【TOYOTA】86/BRZ★161【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>162
書いてないけどブレーキ関係はもう済んでるの？ >>176
それは俺も欲しい
同じ車乗り換える気はないが、オープン出たら後期に乗り換えるわ >>186
ブレーキキャリパー変える金ないから、当分はパッドで対応する
フルードはdot4にしてる >>188
純正の片押しだけど、キャリパー変える金なぞないからフルード dot4 にしてパッドプロミューのにしてる >>177
繋ぎっぱなしで基本問題無いけど
ON/OFFスイッチ付きのもあるよ >>192
パッドとフルード変えてあれば十分やよ
高いブレーキセットに変えるくらいなら車検毎に片押しの純正キャリパー新品に変えてった方がいいわ リミテッドの純正パッドそれなりに効くが
ダストが凄いからホイール汚れる >>183
トレセンデフの動作が違和感あるから、クスコ入れたら気持ちがいい >>193
問題あるわマヌケ、常時接続を考慮した規格では無いわカス。
非オーナーの軽乗りが妄想垂れ流すな、親もクズ君(笑) >>199
このバカの一つ覚えを繰り返すオウム野郎は
問題あると言いながら何が問題なのか説明できないことや自分の親がクズだから「親もクズ」と繰り返してることに気づいてないのが面白いよな >>199
おまえ知ったか振りもいい加減にしろよ？
じゃあECU達が常時繋がってんのは何なの？？CAN通信について専門的な説明できる？してみろや？ 直接聞いてやるから住所教えろ！LINEID晒せ！こちとら技術屋の端くれだからな行って論破してやるぜ？ん？ たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう 常時接続を考慮した規格ではないのは確かでしょ
でも皆普通にそれで使ってる
稀にOBD2接続が原因で不具合が起こったりもするから、何かあったら抜いて様子を見るべし >>196
アジアンタイヤのスポーツタイヤの予定
サーキット行くときに買う >>194
そんなことしてたら結局キャリパー買えるやんw
俺はgc8流用だけど、キット前後30万しないから金ないヤツはいいんでね？
純正だから頑丈だし >>208
ps91はやめた方が良いよ。せめてatr2かナンカンns2r辺り 車重が1200kg台だから始めはブレーキパッド交換ぐらいで十分だね。
キャリパー交換となると、インプブレンボの流用は問題あるからNGだし、
エンドレスのキットはそこそこ高いし、
GTやSTIの赤い中古はタマ数が少ないし、
安くやるとしたらフロントだけ赤ブレンボを新品で買って装着かな。 >>208
サーキット行くなら国産タイヤにしとけよ 俺はgc8フロントのみだね
結局はキャリパー、ローター、ブレーキパッド、フルード、ブレーキライン工賃込み24万だったかな？
16インチだし、選択肢なかったけど
ワインディング、街乗り、たまにミニサだから十分だよ
ミニサはさすがに17インチ履くけどね 幹線道路で車列の後ろ走ってるWRXに煽り行為してるフルエアロの86に遭遇したわ
どノーマルで乗ってる俺まで恥ずかしいから勘弁してくれ >>213
そんなに悪くないタイヤたくさんあるぞ？w
イメージだけで判断はよくないな >>216
お国柄とか関係あるでしょ
平気でユーザーのせいにする民族だぞ。 人に拳銃つきつけて
おまえが近寄ってきたからニダとか逆切れする民族
国中大阪博多みたいな感じ >>216
知り合いがクムホのタイヤ買って三日後に高速道路でバーストした >>219
「乗り方が悪いﾆﾀﾞ」って言われて終わり 86購入に向けて今の車査定だ！
気分はもう納車待ち(笑) 相変わらずハンコック履いてるとネットでは肩身が狭い >>224
贔屓目無しで言えば性能は良いんじゃない？
純正タイヤに採用されたりYOKOHAMAと技術提携してたりするみたいだし
俺はお国柄が好きじゃないからスルーしたけど
個人的にFEDERALの595EVOは良いタイヤだと思った
ただデザインが悲しくなるほどダサかった >>223
勿論ディーラーで確認済みだ！
6月末で期限みたいに言ってた。駆け込みがなければだろうからもう少し早めに判子押すつもりではいるけど。
増税したらしたでその分値引き頑張ってくれそうだけどね ベンタス R-S4やクムホのエクスタ v720のハイグリとか知らないんだろ
俺は使わないけど ハンコックのevoは60Kmぐらいからロードノイズが凄くね?
