【F40】BMW 1シリーズ【1st】
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■公式動画
The all-new BMW 1 Series. Official Launch Film.
https://www.youtube.com/watch?v=D7nUGNpQjB0
The all-new BMW M135i on the road.
https://www.youtube.com/watch?v=8D5zk-R4sQI ■コンフィギュレーター
本国版
https://www.bmw.de/content/bmw/marketDE/bmw_de/de_DE/ssl/configurator.html#/7K31/S01CB,S01DE,S01TK,S0230,S0240,S0249,S02PA,S02VB,S0423,S0428,S04GN,S04NE,S0548,S05AQ,S05DA,S06AE,S06AF,S06AK,S06C1,S0801,S0851,S0879,S08KA,S08TF/F40/esl/new/ 記事を読むとプラットフォームはX2と同じUKL2って事かな？
来年買い替えようと思っているけど、X2のLCIまで待つか悩みどころ 同じ右ステアリングの国でも日本は冷遇されているから、イギリス版コンフィグと、後々公開される日本版コンフィグは全然違うと思う。
パッケージオプションで良いからサンプロテクションガラスも入れて欲しい。
今やカーフィルム業者の稼ぎはBMWとより黒くしたいDQNが占めている。
カーフィルム業者と癒着してるんじゃないかと思う。 白、黒、グレー、Mスポ用の青しか導入されないと予言する FFのBMWってピンと来ないな。
買うなら旧型買っちゃうわ。 旧型乗りあるあるだな。
新型に乗り換える人や、新規のユーザーは好意的。
むしろ、妬まれまくる新型なのに否定意見少ないほう。
ミドルカットの靴みたいな変なデザインよりは、普通になって良いくらいだよ。 >>17
F20が世に出た時は醜いだのバケモノだのってブーイングがこんなもんじゃなかったぞ >>23
でもよく見るとＡクラスの前兆のようなフロントデザインなんだよん なんだかんだで売れそう
Ｆ20の内装も時代遅れ感はんぱない マスク不評で、直ぐに美容整形されるでしょう
その時が買いだね 今回は世界同時発売だからLCIは丸々3年後かな。
我慢強いな Mスポ以外は、トドに見えてきたわ。
流線型を取り入れようとした豚みたいな。 7シリーズやSUV系でグリルを縦長にするのはいいけど1シリーズだとしんどいね…。 >>29
そうだな
待てる人はそのほうがいいと思う 豚鼻大きくするのやめろや。
最近グリルを大きくするのが流行かも
しれんけど、BMWはやめた方がいい。
新1は豚が笑ってるようにしか見えん。 >>36
そうそう
それでもBMの一番安い1シリーズしか買えないから群がってくる 言うても1シリ新車で買えるなら3シリ以上の中古を余裕で買えるからその論理はおかしい 車庫の問題で全長440cmまでが候補。対抗はGolf8なんだけどCitroen C3でもいい気がしてきた >>39
そうだね中古なら古い7シリーズも買えるね >>40
ゴルフもC3もいい車だが、リバースチャイム鳴らんから好かん >>38
一昔前の5シリーズより大きくなった3シリーズには興味ないわ そうそう興味なんか持っちゃダメ
これから大不況時代突入、分相応を弁えようぜ やっぱり気になるんだよな。
豚鼻が。
いつまで続くのか、豚鼻の肥大化は。 大きかろうが小さかろうが豚の鼻は豚の鼻
面の先ばかり見ても良し悪しが決まる訳じゃなかろうと
色んな角度でみたものの
ごめんなさい今ので充分ですw もう2年も経てば、やっぱり平成版モデルは古臭いなぁーってなるから心配ないよ。 次の世代からはキドニーグリル内にライトが入るんじゃないかな。
初代ディアマンテみたいに。 まぁデザインとかどうでもええな。
FFの時点でない。 コンパクトFRだからコアなファンが居た。
FFになってしまったなら、よそのハッチバックと同等。
アンチが湧かないのも興味がないって事なんだろうな >>51
ホンマ、1mmも興味沸かんね。
でもまぁ2シリもそこそこ売れてるし、今までのBMWファン以外に売れるんじゃない？ >>53
いやアンチじゃないぞ。
1シリのスレをお気に入りに入れてたら勝手にこのスレもお気に入りに入ってたから覗いて見ただけで二度と来ないと思うし。
1シリがFF化されることは知ってたがそれ知って以来初めて存在を思い出しただけだよ。 ２シリーズもしくはクーパーＳみたいな乗り味だったらいらないなぁ…。 X1のマイチェン版が本国で発表されたけど、現行1シリのスタイルラインっぽい感じがしたのは俺だけ？
キドニーグリルが大きくなっても、さほど醜くなくて好きかも。
今乗ってるシャドーが壊れたら買い替えようかしら。 >>59
２シリーズとクーパーＳなんて真逆ぐらい違うんだがｗ てかこの1シリを買うもしくは購入検討する理由ってなに？ >>61
2シリーズ 運転してて面白くない
クーパーS ゴーカートフィーリングの過剰演出で疲れる >>62
現在の顧客を切り捨て、新たな顧客の開拓
BMのエンブレムに憧れる家族層がターゲット
買う理由など一つもない 買うことができない層と、9/28に新型出るのに現行買った情弱の阿鼻叫喚スレ >>64
何しにこの板に来ているの？
購入予定も興味もないんでしょｗ >>66
自分に分からない商品の魅力を探る為ってのは普通にスレにくる理由になると思うぞ。
車好きなら。 >>64
BMのエンブレムに憧れる家族層がターゲットなら現行型も同じ
貧乏人にも手が届く一番安くて小さいBMWでしょ？
まさかFRだから買ったとか言うんじゃないだろ ﾆﾔﾆﾔ FRでこそBMだろ
FFならゴルフが10年進んでいる
2シリーズに乗ってみろ
違いがはっきりわかる もしかして、コーナーを攻めたりしない腰抜けの集まりか？ここは
それなら欠陥FFで十分だわな ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「もしかして、コーナーを攻めたりしない腰抜けの集まりか？ここは」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
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| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>71
おまえコーナーを攻めたりしてんの？
マジで？
かっけーなｗ >>74
次はってことは1尻から2シーターに買い替えるのか？
もしかして1台持ち？2座買うなら1尻残して買い増しの方がよくね？
オープンのボクスターなら分かるが、ケイマンなら素直に911を
買った方がいいと思うが。 >>76
リアに人を乗せることがほとんどなくなった
911は流石に手が出ない >>77
なるほど。
俺は981GTSから718GTSの買い換えで発注するとこだが、結局
1200万円位になるので、これなら991-2の中古上物が買えるから
屋根空かなくていいなら貴重なNA6発だしケイマンよりおすすめ。 ハンドリングを楽しまないのになんでBM買ったんだ
街乗りならゴルフのが快適 現行1シリはプラットフォームが3シリと共用
新型1シリはプラットフォームはミニと共用
これで平凡なFF
選ぶ理由なし >>69
いや、現行F20は家族からクレーム
出るくらい後部座席もトランクも狭い。
現行買うのは、FRのコンパクトカーが
とFRのドライブフィーリングが好きだから。
FFならベンツAシリーズ検討するよ。
あくまでも新車で買う場合の話だけど。 そもそもラインナップ拡大によるコスト効率化や、ゴルフやAクラスの客層を取り込む為のFF化だからな
F40が悪いという訳ではないが、わざわざFFのBMW買うぐらいならMINI辺りを買うかな
実際には買わんけど ゴルフAクラスがトーションビームなのに1尻はマルチリンクなのは意地なのかな
A3もマルチリンク維持するかな 1シリ FFにマルチリンクとか無駄でしかない
皆、現行型を大事に乗るんだ >>85
まあ、現行F40のポイントはそこだけだな。
安全性ではAクラスが、実用性ではゴルフが
勝ってるし。BMWは高級車の乗り心地だけ
は譲れなかったんだろ。 ゴルフのハイラインがマルチリンクだからBMWがトーションビームってわけにはいかないんだろ
メルセデスはブランド安売りしすぎ 今度のAクラスは、デザインから見ても
スポーティさと安全性を前面に出してる。
２～30代の独身、ファミリー層に買って貰って
次はCクラス以上に買い替えて貰う計画だろ。
そういう意味ではF40はまとまってるけど
中途半端感はあるな。 みんなさんは新車納車後の１ヶ月点検はありましたか？ 全幅が1800mm未満は許せるが
ドアミラー広げたら2081mmはデカくなりすぎ あれ？118dってマフラー左右2本出しなのか。
M135i以外は片側1本だと思ってわ。
それともMスポーツだからか？ >>93
幅はどんどんでかくなるよな
奥さんたちはあまり好まない
国産5ナンバーあたりのサイズがいいんだろうな >>94
Mスポって見た目はM135と一緒じゃないの？ >>96
M135iの場合
キドニーグリルとドアミラーがセリウムグレーメタリック仕様。
前席シートにMスポーツシートが選択可能。
多分、M135iじゃないMスポーツは左のマフラーがダミー。 116は左一本出し。
118(日本導入)、120、135は左右2本出し。 10年前の116i乗ってるんだけど、減速してブレーキ踏んで停止前にブゥンと回転数上がってちょっとだけ車が進むことがあるんだけどこれって仕様なの？ 新型の欧州の値段見たけど、メルセデスの新型Aクラスより高そうな感じだね >>99
車は違うけど似たような経験が有る。
減速中は燃料カットでエンブレ状態だけど、速度が落ちてある程度の
所でエンスト防止に燃料吹き始めるので、少し加速するとか何とか。 >>99
10年前ならE87だから、↓で聞いてみた方がええんちゃう？
【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【49nd】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537169100/l50 >>102
>>101
ありがとうございます
聞いてみます >>15
Gの呼称が出る前にコードが設定された
これほんと ディーラーからフライヤーが送られてきたけど
118i
118i M sports
M135i
の3種類だな
外装色も内装色(素材)もパターンがめっちゃ少ない。
3シリーズと一緒で在庫出さない戦略だな。クソが。 つうか2シリーズミニバンは後継モデルなしなんだな
ということはこれが実質の後継か >>108
デラから何にも連絡こない。
待っている間に今の車壊れて修理することにしたので、予約しないで実車が来てから検討することにした。 BMWはトルコンなのでまだ信頼しているのですが
まさか メルセデスみたいに DCT採用なんていう恐ろしい未来は有りますかねぇ。
DSGは日本だけ適当扱いで 相変わらず 日本人は猿だと思ってんだなと思いましたが うーん？大丈夫？
すでにゲトラク製DCTは導入されているし、F40の118iももちろんDCT。 未だにDCTに不信感持ってる人って15年前くらいからタイムスリップしてきたのかな FFだから惨敗したわけじゃない
FFだから惨敗ならMiniの説明つかないだろ？
DCTと言いFFと言い、頭弱そうな奴らに好かれるな やるからにはベンツのA45やアウディのRS3ぶっ潰すくらいの作って下さい
