【MAZDA3】マツダ3 Vol.30【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1553955130/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1554911743/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.24【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1555687862/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.25【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556380196/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.26【四代目アクセラ】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1556951184/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.27【4代目アクセラ改め】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1557649352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.28【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558160723/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.29【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558527091/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>214
マツダはペダルレイアウトが優秀だから云々
オルガンだし間違えないなうん >>218
5chだけならいいけど、このノリをTwitterとかでやられたらマツダもいい迷惑かもしれんなw マツダの店頭で実車見てきたけど、写真や動画よか印象結構変わるな
もはや外車すぎてびっくりした。すっげーエレガンスね >>209
そう思うだろ？ところが信者はガチでそれ言ってるんだぜ >>222
それな
画像見時はただの小奇麗なデミオじゃんと思ってたけど実物見たら全然違った BOSE付きで注文したけど、標準でパイオニアのサウンドシステム組んであるならプレカタログにも書いておいてほしかったな ドアの開閉音は残念な感じだな
ココはお得意のこだわりはなかったのかw 1.8D充分だな。
ディーゼルの馬力がしょぼいと言う奴はディーゼルエンジンの走らせ方が間違ってる。
ディーゼルは低回転域でドンドンシフトアップして高いギアで乗るものなのに、回転引っ張っぱろうとする。 光ベーコン対応ETCすげーな
これは付けた方がいいな
YouTubeで見ると結構感動する こないだまでクロスファイア乗ってたけどレンタで借りたヴィッツで十分と感じたから1.5でいいかな 普段テレビ見ないんだが何チャンネルつけてたらCM流れるの？ なんかこれ見たらますますCX-30が待ち遠しくなった boseと標準両方聴いたけど、標準でも今までのマツダ車のboseより音はいい。75600円出してbose付ける価値有るかは自分で聴き比べて判断するべきだろうが、少しでも安く抑えたいなら標準でも十分と感じた。 >>222
そうか？セダン見てきたけどほぼ3代目のキープコンセプトだねって思ったぐらいだわ
現行アテンザセダンを初めて見た時程の衝撃は受けなかったな >>227
残念ながら今回1.8DにMTは無い。
無くした理由は、貴方のおっしゃる通りの引っ張り馬鹿のせいもあるが、今回の1.8Dは必要以上に回しにくいのもあると思う。 >>227
1.8Dはディーゼルエンジンの良さである筈のトルクもショボいから >>236
そうあって欲しいが、その場合はアドブルー付きでお願いしたいね。
AT乗った限りでは、308の1.6D以下だった。排ガス対策だから仕方ないが。 車検間に合わんので1月にスイスポ買った
来年Xに乗り換える >>237
これから
車の値段どんどん高くなるから
気にしない方がいい ほんとは直噴ターボディーゼルのような低回転トルク型エンジンには8ATとか欲しいところ
プジョーやVWのディーゼルよりもパワーもトルクも控えめなのは
尿素SCRを使わずに出力を絞って排ガス基準をクリアするためだからしゃあない マツダが本気を出すと凄いな
質感の高さで外車勢を一気に引き離した感じ バーガンティ予想より明るい赤でがっかり
事前の写真ではもっと暗くて落ち着いた色に見えたのに >>235
トルク270が1600rpmで出てれば充分じゃない？ ケチらないでAdBlueつけたほうが走りは良くなるだろうな >>244
