（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 21:29:03.44

（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する
Togetter https://togetter.com/li/1361483

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 21:35:53.18

>>1
あーやっぱりこれよね

しかも
このペダル配置である
https://i.imgur.com/KXlRePA.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 22:13:06.90

>>2
>>1よりしっくりくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/31(金) 22:42:21.60

>>1と>>2の複合的要素が考えられる。
加えて>>2のそれぞれの車種、
「プリウスは売れているから台数のマジックで相対的に事故が多いと印象づけられてる」言い分の反論で、
上位ランクの販売台数車種で抽出されているのだろうが、
加えてN‐BOXは若い子育て世代の所有者が多いが、
プリウスは子育ての終わった金のある高齢層が多いという状況である事を考えると、
このヒューマンエラー誘発欠陥車は早いモデルチェンジが望まれると思われる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/01(土) 00:11:28.42

鬼に金棒
老害にプリウス

**リンク+** ◆BotWjDdBWA · 2019/06/01(土) 15:49:35.27

名古屋走り＆茨城走り養成ギプスだわな…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/01(土) 18:19:36.53

トヨタは左足ブレーキ推奨なんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/02(日) 08:15:00.24

大泉洋が全く同じ事故を起こしてるけど
https://youtu.be/zmCcXT96mNU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 00:11:23.75

>>2
これマジなん？
角度による錯覚とかではなくて？
だとしたらMT車とかで普通ブレーキがある位置にアクセルあるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 10:59:20.52

[原因解明？] プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた
https://youtu.be/-ygx3eFqFeU
https://m.youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 12:10:58.85

【動画】プリウス　完全に欠陥車だった… ★２ [593285311]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1559481265/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 14:41:26.10

しないできないの日産、ホンダ側も検証動画はよ出してくれ
プリウスタイプのシフトは見ないと信用ならんわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 16:25:29.21

＞何らかの原因でNレンジにレバーが入る
前提が推測スタートとか文系脳いい加減にせぇよｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 16:39:29.14

>>13
フールプルーフとかフェイルセーフとかいう概念ご存知？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 18:18:41.39

>>9
モーターがあるから吊り下げペダルだとアクセルを右に寄せられないのよ
オルガン式にすれば右にアクセルペダル持ってけるけど
トヨタはコストがかかるからやりたくない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 20:46:05.95

意図的な操作以外受け付けないMT車のフェールセーフはめっちゃレベル高いんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 22:29:19.63

>>16
ATに慣れきってるやつにエンジン始動させるとぶつけるけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:19:44.46

２１世紀初頭なのに既に世紀末感をかもしだす令和ニッポン

鬼に金棒
老害にプリウス
基地外に刃物
コドオジに刃物
コドオジの親にも刃物

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:36:22.42

　　　　　　　　彡⌒ ミ
　　　　　　　　(・ω・｀ )　いくぞプリウス
　　　　　－||⊂(　　　ヽ
　　　　　　　 (⌒　 ) ) ／|　　　　　　　　／|
　　　＜二二二し'二二二))二〉二二二二二))二〉　三二＝―
　　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　　＼|

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/03(月) 23:45:01.05

>>13
小指一本で軽く動かせる抵抗だぞ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 00:06:53.22

と言うかYoutube、Twitterとアプリ、全てが電通、警察、トヨタ、マスゴミに
忖度しているな

プリウスに不利な項目は直ちに刈り取られるか、またはアプリの挙動がおかしくなる

朝鮮５ちょんねるは電通警察トヨタマスゴミには基本的に忖度しないから
影響がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 00:08:41.38

>>1
長押ししなければ「なんらかの原因」でＮに入ることはない

嘘松でした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 00:09:21.64

同じことはすべての車で起こりえる

嘘松でした！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 00:12:04.84

>>17
今時のというか平成10年辺りからクラッチペダル踏まないとエンジンかからない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 01:05:10.28

>>17
逆に機械的に無茶な操作を受け付けない機構がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 01:27:45.65

>>25
普通にシンクロに蹴られるが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 01:28:51.34

>>26
？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 01:56:36.07

ゴーン事件を一過性としようとする
フランス、ルノー、ゴーンが属してたロスチャの責任者の仕業だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 05:57:03.07

>>25
たとえば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 06:55:40.41

>>29
走ってる最中にバックとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 07:24:32.90

それ、やろうとしても>>26の通り入らないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 07:46:55.42

>>8
それミスターだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/04(火) 22:48:11.18