とは言ってもミニのJCWの出来損ないみたいなのが関の山か Aクラス初のディーゼルなのに、やたら完成度が高いベンツA200d
ガソリンのA180を買った人は悔しくて、Aクラスのスレは荒れている
FFディーゼルでは先行するBMWはF40で対抗できるかな？ >>119
規制の緩い日本でしか低価格ディーゼル出せなくなったんだよな。
今更ディーゼル出されても買わんだろ ？ もう駆動方式以前にエクステリアもインテリアもデザイン惨敗だろ。。。 ここの奴らって本当の車を知っているのかな？
上質な乗り味・トルクフルなエンジン・ピシッと決まる段差のいなし具合、
それらを体験（体感）してたらこの車を選ぶことはないぜ。 なんだその本当のクルマってのは？
ジャグァか何かか？ >>122
E46の325i乗ってたわ
2.5NAの直６、燃費優先でダウンサイジングやディーゼルが殆どだけど、
やっぱり4気筒は６気筒の回り方、高回転の音とか超えられない壁が存在するよ
BMの直6乗ったこと無い人は判らないけど >>122
乗る前にわかるお前凄いな？
自分で車が買えるようになったらもう一度よく考えてみろ >>126
既にデザイン発表済みなのに国内ではカモフラージュしてるんだな。
民家の駐車場にしか目えないけどどこなのこれ？ 期待している奴らって2尻に乗ったことあるのかな？
想像したら新１の悲惨さがｗ >>132
想像力ないってよく言われるだろ？
そういうところだぞ 一回乗った事ある2シリと同じ感じなら買わないかなあ
現行1シリの乗り味をうまいこと再現してるなら買い換えるかもねー
まずは現車確認 3シリーズのカモフラージュも、本国発表後もカモフラージュでずっと近所にいたなそういえば 6/30放送カーグラフィック予告
「もはや、数年後にBMWの1シリーズとベンツのAクラスは“双子車”になる（予定）という時代である。だからいまさら驚くことはないのだが‥」
これマジ？ Ａクラスに勝ってるのは、マルチリンクに
よる乗り心地の良さと、ホンダのアジャイル
ハンドリングアシストみたいな、FFでの
コーナリング性能向上かな。
衝突安全装備は、Aクラスが上だろうな。 >>138
トヨタとホンダってカレーとウンコくらい違うだろ >>140
もちろんトヨタがうんこだよね。
ハイブリッドは欠陥車で海外では
販売停止。
プリウスミサイルで犠牲者多数。
その他もろもろ。 【予告】7月26日発売 ル・ボラン 9月号
特集「新しい1シリーズはどうなのか？」
新型1シリーズの海外初試乗レポートから現行モデルとの徹底比較まで、新ベンチマークとしての資質を占う！ >>136
その内容、随分前に海外の噂記事で読んだ。
FFプラットフォームをシコシコ開発しててもしょーがねーから、BMWとメルセデスでシャーシを共有するって話
真偽は知らんが、次のモデルからそうなるって記事だった >>119
F40のディーゼル候補になってますが、A200dも取り敢えず試乗してみようと思います。Aクラスのスレでは、A200dと書くと公務員？扱いになるので意味不明です。
> Aクラス初のディーゼルなのに、やたら完成度が高いベンツA200d
> ガソリンのA180を買った人は悔しくて、Aクラスのスレは荒れている
> FFディーゼルでは先行するBMWはF40で対抗できるかな？ 今日千葉で偽装したやつ走ってたけどコンパクトに見えた
ドライブレコーダーで一瞬撮れたけど偽装する必要あるのかな 最近、色んな車種でカモフラ走らせてる。車は完成してるんだから国内の何かをデータ取りしてるのか？謎 >>148
高温多湿の日本の夏にストップアンドゴーの多い市街地、都市高速を走るテストをするって昔自動車雑誌で読んだ…。 そういや去年山梨埼玉間の山道でカモフラアウディ見たな M135っていくらなん？
2Lになって安くなってるんやろ >>155
600万前後じゃない？
X2のM35iが680万ぐらいだし >>159
とりあえずアルピンホワイトが似合わなくなったな ハッチじゃなくセダンタイプが出ればそっちの方が売れそう >>172
インプレッサは、というかスバル車は
昔からBMW意識して部分部分を真似してるね。 昨日ディーラー言ったら10月から新型1シリーズ発売するけど、事前予約がこれだけ出足鈍いの始めてですって言ってた FFになってコスト削減と言いながら、めちゃくちゃ高くなってるし売れないんじゃね 現行全シリーズともパロディーとしか思えない鼻の穴拡張デザイン画のまま
実車になって出てくるんだから、全くかっこいいと思えない
BMとレクサスはデザイン監修してるやつ早くクビにしろ あれが中国で受けるんだよ
もはやドイツにとって日本市場はオマケみたいなもんだから
そのうち右ハンドルも設定無くなるんじゃね？ まあ、駆け抜ける喜びのBMWだから
FFといっても、違和感ない走りする
ようなハンドリング修正の仕組みは
あるみたいだし、リアもトーション
ビームじゃ無くてマルチリンクだから、
Aクラスよりは乗り心地も良いかも。
まあ、出てみないとなんとも言えないな。
チャレンジャーは少ないかもな。 >>182
ファミリー向けのミニバンって事を割り引いても
2シリを見る限りではFFに期待できそうもないな 金があるなら3シリ買えよ
貧乏人は1や2で我慢だな >>189
金額よりサイズの問題
今の3シリーズって一昔前の鷹顔の5シリーズよりでかいんやで 今の1と2がE46の3シリーズとほぼ同サイズだからね １０月から増税分含んだ価格なの？まさか更に値上げ？ M135買おうと思ってたが、相変わらずキャタライザー丸出しで萎えた。
しっかりレイアウトして隠しとけよ。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1204242.html
BMW、新型「1シリーズ」発表会。「FFながらFRのように“駆け抜ける歓び”を経験できる」
“駆け抜ける歓び”www まあ、FFなら日本車の方がコスパ良いな。
ハイブリッドで安全機能フル装備だったり
するし。
スポーツ性と先進性なら、Aクラスが良さげ
だし。 A180は中身マーチクラスだしスポーツ性というか走行性能全般は流石に118i>>A180だろ
本当のAクラスはA250から
ただBMWが売れるかは知らん 中身って、インテリアじゃなくエンジンね
メルセデスはダラダラ運転する車だけど FFならゴルフの方が走りとか装備とか上なんだよなあ
使う使わないは別として、
ゴルフはアイストしてる時、前車が発進したら自動でアイストから復帰したり、
メルセデスは高速でACC使ったとき、30秒以内なら自動で再発進してくれたり
BMWの表現も、FRのような。だからFRにはなり得ないわけで、実際に乗ってみないとなんとも分からんね カタログ見てたら、最小回転半径が全モデルが5.7mて小回りきかなすぎじゃん 素のモデルが118iですか？。
どの程度の装備なのか、オプションの品目と価格が
気になりますね なぜか見れなくなったけど装備表を
見た感じだとナビもETCもオプション
だったような
あとホイールが死ぬほどダサい 最小回転半径5.7はびっくりだわ…。最低地上高も155か、腰高だな 300万超えでナビが標準じゃないなんて。
愛ドライブじゃないですね。 A180の駆動系は、ルノー設計1.4Lターボ(1331ccなら普通は1.3L)＋ZF製7速DCTで普通。 実写の展示見てきたけど、この内装の質感でAクラスと戦うのは結構(というか相当)きついのではないかと思った
多少安いならともかく ただ値段的にAクラスはAMGラインやらレザーエクスクルーシブとか、
色々オプション付けないとかなりチープな感じになっちゃうからね
そうなるとAクラスは500前後までいってしまう なんでまた変顔にしてきたんだろ。
先代と同じ失敗を繰り返すとは。。。 Mスポが413万円か～
満足のいくオプション付けたら500万くらい？
さらに数ヶ月後に出るであろうディーゼルは30万円増しくらいか
高い デザインがギトギトし過ぎ、、
日本車にも通づるガンダム感がなんともガキっぽい USBがtype-Cじゃなくtype-Aなのに萎えた
新型3シリーズはtype-Cだったのにその後に出た1シリーズがtype-Aとか意味わからん
挙句後席にはUSBポート自体がない
Aクラスは後席に収納式のtype-Cポートが2つ付いてるというのに
若い世代に売る気あるのかこれ 4気筒は2本出しってWebに書いてあるの見てM135しかないじゃんって思ってたら
ディーゼルは4気筒だったね。 今日、幕張付近の高速でカモフラージュされた1シリーズ走ってたわ。
M1出るとかないかな。 今朝、普通にどっかの奥さんが乗ってる感じのホワイト目撃したんだけど
まだ一般家庭に納車されてないよな？
あれナンだったんだろう >>223
常磐道～C2～湾岸線あたりはカモフラされたBMWたまに走ってますね
前は流山あたりで3シリ見てC2入って高谷の方に向かっていった ナビ標準装備じゃないの？前期型は標準だったような。 これ売れるのかなー？
全く売れないでFRに回帰する流れになってほしい
まあ2シリーズアクティブツアラーも絶対売れないと思ったけど結構売れてるから俺の感覚がズレてるんだろうけど F20同様値引次第だろうな
もしくは例によって登録だけして中古市場に流すか >>229
25万のオプションだね。
F20を最初はオプションで途中から標準装備になったね。
Mスポーツにナビ付けて440万近くとかバカにしてる。 たけーなw
来年あたり大量に登録済み未使用車が溢れ出る予感 また大失敗の予感大だな。。。
中国で売れさえすればいいんだろうけど。 >>243
ああ、ごめん
売れなきゃ未使用車も出回らないという意味で 売れないから未使用車が出回るんだろ
予算行かない販社が空売りするから ２尻を試乗して吐き気がしたんで、形が小さくなっただけの１尻の失敗は保証済み
FFだったら本田のほうがマシ この車の強みが分からん
今んとこ最後発だけどライバルに対する強みあるの？ いらねえ前期型買えよ
ダサい高い面白くないの三重苦で変態かよ 今のBMWのデザインはホント腐っとる
洗練されてないし必然性もない厨二デザイン 次期？4クーペのキドニーグリルがもはやお笑いの域に達してるんだけど…。 グリルがデカイのかダメだわ。
加えて開口部が一回り小さいのが激しくダサい。 もうただのグリルでええやん。
昔のキドニーはこんな豚じゃなかったのに。 1シリのフロントデザインはマジで酷いな。
誰が買うんだ？こんなの。 FFになったのは残念だが、スタイルは結構良いと思うわ。
値引き10%あれば欲しい。 >>248
分からん奴には、一瞬分からんだろ。さよなら。 誰が買うか
後ろから見ると湯タンポがぶら下がっとるで G20のリアデザインがレクサスのセダン系に何となく似ていてガッカリしたが、F40のリアもレクサスCTっぽくて新鮮味がない。
既視感ってやつかね？
まだX2とかの方が良いかな、とは思うが、ギアのセレクターが電気式じゃないみたいで安っぽい。
これじゃあ他社に乗り換えるわ >>268
前モデルはハッチバックなのにノーズが長いのが好みじゃなくて。FRだから仕方がないんだろうけど。新型の塊感が割と好み。
FRかFFかは気にならないな。ゴルフや308のFFでも楽しいし。
あとは実際乗ってみて動的質感が良い事を願う。 本日、実物見てきました。展示されてたのは135ですが、
思ってたよりも見た目は良かったですよ。意外でした。
確かに鼻の穴が大きいのは気になりますが、、
ちなみに、Mスポもパドルシフト付くそうです。 現行より遮音性向上してるかどうか。
3気筒が全然気にならなければ買いやな。 買うとすればM135一択だろ
3気筒てw
最低グレードの最底辺モデル買ってどうする？ >>274
FR時代までの6気筒モデルは違うと思うぞ。
そもそもそういう奴はBMWのヒエラルキーに興味ないと思う。 もはや、買うとすれば、の土俵にも上がらん。。。
次はどうすれば。。。 11月発表予定の2シリーズグランクーペなんか良いと思うが
