【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>318
Ｘ以上のパワーエンジンとしてＸＸ(ダブルエックス)が極秘開発中らしい．．． 嘘です。 みんなが高いって言ってるから値段も高級路線かよ…って思ってたけどカタログ見たら20SLパケ安くね？ >>319
カローラアクシオが1.5NAでもわりと快速なのは1050kgしかないから
同じ1.5NAで満足行く走り実現するなら同じくらい軽くないといけない
無理なら廃止するべきだったと思う ボタン配置悪いなあ
後付けしたBMアクセラじゃないんだからせめて殆どの人は押さないだろう安全機能の停止ボタンそこじゃなくて360ビューを一番端にしろよ >>173
オーディオ興味ない人にはBOSEがプレミアムブランドなのかも知れないけど、同じく中高音が綺麗なメーカーの方が好き >>326
そりゃやすいでしょ
トヨタの新しいダイナミックフォース2Lならまだしも
マツダ3のはなんの変哲も無いただのアクセラからキャリーオーバーした2Lエンジンだし >>315
この真夏に、現在の仕様でいいか公道フィールドテストしてからなんだろうな。 >>189
むしろレンタカーでXが出たら借りてみたい！ オッケーマツダ！○○まで連れて行ってにその内なるんだろうか 1.8D試乗してきたけどめちゃくちゃ良かった
乗り心地良いし静かだしお洒落だし
俺んとこのディーラーではチタニウムフラッシュとポリメタが来てたんだけど、チタニウムが意外にかなり合ってて良かった 実際目玉はXだからまだ発表したうちに入らないよな
ガソリンは自己発火する温度の範囲が3℃しかない
これをマツダ脅威のメカニズムで50℃に拡大して実用化したというガソリンエンジンの新時代を期待してるわけで >>326
装備見たら安いと思う
X4駆が355万と並べて表記してるから尚更 >>338
x四駆35か…
後期出るくらいまで金ためとこうかな… >>329
カーオーディオは、中音立ち上げるのが好みだが、高音と低音しか調整できないことが多いからなぁ。イコライザ後からつけるの流行らんし。 てか2.0ガソリンの燃費15.6km/lって異常に悪くない？
遥かに重くてでかくて空気抵抗も全然違うRAV4の2.0の15.8km/lに
すら負けてるって極悪といっていいレベル
同じWLTC燃費、FFでね >>330
2リッターエンジンもう少し何とかして欲しかったよな〜…
トヨタRAV4のエンジンスペック見るとパワーもトルクも下だし… スカイアクティブXに乗らずによく今のやつ買えるよね >>309
初代の若々しくてエネルギッシュな印象も良かったね
あのスタイリングと青いイメージカラーは忘れられない マツコネマニュアル見たらTPMSは付いてなかった
リアベンチレーションといいハイブリッドといいAWDといいおま国がすぎる
安全がーっていうなら最も付ける装備だろ VICS WIDE対応してるのに相変わらず渋滞回避オートリルートはETC2.0積んだ場合にしか設定できないのか 20代にも売れてるっぽいね
merio109も24歳だし 最近のマツダは毎年マイチェンしてるから2年くらい様子見ようかな
2Lエンジンもあんま評判良くなさそうだし ランティスの再来かと思ったらハリボテだったでござる >>346
もうスカイGはトヨタのダイナミックフォースとは比べられないな >>354
片側20分割。
使い方は変更になってる。
まず、ヘッドランプスイッチがAUTO位置デフォルトで、OFFに出来ない。(正確に言えばOFF位置にしてもAUTO位置に戻る仕様)
デフォルトのAUTOもしくは前照灯ON位置にして、レバー横のALHスイッチを押すとALHが作動する。
作動開始速度は30キロ、システム停止は20キロ。先代より低い速度でも使える。 この色クソかっけーな欲しい
車見に行くときボードの板持ってってトランクに乗るか試させてもらえっかな無理か
ttps://youtu.be/aIiRv5AjkSg >>349
あれは法規で義務化されないと付かないと思う
つか、オプションで欲しいけどな ちょっと用事のついでに見てきたが
ファストバック？(ハッチバック)の後方視界はバックモニター(標準装備)でカバーしてね
って担当営業マンにいわれたわ
どこまでカバーできるかわからんからアラウンドモニターつけた方が良さそうだね
168cm標準体型の俺が座ってみたかんじ
前席かなり後ろに下がってた状態で後席の足元は余裕が有った
後席頭上は10cm(拳1つ分)程の隙間
高身長の人には辛いかもしれないね
そういえば今どきはフォグランプって無いんだねw 帰り際にAudiに乗ってきた中年夫婦が3のセダンを試乗してたな 受注台数が計画の半分というのはまずいね。
やっぱり高すぎるんだよ。 ワイパーの仕様は変わったかな？
CX-5は一回だけのワイパー（1番上）使うとAUTOが切れるのが不満だわ。 >>207
こういうレスを嬉々として連投する
気持ち悪い幼稚なオジサンが買う車だと
いうことがよくわかった。
やっぱりマツダは低脳向けなんだな >>257
それとは別に予想金額出してもらってる
エアロ（鍛造ホイール無し）やETCやらフロアマット着けたら大体430万税込位だそうだ >>362
最新のベストカー読んだ？
トヨタのダイナミックフォースエンジン信者が卒倒しそうな事が一面にかいてあるぞw
『トヨタ、MAZDAのスカイアクティブXエンジンを次世代車にエンジン供与！』
だそうだw >>366
こんなの見ちゃうとDは来年のGen2待つ気になるな。流石に最低限これと同等かそれ以上のスペックにはしてくるだろうし。
