【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 最初はいいんだよ
問題は一年後、二年後売れてるかだろ
多分3桁クラブ入りだとは思うけど マツダの年次改良のやり方知らない人かな？
1年後や2年後は中身全く別物出して2019年モデルは完全に過去になってると思うけど カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg https://toyokeizai.net/articles/amp/239795?display=b&;amp_event=read-body
トヨタやホンダと違って「少し手直ししただけの改良」ってレベルじゃないからね、マツダの年次改良は。賛否両論あるけど毎年「ほぼ全刷新」だから。
2020年には2019年モデルのMazda3はもう「昔の車」になってる。 来年の年次改良どんなの来ると思う？マツダマスターマジレス頼む！！ >>404
MAZDA3h
年次改良でデザインに変更かかる可能性があるね
特にハッチバックの後方視界改善
それによってデザインが犠牲になる可能性も
初期型のデザインは今だけしか買えない可能性があるのよね パワトレはいまSKYACTIVE-XのほかにSKYACTIVE-R？（ロータリー）も開発中でしょ。
Mazda2（デミオ）にロータリー乗せるって噂もあるし、デザインは突出してるし、楽しみな材料多すぎだね。 >>408
おいおい！？マツダ3の魅力の８割はあのハッチのプリケツだろ？？？
プリケツじゃないマツダ３なんてマツダ３じゃないぞ！？！？ 俺は2.0Gで十分
シートベンチレーションだけついてくれれば
迷わずFF2.0バーガンディ買う >>411
だから初期型買うのもアリだと思うよ
真の意味でMAZDAが自由に作ったMAZDA3は初期型だけになる可能性もあるってこと >>408
ムチャ言うな。
1年でそんな大物金型に変更入れたら、利益率がホンダの四輪部門と競うレベルになるぞ。 2.0GのAWD追加は可能性高い
2.0GのMT追加は可能性低い （日本では）MTはネットと自動車雑誌の中だけ人気があるからな。 改良の詳細発表ってだいたい来年の今くらいか？？？
20GAWDの発表さえ先にしてくれれば来年秋まで待つぞ！？！？ Xが出る頃にファストバックにも白内装追加されたりしないかな〜 >>408
トーションビームからマルチリンクとかスマートルームミラーが付くくらいはやりそうだけど
Cピラーを変更するとは思えない >>420
トーションビームはスパコン使って最適形状を1から考えぬいたキモ入りだし、広島以外での生産計画、品質担保も含めてのあの形状なので変えないだろ
そのためにわざわざAWDにまで使えるようにしたんだから
どっかのレポートの受け売りだけれども https://youtu.be/4MMdyaJFyS0
15Sツーリング黒のシグネチャースタイル装備モデル試乗 後方視界に賛否あるけど正直自分は今の状況でいいと思ってる派だなあ。
今回、最低グレードからブラインドスポットモニターとかリアクロストラフィックアラートなんかのセンサー系安全装置をがっつり標準装備させてる意味は、
デザイン犠牲にして後方視界広げて人間に目視確認させる車にするより視線の移動を最低限にして、後方視界はブラインドスポットモニターや
リアクロストラフィックアラートなんかのセンサー系に任せても安全確保が十分可能な時代になったぞって言う次世代カーとして一石を投じる意味も込められてると思うわ。
逆にリアの窓広げてくれって要望が年次改良に反映されたらリアのセンサー全部外されて高いオプションにされそう。 すごいなぁ何でもかんでも肯定出来て
答えはマツダだけが知っている！ってか >>417
この前日本でMT車は販売車全体の2%しか売れてないって記事みて苦笑いした
もはや左利きやAB型よりも希少なんだよなMT乗りは >>424
マツダの安全思想によると
https://www.mazda.co.jp/beadriver/safety/proactivesafety/
まずベースとして
クルマの基本設計である良好な運転環境（視界視認性、操作性）と、
優れた操縦安定性で安全運転をサポート
足りない部分を機械で補うはずだったんだけどな >>426
それが現実よ？
「車に求められてるのは走りを楽しめること」なんてのはもう全時代のおじさん達が思い込んでる今は昔の話なの。
