【新型】グランビア、グランド・ハイエース
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日本導入が予定されている新型グランビア、日本名グランド・ハイエース(仮)についての情報交換はこちらでお願いします。 リアブレーキはドラムかな?
写真とか動画だとリアタイヤのアルミの隙間からキャリパーらしきものが見えない シートレイアウトが2 2 3の七人乗りで荷室も余裕たっぷりで四駆だったら買う 日本でも5300mmでリリースしてくれるのだろうか 【新型グランドハイエース10月デビュー決定!】アルファードより凄い!? 新世代VIPミニバンに期待!
https://bestcarweb.jp/news/79166 新型ハイエースも日本のは海外モデルよりサイズダウンするなら
グランビアもそれをベースにした日本モデルを出す >>16
日本モデルは現行キャブオーバーのまま
ハイエースに求められてるのは4ナンで長い荷室(売れ筋)
新型どころか来年マイチェンって話もちらほら 3.5LV6や2.8LDTに200系よりはるかに充実した内装は魅力的すぎるけどやっぱデカすぎるわw
ファインテックツアラー買っといてよかったと思う。 【世界が注目する高級ミニバン】トヨタグランドハイエース、10月デビューの噂を追う!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/80266 >>7
台湾トヨタのカタログに後輪の画像が載ってました。
ブレーキはディスクのようです。
カタログにも四輪碟煞と書いてあるので四輪ディスクかと。
ただベンチレーテッドかどうかまではわかりませんでした。
ハイエースは後輪鼓式なのでドラムかと思われます。 四駆モデルは無いんだね
日本国内モデルも同じなのかなあ 雪国用に四駆出すでしょ。スーパーロングにディーゼル四駆復活したんだし、グランドハイエースでも出してくれなきゃね。 日本じゃデカイっていうけど
タイやフィリピンとか東南アジアは道が広いの? >>27
輸出メインで国内はおこぼれだから
わざわざ雪国用に四駆出さないのでは
>>29
東南アジアはバス代わりが多いから サイドウインドウの処理や丸見えのスライドドアレールとか見てると
やっぱバン臭さがにじみ出てしまうな
結局アルファードでよくない?ってなる >>22
全乗員が平等に快適に座れるのが最大のメリットだな
つまりこれはバスだ
一般家庭にそんなアニーズあんまりないんじゃないだろうか >>31
個人的にはアルファードはもうお腹いっぱいだからより実用に寄せた機能的なこれに惹かれる
ただしアルファードより下なのだから価格も下であるべきで今の台湾での円換算価格をそのまま持ってきたらふざけんなになる 大きすぎ‼??
国内で売れるのか?
台数少なすぎてすぐ消滅か
300系ベースの出して(昔のルシーダエミーナみたいに)くるか
望みは薄いだろうな 旅館とか客の送迎にマイクロバスを使ってるような 需要はあるだろう
バンが四駆で出るならキャンピングカーのベースとしての 需要はあるだろう エンジンは現行200:系と同じく1GDだけどプラドと同じパワーの載せてきたんだね
デフを容量アップしたのか(冷却系という話もあっが) 6mサイズ奴も日本で売って欲しい
バンコンにするわ あれだけ室内高があるなら電池敷き詰めるスペースは充分あるんじゃないのかな 燃費はプラドと同じかな?
8ATにするしないという話はあるけれど 【噂の高級ミニバンに続報入荷】車名はグランドハイエースか!? 東京モーターショーで公開へ!!!
https://bestcarweb.jp/news/scoop/84733
流石に今年のモーターショーは行く価値がない 最近の東モって、海外ブランドがどんどん撤退したせいで
完全に国産メーカーのオナニーショーになってるよな
ガラパゴスな技術を見せ合いっこしてさ
まるで15年前の北京モーターショーだよ >>42
>搭載されるエンジンは2.7L直4ガソリンエンジンで、2.8Lディーゼルターボも国内投入されるかもしれない。
え?2700ガソリンってあのハイエース200系デビュー当時からある古典的で燃費極悪なクソエンジン?
もうこの時点でアルファードでええやんってなるな やっぱ個人で買う用途がよく分からん
どんなに装飾してもバン臭さは隠せていないしアルファードの方が車の出来は二回り以上も良く出来てるし >>47
上位モデルが優れてるのは当然では?
大きすぎるってのはその通りだけどね 趣味の釣りや登山用に遠征基地として欲しいと思ってるけど異端かな?