如何でしょう？
FFだけど、見た目とサイズ感だけなら満足感はありそうだけど。
中国限定の1シリーズセダンのグローバル版って感じ。 ２尻乗ったことあるのか？
FFを克服してるホンダとかと違って、もろFFの挙動を耐えられるかどうかだな >>282
てかこれはそういうネガを改善してるのが売りなんだろ >>282
ホンダのアジャイルハンドリングアシストと
同じ手法を、今回の新1シリーズでは使ってる。
まあ、2シリーズにもそのうち搭載されるかもな。 12月ぐらいで値引きがどこまでいけるか。
値引き次第で候補。 FF化でCセグメントでの優位性を失い
JAPANの大幅値引き＋新古車乱打ちで、F40の中古市場はガタガタになりそうな臭い なんでFF(UKL採用)にしたんだろう？
このサイズならFR(CLAR)でも対応できたと思うけど
ＦＦのネガな部分もARBなんて電子制御でごまかすなんて
バブル期の日本車みたい、 FRに乗りたかったら３シリーズを買えというメーカーの宣託なのかな。
この大きさでFRというのが良いのだけれどねえ。 俺はF20をあと七年を目標に乗り潰す予定、その頃までにはクルマとガレージの資金が貯まるから、M2なりその時点の楽しいクルマに乗る予定。 >>287
公正取引委員会の調査が入ったから、
未登録の新古車はもう出せないだろ。
売れ残れば、全部中古車。一度ディーラー
で登録する必要がありそう。
そうなれば、かなり価値は落ちそう。
つまり新車発表でどれだけアピール
できるかに、全てが掛かっていると思う。 未登録車って多いか？
公取に指摘されたのはディーラーの新車買取の強要でしょ
BMWのディーラーのノルマって登録台数基準だから未登録車で流すのはメリット少ないと思うんだけど >>295
大阪方面のデーラーがほとんど未走行の新古車を流してた
そこから近くに流れてきた118ｄ 走行30ｋｍを1年前にコミコミ２８０万で買えたから大満足です >>293
未登録の新古車？
未登録＝新車ですよ、未使用車のまちがいかな？
公正取引委員会の調査要因は
通常販売＋政策登録で無理なノルマをかなり強要したらしい
政策登録は実に新車登録台数の２割強の内部資料も・・
政策登録はおそらく試乗車、デモカー、代車が一般的だろうけど２割強の台数をこなすには
新古車の量産しかないだろうね 公取余計なことするなよ。
安く買えなくなるじゃないか。
大幅値引きも減りそうやし。 国内ノルマの総数は変わらんだろうから
新古車乱発できないとなると政策登録分が通常登録に流れが
需要が元々ないため、値崩れ＝新車割引になる見込みが大きいぞ 未登録の新古車ww
使用済みの新車も有るのかな～？ >>298
国産車が売れるように誘導してるのかね
輸入車の定価価格は高いから、定価を落としてくる可能性も 液晶パネルだからね、他シリーズに展開は容易だし、コスト削減効果も大きい
iDrive同様にブラックアウト現象は起きると思われるけど大丈夫かな？ 135じゃなく118iはリアスポイラー単体だけは買えないのか、、。 >>307
部品購入もダメなの？
もしそうなら、発売直後のため購入制限をかけてるかもしれないね
ちょいと待てば購入できるんじゃあないかな >>308
公式に装備とオプションカタログアップされてたから見たらそうなってたよ。 正直、これ買うならAクラスかゴルフでよくね？って思って今の1シリーズ車検通してしまった
初代からCセグFRハッチバックと言うレアキャラ感が好きで載ってたけど、2年後どうするかなぁ OPカタログじゃなく、補給部品として発注すれば良いだろ、購入制限って何だよww 今ゴルフ乗ってて、8のデザイン見たけどあまり変わらないから新しく車買った感がなさそうでw >>313
限定車、アルピナの部品でよくあることで、
他のグレードへの転用をさせないように車検書等の写しが必要な場合がある >316
308を再読してみてください、あくまでも可能性の話をしています。
もう少し砕いて説明すると発表直後の安定した生産を行うために
部品の供給は生産車両や使用ユーザー（補修）を優先し
カスタマイズ目的と思われる他のグレードは抑えるかも？
ということです、製造業としてはよくある対応です >製造業としてはよくある対応です
因みに自動車業界(一般車両向け)にはそんなのねーからww
例外とすれば素のGT-R乗りにニスモエブレムは売らないとかな 確かに、NSX-Rの赤いHエンブレムは普通に買えたな。4000円だった。 >>製造業としてはよくある対応です
>因みに自動車業界(一般車両向け)にはそんなのねーからww
世の中に基本ねーからwww
法律にも抵触するし >因みに自動車業界(一般車両向け)にはそんなのねーからww
>例外とすれば素のGT-R乗りにニスモエブレムは売らないとかな
そんなのねーから≠例外
自己否定してるけどね 東京駅で実物見てきたが、写真で見るよりずんぐりむっくりじゃなかった。
じゃあ選択肢に入るかというと違う話だが。 確かに普通のFF車って感じだけど、他のFF車と比べてこれを選ぶポイントがない気がする FR、FR 女々しいな
黙って3シリーズ買えよ
いや国産のFR買えよこの貧乏人が 逆に3シリの大きさまでいったらFRだろうがFFだろうが4WDだろうがどうでもいいな。
もうスポーティカーではなくてサルーンとして見るから。 同意。
代車で3、5乗ったけど、スタビリティ高くて公道レベルだとFRの楽しさが?だった。
小さいFRだと公道でもFR挙動が楽しい。。 F40とG20のサイズ比較抜粋
全長:+40cm、全幅:+25mm、ホイールベース:+18cm
最小回転半径:-40cm
運転すると３シリのが小さく感じるかも？ 今の3は車幅が1800越えたからうちの車庫規定に引っかかって買えないわ。 Mスポーツ413万、ナビ25万、延長保証12万で合計450万。
諸費用入れて480万ぐらいか。
値引き少なかったら高いわ。 >>333
普通にいると思うぞ。
俺なんてオープンカーとハッチバックでも悩むし。
2つ共は買えんからどっちかを選んで今後のライフスタイルで切り捨てるものを決める気で車を選ぶ場合もあるし。 横から失礼
同じく長さ
自宅の車庫が4400辺りが限度でそれ以上は車庫証明通らないと思う FFになっちゃったから、クイックさはもうどうでもいいかなと考えると
今後の派生モデルが楽しみ、セダンや４ｄｒクーペ
話は変わるけど、F20と言うかBMWのナビ更新の遅さは異常
いまだ外環（三郷～高谷）が入ってるバージョンが無いとかノロマ過ぎ
ニュー１からはオンラインで更新出来るんでしょ 次期M2てどうなるんだろうか？
F40の派生なら、UKL2の制約でFF/4WD,多分横置き４気筒・・・・ >>340
2019-2で繋がってるけど
ちなみにメルセデスの方が地図は古いです >>335
だよね。自分の好みや趣味が多方面にあると、タイプが真逆のそれぞれに惹かれたりするし。
俺は2台持ち出来る程金無いから、スポーツタイプとSUVで迷ったりする。 >>345
そうそう、同じ。
俺もアウトドアやみんなでワイワイやるのも好きだし、スポーツカーで走りを楽しむのも好き。
ここでどっちもいけそうなスポーティなSUVとかに行く人もいるんだろうけど俺はそれでは中途半端になるから嫌なんだよね。
だったらアウトドアは捨てて次に買い換えるまでは走りを楽しむかと割り切ったほうが結果的に充実するんだよね。
2台持ちも出来ない訳ではないけどどっちも十分に堪能するほどの暇もないしね。 Youtubeで新型118iの海外の試乗動画見たけど質感や遮音性良さそう。 ドアミラーの三本線、くそだせぇ。
ガンダム目指してんのか？？ >>349
そんなマクロなことよりも一目でわかるツッコミどころがあるだろうよ 3が車幅1800超えたから1が検討対象。
気になるのは3気筒の具合。 初めっから３亀頭とかダメだとわかってんのに、いいとこ見つけようとしても無駄 ユーザーがBMW ブランドでFFが許容できるかの最終確認なんだろうな
中身は次期ミニと共有だから、こけても十分開発費は回収できるしね
次期２シリはFR（CLAR）のうわさもある、
F40(FF)がこけたら、次期２シリ(FR)が正式になり、そして１シリはFRセダンに
おばかな妄想でした 次期ミニと共通なの？
今のクラブマンあたりと一緒でしょ？
M135とJCWなんて、まんま一緒に見えるけど。 車は評論家や掲示板の情報はあてにせず、試乗した自分の感性で決めたほうがいい。 X1/2はカントリーマン、足回りも共通
www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=JG52-EUR-01-2019-F48-BMW-X1_20iX&diagId=31_1142
P/Nをクリックればかくにんできるよ Mini、X1,2がベースだろ。初物ではない。
なのでそれなりに期待していいと思う。 イギリスの118i試乗動画が上がってたから見た。動的質感良いようだ。 とてつもなく大失敗しそうなんだが、ドイツでは、売れてんの？ >>365
商品力は圧倒的にそっちだわな
内外装の質感の差ときたら もはや駆動方式の差ではないような。
この顔かっこいいか？？ クーペらしさの欠片も無いし1シリーズセダンでいいじゃん 車幅1800以外じゃないと置けないから1だけが望みw 実車見ない事にはわからんけどホンダ辺りが出しそうなデザインだな…。 フロントオーバーハングが長くて
プロポーションが悪い。
おまけに顔も不細工だ。 >>376
わかる。サイドガダガタでデザインでごまかすあたり もうすぐ試乗会ってのやるみたいだけど、こういうイベントに参加した人いる？
Ｍ2とZ4に興味あるんだけど。 ゴルフから乗り換え考えてるが、1.5の3気筒だけが気になる。低回転域の振動どうなんだろ。 どのゴルフって話かな
よくある下位のエンジン積んだゴルフから乗り換えならむしろよく感じるんじゃない
上位のエンジンからだったらそりゃあ劣るね >>387
ゴルフ6の1.2。
4気筒から3気筒では振動増えるのかなと思って。 >>368
正直素直にかっこいいとはならないけど
デザインは見慣れるだろうし
BMWに乗り続けるなら次の検討には入れざるを得ない なんでそこまでしてBMWに拘るの？
世の中、車はたくさんあるのに。 >>386
F30 318iを代車で１週間乗ったけど
エンジン始動時の振動は強いね
特にアイストからはブレーキ踏んでる足にもかなり響く VWの1.2、ポロは二年半位家にあったけど
セルの音とか回り方とか3気筒かよ、って
感じだったけど
代車で借りたF20の118は、
定速走行の時は全然静かだけど
出だしとか踏んだ時はポロを思い出したよ
自分的には有り得ない選択だなぁ F40は、先週Dの内覧会で
展示車見たけど、ポジションが
F20と全然違ってアップライトに座らせる
丁度ゴルフみたいな感じ
VWからの乗り換えなら違和感ないかもしらんが
F20からはかなり違和感あると思う
なんでF40みにいったんだけど
ずっとM340みてたよ >>395
軽と言うより、静かなディーゼルみたいな音。 カラカラしてなければディーゼルとは音質が違うんじゃないの？ 試乗はまだできないが実車が配置されたディーラーがちょいちょいあるみたいやな。 >>398
神奈川県内で土曜から試乗出来ましたよ～ MSpo : ナビゲーション＆コンフォートパッケージ
ETCセットアップ、フィルム、ボディコーティング
見積合計5,152,000
F41車検通すかな～ 週末に見てきたけれど、エクステリアといい、カラーLEDのルームライトといい、かなり若年層がターゲットなのかね ベンツがラブホ並みに光らせてるから対抗してるんじゃね？ 最近のはどこも中国ターゲットだから内装外装派手路線 >>406
評論家ではないので細かい事は言えませんが、素直に良いと思いましたよ。ただ1シリーズに500万は出せませんね。 コンフォートパッケージ無しで470ぐらいか。
