【smart】スマート・smart【総合スレ】26台目
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smartについて語る、総合スレです
※違法軽登録車・オフネタ・ステマお断り
smart ～open your mind.～
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※前スレ
【smart】スマート・smart【総合スレ】22台目 [転載禁止](c)2ch.net
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【smart】スマート・smart【総合スレ】23台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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【smart】スマート・smart【総合スレ】24台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503298154/
【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517120377/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>6
どう考えても脱税してるだろう店なら紹介するよ。
修理に出して、現金払いだと、現金をポケットに入れ、領収証を出さない。
領収証は要求しない限り絶対出さない。
振込支払いの場合、初回は相手の素性がわからないから、ちゃんとした口座を指定するが、会って、職業をそれとなく聞いた後、税務署や公務員等でないことわかったら、次回の振込先は内縁の妻名義の口座を指定してくる。
これ、どう考えても脱税してるでしょ。
1都 続き、
1都3県のsmartショップだよ。
こちらは何月何日、どういう修理内容で、いくら払ったか全部控えてあるから、smart乗らなくなったら、管轄の税務署に通報する。 あと、素人と思って、見えない部分はやったと言ってやってないで見積り通り請求してくることがある。
450のリアハブベアリングは国産車と違って一体なのでベアリングだけ交換できないので、リアハブベアリング交換したか否か、見えれば一発でわかるんだが、交換してないのに、請求された。
Smartとある程度知られてる人だが、結構酷い。 救急車が来そうな名前のネットワークの人達の店は基本的に信用して無い >>10
そうなんですよ、そのうちの1つなんですよ。
全部がそうじゃないんだろうが、そのネットワークの1つでも上記だと全部信用できなくなる。
ネットワークは皆独立会社だから他に忠告できないんだろうが、仲間にそういう輩いるのは排除しないと自分達の首を絞めることなるのにね。 地方都市だから、専門店とか行ったことないや。
ずっと外車得意な街の修理屋で見てもらってる。 次のモデルからsmartは電気自動車専門ブランドになるんだな >>18
中国市場メインでね。
たぶん、そのうち切り離して売られ中国資本企業になるよ。 taxi4でタイヤ交換渋滞おこしていたよな
道路の横に、押して寄せられるほど軽いのに
タイヤもどこから持って来たのか
まぁコメディだし、パリジャンなりのボケだったのかな 今仕入れオークション見てたら、2017 フォーフォーパッション 走行4桁キロで70万の値段しか付かないってこの車笑笑
一瞬欲しくなったわ。新車では絶対買わないけど 451のドアが開かなくなってでらに行ったら、内部のヒンジが樹脂だった。
それが歪んで開かなくなったのね。
ドイツは質実剛健というイメージがあるが、451にはどうかな。
見えないところこそしっかりやるっていうのがドイツって感じだが。
そう言いながら2台目だがW メルセデス・ベンツ日本は4日、電気駆動SUVの新型車、『EQC』を日本市場で発表した。
EQCは電気のみを動力源としており、モーターは最大出力408PS（300kW）、最大トルク765Nmを発生する。航続距離はWLTCモードで400km
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）は「EQC400 4MATIC」（右ハンドル）が1080万円、導入記念の特別仕様「EQC Edition 1886」（右ハンドル）が1200万円。
さらに、 全国約2万1000基ある充電器利用料および月額基本料を１年間無料とし、6.0kW（30A）対応の交流普通充電器本体を無償提供するほか、ウォールユニット無償提供を希望すれば、設置費用について10万円をサポートする。 450のKのノーマルルーフをガラスルーフに交換した方いませんか？
開放感があって快適ですか？それとも暑くて後悔しましたか？
171のルーフ貼るかガラスルーフにするか迷ってます ガラスルーフは暑くて無理
見た目はいいんだけどね… >>32
正規ディーラーで替えました。費用は税込11万で、カーボンのルーフより安かったです。
暑さ対策で赤外線カットフィルムを二重に貼っていますので、スキンヘッドの私も暑くなりません。 451na
フロントのショックアブ蕎麦の抜けが早くね？
３万キロなんだが、フロント下りでショック抜けてるかもなと。 未舗装路やガッタガタのアスファルトの道走りまくってるとか 今日学んだこと：世の中には実際にスマートを購入している人がいる。
スマートに対するロイヤリティが最も低いのは基本的にスマートが1車種しか販売していないのも理由かね？
うちの母親がスマートを所有しているが悪夢のような日々だぞ。トランスミッションが壊れたのも一度じゃないし、何より道路上で他の車から軽んじられる。
バイク乗りの人がよく文句を言っているがようやく理解できたよ、目の前で急に車が幅寄せ/左折しようとする、まるで私たちが乗る車が存在していないかのように。
バイクの方がマシだよ、特にSUVの乗っている人はスマートの存在に全然気付いてくれない。
スマートに乗っている人間は自分の決断がsmart(賢い)でなかったことを嫌でも気付かされるからな。 >>39
ミッションが壊れることはないでしょ？
本当に乗っていますか・・まあ夏休みですからね 450か451なんじゃね？
トランスミッション自体が壊れなくても
エラーが出て走らなくなったりはするな。 歩いてて新型が横を通って一時停止して曲がったんだが、
なんか調子悪い旧車みたいな異音とガタガタ音が盛大に聞こえてきたんだけど
なんかAGS的なミッションだっけ？これ
少なくともこれ見られたら売れんだろうと心配になった 451の天井のサンルーフと遮光カーテンの間に
ダイソーの250円のフロント用サンシェード(145cm×78cm)を2つ折りにして入れるとピッタリでエアコンの効きも良くなった
まだやってないならすぐにやるべき 451ブラだけど、エアコンつけると遅くなるからつけてないや。窓全開だと良い風入るし。サンシェードは壊れると5万するって聞いたから使ってない。それでも夏は平気。 451のスピーカーの音の悪さをスピカー交換以外で何か対策する方法ありんす？ スピーカー周りを100均のシリコン製の調理器具で覆うといいって聞いた気がする ハイブリッドノートから現行フォーフォーへ乗り換えたんだけどエンジンブレーキが弱い･･･
坂道とかで下ってるときは左パドルシフトで下げればいいの？
ちな免許はMTだけど実家のMT軽トラ、全然運転できません >>55
ダブルクラッチミッションは、そんな感じなのでは？ タイヤ新品にしたら、まるで別の車になった様な感覚になるな。高いが仕方ない。3,4年でヒビが入ってバースト恐れながら5年。溝は余裕あるけどもう潮時かと交換した。 リアタイヤのサイド側とかゴム劣化し易いような
RRだからかな？
MRやFRより劣化状態とちがう気がする 溝の残りなんて関係ない、生産からの時間経過やヒビの状況しだいでとっとと交換しろや。
バーストして自爆だけならともかく、他人に迷惑…場合によっては殺人行為を犯す予備軍さん 自分も去年、中古のブラバスを買った時に溝は有るけどハウリングノイズと乗り心地が悪くて直ぐに新品に交換した。
銘柄が選べないのが残念だけど、新品なら乗り心地もノイズも改善されて良かったよ。
タイヤメーカーのサイトには無いけどディーラーなら出来立ての新品が手に入るんだね。 453フォーフォーのリアハッチってどうやって開けるんだっけ
去年買ってから一度も開けたことが無いのでド忘れしたw 【あっちゃん格好良いー！】
毛ば部とる子（@kaori_sakai）さんがツイートしました。
オリラジあっちゃんのYouTube大学、歴史や文学を経て、現代社会の授業が始まったと思ったら、
選挙→改憲→原発→消費税とど真ん中のテーマをぶった切りまくる。
政権批判ではなく、
【主権者が最低限身に着けるべき理論武装である】
という点、好感度高いと思う。
さぁ、全部ひっくるめてご覧あれ。
https://t.co/wY8QFZvIoT
https://twitter.com/kaori_sakai/status/1159084155378049025?s=17 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 丁度いま出先で「故障なので取説見ろ」とか表示されてる
そんなもん自宅に置きっぱなしだわ 今し方、信号待ち後
突然、再発進できなくなって
ニュートラルかなと思いメーターをみたら
ギアポジション［ ］空白でギア切り替えても空白表示のまま
取り敢えずエンジン再始動で復活したけども
何かの故障？ >>68
450なのか
451なのか
453なのか
エスパーは居ないぞ。
基本、症状出ないなら様子見 >>69
ありがとう、450です
この症状は知らなかったもので >>67
写真撮ってなかった…
うろ覚えだけどライト警告灯と取説参照のメッセージだったから453の取説P166のロービームつけっぱ不具合だと思う
エンジン切ってから再始動するだけで直るしょーもないバグっぽい こんばんは！詳しい方教えてください！
2004年～2007年式のフォーフォーを購入検討しています。
走行距離は何万キロまでがいいとかありますか？
ガソリン代抜きの維持費と車検費用ってどれくらいかかりましたか？
見た目が個性的な感じなので気になっています。
壊れやすいとか気をつけたほうがいいこととかありますか？ >>72
中身が三菱自動車のやつでしょ(三菱自動車がベンツ傘下の時代に三菱自動車の車をベースに見える部分だけ変えた車)。
実質国産車だし大丈夫じゃないの。
三菱自動車という不正する会社だけど 買った後に、どんな事があっても後悔しないってぐらい腹括らないと買わない方が良い。
ちなみに同世代のスマートロードスターは、1年の内半年入院とか聞く…
値段が安く、人と被らない、国産にないスタイル、そんな程度が購入動機なら買わない方が良いと思う。 中身はほとんど三菱コルトだけど…
スマートお得意のジャッキアップポイント注意！くらいかな。
あとはフロントドアパネルのはめ込み式一回バラすと戻すの大変、とか。 個人的には454で数十万円出すなら453（新しい方）を100万くらいで買うかな
453の方がトラブル少ないし税金安いしちゃんとRRだし
デメリットは後部座席狭くて本当に4人乗りだから軽と本当に悩んじゃうことかな
あとは個人の感性の問題だからなんとも言えないけどね >>80
知らん。確かこのスレで言ってた、出たり入ったりで半年乗れれば良いほうだと。 >>72 です！
アンサーくれた方々ありあとうございました！
しばらく冷静に考えます！ 去年まで前のスマ4乗ってたけど持病らしいクラッチがイカれて
ギアがリバースから入らなくてクラッチ交換して30マンくらいかかったよ
453に乗り換えたけど454のが色々と好きだわ 1ヶ月前に買ったのに、ドライブしてたらエアコン壊れた… ヤナセの人に変わったら普通に動いたそう…次回点検時に一応ブロア？交換とエアコンのソフト書き換えだそうです。 >>72
歴代スマートはクロスブレード以外は全て乗ったことある、
454は故障しやすいという意味での弱点はあまりない
強いてあげるならO2センサーかな
多分、日本には新品の在庫が無いのでエンジン警告灯が点灯してもすぐに直せない
年式的にはこのセンサーの交換は頭に入れた方がよいかも
確かヤナセでセンサー2個交換で6万円以上したような記憶がある
自分が乗っていた時の大きな修理代はこれくらいかな
あと記憶にある修理費といえば、
エアコンの吹き出し口が割れて2万円、
運転席のシートのレバーが割れて1万円、
くらいしか思いつかない。
プラグ交換とかオイル交換とかしてもあまりかからないので
総じて修理費のかからない車という印象しかない
クラッチ交換とかミッション交換があると高くなるのだろうけど
これらは8〜10万キロくらいまでは粘れると思う
定期的にメンテしていれば車検は10万円くらいで通せるので、
維持費は国産とあまり変わらないんじゃないかね
1.3Lより1.5Lの方が坂道や高速では乗りやすいけど
1.5Lで程度の良い中古ってなかなか無いんだよね
現行は4人乗りだけど454は5人乗りなのも大きな違い
コンパクトに街乗りをしたい用途には良い車だと思うよ
良品中古で全て込みで30〜40万円くらいなら適性な気がする
個人売買ならしっかりメンテされているかチェックすること
多少総額が高くてもよく手を入れてある個体を選択した方がよいので
453は土台がルノーと共用なので
デザインがスマートっぽくないから好きになれない
スマートは450、452、454の時代が一番デザインが良かったし、
この時代の車の方が乗っていて楽しく感じた
451以降はボディが大型化して取り回しがスマートじゃなくなった
メンテの予算があるなら450や452は楽しい車だぞ 古いスマートがいいのはわかったからもうちょっと再塗装するなりして貧乏臭くないようにしろよ
樹脂ボディなのもあってヨレたバケツ感を漂わせてる奴ばかり
今はタダ同然の中古買いが乗ってるから仕方ないけど
走りがスマートで乗ってて楽しかろうが見ててスマートじゃないし楽しくないんだよ ヨレたバケツ感、面白い例えだなぁ。
ま、経年劣化はしかたないんでね…
俺の451ブラ、コンビニに停めてたら小学生に近未来を感じる車だねって。
もうすぐ10年落ちなのに… なんで故障の話題ばかりなの？
スマートて故障しやすい車なの？ 自分は、これ電気自動車？って聞かれる事が多い。
多分、一般的にはあまり見た事ないエンブレムの小さな車だしね。 俺も451でもうすぐ10年になるけど塗装はさすがに日本の軽とは違ってしっかりしてると思う。コーティングしなくてもまだクリアがちゃんと残ってるよ。
故障は451はまずない。新車の時からヤナセで定期点検整備。エンジンも三菱だから10万キロ越えてもまだ燃費はリッター24キロ出ることがある。 まあ止める場所によるわな。
故障自慢じゃなく、車齢かんがえたらそうなってくるよー 451はリアマウントストップランプのあたりとか、ドアノブ近辺とかプラスチックな所はやっぱり「ヨレたバケツ感」は醸し出してる 無塗装の黒い樹脂パーツをアーマオールとかの艶出しでしっかりと黒くするのはすぐ出来るし意外としまって見えて効果的 ブラスポ買ったんだけどレザーシートって取り扱いに気を付けた方がいいの？
直射日光が当たり続けるところに放置するなとか定期的に皮革用のクリーム塗り込めとか言われてるみたいだけど 自分の皮膚と同じように考えて扱えばいい
日焼けもするし乾燥するとカサカサになる引っ掻かれればキズも付く年を取ればたるむ >>101
基本ノーメンテナンスでいいって
メーカーがしっかりコーティングしているって話
汚れたら固く絞った雑巾で拭く程度
何か塗るなら、車用のを
コーティングしてあるので人用のはNG
今、2.5年ノーメンテナンスで特になんともない
他車でも5年以上ノーメンテナンスでなんともない >>103
人用っていうより
家具とか一般革製品用
だ >>103
ありがとう
あまり気にする必要はなさそうだね “N”点滅で前進も後進もできん
Aにならない、MTモードの1にもならない、Rにもならない
エンジン切って再始動しても変わらず…とりあえず手押しで駐車場にもどして
翌朝エンジンかけたら普通に走れたけど、
コンビニに前進で止めて、帰ろうsとしたとき“R”にできなくなって“A”にはなるから
コンビニへツッコめってか！と思いつつちこっと前進したら“R”にギア入って帰還。
ちな、451のmhdではないほうです。 >>106
Rに入り辛くなるのは、451の持病です。
ディーラーで恐らくプレーキースイッチ交換で治るかと。
2,3万ぐらいです。
メルカリにも売ってて自分で交換できるそうですが、自分で交換だと5000円ぐらい。
Aにも入らないのは、クラッチオーバーホールかもしれませんが。その場合は26万ぐらいです。451ブラバスですが。 >>106
以前同じ症状になってクラッチ、ギアモーター替えました。
今なら453中古安いから、買い替えが良いでしょう。 隣にデブ女が乗ると、シフトレバーをドライブに入れると太腿に当たる…
