【HONDA】S2000 Part126【AP1 AP2】
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) ワッチョイ有りで立て直す？
それともテンプレ追加でこのまま使う？ 前スレ
998へ
おめ！ いい色買ったな！
999へ
おら120乗ってるけどピーキーなのかは街乗りレベルだとわからん。
サーキット持ってくと判るんだろうけど。 乗った事もないのに聞いた話や読んだ話であれこれ心配し過ぎな気がした
あの人はとりあえず自分で運転してみるべき ピーキーっていう表現がよくされるけど。
タイヤ代をケチらず、サスペンションのメンテナンスを怠らず、気を抜かずに運転すればとっても聞き分けのいい素直な子ですよ。この価格でこんな運転の楽しい車はないですよ。
と、ワイヤーのでたタイヤで1台お釈迦にした知り合いの知り合いが言ってました。 公道でケツ出るほど飛ばさんし、そこまで飛ばしたいならサーキット行けばいいのにね。デカい羽根付けちゃって公道だけでイキってるのはダサすぎるぞ。 レカロから出てるローポジレールってサイドアダプターついてますよね？
自分で組もうと思ってるけど説明書が分かりにくいらしくて不安だ S2000ずっと欲しかったけど気づいたら随分値段上がっちまってるんだな
さっさと買っとけばよかった
S2000で15万キロくらいってどんなもん？
海外で乗ってたシビックは30万キロ超えでもエンジンはピンピンしてたけどボディは少しぐにゃぐにゃしてた
S2000はオープンだからボディががっちりしているのではないかと期待してる >>13
おれの14万キロだけど、フツーに乗ってる分にはなんも問題ないよー >>12
横浜のASMで買った時は別売りだったよ。サイドがレカロと膨らんでるヤツが欲しいならネットかな、ASMのはツルッとしてる(SPG用) RSG用は確か膨らんでた様な…
確かに説明書は分かりずらいけどシートベルトの根元だけしっかりすれば大丈夫じゃないかな、自分で遣るなら自己責任で… 自分が二台S2を乗り続けてる経験から言うと新車と比べるとヘタってる
10万キロくらいから急にヘナるイメージ
ただそれは無補強での場合で、補強してたら気づかないかも >>15
いろいろありがとう。
でもサイドアダプター別途必要なのはレカロ純正ベースフレームだと思います。ASMがWebに載せてるのも基本はこっちですね。
自分はウルトラローポジタイプを入手予定です。
https://www.club.recaro-automotive.jp/cat/r-seat/r-genuineparts/bfproduct >>19
ってURLよく見たらウルトラローポジはサイドアダプター付属って書いてありますね。
お騒がせしました。 >>14
>>16
レスサンキュ
取り敢えず100万前後で適当に探してみることにするわ 1クスコとASMのフロア補強バー
2ASMリア補強バー
3スプーンフロントフロアクロスバー
かな。
オープンカーの構造があるから補強は何やっても効果ある感じ。
流行りのドアスタビの応用で、ボンネットやトランクのチリ詰めるだけでも変化あるよ。 前スレの130探してる者ですがサーキット走行前提で130探してます
街乗りだけなら100でいいんですけどサーキット走るとなるとホットバージョンとかでのインプレを見てると130より前はなかなか怖そうでｗ ウルトラローポジレール使ってます。
ウルトラローポジレールはフルバケ専用。
普通レールは基本セミバケ用のボトムマウントで、フルバケ装着時にはサイドマウントアダプターが必要ってことです。
確かに分かりづらいですよね！
説明書は要らんと思います。
ただ、使わないボルトとカラーの類がムダに沢山ついてくるから惑わされるのよね… >>24
100でサーキット走ってる人沢山いるよ？
ていうか100の方が圧倒的に多い >>26
それはもちろんわかるんですけど自分みたいな初心者、ましてや初のFRとしては100より130の方が多少なりとも刺さる可能性低いかなと思いましてｗ >>27
言いたいことはわかるんだけど、何年前のホットバージョン？その間にもし選んだ130が酷使されてて足回り痛みまくりのをつかまされるっていうことは考慮しない？
極上の最終型限定で探してます、ならわからないでもないが、いまさら130？っていうのが正直な感想。何型かよりも全ブッシュ類交換するぐらいの気合で買った方が後々いいかもよ。
純正サスペンション、純正車高でサーキット走りたいわけでもないのでしょ。 安全性ならAP2がいいんじゃない？
年式も新しいし VSAが標準になるのは最終型だけだよね。
AP2-100はオプションで選べる？
排気量はあとでどうとでもなるけど、電スロとワイヤースロットルの差はいかんともしがたいから、そこは慎重に選ぶべきかもしれない。 S2000純正オプションのリアルチタンパネルてもう無いんだっけ？ 100で毎日のって6万kmで手放した時は最初のカッチリ感は大分薄れた気がした
数年開けて10万弱の200を買い直したとき少しでも新車の剛性感に近づけたくて事前に車高調、タワーバー、前後フレーム補強用意したけど
杞憂だったかと思うくらいカッチリしてたな
せっかく用意したから当然全部付けたけどそのおかげかヨレた感じは全くない >>27
初サーキット、初FRなの？じゃあS2000は一旦町乗りにして安いロードスターとかで腕磨いた方が良いよ
100でも130でも200でも難しくて嫌になるか廃車になるかだと思う ホンダアクセスのチタンパネル最高。パワーウインドウスイッチのところもチタンパネル買った。
まだ廃盤になってない気がする >>36
FRとFFって大きく挙動違うから気をつけてね むしろFFの経験がマイナスになるかも、、、てかなったw おれはシビックからS2に乗り換えた組だが、無論挙動が同じとはいわんが、サーキット走行が糧にこそなれ仇となったとは全く思わない。
4つタイヤついてて、エンジンが前にあるのはかわらない、タイヤ様のご機嫌を伺いながら走ることに関してはいっしょじゃないかな。
FRといってもS2は一般的なFRとちがってフロントミッドシップだからリアよりな回り方をする気がする。あともうちょっとでいいからリアのストローク多かったらよかった。 マイナスは言い過ぎだったわ
ただFFのときはタイヤすべっても割と適当な対処でどうにかなったけどFR s2になったら適当では許してくれないんだよなぁ
比較的挙動がダルと言われているロードスターで走ってみたい S2はまだ乗ったことないですがロードスターも日産系FRと比べたらスピンモーション速いですよ。
でも、限界速度が低いので対処しやすいですけど。 ぼくもS2000でサーキットイキナリはお勧めしたくないけど寧ろ峠とかでいちびって事故るよりはいいんじゃないかと思った 転勤で高速通勤になった俺だが、ハイカム入れたのは最初だけで、今は6速ばかりで走行車線しか走らなくなった
６速80弱からアクセルオンで十分加速出来るから楽ですね
毎朝150位でカッ飛んでいく車を見るが、大抵ボロコンパクトばかり、巻き添えはごめんだぜ >>41
ロードスターはとてもよい車ですね。
S2000が販売されてなければ買っていた思う。
S2も前後255とかはけば限界があれしますが、発売当初の205-225の16インチとかだとかなり穏やかな挙動ですよ。それでも修正舵が遅れると回りますがw 自分もdc2からの乗り換えですが、中々サーキットは慣れないですね FDとS2000はあまり似てないと思ったな
ロードスターのが似てる、というかS2000ってロードスターの延長線上と思った NBからS2000 だか全く共通点が分からんぞ
感性はそれぞれということか 走るステージに依るんじゃない？
峠で友人のNBを何度も運転したことあるけど
俺も>>48と同意見だな
サーキットや高速だとエンジンのパワー差から別モンに感じるのかも知れんね NBから乗り換えだけど似てるとは思わないなぁ。
S2000は軽快感が明らかに劣ってるし、
運転席を中心に旋回していくような気持ちよさもない。 >>47
元FD3Sで次がS2というパターンだけど
ターボとNA、クローズドとオープンというのもあるし乗り味は全く違う
でもどっちも運転してて楽しい&面白い車だと自分は思うよ >>47
車高9.5cmバネレート20kgf/mmスポット溶接のサーキット仕様FDでも全体的な硬さはS2000と感じるくらい
ガンガン金掛かっても整備細かい所まで出来るならFD良いよ 補強前はどんだけヘナヘナだったんだよ
それもうヘタリきって終わってる車体を無理やり延命してるだけだろ >>57
そもそも乗ってた年代も違うしFDのが距離薄かったよ
サーキット走ってなかった個体だったし
ボディ剛性だけの感覚じゃなくてさ軽さ(重心？)とかステアリングインフォとか
SW20のがS2に近い感じしたよ なんでそこでSW20が出てくるんだか
軽い以外に共通点一切ない
もうめちゃくちゃ NBにトータル20万キロ近く乗っているが、
細い峠道ならNBの方がはるかに楽しいよ
そのかわり剛性低すぎて高速道路の疲労度がハンパない
NBと比べたら、S2はGTカーかな >>52
そんなに怒るなよ。
乗り換えた最初は後悔したけどS2000のかっちり感も捨てがたいし、
何よりホンダ車じゃないと通勤出来なかったからさ。 >>61
さすがに80年代の車がS2とボディ剛性近いわけないと思うけど ロードスターはオープン下駄車だから通勤車には丁度いいよね。
S2000はボクの考えた最強のリアルスポーツだから下駄車にするにはガチすぎるのよね >>68
それで剛性上がるのリアだけだよね
結局SW20の評価は持て余し気味なエンジンパワーに対して
足りないフロント剛性と重量バランスの問題で
危ない車ってとこに落ち着いたし
NBの人もそうだけどおっさんになるとよくある「昔は良かった」
いわゆる思い出補正でしょう 他人の良かったは別にそれでいいじゃん
修正する必要もない NBはS2と比べて200kg近く軽いから峠の下りがS2より楽しい気持ちは理解できる NB、S2000 と来て次は？となると、格段に値段が上がる
orz
俺の給与じゃボクスターには届かないな
S2000 延命して行きますよ
500で買えるS2000 以上のオープンてあるかな？ >>58
あ、同感SW20に動きは近いよね。S2000はFRだけどミッドの動きに近いと思う。振り回したときにね >>72
次は軽さが欲しい。S2000は重さが唯一の不満点 >>63
怒る！
なんで？ホンダ系の会社にでも入った？ 普通にND買えばいいのに・・・
オープンカーとしてのクオリティはS2000よりNDのが高いし維持費もかからないし
RFとかよくも悪くも現代のコンパクトカーみたいな感じなんで年寄りでも乗りやすいはず 正直ＮＤではランクダウン感が否めない。
古い価値観なんだろうけどマツダだし。まだあるのかマツダ地獄？ >>77
どの辺がロードスターの方がクオリティ高いですか？
自分も乗り換え考えてロードスターと124にレンタカー含めて結構乗ったけど、乗り換えの踏ん切り付かなかった
そのぐらいS2の良さが目立ってしまった 俺は頑張って718ボクスターにした。
ボディの剛性感もだけどステアリングの剛性感の高さにやられた。 >>80
ステアリング剛性の印象はS2でも高剛性タイヤを履くだけで格段に上がるけどね >>82
試乗しておいで。分かるから。
ｓ2は古い設計の割にはがんばってるけど、ポルシェのステアリングのしっかり感は感動する。 >>79
ノーマルのNDは足はへろへろやし、パワーはないし軽いだけって感じだが、手を入れれば化けるよ。
1999年と2015年、鉄鋼の品質だけでも別物。ましてNDのボディだけの写真みればわかるがS2の進化版みたいなフレームの組み方だよ。
正しくチューニングされたNDに一度のってみるとよい。ただエンジンだけは例えパワーアップした2リッターだとしてもF20Cを超えてはいないけどな。
ステアリング剛性感、ここがまさの差を一番感じた。あっちはハイパコ、こっちはスイフト。19年換えていないブッシュ、酷使したラックというのを差し引いても世代の差を実感したな。
ちなみにタイヤはどっちも純正サイズ71R >>83
こないだからボクボクしつこいぞもちろんＳ2も乗ってるんだよな？
同時に所有してないならボクスレに行けよ >>85
ここはオーナーズスレか？
ｓ2はもう売ったよ。
一気に色あせてしまったからな。 ボクスターのスレで色あせたS2000の話しにいっといでよ ボクスター程度でイキられてもね
ポルシェスレだと肩身が狭いのかな？ S2よりNDが下でボクスターが上って思ってるみたいだし むしろ718ボクスターとケイマン気にならない奴の方がにわか ああーやっぱワッチョイないと変なの来るなぁ
テンプレも中途半端じゃねぇかよ
次は俺が建てんぞ 20年前のS2と新型ボクスターを比較されてもな
価格帯も全く違うから旧NSXと張り合ったほうが良いのでは？ 718は欲しいけど買えねえわｗ
素のMTスポクロ無しで乗り出し800近いじゃん・・・
見栄はって残価ローンは嫌だし ワッチョイあっても自演するやつは複垢で自演するからあんま意味ないような
てかなくてもバレバレじゃん >>79
S2000より早く簡単にオープンにできる
風切り音も小さい
オープンで走っていても会話ができる
閉じればコンパクトカー並みに静か
低速で流しても気持ちいい
なのでオープンカーとしてはNDのが完成度高いでしょ。
少なくともS2000よりかはオープンにして走りやすい
ロードスターはエンジンがどうしようもないのが伝統なのでS2000になれてる人はスポーツカーとしてはあれかもだけどぬ >>92
991買えない程度だからこのスレに居るんだろ笑 S2乗りに対して遮音性でクルマ語るのもなかなか頓珍漢やな てかなんでおまえらそんな金あるんだよｗ
認定中古Cクラス足にしてウェーイ思ってたのに
718買っただのGT3乗ってるとかNSX乗りもいたよなこのスレ
お金くれ >>92
ボクスター買って嬉しいのは分かるけどはしゃぎ過ぎだろw
ボクスターもシリンダーがじりおこす個体多いから気を付けてな
こないだプロモデット遊びに行ったら最近の修理はボクスターのエンジンが半分近く有ると言ってたよ。 ボクスターがどれだけ剛性感があろうとも、NDのほうがオープンカーとしてはるかに完成度が高かろうと申し訳ないけど、乗り換える気はない。
なぜなら金がないからだw
いちおう、CR用もスティフナー？とスプーンのバッテンはつけた。ブッシュ全部打ち直してタワーバーいれればもうちとよくなるかなー。 >>97
NDへの評価は同じだ
ロードスターはどの世代でも良いバランスのオープンカー、スポーツカーだと思うわ
多分BRZやスイフトなんかにも正確な評価出来てると思う
なのに未だにS2000じゃなきゃダメって事に困るわ…
ポルシェ系もいいけど高いんだよ‼︎
高いならロータス行きたいけど信頼性どうなのかな？ 先日ディーラー行ったらNBOX試乗でクーラーバッグプレゼントやってた、車は興味ないが乗ればよかったかな なんか必死だなw
知り合いのGT-R厨並にうぜぇw
ポルシェだろうが興味のないクルマなんかクソの紙くずだw ああ早く真夏オープンして熱中症寸前まで追い込みたい フロア補強バー、CRスチフナー、クロスビームバー入れたい >>92
お前も頑張ってボクなんだろ？
上に書いてあるじゃん笑
前から見ても後ろから見ても同じ顔したRRじゃない、なんちゃってポルシェでイキるなよ ボクスター良い車だったよ。でもベクトルが違う。LSDもないし。カジュアルに公園をランニングする感じ？
S2000はガチなランナー。競技場のトラックが似合う感じ。
ボクスターでは代用品にならない。ボクスターで良いって人はそもそもS2000は不要な人かと AP1の130以降からAP2の110への乗り換えを考えてますが、ボディって共通だよね？
実際には細かい補強とかされてるのかな。乗り換えの1番の理由がボディをシャッキリさせたいので。
経験された方いますか？ タイプSならブッシュ類の強度違うのと、空力にあわせてバネ、スタビ違うよね。ジオメトリーは130以降いっしょなんじゃね。詳しくは知らない。