しかしこのスペックのエンジンがMAZDA３に載ったら無敵だなぁ。 >>346
本気を出したトヨタ恐るべしだな
RAV4 2.0 FF 1500kg 171ps WLTC15.8km
MAZDA3 2.0 FF 1350kg 156ps WLTC15.8km 文法がおかしいな修正
>>362
最新のベストカー読んだ？
トヨタのダイナミックフォースエンジン信者が卒倒しそうな事が一面にかいてあるぞw
『MAZDA、スカイアクティブXエンジンをトヨタの次世代車にエンジン供与！』
だそうだw セダンの方が気になってたけど
実物見るとフィストファックの方がいいな 3月中旬に都内の大きなディーラーで2.0セダンlpk注文してたんだけど、納車日は9月の予定だって。遅過ぎじゃねーか。 >>378
トヨタはMAZDAのスカイアクティブX技術を高く評価してエンジン採用を決めたんだって
ダイナミックフォースエンジンももともとはスカイアクティブの技術供与からの開発だったみたいね 見てきた。運転席に座ると、結構圧迫感があった。インパネのソフトパッドの出っ張りも、意味なく手前に突き出しているし。天井が黒いのも、Aピラーが顔に迫っているのも、圧迫感を増している。と、思った。後ろが見にくいと聞いてたけど、それほどではなかった。 >>384
マークXの後継はスカイアクティブX搭載確定見たいね >>382 ダイナミックフォースエンジン
熱効率がマツダのより高い云々ってやつ？ カロスポにもスカイアクティブX乗るかもね
やったじゃん！ 1.8D乗ってきたけど、エクステリアとインテリアは満足。
乗り心地は今乗ってるBMアクセラ1.5Gより良いとは思えなかった。
試乗前までは買い替え検討してたけど、今回は見送りかなぁ。 パワートレインの更新に失敗しとるな
足元の2リッタークラス後回しでXとか直6とかやってる場合じゃないで シビック1.6Dは120PS/300Nm 9速ATのWLTP26.9km/lだけども、MAZDA3 1.8Dはの燃費は発表されたっけ？ >>33
安いじゃん
お薦めオプＮボカスタムとかわらん しかしベストカー情報を真に受けちゃうやつもいるんだな 小ネタならまだしもトヨタ幹部の発表だからね
とりあえず見てきてみ？ >>379
ベストカー情報でそんなドヤられてもねぇ……
そもそも数値で負けてるのに信者とかおかしいんじゃないの >>383
うちもさっき乗ってきた。
cx-3乗りからすると、さらに運転席の前方圧迫感が増してる。ちょっときついわ。
リアシートの広さはまあ悪くはない。
ただcx系みたいにフロントより
リアシートがＺ軸上になるの
ではなく同座標あたりになるのは
後席乗る人にとってはどうかと。
あとやっぱりハッチバックの後方視界ヤバイよ。いくらカメラあっても限度がある。
自分はほぼ1人乗りだから、視界や広さのネガは無視できるけど、やっぱ2.5Tや2.2Dくらいはないと不味いと思いました。まる。 >>349
先代CX-5のときに国内法規化されると思いこんでつけて
法規化されなかったから現行で除去された。
タイヤ回転数差（≒外径差）から算出する簡易式だけど
法規や点数につながらない安全は手抜くよ。 >>279
今回ピンジャックが無くなってるからBluetoothで繋ぐしか無いな
ウォークマンはペアリング出来たのでBOSEのオプション着いた試乗車で大音量で聴いてみた
ウーファーのおかげで低音がガンガンに利いてるのに外からは殆ど聞こえなかった
本当に遮音性はスゴいわ >>398
スカイGじゃなくスカイＸ相手だとダイナミックフォースエンジンはただの劣化エンジンね >>257
概算見積もりと仮予約はできるぞ
価格もほぼこれで決まってます、という価格が仮予約できる時期にはＤでは分かってる >>396
ボロ負けだな。
燃費も中途半端でパワーも無くレスポンスも悪いんだから、さっさと消しちまえよ。
マトモなディーゼルは2.2Dだけじゃん。 >>294
東日本は結構普及してるけど西日本はまだこれかららしい MAZDA3 1.8D 116PS/270Nm 6AT WLTC19.8km/l
CIVIC 1.6D 120PS/300Nm 9AT WLTP26.9km/l >>320
白くて薄いアクセサリーカタログのP4にあるけど1500だけにしか付けれ無いみたいね 試乗したけどアテンザに比べたら内装のコストダウンされてる感は有るな
でもデザインは好み
後部座席も膝と頭は拳1個位の余裕あった(身長170)
あとセダンの内天井は白のみなんだね、ファストバックの黒が良かった
(聞けばスポーツ思考？だからファストバックは黒なんだと)
ナビは現行に比べると動き滑らかで立ち上がり早い なんでみんなアテンザと比べるのか意味不
前モデルのアクセラと比べろや 飛びつき購買組以外は冷静な比較してくるから売行きによっては4Q前に年改するかもね >>403
そういうのは、まともな性能を確認してからにしようよ
スカイGもDも事前の煽りからはの実物は結構残念な感じだったぞ
トヨタダインミックは既に実績 2.2xd (190ps 45.9kg)を何で搭載しないのかね〜非力な1.8載せる意味が分からん 1.8D試乗してーなー
コメント見た感じ乗り味ゴルフ超えはしてないっぽいな >>362
細かい改良は置いといて
BL時代の2010年が初出の設計だからなぁ
ダイナミックフォースは2017発売
7年の差はデカいだろ
というかダイナミックフォースと比べるならXではないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