一瞬、え？となる。なんで当たるの、と。
間を置いてから、ああ～デブは当たるんだと納得した、夏。
そういうデブに限って、車がチッチェだのケチ付ける。 正規ディーラーの定期点検から逃げたタダ同然の野良スマートを国道沿いの中古車屋なんかで買っといて文句言ってないよな？ 451 フォーツーカブリオ 非mhd 非BRABUS
ミッション不具合で乗換したほうがええのか…
しょぼーん
いろいろ教えてくれてありがとうでした 動力が電気モーターになったら次はもうスマート買わないだろうし
トゥインゴも最近リニューアルされたばかりとは言え、いつまで生産されるかわかんない
AセグサイズのRR車が楽しめるのはここらが最後なのかな･･･ フォーフォーブラバスいいなぁと思ったら今年限りなのな インスタグラムにフェイスリフトモデルがチラホラ出てきたねー スマートブラバス、今更ながら明日納車です。楽しみすぎて眠れない！ >>123
色々面倒出るかもだけど、それも込みでプライスレス！ ただ、ブラバスの知名度は無いに等しい。
単に弄ってるスマート、ってのが世間の目。
この「B」ってマーク何？、ボールボーイ？とか言われる。 ボールボーイw
まぁ、自己満なのは自分でも分かってる。
分かる人にわかればいいかな！ 分かる人には分かるのが面白いところ…
国産ディーラーに乗り付けると、結構セレブ感が味わえる。
営業マンやらピットクルーから注目され恥ずかしい。
普通に買えるんですか？とか… 悪い点もある事にはあるけど、
良い車だと思う。
日常が楽しい。
交差点の左折が楽しい車って、そうそう無い…。 いいなぁ～ほんとは451が欲しかった。
451乗ってる人からしたら、453は邪道かな。 邪道では無いと思うけど、パッと見で判別できないほどスペシャリティがなくなったのは残念。 みんなじろじろ見てくるよな
高級車みたいな羨望の眼差しじゃなくて、変わってるなーっていう興味の視線 確かにそうよね。
けど、これから可愛がって大事にしていきます！ >>134
そうそう。
信号待ちで真横に止まるんでなく、後方気味に止まられる事が多いような気がする。自意識過剰かもしれんが… >>135
女性の方？
フォーツーのブラバスなら可愛いんじゃないかな。 >>132
邪道は最近になって中古車屋で450や451ブラバスを買っておきながら新車からずっと451や453のノーマルに乗って正規寺で維持してる人間にマウントをとる恥ずかしいイモ あのちっこいの可愛いけどどこの車だろう
って人が大多数かと 妻は、451が歴代でも笑っていてかわいい！と欲しがっている…もしかして451って選んだらダメなのか… 初代のかっこよさは、後輪手前の絞り込みが大きいと思う（Kを除く）。
それだけではなくデザインの全てに神経が行き届いている気がする（製品の信頼性はともかく）。
それは、４５１にも踏襲されているが「正月太りバージョン」であるのは否めない。
451が批判されるのは、初代のイメージを真似ながら妥協したところにあるのか・・・
アメリカの安全基準のために車体が拡大されてインテリアも直線的になってしまった。
それでも十分かっこいいと思う・・４５１乗りだが
日本車も面白いの作れば良い。 歴代乗ってきたけどどれもいいよ
近所はいつもスマート乗る 個人的にはどれも良いと思う。
だけど451のデザイン完成度は高すぎると思うんだ。
あとスマロ。
10年落ちでも古さを感じない。 >>141
お前が3年前中古車屋で20万で買った450は最高だよな
分かったからもうさっさと市ねや 一年前に、中古車で買った451ブラバス。
トラックみたいなワイパーとかグラスルーフが新鮮で、乗っていて楽しい。
タイヤ、ナビ、低ダストパッドに替えたら、快適になって益々気に入ったよ。
https://i.imgur.com/7wDOEO4.jpg IQやツインが良かったら、こんなに苦労する事無かったのに クソつまんないデザインの日本車に比べたら三世代どれも突き抜けてると思うよ。 中古でも451が出る前からずっと450に乗ってるならまあ認めてやるよ
451や453の発売後に450を買ったような奴に451や453をdisる資格はない フォーフォー復活させるならせめてIQくらいの全長で頑張ってほしかったなという思いはある
じゃあIQを買うかっていうとそれは別の問題 2002年からずっと450に乗ってます
だからといって新型disったりしないけど そういえば450のワイパーの下あたりのカウルがクリアハゲしてきたのですが、
これクリア層全部落としてから塗り直さないといけないのでしょうか… 451を中古で買ったっていいじゃない
日本じゃ唯一無二のスモールカーですよ。
仲良く情報交換しましょ。 13型エンジンがボロボロとアイドリング不調になったので
スパークプラグの減りを確認して交換することに
スパークプラグとIGコイルとプラグコードを交換したけど
症状変わらず
何か原因なのかシリンダオーバーホールかな？
どこから調べればいいんやー
寺は遠いし いつのまにかフォーフォーの普通のモデル終わってたん？ 完全電気自動車化したら
ルノーはどうするのかな？
トゥインゴも終わり？
三菱コルトとか日産マーチⅡとか…ないか。 フォーツーターボ
2016年式
そろそろ車検なので
下取り査定してもらったら
80万だった
新しいのに乗り換えるか
車検通すか
考え中
あと2年でどれくらい下がる
のだろうか？ はじめの２～３年は結構な勢いで下がるよね。
３年で半額つく車種の方が少ないと思う。 今後のオールEV化で、スマートブランドの日本での販売撤退とかになると、下取り暴落かも…。 >>168
年式同じで60万で下取り出したわ
赤黒の23000kmオーバーだけど
80万なら即売却かな 相場観がなんとなく
掴めた様な気がします。
ありがとう！
やっぱりタイヤ交換して
乗り続ける事にしました。
オールシーズンタイヤにしようか
迷ってますが、フロントのサイズが無いね
リヤと同じにしても大丈夫かな？
5Jに185はきついのかな？ タイヤ屋で屋根ぶった切ったみたいなモデル見たわ
オープンとかじゃなく屋根の無いモデルあったんだな 雨が降ったら傘をさすか、カッパを着たらいい
相当イタいけど。視線が… ブラバス乗ったけど
DCTって言うけどシングルクラッチみたいｗ
ターボとの調和が悪いのかギクシャクが
慣れもあるんだろうけど
全体的にクセが強いねｗ なんか、価格コムでキティっぽい人が騒いでるの見たので… そこって2ch民からも馬鹿にされるレベルの掃き溜めなんだよね 走ってる時は問題ないが
アイドルストップでコンプレッサも止まって
送風だけに勝手になるね >>168
あと2年、つまり5年落ちだと、smartは電気自動車オンリーになってるし、国内販売完全終了済みの後だし、パーツも国内在庫切れだと入荷まで時間かかる時期になってるからね。
20万円以下とかじゃないの。
80万円なら即売却の方が良いと思う。 あと2年で
そんなに下がっちゃうかな？
EVになるのは確かだけど
カタチだいたい同じだった様な気が？
そもそもメルセデスで販売するのかな？ 別にサーブみたいに会社がなくなるんけでもなし、ヨーロッパフォードみたいに国内ディーラーがなくなるわけでもないから、他とそんなに変わらない値落ちしていくだけだよ。 >>190
1年落ち試乗車走行キロ少ないので120万+諸費用になるような車体だよ
まぁだから俺はほぼ半値の60万で売ったんだけど
5年落ちの外車で二人乗りでってなるといくらで買いますか？って話しよ ブラバスのタイヤ、ネットでは全く見つからないんだな…
ディーラーでタイヤなんて取り寄せたことないけど、いったいいくら取られるんだ… >>193
451 ブラバス の純正タイヤなら、今年ディーラーで交換したよ。交換工賃込みで、14万でした。 451 ブラバス2019年製ネットで買って7マンちょっとだった。んで取り付け専門店に直送して工賃忘れたけど1万ぐらいだったかな。
これで2回目の交換だけど、何も問題なし。
取り付け店の人が変わったサイズですよね…って苦笑いしてた。 >>196
あー素直にディーラー持って行った方がいい 前にブロアの交換と、ソフトのバージョンアップしたのに、またエアコン壊れた…
また新しいソフトのバージョンがあるらしいので、書き換えて様子見 453フォフォの純正オーディオって、USBメモリに音楽入れて聞ける？ 聞ける
mp3の音楽入れたUSBメモリ差しっぱなしで垂れ流してる >>201
ありがとう！
納車前なので、今のうちに録りだめておく！ 450と451なら安すぎでしょ
ハズレたらメンテにそれなりに費用かかるから 今買うなら中古車のほうがいいのかな
新車にするか、迷ってます 新車、在庫が無いみたいよ
色も選べないって言ってた
モーターショーで
EV発表のようだね 下取り考えると、新車のほうがいいんですね。
中古車は買ったことがなく疎いのですが、下取りして貰えなかったりするんでしょうか すぐ売るのでなければ下取りとかどっちにしても安いんだから気にしなくてええやろ Smart 453 fortwo BRUBUSのエクスクルーシブだけど、前日の事故でリアバンパーが破損しました。丸ごと交換するのですが、12月末までパーツが入らないそうです。本国の在庫3つのうち、一個を抑えてくれたそうです。
限定車の事故修理は、こんなん目安です。
生産終了あとは、どうなるのやら。。
ちなみに、停車時、後ろからの衝突で先方の負担とはいえ、それまでの間の気分は凹んだままです。
ご参考までに そのあたりは450が中古パーツが豊富で意外と安心なのかもね >>212
左折レーンで並んでたら、ぶつけられました。大した事故じゃ無かったので不幸中の幸いです。
念の為、バンパーの内側のクロスメンバーも交換前提でディーラが発注してくれてます。 450 451なんて評価査定額ないだろうから貰い事故の全損扱いだとキツイよな。
これほど愛着湧く車もないってぐらい気に入ってるから、余計だわ。 俺もスマートにこれほど愛着がわくのは誤算だった
これまで乗ってきたセダンやコンパクトはただの足で消耗品でしかなかった
スマートはもはやペットの犬のような存在で手放すのは考えられない
小さくてかわいらしくてちょっとダメなキャラはオッサンキラーだよ 自分も色々と乗って来たけど、スマートへの愛着は一番だな。次期モデルがEVのみってのが、残念だよ。
車庫無し露天だから、明日の台風でやられないか心配で仕方ない。 EVのみになるのは本当に残念
500、up!はほぼ同じサイズでガソリンだから選択肢に入･･･
らないんだよね、だって運転席の前方にエンジン積んでるんだもん
トゥインゴまで終了したらどうしよう RRがこんなに楽しく面白いとはね。
しかも、ターボと相性が良い気もする。
殆どの人がスマートのコンパクトさに驚き色々聞いてくるけど、RRどう？って聞いてきた奴は一人もいない。 各店在庫のみやな。
あるところにはある。
箕面のシュテルンには黄色のノンターボがまだある。パッションかプライムかは失念。 俺はevすごく楽しみだけどな！
まぁ選択肢が減るのは残念かもしれんが、価値は上がるんじゃないかな…？いや、上がりはしないか…
EVsmart早く試乗してみたい 自分もEV楽しみ。
451のEVは実際どうだったんだろ。 メルセデスと同等のacc付けてよ
付いたらマジで買う クロスブレードのドアミラーを閉じたら、ワイヤーに癖が付いたのか鏡面の調整が上手く出来なくなった。
Assy交換したけど、新品ミラーの在庫が有って良かったよ。
外したミラーは、持って帰ったけど、この調整部分のワイヤーって３本で上手く出来てると思うけど、華奢と言うか、もう少し壊れ難くして欲しかった。
https://i.imgur.com/0TVGvvr.jpg 「携帯電話が接続されていません」って毎回しつこいんだけど、wi-fiか何かで接続すればいいの？ BluetoothかwifiかUSBか
って情報少なすぎて答えられんぞ？ ディーラー在庫のスマートが捌けないとEV発売できないのか？ スマートEQはなかなか良いと思ったけどホンダeが良すぎた >>235
子どもにフォーフォー乗らせてるけど
多分ホンダの軽の方が静かで性能はいいと思う
見た目とブランド力くらいだな >>234
東京モーターショーな
https://youtube.com/watch?v=prO_3JxTtpY
fortwoならまだしもforfourは勝ち目ないだろ
内外装のデザインも質感もいい、航続距離も長い、急速充電も十分実用レベル、パワーもある、後輪駆動
これは売れる >>236
性能で勝ってるのに安売りしかできないことを
もっと屈辱だと感じないと日本のブランドは伸びないわな。 今や軽ジムニーにすら魅力では何も勝る所がない
どうしてこうなった…
スマローを出した頃にもう一度戻って車を考えて欲しい
メルセデスの統計上の販売台数を伸ばす役割を押し付けられて終わった 小回りがきくのがセールスポイント。
電気自動車になったらエンジンの振動やうるささから解放される。
価格が高すぎなければいいけど。 魅力ないとか言ってるやつ何なん？
俺はこれに買い換えて久しぶりに楽しいカーライフを送ってるんだが… >>242
軽自動車っていう維持費の安さかメインで乗ってた層だよ
ジムニーだコペンだ書きに来るのか時々いるだろ
そいつらはスマートに乗りたいんじゃなくて普通とは違う（笑）軽自動車を求めてるだけ 軽でも無理だろ、っていうような消火栓の前に無理やり作ったような駐車スペースにも余裕でとめられるところ。 ブラスポ、ゴツゴツした乗り心地だけどトゥインゴはもうちょっと柔らかいのかな >>245
ブラスポ乗ってるけど、タイヤの厚みがない硬さは感じるけど、車格とホイールの大きさを考えたら、よく抑え込まれてていいと思うけどな。
普通、このサイズの車に17インチで205のタイヤなんて履かせたらまともに動く足にはならない。
ボディ剛性の高さと、ちゃんと金かけたショックアブソーバーついてんだなと感心した。
ブラバスが手をかけたのか？と思ってたら、ターボと同じ足回りらしいので、ターボの16インチだとさらに良好だろうね。
トゥインゴは試乗しかしてないけど、まだ完成された足には感じられなかったな。
ほぼ同じ車だと思ってたので、結構驚いた。 メルセデスベンツのSUVラインナップの頂点に位置し、その優れたオフロード性能によって、支持されている『Gクラス』。同車に将来、EVが設定される可能性が出てきた。
メインとして買うかな 縁石ヒットで壊そうと思うくらいでぶつけたらぶっ壊れちゃうものなの？
https://youtu.be/TQASbq60e24 >>247
した。来年EVスマートと対極になるMTを追加する。 Smart EQは来年の夏頃、日本へ導入予定だそうです。
意外に早くて驚いた。 >>251
半年間何を売るんや？
京都にスマート専売店あったろ？ >>252
いよいよ、売るものが無いと嘆いてましたよ。
スマートセンターの営業が。 EVになると、重心下がって少しサスがソフトになって乗り心地が良くなるかなあ。
変速もなくなってスムーズになり、完成度はあがりそうやね。 >>256
車重が重くなるから、サス固めないと行けなくなって、乗り心地は悪くなるんじゃ無いか？ 451の電気はNA比較で低重心でズッシリした感じだけど、コーナーも安定し乗り心地良いよ
ちな、これ以上電気で値段が上がったら買いにくいよね
電気こそ中古で買いたくない気がスル 中古販売の写真でバッテリー残50%で残り走行距離の表示が27kmだったのを見て中古EVはあかんと思ったw PSVRユーザーだけど、ドライブクラブにもグランツーリスモにもスマートが収録されていない様で寂しい…。 >>258
一般的には重心が高ければ安定させるために、サスは固くする必要が出てくる。
ベンツの初代Aクラスが、オルグテストかなんかで横転しやすいと叩かれて、
ガチガチのサスになってしまったのがいい例。単純な硬さなら、バネ上の重さとの
相対的なもんだから、バネ上が重くなると相対的に、乗り心地は良くなると思う。 バッテリーの進歩考えれば、EVの方が先々楽しみじゃないのかな。 アクセルの感度落としたいのにスロコンつけるって変？ >>265
つけてるでー
渋滞中の発進で気を使うことが減るね >>267
ありがとう！付けてみようと思います。
ちなみにどこの付けてますか？ EVは新車購入時に補助金が出るから、中古車も補助金を考慮して決まる。
日産リーフなら40万円＋自治体の補助金（補助金が無い県もある）
更に電池劣化への不安があるから、中古車は値段を下げざるを得ない。
つまり中古車がお得な反面、新車購入したらリセールバリューが最悪ということになる。
でもEVは走行性能が最高すぎる。
リーフの62kw仕様に乗ってるけど、めちゃくちゃ速いし静かで低重心。
航続距離も350～400kmは走るから、普段の生活で特に困った事はない。
電池が無くなったら駐車場の充電機で充電するだけでガソスタに行かなくていい。
スマートEVが出たら、うちの爺さん婆さんの生活の足として買おうかと思ってる。 スマートEVの中古車ってどう？
5年落ちが80万円ぐらいなんだけど。 スマート９００ｃｃのライバルは フィアットパンダツインエアー９００ｃｃか >>268
コレ。