高根沢から鈴鹿っていう産地の違いとなんといっても電スロだよね。もっともレスポンス命の設定だからネガを感じたことはないけどw >>114
130高騰すごいよね
下手したらタダで乗り換え可能なんじゃない？ (´･ω･`)車検に出したから乗れなくてﾂﾏﾗﾝ…実にﾂﾏﾗﾝ
(´-ω-`)ガレージのEF8改引っ張り出してくるか 車検に出すんじゃなくて、自分でやればS2000乗って検査レーン走れるのに！ 130からの乗り換えでシャッキリする訳が無い
ほとんど年式もかわらんし、補強も変わらん
その手間と金を整備に使えばいいんじゃね？
ゴム類は最終型でも10年レベルだし
安く気分変えたいからシフトノブ交換しようと思うが、おすすめあります？ AP1-130の人気がこれほど高いってことはAP2は結果的に失敗だったのかな
まあ希少性から需要と供給バランスが偏って異常に上がってるだけってのも多いにあるんだろうけど
少なくとも電スロと2.2L化はやらない方が絶対良かったね 9000まで回る市販のエンジンなんて数えるくらいしかないからね。それだけでも希少性が有る いやいやエンストする人の為にトルクと延滞クラッチ付けたんだろ まぁ遅延接続はアレとして電スロとワイヤの違い分かる奴なんざ稀だしトルク太くなって色々捗るし
9000回転は楽しいけどさ >>126
s2乗ってる位の人なら皆んなわかるんじゃない？ 2DINナビ付けたいけど、ダッシュ切ったり大変かな？
関東で良いショップある？ >>133
余計なお世話だと思うけど敢えて言うね
今さら据え置き型カーナビ！？
スマホかタブレットでよくね？ 2.2L化は排ガス規制対応の為だろ
失敗と言うより已むに已まれずだ >>134
同感。ダッシュにペタッとはる安いやつで十分。
残った金はガソリンやタイヤに使った方が幸せ。 >>115
AP2狙うならどうせならタイプSにしようかと考えてました。
自分でも色々いじって来ましたがメーカー純正のワインディングベストが味わいたいなと。
実は200系なのでAP1でも鈴鹿産ですw
>>116
タイプSの高騰ぶりもすごいですよね。
自分のは過走行だから下取りはほとんどないと思われます、、
>>120
やはりそうですかね？
自分の車は結構内装やら走りのセットやら色々自分好みに
手を付けてしまっているので乗り換え躊躇しています。
結構違うなら新しいボディとAP2のトルクはいいなと感じています
シフトノブはAP1初期ノブからチタン、04と使って来ましたが今はタイプSの赤文字（欧州仕様）で落ち着いています
NSX Rもいいと思いますが自分はアルミの方が軽いのでシフトは重くガゴって入る感じが好みでしたので、上記になりました 3ヶ月連続入院してるんですけど…
5月アイドリングが維持できなくなる→異常に電気食ってた電装品交換
6月ブレーキ発熱→オーバーホール
7月エンジンチェックランプ点灯
そろそろ財務省が難色示してきた(´・∀・｀) タイプＳおすすめだよ～
低走行のでアホほど高かったけど >>103
最初ロータス等も考えて信頼性でS2000にしたけど、セカンドカーがメインになるとロータスでもよかったかなぁとは思いますけどねぇ
まあ、自分がオープンカーが欲しいのかスポーツカーが欲しいのかでここらへんは変わってきますわな >>103
俺の知り合いの人たちはケイマンからロータスにみなさん移ったな。
ボクスター＆ケイマンはエンジンの信頼性無いからね
ロータスの悪い噂は聞かないなぁ
https://i.imgur.com/Fmrsyj4.jpg >>142
こんだけ変な車集めてんのにトミーカイラが全部持ってく
存在感ヤバいw >>142
これ結構前このスレでみたなｗ
おまえら富豪かよ
68歳まで家のローンあってしにたい トランクが雨の日雨漏りする…
定番？の通気口周りコーキングで埋めてもダメなんだけど
他雨漏りしやすいところってありますか？ >>133
外車のナビ付けたりしてる電装屋とか問い合わせてみて。
そんなとこはダッシュボードの加工なんか普通にやってたりするから割と安価でやってくれたりするとこある。
キットとかはコッチで準備してやらねばだけどね。 >>146
この写メは今年の４月に撮ったヤツだから初めてと思うけど？
トミーカイラの人は20年乗ってるから何度か映ってるかも
日曜の早朝に伊豆スカの亀石Pに行ってごらんほぼ毎週来てるから、ただしこの人達は本当の富豪で毎週違う車乗ってくるよw
https://i.imgur.com/m5iiGR9.jpg >>149
ああそういう事か
トミーカイラで前見たやつだと思ったｗ >>147
トランク空けた状態で
トランクに向かって左右の前側の角が腐って穴が空く
普段はゴムで隠れててわかりづらいので指でさわってみて ロータス大人気じゃん
ロータスのフロントウインドウないヤツ、レイブンだっけ？
ヘルメットして乗るのかな？ >>151
違うよ開業医や某製造会社の社長さん達だから…
少し前だけどちなみにこれは納車のお披露目この人はこの他にGT3・ルノー・S・シビックも所有しているので話すようになったw
https://i.imgur.com/6QBLN67.jpg
https://i.imgur.com/UDgWswY.jpg >>154
トミーとこのロータスはヘルメット被ってるねw
それでは おやすみ
良きカーライフを(´▽`)ノ >>153
そうなんだ…ありがとう！みてみます！
そろそろ100だとサビとの戦いですね… 隙あらば関係ない車の画像を貼り付ける奴は何がしたいのか サーキット走られてる方、4点式どれつけてます？
やっぱりツーシーター用のものじゃないとダメなのでしょうか？ サベルトの4ドア用使ってるけど余った肩ベルトがシートの後ろでかさばるだけで何も問題ないよ
うざったければ多少は切っちゃっても大丈夫だし
ちゃんとしたメーカーの正規品なら好みで選んで良いと思うよ >>158
あぁ… すまんね
今後に乗り換え検討中で行ける距離の人は直接話を聞いたりすれば知識も増えるし良いかなと思ってね
興味無ければスルーしてくれ。 >>161
腰ベルトの固定ってシートレールにアンカーつけてますか？それともステーでしょうか？ >>164
右側は純正シートベルトのボルトをアイボルト（アンカーボルト）に置き換えるか、
高強度のロングボルトに置き換えてシュロスのスナップオンブラケット共締め
左側はボディに穴開けてアイボルト新設、当て板とコーキングしてる
お試しで1～2回走ってみる程度じゃなくてそれなりに走りたいという人には
きちんとした強度の取り付け方法をオススメするよ 昔は4点つけてたけど、S2になった今はなんちゃって走行なんで3点のままだわ
フルバケに三点だと左肘にベルトがあたって邪魔だよね >>166
左側はやっぱり穴開けてるんですね～
インテの時は左はシートレールにステーでつけてたんですけどシートが後ろまで下がらなくなったので、ただでさえ狭いs2だと後ろ下がらなくなるのは乗り降りとかキツいよなーと思いまして…
ただボディに穴開けたくないなーというｗ もういつ晴れんだよこの天気
早くオープンしたい
5月初めにオープンしたっきりだぜ・・・ 白車体に黒ホイールってどうでしゃろ
走り感だしてて暑苦しいかな？
タイプＳの純正からちょっと変えたいかなと
純正ホイールもデザインそこそこ好きだから難しいところや hksのフラッシュエディターって常にODB に挿してないとダメなんだっけ？書き換えて売るってまかり通るかしら？ Ap2はクラッチ軽くなってます？１日乗っても足腰なんともなかった
昔ap1に乗った時はクラッチ重くて腰が痛くなったもので むかし993カレラ4SからAP1に乗り換えたらクラッチすごく軽く感じたな AP1から2に乗り換えた時も、2のスレーブから1のスレーブに交換した時も重さに差はなかった。
遅延機構だけはタッチが苦手だったが。 ホイールとか好きな色履けばいいと思うけどね。
どうせ乗ってるときはわからないんだし、S2000のってる時点で走り屋感丸出し s2000は走り屋のイメージぜんぜん無いなぁ。
サーキットでガンガン走るか街乗りでまったりドライブするかのどっちかのイメージ 走り屋と言うよりドライビングを楽しみつつ時にはオープンで流す感じかな オープンはたまにするけど、至福の時間だわ。シビックと悩んだけどS2にして良かった。
実はS2含めオープンカーを馬鹿にしていましたごめんなさい。 走り屋：「走り～！走り～！走りは要らんかえ～？一走580円！！」 今もうこの格差社会だもん当時走り屋言われてた車種なんて腫れものに触るように大事にしてるドライバーしかいないじゃん・・・ オープンカーって洋服に例えるとなんだろう。アロハシャツとか？乗ってて言うのもなんだが、遊び人なイメージはある。 >>65
なんだ？殺人予告か？ネットでしかイキれないチキン野郎は消えろ。 フラッシュエディターで書き換えて売ると
ショップに車持ち込んだときにノーマルに戻さないと書き換えできないしマイナスしかない
そのまま車手放しても次のオーナーが困るな 友達どうしでシェアするのはいいかもね
おれのはAP1だけどW そもそもイモビついてるから昔の車種みたいにちょっとコンピューター貸してぇってのもできんし エスは知らんが他の車種だとフラッシュエディター側が最後に書き出したデータを記憶していて
それがノーマルデータ以外だと他の車では使えないようになってる
てか普通に考えてシェアできちゃったらビジネス成り立たないでしょ
>>187
上書きはできる。
でもデータは暗号化されてるのでバックアップは不可。ノーマルデータに戻してもこれは同じ。
車に書き込まれてるデータをバックアップしてそれをベースにチューンするチューナーの場合は対応できないとなる
予めなんらかの方法で自分の車のデータをバックアップしておくべし 高速道路120km/h巡航って疲れるね。
70km/h くらいが楽だ。 一定速度で巡航する車ではないな。
県境越えの峠区間のみ楽しい。
あとトンネルVTECとか？w 楽しいのだが、疲れるから手放した
でもやっぱりオープンスポーツが欲しくてZ34を考えている
外車はもういい
ジジイだ文句あるか >>194
34はエンジンでかいから燃費悪そうだな。
エルグランドの同じ３.5リッターは車重も２トン有るけど町乗り3～4しか走らなかったよ。 S2000よりは色々な意味で余裕あるよな
カツカツじゃないし
33に乗り換えならランクダウンだけど34なら1mmくらい上か Z34ならクーペの方買ってS2と気分で乗り分けたい
>>396
ググったら都内街乗りでも5～6km/LはいくみたいよZ34 40代半ばS2000で東京~大阪間休憩1回ずつ片道5時間と5時間半で行けた
復路は生憎の雨天だったがまだ余裕があったのであと10年戦えると確信した Z33、34はメディア露出が高い筑波とかグンサイみたいな場所だと遅いから過小評価されてるけど
鈴鹿だとめちゃくちゃ速いんだよ
音も4気筒と違って最高に素晴らしい
難点はタイヤサイズがデカイからタイヤ代がかかる >>202
タイヤは概要欄に書いてるけど履き比べたことないからわからんね >>199
同世代だな
俺もうS無理かなぁ思って実家送りで別の車乗り換えたけど結局まだ乗ってるわｗ
やっぱ楽しい >>199
>あと10年戦えると確信した
50超えると一気に体力衰えるよｗ
まあ頑張りたまえ 30代でAP1乗ってた
あの気持ちよさが忘れられず50歳になってAP2買った
違いがどうなのか楽しみです オフ会に後期高齢者のおじいちゃんいた
気持ち次第ではまだまだ戦える 前スレのリジカラの話を蒸し得して悪いんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=TGh6XN5bTWk&;t=507s
s2000もこのオデッセイみたいにサブブレームとボディの間はゴムブッシュになってるんですか？ 高速道路の渋滞でのろのろならまだイケるけど完全に止まって走っての繰り返しが長く続くと流石にツラいわな S2000 のサブフレームは直付けだよ
そこにリヤデフがマウントで繋がる >>213
ありがと こんなゴムあったかなぁ～って思ってたからスッキリした >>201
デカトーさんのS2000？
改造費500万くらいかかってるぞ… デカトーさん、最近流行りのパイクスピークみたいなエアロは反則だといいながら
自分は排気量アップ＋過給機付きだっけ？
十分反則のような・・・ Z34は馬力あたりの価格がトップくらすの低さだからお買得ともいえる・・・
オサーンでS2000を買ったジサーンがたまに状態のいいS2000を売りにだしてくれるから乗り換える人間は助かるよねぇ 久々にS出してオープンしたわ
やっぱいいな
最近のは電子制御バリバリでつまんねぇ 最近天気が悪くて嫌だの～
暑くても開けたくないが、小雨でも開けられないし
なんかスカッとしたいの
炭酸でも飲もうかな ディレッツァZ3ってグリップどーなんだろ？
最近ヨコハマ値上げが酷くてAD08からの変更検討中 ストリートワイディングと街乗りだと何がオススメ？
今はPSSなんだが、17インチの供給が終わってしまった迷ってます
候補はPS4、V105、FK510と考えています >>221
Z3高くない？
値段的にネオバと変わんないよね今
ネオバの下位互換の位置付けなのに値段一緒て
Z2は最高のコスパだったのにね >>224
ほんと？ヨコハマは他社の倍のイメージなんだが。
Z3がとにかく安いとおもってた。 俺の調べでネット最安値比較
08R 39310円
71R 25780円
Z3 18570円だな。
ネオバはディレッツァの倍近い
ちなみに235/40-17 >>223
ミシュランのフィーリングが嫌いじゃないならPS4は鉄板だとおもう。
他は使ったことないからわからない。
大差ない価格でZ3は確実にグリップ力はあがる。ただPS4のようなウェット性能はない。 >>227
あっ失礼Z3安くなったね
1年ぐらい前3万弱でネオバと変わんないじゃん思ってネオバにした おまいらなら大学生の娘に車運転させるなら何かな？
もうちょい先の話だが考えたらなかなか難しい
ちなみに雪も降る地域
いきなりS2000 になるのかな
まあ、ちょい早めに買って俺が乗り回したいだけだがね
インプレッサかな～ 雪国、初心者、女って条件で何故S2が候補に上がるのか >>223
ミシュラン履いたことないからわからんけども
Ｖ105はマイルドな感じでガチガチがいいならちょっと違うかな
雨の日は安心よ日常使い派としては高ポイント >>234
ＦＲ車で雪上ドライブをスイスイ出来るように成る頃には
かなりドラテク向上してると思うよ 子供小さい時は喜んでたけど小学5年ぐらいから全く興味ねぇな車
洗車してヌルテカでニヤついてると嫁も娘もキモっみたいな表情で見下される 安いＦＲと言えばＫＰ61やＦＡ4などかなー
玉数減って、もう買えないだろね >>238
嫁って誰の？
自分のだったら嫁じゃなくて妻だよ >>232
普通に使い勝手など考えると、S2じゃなくて軽自動車の方が良いと思うぞ。
個性的で友達出来なさそうなら、2シータオープンで構わないが。 10年落ち位のBMWが良いだろう
自分で車弄り出来るなら以外と整備性良い >>228
ありがとうございます。
ミシュランの感じは今履いてるのもあって好みです。
Z3などのハイグリップは最近はサーキットに行かなくなり
ワインディングの途中で濡れてる路面に気を使うので履かないようになりました。
やはりPS4は鉄板ですか、PS4Sがあれば1番良かったですけどね
>>235
参考になります。
ガチガチよりむしろしっとり系を求めています。
S2の硬いボディと足にはワインディングだとしっとり系の方が安心して走れる＝楽しいと感じております。
今の要望たとV105は相当ハマりそうですね。
もちろんグリップ力も欲しいので良さそうですね。 TOYOのR1Rってどんなタイヤなんですかね？
初めて履いてみたけど、履き替えて2年ほとんど乗ってないんですけど…
雨の日乗らないと割り切った選択だったけど
雨の日以外も乗る機会が 次はPS4にしようかと思ってるんですけどやはりミシュランてひび割れとかあるんですかね？ 俺は乗り心地重視ででFLEVA履いてるけどなかなか万能やで R1Rは真夏の高速で溶ける。