>>32
大泉ですから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/05(水) 19:21:49.93

こんな世紀の欠陥車を作ったトヨタを
被害者も加害者も集団で訴えたほうがいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/06(木) 15:29:25.28

あげるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/06(木) 18:31:50.75

頑張れば、
カーナビやTコネクト経由でECUまで辿り着けるだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 09:57:19.20

国沢氏の反論
「プリウスミサイルだって？　同じことしたら普通のエンジン車の方がもっとスンゴイです！」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%97%e3%83%aa%e3%82%a6%e3%82%b9%e3%83%9f%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%83%ab%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%a6%ef%bc%9f%e3%80%80%e5%90%8c%e3%81%98%e3%81%93%e3%81%a8%e3%81%97%e3%81%9f%e3%82%89%e6%99%ae%e9%80%9a/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 09:59:35.42

>>2
そんなこと言ったら輸入車の右ハンドルなんか全部危ないことになるぞ。
こじつけくさい。
免許持ってるのに正常な運転ができないのが根本原因。
なんのために免許があるのかと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 11:34:37.10

>>37
ヨタに大金貰ってんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 11:47:03.54

×　ミサイル

○　メッソー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 12:18:42.81

高齢者講習がザルすぎる
バックでぶつけようが左折で縁石に乗り上げようがどんだけ運転下手でも講習受ければ更新だからな
点数つけて明確に合否判定すべき
殺人犯になる可能性あるのに老人の利便性重視するのはあかん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 12:22:55.88

>>41
高齢者もだが、
俺は2種免許所有だが
運転免許証持ってるのかと疑う一般車は7割以上と感じるこの頃

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 21:54:15.85

うむ、どいつもこいつもノロノロノロノロノロノロノロノロ
ぬっころしてやろーかと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/07(金) 21:55:58.28

ハザードやウインカーを早く点けてくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 08:19:32.30

>>39
それはない。普段からレクサスの試乗会に呼ばれないと文句ばっかり言ってるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 08:22:21.59

国沢はトヨタレクサス嫌いだろ
叩きがあまりに無知すぎてさすがの国沢も口出ししたくなったんじゃね？
というかこのおっさん最近専門家の肩書きでよくTVで見るなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 09:37:08.92

叩きの内容にも無知みたい
Nなんて誰も入れようとも思わないからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 09:42:12.85

たまに入ると
挙動がわからずロケット化

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 09:42:57.39

しないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 09:44:02.03

ブレーキ＋長押しでないと入らない
年寄りに長押しなんて概念はないからまず入らない
入ったとしてもブレーキ踏んでるわけだから進まない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 09:45:41.36

動画だとすぐ入ってたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 17:06:00.97

案の定ガセだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/08(土) 18:18:39.84

結局、日産には目新しい技術はなく、
ロスチャイルド傘下企業の新特許技術とロイヤリティに
ボスの儲けを山盛りなのが日産車両価格。
日産に凄い技術があったら、トヨタがとっくに寄り添ってる。
あれで良ければ、トヨタがやってる。日産とは損な企業。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 10:06:28.24

>>52
www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/09(日) 11:19:39.99

ミサイルというかロケットやな
追尾　操舵性はないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/10(月) 02:10:23.87

>>1
>>2
★プリウスのペダル位置がおかしいというのも、ネットのデマと判明！
　普通どころか、むしろ理想に近いペダル配置だった！
https://i.imgur.com/x2InUxw.jpg
http://s.kota2.net/1559828893.jpg

●上のプリウスの画像では、ハンドルセンターにブレーキペダルの左側が来てる。
　これはマツダが理想とするペダルレイアウトとほぼ同じ！
http://i.imgur.com/7u3dlEM.png

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/10(月) 02:42:27.29

「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」

もはや現代の回天と化した特攻プリウスは、タイヤハウスの干渉を避ける為に通常より左寄りに配置されたアクセルペダルに加えて、ブレーキペダルとの段差が高過ぎる事との相乗効果によって、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている

即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険極まりないペダル配置となっているのだ

従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏み込めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るものだ

つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥である事に全く疑いの余地はない

更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反する強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず、プリウスはさながら人間魚雷と化して悲惨な大事故を引き起こす重大な危険性を孕んでいるのである 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/10(月) 03:56:10.46

無音アクセルとか一回でいいからプリウス乗ってみてくれって話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/10(月) 22:22:58.89