ttp://racechip-japan.com/rc_xlr.htm
慣れればブラインドでモードの切り替えができるのが良いところ。 >>274
またまたありがとう。
コレともう一つしか見つけられなかったから、これにするー >>277
レスありがとう。
えー迷うやんw
目的としてはして、出だしのアクセルワークに気を使わないようにする（もう一台の家の車が重いので、乗り換えるとしばらく扱いづらい）事なんだけど、どちらがそれに向いてるのか… オンラインマニュアルとかない？
取説で調べるの面倒くさい >>265っす。
結局PPTを取り付けました。
まだちょこっと走っただけなのでなんとも言えないんですが、出だしのコントロールはしやすくなってるのでひとまず満足です。
ところで、エンジン切って施錠してもずっとコントローラーのランプが付きっぱなしなんですが、大丈夫？ >>281
私のPPT3はエンジン切ってもランプがついていないけどなんででしょう。。。 >>281追記です。
2時間後に見に行ったら、消えてたので一安心。
10分は消えなかったけど…何分で消えるのか？ そもそも何に乗ってるのかすら書かずに大丈夫？とか書かれてもねぇ…
使えねぇ奴の典型だな ちょいワルオヤジの仕掛け人で雑誌LEON元編集長、岸田一郎
【スマートBRABUS】初代スマートBRABUSを15年乗り続ける理由？
https://youtube.com/watch?v=8bRpeV8bZUs 綺麗に乗ってるな
どんなメンテしてるのかが聞きたかった
やり直し 車はいいけどオッサンが痛々しいって言葉しか出て来ない
まさにちょいワルおやじ笑ッテ言葉が流行った時とのまんま ちょいワルおやじってのは、ジローラモだからハマる言葉であって、華のない日本のおやじは痛いだけ。 スマートに長く乗ってる、乗ってた有名人って他に誰かいる？
丸山桂里奈が初代for 4にエンジンを乗せかえてまで長く乗ってたのは愛車遍歴で見た
ボクシングの薬師寺は白のアルティメットに一時期乗ってた
テリー伊藤もなんか乗ってた気がする ハイパーメディアクリエーターのなんちゃら、ってのが450か451のカブリオレ乗ってるのを雑誌で見たな… いまだにおにぎりが町中をスイスイ走ってるよね
たのしそう 450涙目にLEDバルブ入れたことある方いらっしゃいますか？ハイローそれぞれオススメはありますか？ ありがとう
でも整備とかどこもっていけばいいのやら
オートバックスでいいのかな スマローと言えば
トムクルーズとキャメロンディアスのナイト＆デイ >>298
他県で買った中古車のクロスブレード、オートバックスじゃホーンもオーディオも交換を断られた。
専門店も近くに無いから、車検も修理もヤナセにお願いしているよ。
電話で事情を話したら、快よく受け入れてくれた。
そりゃ、購入店で診てもらうのが一番良いんだけどね。 メルセデスベンツと中国吉利、次期スマートEVを共同開発へ…合弁会社「スマート・オートモビル」設立
https://s.response.jp/article/2020/01/10/330524.html
次期スマートはまだまだ先だな… >>300
ちょっと申し訳ないんだけど
一年点検、車検、オイル交換、タイヤ交換の料金教えてもらえますか？ >>303
クロスブレード
１年点検 16200円
オイル、エレメント交換工賃 6480円
オイル 5130円
エレメント 1123円
でした。タイヤは交換していません。
451ブラバス
１年点検 19008円
オイル交換工賃 4752円
オイル 5951円
ミッションオイル交換 10454円
シールリング 496円
スクリュープラグ 486円
タイヤ 130000円
でした。どちらもヤナセです。 >>303
クロスブレードの車検
46万くらいだったけど、パネル交換とかキーレスとかを替えているので、実質20万弱じゃないかな？
今、手元に明細が無いので正確な金額が分からないです。 >>306
ありがとう
とても助かります
不安が薄れました >>294
入れてるよ
ローはH7なら何でも入る
ハイは薄型の買わないと思ってた以上に狭い LED化ってバルブ入れ替えたら良いだけなの？
俺もやってみよう >>311
451でもh7入るよ。
裏の防水カバーはつけれなくなるから、考えないといけなくなるけど、
白くはなる、HIDみたいに紫外線害無いし ヘッドライト外しついでに磨き上げ&ウレタンクリアも吹いておこうかな スマートに塗り塗りするワックスってバリアスコートでいいんかい？ >>314
さっきバリアスコーティングしてきたよん
濡れたままスプレーしてフキフキです 451ヘッドライトをLED化したけど、冷却部が邪魔してすんなりとは付かない。冷却部がないのがあるかもしれないけど。
結局、しばらくして片方の光量が不足の不具合で、元のハロゲンに戻した。
テンション上がるのは始めだけ。
手先が不器用だから悪戦苦闘でなきそうになったわ。 車検のお願いとかするときにいつも電話かけて「スマートの○○（名前）です！車券の予約をお願いします！」
って名乗ってんだけど
このあいだ、「スマートの」
「あ、はい。○○さんですね、ぷぷっ」（いっつもうまいコーヒー入れてくれる良い感じのお兄さんだけど）
って笑われたんだがみんなどうやって名乗ってんの？ 担当営業に普通にメッセージ送ってるわ
そう言う繋がり無くてもディラーのHPから予約入れられるんじゃないの？ スマートロードスタークーペブラバスエクスクルーシブの田中ですって >>319
やっぱまだまだ明るさはHIDでしょ
スフィアのHIDがオススメです 恥ずかしくって車種なんて言わない
名前を名乗るだけ 中華の品質がこれどけ上がってるのにスフィアのボッタクリ価格をすすめる情弱がまだ存在したのか お手軽白くで、ファンレスの中華led 通称キンタマを入れてはや2年、車検通ってるしまあいいかでそのまま使ってる。
ローだけね。451クーペ乗り 中華は安かろう悪かろうだぞ
運が良ければ全然壊れないけどそうじゃなければ毎年壊れるレベル 毎年壊れるレベルの不良品混入率が減ってきてるんじゃないかな、HID流行った頃よりはすぐ壊れた話聞かなくなってきた みんな謎の数字で呼び合ってるけど、GH452334ってやつのこと？
ロードスターなら「452なんだけど～」って感じでいいの？ ベースグレードなら「452334だけど～」ってのであってる？ そこはあえてロドスタでいいやん。
かっちょええしっ
452の後継は出ないだろうな…なかなか贅沢な車や 昔からマツダのロードスターと区別するためにスマローと呼ぶのが普通だけどこのスレではロードスターで通じる >>334
電動スマートになったときにまた出ると思う
電気モーターならスポーツカーは作りやすいからね
ガワの問題だけになるので スマートのATってなに基準でシフトチェンジされてるの？速度？回転数？両方？ >>338
運転者の首が変速時にシンクロするタイミングで変速 >>338
速度だけとか回転だけとかその両方だけとかそんな単調な制御で今の車が動いてると思ってるのか？ いま関東で450の車検ちゃんと見てくれるところどこにあるんや……
ノーマルじゃないからディーラーはダメだし
一通りの整備実績があって社外パーツ仕上げも文句言わず受けてくれるような。
欲を言えば神奈川県か東京都にあると嬉しいです >>343
スマ横は自分とこで買った車しか面倒見てくれないのでは？ 現行スマートフォーフォー乗りさん、良い所と悪い所教えて下さい。 >>347
いいところ・やっぱり後輪駆動は楽しい。小型車で後輪駆動はこれとトゥインゴしかない。
悪いところ・それ以外。
他にいい車持ってるけど、一人で乗るならもっぱらこの車を選ぶ不思議。 >>348 良い所はＲＲなんですね。
悪い所・それ以外とは 具体的に教えてもらえますか？
また兄弟車のトゥインゴも検討中ですが、スマートフォーフォーとの違いもわかったら教えて下さい。 900ｃｃターボだとフィアットパンダのツインエアーも
900ｃｃ二気筒ターボで、二気筒空冷ＮＡチンクのノスタルジーと最新テクノロジーの融合で
良いなと思うんですが乗ってる方は居ますか 居住性を求めるなら、やっぱりFFになると思うよ？
パンダとかならディーラーいけば座れるし、エンジンもかけてくれたよ？あくまで俺の場合はねだけど。
パタパタとしたエンジンだなー、ノスタルジーといえばいいけど、バイブレーションはあるからなあ、どうなんだろ？っておっさんには思った。
RRはなんていったって鼻先の軽さ。今のはクセもなくなってフツーの車なんだけど、なまっちょろい国産車とはちがって高速道路でも不思議な安定感。
想定してる速度域が違うんだろうな。
国産車とちがいはユーティリティ。小物入れやらなんやらは期待しないで。
嫁がいたらそこをどう思うかだろうね。 アバルト595と453フォーフォーターボの両方共持ってるけど
一般道走行でRRとFFの違いなんて分からないよ
フォーフォーの方が方向転換で小回りが効く程度
アバルトは大型車並みの旋回性能なので極端
あとオートクルーズは便利
オートワイパーは要らない
シートヒータは絶対要る
ロボタイズATは、アバルトの方が楽しい
フォーフォーはパドルを全く使わない
フォーフォーはターボなので、加速に不満は無いよ
そうそう、フォーフォーのブレーキのタッチだけは未だに慣れずに、停止間際にカックンブレーキになるのが不満 >>351 居住性なら、パンダイージーだな。
あとスマート３気筒のアイドリング時の振動より、
パンダの二気筒ツインエアーのほうが振動が少ないらしい。
そしてなんといっても 二気筒ターボ９００ｃｃという希少性。
スマートはＲＲで鼻先軽いのに高速安定性が高いらしいね。
ベンツＥクラスと同等のトリディオンセルの剛性と
足回りのアームやサブフレームの剛性が高いんだろうね。
変わったクルマに乗りたいならパンダ。
ドイツ車みたいなしっかりしたコンパクトに乗りたいならスマートか。
乗り心地を求めるなら、フランス車のトゥインゴか。 >>352 アバルトが大型車並みの回転半径って以外な話。
ロボタイズは、シングルクラッチのデュアロジックのほうが楽しいというのも以外な話。
スマートはルノーのＥＤＣ。つまりタイムラグの無く高燃費の理想のミッションと言われたＤＣＴだよね？
あとフォーフォーのブレーキタッチの件は、右ハンドル化による弊害って奴ですかね。
カックンは嫌だな。。。 あとは、各車のロングドライブでの疲労感はどうですか？ スマートで10キロ以上先に出かけたことないんでわかりかねるぜよ かつて乗ってたタントより確実に楽だよ
でも今のご時世でACCの付いてない車で高速乗るなんて有り得ない >>354
スマートのミッションの方が優秀なんだよ
CVTに慣れてたら、違和感がないよ
アバルトのは、パドル使わないと変速タイミングが合わないところがある
これは、チンクでも感じた
でも、パドルで変速していくのは楽しい
>>355
アバルトは酷いよ。拷問。覚悟して諦めてるから数時間でも耐えられるけどね
スマートは、乗用車だ。フロアがちょっと高く感じるけど たかだか車なのに
乗って気に入らないなら
売ればいいだけやん？ RR！ RR！！ RR！！！
ってなわけでFFのアバさんでは絶対に私を満たせない 俺もアバルトオーナーだった。で、今は451ブラバス。
ま、アバルトはアバルトでもA112だけど… >>357 タンとより楽なんですね。ＡＣＣはクルーズコントロールですか。スマートは付いてない？ >>358 なるほど。ＥＤＣのほうが優秀だからＤ固定。
デュアロジックはＤ固定だとギクシャクするから、パドルでシフトするのが楽しい。
あと、アバルトでの遠乗りは地獄。狭い、シート座面が小さい、座り心地が良くない、
足硬い、乗り心地悪いと、聞いたことがありますが、本当なんですね。
スマートは高速も長距離も乗用車ということで、やはり実際乗り比べた方の意見は参考になります。 あと、同じ900ｃｃターボなんですが、二気筒のフィアットパンダイージーに乗った事ある方の感想もお聞かせ願えれば幸いです。 RRは意外にも雪道に強い。
特に登りの発進はFFよりもグリップするよ。 あとは見てきなされ。
自分なりの感想書いてくれたら スマートはシートが程よい固さで長距離乗っても疲れない 足回りのセッティングが定まらない
改良とも言うかもなw？ 俺は自転車乗りなんだが453には適合品皆無のルーフサイクルキャリアがトゥインゴにはあるのが差別化要素。
それ以外だとガワの関係で453のが若干全長短いのが縦列前提のウチの駐車スペース的にはアドバンテージ。
それくらい。 >>369
どっちも超楽しい車。
A112アバルトはFFだけどチューニングしてある元気なエンジンと軽い車体で楽しかった。だけど高速でエンジン吹けなくなり緊急停止、その後休憩してると何でもなく走るんだけど。そんな危険な持病が怖くなって売ってしまった。
451ブラバスは5年乗って未だに飽きない。デザイン、使い勝手、楽しさ、メンテ、注目度、全て高次元。
欠点は長距離が疲れる、乗り心地最悪。道路の凸凹拾いまくり、スーパーレシーバーかっ！
普通の何気ない交差点での左折がこんな楽しい車はない。 ダウンサイジング900ccターボ
３気筒で兄弟車のトゥインゴかスマートか
２気筒のパンダイージーか
それが問題だ 年始にtwingo3からfortwoカブリオに乗り換えました。
twingo購入時、upと2気筒チンクを試乗したけど… やっぱシングルクラッチはDで走ってる限り1速~3速のトルク抜けが違和感あるかなぁと。が、DCTも低速はギクシャクしますよ。
前輪駆動と後輪駆動はだいぶ違います。好みかもしれないけど押される感覚は楽しいですよ。
ファーストカーとして実用性なら素直に国産コンパクト。
ちょっと変わりもののクルマ好きならtwingo。
さらにブランド好き、ヤナセステッカー好きならforfourって感じじゃないすか？
内装とかもtwingoはポップな感じ。
smartはもうちょいお金かかってるなーって感じ。
あくまで個人的意見ですいません。
twingoはちょうど3年乗って、走行中ヘッドライトが勝手に点く、消えないってのが2、3度ってくらいでその他はトラブル無しでした。 DCT(EDC)もギクシャクするし、
シフトアップのタイムラグがない って言うけど
普通のＡＴのシフトアップとあまり変わらない印象。
残る燃費もシングルクラッチＡＴとあまり変わらない印象。
しかしルノーＥＤＣ（ＤＣＴ）の故障率の低さは秀逸。
特に５万キロでEDC交換している個体は新車のフィーリングに蘇る。
ＶＷグループのDCTは故障がデフォルト。 ＞ちょっと変わりもののクルマ好きならtwingo。
だね。でも、もっとっ変わりもののクルマが好きなら２気筒ターボツインエアー。
2気筒は他に存在しないし、EV化で絶滅危惧種、実質人類最終モデル。
一般道、高速と走行性能も同じだし、燃費はちょっと良い。
なんてったって、ラテン系の雄イタリア車、フィアットの味わいは、ドイツ、フランスにはない。 見た目の可愛さに惚れてしまって買ってしまった
壊れませんように壊れませんように壊れませんように
月2万くらいしか修理・整備つみたてできません
壊れませんように壊れませんように壊れませんように >>382
w
ロードノイズうるさくて嫌なんだけど、コンパクトで小回りがきいて、走りが良い。
タイヤかえればいいのかなぁ 新車なら3年間はメルケアがあるから心配ないけど
正規ディーラーの整備から離れてた451や450の野良中古なら覚悟しといた方がいいな >>383
ブラバスなら違うタイヤなんぞ存在しないぞw ３気筒のトゥインゴかスマートか
２気筒のパンダイージーか
それが問題だ 質問なんですが、寺の坊主をしておりまして、フォーツーブラバスを中古で検討しているのですが、この車で法事にこられると印象悪いですかね?
こういうご時世なんでどうなんだろって心配しております >>388
派手な車だと、檀家さんに、贅沢しやがって！ってならんの？
コムスとかなら好印象な悪寒
エコエコ全面だしてたら貧乏くさくない そりゃ印象悪いだろうな
ただでさえ目立つ車だから
法事などではネタミ話好きだからな
女性からはコンパクトカーとして可愛く見えるし
男性からは外車かよってクソ坊主がって思われる そんなにクルマに興味のない人達には
ただのコンパクトカーにしか見えないよw うちの坊主もフォーツー乗ってる。
檀家の家の都合とか、お墓の前とか駐車スペースが限られた所も多いからなんだろうなくらいにしか思わないよ。 いじらなければただの小さい車
黒なら目立たないし良いのでは 坊主は、白物軽４駆が、好感度抜群。
プライベートでブラバス乗れば良いのでは。 小さいながらブラバスはやっぱり独特のオラオラ感があると思う
タイヤやホイールにマフラーと音
更に黒色だとDQNのカスタム軽と区別がつかない老人もいるかもしれない
ただ基本的にフォーツーは好感度が高いのは乗っている人間ならみんなわかってるはず
特に中高年の男受けがいい
色も黒ではない白やシルバーだと更に謙虚さも出て反感を買うことはまずないだろう ◎25年 スマ-ト フォ-ツ- エレクトリックドライブ 100%電気自動車 車検 令和2年7月 走行68300㌔ メモリーナビ&地デジ 美車 即乗ＯＫ!!