雨の高速でハイドロ食らう。
走行音かなりうるさい。
グリップは高いがコントロール域も上がっちゃうので普段乗りのヒラヒラ感が無くなって楽しくなくなる。
サーキット行くなら安いし良いタイヤだと思うよ。 FD2手放して1年。VTECにまた乗りたくてs2検討中。 >>250
ないものねだりなのか俺はFD2が欲しいｗ
微妙にプレミアム気味だよねFD2 >>254
英語のpremiumにお買い得なんて意味ないぞ？ R1R、頻繁にクーリングするならサーキットでも良いけど連続周回するとすぐ垂れちゃうから使いにくいよね。ジムカーナには初期グリップも良いから抜群にマッチするな ネオバ、数ヶ月したら安くなるから買うなら待った方がいいよ >>258
その言葉を信じて待ってネオバ大して安すくならず他メーカー値上げしたら髪の毛毟るぞ笑 AP-1 100→タイプSに乗り換えた方居ますか？
今検討中なんですが、乗り味とか峠のコーナーで走り変わりますか？ >>260
納車まだだけどAP1-110からタイプSに乗り換えたよ
納車されたらインプレッションしますね ようつべに乗り比べた感想あったよ
黒澤さんのやつ
あれ見ると腕の差が一番なのがわかる
俺が乗ったらどれでも同じだね 流石にスカスカ2.0ともっさり2.2の違いは体感できるだろ >>261
ありがとうございます、タイプS購入おめでとうございます！
インプレッションお待ちしています、
>>262
おやびんのAP-2とタイプSの比較は有るのですけれど、
AP-1との比較は見当たらないので、、 確かあったよ
ほとんど変わらないから結局腕次第だったはず >>263
AP2しか乗ったことないんだけど十分スパスパって感じ
AP1どうなっちゃうのよそれ、ええ >>261
オメ！
いい色買ったな！！
って誰かが言わなきゃいけない気がして言ってみた 同世代のトルクフルなZ33なんて今じゃゴミのような価格だし車は絶対性能じゃないな >>265
AP2の電スロでそういう感想聞いたことない。
実感したこともない。むしろここまでやるかレベル。 一発屋のHONDAと違ってZはシリーズが続いているから片落ち品は値段安くなって当たり前のような・・・
シビックも名前だけでコンセプトがとっちらかってるから個々にファンがついてるけど、マークXとかああいうのは片落ちしたら投げ売りになってるよねぇ >>274
でも本当は一発屋だとダメだよね
乗り換えも出来ないし S2000 買うときはzのオープンと迷ったな
モーターファンの新型～の全て買って、悩んで
Sにした
決め手は見た目かな、33zは太めだったから Zは歴代値落ちが激しい車種だからね
>>276
俺も同じ
税金見てS2000にした >>261
いい色おめ！
埼玉の白？いいなと思ってたら売れてた。 >>276
自分はＺ3と迷った
Ｓ30海苔だったせいか今のＺに魅力を感じなかった >>279
30に乗ってたならそりゃそーだ
歴代Ｚの中では30が1番カッコいいと思う。 でもZのVQはいいエンジンだよ。
助手席の心地よさが段違いにいいし。
1人乗りなら断然Sだ。 >>278
赤革シートのやつですか？
グランプリホワイトだけど残念ながら違います >>275
長生きなのアクティぐらいなのがあれ・・・ >>283
改めて、いい色おめ。
たぶん、シートは赤皮でなく黄色っぽいファブリックだったような。
ノーマル含めていろいろな車両見ていたから記憶が曖昧です。 S2000の後に一般人が乗れる車ってマジメに何があるのかな？
MTで4人乗れてS2000と同等の維持費でってそんなに難しい条件なのかな？
もう全然ピンとくる車が無い
他の車乗ってちゃんと良い車だと評価できてると思うけど
自分の感性と合わないようで欲しいと思えない >>286
現実的には、4人乗りだとインプか86くらいかな？ オートマでいい、譲れないのはオープンかな
z4がトヨタでメンテしてもらえるなら買いたい
あの辺りが金出せる上限だ >>286
走りを重視するとちょっと背伸びしてポルシェかロータスぐらいか？
年とっても似合うし。 次は80スープラか33GTR
他は三菱GTOのどれかに乗りたい (｡´-ω-`｡)車検からやっと戻って来たわ俺の赤AP1
明日からまたﾊﾞﾝﾊﾞﾝ乗り回してやんよ >>290
かっこいいなｗ
安いからと飛びついて
税金やら維持費たかくて結局手放す人多そう >>295
コレなんよね
S2000って世界的にも名車なのに未だにホンダディーラーで普通に部品有るし、車検も維持費も安い、
こんな車他にない。 パーツ供給は欧州車のが長いイメージ
S2000の部品はマジで在庫ないからテールライトや電装品は今のうちに部品確保しておいてってディーラーにいわれたわ 結局S2000以上の車なくね？トータルコストやパフォーマンスの総合点で 初期テールライトは確保したわ
後期よりシックで良い クラッチのマスターシリンダーの部品供給も心配なんだよなぁ
すぐお漏らしするから２～３年に１回は交換したい
どっか社外で頑丈なの作ってくれないかなぁ >>286
S2000からの乗り換えなら
現代のスポーツカーならどれを選んでもボディ剛性の高さと足回りの出来の良さに感動するはず 弟がz34だが大差ないよ
コンピュータ発達した後の設計だがらかな
S8辺りを維持してる方は尊敬する >>302
例えば具体的にどれ？
買えそうな車(マックス500ぐらい)で 286です
色んな意見ありがとう
アメ車に乗ってたことあるけどメンテ代がやっぱり高かった
今の外車は違うのかな？
現行のシビック86インプスイスポに乗ってどれも優れた車でS2000より速いとか世代の進化も認められるけど
欲しいかと言えば全然惹かれないんだよね
もう速さもオープンも要らないんだけどレスポンスの良さに納得できる4人乗りないのかな？
色々諦めてジムニーとかが幸せになれるのかもと思い始めた 日本の公道ならジムニーだとオーバースペック過ぎてむしろ苦痛ですよ。
S2000とは別の意味で乗り心地悪いし狭いし取り回し悪いし軽トラより燃費悪いし
仕事で使うなら安心感抜群だけど町乗りではねぇ・・・
日本の道路ならテリオスキッドでも十分(なお、エンジンがゴミな模様) >>305
前スレでも次期愛車4ドア探してた人？
吊るしのまま同じレスポンスを求めるのは無理なんじゃない？正味4人乗れるバイクないですか？ってのと大差がない気がする。 >>306
S2000もオーバースペックだけど仕方ないと思えるじゃないですか
ジムニーも本物感あるから納得できないかなと
ついでに林道走る趣味にでも目覚めようかななんて
>>307
多分私です。4人乗りでさえあればドアの数も別に
S2000を2台15年20万キロくらい乗ってますが、ほとんどチューニングしたこと無いんです
例えば86とかシビックとかの脚を変えればこういう動きになるんでしょうか？
86はTRD仕様に乗り、純正よりすごく良い車なのにしっくりこなかったんですよね
シビックとかスイスポは自分の乗り方ならあのままで完成してる気がします
確かに4人乗りのバイク探してる気がしてきました(;´д｀)
世の中スポーツカー溢れてるのに何でこうも惹かれる車がないのかな >>308
無責任に言いますが、かなり予算オーバーを承知でポルシェになぞ乗ってみてはいかがでしょう。911は伝統的に基本4人乗りです。探しているもののきっかけが見つかるかもしれません。 >>308
同じく無責任に言ってみる。
1999年式のap1に乗ってます。
同じように何か代わりの車はないか、悩んでいました。
結局BMWのe92m3 買いました。高回転NAエンジンでブンブン回るエンジンですよ。ただしS2000とは乗り味がかなり違います。
既に型落ちしてるから、かなり安いのも出回ってますが、故障についてはなんとも言えません。
しかし、当時S2000を手放すことができなくて増車になりました。今でもS2000乗ってる事が多いです。
現行のM4も乗りましたが、過給機付いちゃって私には合いませんでした。 俺もS降りて大人しいの乗ろうと一時抹消手前まで行ったけど結局まだ乗ってるわｗ
しかし最近のはすごいな
車内でユルユルからカツカツまでスイッチ1つ
半自動運転自動駐車とかは下手なジェットコースターより怖すぎて無理だわあれ BMは詳しくないけどエンジンは本当にカムに乗ると言う表現が合ってて上は気持ちよく回るよね
昔オヤジが乗ってて何度か借りたから
エンジンの良さと柔らかい足なのにコーナーで余りロールぜず粘るのは感動した 新形Z4が気になる
スープラよりスタイルもインテリアも全然良いと思う AP1-130契約しました。
現車確認してないのでなかなか怖いですけどｗ >>314
おめ
乗り出しいくらだった？
今300超えるぐらいプレミアっしょ >>317
走行距離7万キロ代で320ギリいかないくらいでした >>320
お、安い！と思って買ったんですけどｗ
本当は車高調とブレーキパッドとローター新品にして300以内って決めてたんですけどなかなか出てこないんで予算オーバーなんですけどもう決めましたｗ 高いと思ったが、10年後安すぎわろたとか言われてる可能性を否定できない。
何はともあれ、おめでとう。
ようこそこちら側へ！ >>296
４月にエンジン腰下まるっとダメにしてディーラーで交換頼んだけど、未だに入ってこないパーツがある
作るのに必要な素材が入ってこないと説明されてるんだけど、自分は詳しくないからよく分からない AP1-100純正サス周りと幌はもう注文出来なかったな5年前
あとヘッドカバーも 寺でエンジン組めないからホンダ専用工場でやるでしょ？
使える部品を使ってもエンジン脱着＆組プラス部品で100超えるでしょ
俺もメタル駄目にしたとき金粉がまわってしまうからピストンやコンロッドを再使用しても傷等を一つ一つ確認するしで100は超えると言われたから中古エンジンに載せ換えた。 >>302
S2乗ったことある？
本当にそう思うのならオススメ教えて欲しい切実に。
自分も乗り換えなくてS2続けて乗ってて次もS2かなぁと中古探し出してて悩んでるわ >>330
302はエアプかアンチだろ
Ｓ2にハマった人はこのフィールを次の車に求めると予算がバカ高くなる
罪な車だと思うわ >>308
ジムニーのどこでも走れる本物感は軽トラの延長みたいなものなんであれですよ。
180キロでリミットの車で公道走るのと、100キロ越えると運転手が限界の車で公道走るのはこう大分本物感が違います
県道で飛ばすのもあれな車で高速道路とか絶対きついw S2やR34やNSXは新車の時は誰も見向きもせず売れなかったせいでタマが少なくて価値が上がった典型的な例であって
過大評価されすぎてるのは事実 S2000 にハマってるのだから、乗り換える必要なしだよ
整備して乗り続けてホンダにリフレッシュプラン作ってもらいましょう >>333
一番課題評価されてるのはR34だと思う 誰も見向きもしないような車なら、今だって誰も乗らないと思うよ >>333
中古車の値段なんて、需給バランスで決まるんだから、
過大評価もへったくれもないよ
所有者なら市場価格が高いと嬉しいんだけど、
酸っぱい葡萄ってやつか？ S2000が見向きもされないとかいったらクロノス6兄弟とかどうなるんだよ
MX-6とか数年前に現存台数がギリ200台とかそんなもんだぞ ここほどオーナーと通りすがりがわかりやすいスレもないかもしれんなw
S2の性格上ホンダ車に興味なくてものぞいてるだけの香具師多そうだ。 >>338
MSシリーズ懐かしい
ランティスクーペとかもう現存してねぇだろうなぁ >>333
20年前S2が発表・発売された当時かなり話題になったし車好きなら誰でも興味を持ってた
AP1-100発売直後は納車半年から1年待ちだったし
スポーツカー人気低迷の時代云々の話はさておき長期的に見て爆発的ヒットとまではいかなかった理由としてはやはり価格かな
2L NA 250馬力の2シーターが338万円ってのは当時では一般的には国内ではやはり高いって印象だった
少し車に詳しい人の間では9千回転まで回る専用設計のVTECエンジン、
ボディ・トランスミッションその他すべてが専用設計の車で
この値段はバーゲンプライスだって言われてたけどやはり少数派だったかな >>324
保険屋と同じで待ちに待たせて客が我慢しきれず、もーいいわ って言うのを待っているのかもねディーラーはすんなり直しを受けたのかな渋らなかった？ 10年で国内2万台だから日本ではあまり受け入れられない車だったのは確か >>340
43000あって今は1300くらいなんで220000台以上生産されて今は1500くらいしか残ってないプレッソ兄弟よりましな気がしますw
レオシオーネは150台くらいらしいしそこら辺は絶滅も秒読み段階ですよぬ S2出た頃はミニバン全盛期で独身でもミニバン一択なトレンドだったな
割高なMT2シーター買うやつはマゾ >>343
X あまり受け入れられない車
O 欲しいけど買えない車
でしょ
マツダロードスターの2倍近いこの価格帯のオープンカースポーツカーでこれだけ売れたら
十分人気車だと思うけど インサイトとS2000は、NSXがあまりに売れず仕事が無かった高根沢工場の救済策だったけど
インサイトもS2000も売れず高根沢工場を救う事は出来なかった >>346
Z34ロードスターなんて4年半で国内累計販売台数798台だよ >>347
高根沢工場は元々多くの手作業にも対応できる少量生産用ライン
ホンダ生産事業合理化の一環として鈴鹿にその機能を移管しただけでしょ
だいたい工場は手段であってそれを維持すること自体が目的ではないっての 発売してからずっと欲しくて、でも金無くて、10年経って最終のtypeS買った私が通りますよ
34Rは友人がオーナーだが、凄い車だよ
あれが過大評価ならどんな車なら足りるのだろうか S2は最近のスポーツカーと比べたら紙剛性で足回りの出来が悪すぎとか、R34やNSXやS2は中古車価格に対して過大評価されている等、中古車買取店からの回し者としか思えないような輩がここはたまに出現する。 色んな車のボディのねじり剛性を測定して公開してる海外のサイトがあったよね。
そこ見ればハッキリするんじゃないの S2000、34R、NSXが買えなくて喚いてるガキがいらっしゃってますね
過大評価じゃなくて需要と供給のバランスだって分からんのかな
過大評価なら全く売れないという理屈が理解出来ないとか終わってますよ >>356
そりゃNDとは基本設計16年違うからな
鋼板強度も設計製造技術トレンドも当時と比べたら格段に進歩してるだろ
価格帯もパワーも違うから最終的にどれくらい違うかは何とも言えんけど 過大評価でいうなら動力性能ゴミなデロリアンとかどうすんだよ >>342
直さなきゃもったいない、って交換を進めてくれたよ
渋ってるとは反対 上原さん自身が、S2000にタイプRを作らなかったのはボディ剛性が低いからだと言ってるからね NDじゃなくてNCだったかもしれん
俺も前にちらっと見ただけだからどちらだったか確かじゃない >>342
ディーラーからメーカーに再度問い合わせてくれて、部品出せるのが12月26日の予定らしい(笑)
豪雪地帯だから直ってもディーラーから出せず、次に乗れるのは来春だ >>309
どうせお金かけるならS2000乗り続けたいんですよね
これからどれ位お金がかかるか見通しが立たないのが辛いトコですが
>>310
BMWの直6NAをMTで乗りたいですね
この手の人間にターボはダメなんですかね？
私もシビック、何か違ったんですよね
>>332
昔ラダーフレームの車乗ってたんで多分大丈夫というかどちらかと言うと好きな部類ですねw
市街地乗っただけですがボヨンボヨン揺られる感覚に慣れず
ストロークの長いMTはポジションが何処に入ってるのか分からなくて戸惑いましたが
結構惹かれました >>363
記憶だとNCはS2より少し剛性が低かったはず
まー誰か見てみて >>364
オメ
いい色買ったな！！
ココは何故か誰かかがコレ言わなくちゃなんないんだよ笑 >>367
ありがとうございます。
違います笑
>>370
ありがとうございます。
スレを眺め続けて○年、自分が言われる側にまわれる日が来るとは･･･
納車が待ち遠しいです!
