【MAZDA3】マツダ3 Vol.34【納車はいつから？】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799490/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.31【ついに発売！】 （実質vol.32）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558799577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.32【4代目アクセラ改め】 （実質vol.33）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924868/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>298
カプセル化で静かにしたし燃費も落ちないから「実用域」「常用域」の概念自体をもっと上げていこうぜ！
ってことなのかもよ。
3000rpmを常用すれば、パーシャルから少し踏み込んだときの加速は2.2Dで1500rpm常用の場合と遜色ないはず。 >>294
ipなしは荒らしが勝手に立て続けてるスレ >>300
なら2.2Dや2.0T・48Vの方がいいや。たぶん殆どの人がこっち選ぶと思う(他のメーカー見ても)。 >>197
あと、気づいたが、
2.0Gのトルク曲線見ると1500-2000rpmは170Nぐらい出てて、2000rpmから最大トルクまで上がる特性だから、積まれる6ATのギア比は2.0Gに良く合ってるな。
100kmからの加速がトルクの上昇と伴い気持ちよく伸びそう。 Dの常用域でのトルクフルな加速、高速での静かな巡航が気に入ってデミオ、アクセラと乗り継いだけど、そろそろ回して気持ちいいエンジンも良いかな。早くX乗ってみたい。 走っててテレビ映りっぱなしナビ動くように出来るんけ？ >>277
愛情の反対は無関心。
アンチでかまってる間は、愛がこじれてるだけ。 素直にカッコいい
エンブレムだけ変えてくれたら即買いする そんなにテレビ視たきゃＵＳＢワンセグチューナー＋７インチタブレット別個用意すれば良いと思う。 >>280
そもそもカーオーディオは、普通の音が悪条件で劣化してるわけだから、いかに劣化を軽減するかが主なテーマで、よりよい音を出すのがテーマじゃないからな。 >>308
「むてきのりくつ」やね
スレに来ない人は無関心、来て褒める人はストレートな愛情、貶す人は捻くれた愛情かー
ストーカー気質の考え方って感じ >>313
愛情の反対は無関心
愛が残っているから憎むし、怒る。
常識レベルの心理学なんだけど…
常識がむてきってなに？ 今日マツダ3見てきたけど マツコネ横に伸びたけど縦が短すぎる(>_<) >>305
170Nm@2000rpmは馬力にしてたったの50psほどだから、6速固定での100km/hからのフル加速は相当かったるいよ。
100km/hから120km/hまで恐らく10秒以上かかる。
今回のハイギアードな2.0Gの6ATの6速は完全に巡航専用だよ。
Dレンジのシフトプログラムではそれほど深く踏み込まなくても早々に5速以下に落ちて回転数が上がるはず。 >>315
フロントアップにするか、ノースアップにするかで評価が変わるだろうね。
ここの論争ももの違いかな、と思ってる。フロントアップなら、基本縦は長い方がいい。 >>312
0-100km/h全開タイムは概ね車重を最高出力で割ったPWRとミッションで決まる場合が多い。
カロスポ(2.0HEV)、シビック(1.5T)、MAZDA3(2.0X)はほぼ同数値の筈。概ね8秒前後。 >>318
フロントアップって初めて聞いたけど？
ヘディングアップでしょうよ Xの需要落ち着くまではトヨタは2lHV出すの待つだろうからしっかり売れる >>324
家にテレビないの？同一世帯で払ってりゃ関係ないだろうに
もしかしてNHKと戦ってる人？ >正直テレビなんて見ないからテレビはいらないかな。CDもいらない。 >>321
トヨタって謎だよね。
その気になれば2.0HEVを日本導入した上で、ゴルフやAクラスみたく、複数のハイパフォーマンスグレードを追加して、マツダ3なんか吹き飛ばせる力があるのにやらないよね。
デザインもキーンルック廃止してBMWやルノー辺りのデザイナー起用すれば無敵だと思うけどなぜかやらない。