アクセル踏んでいる時は
ドレミファソラシド～♪
って鳴るようにすれば解決。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/10(月) 23:21:18.33

それ京急

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/11(火) 01:11:41.23

ど～け～よ～　ど～け～よ～　こ～ろ～す～ぞ～（手遅れ）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/12(水) 15:20:42.02

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560280979/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/13(木) 03:28:37.56

あげたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/13(木) 21:56:38.37

価格.com プリウスのクチコミ

sada22さん投稿 2011年4月4日 22:04

プリウスＥＸです。1年半使用２万キロ走行。
走行中、減速時に突然ＤからＮにシフトが入りました。すぐＤに入れて事なきを得ました。
3度現象が現れました。
その後エンジンをかけてもメーター類の表示がでなかったり、バックのＲに入れてもＮにしか入らなかったり挙句の果てはびっくりマーク出現です。

トヨタでは最初は補機バッテリーの電圧不足（バッテリー交換）の説明でしたが、それはおかしいと食い下がったところ、数時間後にシフトレバーの接点の機械的なものとの返事。
今のところシフトレバー交換で対応するようです。電気的故障ではなく、機械的な故障に。
一歩間違うと命にかかわるような故障と思われますが、詳しい方ご教示下さい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/13(木) 21:58:53.34

国土交通省不具合情報

2011年03月01日
男性、埼玉
トヨタ、プリウス
55,306 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
動力伝達
２０１０年１２月２５日

シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。

2004年08月29日
男性、大分
トヨタ、プリウス
1998年01月
125,000 Km
HK-NHW10
1NZ-1CM
動力伝達

走行中、急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/13(木) 22:00:35.40

国土交通省不具合情報

2017年12月22日
男性、岩手、トヨタ、プリウス
222,400 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM

悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。

2017年10月14日
男性、広島、トヨタ、プリウス
49,500 Km
DAA-NHW20、1NZ-3CM
２０１７年１０月８日

高速道路トンネル内を走行中、突然カーナビモニタに「異常が発生しました」との表示が出るとともに、エンジンが停止し、ニュートラルの状態に入り、走行不能になった。

2017年03月07日
男性、茨城、トヨタ、プリウス
123,700 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
２０１７年２月１８日

ハイブリッドシステムチェックが表示され、Ｎギアしか入らなくなったため、走行不能になった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/14(金) 11:50:15.61

飯塚の息子て、警察？
飯塚が息子に電話したときに、
グーグルマップにある飯塚幸三自宅に、フィルターをかけさせ見えなくしたらしいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/14(金) 13:21:36.47

>>67
誰から聞いたの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/14(金) 19:18:14.92

>>68警察関係者かどうかはハッキリわからないけど
最初のころのテレビのニュースで、既にグーグルマップから伺えないようなこと言ってたよ。もしかしたら、事故以前から見えないようにしていたのかも。
ウチは上級国民じゃないから、グーグルにメールしても、
グーグルマップで上空から拡大で丸見えだよ。洗濯物にモザイクをかけてもらえるくらいしか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/14(金) 20:56:42.29

>>69
何いってんのこいつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 00:11:14.28

ブレーキと間違って
アクセル床まで踏めっぱしちゃった加害者飯塚87歳のスレ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 17:48:23.45

自動車運転の「基本操作」ができていなかったことが原因。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:00:16.97

プリウスは「基本設計」が全くなっていない欠陥車両である

世に「一事が万事」という言葉がある

多数の車を運転した事のある者なら、プリウスの座席に座っただけで感じる事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事だ

いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこのような安易な車体設計をしてしまう設計者や開発責任者が、細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられるわけが無いのは火を見るより明らかである

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:10:49.94

現実に、プリウスにはありとあらゆる点においてドライバーの操作ミスを誘発するような設計上の欠陥があまりにも多過ぎる

まず足元のペダルを操作すれば、アクセルが左寄りに配置されている事に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が分かる

即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ

従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ

もちろん単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:14:25.99

更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける

従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない

その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である

更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している

通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ

以上、ヒューマンインタフェースに限っただけでも問題は山積みであり、更に懸念される電子制御系の問題以前にプリウスは車としての根本的な設計思想に問題があると言わざるを得ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:23:36.29

いつの話してんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:24:15.69

プリウスもアクセル踏むとエンジンかかること知らない人ほんっっと多いね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/15(土) 23:40:37.52

俺のプリウスαはアクセル踏んでもエンジンが掛からない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 00:42:13.46