納車されたらまずここをチェック、みたいなのあればご教示お願いします。
ホンダで買いました。 購入おめ、ようこそこちら側へ
とにかく乗ってみて違和感ないか注意してのってみるとよい。
もしよかったら詳細なぞ >>365
あら…ずいぶん先だね、俺の時は店長と長い付き合いだったから正直に言ってくれと言ったら100％直る保証が出来ないのでリビルトエンジンを載せることを進められたから。
11年前の話だけど今はリビルトエンジンもディーラーは出せないらしいね 4点式シートベルトつけたいんだけど工賃いくらかかるんだろう
前の車は自分でつけたけどこの車は加工したりめんどくさそうだから店に投げたいんだけど1万あればいける？ 命を守るシートベルトの工賃を安い方がいいとか言ってる奴って、
安っぽい命なんだろうな >>372
ありがとうございます。
買う前に試乗軽くさせてもらいました。
過走行車ワンオーナー(多分前オーナーはブルジョア?)のap2です。
VGS壊れたら治すの幾らかかるんでしょうかね～ VGS壊れたらふつうのラックに替えればいいとおもう。 VGSって余計なもの感あるのに若干重く高くなるから敬遠され気味なのが不人気の正体だと思うけど
全然あって困る物でもない
不人気のレッテルで安かったりしたら狙い目だよな VGSは感覚に慣れたら悪くないよ
オーナーじゃない人にけちょんけちょんにdisられてるけど(笑)
すごくラクだし、面白いほどクイクイ曲がる
ただ、重量があるし、クセついちゃうから運転が上手くなりたいなら要らない装備 足車で可変ステア付いてるの乗ってたけど最初右左折と駐車が違和感合ったぐらいかな >>359
1円でもコストを下げたいメーカー開発で、NDと124のパワーに対して、S2やNC以上の剛性を出すとは考えにくいな
それだったハブも5穴にして足回り剛性も上げそうだけど 俺も３台目のs2000はVGSにすると
決めている 乗ってみたい
ジオーレも気になるけど
４台続けてs2000てのは辞めとく >>386
3台乗り継ぐとか地元デラで有名になってそうｗ >>384
むしろ16年たって、こんだけ計算機と材料の品質が進化してるのによくなってないと考えるほうが不自然。
エンジンだけはいまだ突き抜けてるけどなw >>368
ジムニーサイズでいいならアバルト595もスゲー頭悪くて面白い車ですよ。
カブリオレあるし >>384
S2の剛性はDC2と同等を目指していたと言われているから、そもそもそんなに高くないはず。 情報をお持ちの方、助けてくれ
クラッチとマスタースレーブ交換した後、クラッチを踏んだり離したりするときに
足にぐぐぐっと擦る感じが伝わってきます
ミッションが温まっているときに起きる時が多いです
症状が出たりでなかったりします
同様の症状が書かれたブログを見つけました
ttps://ameblo.jp/gh-ap1-f20c/entry-11449914486.html
残念ながらこのブログではこの症状の続きが書き込まれておりませんでした
ディーラーには再度持ち込んでマスターのグリスアップをしてもらいましたが、解消せず
よろしくです >>392
クラッチにへんな感触が伝わり、マスター側に問題がないならば、クラッチ本体じゃないですか？
クラッチ交換してから何キロはしりました？
どこで交換されましたか。 レスありがとう
交換はディーラーです、交換した次の日には違和感を感じております
走行には全く問題ありません
ブログ主と同じでゆっくりクラッチ操作をする時だけ起きます
私の予想もブログ主の予想と同じで、マスター内のパッキンが擦れている抵抗と思いますが・・・ >>392
ゴリゴリ感のある感触なら、俺もなったよ@タイプＳ
レリーズフォークのグリスアップで治まった レスありがとう
フォークか・・・
エンジン停止状態でも起きるので、可能性はありますね
でもゴリゴリとはちょっと違うかもしれません
切る時もつなぐ時もぐぐぐぐぐって感じです
ちなみにクラッチが繋ぎ終わった後の遊びの部分でもぐぐぐっとします >>389
それも理解出来ますが両方ともそれなりに乗ると、S2の方が全然ある感じしますけどね
富士の1コーナーをノーマルでもフルブレーキしても全然よれないけど124は怖く感じました、あとスカットルシェイクも多いなと
実際は違うのかもしれないけどS2は剛性感が強いだけかもされませんね 一番奥辺りでガム踏んだ時みたいな感触は昔よく有った 剛性がーコストがーとか在り来りなことしか言わないやつはエアプw 124は一応ラリーカーにもなったから剛性そこそこあるんじゃない(白目)
町乗りなら124よりNDのが軽くて気持ちよかったけどなぁ >>397
これおれもなるわ
8万キロでクラッチ替えて11万キロだけど
最近よくなる
キューみたいなゴムが擦れた音と感触
なんなんやろうね >>400
それはクラッチフルードの劣化
換えたら治ったよ 仮説を立ててみた
多分エキマニの熱がマスターシリンダーに伝わって、何かしらの変形が起きていると思う
スレーブは遅延付きだが、交換前は起きていないし、切る時も起きるから否定してみる
ある程度の熱が入らないと起きない
高速降りた時に顕著に現れる
エンジン停止時にも起きる
うーん、まいった >>406
俺は>>396だけど、
>ある程度の熱が入らないと起きない
>高速降りた時に顕著に現れる
>エンジン停止時にも起きる
うちのは冷間時でも鳴ってたから、ちょっと違うかな？
ただ、思いっきり水をかけて洗車した後や、
雨のなかを走ったあとは症状が軽減される傾向があったよ
湿度が高いとマシになるっぽい >>392
AP1-100だけど10年以上前にクラッチの踏み・戻りでキコキコ若干の抵抗を感じるようになり
ディーラーに持ち込んで見てもらったけど>>396と同様の処置で完全に治りその後再発はしていない
グリススプレー吹いたって言ってた >>406
396が正解だと思う
最悪レリーズベアリングの不具合ってのも散見される
これだとお金かかるね
ちなみに自分はレリーズフォークの油脂切れでよく鳴く
ぐぐぐ・・・って音から進行してぎゅぎゅ・・・になる
雨の日に走るとグリスが飛ぶみたいで酷くなるね
とりあえずリフトアップしてどこから音がでているのか特定が一番だと思うよ 流石に20年経つとドア開け閉めのギュッギュは何やってもダメだなｗ
半年点検ん時デラで油挿してもらうけど1ヶ月持たないわ
定期的に自分でシリコンスプレー挿すけどやはり1ヶ月でギュッギュだわ レスありがとう
クラッチ板もフライホイールも、クラッチカバー、レリーズベアリング、ベアリングガイド、フォーク、ホース、マスターシリンダー、スレーブシリンダーと全部換えたのに残念です
時間見つけて再度ディーラー行ってきます
(￣^￣)ゞ >>378
運転した感じがしっくりきたのと、サーキットとかは行かないから良いかなと思いました。
修理どれ位かかるのかみんからとか調べても出てこないんですよね･･･
寺に聞けって話ですね。 良くも悪くもs2000 は異音のオンパレードだからその内慣れて気にしなくなる アウタージョイントが折れた。
やっぱドラシャスペーサーって効果ある？ 車高下げるなら入れた方が無難と言われてたから俺は7ミリの入れてる
車高は4センチぐらい下げてるかな
17インチで指1本ぐらい ドラシャスペーサーって抜けにくくなるだけじゃないの？
折れるのと関係ある？ おれ車高、指0.5本ぐらいかな。
いろんなところからでてるが、幅微妙に違うな
どれがいいのやら。 ジムニーシエラを増車したった
エスとシエラ持ってるとか変態じゃね？ >>422
そうなの？
何か特別な素材とか使うの？ >>423
ど変態やね
時代錯誤も甚だしい
ただ気持ちが理解できるのが恐ろしい… 実用車と遊び車、変態どころかフツーにしか思えないんだが
S2000とS660の2台ってほうが変態っぽい ジムニーは歩くようなスピードで道なき道を走るための車で
舗装路を走るにはロールして疲れるし遅いし燃費悪いしで実用車ではないよ S乗りは基本変態
足車19インチの35扁平ｗ
嫁はなんかでかい言うぐらいで上手く騙せてる いやいやジムニーはS2000並みかそれ以上の趣味車だよ ジムニーと2台体制が変態かと言われたら、否だな。
一般的には2ドア2台はそうかもしれんが、S2乗りはその程度では驚かない。
S6やビートは定番で、タイプRとかNSXとか。
ここで堂々と胸張って変態と名乗るには鍛錬が足りない。 ジムニーで山登ってる連中からしたら、S2000こそ変態でも何でもないただの車だよ ジムニー 崖
とかで検索すれば分かる
S2000でサーキット遊びしてる程度で
特別だとか変態とか恥ずかしくて言えなくなる 「変態」って名乗る方が恥ずかしくないか？(///∇///) S2000もジムニーも実用的で人気のある趣味車。この組み合わせだと変態度はそんなに高くないけど、いい趣味だと思います。
シエラ、ちょっと羨ましい。 流石にS2000を実用的と呼ぶのはよく訓練されたここのおまいらくらいだろうw
客観的に見れば人も荷物もロクに乗らない、うるさくて乗り心地も燃費も悪い非実用車の極みみたいなもんだからw 別にビートをディスるつもりはないんだが、巣にお帰りください。 昨日、スーパーセブン乗ったおじさん何回か見かけた
カンカン照りのなかよう乗るわと感心
ああいうコックピットから前輪がもろに見える車って
マジで面白そうだよな～ (´･ω･`)まぁ俺のホンダ変態車３台持ちにはかなうまい
①AP1-100(FR変態ｵｰﾌﾟﾝｶｰ)
②EF8改(FF変態ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ)B16B1800㏄仕様にｴﾝｼﾞﾝ載せ換え済
③PA1(MR-AWD変態SUV軽自動車) >>444
変態ってよりはキモいおっさんが乗ってるイメージ せっかく晴れたのに明日からまた台風で土日雨だってな、社長に今日車乗りたいから仕事休ませてくれと言ったけど却下されてしまった s2乗って初めての夏だけど幌だから暑そうと思ってたらクーラーめっちゃきくね S2000とラングラーとかなら頭おかしい金持ちってわかるけど、町乗りしかしないS2000とジムニーの二台体制は金ないんだなってなるからなぁ
S2000はアクセル踏み込むと体感できるほど暖房熱くなるよねw >>454
そういうクロカンとかあんま興味無いんだけど
やっぱりお金あったらジープとかランクルとかいくもんなの？
絶対ジムニーじゃなきゃできないて事は無いの？
宝くじ当たったらF20Cアトムに乗っけて普段はC43AMGだなｗ 日本の狭い林道や獣道ならジムニーがベスト。
ジムニーは金のありなしじゃないだろ。 >>456
ガチの林道ならシエラですら大きく感じるけど、ジムニーは町乗りだとオー バーススペック過ぎてうんこ野郎に感じるのであれ
大概の林道ならテリオスキッドやパジェロミニでもいけるので、ジムニーしかいけない様なとこは普段生活する上ではほぼほぼない
ってかジムニーしか行けない様な道は他の作業車でも登れないもの、そういう道は設計しちゃいかん・・・
ので町乗りなら生活四駆かSUVで十分 >>459
9000回るオーブン乗りの発言とは思えませんが 宝くじあたったら、ハイパワーでもターボは興味ないから、アストンのヴァルキリーとS2の2台体制だな！ 走破性が高いから林道や道なき道を走る人に好まれる車ではあるね
でもジムニーは実用車だよ
ワゴンRと変わらない用途のジムニーなんてそこら中にいる >>460
オーブンwww
この時期だと間違いなのか意図的なのか分からん
AP1だとシフトノブがアチーよ！ >>463
アチーのどうやって握ってる？
冬は冷凍庫の底の金板のように冷たくって、皮膚が貼りつくｗ >>464
稲妻シフトォ‼︎
（ハンドルが経年劣化でツルツルになってるのもあって
夏冬はグローブしてる） >>467
うるせーw
おしゃれではないけどけっこう良いよ >>466
靴下シフトノブの他にも色々使えるよなｗ
助手席シートベルトガチャガチャ止め
別車のナビ周りビビり音対策 自分s２０００とジムニー（SJ１０）だわ。足車はゴルフワゴン。いい感じに棲み分けできてます。 SJ10いいなー
俺はs2と足がデミオディーゼルと軽トラ 無限カーボンの俺はシフトノブの熱さ冷たさから解放された
何やかんやでコイツが一番のコスパを発揮してると思う 無限カーボンいいよね
はじめはでかいかなって思ったけど慣れるといい感じ。シフトパターンも書いてあるし S2000とオデッセイハイブリッド
今の車ってミニバンでも高速でも峠道でも安定してて凄いと思う S2000 とエスティマハイブリッドじゃ
ラングラーて金持ちではないような？十分変態だとは思うが
先日33フェアレディZが消費者金融から出てきた
30後半位の男だった
こうならないように頑張ろうと思った ドラシャが折れたのをきっかけに、ブッシュのリフレッシュ計画を発動。フロントのコンプライアンスが不安で。距離は7万だが、20年前のゴムはだめだよな。
スペーサーは結局8ミリをチョイス。
Rロアアームのブッシュって片側しかでなかったが、現物見て納得。あれはへたりづらいかも。
リアのトーコンを打ち直すかピロか迷う。 120型以降の革巻きシフトノブ、いいよ
夏も冬も平気 Sを契約しましたがスピンが怖いです
K1ラボラトリーのスーパートラクションリアメンバーは効きますか？ 雑誌の影響でパーツばっか買うやつはだいたいイキって事故ってるイメージ s2000とVolvo xc90 の2台体制
同じ2リッターだがsと違いスーチャーとターボの鬼トルクで2トンが軽い >>484
まともなアフターパーツってのは大体限界上げてしもうてブレイクする時は熟練でも唐突で対処難しくするものなのよ
ノーマルでそこそこのタイヤでも履いて普段からケツに神経を配りなさい >>484
別にサーキットを走ってる限りスピンを恐れる必要はないだろ
まさか公道でスピンするかもな走りをするわけではあるまいな？ こうしてまた全損予備軍がひとりひとり増えていくんだな
２日に1台減っていく運命。 お金ないからとタイヤをケチるのも全損予備軍に入るな 公道でスピンとか、タイヤがウンコじゃないと起きないよ
でも買うまでは5chのクイック煽りのために、不安はあったw >>484です
みかん色買いました
