VOLVO V60 part02
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先代、現行V60の話で盛り上がりましょう！
公式
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/v60
前スレ
VOLVO V60について語るスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540365664/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
そうそう、前提として国内のリセールの話ね S60は一度くらきしか見かけたことがない。V60はまだ見るかな。むしろ新しい3シリーズのツーリングがまったく見かけない。 現行のS90かっこよかった。ほとんど見ることないから新鮮さで余計そう感じるのかも。 ありがとうありがとう
日本では限定500台の貴重なモデルだからね、中古車価格には全く希少性を認めてもらえてないけども 諸元見てて気づいたんだけど、
同じT5 AWDで、V60CCの方がV90CCやらJC 08燃費が1割くらい燃費良くないんじゃない？
V60の方が後から出たし車重も少し軽いのにおかしくないですか？ 意識の違いだな
日本だと60にディーゼルないけど、90はディーゼルあるのでもう少し燃費良く走らなきゃってT5積んだ90達も頑張る訳よ
逆に60はT5しかないからわがままで燃費悪い
人間も兄弟いる方が気を配れる人多いでしょ、特に子供の頃は。
ま、人間同様成長するにつれ学ぶから10年くらい乗れば、T5の60君も気遣い覚えて90T5並の燃費になっていくんじゃないか 来年あたりB5で改善してくるのかもしれないけど、
V90CCより良くない理由は分からない。
プラグインも追加されてくるかもしれないが。 >>864
顔だけじゃなくてIDも変えないとレスも出来ないとは
詰まらない上に情けない奴だなキミはw >>862
>>864
わざわざ楽天モバイルに回線切り替えてるの想像すると笑えるな
クセになるからやめた方が良いぞ、リアルでいくら話聞いてもらえないからってな >>861
滑ってるのに反応薄いとか恥ずかしさしか残らんね 反応薄い？
キミ含めて1個以外は全て俺へのレスですが何を見てそう言ってる訳？
てか、楽天モバイルとかの格安系ってお金ない学生とか貧乏リーマンしか使ってないイメージで避けてたけど実際使い勝手はどうなのかね >>865
本国 (US?)のWEBサイトでは、V60CC 2021はB5マイルドハイブリッドに置き換わってた。
日本も年末年始辺りからそうなるのかな？
V60はB5やT6以外にもエンジンバリエーション色々とあるみたいですね。 ハイブリッドになると共に価格帯の上昇もすごくてな。 V60CCMY2021はB5一択になるけどB5は言うほど燃費良くないし機構が複雑になるだけ不具合も増えるだろうしもちろん値段も上がるって事で現行T5を在庫処分価格で購入した方が良いのではと思うわ xc60 はマイルドハイブリッドB5となり、10万くらい値上げしてたんだっけ？
まあCCに限らず、来年はT5はB5にするんでしょ？ >>868
頭悪そうと思ったら案の定ウーバーイーツマンかよw
楽天モバイル、職業ウーバーイーツ。イメージ通りすぎるなw
まずは仕事頑張りなさい T5やT6とか250-300psあるんだし、Rデザインでなくてもパドルシフトくらいつけておいて欲しい。
ドイツ車は200psとかでもかなりの割合で付いてるのに、何故付けないんだろう。
高速とか山道でもエンブレ頻繁に使うので、パドルの方が操作がスマートなんだけどなあ。 パドルねー
あんまり使わんけど付いててもいいかな・・
家のC180クーペ160Psしかないのについてる・・けど使わん
それより今何速に入ってるか表示して欲しい ダウンサイジング+8ATになってから、一段とエンブレ効かなくなった気がする。。。
長い下り坂、オーナーさん達どう対処してる？ 自転車みたいに足の裏でズザッーってしてるわ
でもこれやると靴底一気に減るから基本はブレーキ普通に使うね ガードレールにゴリゴリしながら降りてるわ
ボルボ頑丈 多段ATだと、6速から3速みたいにギアを落とさないと充分にエンブレ効かないよ。
山道、特に下りではマニュアルモードにしたいし、そうなるとパドルシフトも欲しくなるんだよね。 >>886
それってエンブレの効きは調整出来ないよね？
下り坂勾配や速度に応じてエンブレの効きを調整するために、
6速から3速に落とすのか4速に落とすのか調整するとかしていない？