BMWは値引きがデカいから400前半ぐらいまで持っていけそう。 頑張って背伸びして、３シリーズやCクラスに手を伸ばすしかないか(泣)
500出すなら、いっそ、ねぇ。 今の3やCは車幅が1800超えててマンション車庫に止めれないわ... >>410
あと100万以上だせればって話ですけどね。
100万以上はなかなかキツいんだよね。 前の1及び3の登録未使用車じゃダメなの
他県から引っ張っても全国保証だし >>413
BMWは自社登録しまくってるから
これがコスパ的には正解やで。 >>413
新世代の液晶メーター見てしまうとアナログメーター買うのが躊躇する。 >>415
デジタルメーター好みとかまぁ人それぞれだからね
グーみたけど3の前モデルで今年登録のディーラー未使用車まだ数代あるね >>416
今は少ないけど、近いうちにどの車も液晶が標準になりそうなので、その時に見劣り感を受けそうだからなぁ、、、。 そのうちアナログメーターが高級オプションになりそう
機械式時計みたいな位置付け
どちらか選べるなら俺はアナログメーター派 BMWはオレンジ色のメーターでないとって人も多いでしょ >>420
それな。
液晶メーターなんかゲームだけで十分。
一度アウディTT試乗したことあるけど液晶メーター見ただけで無理だと思ったわ。 >>420
俺も
ステッピングモーターでレスポンス良く動くオレンジの針が最高である 針はアナログ
背景は液晶でメーターの色とか数字とかのデザインを好みで選べる
そんなのが出たらかなり嬉しいんだけど、無いよね～ 運転用に偏光レンズのサングラスしてるけど、液晶だと、角度によって見にくくなるからメーターはアナログの方がいい派…。 偏光サングラスだとHUDは全く見えなくなるから、
将来HUD付いてる車に乗り換えると戸惑うかも >>426
フロントガラスに表示されるタイプは問題なく見れる 偏光サングラスだとHUD見えなくなるよ。
1シリーズでは確認した事ないけど、3シリーズでは消える。
ベンツのも消えるからほとんどそうだと思うけどね。 うちのも現行Eだけど消えるよ。
じゃあサングラスの違いかもね。
首を傾げると見えるから、その違いだけかも。 そうなるとレンズの差なのかもね
自分のだと最近の車はミニ以外大体ちゃんと見えてたと思う マツダCX-5、AMG C43、BMW 640i GT
これらガラス投影タイプのHUDは全て見えなくなった
使った偏光サングラスは、オークリーの高いやつだった 偏光グラスは光の縦波と横波の成分のどちらかをカットするから、液晶画面の偏光フィルターとの相性次第って事か。
ちなみにレーダー探知機も見えにくくなる。
まあ液晶モニターだけはどういう訳かどこの車も綺麗に見えるから問題無いけどね。 カローラスポーツでさえ乗り出し370だから、1が470ぐらいになるのはそんなもんかも。 何かに似てるんだけど、ジュゴンかなあ。高橋真麻にも見えるけど。 たれぱんだと呼ばれた旧型よりは100倍マシだと思うが キドニーグリルが縦方向に伸びるのはなんだかなぁ…。 ゴルフ8を待ってたがライトがイマイチなので1にする。 Dの展示会で
乗せてくれと言ったら
まだ認可？下りてないので
ナンバー取れないと言われた >>448
行きつけのディーラーは今日試乗会と言ってたけど
夕方行く予定です 乗ってきた。
最小回転半径5.7mのせいか、ハンドルがかなりだるく?感じた。
交差点とかで、全然思った通りに曲がらんw 試乗してきた。
エンジンは3気筒でも全然問題なし。静粛性も良くレスポンスも上々。高回転までスムーズ。
車全体の動的質感良好。
アイドリングストップからの再始動はそれなりの振動はあるが、そこまで気にならん。
購入候補に入れるわ。 今日ディーラーから
売り込みのお電話をいただいたが
丁重にお断りした。 >>453
写真の印象よりもだいぶ良かったよ。
色は迷うな。ブルー、ホワイト、グレーかなぁ。
あとは値引きがどこまで出るか。 >>451
最小回転半径は、5.4mが正しいという話がある、それでも大きいが、、、
https://prius-news.com/7465.html
ベンツAクラス 5.0m
カローラスポーツ 5.1m
アウディA3/S3 5.1m
ゴルフ、GTI、R 5.2m
M850i xDrive Coupé 5.2m
320i、330i M Sport 5.3m
カローラスポーツG“Z” 5.3m
シビックセダン 5.3m
シビックHB 5.5m
ジュリエッタ 5.5m
アクティブツアラー 5.5m
グランツアラー 5.7m
320d xDrive、330e M Sport 5.7m
523、530、540 5.7m
540i xDrive 5.8m
740i 5.8m
740d xDrive 5.9m
M340i xDrive 6.0m
740L 6.1m >>456
今はF20に乗ってるので5.1mなんだけど、5.4mだとしても
F40は思った以上に曲がらない感覚。
ハンドル径が太いのも俺的にはマイナスだし、買い替えはないなー。 >>457
太いから握りやすくて良いんじゃないか。 >>458
俺には太すぎるんだよね。
G20をしばらく借りたことあるんだけど、掌の筋肉が疲れるw >>459
まあこれは個人差と好みだね。
乗って好印象だったから購入検討。
3気筒が全然気にならなかったしな。 118dは3月頃らしい。
でもガソリンが思いの外良かったわ。 青のM135iと白の118iを見たけど、私的には白の方が格好いいね。 白もソリッドとメタリックの2種類あるな。
グレーも良さそうやな。
ブラックは傷だらけになりそうで躊躇w ワイパーをボッシュのやつに変えたら、雨でも視界がすっきり！
でも、リアは水の膜が消えない。キイロビンではない液体で油膜を取ったはずなんだがね 118iで値引きどれぐらいいけるんだろね？
本体の1割引きで交渉したいところ。 >>468
万引きは良くないぞw
F20だって150万はないだろ、下取りなしでは。 国内の試乗動画がアップされてて、概ね自分と同じ感想だった。 新型悪くはないんだろうけど、
価格とか総合的に買う人いるんかなぁ
注文済の人はまだこのスレいないよね。
試乗できるなら行ってみよかな。 >>473
試乗したら欲しくなるぞw
かなり完成度高い。
1割引なら買うつもり。 本命はdじゃないん？
これかうなら他に選択肢がいろいろあるよね。 F20の頃から3気筒は良い出来だと思う
F40になってより高回転まで回るように
なったから尚良し >>480
3気筒は前モデルとかでけちょんけちょんに叩かれてるじゃん
さらに横置きだし >>482
乗ったら滑らかさと静かさに驚く。3気筒な感じがしない。改良されてるわ。 >>485
縦置きの旧型も3気筒エンジンは評判悪かった
横置きになると… 燃費じゃ国産のハイブリに敵うわけもなく、じゃ走りがイイかって言うと
3気筒の1500ｃｃなんてプリウスについていくのはかなり厳しいぞ ミニに厚化粧して100万増し
ボロい商売だよなあ。 >>485
F20の3気筒縦置きは、振動には有利。
F40の横置きは、基本ミニと同じ。
まあ、振動対策でマウントは強化してる
かもな。 2グランクーペ発表されたな。
中身見るとまんま1のセダン版。
テールランプのデザインが好みじゃないからやっぱ1かな。 >>491
プリウスについていくのが
3気筒乗った事あるの？
30プリウス、F20両方乗ってるが118iの方が全然速いぞ 笑 プラットフォームは3シリーズと共用
50ー50の重量配分
エンジン縦置き
プラットフォームはミニと共用
FFでフロントヘビー
エンジン横置き
どっちが優れてるかよーく考えよう >>498
俺は試乗もしてないし別に貶めはしないけどFFのBMWは買わないな。
試乗するつもりもないし。
モノが良いとか悪いとかよりFRに拘るBMWが好きだっただけだから。
FFはMINIだけでやっときゃ良かったのに。 実車見たけど見た目は言うほど悪くないな
少なくとも旧型よりはずっといい >>498
m135に試乗したけれど加速感やステアリングフィールはモデルチェンジ前の方が良いと思った
新型のデジタルメーターも嫌い 旧型、かっこいいな。
うちの妻も旧型118iだけど、とりあえず1の新型はないな。
まだ、2シリーズのクーペだな。 これだけ興味ない新型は初めてだな
並べてもF20の方が良いじゃないか 乗ってきた。
FFでもかなり良いな！
色々書き込んで悪かった。 お台場で118i MSports試乗した
自分はF20の初期型116iに乗ってるのでそれとの比較になります
・内装の高級感は増してると思う
F20の劣悪な純正ナビに比べるとマップの視認性は明らかによくなった
・エンジン始動／停止時の振動が自分のF20（4気筒）と比べてかなり大きい
アイドリングストップが完全停止前に効いてしまう事もあってちょっと快適とは言いがたい
F20の3気筒もこんなに振動大きいんだろうか
・運転席から見てボンネットが明らかにF20より高い（必然的にダッシュボードも高い）のでフロント前後の見切りがよろしくない
乗ってたらいずれ絶対にこする自信がある
・夕方に試乗したので西日がきつかったんだけど太陽を背にして日光がメーターパネルに当たってるとかなり見づらい
・混雑したお台場をぐるっと一周しただけでは正直なところFFだから云々はよくわからなかった
自分としては振動の大きさとそれに絡むアイドリングストップの不快感は看過できないレベル
２のグランクーペ（これも見てきた）を気にしつつとりあえずディーゼルを待ちます >>520
お疲れ様です
多分このコメントが近いだろーなぁ
自分は最終のシャドー3気筒乗ってます
アイドリングストップからの復帰の振動は大きいです
始動以外は快適です ディーゼル待ってる人なら3気筒の振動は許容できると思う。 アイストとかなんで切らん
あんなもんエンジンに負担かけるだけ >>523
それはもちろん知ってるし今もそうしてるんだけど設定で最初っから切れたっけという
書き換え？で対応できるような話があった気もするけど >>500
とするとこのスレにいる意味もなくなろうってもんじゃないのか
ほっときゃいいのにって >>500
FRに拘ると言うより、スバルの水平対向と同じで
他に手を出す余裕がなかっただけって話だろ 1と2、同時期にでて来たから迷うな。
中身同じでスタイルのみ。
ハードトップって剛性や静粛性落ちるんかな？ 意外と皆さんFF受け入れているんかね
カバンブランドの時計みたいな違和感があるわ >>527
じゃあ結果的にでも何でもそういうBMWが好きだったんだな。
スバルも結構好きだが結果的にでも水平対向に拘らなくなったらどうでも良くなるだろうな。 何度見てもダメだ
FFのBMWでも欲しいというのはどんな層だ
X系は四駆からの派生と思えばまだイイけど E87が出た時に貧乏臭い小っこいハッチのBMでも欲しがるのはどんな貧困層だって散々言われてたわ
結局そうゆう事なんだわな or2 >>533
そういう人もいるだろうが俺はFRの小さいクラスができて換気したけどな。
318tiとかも好きだったし。 https://www.autocar.jp/news/2019/10/31/433058/
BMWの製品マネージャーによれば、2シリーズのクーペはフロントエンジン・リアドライブのFRを採用するという。高性能モデルのM2も存続するそうだ。 専用プラットフォームになったら価格に跳ね返りそうだけどFFの1シリーズと明確な差別化を図るにはいいかもね F40と2シリーズグランクーペ、お台場で実物見てきた。
F40は期待してなかったからか、写真よりも良く見えた。
グランクーペは自分的に期待が高かったからか、写真よりもいまいち。
どちらもFFだからなのか、前方が短く分厚いのが・・・
何故かグランクーペの方がそれが顕著に目立ってるように見えた。
F40は試乗しなかったけど、走ってる姿は悪くないかも。