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c787521156
このスマートが気になる。
V2Hの電池としても使えそう。 普通に目立つよ
信号待ちで歩行者から見られるし
駐車場などで、
あんまり見ない車だよねとか
どこの車とか、小さいから運転楽？などと
何回声かけられた事か
コンビニで散歩中の園児に
回り囲まれたりしたし 昔からアウトドアスポーツが趣味で山奥の村や海辺の集落に入って行く事が多いけどスマートは警戒されないという点で秀逸
スマートがきっかけで集落のおっちゃんと仲良くなって色々と助かった事も多い
ただボディーカラーは黒ではないが そんなに気になるなら、
451ならホイールとヘッドライトを変えれば見た目は控えめになる。ただマフラー音がうるさい。
と、言う事で451ブラバスのEVがよろしいのでは？
ただブラバスというブランド名を知ってる人は男でも数パーセントぐらいの認知度しかない気がする。
それよりもやたらと燃費聞かれるので、世間の目はエコカーという認識しかないよ。 三気筒のトゥインゴかスマートか
二気筒のパンダイージーか
それが問題だ 三気筒のトゥインゴよりもスマートかな。
なんてったってベンツＥクラスと同等の衝突安全性のトリディオンセルだからな。
でも、現行でファイナル最終の、二気筒のツインエアーも気になる。 衝突の破壊による吸収がすくないから
単純には比較出来ない
相手の車側を利用し
スマートは弾き飛ばされ
転がる事で力を逃がしてる 388の坊主です。やはり悪目立ちすると言う意見がありますよね。
大人しくムーヴやワゴンR辺りを検討してみます。プライベートは他に2台あるので、これ以上は嫁さんがうるさいので難しいです。
皆さんありがとうございました。 うちの近所の坊主はスマートだけどなあ
というか坊主のスマート率高いぞ？
坊主御用達ってビッグスクーター、スマート、N-ONEって感じだわ
地域によって違うんだろうけどさ 坊主の隠しガレージにはレクサスの黒セダンとBMのSUVが止まりがち 熱心な檀家を囲ってるかどうかじゃね？
高校の同級生で寺の息子が２人居るけど、
１人は結構良さそうな暮らしでもう１人は結構大変そう… >>411
色々みたいね。
金銭的な違いもあるみたいだし、檀家さんの強さなんかもマチマチみたいだし。 ロードスターのタイヤなんかいいのない？
安くてグリップ良くて耐久のあるやつ！ 185/55r15？だっけ？ロドスタ。選びたい放題やん。
スポーツコンフォートタイプ選んだらええやん。
ルマン5とか、エナジーセーバー4とか。
安けりゃいいならアジアン ブラバスの205/40r17でも選びたい放題やん。 >>421
純正品の、横浜Ｓドライブなら有るんじゃない？
他メーカーは無いけど。 スマートは、
適合タイヤを探すのも、
ホイールを探すのも、
大変ですね。。。 RRなのが唯一の魅力だけど
ルノーツゥインゴとどっちが走りが良いの？ 朝の小さめのショッピングモール駐車場でいろんな人の運転を眺めているが……怖い……怖すぎる。半分くらいがどこか危なっかしい人なんだけど 小さいからヒット率低いかなと思いつつぶつけられて割れたら嫌だなあ 958カイエンに乗ってますが、遠くに止めるか高級車の隣にする事。これでドアパンチ、当て逃げは防げますよ。 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580112794/l50
では、
「スマートフォーフォーとプラットフォームが共用だから、トゥインゴもトリディオンセーフティセルだ！」「違うでしょ（笑）」
論争が勃発しておりますが、スマート通の方、識者の方のご教授をお願い致します。 兄弟車じゃなかったら興味すらない車の事なんてどうでもいい >>430 しらんがな。じゃあスルーでＯＫですよ（笑） >>431 興味がなくて、どうでもいい ならスルーでＯＫなんですが。。。（笑） ちなみにですね、
スマートフォーフォーのプラットフォームは、ルノートゥインゴのプラットフォームなんですね。
そのプラットフォームの上に、スマート特有のトリディオンセーフティセルを溶接してモノコックとしているんです。
スマートのほうが日本導入が早かったので、プラットフォームはスマート製と勘違いしている方も居たりします。
先代フォーフォーの時も、三菱コルトのプラットフォームを供給されて、その上にトリディオンセルを載せてるだけなんです。
だから、先代の時も、三菱コルトとスマートはプラットフォームが共通だから、コルトもトリディオンセルだ！
ベンツＥクラスと同じ衝突安全性だ！と勘違いする方が多かった。まあクルマメディア業界人でも勘違いしている人が多かったので、
そのような勘違いを誘発するような、記事が出回ったのがそもそもの原因なんですけどね。 >>404 まさにおっしゃるとおりです。確かに強固なトリディオンセルにより、
兄弟車のトゥインゴよりはキャビン空間は潰れませんが、潰れない分の衝突エネルギーは、
他に行くわけで、ノーズの小ささ、外板が樹脂ということを考えると、恐らくキャビン内の人体は
相当の衝突エネルギーを受けて、激しく衝突方向に瞬間移動する。
つまり強固なトリディオンセルのせいで、ハンドルやダッシュボード、フロントガラスに人体は衝突する。
救急隊員が駆けつけてドアを開けると他の車両よりは簡単に開くのは、強固なトリディオンセルのお蔭なのですが。。。 そして、衝突安全テストの★の数は、スマートフォーフォーとルノートゥインゴは同じ。
つまり、強固でつまり重い、トリディオンセルの優位性は、何なのかご存知の方いらっしゃいますか？？ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580112794/176
176名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ MMcb-sz+3 [163.49.215.55])2020/02/02(日) 13:28:56.49ID:QgMri+xOM0202
スマートのスレに基地外送り込んでんじゃねぇよ引き取れ
とか 言っちゃってる人へ
顔が見えない事を良い事に、そう言ってマウント取ってるつもりでしょうが、
それって、全部、自己投影、つまり、自己紹介ですよ
→ 心理学 投影 で検索
→ ５ｃｈ荒らし = 発達障害 二次障害 で検索
さあ、今日から人生やり直し。まずは自分が発達障害で二次障害だという自覚から本当の人生が始まる。 設計上、限界があるわけで
乗り続ければ劣化する
外野が説いても意味がなく
どっちもどっち、やるだけ無駄
安全運転や危機回避運転を考えた方がいい うぃいいい～はっはっはー
スマート納車！
ETC取り付けはイエローハットとかオートバックスでいいのかな！
中古で買ったからディーラーは敷居が高いよ！
自分でもとりつけられたらいいんだけど、セットアップにどうせ店いかなくちゃいけないんだよね？ って上の方のレスに書いてあるね
ついでにオーディオも取り付けてもらうぜ トリディオンセーフティセルのメリットは、
・強固なロールバーを入れた時のように、シャーシ剛性がアップする。
・そのことにより、走行性がワンランクアップする。
・それにより、安全性もワンランク高まる。
・足回りのチューニング次第で、乗り心地が良くなる。
＞救急隊員が駆けつけてドアを開けると他の車両よりは簡単に開くのは、強固なトリディオンセルのお蔭なのですが。。
・万が一の時に、身体が車体に挟まれて救助が遅れて死亡する率が低くなる。
・横転、回転しても、キャビン空間は守られる。 三気筒でもトゥインゴよりもスマートの距離少ない中古車が
市場に多く排出されているのが気になるのですが、
やはり、スマートの強固なトリディオンセル&樹脂パネルの組み合わせが、
樹脂パネルを激しく振動させてしまうというネガを強調してしまうのが原因？
知り合いのスマートに乗った事があるのですが、乗り込む時、開いた樹脂パネルのドアが、
アイドリングで激しく振動してたのがとても印象的でした。
さらに信号待ちでの、三気筒特有の細かいアイドリング信号がなんとも。。。 思った以上に不便だったで手放す人多いからな小さい車は 10円パンチやられた
他人の車に故意に傷つけるってどういう神経してるのか >>442
低速でのぎこちなさ、ロードノイズ。
最小回転半径は小さく、走行安定性は良い。高速道路もストレスなかった。
ヤナセで車を買う人間には耐えられないかも。 スマートはフォーツーだろうとKだろうとフォーフォーだろうとロードスターだろうと洒落で買うもんだ
愛嬌愛嬌 それを心地よいバイヴレーションと表現するんだ
つまり愛嬌（短所とは認めない >>439
通販で問題ない
取り付けだって大して難しくないよ。オーディオつけれるなら、作業難易度はその1/5くらいですぜ(笑) >>446-448 ですよね。スマートが好き、それで充分ですよね。
むしろ重箱の隅をつつくよりも、欠点すら愛嬌というほうが、愛情深い ですよね。 >>444 それですね。逆にその個体は買いですね。何か機械的な不具合があるだけじゃないわけですし。 前にエンジンがないので、クラッシャブルゾーンが大きいのはメリットでしょ。
最近の日本の軽もエンジンが脱落して力を逃すようになって来たらしいですが？ フォーフォーとかトゥインゴの車体に500の上側をかぶせてなんちゃってRRにできないものかな
現行もRR踏襲してたら即買いだったのに･･･ まあ、兄弟車のトゥインゴとスマートで、どっちが安全かといえば、スマートなことだけは確かだ。
さらに、キャビンが強固だから、操安性もワンランク上なわけだし、タイヤサイズもワンランク上だし、
それだけ危険回避能力も高いということだし。ただ、安全性を重視するなら、俺ならランクルに乗るけど。 確認したらトリディオンセーフティセルの名称を使えないだけで
トゥインゴ も強度同じだってさ残念 >>456 その確認したというソースを示して言わないと。。。
衝突安全テストって複雑で、キャビンフレームが違う車でも、評価は同じなんてことあるから。。。
つまり、トリディオンセーフティセルなんて、重くて不格好なだけで、衝突安全性にまったく貢献してない っ言ってる事態になるよ。。。 >>重くて不格好なだけで、衝突安全性にまったく貢献してない
どこにそう理解する要素があるんだ？ あまり頭良くないのかな？
>>評価は同じなんてこと
なら同強度でしょ？
>>言ってる事態
どういう事態になるのか説明してくれ
「トリディオンセーフティセルと同強度ということではなく、
構造体として同じと思っていいってこと」だそうだ 自分の知識をさらけ出したいだろな
外野が駄弁ってもまったく意味の無いのに >>458 ソースを示して言わないと信憑性がないよ。
衝突安全テストって複雑で、キャビンフレームが違う車でも、兄弟車で評価は同じなんてことあるから。。。
つまり、トリディオンセーフティセルなんて、重くて不格好なだけで、衝突安全性にまったく貢献してないって
言ってる事になるよ。。。って心配しているだけだよ。
とにかく、ソースを示して。え？ないの？？ なんで「キャビンフレームが違う車でも、兄弟車で評価は同じ」だと
「重くて不格好なだけで、衝突安全性にまったく貢献してない」
ってことになんだ？ 頭沸いてんなw 氏んでろよ
質問に答えてもいねえし お前こそ違う根拠示せ クソ野郎 >>462 横槍なんですが、スマート社のトリディオンセーフティセルとは、
フロアパネルつまりプラットフォームの上に溶接されてモノコックフレームとした、
ボディー外板も兼ねた銀色の部分、つまりキャビンフレームの事なんですね。
つまり、見た目からして、スマートフォーフォーと兄弟車であるトゥインゴは、まったく別物のキャビンフレームが乗っかってるわけです。
なのに、衝突安全テストの評価は同じ、なわけです。
つまり、トゥインゴも形状が違うトリディオンセルだ！という間違った主張とその主張の理由が
衝突安全性が同じだから！と言う事はつまり、
トリディオンセルは、
衝突安全性にもまったく貢献してない、見た目も不格好 な無用の長物※だから他社に類似採用例がない
ということになるのです。
ちなみに、こちらの客観的事実に、あなたがおっしゃった暴言の数々、
＞頭沸いてんなw（自己紹介・自己投影）
＞氏んでろよ （自己紹介・自己投影）
＞質問に答えてもいねえし →答えてます。あなたはソースを示してないですが。。。
＞お前こそ違う根拠示せ →違う根拠は示せません。トゥインゴはトリディオンセルではないから。
＞クソ野郎 （自己紹介・自己投影）
全部あなた自身の自己紹介・自己投影です。→ 心理学 投影 で検索
ご存知ない？じゃあ今日まであなたの妄想が原因で争いが絶えない悲惨な人生だったでしょうね。。。
だから、激しい精神疾患を患っているわけですが。。。
今日から人生やり直しですね！
どうぞお大事に。 ちなみに、、、
激しい勘違い、激しい思い込み、激しい被害妄想の原因はなに？？
→ 発達障害 二次障害 虐待 で検索
つまり、激しい勘違い、激しい思い込み、激しい被害妄想で社会不適応なのは、毒親からの虐待。
その結果
→ 反抗朝鮮性障害 で検索
荒らし = 反抗朝鮮性障害
医学的事実でした～ｗｗｗ >>464
ソースを示して言わないと。。。
>>衝突安全性にもまったく貢献してない、見た目も不格好 な無用の長物
>>だから、激しい精神疾患を患っているわけですが。。。
激しい勘違い、激しい思い込み、激しい被害妄想の原因はなに？？
→ 発達障害 二次障害 虐待 で検索
つまり、激しい勘違い、激しい思い込み、激しい被害妄想で社会不適応なのは、毒親からの虐待。
その結果
→ 反抗朝鮮性障害 で検索
荒らし = 反抗朝鮮性障害
医学的事実でした～ｗｗｗ >>言ってる事態
どういう事態になるのか早く説明してくれ
>>まったく別物のキャビンフレームが乗っかってる
>>違う根拠は示せません。トゥインゴはトリディオンセルではないから。
材質、形状、溶接等の差異データ出せよ。とにかく、ソースを示して。え？ないの？？
>>じゃあ今日まであなたの妄想が原因で争いが絶えない悲惨な人生だったでしょうね。。。
だから、激しい精神疾患を患っているわけですが。。。
全部あなた自身の自己紹介・自己投影です。 セルが個性的で格好良いんじゃないか
ま、主観での感想ですが ちなみに初代フォーフォーのナマズみたいなフロントマスクが大好き
これも賛同者はいないなw >>471
いや初代が一番カッコいいよ
デザイン的にも一番尖ってるしね 勘違い、思い込みで、荒らしをしている人が、わかるように説明してみた。
>>456
＞確認したらトリディオンセーフティセルの名称を使えないだけで → 名称だけじゃなく見た目からして違うから。確認したというソースは？
＞トゥインゴ も強度同じだってさ残念 → 確かに衝突安全評価は同じだね。だから強度が一緒だと想像して言ってるんですね。
>>458
＞「トリディオンセーフティセルと同強度ということではなく、
構造体として同じと思っていいってこと」だそうだ
→トリディオンセルは、キャビン（構造体）という意味で同じと思っていいけど、トゥインゴのキャビン（構造体）は、トゥインゴ独自のキャビン（構造体）
同強度 というのは、衝突安全評価が同じ という事を言ってる。
つまり、トゥインゴは、トリディオンセル（キャビン・構造体）と、
・同強度の
・構造体として同じキャビンが、共通プラットフォームの上に溶接されてモノコックフレームとなっている。
・つまり、トゥインゴのキャビン・構造体は、トリディオンセルとは別物の、トゥインゴ独自のキャビン・構造体。
これが正解。
スマート本社、ルノー本社に聞けば、同じ事を言うよ。 勘違い、思い込みで、荒らしをしている人が もう荒らしをしませんように申し上げます。
つまり、荒らしさんが思い込んでる
＞トゥインゴも形状が違うトリディオンセルだ！
という間違った主張とその主張の理由が
＞衝突安全性が同じだから！
と言う事が、間違い、もしくは勘違い。
スマート、ルノー本社ともに、
・トゥインゴも形状が違うトリディオンセルだ！
とは一言も言ってない。
荒らしが収まりますように。 つまり、
・スマートの売りであるキャビン・構造体である、トリディオンセルと、
・トゥインゴの別に売りでもないキャビン・構造体（名無し）も、
衝突安全性は同じ。
売りであるキャビン = 別に売りでもないキャビン
と言えるわけです。
だから、他社が真似したり別形状で採用しない わけなんですね。
だって、普通にキャビン作ればいいわけですから。
荒らしが収まりますように。 >>475
横槍ってのは本人がするもんじゃなくて第三者がするもんだバカ
いつになったらソース出すんだよ。お前が言い出したんだろ早くしろ >>475
当事者が横やりって中卒かよ
>>つまり、トゥインゴは、トリディオンセル（キャビン・構造体）と、
・同強度の
・構造体として同じキャビンが、共通プラットフォームの上に溶接されてモノコックフレームとなっている。
お前自分で正解書いてんじゃないか
トゥインゴと違うっていうデータソース出せないんだったら二度とここに書き込むなよ わい：あのースマートフォーフォーはトリディオンセーフティセルですけど
兄弟車のルノートゥインゴは、トリディオンセーフティセルではないですよね？
スマート本社：はい。そのとおりです。プラットフォームが共用で、キャビンは別のものになります。
荒らしは去り、春が来る予感ｗｗｗ ちなみにｗ医学的言うとねｗｗ
・マウント取りたいばかりに、知ったかぶりで、間違った知識をドヤする奴って 発達障害。
・さらに、その間違いを指摘されても、反抗 と 朝鮮 を繰り返す奴って 反抗朝鮮性障害（親からの虐待による精神疾患）。
発達障害 反抗朝鮮性障害 二次障害 精神疾患、虐待 で検索 スマート本社wwwww
・マウント取りたいばかりに、知ったかぶりで、間違った知識をドヤする奴って 発達障害。 >>486
自己紹介はもういいから
ソース出せないんだったら二度とここに書き込むなって言われたろ ちなみにｗ
発達障害 反抗朝鮮性障害 二次障害 精神疾患 は