誰相手にするかによるが、国内のショボいターボとかハイブリッドエコカーからの乗り換えなら相手できても、V40、ゴルフ、308のディーゼル以上の外車勢と張り合うにはトルクが細い。
外車勢がマツダ３比べないって言う奴もいるかも知らんが、プジョー、ワーゲンあたりのノンプレミアム勢は普通に比較する。 >>115
パナソニックで十分他車のの上級グレードの音出てる。
スピーカーの配置が素晴らしい。 >>250
パイオニアじゃね？
中高音がどのくらいなのか気になる >>249
ビーコンだった
予測変換すまん😢⤵??⤵?? 光ビーコンで信号変わるタイミングが表示されるんだね
マツコネ2から対応になったのかな
公式戦見積りじゃ分からないから
もう少し情報出した方がいいね
作りが不親切
カタログ見る人のこと全然考えてねーな
こういう所がマツダ品質なんだよな >>87
仮予約は税抜きの車両価格のみでするからオプション込みで予約というのは嘘だな
しかも今はまだ正式な見積もりが作れないからな
嘘つくならもう少しバレない嘘にしようよ 坊主はリアに2つ、ディスプレイの裏にセンタースピーカー
荷室の辺りにウーハーの計4つ追加なんだっけ >>227
2.2D未経験ならそれでオッケー。あれはトルクもレスポンスも別物だから。 >>215
うん、そうだよね
現行アクセラかっこいいと思う
もしマツダ車にするならこれにしたいけど
現実的にはデミオになるんだろうなあ
スポンと買える連中がうらやましいよ >>180
8GBのHDDがまだ存在してることに驚愕なんだが リアサスとエンジンが
2.2D載せてくれたらな
Xはメリットの割に高いのでは >>262
東芝らへんが作ってる車載用の特殊な奴だろ >>264
2分くらいから
信号が切り替わる時は教えてくれるし
そのまま通過できるかも分かる
赤信号があと何秒で青になるかもカウントダウンしてくれる
正直これで一万円なら安いし俺は付ける >>264
ありがとう
マツコネがどこまで対応してるかわからないんだよなぁ
VICS WIDEにはなってるみたいだけど
マニュアルみてもあんまりわからないし >>208
ベンチマークがNAとの事だけど、リアフェンダーやインパネなど、実際にはNDにインスパイアされた部分が多いなーと感じる
ハッチのファストバックという呼び名で、あぁやっぱりと思いますた >>254
ごめんよ。
FMだったが、CX-5のBOSEがくもった音に感じるくらい、指向性がしっかり考えられてるんだと思うよ。
>>271,272
街道沿いの金太郎飴ショッピングモールのおかげで、公立学校回避すれば人生でマイルドヤンキー層と全く同線かぶらずにすむのがありがたいな。
お互い、違う層の思考パターンは、その存在すら理解できないから、交わらないですむようにするのは人類の知恵。
どちらが上下ではなく、「違う」だけだがな。両方社会には必要だから。 >>268
そうそこなんだよね
光ビーコンがオプションにあるのに
マツコネ2が対応してなかったら詐欺だけど
マツダだから有り得るのが怖いw >>53
うーん、ハードディスクなの？
壊れそうだなぁ。
SSDにできないのかな？ >>131
公務員は高年齢層と官僚がつり上げてるだけじゃん
地方公務員でその域に達するのは定年間際だわ
31の地方公務員の俺は450万だぞ ハードディスクに音楽貯めるのは乗り換えのときに無駄になるからお勧めしない
手間考えるとアホらしいよ ブルートゥースとかAUX使えるんだろ？それなら何も気にする必要ないような >>278
ガラホで音楽も入れてないような高齢者や、デジタル弱者のための機能なんだから許してやれよ。
CDを入れる、以外の操作覚える方がハードルが高くて効率が悪いんだから。 まだXの仕様発表してないのか
今買う人ってかなり潔いな >>274
いえいえこちらこそ
BOSEの音苦手なので楽しみだ。ありがとう >>267
私が仕事で乗る車は信号を青に変えてくれる。赤い車だけど。 なんでセダンは240万からやねん
ノーマルもだせよ
買わないけど 新型は観て眺めて楽しむ車です。決してエンジンかけて乗らないで下さい。 >>281
なるほど
その辺の層に向けてる機能なのか >>275
光ビーコンも道路情報過渡期の規格氾濫で生まれた旧世代VICSベースの規格だし、
次世代はVICS WIDEに変わっていくみたいだからひとまずETC2.0だけあれば良いと思うけどね。
https://www.go-etc.jp/etc2/
ソフトウェア開発してる身になればらどの規格が残ってどれが無くなるか読めないのに次から次と出た規格全部マツコネのOSに追加することはしたくないはず・・・
とは言え光ビーコン付けたクルマ手放す頃までに規格無くなるのかって言ったらまあ無くならなさそうだけど >>292
まじか
あんまり将来なさそうなのね
残念 信号のタイミング分かるやつってトヨタがやってるから愛知県にしかなかった気がするんだけど >>294
tコネクトとの連携で可能になったのかもね
愛知県だけだと意味無いな ◆新型マツダ教習車を発表
教習生および指導員にとって扱いやすく、正しい運転技量の習得と安心安全な運転ができることを教習車の理想と掲げ、
これを追求した新型マツダ教習車を、全国のマツダ販売店を通じて5月27日に発売します。