グランクーペは秘密部屋？で見るだけでした。 まなぶさんがつべで2シリグランクーペの外観レポートしてるね
1500ccは7速DCTで235iはそのまま8速ATだと
要は直6はそのままFRだけどそれ以外はFFってことかな？ BMWユーザーもメカニズムとか興味が無い人も増えたんだなあと考えるものがあるわ >>546
大半は興味ないだろ
ヲタみたいなのはごくごく一部だって 8速ATの方が、DCTより高いもんな。
新型ではコスト削減。
DCTは故障が心配。 2グランクーペはイマイチなスタイリングだな。ズングリ感がある。 バカボンのDMがきた
メインコピーの最後に「はじめてのBMWは、これでいいのだ！」と書いとる
https://imgur.com/KfYAPaQ.jpg
まず「はじめてのBMWは」は余計だろ、それをオーナーに送るな！
へてから、こんなコピーを喜ぶ購入者はどこにもおらん
ず～っとベンツ乗りが初めて3シリ商談の横でこれ見たら気分悪くならないか？
「ハジメちゃん」に引っ掛けたとも思えん ネタかと思ったらホントにバカボンCMなんか
これはイメージ失墜だろ
既存ユーザーも怒るレベル
広告代理店どこだ？ イメージダウンになるのにな。
こういうのを好む層はトヨタ。 >>556
トヨタに乗ってる層に売り込んでいこうって戦略だろJK
実際ミニバンの2尻はユーザー層がこれまでのBM乗りとは完全に異質だし 今までのBMWファンはFF買わないから、バカボンは妥当と言える
悲しいね フロントフェイスがバカボンに似てるからコラボしてるってこと？
ブルーのマキバオーがよかったな。 現行や先代のAクラスが野沢直子やアニメを使ったプロモーションやっていたから乗っかりたかったのかも 昨日118iに試乗してきた。
俺もFFは好きじゃないけど、これはこれでアリかな。
F20より運転してて楽。
F20は特に女性ドライバーにはハンドル重いし、轍でハンドル取られやすかったけど、F40はハンドル軽い感じがして好印象だったよ。装備も充実してるしそこそこ売れるんじゃないかな？ 黒と白の2台を見比べたけど、黒がカッコいいね。
みんな言ってるけど、実車は素直にカッコ良かったよ。
新しい顧客層を開拓出来る気がする。 CセグクラスはFFでいいんじゃない
FR乗りたきゃ3シリーズでいいんだし、 >>566
黒の実物見てないけど良いんだね。
ミネラルグレーも良いと思ってきた。 >>569
3シリのサイズのFRならいくらでもあるんだよなぁ。 3シリーズならメルツェデス選ぶ層が多い
それが普通の感覚 おれは、これはこれでアリって言っただけで、買う買わないは別の話。BMW自体がマーケットを広げたくて開発した訳だから、この車を普通に買いたいと思ってくれる新期の客が居るはずって意味で言っただけ。
単細胞な奴だね。 >>566
＞轍でハンドルが取られ
この表現はよくわからないんだが。
F20の18インチに乗ってる者だけど今度試乗してみます。 ゴメン、わだちか。読めなかった。
乗り比べた時のタイヤサイズの違いと条件にもよるだろうね。 >>567
キミが車のこと知ってるとは到底思えないｗ >>580
オマエが語れば良くね？
まぁ無理だと思うけど 笑 最近小さくて超安っぽいベンツやBMWをやたら見かけると思ったけど
国産の軽自動車みたいな3気筒エンジンとか積んでるんだな
そんな貧乏たらしい車でもやっぱベンツやBMWは庶民の憧れの車なのかねぇ（呆 >>582
118i試乗したけどかなり滑らかで、とても3気筒とは思えなかった。 駄目なDCTって、シェフラーが韓国で作ってる乾式だけじゃないの？ もう、何がなんだか…。誰をターゲットにマーケティングしてるんだw
https://i.imgur.com/1QvSvZ7.jpg ドイツ車なのに、何故アメコミ路線。
で、キャッチコピーはバカボン風だしｗ >>592
商品自体の売りが乏しいと
広告はこねくり回すハメになる。 CMはスバルが上手いよな。
車は色んなドイツ車パクってるけど。
アメコミは軽自動車思い出してチープな印象。
ブランドイメージ下げるし、誰をターゲット
にしてるのか不明なCM.。
今度のゴルフのデザインが酷いから、ゴルフ
ユーザーとかターゲットにして、上質な乗り心地
をアピールすべきだな。 実車見てきた。
写真よりカッコ良いな。展示が黒で良かったので買うなら黒かと思うが傷が目立つし手入れ大変そうで躊躇。 半年もすればディーラーの登録未使用がわんさかでるのかな あと、2グランクーペも気になるが、ズングリムックリ感があるな、、。 デザイン的には2クーペの方がマシ
MもAもCセグFFセダン出してるから必然か 1か2グランクーペかは、
ハッチバックかクーペの好みで選んでいいかと。
顔は若干違うけど中身は同じ。
値段が35万高いけどな。 >>598
あれなんなんだろうな？
同じくらいのサイズのE36～46クーペは
シュッとしてるのにな。
今のご時世は安全法規的に仕方ないのかなあ。 2グランクーペはズングリだからスタイリッシュじゃないなぁ。
1はハッチバックだから塊感で割と良いな。 >>597
こないだその事で調査受けてなかった？
ノルマ達成の為とかで そういや販売台数の三割が自社登録って記事出てたな。 実際のところFRを捨てたとなると他社のCセグと比べたこの車のアドバンテージって何？ >>610
このクラスはFFとかFRとか拘る層じゃないって
内装の出来含めたコスパとかお買い得感がすべて >>628
そりゃブランド力でしょ
BMWの方が上って思ってたのかな？ BMWもデータ的に室内空間希望の声で勝算あってのFFだろうし
案外FRとか言ってるの狭い世界なんかも とは言え直6やめたんだから、その分でなんとかならんかったんかな。 >>611
先発であること。
後発が先発に勝る点がなかったら勝負にならんやろ。 試乗したら欲しくなったw
マジで良いぞ。嫁も買っていいと言うしw >>616
FFとFRでこんなに違うのね
それともサスが変わったのかな？ >>615
「直6やめた」ではなくUKLプラットフォーム(FF＋4ＷＤ)では直6は搭載できないんだよw
そのあたりの要望に応えるために次期２シリクーペはCLARプラットフォーム（ＦＲ）なるらしい
ようは、1シリ(F40,F52),2グランクーペ、ツアラー,X1,2はミニの派生車 先代のほうが、やはりリヤ流して曲がってる感あるね。曲がりやすいけど、スピンしやすそう。対して新型はFFってのもあるけど、フロントの入りが悪く一回入ってからワンテンポ遅れて曲がってる感がある。電子制御でリヤ流れないようにしてるのかも。
まぁこんな運転ほぼしないし、日常レベルでは新型のほうが乗り心地が良く、しなやかに曲がり、安定感があっていいんだろうと思うけど。今度試乗してみるわ。楽しみ！。 >>616
FFの新型も破綻した動きでも曲がりきれないわけでもなく、慣れたら77km/hでクリア出来そう。
やっぱりFRの動きの方が楽しそうではあるが…。 >>616
意外に運転性能落ちるんだな。
多少乗り心地は悪くても、FFはAクラスの
ようなトーションビームの方が運動性能は
出しやすいのかもしれない。
ただ、トーションビームは路面により
突き上げが大きいから、Aクラスとの比較
だと、F40の乗り心地をとるか、事故回避時
の限界運動性能をとるか。
今のところは、乗り心地と運動性能では
トータルバランスでF20がまだ上かな。
まあ、後部座席が広いのはF40だけど。 駆動方式は関係ないよ
Cセグで走りが終わってる車代表のプリウスもFFだがこれ
https://youtu.be/mOgyAh8whu8 他の日本車はこんな感じか
まぁくっさいアジアンカーである時点で終わってるからあくまで参考に
カローラ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8 相変わらずボディ剛性は凄いな。
ガッチリ感がたまらん。 >>625-627
日本の3車はすごく優秀だな。
海外版カローラツーリングなんて、かなり大きい車だろうに。 トヨタはパクリ能力だけは世界一だからBMWとのスープラ提携でかなり掴んだんやろね ミネラルグレーを見たいが実車は中々用意できなさそう。 >>630
>>631
FRだから、上の3車とは関係なさそう。 3が1800超えてしまって車庫に停めれないから、このサイズが丁度いいわ。 >>634
3シリーズはいくらなんでも大きくなりすぎだね。
1シリーズでも後席、荷室の実用性がないわけでもないし。
日本のCセグメントハッチバックももう少し何とかならないものか。 >>629
でも、結局77km以上で走れたのは
F20とシビックTypeRだけだもんな。
突然自転車が飛び出してきても、
何事も無く避けられそう。 >>635
カローラツーリングもインプレッサも1シリより
積めてムーステストの成績も良いけど何とかならないものかって何が？ >>637
カローラツーリングはワゴンで、ハッチバックはカローラスポーツ。
インプレッサは加速が軽自動車並でBMWが選択肢に入る人には問題外では。 ハッチバック好きじゃなかったけど実車見たら中々良いな。 バガボンはマーケティングミス。
ブランド価値を下げてしまう。
まだVWがやったごきげんワーゲンのほうがマシ。
車は良いのに勿体無い。 ミニバン2尻のミスチルも既存ユーザーには非難囂々だったけど
新規ユーザーには好評だったろ？
ちゃんと考えてあるんだよｗ >>641
あれは追加車種でウケたのは国産車からの乗り換えユーザーに対して
今回は置き換えだから違うでしょ
加えて、ゴルフやA3、Aクラスと完全に競合 FR->FFだから旧１シリ糊がメインではなく
高年齢化したミニ糊とか、新規ユーザーがメインターゲットなんだろう ここに来ている人は違うと思うけど、F20乗りの半分ぐらいは、FRだから1尻選んだ訳じゃないんじゃね。エントリーだし。
リヤの空転やスリップで、俺攻めてるぅ～感がたまらないのかな年寄りのFR乗りは。 半分以上だと思う。
自分がF20選んだのは値段と大きさかな >>646
なんでゴルフやポロやA3やA1やルーテシアじゃなくてF20だったん？ メーカーはいつかはBMに乗りたいと思ってた。
他に気になってたのはX1、X2 あとはこのF40。 一般的にこのクラスは奥様の買い物カー
自分も奥様の買い物カーとしてAを一番に考えてたけどいろいろ試乗、検討してF20にたどり着いた
運転して楽しいのはBMWなのは間違いない
40はどうかな メインカーとして検討してるんだが、奥様カーなのか、、、
車幅1.8mあるのにエントリーグレードだとそんな感じ？ >>668
多分奥様カーだと思うよ
ディーラーて割合聞いてみて ミニに厚化粧して100万乗せなんだから
いい商売してるぜ。 ハンドリングと実用性ならフォードフォーカスがいいんだけど、日本撤退してしまったからなぁ。
初代のに乗ってたけどいい車でした。 ナビがオプションで別料金だからだいぶ高くなったな。 >>652
それはピンポイントすぎるんじゃないかな。
男性がメインとして購入している割合の方が多いと思うけよ。
F40はMspoよりもplayが売れてるみたいではあるけれど。 来月あたりは値引き大きいと思うわ。
輸入車に限らず車が売れてないからな。 新型Aクラスもオプション付けると中々高いけど、あっちは内装がそれなりに豪華だからなあ
昨日CM見たけど、アメコミとバカボンミックスさせた感じなのね
でもバカボンて言われないと意外と分からないかもw >>661
Aのタブレットまんまインパネどうしても不満でやめたわ。 1で幅1.8mって車はどんどん大きくなっていくな。 正直都内でコインPとか頻繁に使う身としては1.8以上はめんどくさい
世田谷とかだと路地入ると詰む場合あるし 大きさに関してはE36、E46時代の3シリーズがベストだと思う 安全基準とかで大きくならざるを得ないのはわかるけど道路が広がるわけじゃないからな >>665