アクセルとブレーキ間違えて暴走するぐらいのベタ踏みすりゃバッテリー残量あってもかかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 00:43:36.36

そもそもブレーキとアクセルは反力が違うからな
ブレーキと間違えてる感覚ならほぼベタ踏み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 01:44:31.63

>>78
どうやって進むの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 01:45:08.34

>>79
前に進むくらいの強さで踏めばかかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 02:52:18.67

>>1
トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす
https://japanese.joins.com/article/335/137335.html?sectcode

トヨタ自動車の急発進事故に電子制御装置はいかなる関係もない、
という米国政府の調査結果が出てきた。
ラフード米運輸長官は声明でこのように明らかにした。

ラフード長官は「この１０カ月間、運輸省傘下の米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と
米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家が急発進事故の原因を調べた結果、
電子制御装置ではいかなる問題点も見つからなかった」と述べた。

また「トヨタ車の急発進事故原因は物理的なものかどうか分からないが、
電子的なものではない」と説明した。

ＮＡＳＡのエンジニアらは急発進が発生した自動車９台を対象に詳細な調査を行った。
２８万個の電子制御装置ラインを一つひとつ点検した。
さらに電子制御装置に電磁波を集中的にあてた後、誤作動を起こすかどうかも調べた。
しかし電子制御装置に異常現象が見られなかった。

調査を行ったＮＡＳＡエンジニアのマイケル・カーシー氏は
「トヨタの電子制御装置は二重になっていて、一つが故障しても
もう一つが作動するように設計されている」とし「一つでも誤作動が起これば、
車のコンピューターに痕跡が残ることになるが、これが見当たらなかった」と説明した。

ＮＨＴＳＡは、電子制御装置の異常による急発進事故が発生した例をさらに調べた結果、
ほとんどが運転手のミスと確認された、と明らかにした。
運転手がブレーキを踏むところ、誤って加速ペダルを踏んだということだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 03:03:06.58

>>83
世の中そう単純じゃねえんだよアホガキw

トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円米司法省と和解：AFPBB News
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3010644?cx_amp=all&act=all

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 03:05:44.89

>>83
トヨタ自動車、米国集団訴訟の和解金3600億円「業績への重要な影響なし」 | レスポンス
https://s.response.jp/article/2016/11/15/285414.amp.html

トヨタ、940億円で和解　米大規模リコール訴訟: 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXNASGM2700M_X21C12A2MM0000?s=0

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 03:12:45.01

>>83
Money talks louder than the truth.
Do ya understand what it means huh?

Toyota pays $10m to fatal Lexus crash family - BBC News
https://www.bbc.com/news/business-12072394

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 03:21:59.47

神が舞い降りて止めた！オバさんの親戚の方ですか？笑

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 10:51:25.99

>>83
電子制御に問題無いとしたら、プリウスミサイルの原因は壊れた老人ということだな。
老人とプリウスが一つになれば大量破壊兵器に化ける！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 14:44:04.17

>>88
プリウスでなくてもいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 17:28:58.94

>>89
プリウスならではだよw

>>73
>>74
>>75

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 18:02:38.83

プリウスもアクセル踏むとエンジンかかるからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 18:19:04.66

事故率ナンバーワンのプリウスw
もはや日本の恥さらしwww

Auto Accidents | GoCompare.com
https://www.gocompare.com/car-insurance/auto-accidents/#make-and-model

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 18:27:32.69

プリウスは売れてる＆購入層にジジババが多いのも原因だろなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 18:30:53.97

>>93
高齢者にも売るならトヨタがそれなりの設計をしろよって話な

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 21:18:58.39

プリウスが事故率高いって(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 22:23:36.19

今日のプリウス
毎日毎日よくやるわなあw

https://pbs.twimg.com/media/D8xro8AUcAIBO04.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9EzIzbUEAAtejA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9APwloU8AEXOa7.jpg

https://pbs.twimg.com/media/D8r9FQPUYAEisaO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D81auPMU8AAQ5-E.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8h-0iAUwAA3whW.jpg

https://pbs.twimg.com/media/D8lmtLmVsAInxe4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAApkq3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D9F74l0VAAE0Xa-.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 23:37:11.50

ほんとプリウスにどんだけ嫉妬してんねん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/16(日) 23:38:23.31

伝統的に踏み間違いの問題もあるけど、先月千葉で公園に突っ込んだ事故は新しいプリウスだぞ。自動ブレーキ大丈夫か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 06:49:03.32

