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（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
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0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 01:31:01.60ID:dKOVSYBO0
さすがに逃げたかｗ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 16:14:50.74ID:zZmP/JQc0
社外製マットが事故の原因になるのになんでユーザーに社外製マットの利用中止を呼び掛けようともしないの？
それだけは不思議で仕方ない
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 17:44:43.11ID:UFLUVxhV0
【 プリウスの急発進事例 】その３
国土交通省 不具合情報より

2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。

2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。

2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:14:56.89ID:UFLUVxhV0
【 プリウスの急発進事例 】その４
国土交通省 不具合情報より

2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。

2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。

2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。

2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:15:40.73ID:dKOVSYBO0
>>614
踏み間違い怖いねー
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:16:11.83ID:dKOVSYBO0
>>616
踏み間違い報告多いねー
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:45:27.52ID:UFLUVxhV0
【 プリウスの急発進事例 】その５
国土交通省 不具合情報より

2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。

2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。

2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 18:51:26.45ID:tVuagJNX0
>>612
説明書に書いてる通りじゃね？
「運転する前に」のところの警告枠内に書いてる
社外品であってもここに書かれている内容に合致する仕様のものであれば問題なかろう
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/23(日) 00:22:20.62ID:hWGUsyOg0
【 プリウスの急発進事例 】その５
国土交通省 不具合情報より

2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された

2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した

2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/23(日) 19:30:59.69ID:hWGUsyOg0
【 プリウスの急発進事例 】その６
国土交通省 不具合情報より

2016年04月18日、女性、愛知、ZVW30
車庫入れ時、駐車場のところで下がろうとした際に、輪留め５０ｃｍ手前でエンジンが吹け上がり、後方のコンクリート壁にぶつかった。

2016年03月25日、男性、宮城、NHW20
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。

2016年03月10日、男性、宮城、ZVW30
ブレーキペダルを踏み、減速しようとして10km/hくらいになった際に、意図せず急加速することがある。

2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 09:08:25.09ID:FCdL5bO30
>>625
大体使われてるマットってプリウス用って書いてあるならマットメーカーが100%悪いし
そうでないならマットメーカーとしてもプリウスには使用しないで下さいってデカデカと書くべきところだと思うけどね
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 12:56:31.90ID:+K06WRky0
>>628
社外マットが引っ掛かりやすい前に、引っ掛かりやすいペダル形状が問題。
社外で引っ掛かるなら、純正もずれたりすれば余裕で引っ掛かっちゃうと思うよ。
はっきり言って、マットは敷かないでくれとマニュアルには書くべき。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 21:19:23.66ID:R+FK+KLv0
【 プリウスの急発進事例 】その７
国土交通省 不具合情報より

2015年11月05日、男性、ZVW30
走行中にインパネの横すべりマーク（黄色）が点灯してその後消灯すると共に警告音が鳴った。
この後、ブレーキの効きが悪くなった。
また、停車直前にはアクセルペダルを踏んでいないのにスピードが上がる症状が発生した。

2015年08月04日、男性、福島、ZVW40W
車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。

2015年07月13日、男性、宮崎、ZVW30
駐車場の構内で車をバックさせ、最後にブレーキをかけて止めようとしたところ、ペダルが奥まで踏み抜け、
その途端にエンジンが一気に吹け上がって車が急発進したため、後方の柱に衝突した。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 22:53:43.47ID:R+FK+KLv0
ちなみに、ここで社外製マットがどうたらほざいてる奴はいつもここに張り付いてる腐れトヨタ工作員だからな

かつて問題になったのはアメリカで糞分厚いフロアマットを使った奴らがいるからであって国内では大きな問題は発生していない

真面目にやってる国内のフロアマットメーカーに風評被害を招いてまで論点ずらして逃げようとするトヨタ工作員はまさに人間のクズであって生きる資格すら無いわ

【重要】現行プリウス　ﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ不具合に関して | フロアマット・ラグマット専門店アルティジャーノ
http://m-artigiano.com/%E3%80%90%E9%87%8D%E8%A6%81%E3%80%91%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E3%80%80%EF%BE%8C%EF%BE%9E%EF%BE%9A%EF%BD%B0%EF%BD%B7%EF%BD%BC%EF%BD%BD%EF%BE%83%EF%BE%91%E4%B8%8D%E5%85%B7/

本日は、表題にもあります、トヨタ社現行プリウスのブレーキシステムの不具合に関して報道にあります状況をわかる範囲でご説明させていただきます。

30系プリウスの、ブレーキシステムの不具合とは、
減速時、又は停止させる際の
*回生ブレーキ と *油圧ブレーキ のタイムラグがドライバーにとって違和感を感じる場合があるということで（10系の頃から比べると改善されていますが）
このタイムラグを短くする為のコンピュータ上でのプログラム書換えを自主的に最寄のディーラーにて作業いたします、という内容です。

*回生ブレーキ
→　減速時に発生する制動ｴﾈﾙｷﾞｰをﾊﾞｯﾃﾘｰに送ることにより充電をするｼｽﾃﾑ
*油圧ブレーキ
→　従来通りのﾌﾞﾚｰｷのﾛｰﾀｰをｷｬﾘﾊﾟｰとﾊﾟｯﾄが挟むことによるﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ

現在、北米（アメリカ・カナダ）で話題になっている一連のリコール騒動は、アクセルペダルの位置を調整する、という技術的な作業が必要とのことで、今回の国内の騒動とは全く内容が異なります。

ですので、国内のフロアマットの形状、並びに留め具の対応に関しては全く問題がございませんのでご安心ください。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 23:17:59.35ID:R+FK+KLv0
>>410
理解してねーのはてめえだよドクズw

ベテラン技術士の爪の垢でも煎じて飲めや糞がwww

http://www.ariizumi.co.jp/Vfile/open/w100212.htm

（以下引用）

さらに電子制御による回生ブレーキ優先は、昔からクルマを含む技術分野で仕事をしてきた私に、一つの不安を抱かせた。

恐らく“気持ち悪さ感”や “カックンブレーキ”の原因ともなっているであろう、低速走行時の回生ブレーキ＋油圧ブレーキから油圧ブレーキオンリーへの切り替え制御の信頼性の問題だ。
余りにも回生ブレーキを優先しすぎており、どのような状態でも制動力を損なうことなく（極端な変化を起こすことなく）、常に巧く制御できるのか。
しかも油圧確保に電動ポンプを用いているが、その吐出制御が常にレスポンス良く可能なのか等の不安である。

同じハイブリットのホンダ・インサイトは、プリウスの様なややこしい制御システムを採用していない。
常に油圧ブレーキも回生ブレーキも働く仕組みだ。
従来車と同じブレーキシステムを採用しており、確かに燃費面からは不利だが、切り替え制御に起因する不安感がないのがよい。
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 23:19:25.90ID:R+FK+KLv0
>>410

（中略）

さてここで考えなければならないのは、今リコール問題となっている、プリウスのブレーキがきかない原因が、トヨタ発表のＡＢＳ動作時のタイムラグにしろ、その他の原因にしろ、
問題点は、運転者の予期しない場面で、0.4秒であれ0.46秒であれ、割合長いノンブレーキでの空走時間（タイムラグ）が生ずることである。
例えこのことがマニュアルに書かれていたとしても、恐らく普通の運転者ならここでパニックに陥ることは必定だ。

（中略）

通常のＡＢＳでも、油圧バルブを動作させての制御だから、幾ばくかのタイムラグはあるだろうが、元々ブレーキ力を抜く動作に対するタイムラグに過ぎず、ブレーキが利か無くなる話ではない。
少なくとも私がこれまで経験したＡＢＳ作動では、スリップを防いでくれたと言うホット感はあっても、パニックに陥るなどと言うことには結びつきようもなかった。
当然普通の運転者でも、通常のABSの作動では、パニックに陥ることは絶対に無かろう。

http://www.ariizumi.co.jp/Vfile/open/w100212.htm
0637淡麗グリーンラベルうまし最高
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2019/06/26(水) 10:23:55.79ID:cxmwl3s/0
小川慎一 36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）

埼玉県川越市旭町2丁目に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一 は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい。

高橋

た
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 14:42:21.26ID:Oj8ateAQ0
爺さんたちは動きが遅いのでホームからDに至る間のNで一息つくから、P→DにならずにP→N→Dになるのかもね
あとセンターメーターも悪いんだろうな
シフトポジションが首曲げなければ確認できないし
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 18:51:56.95ID:1LtAshpa0
ほしゅる
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/09(火) 04:07:31.57ID:9Rx9+p0v0
>>646
言い訳ばかりの責任転換だな
やっぱりトヨタは安全軽視の殺人ロケット製造メーカーだわ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 13:24:39.14ID:QLP9AqUI0
>>646
皮肉な事にトヨタの安全に対する意識の低さを完全に露呈する形になったなw

もう一言一言ツッコミどころが多すぎてまったく話にもならんわw

何より卑怯なのは、個々の具体的な話以前に、プリウス自体の不具合の可能性には一切触れていない事だな
まるで今までに起きた事故の全てが踏み間違い事故であったかのような前提での言い訳に終始している

実際に過去プリウスが制御プログラムの書き換え等のリコールを世界中で何度も実施した前科がある事や、
大量の不具合事例の中には踏み間違いと断定するには極めて無理がある事例も相当数含まれているという事実を一切否定するかのような物言いだな

そもそも踏み間違いと結論付ける為には非常に重要な鍵となるEDRに対し、トヨタ自身が明確にその証拠能力を否定し、かつその提供にも非常に消極的であった訳だが、
ではそのトヨタの安全担当ごときがいったい何を持ってして全ての事故が踏み間違い事故であったかのように言い切れるのか？

こと安全に関する限り、所詮はトヨタも未だに町工場のレベル以下だなw
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/12(金) 22:40:37.16ID:/1H4ZyYk0
こんだけプリウスが事故したらトヨタは儲かって仕方がないのかな。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 13:14:14.07ID:bSRNPB2F0
細かいこと書いてあるよ

【緊急提言】暴走事故はドライバーだけの責任ではない!!　天才エンジニアが見抜くクルマが改善すべき点とは
https://bestcarweb.jp/feature/column/81263
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/23(火) 21:46:03.44ID:MjCGcJaM0
トヨタだからいいや
みんな乗ってるプリウスだから良いんだろうって考える奴らが問題
そんな頭の奴らがあのペダル配置の車運転するってホラーだわ
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