もう13年E46クーペ乗ってる。
4.5×1.75くらいが個人的には一番勝手がいい。FRだと無茶苦茶小回り効くし。
2グランクーペが寸法的にはその範疇だけど、
FF &ずんぐりくんで微妙。 見積取った。
ナビとACCはオプションなのな。
そのため総額は結構いく。
でも欲しいなぁ。 多分、前と同じように途中からナビが標準になるんだろうな。 見積したら、ナビとコンフォート(ACCと電動トランクのセット)と延長保証で乗り出し500ちょうどぐらい。
んー、結構するけど、カローラスポーツHVでも350ぐらいすんだよな。
車は高くなったなあ。 >>671
カローラスポーツが総額300万を超えて輸入車にも目が向いたけど、また差がついちゃったね。 >>672
まあ、質感とか満足感は輸入車のほうがあるけどね。
あの差は何なんだろうな。 >>673
高くても買う人がいるとか、あえて高くしてブランドイメージを保つとかあるんだろうけど。
ただ、BMWの場合は値引きが尋常でない水準になっていて面倒くさい。
車の値引きって、相場が分かっていても営業さんの側が前のめりでないと交渉が進まない。 >>674
すまん、あの差と言ったのは質感の部分。
まあ値段もあるけどさw >>675
質感に関しては、1シリーズも微妙では？
バカボンになって劇的に良くなった？ >>676
実車見たらかなり質感良かったよ。
インパネなどコンポーネントは今の3と共通。
ちなみにディーラーではバカボンは全然表記なかったw あんなイメージ要らないからな。 インパネは3シリーズより一回り小さいよ。
デザインは似てるけど。 ナビがオプションだからX1の値段に近くなるんやな。 新し物好きは損するんだよ
輸入車は後期以降がオススメ >>680
構造的な品質の話しならＦ40は当てはまらないと思う、
なんせ、クラブマンの兄弟車だからね、
装備面では国産も同じ、後期は製造コストが安くなり装備が豪華になる MスポナビとAクラスのAMGパッケージやら色々入れた値段と殆ど同じになるな。
合わせるために必須をオプションにしたっぽい。 carplayとかあればナビなくてもいけるんじゃない？ BMWのナビなんて、使うつもりは
無かったが、使って見ると便利だよ。
F20のだけど。
ETC2.0との連携で、工事中や渋滞区間
を自動的に避けて、最短時間で導いて
くれる。高速でもかなり前から一車線を
教えてくれたりもする。
まあ、知ってる土地の時は自分で考える
方が賢いけど。 試乗して良かったから検討中だけど、Cセグハッチバックにこの値段がちょい迷う。 >>686
FFなら、Aクラスとかカローラスポーツとか輸入車でも国産車でも色々あるしね。 カロスポはカローラの名前でめちゃくちゃ損してるわ。
カローラって付いてたら買えないw 欲しいなら買ったほうがいいと思うよ。車は出会いと一緒。 絶対Aクラスがえーわ
FFのBMなど選ぶ意味が無い 国産Cセグはどれも微妙で、A、1、ゴルフ、308のどれかになるな。
国産ももっと気合入れて作ってほしいわ。 >>694
レス早w
エントリーモデルとはいえ、結構値段するのにな。 BMWバカボンWWW
誰得？
3シリーズは秘密のアッコちゃんとか始めんるかな 1は国産からの乗り換え新規ユーザー用なんだろ
FFになったし想定通り 元々1尻は国産からの乗り換え新規ユーザー向け廉価モデルだが？ でも乗り出し500万円だぞ。
国産ユーザーが乗り換えるか？ 前は込み込み400万くらいからあって、割引も大きかったのにね。 >>701
買うならMスポーツ一択。
女性が買うなら違うかもしれんけど。 とんでも下取り提示してきたよ。
普通によかったけど、普通だった。 2グランクーペと迷ってるけど、1に乗った感じではスポーティだからクーペよりハッチバックのほうが雰囲気合ってるかも。
1.5の3気筒が予想を裏切る良さだった。 >>708
F20の新古乗り出し300万を味わった後だからなぁ。 実車見てきた。
フロントオーバーハング長くてイマイチだった。 値引きできないから、下取りを高く
設定して実質値引きするしか、
ディーラーも手が無いかもな。 40代男のメインカーとして考えてるがおかしいのか？
BMWで1？とか言われることがあってな。 自分は引っ越しで駐車場の制限があって、
G32の640i GTからF20の118dに乗り換えたクチだけど、
別におかしいともとも何とも思わないよ
小回りきくし、どこの立駐でも止められるし、小さいのは良いことだなあ。と感じてる >>714
まぁ一般的にはそう見られるだろうなぁとは覚悟してる >>712
今まで2割とか引いてたのを期待してしまうが、新型だし公取委に怒られたからこれからは難しい？
新型で値上げせずに実質定価の値下げをすればよかったのにね。 >>714
俺は、50代で家族4人だけどF20乗ってる。少なからず、そういう見方をする人は多いと思う。 色々意見参考なるわ。
車庫制限で1.8mまでだからBMだと1だけなんだよ。 >>714
周りなんて気にしなくていい
自分が気に入ってて乗りたければそれでいいじゃん >>714
40代ならイニシャルD世代、特にFR崇拝者が多いと思うの
「40代で１シリ？」ではなく、「新１シリてBMWなのにFFだろ？」みたいな感覚だと思う 40代だとＦＦなら滑らなくて安心という人もいるんじゃないかな 714だけど意見活発で嬉しいわ。
FR拘りか、なるほどな。
日本車でも車幅1.8m制限ではだいぶ限られるから困ってるのと日本車のCセグは魅力的な車がないわ。
Aか1かになってくる。308は車幅1805で超えてたw >>722
そんなの40代でなくてもいるよ
BMWは今まで良くも悪くもFRのイメージを強調して販売してきた、
４０代以上ならなおさら、BMW=FRのイメージが強い
CセグのFFが欲しいなら１シリ以外に選択肢はたくさんある、
加えてF40(118)FFは３気筒、他社なら４気筒は選択できるし
FFのベンチマークとされ車種は残念ながらBMWグループにはまだないのでは？
そこで「BMWで(FFの)1？」と反応するのは不思議ではないと思う >>725
じゃあなんでいつまでもここにいるのよ
旧型乗りさんが 旧型は安全装備はもちろん、価値で新型に劣る。
新型が気になってしょうがなく見に来ている旧型乗りさんいますか？。 今年F20買ったけど勝ち組だとは思ってないよ
むしろ負け組 FFをデスってるわけではなく、40代以上のBMWに対するイメージの話をしただけなのに・・・
なんか、変な流れになってすまんm(__)m
>>714での
40代のメインカーが・・・・１シリ？と思われるに関するイメージの話をしたかっただけ、
一昔前の輸入車に対するイメージ（左ハンドル、すぐ壊れる）と同じで
BMWへの先入観、イメージ（=FR）が大きかったんじゃあないか？の考え方でしかないよ 輸入車は壊れやすいという先入観というか昔のイメージを持ってる人が多い。
実際には最近の日本車のほうが品質が悪くて故障が多いんだがな。輸入車のほうが各箇所の質感も高いし。
BMWのイメージも固定概念が強いんだろう。
どのシリーズも良い車。 >>736
理解力のある人でひと安心だわ、
話がそれるが、バカボンCMはBMW=FRイメージを払拭するためかもしれないね
「これ（FF）でいいのだ」 >>738
カジュアルなCMにしたのは、少しでも敷居を下げてディーラーに来てほしいんだろうね。
メルセデスAのマリオやカフェも同じ理由。 このクラスはぶっちゃけ予算の関係だろ
FFとかFRなんてのは後付けの言い訳
とっつきやすいのが一番 ＞＞727、732
F40検討中のE36,46,90と乗り換えたユーザーです、90以降３シリで何度か乗換検討しているが
F20/30はマスクが「ブルテリア」にしか見えなくてやめた、
G30はデザインは好みだが、予算＋1.8の制約で断念、F40は「パグ」みたいでいい感じです
年とともにFRへの拘りは薄れ、BMWのFFならミニ同様、他メーカーより運転する楽しみがあるが残っていることを
信じてF40の検討を始めた、多分これが自分にとって最後の車になるかもです？ 装備や質感を考えたら先代より価格アップは仕方がないな。 >>707
そのぶん乗り心地はすごい良いのでは？
安定性と乗り心地はトレードオフ とても3気筒とは思えなかった。
パワーの出方も良い。 https://youtu.be/p1kYceC8PZs
島下さんのレポート。
やっぱ今のうちに最終型F20買っておこうかな…って考えさせられるレポでした。 >>750
F20は中古か未使用車を狙うしかない。 >>737
ゴルフはGTIとR以外は乾式DSGなのがとにかく駄目
アウディ A3だと全てのグレードで湿式だから、そこら辺で差を付けられてるのかも
ただ、アウディ A3は後部座席のアームレストが省かれてるけどw
>>732
気になるというか、車庫が1800mm制限だから今乗ってるF20の次が選択の余地が少なすぎてですねw >>648
俺はA3から乗り替え。もちろんFRだから。 >>746
どんな３気筒と比べたの？、まさかの軽自動車？ >>749
レビューを要約すると
ミニのサイズ違い、ミニなら許されたがBMWとしては上品さが足りない、
こんなとこですか？ 私のような頭の硬い人間はターゲットではないって何回言うんだよと 数年後のF20とF40の中古市場価格が見ものだな、 >>760
MINIのガワ違いと納得して乗れるなら良いのかもな。
捨て去った伝統、それによって得たもので、新規ユーザーは寄せつけられても、旧来からのBMWファンを唸らせるのは難しい、ってとこですかね。
なんというか、指名買いの車から競合と比較して選ばれる車になったような感じ。 >>749
118iMスポーツ試乗したけどロードノイズ気にならなかったけどなぁ。
高速道路だと気になるんだろうか。 BMWもFFで１シリを名乗らなくてもZやXシリみたいに別シリーズ、
例えばFシリとかにすればよかったんではないかと思う
F40がF1シリーズ、2グラン（F44）はF2シリーズみたいな感じ
2ツアラー(F45/46)はF3かな？ だいたいどの車種も1スレ目は旧型乗りのイチャモンが多いモノだけどここは特にひどいな
最廉価の1シリと言えどもBMW乗りのプライドが高いんか？ 気になるイマイチな点は、乗ってる分には全然気にならんけど、外で聴くマフラー音はもろ3気筒なのが... >>763
軽自動車並みの3気筒なんか積んだ時点で旧来からのBMWファンは離れたんじゃないか？ >>767
86やロードスターがFF化したらこんなもんじゃ済まんだろうな
モデル名を奇襲した駆動方式の変更は３０年ぶりかもしれない
ほとんどのモデルは後継車としてモデル名を変更してきたからね（復刻は別ね） >>773
燃費じゃなく3気筒ってのに抵抗が残ってる。古い人間なのかなー。
欲しいんだがただ一つの迷い。 >>767
そらFRでブランド作りやってきたんだから
揉めない方がおかしい
>>770
近いところだとエルグランドが10年くらい前にやってた
ミニバンのエルグランドですらなんだかんだ揉めてたような >>770
奇襲？？？
>>774
3気筒ターボは悪くないよ。
FFなら他に4気筒の選択肢も多いけど。 >>776
確かにエンジンはスムーズだし振動遮音も良かったけど、車外でエンジン空吹かし音聞いたら軽っぽくてこれが唯一気になった点。悩ましいわ。 >>768
3気筒はf20からあるし、仕方なくね？ >>768
1.5Lターボ3気筒でも国産2000ccクラス
の馬力あるから、高速は一気に200kまで
出せるし（まあそこまで飛ばさないけどｗ）
120kmくらいの巡航なら楽々。
燃費も高速17km/L、街乗り10km/Lと
そこそこ良いから。 初代86が92でFF化された時も賛否あったな
当時はS13やNAロードスター等他の選択肢が多かったけど >>781
92以降FFでも良い車だった。
アフターパーツも沢山あってイジりまくれるし。
