【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【5代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558703733/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 俺も現行を今年の初めに売った
確かに乗り心地悪かった
インチダウンとかいろいろ試したがダメだ 随分印象が違いますね
私はマツダ３の方がダメでした。ギャップのいなしでガツンと来るサスで
スイスポは締まってるのにギャップのいなしは上手なんですよ ZC31スイスポからBMアクセラに乗り換えてからZC33試乗してきたけど友人と営業乗せて男3人でもかなり跳ねた感あったな
マツダ3とはキャラクターが違うが単純な乗り心地や快適さならマツダ3だよ MAZDA3とスイスポを比較すること自体がナンセンスじゃないかね。
購買層も購買理由もほとんど被らない。 俺はスイスポをMAZDA3と競合させた。
そして先月MAZDA3を契約した。 >>519
>今度の改良で足回り良くなる
GVCのチューニング？ 物理的にショックとか変えた？
どこかの板の厚み変えた？？
いったい何処ら辺なのかな？？ >>519
足回りが良くなるんじゃなく乗り心地の改善だろ。でも結局CX-3みたいに何度いじっても根本的な乗り心地の悪さは改善されないだろうけど。 >>522
mx30が参考になるかもね。
かなり変わってるらしい。 納車されたぞ〜
15年以上前の車からの乗り換えだから満足度高いわ。 情報通りXアップデート来たな
180ps→190ps/6000rpm
224Nm/3000→240Nm/4500rpm
ソフトウェアアップデートのみでハードに変更ナシ
既存ユーザーには無償アップデートを検討中 >>535
販売後にメーカー公式で出力アップデートなんて、認証とか問題ないのかね？
燃費変わらないんかな。 どうか知らんが、今後出る2021年モデルは改良後のスペックになるし、カタログも書き換わるってるさ。 エンジンも安全装備系も時間が無くて完成しないまま出したんだな >>536
>燃費変わらないんかな。
燃費良くなるに決まっている。排ガスも改善だよ。
その他の変更も、安全性が大幅に増す。 >>539
ブーストアップしてるのに燃費悪くならないとかあるのか？ >>541
過給しても燃料を増やさなければ燃費は悪くならないよ 過給して燃料吹いてるからパワーアップしてるんだと思ったが違うの？ SPCCIは爆発力が強くなりすぎないようにEGRを入れて調整しているらしいから、新気の割合を増することでもパワーアップできる
今回はスーパーチャージャーが作動する回転数を引き下げているのも大きいと思う >>536
カタログ燃費走行でその回転負荷を使わなければ全く関係ない
今回は既存の枠外に広げただけで枠内変更なしかな
まあエコカー減税も対象外だし多少変わっても怒られなさそう
技術的には
元々レギュラー91RONでノック限界のためトルクがショボく
急遽ハイオク100RON化してノック余裕がかなりできた
時間がなくて欧州95RON高圧縮並みに抑えて
100RON低圧縮のノック余裕分を解禁しただけだな
もっと余裕ありそうだが次回用か >>548
欧州95RON高圧縮並みまで解禁しただけでは？ 説に一票。
欧州版では税制の関係で、性能リミッターがありそう。 >>549
？
昨年のハイオク変更時点で欧州合わせだよ
https://i.imgur.com/5CXlTWS.jpg
そもそも前提の常識として
高圧縮比のほうがノックはきつい
RONが低いほうがノックはきつい
ノックがきついとトルクが出ない
https://i.imgur.com/thvlCzw.jpg
日本仕様が圧縮比低いままハイオク化した時点で
欧州仕様よりトルク出せて当たり前だった
誤解を恐れず言えば
突貫工事による手抜きで欧州並みだった Xはレギュラー車で
燃費排ガス再登録
したら買っても良い ハイオクかレギュラーかまでケチる奴が、70万高いエンジンを選ぶわけないじゃん。 >>552
トヨタホンダのHVが30万円高なのに今更エンジンに魅力感じる人なんていないでしょう
完全に時代を読み間違えてるマ●ダ >>553
時代を読み間違えている人間が2％位はいるらしい >>553
２種類の動力を積んだ重いクルマというだけで拒否反応を示す人は多い。
ディーゼル車をラインナップすると、ハイブリッド車の３倍から４倍売れるという事実がある。 >>556
重いと何か問題があるんですか？
ディーゼルはガソリンより100kg前後重いんですが・・