ND乗ってた時はリア出たことは一回しかなかったけど
S2を借りていつもどおり運転したらすぐリアが出てビビってました
限界上げずに大事に乗ります 安タイヤだが公道でスピンとかないな
タイヤ云々の前にただのヘタクソ 住宅街で、スピンした動画があるが。
アクセルオフと過大なカウンターがシンクロすると
もはや立て直せない。 登り坂で、クランクギヤにベルトが噛み込む音が
メリメリとうるさいので、
歯ブラシで、ギヤとベルトを掃除した。 NDからだとS2000のが遙かにパワーあるからね。立ち上がりで踏みすぎるとすぐにパワースライドするよ >>494
取り敢えずケツが出たらアクセル離さずハンドルをしゅるしゅるさせるんだよ 気になってた130型を現車確認してきたけど、
帆の状態がよろしくない&前オーナーの補修がかなり雑なのは、ハードトップを考えている分まだ許せたけど、
ボディの一箇所が塗装が剥がれてそこの部分が錆びてたのは、ちょっと萎えたな。
整備書見る限り海に近い場所にいたみたいだし目に見えない部分はもっと酷いんかな。
かなり前向きだっただけにちょっと残念。
現車確認はほんと大事やね。 >>504
私はそういうの怖いからホンダ認定中古車で探しています。 幌交換済みの記載がない車は交換を念頭に置いて考えた方がいいよ
交換してから納車とかね 中古スポはオイル全般クラッチバッテリータイヤは替える前提で予算考えよう
幌車は幌も 現車確認した今、改めてカーセンサーに載ってる写真見たら帆の部分の写真が一切無いなw
塗装剥げしてる複数の箇所も上手く載せてないけど、まあ売る側からすれば痛い部分を見せないのは仕方ないか。 >>509
良心的な店や人は居たいところを
あえて伝えるでしょ？
後々トラブル防止の為にも 130なら15年か
金掛かるだろうが、決めないといつまでも乗れないよ
エンジンやミッションは中見えないし
どのみち幌やマウント、ブッシュ、ショックはぼろぼらのカチカチで、ふにぁふにぁだ
錆びあるなら値引きの材料だと喜ぶつもりでアタックしてみては？
良い買い物になることをご祈念致します >>510
本当そう思う。
もしくは購入後の保証が手厚いか否か。
そう考えるとホンダ認定中古車を選んだ方が無難か。
>>511
盲目になってた節があって今はちょっと良い意味で冷めて感じになったです。
価格帯は違うけどホンダ認定中古車にある個体も購入候補の一つなのでそちらを視野に入れようかと。 予算内で少しでも状態の良い個体をって気持ちはわかるけど、これ結構前に生産終わった中古車だからなw
多少は妥協して、妥協した箇所にお金使って直すのも安心を得る方法ではある
車は選んでる時も楽しいので悩むのもかまわないけど、悩み過ぎてチャンスを逃さないようにね サイト見てきたが、相場が上がりすぎだ
オートテラスに9台しかないし
ディーラーも良いが、保証部品ってなかなか壊れないから保証されているわけで、保証が切れたとたん壊れることもありますから
130狙いはこだわりがある方が選びそうだが、玉は少なくて大変ですね 100買ってメンバー変えた方が安上がりになりそうだな まー中古車は需要と供給。値段は落ち着くところに落ち着く。 >>35
ホンダアクセスのページ見ても、良くわからなかったな。
ディーラーで頼めば良いのかしら？ >>515
マジ？
今、タイプSてこんな相場なの？ >>520
いやこれ昔から有名なオートテラスで特別高いだけだよ
無限RRとか700近くで売ってたな
売れたんかあれｗ 峠を走ったらポテンザが溶けたでごさるm(._.)m 71Rとか12Dとかじゃなくてポテンザって言う派？？ この時期の真っ昼間に峠をそこそこ攻めればサイドは愚か全体的に溶けてもおかしくない。
路面温度ヤバいでしょ
裸足だと火傷するぐらい熱いよね笑 普通に名神走ってまあまあ小石くっつきまくったが、溶けてまでは無いな。Z3 >>529
高速道路で溶けてたら一瞬でタイヤ無くなるで... いやハンドルこじりまくるド下手ならフロント溶ける事もありうる >>527
削れるだけで溶けるとかありえんな
そんな程度で溶けてたらサーキットどころか高速道路すら走れんわ >>533.536
古くて安いアジアンなら削れるだけだけど新鮮な71RやAD08Rは溶けるぞ
踏みが足りないじゃあねーの？ >>537
だからそれ軟化して削れやすくなってるだけだっての
タイヤの融点何度かググってみ というか、おれはずっとBS派だったが、ミシュランに最近目覚めたぽ。 >>539
走った後に表面にありんこみたいなのが付いてて青紫に光ってるのはコンパウンドが溶け出してるんじゃ無いの？ タイヤに含まれてる油分が表面に出てきてるってどっかで見た＜青光り 今のハイグリップラジアルタイヤで攻めたことないけど、鼻くそみたいなのタイヤにくっついてれば溶けて玉になった奴だろ。なければ削れたんだと考える。 温度上げて走ったら消しゴムをグワーと消したみたいにショルダーの所に溜まってくるけどその状態の事言ってるのちゃうの >>541
それ激しくサーキット走行した時にできるやつだろ
路面温度がどうのこうのだのフレッシュタイヤだのの話と全然関係ねーじゃん
バカ晒したからって後出しでシレっと話すり替えんなよマヌケ >>545
中古のアジアンなら削れるだけで溶けないよな
俺は峠でも541みたいになるから言ってるの君とは走る速度が違うんだよな笑 峠で546が崖から転落死するのは止めないが
くれぐれも他人を巻き込まないで一人で死んでくれ
迷惑この上ない 崖からダイブするときは車がもったいないから、端っこに止めてから自分だけ下りてダイブしてほしい。 タイプsのホイールってオフセット値とか17インチ純正と全部一緒です？ >>548
なんでそんな大げさな話になんの？極論しか出来んの？ ガスで視界悪かったけど軽く箱根を走ってきたよw
これを溶けてると言うか削れてると言うかはその人の表現でどっちでも良いと思うけど…
https://i.imgur.com/b0VRU7l.jpg
https://i.imgur.com/Y3i5jqR.jpg とりあえず、ヨコハマなので溶けたポテンザでやり直し。 >>553
こ、これは．．．
どっちとも言える絶妙な熱の入れよう。 普通に削れてるだけやん
軽く流しててもこのくらいはなるし 写メアップにすると、なんとも言えないから禿げてるで良くね？ これで溶けてるとか夏場サーキット行って出直してこい コレは溶けた上に他車のコンパウンド拾って溶融してるので峠ではありませんね >>563
RE01ってあーたw いつの時代の写真ひっぱりだしてきたんだよw せめて21世紀のタイヤにしよう。
こういうのは溶けてるといっていいとおもう。 >>553
俺は峠でもタイヤが溶ける()とかフカしてた奴は
結局この程度でイキってたってオチね
しょーもな クラッチグググまんだが、昨日辺りから感じなくなった
馴染んだと考えて様子見てみるよ 履いてたなぁRE01
2003年とかそんぐらいだったか 懐かしいwRE01はS-03polepositionから最初に履き替えたタイヤだわ2001年頃 RE-01Rだったけど前車EG6で履かせて、直前に履かせてたGⅢよりサイドウォールが起きてるのに気付かず、
段差で盛大にフェンダー捲れたのは苦い思い出
AP2は新車時のタイヤを除き、ずっとダンロップ
DZ202がデザイン含めてわりと好み 2000年頃は学生でお金無かったから（なお今も…）ずっとSドライブ履いてた
S2000の限界を超えた時の挙動を覚えるのに役立ったのかも？ >>568
ちゃんと走ってる奴は峠レベルでも溶けるよ
563程はならんけどショルダー付近にウドンみたいに溜まる ちゃんと走ってる奴は公道で暴走なんてガキ臭い真似しないよ
迷惑行為はやめようね >>573
EG乗ってたわ懐かし
車歴みんな似てるんじゃない？
初代ロドスタ中古→EG6中古→70スープラ中古→AP1新車鬼ローン 俺は、クイントインテグラ→プレリュード→NSX→ビート→S2000（AP1）→S2000 （AP2）です
F1ブーム世代だったからホンダ以外考えられなかった 何がちゃんと走ってるやねん笑 サーキット行く金ないんか？ ちゃんと走ってるとか峠を攻めるとか子供っぽい奴らだな
なんだ？次は伝説の走り屋でも引っ張り出してくるのか？ 昔は峠走ってたけど1度サーキット行ったら峠走るのなんて馬鹿だなと思えてきてそれ以来サーキット向けのセッティングに変更してサーキットしか走ってない 峠小僧からサーキット経て、峠を軽く流すに落ち着いた
車もサーキット仕様にしてタイム削って喜んでたが普段乗り出来ないレベルになり、段々戻っていき今は完全にフルノーマル。シートまで純正
多く学んだから今さら峠で刺さるような乗り方はしない。軽くスライドしながらドライブを楽しむ程度ならノーマルは良いバランスだよ >>583
公道走らないのなら、サーキットにクルマを持ち込むのが大変そうだな EG6ナンバー切ったまま放置して久しい。
乗ったなかではフィーリング面でB型を超えるエンジンはいまだない。 峠を攻めて迷惑とか死ねとか言ってるけどサーキット仕様の車はちゃんと積載車で運んでるんだよな？
普段も乗らずに違法改造の車で公道走ってる方が近所迷惑掛けるだろ。
頭にブーメラン刺さってるぞお前ら 昔シャブに染まった奴にやめろよと言ったら、じゃあお前は駐車禁止場所に車止めたこと無いの？ 人間誰もが違法な事を遣ってるんだよと言ってたよ。
車に乗ってる以上確かに違法な事は必ずしてるんだから峠云々を否定するのはおかしい はい、馬鹿が何か言ってます
犯罪にも軽重あるんだよ
お前S2000 のオーナーじやないだろ
このスレに来るなよ 一行あけるくんはずっとこのスレにいるS2000乗りだよ
ちょっとあたまが弱いだけなので多少の珍言は許してあげて欲しい >>950 >>980
次スレは必ずワッチョイを付けること
!extend:default:vvvvv:512
よろしく >>594
サーキットろくに走ったことない奴には永遠に分からんよ >>585
ボコられて幻覚でも見えてんのか？
公道走らないなんて書かれていないぞ
>>589
サーキット用のセッティング＝違法改造
だという前提がまずおかしい
お前は馬鹿 最近車契約したばかりの者だけどやはりサーキット行かないとうまくならんのね
ノーマルでも楽しめるサーキットはないですか？ ノーマルでどこでも楽しめるよ
ただ最低限ブレーキパッドとフルードだけは強化しといた方がいい >>600
ちなみにサーキット用のセッティングとは？
GTウイング付けてないの？ >>605
主に足回りね
車検対応幅のGTウイング >>605
そのレベルだと会話が噛み合わないからとりあえず10年ぐらいだまってたほうがいい。
グランツーリスモだけではわからないことはいっぱいあるのだよ。 なんでこんなにスレ伸びてんの
>>579
その時代にNSXて富豪かな >>564
そうです。鈴鹿です。
>>567
タイヤは２１世紀だよ。車はAP1の車体番号２桁だから２０世紀だけど。 >>606
チンケな羽に車検対応マフラーでサーキット走ってるでＯＫ？ >>610
おk
完全サーキットオンリーの仕様にして積車に積んで走りに行くほどのことは求めてないからね >>590
峠攻めた時にタイヤが溶ける溶けないの話でタイヤが溶けるわけねーだろとかアホが言ってたのに
普通に溶けるのが露呈したら急に危険運転がーとか言い出す方が余程おかしいだろ チョロッとサーキット走ると偉くなったと勘違いして峠を馬鹿にする奴多いよな。
触媒レスとかにして自分たちも環境破壊や車検通らない車で街中走ってるのに。 いやいや、違法改造やスピード違反なんてしないからw
なに犯罪自慢してんだよ糞ガキ >>613
どこでそんなことがわかるの？証拠は？
誰が言ってたのどうしてあんたにそんなことわかるの？ >>616
俺もサーキット走ってるけど走行会が終わるとそのまま乗って帰る奴が多いからだよ。
それが何か？ >>617
それお前の周りの奴だけやん
皆がそうかのように語るなんて恥ずかしい奴だな
ゲスいわーw 617は誰が触ストかいちいち調べてんのな、キッショ >>619
サーキットに車持ち込む奴は８割がた違法な空力パーツ付けてるしな。
>>620
調べなくても後ろに付くと臭いし目に来るから１発でわかるけどな。
負け惜しみ言うなよ >>623
決めつけ？お前の廻りはドノーマルでサーキット走ってる奴の方が多いか？ 621 サーキット走るんならぜひ同じ枠で走ってみたいわ >>624
脳内にどノーマルか触ストかどちらかしか居ない昆虫脳乙 なんか低レベルに盛り上がってるのも愉しいな
峠って言うけど今時峠を走ってる奴居るの？見かけないんだけど オープンカーで峠とかサーキットとか恐ろしいな
ひっくり返ったら首チョンパになりかねんよ サーキット走るならロールバーとかいるんじゃねーの？ ロールケージの何があかんねや？
まさか違法改造とか思ってん？ デカいサーキットなら義務付けられてるトコ多い
ミニサは殆どない 一番上手い運転というのはTPOをわきまえ
自ら事故らない怪我しない死なない運転のことをいう デルソル懐かし～
おばちゃんの買い物車だったよな当時 3段活用ワラタw
いつもの通勤路に消費者金融あるねだが、今日はプリウスか停まってた、30型
しかし金無い奴増えたのかな？
軽自動車ばかりだ
車が好きではないのかと思えば、軽カスタムに乗ってるし、金の掛け方が理解できない 知人に借りて前の嫁と乗ったことがある
屋根の空き方が興奮した AP1の5万キロ以下とN-BOXカスタムがあんま値段かわらんしな
なお、維持費 ファミリー用のエンジン流用でSの系譜を名乗る不届き者め エンジンだけみればビートの方がはるかにS660名乗るにふさわしいよな。 >>644
消費者金融だけどS出た20年前のが借りるクズ多かったぞ
今はみんな身の程わきまえた車乗るしねぇ
金融セルシオとかよく出たなぁ
Sもあったよ金融事故ｗ E型だからエンジン音だけならアクティのがS660より気持ちよいからな >>656
軽に魅力は感じないが激しく同意してしまう >>655
バブル弾けていっぱいあった
ZやR32の差し押さえ書類無しとか >>657
エンジンぶんまわすとアクティのが気持ちいい音するけど、S2000より小さくて取り回し楽だし電子制御効いてるのでスポーツカー乗りたいけどガチガチすぎるのはちょっとって人には軽スポーツはいいですよ。