イギリスの保険サービス会社が車名別の事故率を調査、トップはプリウスだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 09:12:36.39

下請けいじめ抜いて出てきた部品で車作ってればそらいずれはそうなるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 12:13:23.89

>>99
数なら驚かないけど率か
それは凄いな
ソースある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 12:29:32.87

>>101
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190613-10418679-carview/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 14:08:09.11

>>102
この事故率でプリウスが問題ありとなると、有意な差がほぼ無いシトロエン SAXOとBMW 330Dもなんか悪いんだろうな
プリウス、SAXO、330Dに共通するポイントが事故率が高くなる原因
これは是非とも3メーカー協力体勢で原因追及してほしいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 14:27:41.78

>>103
BMWはもともとやんちゃな人向け。
シトロエンのと106は日本でいうと軽。
若い人の事故が多いイギリスでこの2台が多いのは普通に思える。
イギリスで買うとかなりの高額になるプリウスは、
何故か事故率高い。
やはり異常。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 14:30:38.13

>>102
へー
ブランド別だと最高でも0.63%なのに1.11%か
これは明らかに有意に事故率高いね
平均だとどれくらいなんだろう
0.5%切るくらいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 14:45:01.35

>>104
それにしても他との差が大きいでしょ
530dと330dの有意な差の違いは？
それに530dと330dに差があるとはいえ、上位にBMWのディーゼルが二台並んでるってのはBMWのディーゼル車に何か問題点があるように見えるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 15:18:38.82

>>106
BMWの直6ディーゼルツインターボは走り屋とまでは言わないが明らかにそういう人向けだよ
差が出てるのは3erの方がいくらか若い人にも買いやすいのとPWRやホイールベースなどの関係かと
あまり良い例えじゃないけど同じEJ20ターボでもインプWRXとレガシィB4ではちょっと層が違うような感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 17:34:52.78

>>104
年寄りが乗ってるからじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 17:37:15.42

スポーツカーの保険が高いのは走り屋が乗るからだし、イタリア(笑)でプリウスの保険が高いのも金持ち（年寄り）が乗るから
保険の高さというのは乗る人の傾向によって決まるので、車の性能や構造によるものではないんだよね
この記事書いてるやつは単にトヨタが嫌いだからプリウスの悪口書きたかったんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 17:39:14.42

車のほうに欠陥があることによる事故率の高さを言及したいのなら、事故原因からさらっていかなきゃいけないわけだが
そんなことしてる記事は見たことがない
で、無茶なことをする人がプリウスに乗りたがるかというとそんなことは全くなくて、ほかの車より優位に事故が多いわけでもないんだよね
日本では保険は安いほうだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 17:53:32.15

普通にジジババ多いだろプリウス事故は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 17:56:59.77

ジジババが原因なら車は関係ないってこと
なのに車に目がいくのはプリウスを悪く言いたいという色眼鏡があること
なぜそんな色眼鏡かけてるのか？と考えていくと楽しいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 18:29:55.97

>>112
イギリスはジジババの事故率がすごく少ないのにプリウスが事故率ナンバーワンなのはなんで？
プリウスの問題以外に何が原因？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 20:02:37.75

優位って…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/17(月) 21:31:47.22

>>113
？
プリウスのどこに原因があるの？具体的に言って

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 06:21:03.93

何でプリウスの事故率が高いんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:07:06.77

>>103
事故率が高い要因が3車共通である根拠はどこにもないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:08:44.53

>>109
説得力ゼロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:10:58.58

>>110
他の車より有意に事故が多いのはプリウスが事故率1位の結果を見れば明らかだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:13:22.60

>>115
なるほど都合が悪いものは見えない作戦かw

なんならまた山ほどあるプリウスの不具合情報と一緒に具体的な欠陥ポイントを教えてやろうか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:15:27.91

ダラダラ言わずに最初から書けよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:51:29.46

プリウスの事故率が高い→高くない
具体的な欠陥ポイント→ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:52:49.68

>>122
>>92

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:57:14.76

高くないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 07:59:39.46

>>124
論拠ゼロw
>>92

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:00:17.21

「一事が万事」という言葉がある

多数の車を運転した事のある者なら、プリウスの座席に座っただけで感じる事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事である

いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこの様な安易な車体設計をしてしまうレベルの設計者や開発責任者が、そもそも細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられる訳が無いのは火を見るより明らかである

