【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part40【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
格下の車をいじめるのやめたら？
なんか嫌な事でもされたの？ 由美ちゃん可愛いヘタなグラビアアイドルより抜ける
お世話になってます 由美ちゃん
圭ちゃん
フジトモ
可愛いんだけどハァハァ 由美ちゃんの画像貼ってくれないかな
パンツおろして待ってるよ スズキのエンジンは正直今となっては平凡の部類でしょ
よく言えば熟成されてる
スイスポが評価されてんのは軽量化と全体のトータルバランスでしょ コルベットのリーフは、カーボンコンポジットで23万もすんだぜ
あれ1個で ほんまゴミやなあWRX S4は
そんなんで妥協する奴車好き名乗らんほうがええんちゃうか ID真っ赤になるくらい書き込んでるのに一切レス付けてもらえないって寂しいよな >>803
アース蚊取り線香の看板に写ってる女性？ まあ、FF、3ナンバー、トーションビームの時点で、
ロードスターやWRXの足下にも及ばないわけだが
価格が安いのだけはあるのかもな >>808
それは水戸黄門で入浴シーンやってた人だろ >>809
いずれもCVTではない点が特に素晴らしいな シビックタイプrも一個前は剛性あるからトーション使ってたからなあ >>817
剛性そのものはマルチリンクの方が確保しやすい
しかしながら、バネ下が重くなるし、荷重が少ない領域で使うと構造の複雑さから来るフリクションが気になる
故に軽量なFF車のリアサスにおいてはマルチリンクの方が優れているとは一概には言えない
作りやセッティングによって簡単に逆転してしまうようなもんである フロントこんだけいってると全損だろ
修理したとしたらおそらく50は超えるんじゃないか、いやそれ以上かかるか ZC33Sフォローワー100人もいないのに10台以上は全損事故起こしてるぞ
若い人多いとはいえ多すぎないかい ノーマルでイキって峠走って自滅かｗ
これだからキモヲタって言われるんだよ この前ディーラーに商談にいってきたところ、車両価格から-14万の値引き提示。もう少しいけそうでしょうか？
ちなみにオプション無し、セーフティパッケージ無しで、ナビも自分でつけようと思っています。 >>821
どんな運転してんだ？安全運転してればこうはならないだろ オーバースピードだ曲がりきれねぇ
慣性ドリフトだとぉ！ >>833オプなしじゃ盛れても20までが限界じゃない？
限界ギリギリかもね
うちはオプ40万弱付けてセーフティパッケージでコミコミ203万だった マツダ3やばいわ、完全にスイスポ越えてる
スイスポ売って買い替えようかな 結局スイスポは金欠な社会人キモヲタor初心者でイキがりたい馬鹿の乗る車。 >>840
どうぞどうぞ
不満抱えながら車乗っても良いことないよ
明日、マツダに行って契約してくると良い スイスポって浣腸ドライブとかどうなん？
つかこのスレでやってる奴おるか？ >>840
出始めモデルは怖いわー
特にマツダよ。
一年位は不具合や改良報告を静観してからにした方が、、、 昨日髪を3mmに切って坊主頭にしてきた
白のスイスポ、メガネに坊主頭がいたら僕だからよろしくね
いかにも喪男って感じだからすぐわかるよ
もちろんソープ嬢しか抱いたことない彼女いない歴＝年齢のキモヲタだ
あぁ、ていくぷらいど学園行きてぇ(;´д｀)
>>849
スイスポは良いんか？ >>845
いいのいいの
不満があるならさっさと乗り換えりゃよろしい
若し仮に後悔することになっても知ったこっちゃないし、知ることもないだろう
仮に知ることになったとしても、そんときゃ指差して嗤えばいいだけ マニュアル乗ってみたいんだが、運転は下手くそなので
大きいセダンとかは無理無理
そこでコンパクトを考えているんだけど
安くて楽しくて最高なのはやっぱりスイフト一択ですか？
そんなに速くなくてもいいんだけど長距離も運転します
スイフト以外で悩んだ車ってありますか？ >>853
１年くらい、WRXSTIと迷っています まつだ3のってきたがまあ車の目的が違うから当たり前だけどラグジュアリーなトーションの乗り心地だったよ
インプレで乗り心地や室内質感良い良い言われてるが今時の車なだけだと思う
それいじょうに幅1795とかいうのにおったまげた
>>847