ただ、今の軽はアルトが軽すぎてチョー楽しい(NA四駆でも)のでS660は色々とこう厳しくいわれるのはしょうがないと思う・・・ デザイン学校出身の高卒主査が作ったS660と
NSX主査の上原さんが作ったS2000じゃ
比較するのもおこがましいのでは 大ヒット商品を生み出すのは社内のBクラスチームだったりすることはよくある
で、その後高学歴なAクラスラインが手柄を横取りしてプロジェクトを乗っ取るも
後継品では大失敗することもまたよくあるｗ AP2なんだけどノーマルマフラーでも結構良い音するねぇ >>648
中古でもほぼ新車並みの値段で売ってるから新車で買う方がマシだよ いつの話だ
カーセンサー見ればわかるけど中古ダダ余りで値下り続けてる >>663
S2000の話？なら言うまでもなくタイプSだよ
特に白 キーパーラボでダイヤモンドキーパーコーティングやろうかと思うけど他に良いコーティングある？ 個人でやってて業者お断りのコーティング屋で
常に客の車がいっぱいの所が一番いいけれど
探すのが面倒ならキーパーでもいいんじゃないか？
上場企業だから万一の時の保証が手厚いだろうしね >>667
キーパープロが最高とは思わないが、コスパはいいだろう。
個人でやってる、専用の部屋で手間暇かけて磨いてから最新のコーテイングしてくれるのは最高だが、おれの経験だと両手は軽く超える。
キーパーはその点内容の割に安いよね。
定期的に掛け直して手洗いも安いしおつりがきそう。ただほんとに大事にしてる車両だと、あの吹きっさらしでで洗車や磨きは見るに耐えない。 ちょっと10万も出したくないな～
5万ぐらいでコスパ考慮するならやはりキーパーかな キーパーに10万出したけど満足度は市販品も含めて最低だったよ。
最初の１ヶ月くらいは良かったんだけど。 >>662
普段静かでブン回すといい音出るという理想的なヤツですわ >>674
問題は重さよなw
あれで軽けりゃ明日にでもノーマルに戻すんだけど >>676
50:50を実現するバラストなんだからしょうがないでしょw 重量バランスってより、あの重いサイレンサーが2つオーバーハングに鎮座するのが気になるな。
ずっとシングルだが、最近爆音もどうかと思いサクラム を眺めたりしてる。 >>665
興味無いから良く知らんけど周りの人はそう言ってるよ
100万で買えるなら良いおもちゃだな S660は一番肝心なエンジンがうんこなだけでユーティリティなどはS2000よりマシですよ。
中古が150マソくらいからなんで下駄車にはいいんでないの？ >>677
てことはマフラー軽くすると若干フロントよりになるのかね >>674
ほんとそれ
ほんとノーマルマフラー最高だと思う ノーマルマフラーのパイプ下に出過ぎなんだよね
擦るときはまずそこから 今日は初期型アルファードが消費者金融に停まってた
一瞬通り過ぎるだけなのに、ほとんど毎回利用者の車を見かける 久しぶりに洗車してふきあげしたら
何かボンネット上かすかにザラつく感じがある…… >>688
飛び石傷もあるだろうけど鉄粉もいっぱい刺さってる
水掛けながら洗車粘土でボンネットを優しく撫でるとめっちゃスベスベになるで
フロントガラスの油膜も洗車粘土で取れて夜すごく見やすくなる
その後ガラコ掛けとくと半年くらいワイパー要らない 白の130、掲載から一週間もしない内に中古車サイトから消えたな
俺も欲しくて見に行った際、ボディの塗装剥げと地金の錆が各所にあったからパスしたけど、
すぐに売れたって事は俺が気にし過ぎなだけで大した問題点じゃないのかな ガラスの油膜取りにもいいのか粘土。知らなかった早速やるわ。 >>691
4年前くらいから選べる状況じゃなくなった
くじみたいな感覚だがインスピレーションで即決しないと出物はムリぽ
400あったら余裕あるかな そんな130っていいかな？
どうせブッシュ類等全部やりなおすんだから、無事故の程度のいいやつ買ったほうがよくない？
外装なんてどうとでもなるし、こだわるならリアのサブフレームごとかえればいいじゃまいか。
その費用手間を差し引いたら130買ったほうがいいってことなら理解。 >>690
ガラスに粘土使えるのけ。やってみるわ。 開発陣としての理想型はAP1-100
AP1-110～は改良というよりお客様のクレームへの対応措置が主
AP1-130はAP1完成形と言う人がいるけど
実際にはAP2とAP1の狭間で中途半端なモデル >>693
昨日の時点で掲載終了してたけど、さっき見たら再掲載されてましたわw
しかも本体価格が先週より20万近く上乗せで >>696
100が130より優れてる点てあったっけ？
エンジンはオイル食うし足のセッティング？ 130に拘るのは分からんでもないけどさ
毎日何回もレブまで回すんならね
そーでもないならAP2でええやん 中古車サイトでS2000見ると古い車なのにやたら低走行車が多いけどあれなんなの？
割合として明らかにおかしいと思うんだけど >>701
日常使いに不向きな車種は複数持ちのセカンドカーも多いからね
同じ年式のミニバンやらSUVとかより低走行車は出やすいかと思う
かと言って全てが安心って訳では無い >>699
価格が安い(重要)
タマ数が多い
タイヤ代が安い
100乗ってるけどオイル食わないですけどね。
死にかけのワゴンRとかはドチャクソエンジンオイル食うんで受けるw 開発者に言わせれば
9000回転も回る、フリクションを極限まで減らしたエンジンだからオイル減るのは想定内だった
しかし、オイル量なんて自分では確認しない、何年もオイル交換しないユーザーがいたので
ディーラーの要請でオイル減らないようにAP1だけで4回も仕様変更した
仕様変更の度にモッサリエンジンとなってしまったが 同じく100だけど全然ﾍﾗﾅｲ
月1くらいでサーキットでレブまでぶん回してるんだけどねえ
ラジエターのコア増しとローテンプスイッチには交換したけど 足回りに関しては限界を落として挙動を緩やかにしていった >>704
それって何かの雑誌に書いてたの？
是非とも読みたいんだが >>704
AP1-100だけど新車で乗って最初からオイル減りまくり、
当時は田舎暮らしでいつも3千rpm以上キープで回しまくりで乗ってたけど
3,4千で軽いノッキング音出まくり エキパイ回りがいつもススで真っ黒になってた
1年後くらいにディーラーでピストンリングを対策品に無償交換してもらってようやく治まった
個体差もあったんだろうけどこれはさすがにアカンやろってレベルだと思ったけどなｗ
ちなみに当時エンジンオイルはいつもディーラーでゴールド入れてた >>704
これはあるかもな
オイル食うS2000の方がエンジンがブンブン回るとどこかで見た気がする
ちなみに俺のもオイル食う >>714
３台目はタイプV買うから良い流れ
これが装置の簡単に交換で
標準車にされたら玉が減ってしまう 自分的にはVGSのVSA付きを2.2の仕様で出して欲しかったなぁ
歳をとったから楽をしたいw >>704
ベスモのノーマルとタイプVの走り比べで、直線でも明らかにノーマルの方が良かったけど、
これも因果関係があるんかな？ そっち特集してたりこっち押して欲しい言われたら恣意的になんとでもなるんじゃね -100は新車3年目ぐらいまではよく減って継ぎ足してたなぁ
いつの間にか減らなくなったけどどっかの時点でデラでなんか対策されたんだろｗ
クラッチブイーンもなｗ >>704
>しかし、オイル量なんて自分では確認しない、何年もオイル交換しないユーザーがいたので
これは理由としては事実ではないな
発売直後からオイル上がりに悩まされるSユーザーが続出してた
20年前のS2000情報交換の事実上のポータルサイトだったSCNでも
エンブレ時の異音、リアスクリーンチョップ・傷対策等と並んでオイル減りネタは当時S2000乗りの間では定番のネタだった
だいたいNA2Lで乗り出し400万もする高価なS2000を予約して買う客なんて
よっぽどの車好きばかりだったからオイル管理に無頓着なユーザーなんてまずいなかったぞ 大井貴之さんは一切ボンネット開けない人らしく
AP1-100中古で買ってオイル減ってるのに気が付かず横GかかるTC1000の1コーナーでブローした 8000台以上ある初期型のAP1ユーザーのなかで果たして何人がSCN使っていたのか SCNとか知らないオーナーは、バックス君のASMが元々何の店かも知らないんだろうな 宝くじ当たったらフロアバーと無限エアクリとエキマニとマフラー買う。あとエアコンのバックライト消えたからそれも直したい。ホイールも買いたい。ほんでspoonのリフレッシュ受けたいの。 >>725
100新車組だけどそういや当時家に回線無かったな
ADSL入れてXPのPC買ったのが2002年とかそんぐらい
バックスYHは当時週末になると周辺道路大渋滞ですごかったよな
今はガラ空きだが・・・ >>729
セコハン市場初めて知りましたが店のコンセプトというか雰囲気全然違いますねえ
過去は関係はどうでもいいかなと感じますが >>732
アスペかな？
120までと130とAP2の大きな差は何かな？そこから考えると良いよ autobacs second-hand marketでASM
オートバックス走り屋天国セコハン市場(チューコでっせ)藤沢橋店のS2000コーナー(ドレスアップファクトリー)が元
なので、現店舗もUNIQLOのセコハン
S2000とBMW好きの雇われ店長(社員)が、オートバックスセブン本部のセンスの無さに苦心してレカロ専門店としてブランド化したお店
AB7の資本力を生かしてモノを売る力はあっても、自力で商品開発する能力はありません
要するに良くも悪くもオートバックスです ブランディングはそこそこうまくいっているよ
にしてもなんでそのままの社名にしたんだろ
社内的な事情かな >>735
便所の落書きだから読まなくていいんですよ。自慢してる気はないんだが、気に障ったならすまんね。
是非とも何も知らないまま、ただのセレクトショップにしこたまお布施してあげてください。ナンバーを905にしての入信がオススメです。 千葉のスーパーオートバックス沼南てまだあるの？
2000年初め頃よく行ったなぁ
16号渋滞で左足つりそうになりながらｗ ホンダF1優勝続きで、S2000の世界的人気に火が付きそうだね、
中古価格爆上げ待ったなしだな。
もう１台買っちゃお。 SCNはじめ初期の痛ユーザーのせいでSの地位がさげまくりんぐ でも委託して作らせてる所は本物だからな誰かが企画しないと製品も出来ない訳でちょいぼりすぎだけど 18万キロ走ったAP1でも修復歴なしなら150万円するんか >>741
従業員ではないでしょう
ASMとかプリントされた軍手や帆布鞄をありがたがってる常連客が沢山いますからね 自社は他社のオマージュ品をプロデュースwするくせに、サクシードスポーツ製造のタワーバーやGTや戸田レーシング製造のスロットルスペーサー(段差なくすやつ)はASMが実用新案特許とってコピー品の販売禁止してるのよね
中華タワーバーGTが国内流通しだした時、AB7法務部パワーで訴訟をチラつかせてパチモンを駆逐したもんね(※海外では販売中)
確かに一流メーカーや腕のある業界人に下請させてるからモノはいいんだけど、セレショがブランド化しちゃってるのがね
オートバックスの中古部品屋が、やたら上から目線の接客がウザいすオタク的には(笑) 行った事ないから接客がどうかは分からないがパクられたくなかったら新案特許取ればいんだよ
それが嫌だからASMは取った
誰でも使えるように特許取らなかったなんて美徳のように語られる事有るけどはぁ？だぞ
成り立ちも言い出したらホンダもバイク屋が４輪w大丈夫か！？なんて言われてたかもだ AP2のFバンパーとモデューロのリップって新品でる？ ID:SKFdj/ai0「中華パーツが買えなくなって悔しいです」 ディーラーに聞くのが一番肝心な早いぞ
何故かディーラーになくてモノタロウにあったりすることもあるけど >>749
純正フロントバンパーはある
モデューロはわからん
リアダックテールがほしいのだが >>749
2年前ならリアバンパー問い合わせたらあったぞ
AP1-200だけど同じだろ >>753
>>754
さんきゅ。あるってきいて安心した。
急遽必要になってな(涙 >>755
俺も5月に純正フロントバンパーが必要になって問い合わせたら、無塗装品しかないと返答されたよ >>756
情報ありがと。
無塗装でもおk、新品あれば助かる。どうせいろいろ板金塗装だからw
ほんとはアミューズのバンパー欲しかったのだが、なんか揉めてて買えなさそうだから純正にする。 >>751
海外ではコピー品販売中
日本からも買えますよ
そもそもオタク的にはタワーバーなんて要らんです
モデューロリップは前期も後期も生廃だよ >>758
おう、だが安心しろ。保険は使えないからおまいらの保険料には影響を与えない。
でもぱりっと直すぜ。 >>761
事故起こしたやつをもちあげるわけじゃないが
ヘマしたやつを必要以上に蔑む歪んだ性根が垣間見えるよねキミ
すげー嫌な感じ サーキットでぶつけただけだろ？
それも含めて刺激的な楽しい遊びしているんだから、
寧ろうらやましいと思うけどな サーキットでぶつけた後公道で同じとこぶつければええんやで >>764
こう言うクズが居るから保険屋が支払い渋って直せなくなるんだよな >>696
よくそういう理論で100持ち上げるけど、あれが開発者の理想なんて妄想だとおもう。
プロトタイプのS2000をニュルで運転した黒澤元治だって、足回りが良かったなんて一言もいってないし、むしろ、危ないとこあったけど、時間あるから直したほうが良いって言ってるやん。 >>682
満タンからガソリン半分の時くらいの差じゃないかな。
後ろ減った分、前軽くすればよろしい。 >>769
それは開発者の理想ではなく黒沢の理想だな 純正マフラーはオーバー気味になるからちょっと怖い
少しアンダーになるくらいが速いと思うんだよね
明日車検から帰ってくる
アームのブッシュを打ち直すのとアームごと交換、どっちが安いのかな >>769
100系の足回りが完成系とは思わないが、エンジンの回り方といい脚の動きといい開発陣の熱気みたいなものは一番感じる。