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:01:33.01

現実にプリウスにはあらゆる面においてドライバーの操作ミスを誘発する様な設計上の欠陥があまりにも多過ぎる

まず足元のペダルを操作すれば、アクセルの左寄り配置に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が即座に分かる

即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ

従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばす事は猿でも分かる

もちろん単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も事実だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:03:09.80

更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける

従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている

即ち、ドライバーはコストダウンの為にあえてセンターに配置された見づらいフロントパネルに目をやり、数多くの情報が表示されている中から的確にギア位置の情報だけを読み取る必要があるのだ
この従来型の一元管理とプリウスの低レベルかつ無理爺な分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない

まさにゲーム世代が設計した陳腐なコントローラーそのものであり、そこには人間工学に基づいた安全設計など微塵も感じられない

その上、そもそもアクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:04:53.63

更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している

通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ

無論誤動作によっては警告音も鳴る訳だが、そもそも日常的に聞く筈もない警告音によって瞬時に何が起こっているかを把握できるはずも無く、パニック時にその警告内容をセンターパネルで確認しろ等と言うのは危機対応を欠片も理解していない役立たずの戯れ言に過ぎない
それでなくとも耳が遠くなった高齢者にとって、多少の警告音など糞の役にも立ちはしないのだ

以上、ヒューマンインタフェースに限っただけでも問題は山積みであり、更に懸念される電子制御系の問題以前にプリウスは車としての根本的な設計思想に問題があると言わざるを得ない

そしてその事はまさに国土交通省の車種別の不具合情報によって裏付けられている
特にブレーキ装置を中心としたプリウスの不具合情報のあまりの多さとその内容の異常性には目を見張るものがある

即ち、もはや誰が何をどう言い逃れしようがプリウスの欠陥的設計については一切疑問の余地はなく、被害者加害者を含めあまりにも数多くの人々を不幸のどん底に落とし入れたトヨタの大罪は決して逃れ得るものではない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:27:10.65

プリウス乗ったことない人の話いくらコピペされても

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:27:49.65

Aピラーが太い←太くない
アクセルが無音←んなこたあない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:28:30.05

>>130
もうそういうのいいからw

何の具体的反論もできないなら恥をかくだけだから失せろやwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 08:29:43.97

>>131
何の反論にもなってねえなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 09:05:45.18

プリウスはアクセル踏むとちゃんとエンジン音がすることだけは理解して帰ってくださいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 09:22:13.12

>>134
そういう汚い嘘をつくなよクズがw
ベタ踏み前提の基地害か？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 10:16:55.53

発進するくらいの踏み方でもエンジンかかるんでね、一回乗ってみたらわかることなんでね、覚えて帰って頂けるといいかなと思いますね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 10:48:42.35

>>128
シフト機構はそれで別に普通だぞ
エンジン音がしないのが特別なだけで

警告音じゃなくエンジンの効果音にするとか、安全性を考えてアクセルオン時はN→Dの操作蹴るとかした方がいいとは思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 10:49:57.89

>>134
Nでベタ踏みしたらレッドゾーンに入る勢いでブン回るの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 11:28:10.81

>>136
プリウスは発進するたびにエンジン掛かっちゃう車なんだ。知らなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 12:10:54.61

>>136
かからないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 12:33:51.94

ブレーキペダル踏む時って反力感じてるだろ
同じ感覚でアクセル踏んでたらほぼベタ踏み状態
確実にエンジンかかってる
アクセルとブレーキの反力の違いもわからないくらいの状態であれば運転免許剥奪レベル
シフトの話は大半のAT車として普通の仕様
ちなみにピーピー警告音鳴る
警告音も聞こえずメッセージも見えず反力の違いもわからない老人は事故を引き起こしてしまう
まあ運転する資格ないね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 12:58:06.95

>>141
意識してれば当然わかるが、意識していないときの感覚は全く当てにならない。
自分は親の車でアクセルベタぶみでキー捻ってエンジンかけちゃったことある。
かけた瞬間エンジン唸って気づいた。
ペダルは左よりだったし数回しか乗ってなかったが、
その時はアクセルふんでるフィーリングの違いが全くわからなかった。
脳はそうだと思ってしまうと勝手に補完してしまうものだよ。
ちな30代のときな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:18:02.84

>>136
かかんねーよバーカw

嘘までつかなけりゃ擁護できねえとか情けなさすぎだろドクズwww

全部実際に何回も乗ったがプリウスもプリウスαもアクアも全部かからねーよ詐欺師がwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:19:53.28