今の時代の大衆車に求められてるのは「ラクできる」「快適な居住空間」「金がからない」これ。 割合は間違いなく少ないけどMTがあるから買うっていう人間はいるからなあ、俺だけど イルミネーション付きのmazda3スカッフプレート
46000円出してつける奴おりゅ？ >>429
一応まだその2%のためにも一部だけどMT残してるってのがマツダの良心。
今回のMAZDA3セダンはその2%には向けてなかったんだよきっと >>425
しかもマツダとマツダ信者の共通項が、マツダ3は至高で、他社製品はおろか自社の他の車まで悪いものとか言っちゃうからね。
言い返せないとデザインガーになるのがいつもの流れ。 >>406
アンチが年次改良ですぐ時代遅れ、とかよく言ってるが、同じ理屈でボルボとかの外車をディスったりはしないんだよねー >>425
否定するのはパヨクでもできるけど、いいとこ探しをすると人生幸せになれるよ >>408
家電製品じゃあるまいし、骨格変わる変更なんてある訳ないだろ カロスポとの比較動画セダンで比べてるのが少しずるい気もするけど、インテリアは圧倒的な差だな。プラスチック丸出しやん。 >>420
ある訳ないだろ
周辺レイアウトから全部変更だ
サスペンション開発に数年かかると思ってんだ トーションからマルチリンクに変更くらい年次改良でありえるっていうやつがいるのはなんなの？ しないとは言いきれないけどわざわざ改良までしたトーションビームをすぐ捨てるとも思えないんだよなぉ >>430
プレミアムセレクションパッケージで付けたよ >>436
セダン以前にカロスポは最廉価、3はLパケだし色々とお察し コンテの車でダブルウィッシュボーンとマルチリンクじゃ無いと他車と比較される時に負けた感がある >>440
おめ
11万のセット羨ましい
小傷付きやすい場所だからプレートは欲しいけど高いよなぁ
光らなくて安いのでいいのに
ロゴなしの社外付けるかな >>443
高いといえばETC2.0が6万とかあり得ないでしょ
取付ボックスだけ注文して1〜2万の付けるわ MTが有るとはいえ、今のエンジンは総合トルク制御のためアクセルペダル入力に素直に反応しないからMTも楽しくない。 >>431
買うならファストバックだから設定があるのはありがたい
以前他社でMTの見積もりお願いしたら設定がある車にも関わらず渋られたからね
たまたまなのか自分が行ったマツダはMTの話したら是非どうぞって対応だった >>451
15Ｘと置き換えはありえなくないかもな >>452
2.0Xが2.3G並のトルクで2.0G+67万だから
1.5Xは1.7G並のトルクで2.0G+45万くらいか？ セダン見てきたが、後席使うならファストバックよりこっちだね。
アクセラ時代より頭上空間の差が無いし、窓もマシ。
荷室の床がペニャペニャしてて安っぽいのと、右後輪後ろの出っ張り（ジャッキ？）は嫌だけど。 >>431
良心って言うか、マツダの規模で生きのこるのはそのニッチな空間って決めたからだろ >>453
そんなにショボくはないだろ・・・
1.5Lのエンジンに過給しているんだから、ホンダの1.5Lターボみたいに2.4LNA位のトルクはあるべ？ >>376
こういうトンデモ理論を観れるのが人気スレの醍醐味だな >>422
純正エアロ超カッコいいけど毎日段差に気を使うのはハゲそう >>455
シェア2%の会社が2%を総取りできるなら美味しいもんな
うまくいきゃシェア4%に倍増
>>456
2.0Xが2.4NAに足りてねーからwww Xは販売されるスペック見てみないとなんとも言えないよね
今22XDに乗ってるんで、180PSくらいでトルクは半分くらいだと迷うな
内装や安全装備、新型マツコネは羨ましいけどある程度の動力性能はほしいし
2.0G AWD出てれば馬力やトルク落ちても安いからという妥協もできたんだけど >>458
フロント部で標準より3cm低くなる（カタログより）らしいが、
どの程度気を使う必要あるだろうね >>460
まぁ実際に正式発表されての事だね。
アレだけ補機類付けて出力も燃費も一般的な2.0LNAエンジンと大差無いとかだったら逆に笑えてくるけど。 >>461
アメリカン（前から）で停める僕だと車輪止めでやってしまいそう
コレつけなくても怪しい >>462
しかも重いとかw
Xではブレーキバイワイヤということなのでそこはちょっと試してみたいけど、そこだけで買う理由にはならないし
未だにエンジン周りが全て未定なのは、単純に認証取れてないから公表してないだけなのか、未だに詰め切れてないからなのかも気になる >>454