ただNSXみたいに途中でボディ剛性ががらっと変わってるならわかるが、基本骨格は同じで交換できる部品で微調整してるだけなら気にすることないんじゃね？差はあるけど、どれ買っても超えられない壁ではないとおもう。
>>773
迷わず新品アームにごっそり交換。
ブッシュ打ち直すと自動的に社外になるよ？そっちがいいって人もいるだろうけど。 さっき出かけて行った近所の鼻つまみ者のクズが
今夜こそ事故って帰らぬ人となりますように
とは言えコーナーを攻めるようなテクも度胸もないヘタレが
街中でちんたら流していい気になってるだけなんで
また夜中過ぎに帰って来ちまうんだろうな、クソが だれか16インチBBSほしいやつおる？
1本にガリ傷があって修復するかどうか迷っているが今後使う予定もないし
お金かけて修復しても買い手がつくかわかんない。
だったら欲しい人に使ってもらったほうが良いかなって。
お仕事多忙なので直接受け渡しNCNRでよければ捨てアド晒して。中部地方で。 >>779
買いたいです！16インチBBSにスタッドレスつけたいです。 ＞＞780
おお、さっそくありがとう。
捨てアド晒して頂きましたらこちらから連絡させいて頂きます。
梱包するのめんどくさいんで手渡しキボンヌですがよろしいですね？ 街中チンタラの何が悪いのか
コーナーを攻めるw、頭沸いてるのか？ エスパーだけど物凄くうるさいマフラー付けてんじゃね？
サーキット仕様でもねーのに音だけクソでかかったらちょっとムカつくなぁ >>784
どぉした
炎天下で幌開けて、頭沸いたのか？ サーキット仕様でも街中でクソデカい音たててる奴はクズだろーな
賃貸住宅で近所と揉めたら直ぐ引っ越し出来る奴だろ >>787
そうなんだけどね
個人的にサーキット仕様なら許してしまうって事よ 車検から帰ってきた
俺も普段は直管だったけど、なんか純正でも良くなってきた…歳取ったのかな まぁデカい音出しててそれ見てカッコイイ！と思うのってドタマ悪い中高生男子だけだしな
後はそれと同じレベルの脳のヤツと 爆音は疲れるしね。おれも純正マフラーに戻した。トルク有って乗りやすいわ 純正は重すぎるから大人し目の二本出ししか選択肢がない 国際サーキットのホームストレートで、爆音ホンダNA車軍団がノーマルマフラーの静音スバルWRX-STIや日産GT-Rにまとめて抜かれていくのはよく見る風景 認定中古の程度良さげなAP1-130が瞬殺で売れてしまった ap1で温感の再始動時にのみハンチングとアクセル踏んでも加速しない現象が起こるのなぜ？
RACV変えてもなおらず… >>796
瞬殺でしたね。。
距離の割りにお値段安かったからかな･･･
こんなのまだ出るんですね！ >>800
走行3.5万で250万、修復なし
ホワイトプラチナパール S2000は他のVTECと比べて排気音が残念過ぎ
純正とキチガイマフラー以外は外で聞いててもモゴモゴ言ってるもんな イオンの立体駐車場とかで
9000まで回すの止めて
同じユーザーとして恥ずかしい >>801
マジかよ7万キロ歴無しイエロー130を我利から310マソで買ったんやけど、、、 100なら歴なし3万キロ以下が250くらいでかえるじゃん >>779 捨てアド作成しました。当方遠方ですが引き取りに伺うつもりでいます。 ＞＞799
1マソくらいはいかがでしょうか？
現物の写真見てからではいかが？
捨てアドいただけたら写メって送ります。 本日はもう暗いので明るいうちに写メ撮って送ります。
少々お待ちくださいませ。 年式の割に走っていないのは逆に良くないとは聞くけど、実際どうなんだかね
走行距離が短くてもこまめにオイルは換えてあれば問題無いとは思うが >>808
冷静に考えると国産20年落ちMT幌車が250ておかしいぞｗ >>814
NDロードスターの一番安いグレードが乗りだし255万と考えると安いやろ
NDはいつでも買えるけど、S2000は部品供給的にも今がギリギリの時期やで セブンスープラが100万で転がってた時代のオッサンには高く感じるわ
つか今おかしいよEKがFD2より高いてなんなんだよ 海外からの買い付けも高騰に影響してるんだろうな
外人なんてどうせベタベタにするだけなんだから軽買って帰れよ
国内のバカも真似して下げまくり
気分は外人
結果、数は減り車体が終わったボロい個体ばかりになる S2000は今後値段上がる事はあっても下がらんだろ
ロードスターはNDは下がってゆく 最終的にS600とかS800みたいに400万円前後で高値安定する でもつくづくいい車なんだよねえ
乗って良、眺めて良、回して良 古典的なロングノーズ＆低いボンネットを採用出来た最後のモデルだよな 20年落ちの中古車と新車が同列で比較対象になってるのがすごい
しかも燃費も維持費も大差ないのに前者のが圧倒的に速いっていうｗ >>825
NDロードスターもS2000の横に並べるともっこりしてる そう最近のは丸くもっこりデカくなってるからスッキリしないんだよね
でもS2を知らない若い子ならNDで幸せになれると思う もっこりさせながらヤツが今年もやって来る(3回目) いやいやちょっと待て。
別にNDよいしょするつもりもないし、S2ファンであるが、維持費も燃費もNDと大差ないってのは無理があるやろw
おれの目だとNDのほうがワイド＆ローに見えるし、のっぺり見えるのはS2だけどな。
そうはいってもエンジンが唯一無二すぎて乗り換えはないんだが。 e燃費
ホンダ S2000 2000cc(AP1)MT FR
平均燃費：10.18km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/1055
ホンダ S2000 2200cc(AP2)MT FR
平均燃費：10.02km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/7949
マツダ ロードスターRF 2000cc(NDERC)MT FR
平均燃費：15.26km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12964
マツダ ロードスターRF 2000cc(NDERC )AT FR
14.06km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12965 車両保険の金額って言えばあげさせくれるもんなの？
タイプSで今から同じの買えば
450万以上なのに保険220万だった >>837
年々下がる
普通の車両は、10年で略０円になる >>837
同じくタイプSでマックス110万
タイプSもベースも変わらないみたい >>828
新型じゃなくてその前のとかさ
並べたけどS2000より全然低かった >>837
前にも書いたけど車屋で買った値段を証明出来ればその金額で入れる、ただし買って直ぐに保険入った場合のみ
途中からだと相場が幾ら上がっても1年で10％下がっていく 今日燃料計残り3目盛から走ったら、10k位の走行で残りひとメモリ、ランプ付いた
その後7キロ走ったらメモリ無くなった
(°▽°)
焦った
スタンド入ったら41Lで満タン
満タン法で11kの燃費
タンク50なのにもう少し正確に表示してほしい
ちなみにタイプＳなり ネットの保険は軒並み車両保険かけられんね。みんなどうしてる？盗難が恐いから車両保険つけたい 車両保険入れるが？
因みにおとなの自動車保険だがアクサもソニーも入れたで
AP2ベース500番台155万(・ω・`) AP1とAP2でまるっきり違う車ってほど保険料違うよ？ ネットの保険は車にほとんど乗らないペーパーゴールド免許ドライバー向け ネット保険は実際事故起こしたとき等にいい噂を聞かない >>847
AP1は国産最凶クラス
AP2はフィット並(ただし車両保険だけは高い、対人対物は最低レベル) ちゃんと母体があるネット保険なら問題無いよ
代理店コストが掛からないから安い訳だし
失効してても代理店通してるなら契約継続してた様にとか融通効いたりするけどね
外資系の保険は知らん Sはおとなの自動車保険だな
通勤車は会社と付き合いある代理店 >>801
更に加えるならワンオーナーだったね
強気価格のホンダ認定中古車を考えると、不自然すら感じるレベルのお値ごろ価格 俺のTYPESも7年落ち、6万キロでコミコミ250万だったよ
ワンオーナー、白、禁煙、無事故、ナビ、チェンジャー付き
プレミア付けないディーラーってあるんだなぁと実感した
ネットで見て2日目で即決した
250キロも離れたディーラーだったが
店で話したら、私が連絡した時には3件問い合わせあったとのこと
手に入れてみたらフルオプションでホロカバーも付いて、ボディツヤツヤ、ガソリン8割入ってた
金持ちが普通の買い替え感覚でディーラーに下取りさせた感じがした
整備手帳見るとメンテは全部ディーラー、ポテンザもディーラーで買ってた
とても同じ扱いは出来ないとSに申し訳ない感じがしたのを覚えてる なんだそりゃ、ディーラーでポテンザ買うと何か違うのか？ 自宅の自分の部屋にタイプSの羽置いた
「クルマ大好き」みたいで照れるな
友達呼べんわ
>>855
寺のポテンザ高い それだけ金使えて大切にされてたってことでしょ typeSは2006の終わりから2009まで
2013から2016の話だろ >>854
もしかして銀ボディに赤幌の車とか？
なにかネガティブなものがないとその価格はあり得ない羨ましすぎ >>855
ディラーでタイヤ買うとメチャ高いんだよなぁ
俺は後輪2本替えた事あるけど、本当にウチで交換していいんですか？って気の毒そうに聞かれた事ある このタイヤじゃ車検通せないといわれ、
ネット通販の安い店で買って送付先をディーラーにしたわ 昔仕事用のハイエースのタイヤをトヨタのディーラーで2本替えたら４万取られたな。 >>856
同じ物を高値で買うと大切にしたことになるの？ 通常はデラでタイヤ買うとバカ高いけど
昔まだベルノだった頃イエローハットで取ったBSポテンザの見積もりと
工賃込みの総額で合わせて貰えたことあるな >>805
そんなやつおらんやろ
1速でもちょっと無理 狙ってた個体が既に商談予約されたわ
400万近い価格だけど、持っていかれるだろうな
くそ～、残念 こちらに書き込んでる人はこれからS2買う人？それとも箱変え狙ってる人？
自分のSも20万キロ超えて、乗り換える車なくてリフレッシュにするか箱変えるか迷ってるわ
リフレッシュしても売るときは二束三文だが、今なら箱変えは売るときはある程度返ってくる
今の車体不満があるわけじゃないがボディやれはあるだろうから新しい車体もきになる >>872
デラのサービスだけどSみたいな特殊な車は個人売買のがいいと思う
行ってるデラに相談すれば名変3万ぐらいでやってくれるよ？
20万kmだとよくて30下取り
乗り出し180で次の人へて感じか
ほんとクソだわ中古車業界 >>872
2200がいいとAP1から乗り換えたが乗り味が気にくわないって人もいるから、箱は同じだけどフライバイワイヤの感触は確認する必要あるんじゃね。 失礼ドライブバイワイヤね。訂正します。
おれはどこに飛んでいくつもりなんだろう。 >>873
個人売買は考えてなかったんですがそれ聞くと検討したいですね
車の調子はいいのですが、今後も乗り続けるとなると距離数は気になります
ここまでの距離はサスやブッシュやハブなど基本的な走りに関する交換はやって気持ちよく乗ってますが、ここから先の距離はエンジンとミッションの大物が来るので悩みどころです
>>874
DBWのことをフライバイワイヤとも呼ぶ人もいますよね、同じ意味で
自分はAP1を二台乗り続けてて、次乗るならAP2と考えています。調べると電スロの感触は確かめないと合わない人もいるみたいですね
86、124を乗り換えで考えてもいましたがS2以上に満足出来そうにはなかったですレンタルした限りでは。
悩ませる車ですS2はw 3台目のS狙うとか凄いな
俺は金無いから壊れたら直すで、飽きるまで乗るよ
AP1と2の違いもあるけど130からのサブフレームの違いはどんな感じなんだろう？ サブフレームよりリアスタビが大きいと気がした
100ならいっそ外してみると挙動がゆったりとなっていいよ 最近自業自得で事故ってS2潰したやつらって高騰してるS2買うんだろうか
S2にまた乗りたいとか言いながらヤフオクやら中古車探してるっぽい
タイヤけちったり新品パーツじゃなく殆どが中古パーツで、ちょっと割れたり傷が付いたところにペタペタとシール貼ってたりするってことはそこまで経済的に余裕なさそうだけど なんかここ最初タメ語で書き込んで、返事貰えると敬語になる奴がちょくちょくいるよなw 最近乗り出したAP2ですがカム切り替わり後の加速を楽しんでいるとすぐンババババってなってしまう
これってエンジンによくないてすよね？ 三度目の正直！
三年目でやっと晴天の伊豆スカイライン！！
料金所からオッサンに千切られて一人旅( ꒪Д꒪)
https://i.imgur.com/zMPUvmE.jpg >>883
いえノーマルです
レッドゾーンに入るとエンジンがンババババってなります >>885
それレブリミットに当たってるだけやん
とっととシフトアップしる
つかそんなアホみたいな乗り方してたらすぐエンジン傷めるぞ >>886
コーナーが迫って来るとブレーキポイントに集中してしまってタコメーターに目が行かないんですよね
普通の車ならレッドゾーン辺りはトルク無くなるからさっさとシフトアップするのですが >>888
エンブレでレブらしてるのか？
ブレーキングでタコみる必要なくね。 わざわざ教えるほどのもんでもないけど8000辺りキープして走ってみ
ほんで音どんなもんか覚えるんや
ギアに依ってレブリミットまでの時間全然違うから音で覚えなはれ >>889
エンブレじゃなく普通に回し過ぎで
>>890
動画録って覚えてみます ノーマルマフラーでマスツーリング行った時、周りの爆音にかき消されて自分の車の音がまったく聞こえなくて気付かずレブらせたことあったな。
いまは逆に自分の音しか聞こえない(死 >>890
たかが回転数の感覚覚えるためだけに
8000rpmキープ走行勧めるとか鬼畜かよ
素人にテキトーなことフカしてんじゃねーぞ >>893
キープってどんくらいキープするつもりなん？