>>137
日本語も読めないのか？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:22:55.82

>>141
説得力に欠けるな
反力だけを頼りにブレーキ踏んでる訳じゃねーよ
大昔の車じゃねーんだからよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:33:48.85

>>145
はあ？
反力だけを頼りになんて書いてないがw
反力の違いがあるのにわからない間抜けは車乗るなって言ってるんだがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:39:26.05

>>146
はあ？
反力感じてるから分かるだろと言ってんのはお前だろクズw

だから反力だけを頼りに踏んでる訳じゃねーってんだよドアホw

アタマ使えよその腐った頭をよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:44:51.14

反力を感じてるでなんで反力だけを頼りになるんだ？？
反力というわかりやすい一要素があるのにブレーキとアクセルもわからん間抜けは乗るな！と言ってるんだが
こんなこともわからんのかねこの間抜けはw
間抜けな上に読解力もないとはw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:48:11.58

しかも自分でブレーキとアクセルペダルに高さの違いかあると書いてるのにねー
アホなんちゃうかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:49:39.79

警告音はなる
エンジン音も聞こえる
反力も違う
ペダルの高さの違いもある
それでもわからないアホなドライバー
免許返納しろやw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:54:22.58

始動時でこんな注意力散漫なら高速の合流や交差点の右左折、歩行者、見落としありまくりだろ
マジで殺人者予備軍だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 13:59:58.40

>>142
＞脳はそうだと思ってしまうと勝手に補完してしまうものだよ。
つまりそういうことなんだよな
更に老化すると勘違いへの気付きが遅くなったり、気付きにまで至らないようになる
このアクセルを踏んでいてもNからDに入るというのも要素の一つとしては考えられるけど、これまでのプリウスミサイルの事故報道を見てもこれが原因となっているとは思えない状況のものばかりだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:01:58.12

>>148
日本語も理解できないとか論外だなコイツwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:02:47.93

>>149
だから反力だけじゃねえんだろドアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:03:27.97

>>150
意味ねーんだよバーカw

なら人を選んで売れやドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:04:44.90

>>151
殺人者予備軍はテメエだろw

支離滅裂なゴミレス撒き散らしやがってドクズがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:05:30.65

>>144
読めるぞ

>>128
＞その上、そもそもアクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である

このシフト機構それ自体は極めて普通
HV/EVと組み合わさる事で危ないから対策すべきだと思うがシフト機構自体は普通

リーフもそうだしリーフは警告音もならないんじゃなかったかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:05:58.30

>>153
理解できてないアホはお前だよww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:07:58.91

>>154
反力だけじゃなくアクセルペダルとの高さの違いもあるのにわからないアホ
2つも違いをスルーしてそれでも間違えちゃうアホ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:09:30.01

>>157
またこの手のドアホかw

全く日本語が読めてねーんだよお前はw

しかもシフトノブ単品が他と一緒だからとか何の言い訳にもならねーよドクズwww
あらゆる要因が相乗的に絡んで誤操作を招くんであって部分的に同様とか何の意味もねーよドアホwww

ちっとはアタマ使えよドアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:10:13.98

>>158
自分で書いてる中身も分からない基地害www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:10:44.53

>>160
シフトノブ？？？
えっノブの話なんてしてないんだけど…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:11:09.43

とりあえずアクセルとブレーキ間違えるようなアホな踏み方してりゃエンジンはかかる
そりゃピーピーなる警告音も聞こえないんだからエンジン音も聞こえんわなw
それかどんな音らなろうが気にしてないか
問題外だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:11:24.21

>>159
自分の発言をどんどんすり替えて誤魔化す手口は相変わらずだなドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:12:25.03

>>162
シフト機構とは違うってか？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:13:42.97

>>163
そもそもベタ踏み前提とか無理筋なんだよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:16:45.51

>>160
読み返してみたらシフトノブなんかのくだらない話をしてるのはお前じゃねーかよ
>>128にニュートラルでアクセルオン時にエンジン音がしない(もしくは小さい)という件についての言及はゼロ
その点に言及ゼロの段階でシフト機構が無法な致命的欠陥品と切り捨ててる
残念ながらシフト機構それ自体は欠陥品でもなんでもない
HV/EVと組み合わせて使う場合はトータルのパッケージとしてかなり問題だとは思うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:17:06.45