教習生が運転操作に早く慣れ、安全運転に求められる技量を早く修得できるクルマを目指して開発されました。
人間中心の開発思想のもと、正しい姿勢で容易に操作ができるように、自然に足を伸ばしたところに配置したペダルレイアウトを実現。
また、アクセルペダル操作時に踵の位置がずれにくく、速度調整を容易にするオルガン式アクセルペダルの採用や、
ステアリング上下・前後調整機構の標準装備により、様々な体型のドライバーにとって、操作しやすく疲れにくい運転姿勢を可能とします。
さらに、5ナンバー枠のコンパクトボディは、初めて運転する方でも車両サイズや周囲の状況が把握しやすく、
交通環境の中で正しく「認知、判断、操作」を習得するに役立ちます。
また、動き出しから高速走行まで、安定感のある走行性能を実現する「G-ベクタリングコントロール（GVC）」を採用。
パワートレインについては、1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G1.5」に、手動変速機「SKYACTIV-MT（6MT）」
あるいは自動変速機「SKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）」を組み合せています。
加えて、シートや足回りのレイアウトを見直すことにより、長時間の講習でも疲れにくい指導員席を目指しました。
前
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1411421.jpg
後
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1411422.jpg USB AudioとBluetoothあるなら音楽再生には困るまい
Android Autoとかでも音楽再生できるしな ドアの鍵穴をノブ裏に隠したのはいいが、周囲に傷つきそうで試しに回す気にならん… 車重1.4トンでたったの122ps.トルク22キロ。
んーー、どう考えても官能的ではなさそう。
最低でも2.2Dターボくらいないとつまらなそうだ。
理想を言えば250ps.35キロくらいほしいな。 >>300
それ日本仕様じゃないし
無理やりねじ曲げて批判して楽しいか？スペックシート公開されてるぞ X Burgundy Selection［2019年10月発売予定］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,389,200
4WD(6EC-AT/6MT) ￥3,621,400
X L Package［2019年10月発売予定］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,319,000
4WD(6EC-AT/6MT) ￥3,551,200
X PROACTIVE Touring Selection［2019年10月発売予定］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,258,800
4WD(6EC-AT/6MT) ￥3,491,000
X PROACTIVE［2019年10月発売予定］
2WD(6EC-AT/6MT) ￥3,140,000
4WD(6EC-AT/6MT) ￥3,372,200 >>300
おれのプジョーは1.08トン 3気筒82psでむちゃくちゃ楽しいぞ♪ >>300
情弱無知は罪ですね
日本に存在しない仕様をわざわざ並行輸入して叩くんですか？ 1500ccガソリンモデルで燃費20km/L超えて来なかったのは不満だ。
そういえば日本仕様には2000ccに簡易ＨＶは無いんだっけ？ 米国版には無かったか？ 1500のどノーマルのガソリンエンジンに何期待してんねん あと３回くらいは変身(改良)残してるんだから急がず待てよ 初代23Sから乗り換えるわ
25が良かったけどないから20でええし Xの諸元表が出ない限り、ディーラーに2.0Ｇの見積もりを依頼できないわ。 >>277
31だったら係長ぐらいか
それで450はツレェーは 日経の記事によるとある販売店では受注数が計画の半分程度らしい
CX-30と比較して発売を待ってる客が多いんだって >>311
自分の職場は31ならまだ役職つかないな
早くて33からだ カタログもらったけど主要諸元表のXのとこだいたい未定だな
いつ発表出来るんだろ >>87
バカだね。高くなったとかそういう問題じゃなくコストパフォーマンスが良くないというだけ。
今までのマツダは他社と比べてコストパフォーマンスが良かっただけ。プラス圧倒的な能力を持つ2.2Dっていうエンジンありき。
マツダ3にはそれがない。デザインがいくら良くても。
俺なら508買う。 >>286
以前BKアクセラ乗ってた時、Boseだったけど低音出すぎてトーンで絞ってた
最近も同じ傾向ある？ X発売後にひと段落しないと、Xと同等、もしくはX以上のパワーのエンジンは追加出来ないんじゃないの。 >>312
ほん。それくらいなければ買わないな。
もしくは、１トン切るくらい軽くするか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