しかも売れてないし 今契約すると年次改良前？それとも後？
15sツーリングの予定だからほぼ変わらない？ >>564
ありがとうございます。
明日チタフラ契約してきます。 ディーゼル良くなったみたいだけど、やっぱりセダンにMTは無かったね
マツダ6にはあるのになあ 2.0ガソリンで、6MT嬉しいなあ
CX30は嫌いだから困ってた。 MTなら1.5Gで排気量少ないぶん回転数上げたほうが楽しいヨ
あるいはいっそXまで行くか わかるんだけど装備がね
サンルーフも選べるといいな BDファミリアXGはサンルーフ標準装備だったのにね
コロナ時代だからこその装備なのに これ買う人はあまり付けないんだろうけどルーフキャリアないのな
後々スーリーとかで出ればいいんだけど >>573
花澤パーツさんで純正輸入品があるみたいですよ MAZDA3の北米欧州仕様にはルーフキャリア用の穴があり、日本仕様にはそれがないので、純正品はそのままではつかない、なんて話もありますな。 >>576
調べたらそうみたいですね。みんカラにも付ける台座がないという報告もありますね。
よく確認せずコメントしてすみませんでした。 低速トルクが太いディーゼルが売りじゃないんか？
やめとけ、もっさりかんハンパねぇぞ >>577
5chなんで、気楽に軽率に知ってる情報出し合っていくのでいいかと。 >>580
走行中に使ってるから完全アウトやな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3169253/car/2817154/10885956/parts.aspx
https://i.imgur.com/WUTvDeQ.jpg
サイドミラーが見やすくなり、これならチケットも何とか取れそうかな？
取り付けはマグネットと付属の留め具です。
マグネットだけでも十分止まります。
夜間はあまり乗らないのですが、ミラーの視界悪いです。チケット取れませんwww 同じグレードの車で
走行距離が２０００未満と１００００
の場合値段ってどれくらい変わるの？ >>582
店によるけど、1万kmで10万くらい差を付けてるって聞いた 1.5Lセダンのレビューを見たい
ハッチバックの1.5はなかなか評価高いみたいだけど ん？セダンに1.5Lが追加されたの今年の5月でしょ？
ハッチバックの方は1.5のMTが評価高いよね
年次改良どうこうの話じゃ無くて >>585
セダンは売れてないからな。ハッチなら後部座席を倒せばたくさん荷物積めるけどセダンは無理だし。まあ、セダンの方が分には剛性高いので悪くはならないだろう。 >>590
セダンの後席が倒れてもトランクの開口部の広さが違うと中に入れられる物のサイズに制限があるから。高さがある物はハッチバックしか選択できない。 >>591
それを言うなら単純に容積が大きいセダンの方がたくさん詰めるだろ
奥行きはセダンの方があるから長物積めるし、
そもそも空間容積以上には入らないのだから >>592
セダンのデザインは俺も好きだけど積荷に関してはトランクの高さ制限があるのも事実。背の高い物のなら横に寝かせて載せるしかないか後部ドアから入れることのできるサイズじゃないと無理なのも事実。荷物のサイズの形状の自由度はハッチ。 >>593
ハッチのデザインは俺も好きだけど積荷に関しては荷室のの長さ制限があるのも事実。長い物なら斜めに載せられるサイズじゃないと無理なのも事実。たくさん荷物が乗るのは容量が大きいセダン。 積める物の条件が違うんだから、どっちが優れてるとかをそれぞれに有利な前提条件付けて比べるのは無意味。
自分の用途に合った方が良いに決まってる。 マツダ6ならあるだろって言われそうだけど、値段そこそこ違うしね >>596
でもディーゼル限定なんだよな
そのせいで前回、嫌々ディーゼルのMTにしたけど
本当はガソリンのMTが欲しかった。
正直、今のマツダには乗ってて面白い車は無い。
静かとか高級っぽいとかそういう事ばかりにこだわりすぎてて野性味が皆無なのがつまらない。ワクワクしない。
デザインは好きだけど、乗ったらしょぼん。
今は他社のほうが逆に見た目は微妙でも乗れば楽しい車が多くなった。 >>601
他社の車に乗って満足してればいいだけの事。無理にマツダに乗る理由もない。 >>603
意味わからない。気に入った車に乗ればいいだけ。それをマツダに作ってもらいたいってもそんなの通用しないから。 わかる 1000km余裕で走り切るとmazdaのディーゼルしか今後乗りたくないって思うね！ >>609
嫌々マツダ車乗ってるよりもとっとと他社の車に乗り代えたほうがいいだろう。精神的にも良くないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