アルベルだと人6人乗せたら荷物が全く積載出来ないのは不便だからね。 >>50
そういう人向けの車だよね
なので四駆がほしい >>38
アルファードどころかVクラスよりも良さげに見えるがどうか? 新型ハイエース3500cc V6 281馬力 加速 車重2120kg
https://m.youtube.com/watch?v=dxE9qppx7BQ
2800cc 直4ディーゼルターボ 177馬力 加速 車重2300kg
https://m.youtube.com/watch?v=RiDkHKXuqUQ
ちなみに両方6速AT >>54
新型出るって分かってるのに旧式買うかね? 200系にアダプティブクルーズコントロールや、先進予防安全装置がフルセットでついたら300系よりも魅力的なんだけどな。 >>56
新型と旧型というより別の車って感じだしね
実際併売するし >>56
14日に200系(50thアニバ)契約しました! >今回のマジェスティは高級ミニバンという位置付けながら170万9000バーツ(約598万円)からと手が届きやすい価格設定とされた。
東南アジアはマジで景気いいなぁ 全幅1950mmというと、欧州バンで一番人気のフィアットデュカトやロシアのワンボックス車のワズ2206と同じぐらいだな
国産だとFJクルーザぐらいか
ギリ、イオンの立駐行けそうだな >>65
自分でグルグル坂を走って登るタイプの駐車場も立駐っていわん? >>66
ごめん、嫌味が過ぎたわ
その自走式駐車場なら1950の幅は全く問題ないよ
強いて言うならドアパンが怖いくらい
駐車場の利用規約ではアウトかもしれんけど、まず物理的な出入りで問題になることはないし、幅より長さと重さの方が引っかかる。
とくに長さは頭一つ抜け出すから、止める位置考えんと、
隣の車両が出られなくなることもあるかも。
機械式駐車場はほぼアウトになるから、都心部行くなら要注意かな
似たようなサイズの車乗ってた感想でした 「グランヴィア」や「マジェスティ」とか、かっこいいけど
国内候補の「グランドハイエース」が一番ダサい 今週末辺りディーラー言ったらなにか情報得られるかな 室内から見るとミラーがでかく見えるのに
外装だとミラーが小さく見える不思議 豪華なキャプテン椅子いらんし、アルファードみたいな8人乗り椅子がええわ。 >>74
ウチは5人家族だし、車中泊とかしたくて気になってたけどキャプテンとかなら悲しいわ 3 3 3の9人乗りなんて需要ないかな?
二列目以降はRevoシートみたいな感じで >>78
本当3-3-3待ち望んでる!
前に子ども二人、チビはママと。これでドライブしたいわ 高級車とかいって
価格が高いから高級車って呼ぶのは間違いだと思うんだけど
・乗り心地
・静粛性
・豪華さ
最低限この3つが無いとダメだろ 6人か8人乗りらしいよ。
2-2-2か2-2-2-2になるのかな。 3-3
3-2-3
2-4
2-2-4
夢が広がるな >>87
2-2-2-4の10人のりで出るんじゃないかな?
ファインテックツアラーを置き換える感じで 2-2-3で7人乗りが個人的には一番かな
荷室もかなり広く取れるし 昔のハイエースレジアスみたいにシートが外せる仕様だと嬉しいな 不正車検を助長するからメーカーとしてはやらないんだろうと思う 車高以外は200系スーパーロングとほぼ同じサイズだし、最小回転半径はアルファードよりも小さいとなれば、日常使用にも問題ないよね。
ディーゼル四駆出るなら即買いする。 出るのは間違いないだろう
他車種だが2カ月延期になったと聞いた(かなり確か)
その車固有なのかトヨタ全体に及ぶのか分からないが
後者とすれば12月にずれ込むかもね 全幅、全長がデカすぎる。
せめて全幅1.9m以内
全長5m以内にしないと
厳しいだろうね。
アルファード売りたいだろうし
その弊害にならなければくらいに
考えてなさそう。 >>99
ちっちゃいのがいい人はアルファード買ってどうぞ。
それでもおおきい?
ノアで。 >>99
海外ではグラハイは完全にハイヤー向けだよ
日本でもあまり個人で買う人の事は考えてないだろ
だったら事業者側から考えるとゆったりとデカい方がいい 5m超えたからって何が不便なの?
フェリー料金がワンランク上がるから?
自宅駐車場が狭くてはみ出す?
コインパーキングが5m以下しかない?
運転へた? https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1207933.html
さらに吉田氏はトヨタのクルマづくりに言及するなかで「先週。欧州のほうで、コンパクトなGA-Bプラットフォームを発表した。
今後、コンパクトなクルマ、あるいは商用車の新型車もどんどん出ますので、ご期待いただきたい」と、
3ナンバー化したカローラに躊躇するユーザーに対する“回答”まで飛び出した。
>あるいは商用車の新型車もどんどん出ますので、ご期待いただきたい」
ボンネット型新ハイエースのこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています