【TOYOTA】86/BRZ★161【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近ヨタ8をじっくり見る機会があったんだが、あれも水平対向だったんだな。
非力なエンジンでホンダのS600とやり合ってたとか。
なんか86とよく似るのは気のせいか？ >>323
あんなの本当だと思ってるの？
実際は別の男が所有してる車だよ。
動画再生数稼ぎに女使ってるだけ >>324
たった50周、50㎞程度の走行で貯まりすぎなんじゃないかなって話です。
>>324
競技はそうみたいだけど趣味程度のフリー走行だからな…pcv、インマニ側それともインマニ、サクション側のどっちに繋いでます？ レス番誤り
>>331
競技はそうみたいだけど趣味程度のフリー走行だからな…pcv、インマニ側それともインマニ、サクション側のどっちに繋いでます？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>332
プラズマダッシュモーター積んだ日産リーフとか胸熱 >>342
フロントだけなら欲しいかも
中古はいらんけどw 街乗りオンリーだけどシフトフィールの渋さを改善したくてミッションオイル交換しようと思うけど
BILLIONのTL70がいいのか？ 純正指定の粘度が一番いいよ
エンジンもミッションも >>337
何回でも言うけどプロに見てもらえ
ここで信じて車壊れるのは自己責任だぞ >>344
TL70もワコーズスーパーMTも高いけどそんな変わらんと思ったわ
次は純正に戻すつもり、倍以上値段違うしね
もうこのミッションはこういうもんだと諦めたよ >>344
ミッションオイルタンク付けてみたら？
油圧下がるし >>346
確かにそうだよね。DIYでやってるから馴染みのショップとか無いけどGRガレージでも行ってみるわ。 >>337
自分はサクションパイプのとこに繋いでる。あまりにもたまらない（サーキット10回くらい行っても、目視できるまで溜まってない）から、仕事してないんだと割り切ってる。
あえてサクションパイプじゃない側に繋ぐショップもあるみたいだから、そっちの方がちゃんとたまるのかも？ ただ、ちゃんと走ってるショップなりに診て貰った方が良いです。 >>323
弄る資金はパパ活したんだろ
ツイッターにたまにそういう糞まんこおるやん 単純に疑問なんだが、MT入りが渋い言ってる連中はちゃんと回転落としてんの？
冬のオイル冷たいときはちょっと渋いけど、暖まればスコスコだし、個体差と言ってしまえばそれまでだがにわかに信じられんのだよな
工業品だから個体差で異常は仕方ないが、初期の俺のでもスコスコなのに、それ以降で文句でるほど渋いとか少なそうだけど
スコスコの俺のでも回転落としてないときは入りにくい時はあるし、単純に運転の仕方でどうにでもなりそうだけど
それでもダメなら、プレミアムジャパンのスーパーMT凄くいいらしいから試してみたら？ 表現が変だけど
MTの構造上
１→２は回転方向が逆だから噛みあわせが悪い
１→３は回転方向が同じだから噛みあわせやすい 86（D型新車）に乗り換えた直後はゴリゴリシフトだったけど、アクセルを丁寧に操作するよう気をつけてたら、1年目ぐらいからスコスコ入るようになった。結局乗り手の問題な部分も多いのかなとは思う。今でもたまに失敗するけどw D型 BRZ
・クラッチ やや軽い
・ステアリング 丁度いい重さ
・シフト やや重い
って印象かな
シフトの動きが少し重いのはショートストロークだから
こんなもんかと思うが、
ニュートラル方向に引き戻そうとするスプリングの反力が
ちょっと強過ぎな気がする
全体としては剛性感があって良い感じ 助手席側からカチカチ音がするんだけど詳しい人おる？
なんというかオートライトが点灯したり、エアコンのスイッチいれたときの音に近いやつ >>356
訂正ですがクランク、サクションに繋げてるんですね。過給器付けてないならpcv、インマニに繋げた方が効果あると思うよ。
インマニ側のホースの方は汚れてましたけどサクション側のホースは汚れて無かったので。バッフル付きですが安い250mlの中華製キャッチタンクだから溢れるのが怖いのでもっと容量の大きいのに換えるも視野にプロに診て貰います。ありがとう。 みんなはどこのメーカの車高調入れてる？
A型でもうすぐ5万キロ行くから車高調入れる参考にしたいです 何台かの86乗ったけど、当たり外れは存在する
同じ人間が同じ操作で乗っても、スコスコのミッションとガリガリなミッションあったからな 進撃の巨人に出る奇形人に似てるよな
見た目も走りも
スープラ(笑) 非オーナーの軽乗りが今日もオーナーの振りして妄言を垂らす(笑)
ちなみに街乗りならオイルキャッチタンク要らん、もう7年目だが全く溜まらん… >>368
HKSのハイパーマックス4だけど街乗り快適、公道では不足ないと思うよ？怖い挙動とか全くない。
サーキットとか行ったことないからそのへんは知らん。
まあ使い方に合わせて選ぶべきだわな、街乗りだけでとにかく車高を下げたいのか？サーキット走行を視野にいれるのか？
ひょっとしたら純正形状の方がいいかもしれんし。 近頃ヤフオクでエアクリ付キャッチタンクが出品されてるけどあれはPCVからサージタンクへのラインではなくてサクションに行くラインに着けるものという認識で合ってるかな？
そもそもエアクリが付いてたら高回転域や過給器付だとエアクリにブローバイがビチャビチャ着きそうな気がするんだが 三千回転までで高速も足りちゃうから、これからレギュラーで走ろうと思いますけどアドバイスあればいただきたいです。 >>375
元々お勧めできるような方法ではないが…どうしてもやりたいならエンジン痛める覚悟で自己責任でやってくれ
高いギヤで負荷かけて走るとノッキング起こしやすいから，絶対にクラッチ繋いで1500回転より下に下げない方がいい
気持ち的には1800回転以下でアクセルは踏まないつもりで >>375
売ったり下取りに出さずに乗りつぶして下さい 86どっちも対応してるがな。
燃費は悪化するけど。 ノックセンサー付いてるしな
サーキットとか街中でアホみたいに吹かさなきゃ問題はないわな
長い目で見りゃ大丈夫ではないけど
10万20万kmとか乗らないなら好きにして問題はない >>375
給油毎にFUEL1入れるならいいよ別に
つか軽乗れや >>381
燃焼カスが出ると言うことですか？
新たに軽買うのはあまり経済的ではないですし賢くありません レギュラーしか入手できない場合は一応使えるよってだけで
何のメリットも無いよな >>384
通勤の時はレギュラーで二千回転程しか回さないで、高速で移動の時はハイオクで4000回転以上で良いかなと。
4000回転で160キロは出ますし それ真剣に言ってる？どれだけエンジンに負担かかるか想像も付かないの？ 人に何言われようがレギュラーで走るつもりなら最初から書かなきゃいいのに
てか何でこの車買ったんだ 別に点火タイミングが遅くなるだけでエンジン傷まんやろ、パワーは下がるよ。
萌えカスが残りやすいのはむしろハイオクの方たからな。
もちろん高回転は避けた方がいいだろうけど。 年間1万キロは走る奴でレギュラーにしたとして、
単純計算で1万円前後しか変わらないよな？
なんかすごく馬鹿げてる気がする
年間数万キロ走る奴なら尚更エンジンのコンディションに気を使えよってなるだろうし >>388
燃えかすってハイオクの方が多いんか
知らなかった たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 土曜日にドライブデートしてきたんだけど女はこの車のことをどう思ってるんだろ トンチンカン理論でお前らを幻惑する新手の釣り師だな
もう阿呆はほっとけ >>393
人によるけどノーコメントだったら何とも思ってないか悪印象のどっちかだな 「こんな車初めて乗りました！」と、実家も含め軽ばかり乗ってる子に言われた。以後、二度とその子がデートしてくれることはなかった…orz 女子はまだ乗せてないなぁ
男ウケが良いのは間違いないんだけど
それほど期待してないけどどんな評価されるか楽しみだな ハイオクからレギュラーに変えると
リッター150→140円と仮定
７％の金額削減となる。
消費量の増加を7%未満にしなければ
燃費は落ちる。
ハイオクからレギュラーに変えた場合の
制御変更によるガソリンの噴霧量の増加、
ハイオク時より加速が悪くなることで
踏み込み量が増えることでのガソリン
噴霧量の増加。
これらが7%未満となるのだろうか。 >>395
普段車はほとんど乗らないからよく分からないと言われた
高速で速度が出てても恐怖感は無いって言われた
多分目線が低いからだと思うけど 彼女には「かっこいいんじゃない？」って言ってもらえたよ
まぁ感想を催促しての結果だから何とも思ってないんだろうけど >>389
一回の給油で約6000円なので600円安くなります。
月に3回給油するので1800円です。
年間ですと×12ですね。
車両保険は月に4000円程ですが、まだ外してませんね >>387
もう5年経ってる車なので、ハイオクやめようかなと。
エンジンに詳しい人のアドバイスが欲しかったんですが、なかなかいなくて残念です エンジンに詳しい奴はハイオク車にレギュラー入れようとは思わんのだろう >>402
リスクやデメリットが無いなら好きにすれば良いと思うが安物買いの銭失いの可能性があるから俺はやらない
ていうか皆んなそう言ってるじゃん
＞ただし、出力や燃費は5～30％ほど落ちる傾向にあるので、エンジン本来の力を発揮することはできなくなります。
継続的なレギュラーガソリンの使用は避けるべき
ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるというのはあくまで緊急時を想定してのことなので、継続的な使用はおすすめできません。
もし、継続的な仕様で、エンジンが故障してしまっても、メーカーの保証対象外となることが多いようです。 オクタン価95仕様なんだしハイオク満タン
レギュラー半分ハイオク満タンを繰り返せばいいじゃない？ >>408
車にまったく興味なかったが、トラック乗るから練習用MTで買ったらドハマりした元ステーションワゴンAT至上者がおります
暇ありゃ運転してるくらいには楽しい
カスタムも楽しい >>390
ハイオクってのはレギュラーより燃えにくくしたもので、ノッキング防止専用みたいな捉え方でよいよ？
正直、日本のハイオクに洗浄作用効果があるほどの性能はないから、煤はレギュラーとあんまり大差ない
ポートか直噴かで汚れやすさは決まるよ
フェーエルワンは気にするならレギュラーハイオク関係なしに使った方がいい
俺は入れないけど >>403
そんな自分の欲しい回答だけ待っててもここでは出てこないよ たかだか月2000円弱ケチる様な奴は最初から軽でも乗ってろよ まあ、レギュラー入れてる人のが少ないだろうしね
正直、自分の車なんだから自己責任で好きに乗れよと 誰も正しい知識なくて草
高回転高圧縮なハイスペックエンジンになると低オクタン価によるノッキングがネックになるのでハイオク指定してるんだよ
糞>>403のようなお願い背中押して君の浅はかな素人考えでエンジンは作られてないの
わかった？わかったらとっととレギュラー入れてこいバーカ レギュラー入れても何も気を使う事は無いわ
燃費はハイオクより少し良いね
みんカラの燃費見るとほとんど変わらないね ハイオク車にレギュラー入れる奴
レギュラー車買う奴
まじ意味わからん
生活苦かw 左足を使わない奴
まじ意味わからん
おーとま専門か >>419
同意。なんでハイオク車買ったんだよ。
ハイオク・レギュラーの差額なんて、月々知れてるだろうに。高回転エンジンのスポーツカーで10km/L走りゃ大したもんだぜ。 ノックセンサー付いてるから、サーキットとか峠でブン回さなきゃ大丈夫だよw
自分の車なんだから好きにしろよ、マジで 今日も今日とて非オーナーの軽乗りであるアクア君連呼厨が惨めな荒らしをしてるなあ(笑)
死ねば？親もクズ君共(笑) おーとま(笑)
ミッションｗｗｗｗｗ
どっちがムカつく？ 障害者差別やめなさい
オートマは左足が不自由な人のためのトランスミッションです
健常者が乗るわけないでしょ >>411
自己発火しにくいから燃えにくいってのは合ってるんだけど
ちゃんと点火した時は燃えにくくないんで煤が多いとかそんなバカな事はないぞ >>422
ノックセンサー付いててもリタード出来る幅は決まってるはずだからそれ超えたら普通にノッキング出るはず オイラ、左上肢下肢機能不全の障害者手帳持ってるがMT車乗ってた。
経済的事情で安い中古車捜したらAT車しか無かったので
今は仕方なくAT車乗ってる アマゾンプライムのグランドツアーで事故で両腕の無い人がMT車運転してたぞ
ちなみにドリフト競技の選手 418のリンク先の人はレギュラーは燃費が下がって
検証の結果ハイオクの方が安く走れるって結論出してるよ
つまり403とは別人 燃料単価なんか誤差みたいなもんでハイオクもレギュラーも大差ない
一番は燃費だよ
86にしてから燃費倍以上になって燃料費浮きまくり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