シビックのほうが圧倒的に速かったがw 3気筒の回転フィールはとても滑らかだった。
室内で聞こえるエンジン音も不快じゃない。
エギゾーストノートは3気筒のそれ。 >>784
4vs6が3vs4になっただけだろ、よかったね４頭のりの皆さん、はけ口ができてww 音に関して言うならE87やF20の頃から4気筒はまあ情けない音だったわ
3気筒なんか言わずもがな
廉価グレードなんだからある程度の諦めは必要
しっかり稼いでM2Cでも目指せ 先代も良かったけど新型の塊感が結構好き。
ディーラーで割と良い条件が出てきたんだが、118dを待つべきか、118iにするか迷う。 公取のチャチャ入ったから、未使用車戦略や大幅値引きできず、売るために定価ダウンしてこないだろうな？
今買って後から値下げだと凹むw 金あってもMモデルには行かない人もいるんやで
いい歳こいてあんな煩い車乗れないわ >>786
車内ではエンジン音良いって
偽エンジン音装備なんかな？ Mスポーツ、ナビ、コンフォートパッケージで乗り出し500万円。先代より+50万円ってとこか。
未使用車狙いたいがこないだの公取委の件で出回りが激減するだろうからなぁ。 >>792
高速回転のエンジン音を聴くのが楽しい人は自分の運転に陶酔しやすいって免停講習のセンセが言ってた >>792
そもそもいい歳こいて軽みたいなエンジン積んだ貧乏臭い小っちゃいハッチバックに興味示すんじゃないよ 車庫の車幅制限あるからデカイの買えないんだよ。
最近の車は1800超えが多いからホントに困ってる。 >>796
君にとっての２シリはツアラー(F45/6)やグランクーぺ(F44)のFF、3/4気筒だけど
一般BMWユーザーや旧１シリ糊の２シリは２クーペ(F2x/87)でFR、4/6気筒なんだよ
ツアラーなんて忘れられた存在だろ
次期２シリクーペはCLARのFRだしねww
BMWの伝統（美点）はFRとエンジンへの拘り(L6,V8,V10,12気筒)の２点、
だから4気筒がどんなに優秀でもデスる輩がいる、ましては３気筒ならなおさらでしょ 3気筒の振動はバランサーシャフトとエンジンマウントで相当抑えてるみたい。
ディーゼル用をそのまま使ってるのかも。 >>803
旧4気筒より重いからな、
N13B16A 80.0kg
B38B15A 82.2kg BMWとはいえ、3気筒で乗り出し500万かー。
まあAも同じぐらいだから合わせてるんだろうな。 一昔前ならこのサイズはかなり大きい部類だと思うんだけどな
これ以上大きい車になっていくと今度はアホっぽさも出てくるから
物理サイズとヒエラルキー的サイズのアンマッチには困ったものだ >>782
92は昔乗ってたけど、バブル期の
FFトレノだったので、コンパクトカー
でも、すごく贅沢な作りになってた。
塗装はクラウンと同レベルだったし
4AGのエンジン音を車内で気持ち良く
響かせるために、ボンネット裏の材料
までチューニングしたり、ドア閉める
音はベンツに近づけるようにしてたり。
今では考えられない程、金が掛かってた。
F20もそういう贅沢さがあった最後の
コンパクトカーだと思う。 唐突にF20が出てきたなｗ
どこに金がかかってるって？ 例えるなら、やっぱり86がF20、92がF40だよな。
カローラレビンはその次の111で滅びたし、悪いフラグが立った気がしないでもない。 >>808
バブル期のヨタ車は全部そんな感じ、車の本質は他社にかなわないから
お得意の高級感の演出に磨きをかけていた時代だよ、
このフェィク技術がレクサスに繋がっている グリルを黒くしたいな。シルバーいまいち。
アフターパーツ出るかな？ F20は3シリ等の上位車種と同じプラットホームで6気筒モデル有り
F40はMINIなど下位車種と同じプラットホームで6気筒は無し
五味氏や島下氏も動画でF20は贅沢な車だったって言ってるね
自分もそう思うわ
F40が安物って訳じゃないけどね モデル末期のミニベースだから
F40はBMWとしては短命になりそうな臭いがするのはおいらの鼻がおかしいのか？ モデル末期っても、次期型もプラットホームは代わらないだろ なぜ変わらないと言い切れるのか不明。
プラットフォームがミニのお下がりって残念感ありありだね。 L1プラットフォーム以降は共通化で種類は減ってるが
同一モデルのモデルチェンジの際に継続使用はないと思ったが？ 型落ち乗りの妬みや僻みは見苦しいだけだから
そろそろ納車済みのオーナーさんは出てこんのかね？ 今まででこんなに羨ましくない新型は初めてだわ
ダサい、FF、高いってドMが買うんかね
賢い人はF20の新古車狙いましょう だよな～
FFはFRに対して大きなアドバンテージの一つに、”低コスト”てのがあるはずなのに、
それを消費者に対してはガン無視だからな‥ 奇跡の車と云われるF20
FFｗｗｗｗ で50ー50を捨てた新型
えらい違いじゃないか 河口まなぶの試乗記
「なんか普通～」って感じだな… 良い車なんだけど、何かこう「欲しいっ！」と思わせるものが不足してるかなぁ。
買おうかなと思って3日ほど冷静に自己分析したらこの結論になった。
ディーラーに行ってBMWというブランドに揺さぶられてた気がする。 >>828
F20は奇跡の車と云われてたのか？？
確かに前期モデルのデザインは神がかった醜悪ぶりだったが >>829
ヤリス試乗と別人のようなテンションだな >>833
期待が大きかった反動もあるだろうな。
俺もそうだった。
乗ったあと、少し冷静になって考えたほうがいい。 218dATのフルオプションが乗り出し300を切るのを見ると、そっちでも良いかなって気になるな。
あれも足車としては全然悪くない出来だし。 河口まなぶによくある、
はしゃぐようなテンションが全然ない
最初に挙げたいい点は静粛性だし…
いろいろと言葉選びが大変そうだった >>749
評論家泣かせの車みたいですね・・
必死にほめるところを探してる様相が表れている >>838
2シリ・ツアラー系の新古車でしょ、
カーセンサーで新古車らしきグラン＋アクティブを検索すると300台以上あるよ 2シリツアラーなら新車で乗り出し
300で買えるよ ヤリスはサーキットだからとしてもカローラの動画と比べてもテンションが段違いだな
実際カロスポと比較して乗り心地ハンドリング安定性とかその辺どうなんだろ ゴルフGTIパフォーマンスのほうが安く買えるんだな。 新型ゴルフよりはF40がまだ良いだろ。
多分Aクラスと迷う人多いと思うな。
先進性ではAクラス、乗り心地と運転性能
ならF40だろうな。CMは売りを間違えてる
と思う。
あと、顔のデザインがなあ。だんだん見慣れて
きたけどｗ >>845
ゴルフ8のデザインはダメだわ。
7.5がいい。 FF3気筒のBMW欲しいか？
F20はBMWらしさを凝縮したような車
ある意味一番濃いBMWだった
F40はただのブランド付き向けの車 118dを待とうかな。
118iは軽快で若い感じ。
dのほうが落ち着き感ありそう。 先進安全性は大きな進化だと思いますね。
後席広くなったと言われてもF20より格段と
広くなったとは感じなかった。後席左右の出っ張りが
まだあるのかって悲し。広さはゴルフ7.5と同じくらい？
どっちも大して印象薄。
ラゲッジの凹みは何だかな〜て思った。数字では広くなった
のはわかるけど、デザインというか使い勝手いいのかな。
後やはりdが出ないとだめだと思いますね >>848
F20も3気筒だぞ
ある意味一番濃いBMWとやらが3気筒とかもう笑い話かとｗ BMWの3気筒はかなり力入れて作ったエンジンみたいやな。 買うのやめとこうと思ったけどやっぱ欲しくなってきたw
質感良いんだよな。 >>852
F40は118/Ｍ135の２択で3/4気筒
F20は118/120/M135で4/6気筒で始まりLCIで118が３頭に変更
F45は218/225で3/4気筒
イメージとしては
Ｆ20≒4気筒、F45≒4気筒、F40=3気筒になるのは仕方がない
>>853
3気筒に開発の力は入れてないだろう
ボアxストが6頭と全く同じで、旧4気筒より重いエンジンだぞ Mスポーツを試乗したけど、よかったです。
タイヤが太いせいか爽快感は弱く感じましたが、
変速ショックもなく乗り心地はいいです。
出足はF40の方がいいと感じました。
M135まではパワーはいらないけど、もう少しパワーは欲しいかな。
私的には、後期がシャープな顔つきになるのを期待して待ちます。 >>856
さらに鼻グリルがデカくなるかもよw
Mスポーツ、試乗する限りでは1.5の振動は殆ど感じなかったけど、経年劣化で大きくならんか心配。 F20はオンリーワンな感じだけど
F40なら他車も全然選択肢に入るだろうね
台数稼げるのか知らんけど、ファンは減るだろうね～ F40のM135、まだ試乗は出来なかったけど
Dで、エンジン掛けてもらった
330みたいな感じで盛ってる感強いけど
ソコソコ所有感は満たしてくれそうだし
乗ったらそれなりに面白そう
140乗りなんで買わんけど F40のどこがいいのかわからん
自分のF20の方がかっこいい
次はゴルフ8にしようかな 最廉価シリーズの旧型が最廉価シリーズの新型に
全く不毛な難癖付ける構図がいつまでも続くねぇ
黙って古いヤツいつまでも大事に乗ってりゃいいのに… W176後期乗りだけど、サイドがシンプルでアウディぽいW177より、キャラクターラインに躍動感があるF40の方が好みだな。リヤもF40の方がいい。 >>858
その表現がしっくりくるな。
ファンは減るだろうな。
>>861
次に乗り換える車がないって深刻だよ。 >>862
俺もF40のほうが好み。
118i試乗して動的質感が良かったからディーゼル出るのを待つ。 >>852
6気筒の1シリーズとかロマンの塊
4気筒はベストバランス
3気筒は時代の流れで止むなし
大事なのはコンパクトFRであったこと
FF3気筒のBMWなんて恥ずかしすぎて選択肢から外すレベル >>865
BMWに想い入れがある人はそうなんだろね。
オレ見たく、プレミアムコンパクトカーとしての括りで車を探している連中てしては、今回の新型は選択の範囲だな。逆にF20 はオレには質素過ぎた。 >>866
それは否定しません
BMWもそういう方針なのでしょう
これも時代の流れでしょう せっかくのBMWなんだから駆け抜ける喜びがあるかないか
駆動方式や気筒とかどーでもいい BMWは多分そういう考え方をしてて、実際FFモデルであってもファントゥドライブを追求してるのだろうけど、
ファンの志向のほうが旧態以前としているよね
突き詰めると直6,FRに非ずんばBMWにあらず的なね
かく言う私もわりと化石の価値観だから、ことBMに関して求めるものってなると恥ずかしながら未だそちら寄りだったりする(苦笑 欧州での御三家の販売台数(2018まで）を見ると
Ｄセグ(3/C/A4)よりＣセグ(1/A/A3)の方が売れてるんだね
それもD+Cの販売台数はMB>AUDI>BMWの順
Ａクラスはほ上昇傾向だが１シリはF20以降は低調傾向
正直１シリのＦＦ化には否定的だったけど、時代の流れでＢＭＷの対応は遅かったのかもしれない
F40が好調でG20がこのまま低迷するようなら３シリのFF化もありえる気がしてきたよ
http://carsalesbase.com/car-sales-comparison ちなみに自分は3気筒旧型乗りだけど駆け抜ける喜びがあったから買ったし週末のドライブ楽しみにしている。
新型に関しては試乗はしてみたい。
BMW乗って思うことはドライブで乗りたいけど通勤で乗るのは微妙かな。 着座位置を軸にコーナーを抜けていく
これがBMよ
アクセルを踏み込みながらノーズを入れる
タックイン使わんと曲がれん新型を選ぶ理由はない >>871
3気筒エンジンは長期間乗って振動や音が騒がしくなったりしてない？ >>874
2年半で2万㌔だけど音や振動が大きくなったとは感じない。
吹け上がり、燃費いい。 3気筒よりFFを心配せい