生まれつき脳に器官的異常がある 脳障害者なので、
根本的治療法はないんですね。。。
相手にしても時間の無駄です。
だから実の母親から育児虐待を受けて、
二次障害（精神疾患、激しい被害妄想、反抗朝鮮性、統合失調）
を併発しているのですから。。。
あっちなみに、凶悪犯罪者、反社会的人格障害者の二大要因は
・遺伝負因
・生育環境負因
です。このスレ荒らしている人はその両方の負因をお持ちの 発達障害。
その自覚がない限りは、通り魔事件を起こす可能性が非常に高いお方。
もしこんな人がオフ会で、ドヤ！話 してたら、相手にしない、聞こえないふりをする
ちょっとトイレへ。。。と言って、相手にしないことですｗｗｗ >>489 スマートに電話して聞いてみ。
そもそも、トゥインゴも別形状のトリディオンセーフティセルだ というソースは？？ｗｗｗ
ソースを示せば、この不毛な論争は終わるよね？？ソースを示せば良いよね？？
まあ、そんなソースはないけどねｗｗｗ >>489 スマートに電話して聞いてみ。
そもそも、トゥインゴも別形状のトリディオンセーフティセルだ というソースは？？ｗｗｗ
ソースを示せば、この不毛な論争は終わるよね？？ソースを示せば良いよね？？
まあ、そんなソースはないけどねｗｗｗ
正直、発達障害の君さえ居なければこのスレは平和なんだよ。
自覚して、自重して、静かにしてくれないか？？ 初めてレスでこの言われようw
誰かと勘違いしてるんじゃね？ >>488
>>493
じゃあ、見たらすぐにスマート本国本社に電話して聞いてみてくれ。
で？トゥインゴも別形状のトリディオンセーフティセルだ というソースは？？
ソースを示せば、この不毛な論争は終わるよね？？
ソースを示せば良いよね？？
まあ、そんなソースはないけどねｗｗｗ
正直、発達障害の君さえ居なければこのスレは平和なんだよ。
自覚して、自重して、静かにしてくれないか？？
※恐らく荒らしは一人。スマホ移動ＩＤ変更して一人連投自演乙。 近頃の子はトーイックが凄い？はぁ？
留学していた！って入社してくるけれど
仕事の専門用語とか分からないから使えなかったわ
ガンバ！
３M両面テープ >>488
>>493
スマート本国本社。
https://www.smart.com/int/en/footer#pch3tp
英語が喋れないのか？早くきいてみてくれ。そしてレポートと謝罪文を掲載してくれ。 普通Mailでしょ
電話出た人が答えられるか？
サポート電は基本英語（ドイツ語）
アジア圏は中国語か英語
どの部署の誰が回答するか？普段は仕事をしているので突発は無理
答えて良い内容か？
メーカーが違うので比較出来ないのでは？ ちょっと疑問なんだが
今もめてるのはトゥインゴもトリディオンセーフティセルかどうか？ってことだよね？
スマートとプラットフォームが共通なのはOKだとして、
トリディオンセーフティセルも共通かどうかがわからないんだよね？
名前が使えないだけで採用してる説と、セル自体つかってない説とどっちも見受けられる
で、最初の疑問なんだけど、プラットフォームが共通でセル構造が共通じゃないってことはありえるの？
ボディの構造が一体成形ってわけじゃないなら片方に採用、もう片方に採用しないのはありえるけど
トリディオンセーフティセル構造をぶった切る必要があるのかどうかとか、トリディオンセーフティセル込みで「プラットフォーム」なんじゃ？
とかいろいろわからないんだが、そのあたりはみんなどう考えてるの？ 俺もスマートの話がしたいのであってトゥインゴがどうのこうのっていう議論はくっそどうでもいいけどさ
ずっと感情的な罵り合いでレス潰されるのはいやなんだよ
>>502の疑問が解決できたら議論は決着つくだろ
憶測や願望抜きでわかっていることだけで説明できればそれでいいし、できなければわかるまで保留でいいと思う そもそもボディー後端以外ほぼ同じだしBピラー含む1200ハイテンの使用箇所も同じ。
違うものって方が無理があるでしょ。
て言うか共同開発、プラットフォーム共有で差別化する意味がない。
本社に電話したら日本語で回答なんて嘘つく時点で勝負ありじゃない？
投稿読めばおかしいいのがどっちか自ずと判るよね。
もう精神異常者にはかまわないでほしいわ 電動化されたらロードスター復活するよなきっと
モーターのどっかんトルクはスポーツカー向きだよね！ 44乗りなんだけど前モデルは黒シルバー乗っててちょっと目立ちすぎるわって思って
現行モデルは真っ黒にして後悔してる
ツートンカラーこそスマートだよな？って。 まあたしかにツートンはスマートらしいけど、単色もいいぞ
近くで見ると構造のラインが出てくる奥ゆかしさがあってさ 色に不満があるなら今はラッピング出来る時代だからいいよね https://motor-fan.jp/article/10013499
によると、秋以降らしい。
ただ、家充電をメイン考えてるけど、チャデモに対応しなかったら買えないわ… >>502 お答えします。
＞最初の疑問なんだけど、プラットフォームが共通でセル構造が共通じゃないってことはありえるの？
→プラットフォームとは、フロアパネル。あなたの言うセル構造というのは、キャビン。つまりクルマのデザインが違うのだから共通じゃないってことのほうが多い。
＞ボディの構造が一体成形ってわけじゃないなら片方に採用、もう片方に採用しないのはありえるけど
トリディオンセーフティセル構造をぶった切る必要があるのかどうかとか、トリディオンセーフティセル込みで「プラットフォーム」なんじゃ？
→プラットフォームとは、フロアパネルと前後足回りのサブフレーム。その上にキャビン（フレーム）が溶接されてモノコックフレームとなる。 >>504 感情的に荒らしているのは、圧倒的に、
・トゥインゴもトリディオンセルだ！と間違った主張をしている方です。
・そしてこのスレで、ドヤ！荒らしをしているのもその方一人。
・スマホ場所移動ＩＤ変更で、一人連投自演乙で、いつも自分の勘違いをごり押し。
この論争、先代スマート４４と三菱コルトでありました。その当時のネット情報はこちら
https://response.jp/article/2004/09/06/63454.html >>501
＞普通Mailでしょ
＞電話出た人が答えられるか？
＞サポート電は基本英語（ドイツ語）
＞アジア圏は中国語か英語
＞どの部署の誰が回答するか？普段は仕事をしているので突発は無理
＞答えて良い内容か？ メーカーが違うので比較出来ないのでは？
→ ん？？ 答えて良い内容か？？？ ということは？
不都合な真実は隠蔽するってこともあるって意味？？
随分内部事情に詳しいんですね？？
スマートの営業マンかなにかですか？？
ということは？
トゥインゴもトリディオンセルだ！！と言い張ってる荒らして？
※クルマスレ荒らし = ディーラーマン、専門店従業員 って事は良くあるパターン。 >>503 それってあなたの自己投影。心理学 投影 で検索
>>505
＞そもそもボディー後端以外ほぼ同じだしBピラー含む1200ハイテンの使用箇所も同じ。
→ボディー後端以外ほぼ同じで１２００ハイテン使用箇所も同じだから、トリディオンセルだ というわけではない。
＞違うものって方が無理があるでしょ。
→業界人的には、同じだというほうが無理があるんです。
＞て言うか共同開発、プラットフォーム共有で差別化する意味がない。
→何度も繰り返しますがプラットフォームとは、フロアパネルと前後足回り。トリディオンセルは、その上に溶接されるキャビン。
＞本社に電話したら日本語で回答なんて嘘つく時点で勝負ありじゃない？
→それってあなたの想像（妄想）ですよね。つまり自己投影、自己紹介。→心理学 投影 で検索
＞投稿読めばおかしいいのがどっちか自ずと判るよね。
→投稿読んでもわからないのはあなた一人（荒らし）ということにいつ気づくのですか？
＞もう精神異常者にはかまわないでほしいわ
→それってあなたの想像（妄想）ですよね。つまり自己投影、自己紹介。→心理学 投影 で検索
この論争、先代スマート４４と三菱コルトでありました。その当時のネット情報はこちら
https://response.jp/article/2004/09/06/63454.html ｳﾀﾞｳﾀﾞ無駄に長い話をしてるだけで
全く伝わらないし会話力無い キャビンが違うっていうけどほぼ同じだしな
どこが違うか示せないんだから誰も信じないね
安全性の主な違いはニーエアバッグだけだ fiatスレの基地外が天然痘ならここのバカは新型コロナくらいじゃないの ほんまもんのキチって、自分はまともで他が狂ってると思うんだなあ
多分奴以外、お前らも俺も同一人物 スマートは近所のコンビニへ行く時に履くクロックスのサンダルと同じ
いちいち議論するのは野暮
新入りはよくおぼえとけカス >>517-525
スマホ場所移動ＩＤ替えで一人連投自演乙してる、言ってる事ほぼ妄想（自己紹介）の荒らし君へ
・そもそも、トゥインゴも別形状のトリディオンセルだ！というソースは？示せば論争は終わるよな？
・スマート本国本社の電話番号教わったろ、電話で確認した結果を示せば、論争は終わるよな？
・こちらは、客観的事実を述べているだけ。君は妄想（自己紹介）から暴言の数々だが。→ 心理学 投影 で検索
・不合理なまで、嘘を付き続け、反抗 と 朝鮮 を繰り返すのは → 反抗朝鮮性障害 二次障害 虐待 発達障害 で検索
この論争、先代スマート４４と三菱コルトでありました。その当時のネット情報はこちら
https://response.jp/article/2004/09/06/63454.html
こちらも先代スマート４４と三菱コルトのその当時のネット情報
https://response.jp/article/2003/11/16/55608.html
衝突安全性が同じだから、トリディオンセルだ！！ ←思い込み、勘違い。
別形状のトリディオンセルだ！！！！！！！！！！ ←思い込み、勘違い。
不都合な真実。
安全性のセールスポイントとなってるトリディオンセルだが、
実はトゥインゴの通常のキャビン&外板と、衝突安全性は同じ。
つまりトゥインゴに限らず、他社の同じクラスのクルマのキャビン&外板と衝突安全性はほぼ同じ。
この不都合な真実がバレて困る人って？？ スマホ場所移動ＩＤ替えで一人連投自演乙してる、言ってる事ほぼ妄想（自己紹介）の荒らし君へ
君が、電話番号を聞いたんだが。それにアドレスも書いてあるんだが、英語が読めない？？
>>501
＞普通Mailでしょ
＞電話出た人が答えられるか？
＞サポート電は基本英語（ドイツ語）
＞アジア圏は中国語か英語
＞どの部署の誰が回答するか？普段は仕事をしているので突発は無理
＞答えて良い内容か？ メーカーが違うので比較出来ないのでは？
→ ん？？ 答えて良い内容か？？？ ということは？
不都合な真実は隠蔽するってこともあるって意味？？
随分内部事情に詳しいんですね？？
スマートの営業マンかなにかですか？？
ということは？
トゥインゴもトリディオンセルだ！！と言い張ってる荒らして？
※クルマスレ荒らし = ディーラーマン、専門店従業員 って事は良くあるパターン。 荒らし
= 反抗朝鮮性障害 二次障害 発達障害
= 売れない病んだ営業マン（薄給の老人）
= スマホ場所移動ＩＤ替えで一人連投自演乙
= 言ってることほぼ妄想（自己投影、自己紹介）
→心理学 投影 で検索 最初から拒否してるんだけど
そちらは議論する気ないよな
相変わらず長々と被害妄想じゃん 横槍くん 当事者は横槍入れられないんだよ学習しようよ
こっちは部材まであげて同じだと説明してるのに君は何も提示できないでいる
キャビン形状が全く違うとのことだが、構造体のここが違うと示してくれればみんなが納得するんだよ
人にはソースを求めるくせに自分は提示できないのかな？
こっちは一人で君の居場所を確認しながら移動して書き込みして忙しいんだ
早くキャビン構造が違う根拠を示してくれ
このままだと入院してもらうことになるよ 設計者らだけで議論したら？
無駄に長い糞してないで 便秘は良くないからな。
糞は出した方がいい。
ただここで出されると臭くてかなわんわ
余所でやれよ 白化した樹脂ドアミラーへaxeのバンパー黒ワックス施工わず。
説明書通りの手順で塗りスジも無くなり、良い仕上がり。さて耐久性はどうかな。 >>529-532
スマホ場所移動ＩＤ替えで一人連投自演乙してる、言ってる事ほぼ妄想（自己紹介）の荒らし君へ
・そもそも、トゥインゴも別形状のトリディオンセルだ！というソースは？示せば論争は終わるよな？
・スマート本国本社の電話番号教わったろ、確認した結果を示せば、論争は終わるよな？
・こちらは、客観的事実を述べているだけ。君は妄想（自己紹介）から暴言の数々だが。→ 心理学 投影 で検索
・不合理なまで、嘘を付き続け、反抗 と 朝鮮 を繰り返すのは → 反抗朝鮮性障害 二次障害 虐待 発達障害 で検索
この論争、先代スマート４４と三菱コルトでありました。その当時のネット情報はこちら
https://response.jp/article/2004/09/06/63454.html
こちらも先代スマート４４と三菱コルトのその当時のネット情報
https://response.jp/article/2003/11/16/55608.html スマートの不都合な真実。
安全性のセールスポイントとなってるトリディオンセルだが、
実はまったく別物のトゥインゴの通常のキャビン&外板と、衝突安全性は同じ。
つまりトゥインゴに限らず、他社の同じクラスのクルマのキャビン&外板と衝突安全性はほぼ同じ。
この不都合な真実がバレて生活に困る人って？？ >>530 一門一答で論破してみた。
＞横槍くん 当事者は横槍入れられないんだよ学習しようよ
→ちょっと何言ってるのかわからない。逆にどうして私が誰だかわかるというの？？妄想で？？
＞こっちは部材まであげて同じだと説明してるのに君は何も提示できないでいる
＞キャビン形状が全く違うとのことだが、構造体のここが違うと示してくれればみんなが納得するんだよ
＞人にはソースを求めるくせに自分は提示できないのかな？
→じゃあまず、その部材が同じ、構造体も同じだというソースを示してくれ。
＞こっちは一人で君の居場所を確認しながら移動して書き込みして忙しいんだ
→ちょっと言ってる事がよくわからないんだが（笑）
＞早くキャビン構造が違う根拠を示してくれ
→同じ事の繰り返しは、反抗朝鮮性障害。
＞このままだと入院してもらうことになるよ
→君のこの奇異な妄想を、読んでる人がどう思うと思う？？それが想像できない→ガチ確定（笑）
スマート本国本社。
https://www.smart.com/int/en/footer#pch3tp
メールでも電話でも自分で聞いてみてくれ。そして謝罪文を掲載してくれ。 スマートKは別として、フォーツー、フォーフォー、ロードスターって全部5ナンバー？ >>539-541 とスマホ場所移動ＩＤ替えで一人連投自演乙してる、言ってる事ほぼ妄想（自己紹介）の荒らし君が自己紹介しております（笑）
荒らし = 発達障害（生まれつき脳に器官的異常がある脳障害者=在日朝鮮人）
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
妄想 火病 発狂 朝鮮特有 で検索
ちなみに、根本的治療法はない。死ななきゃ治らない。 動的IPアドレスなのは常識。
長い糞ばかりの被害妄想。
嫌れたい演出してるスレチ好き。 ロードスターがもうすぐとどく！うれしいな！
16年前の中古のオープンカーを100万で買うとか我ながらバカだけど
やっぱりうれしいな
大事に乗るぞー
でも飛ばすぞー
あちこち旅するぞー フィールが希薄だとか、色々不評なところもあるけど、17年乗っても飽きない、とても楽しい車だよ
いつかどこかで会えると良いな >>547-548
私：トゥインゴは別形状のトリディオンセーフティセルなんですよね？？
Ｄ：いいえ（なぜそんな事を？という微笑）でも、衝突安全性は同じです。ご安心ください。 >>547-548 君の勘違い確定。
皆心配しているんだよ、
リアルでもそんなだと
周りが大変だろうなと。。。
診察は受けているのか？
>>546の言う通りだぞ。 >>551,552
自演がバレバレですよ。ID変えても調べれば分かるんですから
それから少しダイエットした方がいいですよ 451やけどロービーム球が切れてしまった・・・
HIDかLEDに変えようかと思うけど
オヌヌメあったらおせーて。 >>553-556 トゥインゴも別形状のトリディオンセルだ！君へ
・スマート本国本社も 違います。
・ルノーディーラーも 違います。
と言ってるのになぜ？反抗と朝鮮を繰り返すの？？
→発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索 あ、ちなみに、激しい妄想が主症状の
・反抗朝鮮性障害の原因は、 毒親からの虐待 と その毒親に反抗すらできない脆弱な精神。
反抗朝鮮性障害 虐待 で検索 朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
ちなｗ近親相姦性遺伝子異常・発達障害・反抗朝鮮性障害には、根本的治療法はない。
つまり、死ななきゃ治らない（笑）生きてる限り周りに多大なる迷惑を掛け続ける。
子供を残せばさらにハイブリット化か、激しい精神身体障害者。 >>557
うちは、NIGHTEYE ファンレス 一体型車検対応ledヘッドライト（通称タ◯キンをいれてる。
白いヘッドライトに明るさはハロゲンチョイマシくらい？
ただし、裏側の防水カバーはハロゲンのやつ使えないから、加工もしくわジャバラゴムパッキンを考えないといけないかな、
HIDはレンズ焼けるし、明るさはいいけど見送り
めんどくさならハロゲンやな 汎用パッキンてどんなの使えばいいのかわからない……ファン付きのはファン穴開けた方がいいのかな？そこから結露しそう… >>561
ありがとうです。
タ◯キンLED逝ってみますわ～
m(_ _)m LEDは1年とかで進歩してるし当たり外れ激しい(特に中華)からいつどれを買ったかで感想が全く違ってくる >>567 それな。発達障害には根本的治療法はなく、死ななきゃ治らないからな。