高速道路でもゆっくりスピード落としたい場合は、フットブレーキではなくエンブレ使うし、個人的にはエンブレを使うタイミングは結構あるんだけどなあ。 ブレーキペダル踏み込み量に応じて回生ブレーキの強さ変わったりするんじゃね？ 2速でもエンブレ効き悪いし。。。
特に前走車が日産e-Powerや国産PHEVだとブレーキちょこちょこ掛けまくりになる >>886
俺はいつもDでなくてBで走っている
完全に停止する時以外は大抵アクセルペダルの踏み加減の調整で済む
ワンペダルは慣れるととても良い エンブレ使いたいときだけ、クルコンオンにして速度調整するのはエンブレではないかな
ブレーキランプついてるのかわからんけど 急な下り坂とかはエンブレ使うよりクルコンの方が安心よね >>880
ボルボは前から同じですね。自分のシフトポジションが分からない。
マニュアル切替で〇速か表示されるけど意味ないです。6速時代は１→2→3みたいに感覚で分かったけど、8速になったら全く分かりません。そもそも燃費を気にする必要のない車なのでしょう。 ワゴンのデザインはボルボとジャガーが抜けてるね今は ところで限定で出たS60ポールスターにはパドルシフト付いてるけど
常時ギアポジション表示するのかねぇ？
オーナーさんいませんか？ >>898
xoutubeでRデザインなのに、パドルシフトが無いって指摘されてたよ。
マニュアルモードでの変速レスポンスが悪いとか、あるのかねえ。 V40にパドル付いてたけどほぼ使わなかったから必要性感じないけど、
欲しい人は欲しいんだろうね >>901
首都高で減速するときどうするの？ブレーキ踏むの？ >>903
そうなんだ
首都高でブレーキ踏む速度でカーブに進入するのはカッコ悪い気がする
サーキット攻めてるわけじゃないんだし >>904
何言ってるのか分からんけど
ストップランプ付いた方が後ろの車には親切だと思うぞ >>904
そんなこと気にしてるお前がかっこ悪い。 CCも年内にはマイルドハイブリッドになるのかな。
v90もマイルドハイブリッドになってたし。
ある程度スポーティに走れる車にはパドルは欲しい。
軽く減速する時なんてフットブレーキよりエンブレなんだよね、山道は言わずもがなだけど。
スウェーデンは平野が多いのかなあ？ これって本国も全部パドルシフトなくなったのかな。それとも日本仕様だけ？ >>904
ネットでは良いけどリアルでそういう事言わないようにな XC40にはパドルついてた（Rデザインのみ）がそれすらなくなったとどこかで見た
ところでモーターは全て前輪につくのだね？
AWDとてモーターじゃなくギアで後輪回すのか・・ MY20 JC08 12.9km/L
→MY21 WLTC 12.8km/L
意外とモーター効果出てるな 今回のB5改定で、キーレスエントリーや電動リアゲートが標準になって、パッケージも分かりやすくなって良かった。
リチャージT6の安い方ので良いけど、革シートとパッケージ付けるとリスト700万ちょい。プラグインは補助金少しあるみたいだが、値引きも頑張ってくれるとかあるんだろうか。 これからV60の値引きはどんなもんかねぇ…
マイルドHVに切り替わって在庫もないだろうし、
年内は渋いのが続きそうな予感がだが T5在庫はは処分してしまわないといけないから、3桁値引きなのかな？
来年からは殆どの車種がマイルドハイブリッド化されたB5に変わるんだろうし。 T5に比べてB5ってそんなに魅力を感じないんだけど
どこが良いのだろうか
自分は燃費は気にしないし、出だしモッサリ感はポールスター入れてるからこれまた気にならないし
むしろB5は構造が複雑になるだけ故障リスクが大きいと考えられるし >>925
燃費。そこそこ走る人なら気にするのでは？
このクラスの2Lガソリンターボだと、最近は街中10、高速15くらいの実燃費が出るんじゃないか？ そこそこ走るが気にしてない
凄く気になる人は国産車買うでしょ ガソリン代はどうでも良いけど頻繁に給油しなきゃいけないのはストレスT5乗ってるけどB5良いのかな？と思ってる
買わんけど B5は変速時のトルクの谷をモーターがアシストしてくれるらしい
よくできてんなー
乗ってみたいなー >>925 あの寺オプションのROMチューン？
あれに興味津々だけど、具合はどうですか？
体感できる程かなり変わりますか？
いちいちモードを切り替えないと発動しないのでしょう？ 全モード対応だけど法改正で10月末でインストール不可になるよ >>931 寺に電話で確認したらマヂだった；汗
31日に予約した
担当者はカスなんで何も情報くれないし
この11月1年点検だけどそのアナウンスもよこさん（怒
1年経過したら入れようと思っていたんで助かった 間に合ったかー
よかったね、割引ありました？
Dによっては2割くらい引いてるみたいだよ、もちろん割引なしのところもあるけど >>930