evo2になって改善したかと思って買ってみたが相変わらずだった
グリップはスゲー良いんだけどね 名前かっこ悪いけどピレリのドラゴンスポーツもいいんでない。 >>219
それがホントなら日本で問題になってるだろ？
空気圧ミスったとかだろ？ >>228
それ言い出したら、ネオバなんか乗れねーよ
60kmまで許容範なら優秀だろ
ネオバなんか20kmでロードノイズだぞ？
まあ、鍛造履いてるのもあるがな >>220
ヒュンダイが国内で売ってた時新車で買った車のドアノブがもげたのを使い方が悪い、保証はしないって言う伝説があるから
大げさでもなんでもなくそう言うと思うよ >>215
この車はマジョリティーだからしゃーない
もはやオーナー同士で群れるのは滑稽だ そんなキムチタイヤよりもKR20履いてるが1年16000キロで２分山くらいしか減ってないぞ結構手荒にストップ＆ゴーしてるのに
気持ち悪いくらい減らない何これ 燃費自慢なら18km/lが最大だわ、高速一定速でも20は無理だと思った >>237
平地60巡航中の一時的な値でも20くらいが限界だからね 韓国タイヤだって欠陥品は日本で売らないよ
大丈夫大丈夫
俺は絶対使わないけど 女の子でも9.5Jを履いているというのに俺は8.5J(´・ω・｀) 中古買ったら18インチの8.5J付いてきたけど、こんなデカイのイラネーな。
16インチの8Jにしたいけどそんなホイール今どき殆ど無いし スープラのSZでトヨタのテストコースを走らせる動画観たんだけどコントロール難しそうだな
86/BRZはややフロントが重い重量バランスで
スープラのSZはリアの方が重い重量バランス
後者の方が多分コントロールが難しいよね
まぁ俺はBRZも現状乗りこなせてないけど >>244
あのショートホイールベースは本質的に
コントロール難しいと思う、電子制御でカバーできるんだろうけど… >>245
そうだね
911乗せてもらった時も良い車だとは思ったけど
超高速域でとてもコントロール出来るとは思えなかったわ クルクル回りやすいシャシーを
電子制御でまっすぐ走らせるって設計思想か
F-16っぽいね 17インチの9.0Jが欲しいんだけどそんなのないよね…
乗り心地や慣性モーメントの関係で17インチにしておきたいんだが CE28SLやRZII/RSIIといった10スポークデザインのホイールはお気に召さないようだ。 5穴だから5の倍数のスポークのホイールいいじゃない ADVANのTC-4の17インチが何故ないのだろうか 前期の17インチホイール洗ってて思ったんだけど
すごく洗い辛いのな
デザインが複雑だし奥まった所を洗おうにも
スポンジが届かない
奥に手が入らないような
目の細かいスポークのホイールとかってどうやって洗ってるんだろ？ >>254
軍手重ねばきで直接拭くと細かいところはやりやすいよ >>256
なるほど軍手は安いし良いね
前の車は洗車機にガンガン入れてたけど
この車は大事に手洗いにするわ CE28SLって9.0あったのか
見落としてた，サンクス ホイール用の洗車ブラシがあるよ
俺はオートバックスで売ってる黒と黄色のアレ使ってる ｒｓ８じゃなくｒｓ１０ならお買い上げ
鉄っちんなら手入れお気楽極楽
ra海苔 非オーナーの軽乗りが毎度毎度妄想垂れ流してるな(笑)
買ってから書き込もうね負け犬共、岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率は上がらんからな(笑)
ネット検索を経験と思い込む敗北者には決して判らんだろうがな〜 9j履かせると何かメリットあるの？過給機搭載してるとかじゃなければオーバースペックじゃね まあ、見た目だろうね
メリットデメリット気にしてたら17インチ以上は履けないって
俺は16い 途中で送っちまった
俺は16インチで十分だけど、気が向いたら車高はちょっと落としたいかな？
これもデメリット気にしてたらやれないことだけど
しばらくサーキット行かないし、ショーワの柔で十分だと思うが たまに街中でこの車を見ると縁起が悪いと感じてしまう >>262
将来的に過給機積みたいから，それを想定しての選択なんだ
NAなら9jもいらないのは承知してるよ ところでお前らの中でスープラに行ってしまうやついるのかい？ よく行くサーキットじゃNAでも9j履いてるのザラにおるよ
自分の履きたいサイズ選べばいいやん >>266
おれも4ポットだぞ？w
スバルのだがな >>275
あー、すまん、新しいスープラのほうね
向こうも4シーターとかならなー、正直ほしかったけと、生活感あるこっちの車の方いいんだよなー ｂｍｗ製スープラ飼うくらいなら
不細工でもｚ飼うか
今乗ってる
ｂｒｚを載る
ｂ型ra海苔 同じ2シーターでもコルベットはあんなにイカしてんのにスープラはエグいな
フロントは事故車みたいだ
見慣れればカッコ良く思えんのかね 正直今度のスープラはなんか違うでしょ
復活と言われても違和感しかない
買えない嫉妬とかそういうんじゃなくてさ 80とはだいぶ毛並み違う車になったとは思うけど
86もAE86とはかなり違うからな
NSXやCIVICなんかは最早別の車
BMWのしなやかで粘る足、強靭なボディ、調和のとれた落ち着いたデザインの内装
この辺が良さそうだなと思ってる
ただTOYOTAデザインのエクステリアとちょっと
インテリアがチグハグな感じするな
上の人も言ってるけど2シーターは用途が限定されるから俺も無理かな スープラはどうもフォッケウルフに日の丸書いて誤魔化してるように見えてしまう
真の日本男児たるもの、我らが大日本帝国が誇る中島飛行機が製造した86BRZに乗るべきだ 86はAE86の復活というよりあくまでモチーフだけど
スープラはスープラだからなぁ スープラでもいいなら今はこのクルマではなくＺ34に乗ってる もう少し見た目が地味だったら90スープラ買ってたなー
危ない危ない フルスクラッチの８６
なんちゃってスープラ
この差は大きい スープラでMT出るなら人生最後の車でもいいかな
86は乗り潰すつもりだけど
次の車をどうしようか迷うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