>>166
始動時にブレーキ踏む感覚でアクセル踏んでみろ
無免野郎ww
お前車持ってないだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:20:25.21

>>167
究極のアホだなw

>>126-129は一連の文章だろドアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:22:02.06

>>168
ベタ踏みなんざしねーよドアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:25:57.89

>>170
いや～車持ってない貧乏人は試乗車でもいいんでやってから言ってもらえます？
アクセル踏んで始動
ブレーキ踏んで始動
ブレーキ感覚でアクセル踏んで始動
これやって違い分からないなら免許証返納で
免許持ってないかもしれんがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:27:46.26

>>169
>>129で「更に～」と書いてアクセルオン時の無音について書いてるだろ
更にっていうのは「追加・並記」を表す言葉なんだよ
シフト機構が致命的欠陥品である事の理由を示す書き方には全くなってないの
別の項目に話が移っちゃってるの
もしシフト機構に問題がある事の論拠として書きたいなら「なぜならば～」とかの書き方をしなくてはならないの
日本語もまとも書けないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:28:00.29

>>171
やっぱアホは掬いようが無いわw

そもそもが一般人がどうとかいう話でもねえし始動時限定とかアタマ悪すぎて話にもならんなwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:30:20.09

>>172
ん？w

そもそも書いてる通りシフトノブそのもので十分欠陥品なんだが？w

何言ってんだこのアホはwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:33:56.45

>>173
そりゃこの手の事故発生は始動時が一番多いからな
お前が長文でダラダラレスしてる内容なんてほぼ始動時の話じゃん
ペーパードライバーだから分からんのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:34:03.41

>>138
そうだよ
>>139
かかるんだよ
>>140
かかるよ
>>143
かからなかったらどうやって前に進むの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:35:07.96

>>175
何の言い訳にもなってなえなwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:35:27.94

>>176
ガキみたいなレスすんなよ恥知らずがw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:36:55.18

>>177
いやお前
コピペなのか創作なのか知らんが自分のレスする内容くらいキチンと把握してからレスしろよw
無免野郎ww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:37:28.65

ID:1DhddL0G0はプリウスが欲しかったけど買えなくて逆恨みしてるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:37:58.21

>>180
そもそも車自体持ってないと思う
免許する怪しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:38:20.89

免許すら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:38:25.90

>>181
だよね
アクセル踏んだらエンジンがかかることすら知らないってやばくないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:38:51.53

>>179
結局お前は何一つまともに反論できなかったなwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:39:24.47

>>184
はあ？
反論できてねえのはお前だよww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:40:32.67

>>183
大嘘ついて平然としてるお前が一番ヤバいだろw

人として少しは恥ってもんを知れよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:41:12.46

>>185
いやいやお前まったく一つも反論できてねーじゃんwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:41:59.33

>>187
お前の読解力が小学生以下なだけw
普通にレス読んでりゃわかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:43:50.49

>>188
自己紹介乙w

神経回路の配線がおかしいんだろうなあwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:44:54.92

>>188
お前だよw
馬鹿には文章で書いても分からんだろうから実体験すれば？
とりあえず免許取りに行けよ
車買わなくても体験できるだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:49:49.10

>>190
ホレもはやくだらねえ煽りしかできねえんだなw

何一つ反論できねえんなら最初から出てくんなよゴミwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:52:05.81

お前が馬鹿すぎて文章もまともに理解できてないだけw
ちゃんと反論してるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:53:38.73

>>192
全くできてねーんだがw

少しは人間工学でも勉強しろよってまあ無理かwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:54:16.12

普段から車乗ってる人であればブレーキとアクセルの踏み間違えはありえない事
これを車のせいにして肯定してしまう人って問題あると思うよ
普通は免許返納という思考になるけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:55:39.86

>>193
お前は小学校の国語からやり直せw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:56:30.87

>>194
踏み間違いを起しやすい車とそうでない車がある

まずはそこから考えてみなさい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:56:58.45

bot？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:57:06.46

>>174
だから俺はノブの話はしてねえって言ってんだろ

>128
＞その上、そもそもアクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である

この点のみについて、シフト機構・シフト制御それ自体は何の問題もないだろって言ってんの

トータルでは問題大有りだとは思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:57:27.48

起こしやすいとかいうレベルの話ではないんだよ
乗る資格すらないという事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/06/18(火) 14:57:31.27

>>195
煽りは情けねえだけだぞ

きっちり筋道立てて論理的に反論してみろやドクズwww