ポールスターモードにしなくても、そもそもトルクが上がってるのでコンフォートモードでも効果あるよ >>933 基本的に割引しないと言われた
散々嫌な目に遭ってきたのでゴネるつもり
（汚い茶飲み机で契約／押印させられたり、
納車日の連絡は前日とか、
AUDIから乗り換えなんだが保険の切り替え何も言ってこないとか）
今までで最低の寺（担当者）だよ
車はよくてもコレじゃ本当に嫌になる
因みに寺はいい顔しない現金一括払い 中々ひどいね
せっかく他ブランドから移ってくれたのなら優しくしておいた方が良いのになw
うちの担当も気が利くとまでは正直言えないけど、諸連絡やこちらが言ったことに対する対応はきちんとしているので感動はないけど不満もない感じだな
ちなみにそのDはエリア的にはどの辺り？
うち都内だけどライバルや客層的に都市部がちゃんとしてて地方はイマイチなイメージ持ってる 販売店の経営母体の体質なのか、個人的な営業の資質の問題か？分からないけど、普通酷い営業はクビになりそうなもんだが。
車で20分くらいのとこに経営の違う2つのディーラーがあるんだけど、整備実績とか販売実績とか調べられると良いんだけどなあ。 >>936中部地方 某政令指定都市
これまた悪い事にハイマウントストップライトが納車時思いっきりズレており
又、リアガラス回りの内装がひん曲がってたりと
無償修理で治ったもののハズレ引かされ感は当然あった。
メカニックの対応は良いけれど担当が何しろクソ杉
車選定時からして嘘の情報平気で云うような椰子（因みに昨年末新発売のSedan） >>938
顧客満足度ランキング1位のアウディから移ると余計ひどく感じそうだね
自分は今まで3人担当変わったけどいずれも不満は無いけど、SNS、ネットとかここ見てるとハズレも結構多いよね
ボルボは車の評価上がったけど人の評価が追いついてないんだよね 自動車の営業なんて底辺職だからねえ
期待するだけ無駄だよ
信頼できるメカニックがいるなら
その人と直でやりとりする方が良い >>939
過去から書き込み見てるとVOLVOは代理店での対応の差が大きい印象あるね。
Googleの評判信じられるかと言う疑問もあるけど、同じ車のディーラー選ぶ時に遠くても評判良さげな所に行く人もいると思う。
ヤナセ取り扱いにある車種なら多少は均一の安心感あるような気がする。 >>937
それ良いな〜
ここ数年ボルボはバブルで黙ってても客来てたからその弊害だな
営業ポンコツでも車売れちゃうって言う。
バブルはいずれ弾けるからその時にまとめてクビやろうなw >>938
中部ってことは販売店はイ◯ター◯ーロッパ？
ここそんなに対応悪いの？ 2015年あたりのV60かV70悩んでるんですが
このあたりのレーンキーピングの精度てどんな感じですか？
積極的に介入して真ん中にトレースしてくれますか？
ベンツCクラスとも迷い中 まあ営業はともかく整備の対応やスキル知識が豊富なら良いけどね。営業は社内で値引き勝ち取ってくるのが仕事と割り切って付き合うとか。そもそも転職とか頻繁にありそうだし。
うちから近い２つの販売店系列、１つは独立系で40年くらい扱ってる、もう１つはガソリンスタンドの会社がヤナセから権利を引き継いで10年前位に出来たらしい、近畿圏。
本当は国産車の販売店がやってくれてるようなとこが良いんだけどなあ。 >>945
その独立系は取り扱い20年弱だよ、その前は直営店だった >>944
V70は警告だけ(Lane Departure Warning)V60ははみ出しかけた時だけちょっと戻すだけ(Lane Keeping Assist)
今時のにあるように車線中央に保持はしてくれない >>947
ありがとう。そうなのか。
どちらの方が信頼出来るのか？ よく分からんので、値引きくらいでしか決められないな。
二軒とも自宅から同じくらいの距離なんで。 >>944
2015あたりのV60とV70だと、レーンキープは無くて警告のみじゃね？
V70MY2013乗ってたが、ACCは実用可能レベル(現行型には劣る)だな。
荷物積みゆったり乗るならV70、狭いけどスポーツ感ならV60、定番だがモデルの古さ感あるC。
個人的にはV70がコスパ高くお買い得感あり！ >>943 それじゃないなぁ元は車屋（車検工場）で昭和59年に代理店になってる
全員がひどいというわけではなく人となりだと思う
カス営業に当たってしまった
あれは不思議なもので寺に行ってファーストタッチが担当になってしまう
ここの寺は移転（同じ市内）してきたんだが移動する前からそいつは勤務してる
（前モデルのセダン買おうとして移転前に行った事がある。数年前
その時の担当は普通だったよ。） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