能ある鷹は爪を隠すじゃないけど、この辺りはトヨタとマツダって対極だなと思う。 ガンダムデザインがテーマのトヨタがわざわざ自爆して客流してくれてるんだから捕まえとかないとな >>329
いや、提携先や株もってる国内企業本気で潰しにかかってどうするの？
マツダ潰れたら日本経済大ダメージでトヨタの車も売れなくなる
マツダスバルとガチる車種はどれも配慮した設定になってるよ >>314
そもそも憎んでもないし、怒ってもないよ？
常識の心理学とやらではこの状態は何なの？
憎み、嫉み、怒りやらの感情がないと批判できないのかな？ >>335
せやな
どっちもきもい
ボッタクリで低品質の車買って喜んでくれるんだからな >>317
なるほどな。
1.4ダウンサイジングターボ乗ってるんだが、これは1500-4000rpmで200N発生だから、2.0Gに乗り換えるとだいぶ力が無いと感じそうだな...。
1.8Dのほうが良いか。 >>333
で、キミがねちっこく絡みながらこのスレに書き込む熱量の源はなんなのかな？
（笑） >>338
好奇心かな？
何の感情もないと自分では思ってたけれども愛情が拗れてるとか言われたからね
詳しく知らなかったけど心理学ってすごいね
傾向とかを知るものだと思ってたけれど、絶対的な答えみたいなものなんだね >>340
ねちっこいと既に言われてる相手にねちっこいとわざわざ言いにくる方がねちっこいと思うけど？ これからディーラー遊びに行ってまた試乗させてもらおう
前回はワクワクして乗ってたけど今回は
トーショントーショントーションと呟きながら
全神経をトーションビームによる突上げに集中させてみる Ｘ値段的にも待ってるのもバカらしいからカロスポのＭＴが一番よさげ >>344
カローラは1.2Tよりもdynamic fourth engine 2.0とMTの組み合わせが最良だと思う。トヨタだから未知数のXと違って不具合やリコールも少ないだろうし。 >>332
それよりも、トヨタはレクサスに配慮した車造りだから、プレミアムブランドを持たないマツダの様な自由な戦術がやりにくい。特にマツダはデザイン部門の力が強いみたいだし。
あと、マツダが潰れようがトヨタの車が売れなくなる事はないよ。
>>337
マツダのターボって尻すぼみが顕著なのが多いけど、ドイツ車やホンダのターボって1500〜4000くらいまで最大トルクをフラットで出すエンジン多いよね。 >>274
「マツダ3驚きの純正オーディオ」という馬鹿が作ったYouTube の
ttps://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=vLSG4Ls6S3M
7:02辺りで設計担当が「スピーカーのコーンやマグネット、という部品に高い物を使っている訳ではないことをご理解いただきたい」丁寧にお詫びしている。 https://youtu.be/zzJ8ulayRvM
アコード 10AT 2.0T 252PS
マツダにもこのくらいのATやターボが欲しいな。 試乗の時にボンネットの確認し忘れたけどアルミ製なんかな？意外とボンネット長いし重い？ >>329
トヨタは組織がデカ過ぎて結局出来上がるクルマは妥協の産物の塊としか思えない。
そのあたりMAZDAは統率が取れてるからMAZDA3みたいな思い切ったクルマが作れるんだよね。
トヨタのクルマには何の魅力も感じない。 >>347
低回転域からグッとトルク出るから凄い乗りやすいね。
これに慣れてるからN/Aはもう無理かもしれないw
Dかなー。 Xってディーゼル並のトルクが出てガソリンみたいに回せるエンジンなイメージだけど、蓋を開けたらどっち付かずの大人しいだけのエンジンって事にはならんよね？ >>353
D並のトルクって言ってるけど開発目標のトルクだと微妙な数字だよね >>353
Xのトルクは2.3Gくらいで
2.2Dと比べたら半減だよ
>>291のグラフ2個目
ほぼ全域2.5Gに負けて、2.0G+67万円
なお2.5GはCX-5で見ると2.0G+22万円（AWD化含） >>351
ここ数年で社内の空気が変わって色んな意見を出しやすくなったって別府も言ってたな >>351
まぁトヨタの方が当たり前にマツダより面白かったり変わった車作ってるけどな 見た目だけのハリボテ
糞エンジンにトーションビームw >>349
6速しか使ってないように聞こえるんだが
ゴミやん こんな面白みのないただのＦＦを売ろうなんて図々しいにも程がある >>348
だからさ、「カーオーディオはよい音をならす」前に、「普通の音を普通に耳に届ける」、という難問があるんだよ。