>>553-556 トゥインゴも別形状のトリディオンセルだ！君は、死ななきゃなおらない、
生まれつき脳に器官的異常がある発達障害・反抗朝鮮性障害。血縁者も。
・スマート本国本社も 違います。
・ルノーディーラーも 違います。
と言ってるのになぜ？反抗と朝鮮を繰り返すの？？
→発達障害 反抗朝鮮性障害 で検索 453のクーペ検討中なんですが、ターボとNAなら皆さんどっちにします？ >>568
明日6時に窓から右側の方をよく見てください
手を振りますから >>572
やっぱターボの方がいいですよね。ついでで悪いんですけど、453のカブリオ乗ってる人います？幌はしっかりしている様に見えたのですが、5年経つ車で雨漏りとかありますか？
ちょっと調べてみても451の雨漏り報告はあるけど453は見かけないんですよね。まだ年式的にそこまでガタがきてないのか、丈夫なのかどっちですかね？ 好きだけど今までのスマートのオープン機構の信頼性を見ると… どんなクルマでも、屋根が開くタイプは
多少漏ることはあるよ 今は屋根付きのスマートに乗ってるが、
その前はZ3、プジョー307CC、CLK
と、乗ってきたが、
幌付きだろうがハードトップの電動オープンだろうが、
オープンで走れるタイプのは経年劣化で必ず漏れる
と言うか、ウチのスマートはオープンで走れないのに雨漏りしてたし 皆さありがとうございます。カブリオは試乗した事あるんですよ。いいなと思ったんですがオープンカーは始めてなんでクーペ探したらターボの弾が少なくて。ターボは外せないみたなんでどっちかゆっくり考えます 今のオープンは漏れないと思います。ゴルフかぶ、４５１かぶ乗って来ましたが・・。
経年劣化で漏る場合は消耗品のゴムが原因では？ スペアキーが聞かないと思って開けてみたらLED？の部分が根元の半田がおれてとれてるんだけど、これって半田付けしたら治るの？
くっつける向きとかわかる人居る？ 基盤から剥離していたら無理だろうな
単純に半田から外れたら戻せると思うけど
半田せずにLEDを接触させて光るか確認してみたら？
光ればめっけもん そもそもこれって光ったっけ？といまさら疑問に・・・
まあとりあえず養生テープでひっつけて使えるかどうかみてから考えるよ
ありがとう 後ろの座席はガキくらいだろ？
スマもルノーのあれも。 必要十分なパワー。
街乗りなら軽ターボより少し遅いくらい。
坂道とかは困らないレベル。 普通に走るで
スポーツカーみたいな加速とか求めないなら >>595
ありがとうございます。100km/h巡航出来れば良いです 軽四でも100キロ巡航できるからリッターカーだから大丈夫。
でも、ここからが違うところ。
速度が高くなったほうが安定する。
想定した速度がヨーロッパはやっぱり高いからかな。
ここでクルマの作り方の違いがありありとわかる んー、NAクーペかターボのカブリオか悩むな。近所で売ってるのがこの二種類とフォーフォーのブラバスなんよね。まぁゆっくり考えます 新車あったとしても
もう店頭在庫だけだろうし
無くなるから欲しい人は
すぐ確保するだろうから
望み薄だろうな
他社専門ディーラーは確保してます？ c453フォーツー乗りの人に聞きたいんだけど、ペーパーの嫁さんがこれなら子供(2歳)乗せて運転できそうっていってます。でも車幅が軽よりあるからペーパーには大変じゃないかって思うんだけど、横幅の見通しとかわかりにくかったりしますかね? >>602
この程度で運転できないなら、免許返納すべき。 >>602
普通に軽の方が何かと便利で扱い易いと思う。 ごめん、無知なんで教えて欲しいんですが、展示車って未登録なんですか？登録未使用なんですか？ 買うならターボっしょ
試乗レポートでN/Aは急な坂道でちょっとキツイかも･･･
って何人かのレビュワーが同じことに言及してたから自分は不安を感じてターボにした >>586
だな 狭いよ トゥインゴもこれも。
荷物置くくらいか…もしくは駅までちょっと…
10分みたいな使い方。 >>609
いいんだよ ここは二ちゃんなんだから。
それよりおまえは独身か？いい女いるか？ たすけて！
ロードスターの助手席が倒れないの！
シート横のレバーを引き起こしてもうんともすんともいわない
取説にも詳しく書いてないし・・・どうやったら前にぺたんと倒せるの？ ほんとだわ
レバー2つあったわ
でもレバー2つ持ち上げたら誰がシートを倒すんだ・・・・？
謎なので放置することにしました
ありがとうございました(-_-) >>618
だよね。俺のクロスブレードも左右にレバーが有って倒し難いよ。何か意味が有るのか不思議。 この車のサイトを見てもコールセンターが無いみたいなので、乗ってる人に
ここで質問させて。
マンションの立体駐車場 となりのレーンの人（高齢者）が フォーフォー。
ドアミラーを畳まず、いつも迷惑してる
前の車（VW)の時 前の前の車（メルセデス190）の時も畳まない人なんだけど
いい加減イライラして
直接言うのはカドが立つと思って管理人さんに言って
それとなく伝えてもらったら、方法をディーラーに聞いてくるとか なんとか言ったまま
相変わらず畳まない。
駐車場で会う時間帯がほとんど無いのは幸いなのかもしれないけど
こちらが体を反ったりしてよけなくてはならず、毎回イライラする。
外見からは現行のフォーフォーで新車で納車されたっぽい。
この車は
エンジン切ると自動的にドアミラーを畳むか、ドア周辺のスイッチで畳めるものでは無いの？
現行車だけどまさか手で折り畳むタイプ？？ 手動だね
ぐっと上に持ち上げてパタッと畳む
あまり出っ張り感は減らないんで期待しない方が良いかも… >>621
マジですか？ ルームミラーを見たらドラレコが内蔵されてるみたいだったし
まさか
ミラーがアナログだとは思いませんでした
情報ありがとうございました。 >>623
そんな爺さんだと、その後二度と開くことはないぞw >>620
外車とか商用車は手動が多いんだから自分の主観でモノを見ないほうがいいでしょ
電動でもたたまない人もいるしね たたむ習慣って日本ぐらいじゃね？
たたみクセがついてしまって
通常時にミラーがガタついてしまって交換する羽目になった そんなじじいの車なんか勝手に畳んでしまえばいいじゃん。 そんなことでストレス溜めこむと禿げるぞ 邪魔なら勝手に畳んでしまえばいいじゃん。 そんなことでストレス溜めこむと禿げるぞ >>629
勝手に他人の車のミラー触るのは良くないと思うけど⁉︎
俺だったら、やられたら嫌だな。 パドルシフト、1回も触ったことないけどどうやって使うんでしょ？ 再度ミラーのレバーを動かしてもミラーが反応しないんだけど、
これってどっから外して分解すればいいの？
ドアの外のミラー可動部の底側三本のトルクスネジ？ ググったら出てきたけど、ややこしそうなんでさわらないでおきます
中古のミラー買って練習してみることにします >>633
高速道路で速い流れに乗るとき
左のパドルを何度か引く
使うのはこのときだけ ミラー調整できなくてなんか雨漏りもするから外してみようと思ったらトルクスネジだったので
ホムセンにかけこんで洗車グッズを買って満足して帰ってきた
ミラーの修理っていくらくらいするもんなん？
プラモデル程度の難易度なら自分でやってみたい気持ちもあるけど、失敗してケガするような作業ならやめとく >>639
初代の手動のワイヤーで調整するヤツ？
中古で買って、３回交換したなぁ。
・中古で買う時に壊れていて交換。
・走っていたら勝手に外を向いていて、調整出来ずに交換。
・ミラーを畳んだらワイヤーに癖が付いて調整出来なくなり交換。
Assy交換で片側約７万×３回、未塗装手動ミラーなのに高いなぁ。
もう、怖くてミラーにはいっさい触らない様にしている。
壊れたミラーは貰って見たけど、ワイヤー三本で引っ張っているだけなのに、何で上手く動かないのか良く解らなかった。
２代目451は電動で安心だけど、やっぱり怖くて一度も畳んだ事は無い… >>639
初代後期の手動型
調整効かなくなったから
ディーラー持っていったら
高いからやめたほうがいいって
言われたよw
とりあえず見えるなら、って条件だけど >>641
中古で買った時は、ミラーとハウジングの間にスポンジを挟んで動かないようにしてあった。
買う時は、テンション上がって価格も聞かず交換したけど、二回目、三回目は流石にボロって思ったよ。
実際、自分しか運転しないから調整出来なくても良いんだけどね。次に壊れたら、鏡面を外してワイヤーを切ってボンドかコーキングで固めるつもり。 サードパーティーに交換した
自分でやって苦労せずに終わった
いまだに不具合なし なるほど
いろいろ手があるんだね
スポンジ作戦やってみる フォーツーのスペースサイズに合う
クラクション ホーンおすすめありますか？ どっちがまえかうしろかわからん
ゾックと名付けよう >>645
アルファホーンの低音側のみをステーつけて増設した。
451の話だよね？？ リアカメラ、GPS付きのドラレコ取り付けしたぞー！
ミラーの修理もしたぞー！
フロアマットの掃除もしたぞー！
今日一日がつぶれたけど実に有意義な時間を過ごせた
ミラーのワイヤー取り回し間違えて左右の動きが逆になったがまあいいさ
俺ちんのロードスターが少し回復したぜ スピーカー変えた人います？調べたらめんどくさいみたいなんで店に頼もうかな？ まずどのスマートだ
そしてどれも多分めんどくさいと思う DRL＆アイストキャンセラーのコーディングやったぜ。
OBD2の奴びっくりするくらい簡単だね スマートのOBD2のDRL は安くていいよな。ボクスターのは34000円した。見た目も中身も同じなのに何で倍以上値段違うんだ そもそもバンバンすべき場所は、ボンネットじゃなくて荷室の床 大昔はデカイ車とかだとよくミンチになってジャンケン負けた整備士が掃除したもんだけど今時の車でもなるの？
カップリングファン時代だけかと思ってたけど 殆ど単独乗りで荷物も積まないから
雨、風をしのげる原チャリ感覚
車間を広めに開けて、煽っても無いのに前車が避けてくる
特にワダチのある雪上路面でトラコン効いてしまうからやめて欲しいけどw
窮屈で見通しが悪い上
見掛け以上に楽々な運転できない
寧ろ苦労すら楽しく勘違いしまいそう
乗り心地最悪と同乗者に言われ路面やアクセルワークなど運転気疲れする
只でさえ手間がかかるし
ちょっと整備するにも触るだけであっちこっち壊れやすい
パーツ探すだけでも高いし性能が低めで寿命が短い
目立つ割に売れないマイナー車
そりゃチャンネル縮小撤退するわな
だからこそ売らない、
イヤ買い取って貰えないw スマローは安楽椅子だぞ
国産普通車くらい運転に気は使わない
荷物も結構積めるし乗り心地も良好
それ以外は同感だけど 中古車サイトで未使用登録車のいいのを見つけたんだけど、
メルセデスのディーラーなんだよね
ちょっと気軽に見に行けないw >>665
未使用車なんて確認しなくても、テレホンショッピングーで買えばええやん。 最強ペア─アビガンとトシリズマブ
アビガン……ウイルスを絶滅する
トシリズマブ……死に至る肺の過度な免疫反応を抑える
アビガンとトシリズマブで、コロナウイルスもまったく怖くない スマロー、ドライブ旅行に使うとリッター20いくでござる
おっさん二人と荷物積んでもこの燃費・・・エコカー減税適用するべきじゃないかね クロスブレードも、リッター20前後だね。
451ブラバス は、リッター13くらい。
もう少し伸びてくれると嬉しいけど、楽しいから燃費は気にしない。 今乗ってる車両変えずに載せ替えてEV化してほしい
新しいの買う気にならん カラーコードのEALって市販されてない色なの？
店員に聞いてもわからないっつってたけど 本当に浮いた？伸び側ストロークそれなりにあるけど浮くって相当やで
どうせ浮いた気がしただけだろ アマゾンで適当に買ったAKEEYOってブランドの安物
・電源がシガソケもしくはUSB
・リアカメラつけないもしくは貼りつけるだけタイプ
この2つの条件さえクリアしてればあとは配線隠しが主な作業なので何買ってもやるこたあおなじだよ ワイのスマート
カラーコードがEB2とEAL
EB2はあるけど、EALっていうタッチアップペンがどこ探してもないんだけど、近い色のカラーコード誰か教えて 純正無いの？
無くてもホルツなら色番号から調合してスプレーかタッチアップペンに入れてくれる ホルツのMINIMIXってサービス？ なんか色作ってもらえるなんかがあって
それが地元のオートバックスも対応？してるみたいだった
明日さっそく聞きに行ってくるわ
まじさんきゅー クロスブレードは車じゃない、か
たしかにそうだよな
俺のバイク装備がフルに役に立つ乗り物だよな
フルフェイスヘルメットもかぶっちゃうぜ スマートにこもって本を読んでいる
この手狭な車の居心地の良さ・・・・
雨の音がプタプタ、ツタツタと心地良い
オープンルーフからはポタリ、ポタリと >>687
こういうやつええ意味で大物っぽくてエエな。ポタリと。漫画の浮浪雲を思いました。 453のタコメ時計ってどうやって時刻合わせするんだっけ… >>1
公式サイトのコンテンツがどんどん削除されていくな(´・ω:;.:... ツイナミックにはDSGのようなジャダーはないんでしょうか？ 乾式クラッチの宿命みたいなもんだからあるよ
そのなかでもボロクソのDSGは群を抜いて悪いから有名なだけ
スマンゴは採用してるメーカーが違うから取りあえずは安心ってところじゃないの 451、なんか、アライメント狂ったのか、高速走ると真っ直ぐ走る感覚が希薄で怖い。
アライメント調整って結構高いけど、サイトスリップ調整だと安上がりで対応できるのかな…？
新車から35000越えてまさかのサスへたり？ >>696
オイラの451はスピードを出すとビシッと安定する。
ちな50,000キロ
ところで
ホイールのバランスは？ >>697
そうなんですよビシッと直進安定するのが素敵なのに、この車。
アスファルトめくれた深めの段差での衝撃の後なんで、やっぱ調整必須やね 一応、替えのタイヤホイールを付け替えてみても変なら
サスなどを疑うべき
ホイールの取付や歪みの可能性もあるし 街で見かけるたびこいつ欲しくなるわ
最近ほのかに街中に増えてきてない？この子ら 451のアクリルのグラスルーフって、太陽光の下で見上げると細かいクラックみたいな傷がキラキラと見えるけど対策は出来ないよね？新品交換は高いんだろうなぁ… ほぼ衝動買いで453フォーツークーペターボ買ってしまった 新車でも２００万そこそこで買えるしな。。セカンドカーサードカーの遊び用にもってこいだわ 取り立てて増えてはいないんじゃね？
自分が気になったから、目につくだけとか？？ >>704
コーティング剤ですね。
ウォータースポットも酷いから、先ずは週末に洗車から頑張るか。ボディは綺麗なんだけどなぁ。
重くても良いから、ガラスなら良かったのに。 >>706
プレクサスは一応、プラ製品のキズ埋め効果高いから
頭の隅に入れておくと良いよ 451の高速での直進性の高さは
ほぼ標準タイヤのコンチネンタルCPC3の性能に依存している
そもそも極端に短いホイールベースの欠点を補う為にCPC使用を前提にして設計されている 452の継続車検やって来たよ！
何の問題もなく1時間で終わった。 >>711
オイラのはコンチじゃないブリジストンB250 453の純正オーディオ、音楽は有線接続でiPhone繋いで、電話来た時だけBluetoothって設定出来ますか？ んー、Bluetooth接続時に有線接続してもBluetoothのままなんですよ smart451クーペmhd
足回りのアライメントデータとかって何処かで手に入る？？ >>716
自己解決
あれだ、みんカラに調整後の数値あったから参考にします >>717
そもそも451 までは、トーイン（直進性優先）かトーアウト（クイックハンドリング優先）の調整しかできないんじゃないかな。。。 基本的にフロントはトーアウト気味
リアは鬼トーイン気味だと言われました。
フロントは調整可能、リアは…できなくはないけど、やりたくないと言われました。 基本はフロント0～トーインやろ
サーキットとか走り重視ならトーアウトになるだろうけど
フロントトーアウトとか神経質な感じになるよ あくまで日本車に比べたらという、言葉不足でした。
フロントの回答性を良くしてる反面、リア側は直進生重視
外車のアライメントは面白いなあと整備の人談 オイラのは標準でノーアウトだったのでトーインに調整してもらった。 うぇーーーーい
今日もロードスターがかっこかわE！
バリアスコートでつやっつや
出かけらんないから車内も掃除した！
ドラレコの配線もひきなおした！！！でかけてえええええ！！！！
明日は雨だね てっきりトーイン（桐蔭）とノーアウトをかけてるのかと思ったけどw 今日、クロスブレードが車検から戻って来た。
天気が良いから、ディーラーから家までの道のりでも楽しかったな。
早く気兼ねなく出掛けられる日が来ると良いんだけどね。 ほんとだねー
クロスブレードで雨の中フルフェイス＋レインスーツ着込んで防水バッグ積み込んでドライブ行くのが楽しいよね >>729
えっ？
YouTubeで、雨の日に乗っている動画は観た事が有るけど本人かな？
自分は、雨の日は極力避けたいなぁ。
顔に当たる雨粒も痛いけど、周りの視線が痛い。 EQって左側にエアインテークがあるけど意味あるのかな
ボディの外装は453の使い回しだから残っただけ、みたいな悲しい話はやめてー なにかしら外気取り込みしてるんじゃない？
冷却に必要なのかも知れないし 中古で試乗車購入しましたが、もう少し音改善
したくて。
453フォーフォーにおすすめなフロントスピーカー
を教えて下さい。 >>736
社外キットで2DINナビを装着したので、
スピーカーです。 >>734
バッテリーは冷却せずに逆に温めているよ コンパクトなのがいい
部屋も狭いのが落ち着く
前世は猫系統なのか？ ひさしぶりにドライブいったけど、エンジンチェックランプが点灯したからびびって帰ってきちゃった
点検してもらったけど、通信エラーとのこと
