定で足挙げて走ってたな
今でも欲しい車だが、今回は経済的理由からA1購入した、えれー違いだw
中古の5なんか罰ゲームもいいとこだしなあ
不具合（２つ）
11万キロで冷却水ホースから冷却水が少し漏れていたのでその部品を交換
13万キロでウォーターポンプから異音が出てきたのでポンプ交換（ファンベルトも交換）
※Sトロとしてはハンドル切りながら発進したときジャダーが出る時があるがこの時期のSトロの特性と思っている
予防交換
6万キロでダスト対策で前後ブレーキパッドをDIXCEL Mに交換
7万キロでスパークプラグをNGK ルテニウムプラグに交換
異音は出てないが10万キロで起伏の大きい道路で鼻先の上下が大きくなったと感じたので車高調に交換
壊れてないが14万キロで燃料ポンプ交換
定期交換
エンジンオイルは市販の合成油（モービル１ カストロールエッジ等）を平均8千キロ付近で交換（2回に一回フィルタ交換）
17インチタイヤは約6万キロ毎交換
カーボン取りにフューエル１を5千キロ毎に燃料に投入
エアフィルタ―はK＆N 1年毎洗浄
追記
13万キロのポンプ交換作業時に下からエンジンやミッションのオイル滲みがあるが見たが大丈夫でした
Sトロのオイルは乾式クラッチの場合クラッチカスが混ざらないから必要ないらしいけど冷却効率もあるだろうから交換はしたい
エアコンオフ時の800回転以下のアイドリング時にタペット音に似た音が車内に響いてくるが
それはエンジン付近の高圧ポンプに接続してる燃料ホースが振動して冷却水タンク付近のボディに当たって響く音
タイヤハウスにいくところに留め具があって位置をかえてマシにはなったが直っていない
レス㌧です、やっぱり色々手を入れてるね
タイヤが6万km持つってのが驚き、負荷のかからない走りをしてんのかな
自分は外車では3.6万kmが最高
日本車で数回ローテーションしながら最高11万km走った事があるけどこれは例外
とにかく足回りだけが心配、金かかるからねー
乗り味もアウディらしさがありますし小さい車でドイツ車を知りたいならいい一台です
新しいスレッドを立ててください。
life time: 292日 20時間 35分 16秒
運営にご協力お願いいたします。
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