まあディーゼルの四駆だったがマツダのエンジンやったな
新型?のガソリンエンジンタイプはなかった
まだないんだっけ？ >>850
スイスポのCピラーは問題なし
まつだ3のHBは霊柩車みたい
>>853
スイフトRSとスイスポでちょっと迷った
スイスポ発売前までは
値段の安さに驚いて、試乗に行ったら
動き出した瞬間にすぐわかるマジでみたいな
即決した、そして5ヶ月待たされた >>853
国産車ならフィットヴィッツあるけど馬力がね、そうなると少し前まではスイフトスポーツぐらいだった最低限の安全装置に140馬力にaccとかは
今はフィット4出るまでまった方がいいんじゃないかな、カローラスポーツにレブマッチ機能付きのマニュアルでたし
フィット4はvテックターボで140馬力は越してくるでしょスイフトスポーツ越すために、後はバック関係のセンサーとかも
マニュアルはとりあえず試乗するといいよ、早くなくてマニュアル心配だったらカローラスポーツになると思う フィットは最初MTをラインナップに入れてこなくて
だいたいRSに後付けでMTだして、一定数売れれば他のにもMT出してくるイメージ 居住性、実用性考えたらマツダ3だろうけど独身だからね
維持費とか考えるとスイスポだわ
ノートニスモSとマーチニスモSも候補だったけど実物見て候補から消えた
スイスポがヴィッツGRに比べて外装も内装も勝ってる
デミオはマツコネが嫌だった
スイスポしか選択肢が無かったから契約するの迷わなかったよ
>>856
他のステーションワゴンも霊柩車に見えてきたｗ このクラスのMTは酷い出来だよ
スイスポのMTがグニャグニャと文句言われてるけどデミオ、フィットのほうがもっとグニャグニャだったよ
多分フィットデミオのMT乗っても苦痛だけで全然楽しくないと思う
アルトワークスは小気味良い乗ってて楽しく車だったな シフトがグニャグニャというのは、ノーマルのシフトノブ形状が悪く、重いからだと思う
換えたらカチッとスコスコ入るから >>847
マツダはスモールクラス(直4FF？)とラージクラス(直6FR？)に車格を分けるそうだから、どうでしょうね。
各国の販売側からは2.5Tの追加を要請されてるだろうけど。 >>853
安くて最高と思うかは人それぞれなんだし、色々試乗してみた方がいいぞ
>>860
マークIIブリッドと比べれば霊柩車にはほど遠いな
シューティングブレークみたいな印象を受ける >>863
モンスポのやつですか？ この車は選択肢があまりない >>866いいえ違います
スパルコのグローブです
当初、リバースロック対応とのことで購入したのですが、汎用仕様の車種専用品ではないため付かなかった…
だから1.5cm自分でカットしました！
操作性の感触は最高ですよ CVTのS4くん、ついにMAZDA3に鞍替えか？？ >>856
スイフトRSとスイスポでちょっと迷った
スイスポ発売前までは
値段の安さに驚いて、試乗に行ったら
動き出した瞬間にすぐわかるマジでみたいな
即決した、そして5ヶ月待たされた
GTO改変みたいw RSにMTがあれば燃費と走りのバランスはスポブラより良かったかもしれないな スイフトシリーズはスイスポが安過ぎて他の選択肢が無いよな。 >>871
RSｔと迷ったが内燃機関だけのMT買える間にと思ってスイスポにした
それと見た目と走りの間違いじゃないのか？ RSのMT試乗したけどスポ以上のグニャグニャだったよ
RSに決めてたがスポがでるという噂があったんでRS買わなかった 32Sから乗り換えて、エンジンオイル上抜きしようとコロ助のホース挿したら
途中でつっかえるような感じで入らなかった。
レベルゲージも90度回すと入らない感じがするので、
奥で絞られているんでしょうか。 >>877
対立煽りは人間より2ランク下の生き物だと思ってる スイスポはスポーティーに走る
マツダ3は美しく走る スイスポ遅いよね。いつも帰宅時間に遭遇するけど俺のコペンにぶち抜かれて悔しくないのかな？ ぶち抜いてイキってるとか軽ワゴンでオラついてるガキかよ >>883
マツダ3はなんと言っても見た目が素晴らしい
あと、CVTじゃないのも良い >>884
コペン最高速せいぜい160km
スイスポ200km超
コペン0-100 12秒
スイスポ6秒後半
コペンに勝てる要素なし
S660とアルトワークスに勝ってから出直して来い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