アホなん？ 毎日乗ってりゃすぐ慣れるだろ
昔乗ってた車につけてたがレブリミット近くになるとビカビカ光るやつ、アレは良かった
メーターとか見る余裕ないような人なら特に有用なんちゃうかな エンジン特性も高回転型だから仕方ないと言えばそーだがデジタルのタコメーターが見づらくて嫌い。
アナログが良かったなw 無限の5点ロールバーって、純正ハードトップ対応ですか？ 高速道路で左車線流してたら、赤バッジ付けたフィットに煽られた、というかかなり車間詰められた
追い越し待ちだったのだろうが、そんなに詰めるな
100キロなのに2m位に近づいてくる
30秒位経ったら抜かして行ったが、加速が遅く追い越し車線にキャップ付けることとなり、アルファードハイブリッドに詰められながら消えて行った
お盆は怖いね 屋根が黒でカーボントランクだったりで煽られる事が多いが詰められたらすぐに譲って煽り返すわ。 >>901
わいはGTウイングと爆音マフラー装着のフィットに煽られた。怖いよーo(；д；o) CR‐Zインサイトストリームも煽ってくる率たけぇよなｗ
近くで見たいのかな
FD2辺りにベタ付けされたい いや、個人の自由だがガチガチに改造したコペンやKeiワークスみるとロドスタやスイスポ乗った方がいいんじゃないの？感 峠の頂上でイキってスタンバってるマーチいたよ
格上車をカモりたいのだろうが、登りじゃパワー差で
置いていかれるので下りでお願いしますみたいなw
鼻息荒そうなデヴが乗ってた 仕事帰りの高速での出来事
オープンで帰ろうと思ったが、所々雷雨らしいのでクローズで高速へ
少し走ったらバケツひっくり返した大雨、開けなくてよかった
雨で50キロ制限、左をまったり進むと路側帯に止まった明かりがひとつ、なんとバイクが転倒していた
ＢＭＷの大型だ、なんとか起こした所で見えなくなったが無事でいてくれ
家近くのインター辺りは全くの快晴、たった2区間なのに
そしたらオープンにしたロードスターとすれ違い
ああ、向こうは土砂降りだぞ～
心の声を届けたい フルノーマルの俺は煽られた事など無いけどな、マフラー替えたらしてるから煽られるんだろ？ しょっちゅう生活圏の国道で、ラリーアートのステッカー貼ってるインテがカッ飛んでくわ
何でもありな感 >>912
読ませる文章やなエッセイストでっか？ｗ ラリーアートのインテw
そういう車よくあるよね
S2でちょっと買い物に行ってその帰りの片側2車線のやや混んでる国道を流れにのって走らせてたら前が全く空いていないのに車間をべた付けに詰めてくるオープンカーがいた
奈良の白MR-Sだったけど車線変更しながら他の車にも煽り散らしてたしみっともなかったわ 次スレ>>950
俺立てるぞ
テンプレも半端じゃねぇかよ
コピペ用
!extend:default:vvvvv:1000:512
!extend:default:vvvvv:1000:512
スレ立て時は一行目に
!extend:default:vvvvv:1000:512をコピペしてください
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>950
【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 参考情報サイト
◇みんカラS2000パーツレビュー
http://minkara.carvi...a/s2000/partsreview/
◇みんカラS2000整備手帳
http://minkara.carvi...ar/honda/s2000/note/
☆S2KI(海外S2000フォーラム)
http://www.s2ki.com/home/
☆Honda-Tech S2000(海外S2000フォーラム)
http://honda-tech.com/forumdisplay.php?f=5
■S2000 パーツメーカー・チューニングショップのリンク集まとめ等お役立ちWiki
http://www23.atwiki....k_mame/pages/20.html
【Vol.1】HKS S2000 TUNING PROJECT／マフラーチューニング
http://www.youtube.c...3y4&;;;feature=relmfu
【Vol.2】HKS S2000 TUNING PROJECT／排気チューニング STEP2
http://www.youtube.c...pVc&;;;feature=relmfu
【Vol.3】HKS S2000 TUNING PROJECT／コンピューターチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=KP0J1azncMc
【Vol.4】HKS S2000 TUNING PROJECT／スーパーチャージャーチューニング
http://www.youtube.c...VPY&;;;feature=relmfu ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.....&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 ない
希望してるのはワッチョイ抽出して騒ぎたい子供だけ ワッチョイありでお願いします
あったって何の問題もないよね 確かに必死すぎてちょっと引く
なぜにそこまでワッチョイスレにこだわるのか
荒れてないなら別に必要ないと思うんだが 荒れるてかまたグダグダでテンプレ省かれるの嫌だったんだよ
ついでに前々から要望あったワッチョイもテンプレに入れただけ んじゃそっちはキチガイ隔離スレってことで
次スレは>>950スレ立てよろ ワッチョイあるとみんな積極的に書かなくなるから自然と過疎る 神奈川発 誰か欲しい人居る？
サーキット・ドリフト練習用にでも
パンク＆サイド傷は無し、ただであげます。
ラップに包んで送料着払いか手渡しで…まだホイールに付いているので2週間ぐらい時間掛かります。
オバAD08R 235/45-17 2～3分山
https://i.imgur.com/LpVRsP5.jpg
https://i.imgur.com/5tGelPA.jpg >>936
オウム返しばっかしてるクソ嵐には都合悪いんじゃね？ >>938
欲しいです
akibou7117@やふー キー買う金もなくて補修しようとしてたGTウイング大好きなコジキは元気にしてるかな
毎回ボコボコにされて可哀想だった ワッチョイないとケンカ腰のレスが多くなるし
他所からの煽りレスも増える
それでスレが荒れることがしばしばあるからな
ワッチョイはあった方がいいな ワンハンドステアリングでずっと運転してたら肩甲骨から腕まで腱鞘炎っぽくなった 以前長野と群馬を2日ほどかけて峠巡り旅行した翌日
背中左寄りに激痛が走り心筋梗塞かもと思い慌てて病院に行って心電図とか取って診てもらったら
まったく問題なく結局ただの筋肉痛ですって言われた >>938
俺にはほぼ廃タイヤに見えるがこんなのでも欲しがる奴はおるんやなw >>948
純正ノーマル。
タイトコーナーが連続するワインディングロードを走りまくると長時間に渡って
頻繁にシフトチェンジするから普段あまり使わない背中の筋肉を酷使して
背中の筋肉が激しくつったような状態になったみたい >>949
申し訳ないとは思うが先週替えたワイのPZEROのが山あるわ まあスレ民各々の意思に任せるでいいんでない？
支持される方のスレに自然と書き込みが集まるでしょ >>949
転売ヤーじゃないかな、ヤフー見るとあんなんでも ２千円前後で売買されてるからねドリフト君達が買うのかな？ >>960
間違いなく>>942は今まで荒らしてたなw
>>955自分で書いてて気づかないバカだなw >>954
余計な重複スレ立てんな底辺
完全荒らし目的 >>963
この時間帯過疎スレで即レスこえーよ
張ってんだろコイツｗ 荒らすのは>>955とか>>962みたいな奴らだけどね え？ﾜｯﾁｮｲありでいいだろ
荒らしたい奴が必死で誘導してんの？ こんな風に、ワッチョイ無しのスレを荒らしてるのはワッチョイ有りを推してる奴なんだよな
何か別の目的でもあるのかね ワッチョイありの新スレ見てきたけどIPまで出てないし騒ぐほどでもないと思うけどね
ワッチョイありでIPまで出ててもスレの勢いあるところなんていっぱいあるから
>>934の書き込み少なくなるから嫌とか言ってる根拠もわからん
スレの雰囲気が今みたいに悪くならないようにワッチョイ追加しようとしてるわけだし、
荒らされたくなかったらワッチョイ入れるべきだと思うけど変な書き込み増えてるしよほど都合が悪いのか・・・
ってことで>>929乙 ワッチョイ無しの新スレ見てきたけど荒れてないし騒ぐほどでもないと思うけどね
ワッチョイありでIPまで出てても荒れてるところなんていっぱいあるから
>>942も自分で煽り入れて荒らそうとしてまでワッチョイ有りを押し付ける狙いがわからん
スレの雰囲気を今みたいに悪くしてるのはワッチョイ追加しようとしてる側だし、
荒らされたくなかったらワッチョイ入れるべきだと脅しながら変な書き込みしてるしよほど都合が悪いのか・・・
ってことで>>954乙 >>969
今スレの雰囲気悪くしてるのがほかならぬそいつなんだがな
マッチポンプしてまでワッチョイにこだわる理由がわからん IPでもないワッチョイを頑なに拒む人ってココでは大人しくても他で荒らしてるとか自演してる様な奴だけだろ
普通の人は別に困る事はないからな ほらね
IDが違っても主張からにじみ出る思想が
全部おなじだからバレバレなんだよ 他はどうか知らんがここを荒らしてるのはワッチョイ賛成派なんだよな
自分で荒らしておいて「な？困るだろ？」だから
やり方がチンピラやゴロツキと同じ もうすぐ納車なのですが、前車のスタッドレスを流用しようと考えてます。
215/45/17 +47 7J
はみ出しますかね？
車高はノーマルです。 >>974
だからその荒らしもﾜｯﾁｮｲあればすぐＮＧ出来て便利やん
めっちゃ姑息な誘導でﾜｯﾁｮｲ無しにしたくて必死な感じにしか取れん >>977
ありがとうございます。
後輪は微妙にはみ出るかと思いました。
値上げ前に新調しよう。 >>976
めっちゃ姑息な誘導でﾜｯﾁｮｲ有りにしたくて必死な感じにしか取れん ワッチョイ反対言って騒いでんのこいつ一人ぽいなID:noeZ/Ipz0
論点と口調がずっと同じ
>>973でブーメラン刺さってんぞお前 前スレのPart125とかはワッチョイあったのに騒ぐことないと思うんだけど
他でなんかやらかしてNGくらってるか不用品バラまくのに困るのかね
>>976が言ってるように自演や荒らしが特定出来て便利なのになんか必死
あと>>975,977-979もID:noeZ/Ipz0と同一人物に見えるけど、たぶん気のせい、きっと気のせい ・荒らしておいてワッチョイを入れろと迫る
・反対しているのは一人だと決め付ける >>980
それ突っ込まれると思った
970は俺ではないしそれ読んだの973書いた後だよ
俺が971で書いた内容が970とほぼ同じで自分でもびっくりだ
971書いた時点では969までしかロードしてないから読んですらなかったのに
というわけで>>973は反省するよ
でも誓って言うが俺は自演なんて一切してないからな
このID以外は俺ではないよ こえぇえこいつ
てか今車板勢いあるとこざっと見たけどほとんどワッチョイ有りじゃん
足車のスレなんてIP強制表示だわｗ
勢い上からでワッチョイ無しスレは
【マツダ】Mazda3 Vol.44【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565770762/
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 2【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564659700/
てな感じでもうね・・・ ワッチョイ有り派はワッチョイがないと自制が利かなくなってスレを荒らし始めるのはよくわかった
今がまさにそう
幸いスレは２つあるんだし、ワッチョイがないと理性が保てない人はそっちに隔離ってことでいいだろ
くれぐれもワッチョイ無しには出張って来ないように ありでも無しでもどうでも良いが乱立して立てるなよな
ただでさえ過疎ってるのに >>986
ワッチョイ有りだと自制が効くってお前自身も認めてるんだから反対する理由にならないよな？
嵐をNGにできる選択肢さえないワッチョイ無しが有能なわけねーよ。
朝鮮人のAA貼り付けるケンカ腰のクソ嵐とか。ウンザリなんだよ。 明日は店の作業に余裕あればエアコンガスのメンテ依頼してくるぜ
今シーズンは、エアコンオンしてるとやけにエンジンの回りが重く感じる あーなんかごめんな
ワッチョイ有りスレ立てた人だけどここもう機能してないから埋めちゃって
ワッチョイ有り無し好きな方行ってくれ
IPまでは必要無いと思ったからIP表示は無しです
ワッチョイ有り
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565756641/
ワッチョイ無しhttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565846144/ 住み分ければいいだけ
ワッチョイ好きな奴らだけワッチョイスレに行けばいい
ワッチョイ有りでも過疎らないらしいし最強だな
うらやましいわ
じゃあな
さようなら >>988
だからワッチョイ有りじゃないと自制が利かない奴はワッチョイスレに行けってw
他人を巻き込むな糞虫
で、嵐ってなに？荒らしだろ
もしかしてそれカッコ良いと思ってるの？
思ってんだろうなw 頭悪そうだし
とにかくお前みたいな有害な人間は次スレからワッチョイ有りに籠って理性を保つ修行でもしててくれ
頼むからキレてワッチョイ無しを荒らしに来るなよ(^人^)
お前はキーも買えない貧乏人なんだからw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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