荷室の手抜きはBMからだね
今回は直ると思ったけどまたやりやがった、あれ素材はプラスチック段ボールだからね舐めてる
まともなの欲しかったらCX-5かアテンザ以上
オプションであればいいのにね ハッチの色が決められねぇ…
黒かグレーかポリバケツで永遠に迷ってる >>466
俺マシングレーとポリメタ決められなかったけど
目新しさでポリメタににしたからキミは黒にしなよ
少なくともお互い被りは1台ずつ減らせる
冗談抜きにグリルやリアに黒パーツ多用してるから
同色で締めるのもカッコイイよね
洗車あまりしないから俺は無理なんだけど >>466
>>467
残念だが黒はXDプロアクで俺が契約した
したがって>>466はマシングレー一択だ >>454
セダンで上位グレード狙っていくなら、
アテンザ狙えるし、走りにこだわるならマークXあるしで中途半端だよ
本来の対抗馬がカローラアクシオなのに無茶しすぎ 個人的にはポリバケツのフルエアロがかっこいいと思うんだけど擦るの怖いから中々付ける気にならんのよなあ マークXとかカローラアクシオとか
こいついつの時代に生きてんだ？
おじいになると脳が動きを止めるんだな
他人事とは言え怖いなー >>470
エアロまじでかっこええよな
でも間違いなく擦る自信がある >>469
マークXって良くも悪くも前時代的だよ。車の動きが眠たいし、乗り心地も柔らかくて走りに拘る人が買う車じゃないよ。
カムリアテンザのが何もかも上。 >>474
FRじゃんマークXは
アテンザでも良いんだけどね >>475
FRだから良いわけじゃないよ。
外車やロードスターの様なFRのハンドリングを期待した幻滅するよ。カムリのがよっぽどキビキビ動くし、コーナー旋回中にFRのレールに乗ってる感覚もカムリのが全然上。FFだけど。 マシングレーとジェットブラック見にいつもと違うDに行ったら
コーヒー出されてあと放置。
ジェットブラックは行ったらあって見てマシングレーは試乗に出てなくて
帰ってきたらどうぞと言われてそのまんま一見さんお断りかよ
マシングレー意外と良かったな、ディーラーは最悪だったけど >>477
今まで2台買って3も注文して必要書類揃ったから持って行っても
コーヒー飲みますかって聞かれなかったから気にすんなw 2.0Gと1.8Dで迷う。
高速道路試乗したいけど、暫くは1日試乗できなさそう。 >>478
全くだ
ディーラーで試乗もできねーとか
仕事で全く役に立ちそうもない >>479
自分も車探してた時に外車以外には前アクセラも候補で行ったけど、マツダの寺は一番酷かったなw
外車買う人が寺や人なんかどうでも良い、車に惚れたから買うんや。とか言うけど、マツダが一番そんな感じだと思ったw >>479
冷やかしと踏んだ相手ならともかく、上客にその対応はなんなんだろうな
普通の営業マンなら下にも置かない待遇するとこだが
無理やり良く解釈すれば気さくな感じなんかね こっちのDは数年前まで飲み物はセルフだったよw
エントランス外への出迎え、送り迎えももちろんなし
その当時の方が気楽でよかったよ。コミュ障だし >>485
それなりに金持ってる雰囲気ないとあかんで >>460
sky-xのパワーだが、インドネシアで148dk(6000rpm)って出てる。調べてもdkの換算値がわからないw >>486
そういう話があるけど、実際Xに関しては未定の箇所が多すぎてわからないw 納車の時にDのスタッフに囲まれて回転テーブルにのせられて以来、Dに行ってないは… みんなフロアマットどうするの
社外のいいの探しているけど出たばっかりか
あまりいいのない 6/20納車なのに >>495
マットで革靴の踵の右側の革が削れたりするんで
一番安いゴムのにした。
ラゲッジに敷くゴムと足しても
高いフロアマットセットより安かった。
毛足長い自慢してるからフカフカで踵削れないのかもしれないけど >>495
3月に契約時はDラーオプション(スポーツ)にしていたが、5月中旬頃から楽天市場で安いの売り出されたので10800円の購入した。これで約2万節約。 >>496
納車式だろ
Dの店で納車受取するとちょっとした入学式とか披露宴みたいに門出を祝われる
なおレクサスは
除幕式orテープカット→ノンアルシャンパンで乾杯→説明中にトランクルームやグローブボックスに仕込んだプレゼント贈呈→
記念撮影→D全員で列作ってお見送り
やで。
↓
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