いくらいいスピーカーでも、×0.3補正かかってたら、補正なしのノーマルスピーカーにかなわないということ。 東京近郊の某ショッピングモールでC-HRとCX-5止まってるの見かけたけどやっぱりマツダのデザインにはエロさ＝色気があるね。
対してC-HRはガンダム世代なお前らならこう言うの憧れるだろう？みたいな昔メカ好きな子供だったおじさん達の夢を形にした、みたいな安直なデザイン。 ホームオーディオとカーオーディオを同列で語る人、オーディオの良し悪しの本質が決定的に欠落してる人感ある。
ピュアオーディオ板で言おうものなら晒しあげで総出で笑われるレベル >>363
全開加速だしね。MAZDA6 2.5Tと全く同じ馬力だけど120km/l以上の伸びが全然違う。
段数多い分、変速ショックも少ないし高速巡航時の回転数も抑えられる。
少なくともマツダのFF用6ATよりは良い事は確かでしょ。 >>369
変速比見てから言えよ
つまり、7速以上は燃費のためだけで、繋がりの良さとか変速ショックとは全く関係ない >>371
「三流メーカーのマツダには作れなくて悔しい」まで読んだ >>349
ホンダも日産（インフィニティ）も海外向けには面白いの出しているんだけど
マツダは残念ながらそれがない
規模が違うからしょうがないけど >>372
あホンダのゴミ AT 悔しいのうwww Aクラスって質感はいいんだろうけどあの液晶パネルは好み別れね？ >>374
変速ショックや繋がりと関係ないと思ってるのが最高に滑稽だな
まず変速ショックっていうのは動いてるギア同士が噛み合う際に慣性力によって生じる機械的な衝撃
多段ATはコンパクト化するためにギアが薄く軽くなってるからそのような衝撃はほぼ発生しないし、
当然ながら繋がりもスムーズ
軽く薄くした分、超硬強度の素材を使い、ハイテク焼結炉で一枚一枚精密に焼き入れして作る
もはや途上国のアナログ設備でも作れる6速以下の少段ATとはまったく別物のメカなんだわ
三流メーカー乗り継いでると、文明に取り残された無知情弱の猿に成り下がって悲しくなってくんな？ >>355
以前乗ってた13B-MSPの高回転も気持ちいいけれど
今SKY-G2.5のAWD乗りかえてみた感想
低回転からトルクあって街乗りにちょうど良い感じ
税金が＋5000円だから5年間で25000円差はあるけど
街乗りにトルクは20〜25kgぐらいがちょうど良いぐらいと思う >>376
ステップ比ほとんど変わらん
アコード
1.60 1.50 1.37 1.22 1.30 1.28 1.20 1.12 1.12
マツダ 3
1.76 1.50 1.35 1.34 1.33
変速幅
アコードは 10.15
マツダ 3 5.92
明らかにゴミやんwww ボンネットダンパーは付けてほしいよなあ。
日本車はなぜか少ない。 320dと喧嘩したかと思ったら今度はアコードに喧嘩売ってんの？
身の程わきまえろよw >>384
車持ってるフリやめて仕事探せやカスww >>385 マイネオwwwwwww
貧乏人は大変だなぁ 金ないからそんなに性格ねじ曲がるんか？ >>382
ショックが極端に少ない多段ATにおいては、ペダル踏力に応じて
何段でも飛ばしシフトできるって知らんのかな、文明に取り残された猿は
10段全部ステップ制御だと思ってる猿の滑稽さ ホンダは車としての性能とかそういう次元じゃないんだよ
とにかくださいから候補に上がらない 下手にアメリカで受けてるから変えられないでしょあれは カロスポＶＳMAZDA3後部座席対決！
https://youtu.be/qfbAR5MjIZ8
カロスポの狭さにも驚いたけど何よりも
内装とシートの貧相さに驚かされた
確かにこの差に危機感を感じてアンチが暴れるのはわかるわ
これでMAZDA3よりもカロスポの方がベースグレードオプションコミで高いんだから可愛そうになってきた
カロスポ乗ってる人大丈夫？MAZDA3の後部座席にのせて上げようか？ 5chのMAZDA3アンチ→スペックさえ良ければマウントを取れると思い込んでいる
現実のMAZDA3→デザインと質感で予約殺到、世の中大絶賛
昔のApple VS Microsoftを思い出すなあ。 mazda3出る時期にmazda6出すのはどんな戦略だ？ >>396
今回のMAZDA6はアテンザから名前が変わるだけでモデルチェンジじゃないよ(´・ω・`) しかも大した変更はなくて、豪華ターボモデルが追加されるのが目玉。 >>398
予約殺到かどうかはわからんけどカタログ無くなったみたいね
次回カタログ入荷は６月中旬みたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