どっかカプラかなんか外れかかってんのかなー 今無職だからユニット交換とかになるなら手放すことも考えなくちゃならんわ バッテリー端子外れかかってるか接触悪くなってない？ 症状としてはねー
・走行中、急にエンジンチェックが点灯、アクセル踏んでても効かなくなる
・アクセルを緩めると1秒ほどで消灯
・舵角センサー検知ではないか？とのショップの診断（機械は通してない）、旋回中の速度上昇を抑えるセーフティがあるらしい
・しかし、発症したのは直線やゆるやかな曲がり程度の道（だからこそエラーなのかも？）
・ためしにがたがた道に突っ込んでみたがとくに発症しなかった
>>748
ただの接触不良ならもっと頻発してもおかしくないと思うからバッテリーはない、と思うんだけど
そもそも最近チェックしてなかったから確認するわ
伝送はまずバッテリーからだよな基本だよなわすれてたまじさんきゅー 外車専門の整備工場のおっさんに聞いたら
「なんともなくても警告出るのは普通だよｗ 天下のメルセデスもメカの信頼性はマツダ日産の足元にもおよばねえｗｗｗ」
っていってたけど、ほんとかい？
バイクだとKTMとかトライアンフとかカワサキ以下の精度だけど 輸入車って、パーツの信頼性があまりないにもかかわらずやたら電子化するよね。壊れた事はないけど451のリヤハッチとか。 ベンベはドイツの車の中では壊れる方だね
3台乗り継いだが、電装なんか壊れてて当たり前
良いことだとは思わんが、ランプついてもビビらなくなるくらいキモが座る様になるよ 警告灯がちょいちょい点灯するのは案外バッテリー交換で治ったりする ブラバスのパドルシフトってすぐ飽きる？
あれついてるやつ乗ってみたい >>756
自分は、オートマモードで走れるのにマニュアルモードでパドルをカチャカチャやる事は無いな。
普通のMT車なら良いけど、元々オートマで乗ってるからパドルだけじゃシフトアップを忘れてしまう。
タコメーターも見にくいしね。 エンジンチェックつくんすけどで相談させてもらったんですけど、
やっぱりちょいちょいエンジンチェックついてアクセル効かなくなる症状が止まりません
これはどこが修理になって、費用はいくらくらいかかるもんなんでしょうか >>756
スマートのパドル付きに乗ってる
ブラバスじゃなくて一時期あったターボ
パドルは殆ど使わないよ
マニュアルでシフトチェンジする必要がないし、今どのギヤを使っているのか意識しなくてもいい車だから
他の車で、シフトチェンジしないとスムーズに走れないのに、シフトレバー無しで、パドルのみ
パドルのみだと、旋回中にシフトチェンジは慣れないと無理
どっちのパドルがシフトアップなのか混乱する
って困ったのがいるんで、そっちを比較するとスマートは天国です >>756
すまん
飽きるか、って話ね
別に面白いとも便利だとも思わなかった
積極的に使いたいとか、使って面白いと感じてから
つまらなくなって飽きる、って流れだと思うんだけど
最初に使わない方が良さそうに感じたので ふとおもったんだけど、悪路検知でエンジンチェックランプついて加速できないように制御が入るって可能性ある？
そういう機能はないっすかね
故障で修理っすかねやっぱり そもそも現時点でどこのギアに入ってるのか表示してくれる画面はあるのでしょうか なんかホントにオーナーか？ってコメントばがりだな。
恐らく妄想オーナーかジジイか…。 >>761
450,451,453とか型式書かないと誰も答えようがない。 >>764
そでした
452です
わりと直線路で発生してるこｋとがおおいでｓ >>762
シフトレバーを左に倒してマニュアルにすると表示されないか？ 450は出るけどな
型によるんじゃないか
知らんけど フォーツーって同じ年式グレードのフォーフォーに比べて割高だよな
なんで4座に比べて高いんだ 452っす
今日は
エンジンチェックついてシフト０になってエンジンオイルチェックとバッテリーチェックが点灯して
アクセルが効かなくなる症状で止まりました
エンジンは動いたままで、いったんきってかけなおしたら復帰できました
これもう
コンピュータ死にかけってことでいいよね？修理もってって10万払って好感してもらうしかないよね？ 端子緩んでなくて増し締めもしたけど、そういうもん？
接触不良なら頻繁に起こりそうなんだけど、一日一回おこってそれっきりなんだ
田舎なんでがたがた道多いから最初はゆるんだのかなあと思ってたけど
端子交換してみるわ
数千円でいけるならいいけど
サンキューね あとついでなんだけど、
シフトポジションインジケータ？が０表示の時、解除する方法ありますか？
いったんとまってエンジンきる以外ってなんかあるかな 解除はやっぱ無理か
修理料金の目安だけでもわかるといいんだけど
10万くらいでいいのかな？ 雨漏りしてないけども
押し入れの除湿剤を置いてみたら、水が溜まる溜まるw
プラスチック臭？接着剤臭なのか？
カビとは違った匂いが車内から無くなって良かった クラッチリセットってバッテリー端子、外して5分だっけ？10分だっけ？
マイナス外しとけばいいんだよね？ ECUヒューズ外せば良くね？
バッテリー外しは4時間とか聴いたけど？知らん 4時間もスマートのSAMちゃんはなにを考えてんだろうなｗ
さんきゅ
クラッチ位置の学習がされるわけじゃないし、緊急手段として知っておきたかっただけなのでござる カブリオの電動幌って滅多に使わないのと頻繁に使うの
どっちが故障しやすいですか？
幌の耐久年数や交換費用も知ってる人いたら
教えて欲しいです 高速道路のエンジン突然死を可愛いと思えるか？
坂道だし、ハンドル重いし、ロックするし、死ぬかと思った お笑いのヒロミがbrabus ultimate 120乗ってるね。 Smart EQ fortwoいいなあ
間違ってガソリン車作ってほしい。 1日に数回ウインカーが戻らない時があるんだけど、どんな原因考えられるかな？ >>787
ハンドルのクランクの緩み
ハンドルが前後に動いているかもしれないので、症状が出たらハンドル押し込めばいい とくに押し込んでも動く感じないですね
毎回じゃないのがまた気持ち悪い クロスブレードのドアミラーがまた壊れた。
交換して、7ヶ月で壊れた。もう、4回目だ。
走行中に気付いたら鏡面がおかしな方を向いていて、もう調整不能になっている。
ワイヤーが切れている様子は無いけど、どうなってんだろう？
安ければ良いけど、Assy交換で七万円強はキツイよ。
普通の450系はあまり壊れないのかな？ スマローはよく壊れる
フォーツーと仕組みが一緒かは知らないけど >>792
ロードスターも壊れるんだね。
やっぱ、構造が悪いって感じかな？
ま、それでも手放す気にはならないんだけどね。 曇り止めスプレー使ってんのにフロントばかりが結露しやすいなぁと思ってたけど･･･
結露取り用の穴から出てきたエアコンの冷気が直接フロントガラスを冷やして、外側が結露してやがったのか
こんなん予想外だわ >>791
4回で28万…中古のフォーツー買えるな >>79
クロスブレードって手動のやつ？
たぶんだが、ワイヤーの後端をおさえてるキャップ上の構造が応力に負けて吹き飛んでる
ミラーAssy外してチャカチャカ大人がったらたぶんそれ
そんでもってワイヤーが緩んじゃってレバー側も外れてるとおもう 姉妹車のトゥインゴに比べてエラく高額設定だけど、
部品交換の際もボッタクリ価格請求されるんかいな? >>796
鏡面を外してみたが、見た目にワイヤー先端取付け部は問題無さそうだった。カチャカチャ音もしなかった。何か壊れてる感じも無かった。
ワイヤーの取り廻しは無理やりミラーハウジング内に長過ぎる為に押し込んで有る感じだが、何だこれ？って感じで良く分からない。
乳首みたいなレバーはバラし方が分からないから外していない。
レバーを動かすと鏡面が下方向にしか動かない。
どうせAssy交換だから、とりあえずワイヤーを切ってフリーにして可動部分をコーキング剤で固定してみた。
丁度いい良い角度で固まれば良いけど、車庫の中じゃ微妙だな。あの鏡って映る範囲が狭いんだよね。
ワイヤーが、後５cmくらい短いと変な力が掛からなくて良いのかも？と思った。
>>795
そうだね。4年で4回、28万か。知らない間にトランクパネルが割れていたりと、色々とお金が掛かるけどスマートにハマってしまい、451も買ったけどパネルは割れないし電動ミラーだし安心して乗れるね。 もうそんなの取っ払って適当なミラー付けちゃえばいいのに。 茨城に450系な濃い～修理してる方がいるから相談してみれば。親方見たいな方で親切だった。 ネットで見る、Bow Motor Works や 171 さんみたいな車屋さんが近所に有ればなと思う。 ほんとその二店舗羨ましい。171のルーフパネル言えばまだ作ってもらえるのかな １７１は実家の近所だけど、もう１４年栃木住みなんだよな。大阪弁も忘れつつあるわ トチギスタン語と大阪民国語と日本語だろ
トリリンガルやな 横浜・・・はもうだめだってきくけどなんで？つぶれたの？ 信号待ちとかで止まって、発進するたびに「ピッ」とか「ピピッ」って鳴る
なんやこれ まさかサイドブレーキが完全に戻ってないとかないよな それはさすがにないぜ・・・・
って思って今日のってみたらABS警告灯がついたわ
！マークと
こわいからこうじょうもってくわｗ >>810
エコモードでエンジンがかかるタイミングじゃない？相性の悪いナビだとエンジンがかかる度にバッテリー低下のメッセージが一瞬ついて鳴ってる。バッテリーを新品にしても治らないよ。 中古の軽を買おうかなと思ってたところ街でこれ見かけて気になって調べて見てたんだけど年式新しくて2万ものってないようなのが70万とか80万であるんだけどどういうことなんですか？
人気の軽の似たような状態と比べても安すぎな気がするんだけど
今まで都会住みで乗ってなかったので車のこと全く知らないです
あと維持は軽と比べて結構かかりますよね？ 軽より維持費がかかるから人気が無い
買うなら維持費を覚悟 部品サイクルがドイツ車の設計思想だから
日本車の軽と同じ感覚でいくとお金がかかる感じがする。
あと雨漏り対策してないと電装系の一部が変な位置にあってやられる >>820
以前、都会なら近くにディーラーなどあったかも知れないが地方だと遠方や選択肢が限られる
工賃やパーツ代も高い、最悪輸入したり手間がかかる
いつまでが年式新しいと言えるのか解らん、もう軽って古くね？
国産車の感覚なら辞めるべき
経年劣化や対応年数が短め。 435はエンジンもミッションもルノー製、製造もルノーの工場、トゥインゴとどこまで一緒のなのか・・・。 Smart EQ、某ディーラーのインスタみたらもともと日本発売は秋予定だったけどどうやら計画自体が無くなったみたいね。
もうガソリンモデルは生産してないし、スマートは中古車以外の選択肢は無くなったなぁ。
フォーツーはタマも少ないし5年後くらいには定価以上のプレミア付きそう。 ウリが少ない維持費が高い
経年劣化で
ブラバスでも厳しくね？ >>825
えーーーEQ待ちだったのに…
ショック… ツーシーターのRRとか面白い存在だけど、世間的にはただの小さな車だからな。プレミアは流石にないと思う。
外車で値落ちの少ない車ならポルシェやフェラーリまでいかないと無理だわ プレミア突くのはロードスターとクロスブレードやろ
でも実用性プレミアで軽にワンちゃん 維持費がかかるのって部品代とかもあるけど、
きっちりメンテナンスする必要があるって点が大きいよね
オイル交換やフルードなんかも指定のものを指定の期間でやるっていう基本的な話
国産車はそれがズボラになっても耐えてくれるから安く済むだけで ４５１は当たり外れが大きいと言われてます。
軽規格で維持費狙うという発想ならやめたほうがいいと思います。
いろいろリスクはあるかもしれないがやっぱりこれが好きという考えでないと。 思ってたほど全然壊れない、むしろ頑丈。
だけど壊れると高い。
持病のような故障まで行かない症状というのが起きても適当に流せる性格でないと厳しい。@451
代車でヴィッツに乗ったけど、乗りやすさにびっくり。
だけども物凄くツマラナイ。結局はトレードオフなんだね。 その点453は、全く持ってつまらない
国産車と同じレベル
ルノー工場製らしいけど日産車じゃないの？ >>221
自分も何かいい方法ないかと思っていたけどやっぱり。
自分の車両は高速で回すとジャケット表記や曲名表示が全然ついて来ずイライラするけど、
代車で借りた同じグレードの車両は結構高速で追随してくれた。SDカードは同じなので個体差か。
USBメモリも挿していると遅くなる？ これ、軽との維持費の差ってどんなもんすかね
年間6、7万？
あと最低グレードの中古だと軽よりも結構安かったりするので悩んでます >>837
何を頼むのも軽の3倍だ。
パーツに至ってはもっと高い。
自分でやれば工賃はタダ。
パーツもネットで向こうから安いの取れば多少は安くなる。
それが出来ないなら高いとか言わない事。 維持費とか燃費とか考えちゃうならマジでやめとけ
この車が欲しいから買うくらいでないと絶対後悔する
国産の普通の軽の方が絶対維持費安いから。つまんないけどなw スーパーオートバックスで買い物すると「車検時期来たらお知らせしますねー」って言われるけど
診断機もってんのかいね？
まあ、テスターなくても点検項目みられるけど、呼称とかみつかったらどうすんだろね
って思いながら「ああ、はい」って返事してるけど 最近451の中古を買った人がいるかもしれないのでちょっとしたポイントを
ボディーは未塗装の黒い樹脂の部品(ドアノブ周辺、ドアミラー下、グリル、フロントガラス下など)に
アーマオールやクレポリメイトを塗り込んではっきりとした黒に戻すと経年劣化でヨレた感じが少なくなる
夏は室内の天井のクリアトップと日除けスクリーンとの間に厚めのサンシェードを挟むとエアコンの効きが良くなる 車が趣味で、コスパとか度外視できないとキツいな。
維持がしんどい。 普段のチョイ乗りなのは軽自動車も同じで十分だけどほんのちょっとこだわりたい人はスマート
例えるなら近所のコンビニに行くのにクロックス(軽自動車)のサンダルで行くかビルケン(スマート)のサンダルで行くかの違い程度 >>846
テスター持ってないとわからない車検項目なんて無いわけで。
車検の安全保守点検とテスターを使う予防点検は違うからなあ。 クロックスとビルケンシュトックって違うもんなのか
軽自動車とスマートで違うと言われても誤差の範囲だし
どっちのサンダル使おうが、サンダルはサンダル 満足して軽自動車に乗ってるなら無理にこのスレを見なくていいよ
そんな人間の意見はわざわざこのスレには要らない
凡百で退屈なんだよ。それが面白くないから敢えてスマートを選んでるだけ ここまで乗り込んで来て難癖付ける軽自動車乗りってナンバーを白にしてそうだな
勝手に好きなの買えよ >>850
まあそりゃそうか
でもなんか診断機持ってない工場にはスマートは触らせたくないよな スマートでも453は退屈だよ
あれはもうスマートじゃない >>851
軽はクロックスもどきの500円のやつやろ。 ここまで読んでもスマートは何が金掛かるのか分からないw
整備や車検代高いとか？
ごく普通の民間車検場とかで安く通せないのかな 451ブラバスだけど、ユーザー車検で問題ないよ。通すだけならね。殆どザルみたいなもんだから。キッチリ整備もお願いするのは安心して乗るため。
壊れるって言っても、毎日日常的に乗って5年以上過ぎたけど問題なく足として乗れる。 あくまでも軽自動車との比較になるがスマートの何に金がかかるかは正規ディーラーで維持してると分かる
コンチの標準タイヤは4本で約10万円、バッテリーは3.5万円、プラグは1本4,500円等々
ディーラーのメンテから逃げた野良スマートの事は知らない フォーフォーの認定中古って何で価格崩壊起こしてるの？
トゥインゴに比べて安すぎる気がするけど スマートと軽自動車の違いっていうか、
外車と日本車の違いというとても一般的な話のような…。
外車は消耗部品(ブレーキパッドとか)の交換頻度が高いし、そもそも単価も高い。だから維持費がかかる。
で、その維持費をケチると機関やられたりして莫大な費用かかるか廃車。
この辺が金かかる所以では？
一年に2000キロくらいの使用だったら消耗品の交換も少ないし、日本車と維持費そんな変わらん気がする。 >>861
逆にトウィンゴあるのになんでフォーフォー買う？見た目は負けてるし向こうはマイナーチェンジして色々良くなってるみたいだし。
あとはベンツのディーラーが多すぎるのも原因かと。試乗車落ちやノルマのためのディーラー買取車がタブつきすぎてる。 年2000キロってことは
週当たり40キロくらい
カーシェアリングが安くね？ >>864
どの手段が1番金かからないかで車決めてるの？
だったら5万円くらいの中古トヨタ車を買えばいいと思うよ。 >>834
正直451もつまらんのだよなあ…。
やっぱ450のラジコン感じゃ無いと。 >>863
なるほど
個人的にフォーフォー のデザインは好きだし
プラットフォームは一緒、なんなら剛性で優ってるはずのフォーフォー が
こんだけ値崩れしてるの何でだろと思った 453やけど、正規ディーラーは点検・車検だけでいいので、
オイル交換は違うところで頻度多くやりたいけど、オイル情報があまりなく・・・
オートバックスや街の修理工場でも大丈夫ですか？
オイルの粘度すらわからない・・・。 453だけど、クルコンて何km/hまで設定できるの？133km/hまでは分かったけど道路事情でそれ以上確認できず。昨年ディーラー車検出すまでは110km/h限界だった気がするけど。 >>869
用品店で5W-40でやってたよ
できれば毎回フィルター交換をおすすめするわ、ドロドロ >>869
ツインゴと同じなんだから、日産純正でええんちゃう？知らんけど。 ナカムラクリニック (@nakamuraclinic8)さんが8:09 午前 on 月, 6月 15, 2020にツイートしました。
E社は精子を攻撃する抗体を発見した.この抗体の発現を司る遺伝子をコーンに挿入し,不妊にする生物兵器を開発.この技術はM社とD社に売却された.
これら3社が遺伝子組み換えコーンをどのような用途で利用しているのか?
GMOによる人類大量殺戮である.