なんでBMでFFを選ぶん？
馬鹿なん？ >>876
なるほど、ありがとう。
大トルクのディーゼルを待とうと思ってるんだけど気が変わるかもw
試乗で1000～1300回転位の微振動が若干気になったんだが、その辺も変わらず？ >>866
同感。
車庫制限や嫁がデカイ車嫌がることからCセグからの選択になる。
選択肢が増えるのは良いこと。買うならプレミアムCセグがいいしな。
日本車も良くなったけど動的質感であと一歩。 コマーシャルの新型バカボンに乗った。
えがった。スムースな出だし、高い目線、くっきりしたナビW 女子ゴルフの１位は118iもらえるんだね いいなぁ >>882
しぶこはレクサスNX、これでも小さいって言ってるから、1シリには乗らんやろ >>878
さっきも走ったけど微振動とかなかった。 >>882
プロスポーツ選手はああいう賞品はすぐ売るやろw >>872
お尻で曲がってる感覚がでた時の喜びが愉しみな 旧型が3気筒を採用した時に多くのBMWファンの顰蹙をかい
新型がFFを採用した時点で完全に離れていったみたいな感じだろうな F20の3気筒の評判は悪くなかったと思うよ。燃費も向上したし。
FFで離れていく人がいれば寄ってくる人もいるよ。 >>890
俺は過去３尻５尻ー社用７尻の元オーナー。
７年間bmwから離れていて
今度の２シリーズグランクーペに興味津々。
多分、いっちゃうＭ。 ディーゼル買おうと思ってたけどディーゼル補助金って今全然ないんやな。知らなかったわ。 3気筒は優秀だと思うよ
3気筒はバカにする人多いけどここの住人は何気筒？ F20シャドー3気筒
自分も最初は3気筒ってのが気になったけど試乗してみたら、とても良いエンジンだと思ったよ 3気筒の全開したときの車内の音は割と良いけど、あれは演出の擬音入ってる？ >>893
３気筒をやたらたたくのは4気筒を馬鹿にされたオーナーたちなんだろう
6頭オーナーとしては3/4も大差ない、こだわるなら6頭を買えよが本音です
３気筒で心配なのは劣化による排気音の変化かな
N4x系でも劣化した個体での発進時はぽろぽろ音で情けない
あくまでも発進時だけみたいだからオーナーは気づかないみたいだけどね ＞3/4も大差ない、こだわるなら6頭を買えよ
昔からのBMオーナーの本音でしょうな
まさに目糞鼻糞のケンカ 日本人は3気筒と聞くと脊椎反射で軽を思い浮かべるでしょ
大体の人が一度は経験しているそれが、そのまま先入観になってると思われる >>898
今はBMの6も、欧州の規制クリアするのが一杯一杯で、官能性とか語るどころじゃないって話らしい。 開発側の事情とユーザーが乗ってどう感じるかというベクトルの違う話を何故一緒くたにしてるのだろう？
俺はいわゆるビッグシックスの時代から知っているし、NA時代のSエンジンも経験したけれども、
今のターボエンジンにだってBMの直6らしさは残ってると思うよ ディーゼルってちょい乗り多いとあかんの？
たまには長距離走るんだが。 >>907
ディーゼルで価格が高い分の費用と
5年間の想定走行距離分の軽油代を出す。
それと5年間の想定走行距離分のハイオク代
を比較すれば良い。
ハイブリッドもそうだけど、かなりの距離を
乗らないと実は元が取れないはず。 >>909
やっぱそうなのか。
燃料代は全然気にしてなくて、大きなトルクが魅力的だからディーゼル欲しいんだが迷うな。
平日はたまに嫁がちょい乗りで週末だけ俺が乗って楽しむ感じ。 ディーゼル車所有したことあると、低排気量ターボが低速スカスカに感じる >>910
そんな乗り方ならガソリンのほうがいい
エンジン内部ドロドロになる乗り方だし 近距離よろしくないなら実際ディーゼルは日本でメリットある人は希少でしょ
年間2万以上乗るならそもそも外車はメンテ代かさむだろうし。 >>913
片道15km以上高速道路を使って通勤してる人にはメリットあるよ 別に通勤チョイ乗りと土日ドライブにディーゼルでも良いじゃない
最近の車でそんなくらいでぶっ壊れるような事はないんだし メンテ代ってのは何のことだろう？
法定点検の頻度、国産と変わらない
車検時にべらぼうな請求、このクラスならほとんど心配ない
法定点検受けているのに壊れる、それは今時滅多にない
年間2万キロ、田舎の車好きなら普通に乗る距離でチョイ乗りばかりよりはむしろ車に良い。 最近の車はちょい乗りで壊れないと思うよ。
メーカーもちゃんとテストしてる。 なので118dを待って買う予定。
年明け2月頃らしい。 実燃費を118i=11km/ℓ、118d=14km/ℓ
ハイオク150円、軽油120円とすると
10km走った燃料代は118i=136円、118d=86円
118dが25万円高なら、5万km走れば元を取れる まあ、ここのスレでトルクがあって
乗りやすいと言うことを知るまでは
ディーゼル車のガラガラ音聞くと、
BMWなのに燃料費をケチってるのかな
と誤解してたし。
一般人はそんな感じだと思う。
あと、ドイツ車のディーゼル規制詐欺の
印象が悪かった。 今どきハイブリやディーゼルを経済性だけで選ぶやつなんておらんぞ
昭和のお爺ちゃんか？ >>923
普通は経済性が第一だよ。
それに加えて、地球に優しい環境性能。
ハイブリッドやEVはね。ドイツ車の
クリーンディーゼルなんて嘘っぱち
だったから。 経済性優先ならダウンサイジングの小排気量ターボ車だろ
あれもしっかり踏み込んで一生懸命走らないと流れについていけないから
どこまで経済的なんだかよくわからんがなぁ 経済性経済性いうなら
こんなボッタクリブランドを買うこと自体が
金の無駄遣いで悪だわ。 >>926
ボッタクリと思えば、未登録車を買えばいいw >>928
未登録なら新車だろ？
登録済み未走行車な
もうあまり出ないだろうな >>929
確か記事出てたね。
昨年販売の3割が自社登録だったっけ？
こんなことしてたら
そりゃあ下取りクッソ安くなるわな。 >>920
そう考えるとたった5万キロで元が取れるんだね BMWを選ぶ人が経済性や環境を優先して買うわけない。
ディーゼルを選ぶ理由は大トルクを味わいたいから。 BMWを選んだ理由は見栄だよ
安いBMは国産と変わらないしディーゼルなら燃費もいい >>935
セイコー良いのにロレックス、タグなどを買うのと同じ。
実際日本車よりガッチリしてるし良いもの感があるし。
所有欲が満たされるのって大事だよ。 そこらのBMWでは見栄張れんやろ。
六本木カローラどころか今は東京カローラになってるわ。
今はカローラというよりプリウスかな？ カローラも名前が悪いw
車の出来は良いのに勿体無いわ。 世間の大多数は何気筒なのか駆動方式が何なのか気にしていないし知らない 実際に1尻乗ってるやつだって半数以上は駆動方式なんか知らんし
興味もないと思うぞ、まあそんなもんだよ
昔と違って輸入車も安いヤツは贅沢品でもなんでもない時代だからな 運転してても駆動方式による感覚の違いに気付かない奴もおるしな。 まあ、環境性能と安全性能だけは
どこの国の車でも常識になるのは
間違い無い。
今時、排気ガスを撒き散らして、
前方衝突安全機能も無い車は
グレードに関わらず、時代遅れ。
オプションにできない時代になるな。 2021年には、自動ブレーキは新車に
必須になるからな。
オプションじゃ無くて全社標準装備。
中古も自動ブレーキ無しは段違いに
価格が下がるだろ。
自動ブレーキ無しのディーゼル車は
もう絶滅寸前。 >>946
自動ブレーキ無しで下取りが下がるのは怖いな。
確かにありそう。 >>942
実際BMWもその調査を行い、1シリーズユーザーの6～7割が駆動方式を知らない(気にしてない)事を確認したらしいね。
それもFF化に踏み切った一つの要因なんだとか。 >>949
オイオイ、3-4割の知ってて買ったであろう既存ユーザーはどうするのよ。 だから3シリサイズのFRなら腐るほどあるんだよなぁ >>952
ファミリーカーとしてならゴルフ、A3、Aクラスの方が出来が良いんだから無理だって >>955
Aはリアのデザインがどうしても好きになれない。 >>949
中国と日本だろうな。
ドイツじゃありえん統計。
でも、５０歳過ぎると
気持ちだけセッカチになってアクセルバコバコ踏むから
高出力グレードの場合ＦＦ車のほうが安心なの。 BMW 118iプレイ（FF/7AT）／M135i xDrive（4WD/8AT）新しさと“歓び”はある
2019.11.27 | 試乗記
https://www.webcg.net/articles/-/41995 >>951
普通は1→3→5とステップアップを想定してるんだよ
1を乗り継ぐなんて特異な客は切り捨てていく方向 BMWも今必死にトヨタに擦り寄って色々と吸収したいところだろう。
車メーカーも大変だわな。 >>959
赤のスタンダード顔だと、意外と不細工じゃない気がしてきた
膨張色だから目鼻とつり合いが取れるのかね
アクティブ／グランツアラーとX2は乗ってガッカリだったけど、今度はちょっと期待できるかも >>962
スープラ売れたらどっちが利益大きいのかな？ シビックハッチの黒がやけにかっこいい
なんかデカそうだけど 試乗した。
FRを失ったのは大きいけど、FFとしての出来はかなり良かった。 BMの静粛性に関する技術は何気にすごいらしい
トヨタに勉強なりますわー言われるぐらい(スープラ関連の記事で)
煩いディーゼルの音をなんとかしたり、7シリにロールスまで手掛けてるからノウハウの蓄積があるのだろう >>973
2尻は出来の悪いFF
F40は普通のFF だったら外に聞こえるディーゼルの音ももう少し何とかして欲しいもんだが ディーゼル音と振動は限界なのかもね
または第三者への音はどうでもいいとドイツ人が思っているとか
車と関係ないけどブラウンの2万以上の髭剃りを煩いけど深剃りだから使ってる
電動歯ブラシも煩いけどブラウン使ってる >>977
ブラウン7シリーズ愛用してるけど静かだと思うけどなぁ 1.5試乗したけど3気筒とは思えない振動のなさだったな。
高回転域の音はさすがに3気筒サウンドだが。 どうしてもグリルの大きくなった顔面に目が行きがちであったけど、新型のリアはなかなかどうしてカッコいいな。アウディみたいで(一応褒め言葉w >>976
通行人が接近に気付いてくれていいじゃない
通勤に狭い通学路通ってると中学生が接近に気付いてくれなくて道の隅に避けてくれなくて困る FRに拘るやつがなんでF40スレを見て文句言ってんのや？ m135i契約しました。
フルオプションで、700万オーバーです。
納車が楽しみです。(３～4ヶ月待つのは辛いですね） 30万位です。
1尻で、この金額は気が触れてるとしか思えませんが、
財務省長官が1尻以外は却下するので、じゃあ、フルオプションで
注文してやれということで。 そろそろ納車され始めてるみたいだね
実際買ってどうなのか報告求む M135iは他のFFのライバルと比べても意外に優秀だね！
https://youtu.be/i8LPgonuJ98 違うPCから書き込みなので、IDが異なりますが。
>>990
色は書き込んで無いのですが、もう特定済みですか？ｗ
X2m35iを買おうかと思ったんですが、許可が下りなかったのと
X2m35iが結構高評価なのに、m135iが低評価なのが納得いかなかいので
1尻で決定しました。 アリ！
まぁ、素のm135iだけでも装備は充実してるから
オプション無しなら値引き次第で、600切れるかも？
です。
ちなみに色は、ミサノブルーでは無いですよ。 おそらく年明けに出るディーゼルMスポーツで値引きして480ぐらいだろうな。 >>985
昔からのbmwのエンジン回転フィールを知ってたら
えふえふbmwに興味津々の筈なんだよなああ しかし、純正アクセサリーカタログが未だにF40じゃないのが
気になる。
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