生殖機能を削ぎ,かつ癌などの疾患で殺すことである． ナカムラクリニック (@nakamuraclinic8)さんが5:30 午後 on 月, 6月 15, 2020にツイートしました。
「専門家の教育システムというのは実に手が込んでいる。
独立心のありすぎる人、自分の頭で考えるような人、権威に対して屈服しない人を切り捨てるようにできている。
そういう人材は組織にとってむしろ有害なんだ。」
"自由な独創性を育てる" なんて嘘。
権威に不都合な才能は真っ先に潰される。 気が付いたら実は崖だった事はあるんだよ
外車は観ていないと、流れを見てれば駄目なことが多々ある
湿度の違いで基板がカビる
フロントガラス接着不足による室内のカビ発生
気候が違う、日本にあわせて造られていない
ポロボロとプラスチックが崩れる
交換すれば良いじゃん的考え方でローカルに合わせない
売って儲けて更新でも稼ぐ思想 ４５１の屋根が白くなったことはある。
手放したけど。
屋外駐車では日本の気候には耐えられない。 まりなちゃん (@t2PrW6hArJWQR5S)さんが7:32 午後 on 月, 6月 15, 2020にツイートしました。
コロナによる日本の死亡者統計は5月中頃の時点で700人位だった。
でもWHO基準に照らせば日本では毎日300人位が自殺している。
何度も言うけど動機の大半は経済的事情だと指摘されている。
前者でこれほど大騒ぎするのに、後者を全く問題にしない私たちの社会がどれほど異常なのか一度よく考えて欲しい。 クロスブレードユーザはこのスレにいるのだろうか？
前からの飛び石やすれ違い時の水跳ね入り込みなどの懸念無かったんだろうか？
メットを被らずに乗れる幅広いバイク感覚ですかね？
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/862721a1d0b70c647a834d958f5f75f98e3383ad/?mode=top >>878
乗っているよ。
正直、飛び石は恐いね。サングラスか保護メガネはしているよ。幸い所有して4年、15千キロくらい乗っているけど飛び石も虫も当たった事は無いね。
車間は空けているけど、運かな？
予定外の雨に降られた事は有るけどね。
雨粒でも顔は痛いね。
スピードを出す車じゃないから、子供の頃に乗った遊園地のゴーカートって感じかな。Aピラーが無いから開放感はバツグンだね。
https://i.imgur.com/JwDtW3i.jpg クロスブレード乗るときはバイク用のヘルメットとバイクウェアつけてるよ
これもそうだけど、トライクとかもね
ノーヘルで乗るやつはバカだろ >>880
すれ違う歩行者や車両の中の人の反応はどんな感じですか？
2-elevenとかより可愛さが有ってええなぁ
車庫とか有れば所有してみたいけど…
いや、試乗だけで良いけどしてみたい… >>882
子供は凄く見てくる。
まぁ、駐車場で声を掛けてくる人は多いね。
目立つし珍しいから電気自動車と間違えられたり。
ロータス系のスポーツカーじゃないから、のんびり郊外をドライブするには良いと思う。
気負わず普段着で乗れるのが良いよ。
4、5年前は中古車がチョコチョコ有ったけど、最近は出ても直ぐに無くなるね。
近くなら乗せてあげるよ。
自分も初めてスマートを買う時にミッションがどんな感じか気になり、ここの住人に試乗させてもらった。 オフ交流、素晴らしいね
本来こうなるべきなんだよね 452なんだけど、高速で飛ばすとふらつくのはRRだから？
FFのロングホイールベース車みたいにビシっとダラっと思ったレーンで走ってくれない
これはもっと気合い入れて制御しろってことでいいのか？ >>885
タイヤの劣化、トー調整、メンテナンスをしてやればかなり変わるよ？足回りリフレッシュ…まで気合入ってないならね。
ちなみにオレ451NA乗りだけど、トランスミッションオイル交換頻度って3万キロくらい？どうしてます？ じゃあ足回りいっかいやってもらおうかな～
ミッションオイルは年一か1万キロごとにやってる >>890
気温が低い日、雨降り時とか車の動きが？？？って時あったんだけど、タイヤ古かったので、フロントを変えて、トー調整だけしてもらったらびっくりするくらい良くなったよ。
早めに交換しよ汗
75w-90のgl4指定らしいが、カストロールのトランスアクスルしかないやん… >>820
ヤフオク つ
smart MCC スマート K フォーツー ベンツ ブラバス仕様 軽自動車登録 最終価格 Yakima US仕入れ キャリア 黒 BRABUS 超コンパクトカー 便利 >>891
ネットでギアオイル交換したってリポートよく見るけど、大半がGL5オイル入れてるんだよね。
GL5はLSD対応で硫黄が含まれていてトランスミッションに入れるとシンクロやれるんだけどね。
メルセデスはGL4指定してるし、純正のカストロールBOTオイルも当然GL4
GL5入れてて不具合出ないのかな？ >>893
メーカー指定規格くらい調べろよと思うよなあ。
オイルサクションガン買うのを惜しんで、でかいオイル差しで交換してきます。
硫黄臭くてのけぞりそう 2.5mのK再販してほしいよぅ
コペンとかではダメなんだよ
軽規格上限の3.4mを目指した設計じゃダメなんよ >>895
中古買ってそのまま専門店に持ち込んで100万くらいかけて直して貰えばいい足になるよ 特徴的な車が減って
極端なニッチカーか
スポーティーカー位しか無い
SUVが悪いわけでは無いが
購買意欲が下がる
運転しやすい
商用みたいな実用車がありふれたら
ブスでも魅力的な外車を選ぶ >>891
カストール SYNTRANS トランスアクスル 75W-90 GL4+
Redline MT-90 75w-90 GL4
GL４で指定の粘度だとこの２つかな？
両方使ってるけどどっちもいいよ。
一度だけUSの有名どころのGL4とGL5兼用タイプを使ったけど、始動直後は１速から2速に変速しないで
1速で引っ張ってやっと2速に入るような状態（温まるとそれなりに変速するようになるが）だったのでヤバイと思って
すぐにレッドラインに戻したことがある。このオイルも75ｗ-90だったから粘度的には指定通りだったけど
やっぱり純粋なGL4ではなくて、GL5の要件もクリアするために極圧剤の量（濃度）が高かったんだと思った。
個人でもショップでも使っているオイルの写真が出ているので調べてみると、GL5使ってたり、たまに４と５の兼用を見るぐらいで
番数が上の方がいいオイルだと勘違いしてんのかな？と思ってみたりしてる。 >>900
レビュー含めてありがとですー！
451の純正がどうも、カストロールの全合成油75w-90、gl4なので中身はシントランスなんだろうなと予想して変えました。
いつもと変わらずスムーズな変速してくれてます。 451ブラバスだけど、始動直後の冷えた状態だとそんなもんだよ。マニュアルでギアあげてもすぐ勝手にシフトダウン。
冷えた状態だとギクシャク感がするから暖気必須。 ずっといるベテランは気付いてるけど去年10年落ちの中古を買った割にはやたらブラバス強調するよな >>902
ブラバスには乗ったことがないから分からないけど、純正ギアオイル、カストロールsyntans, RedlineMT-90を使った限りでは
真冬早朝の外気マイナス３度、暖気なし発進でもギクシャクしたことも、中々変速しないなんてことも一度もないけどね。
車は451mhdです。 ギクシャクというかいつもならすんなり２速に入るタイミングでもずっと１速のままでなかなか変速
しないという状況になったのは GL4とGL5兼用オイルを使ったとき１度きり。１週間ぐらい様子見て改善しないのですぐにオイルを元に戻したんだけど。
まぁ、その使用したオイルがたまたま合わなかったのかもしれないけど。 まあ無知な車屋におもちゃにされてる車も多いだろうね。 >>904
今度、聞いてみる。どんなの入れてるか。サンクス レッドライン高いです汗
これをおごってもらえるスマートなんか幸せ野郎 藤井聡 (@SF_SatoshiFujii)さんが8:58 午後 on 金, 6月 26, 2020にツイートしました。
現役医師＆医療ジャーナリストで、雑誌『表現者クライテリオン』にも素晴らしい原稿をご寄稿いただいた森田先生の素晴らしく説得力のあるお話し。
『「第２波は来ない。」科学的事実と社会データを論理的に組み合わせたらこの結論しかなかったと言う話』
是非ご一読下さい！ ディーラーに持って行ってPC診断してもらう案件だとは思うのですが、もしかすると自分の操作方法が悪いのかもしれないので、もしご存知でしたらご教示ください。
車両は451mhd(2011と2013年式)です。エンジンが止まったりかからなかったりということはないのですが、症状は今のところ次の2つが出ています。
１． エンジンを切った後に、メーター（警告灯）が全点灯し、同時にドアオープナーを捻っていないに勝手にドアロックが解除され、メーター警告灯全点灯は消えます。
その後、すぐにエンジンをかけなおしてみてもエンジンは普通にかかります。この症状はしょっちゅう出ます。通常だとエンジンを切るとメーター内の警告灯類などは点灯せずエンジンが切れます。
ドアはレバーをひねった時にロックが解除されます。 続きです。
２． 2011年式の方で最近出始めた症状なのですが、エンジンを切ると、メーターの警告灯が全点灯するまでは１と同症状なのですが、
全点灯した状態で6回ほどメーター（全部の警告灯類）が点滅します。助手席側ダッシュボード内からカチカチカチとリレーの音がします。
何かを知らせる合図（キーレスのバッテリー切れのときにアンサーバックを多めにするような）なのかなと思ってオーナーズマニュアルを見ましたが
該当するような情報はありませんでした。この症状が出た後でもエンジンをかけると普通にかかります。
2日前は乗り始めて10分ぐらいで一度停止したときにこの症状が出て、さらに走り出して停車したときにも出ました。結局3回ほどこの症状が続きました。
途中でエンジンが停止したりかからなくなったらどうしようと不安でした。
１の症状は2011と2013両方に頻発しております。普通にエンジンが切れるときもあれば、１の症状が続くときもあります。
２の症状は2011年式に数日前から出始まった症状です。ちなみにエンジンの切り方ですが、ブレーキを踏んで停止する。ギアをニュートラル（N）に入れる。
サイドブレーキを引く。そしてキーをOFFにする。このようにしております。この間ブレーキは踏みっぱなしです。アイドルストップがかかった状態です。
さらに、手法を変えてブレーキを踏んで停止、ギアをニュートラルに入れる、サイドブレーキを引くまでは同じですが、このあとブレーキから足を離して再度エンジンがかかった状態にする。
それからキーをOFFにしてエンジンを切る。この方法にしても２の症状が出ました。1の症状も出ます。
長くなりましたがよろしくお願いします。 >>803
171は通販で利用させてもらったけど、すま～と工房はノーマークだった。
今回一番近くの、すま～と工房で壊れたクロスブレードのドアミラーを宅配で修理してもらいました。
5000円で修理してもらい助かりました。
交換は近所のヤナセだけど。
三大頼れる工場の書き込みを見て電話して良かった。 【本物の意識覚醒動画】
犯罪・虐待・学力低下
アジア一学ばない日本の社会人
https://youtu.be/qQR7Ec7seUU >>912
一見偏屈ぶっきらぼう親父かと思わせてすっごくフレンドリーで説明が丁寧でわかりやすくて
自慢のロードスターの話を織り込んでくる気のいいおっちゃんだったでしょ？
安く仕上げてくれるから助かるんだぜ >>914
直接会ったわけじゃないくて、電話での依頼だったからロードスターの話は無かったけど親切な対応でした。
ちょうど身内に不幸が合った時に電話してしまい、申し訳なかったけど、大変な時に一週間で直して返送してもらい助かりました。
一度、行ってみたいけど、名古屋なら高速使って二時間くらいで行けそうなのに、Facebookを見たら土日が午前中だけってのが残念だな。 453だけど水温は何度を指しますか？
走り出すと90℃を維持するんだけど高すぎない？ そんなもんだよ
冷却水の銘柄によっても変わるしね
常に100~110度とかならやべー
気になるならオイルや冷却水の劣化・減少を点検すればいいよ >>919
ありがとう。
初めて水温計が付いてる水冷の車に乗ったので基準が分からなくて…
オイルも思いつきで交換したけど5w-30なので失敗したかな。気になってきたらオイルと冷却水を交換してみます。 今まで空冷の車しか乗ってこなかったっていうのもなかなかすごいな 453のエンジンはルノー製。
このエンジンは日産や三菱の軽にもボアストローク変えて使われる。
つまり、オイルなんてなんでもいいのだ。 >>921
最近の車は水温警告灯だけで、水温計がついていないのがほとんどだからじゃない？ >>922
ボアストロークが変わったら
オイルメンテナンスも変えるだろ？
っていうか、使用状況によっても変えなきゃと思うんだか
そんないい加減でいいのか？ スマロー売ろうと思ってんだけど
どーいうとこで売るのがいいの？
スマート専門店？それとも売るときはどこでも一緒？ 少しでも高く売りたいのならば個人取引したら？
相手も安く買いたいだろうから 一年に一回しかオイル変えてないわ
年間２千キロしか乗ってないけど ガリバーフリマ使ってみる
だめそうならジモティーかな ガリバーwww
君は、いろいろ行動する前にちゃんと調べたほうがいいな。 9万キロ ロードスター イエロー ノーマル オプションメーター付き レザーシート
状態良好 傷なし 凹みなし 修復歴なし
タイヤ４分残り メンテ完ぺき 不具合なし
ETC搭載
これ、50万くらいで売れますかね 雨漏りしないよ
>>935
2004年だったか05年だったか たしか05年
もう15年以上立つのか・・・ >>937
個人売買ならどれくらいの値段かなあ？って
店にうったらせいぜい10万もいかないと思う
プレミアついてないし 駐車場は屋根有り？
シャッター有り？
土地場所柄湿気は多い？
質問ですみません >>940
そういうのも査定にひびくのかなぁ
半年前まではガレージだけど、半年前から青空駐車になっちゃったんだ
乗らないときは毎日カバーしてるだけの保管状況ですよ
敷地内に敷いたアスファルトに止めてるんで湿気は少ないと思う
ちょっと小高くなってるので
足回りに走行の汚れは付いてるけど、サビ、われ、破れはない 15年落ちの車なら、今の同じ条件の市場価格から50～70万引きくらいが買取上限。（上限やで。実際はもっと低い価格提示される）
特殊な車だから、個人売買で売った方がいいかな。 >>934
ヤフオクに50万で出てたら欲しいな
場所にもよるけど ヤフオクは車出すとなるとプレミアム登録して出品料かかるからねーめんどいですわ
でもちょっと考えてみる 書類の用意とか調べてできそうなら前向きに進めてみるわ
スレ汚すのも何なのでとりあえず買取価格の相談についてはこれで終わっときます メルカリって手もあるんやで。
手数料10%だけど、販売相場100万の車の買取は50万以下だからな。それを手数料換算すれば50%以上って事になる。
15年落ちの車なら現状渡しが基本だから、今の状態を正直に記載すればええんちゃうかな。 ロドスタ以外と稀少車だからな
一部の層には受けがよさそうだし スマートのパドルシフト車ってシフトノブ側でも変速可？
パドルシフト付きの時点でノブ側はオミットかな
ハンドル側だけだとハンドリング中に
チェンジし辛い時ないのかな 水深十数センチほどの水没道路で前からの巻き上げた水がフロントガラスに被るので
かなりゆっくり走ったなぁ いつまで経ってもヨコハメ以外185/45R17って用意してくんないんだな。
トゥインゴGTと合わせてそろそろ交換需要あるだろうに。 一般車用タイヤで近いサイズ無いのかな
あれば安上がりだ 2013年式の451なんだが、発進時に突然何かがぶつかったような衝撃があって停車後に不動状態に……
ディーラーによるとクランクシャフトが折れたらしい
まだ4万3千キロでこんなんなっちまうのか >>957
三菱エンジンなのにね。
故障続きで申し訳ありませんが、４５１カブリヤハッチスイっちカバーが取れました。
一枚のプラスチック板なので何とか嵌め込みたいんだがうまく行きません。
実は本日ルーフレールを外してオープンを満喫したのはいいんですが、
帰宅してから後ろを開けられないと屋根が閉めれないことに気づきましたW
その後このカバーの突端を穴に差し込んで解錠、ことなきを得ましたが。。。
クーペと違ってリモコンキーでは開けられませんし。。 バックして停車してPに入れようとしたら硬くて入らないことがあるんだがギアチェンジがうまくいってないからなのかな 今年と来年はタイトル厳しいだろうし再来年はマックスも８年目で25歳のベテランドライバーになる。
若き天才と言うには賞味期限切れだしチャンピオンでも無い微妙なドライバーになってる可能性が高い。
レッドブルもいつまでも最年少記録云々言ってないでマックス崇拝から脱却すべき。 2010年式 451ブラバス 77000km 車検残15ヶ月
どのくらい値がつくもんやろか。
売りたくはないが、値がつくのか？
車中泊で旅に出たくなってきたんだよな。
面白いが長距離疲れる車なのが悩ましい。 確かに…
ま、大してランニングコスト掛からないから乗り潰す覚悟もあるんだけど。 もう1台増車しよう。貴重な451のブラバスを手放すなんて勿体ない >>967
丸6年乗ってるけど、全然飽きない稀有な車だね。 俺も中古で451 ブラバスを買って２年だけど、他に替わりになる欲しい車が無い。
もう、こんな車は発売しないんだろうな。 つい先日オート三輪で山間部を走る強者がいたな
機構が単純とはいえ、自分でメンテナンス出来なきゃ運転恐ろしすぎる ３ホイーラーは前2後1じゃ無いと横転し易いね
パワステ無い時代じゃ仕方なかったんだろうけど リアガラス周りの黒いパネルが、劣化なのかシミなのか斑模様になって綺麗にならないから、ボディー同色にしたら意外と良かった。ま、好みなんだけど。
https://i.imgur.com/Zv5gcut.jpg >>974
(´-`).oO(むしろ、左右の車が気になるとは言えない。。) 453の取説100ページ目に衝撃の記載。走行0.5kmで1000lのオイル消費らしい。声出して笑ったわ。 数千キロでオイルを補充しなければならないってことですか？
VWゴルフより消耗が激しいですね？
触媒は大丈夫なんでしょうか？ エアコンガスって国産車だと低圧側から
簡単に補充できるけどスマートも同じですかね オートライトが薄曇り、夕刻になると誤作動して点きっぱなしになるの･･･ オートライトにしてる時
フォグを点灯させたら
ヘッドライト点きっぱなしで
手動で消さないと消灯しないのは
仕様？ 会社の軽がオンボロなんで買い替えたい
ほぼ一人しか乗らないからスマートかなと思ってるけどシフトフィーリングがよろしく無いという記事を見る実際どうなの？
またこのバージョンなら大丈夫とかあれば教えてもらえると嬉しい 自営で自分だけしかいない会社ならいい…わけないよね
軽から普通車に変わるのでメンテ含め維持費変わるじゃん
状況がわからんけど付き合いのあるお店で買えて、整備とか任せられる4人乗れる軽にしておくかオンボロのまま乗るほうがマシだと思う 俺の会社にもN-BOX2台と俺専用のフォーフォーブラバススポーツ1台あるけど、４５３以降なら大丈夫だよ。シフトフィーリングは特に気にしたことがないな。それよかエアコンの効きが悪いのがこの時期辛い。
ただ、そこさえ我慢できれば、軽自動車なんかよりよっぽど快適で楽しいからオススメだよ エアコンよりも革シートが蒸れて蒸れて
なんか敷くのもみすぼらしいし
なにかアイデアあるかな？ ちゃんと書かなかったゴメン
土地見に行くのに田舎の細い道をよく走るから旧のスマートが良いかなと思ったんだけど古すぎるかな
現行の方がいいに決まってるけど幅が大きくなりすぎて駄目なんだ
素直に新しい軽にしとくのが正解なんだろうけど スマートKのことを言っているのなら
同じ世代の日本車の軽の中古と同じように乗れるとは思わない方がいい。特に10万キロくらいいってるやつ
日本車と比べてダメになる消耗品の数が多いからそれを故障と考えちゃうともう故障しまくりだよw >>987
453なら寒いくらいエアコン効くよ。
風量調整ボタンが死んでてAutoモードにすると強烈な風が出てくる謎仕様だけど。
あとアイドリングストップ切るのも必須。 ４５１を社用車はさすがに怖いな。出先で故障とかトラブル起きる可能性もあるだろうし。。田舎の細い道通るなら社用車は軽にして、個人でスマート増車のほうがいいかもね そんなに故障のリスクの高い車なのか…
会社のは軽にしときますありがとうございます ドイツ車乗ったことあるなら感覚わかると思う
頑丈なのはフレームとシートだけで日本車と比べると電装系とかめちゃくちゃ弱い
おれ2000年代のBMWとVWくらいしか乗らなかったからそんなイメージだけど2010年代のドイツ車は電装系マシになったのでしょうか… 2017年式ベンツ(ステーションワゴン)だけど
全く壊れないけどなぁ
強いて言えばパッドの交換時期は早いと思った 当方スマートを営業車として利用してきています。450k→451前期→451後期と乗り継いできましたが、450kはご指摘通りドアが閉められなくなったり窓が落ちたりで苦労しました。451 になってからは、ほぼ国産車並みの維持で問題なくすごしています。エアコンに関してはガスチャージをマメにしていれば毎シーズンキンキン冷えで快適ですよ。 てか、仕事で使うなら新車をリースしなよ。
メンテも含まれてるし、壊れても代車すぐ用意してくれるじゃん。
間違っても、中古はないわ。 451の中古を買うなら新車からズット正規ディーラーで点検維持されてきたもの以外はもう論外
しかしディーラーで言われるままに部品やオイル交換をしてきた個体は10万キロを越えても全く故障知らずで燃費も20km/L前後のまま 451ブラバス、殆ど故障はない。
けど、壊れると高い。
エアコンはパワーロスが半端ないので、あまり使わないかな。窓全開だとイイ風入ってくるし。
どうしたって後ろで発生した駆動力を使って前にあるコンプレッサーを動かすから軽よりパワーロスが大きい気がする。
ビッツとかマーチ乗ると、乗りやすさに感動する反面とてもつまらない。つまらなさ過ぎてドライブが嫌になる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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