【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 11台目
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Mercedes-Benz GLC & GLC Coupe そもそも前期のデザインなんてどこか古臭い感じだったけどな。 >>952
俺はテールライトの光り方は最近のメルセデスで1番好きだなー。
ledチューブのテールライト。 GLCの前期のテールランプってなんでチューブで光らないんだろうな。あれ、正直、かっこよくない。クーペの光り方やcクラスワゴンの光り方のほうがかっけー。後期になってチューブになったけど。 GLCクーペのテールはかっこいいよ。後期はダサい。 クーペの光り方はいいけど、ユニット全体で見るといまいち
昼間は残念な感じだね アーマーゲーのエアロ付けると異常にかっこよくなるな。 >>954
なんでだろーね
現行gla後期とか一個前のcla後期と同じ感じで少し残念だよね 後期かっけーなぁ。サイズもちょうどいいし。GLEはサイズに躊躇してる人がたくさんいるみたいよ こんな子供騙しな不正やらかす会社とは思わなかったなあ・・・ちょっとショック 昨日まなぶっちは生放送でこの事に言及したのかな?
長くて全部観てねーけど。 >>967
ありがと。
ザッピングしながらもう一度探したけど見つからなかったけど、言ってたのねー。 >>961
実際こういう問題も各社いろいろ出たけどユーザーには関係ないけどな。 購入時にヤナセでコーティングしてもらったんですけど、雨が降った後は表面が水の流れにそって白くなるんですけど、こんなもんですか?
黒を買ったのが初めてのもので。 御愁傷様です
黒はそんなもんです
洗車道に邁進するかガレージをご用意ください >>970
そんな風になんないけどね。
そのままディーラーに伝えてみれば? >>972
やっぱ、おかしいですか…。
ディーラーに言ってみます! >>970
俺もコーティングしてもらってる黒だけども白くなんてならない >>970
ガラスコーティングって水に反応して水シミになるって聞いたことあるわ 現行GLC乗ってます。
ディストロニックプラスとステアリングアシストを非常に便利に使ってるんですが、
小さな欠点として渋滞時に前者追従して停止するとき、カックンブレーキっぽくなることが多いです。
これって、現行E・後期S・後期Cなどの新システムでは改善されてるか
どなたかご存知ないですか。試乗してもチョイ乗りじゃ判んなくて・・・。
あと、ステアシもかなり強力になってるらしいけど、、、どうなんでしょうか。
改善されてるようならGLC後期に乗り換えも考えちゃうなと思ってます。 >>976
ソフトウェアアップデートで改善するはず >>976
前者追従だから前がカックンだと自分もカックンになるでしょ。現行の後期Sに乗った時もそうだったけど。車種でソフトウェアに違いは無いと思うけど。 >>980
確かにw
でも近い将来、車同士が通信して同期をとるようになるから、条件によってはそういう挙動になるかもね 976っす。
>>979
情報有難う御座います。後期Sでも変わんない感じですか〜。
なお、ベンツの場合は前車がスムーズなら自分もスムーズって傾向を私も感じます。
だが、試しにスバルアイサイトの最新の奴乗ってみたんだけど、前車の止まり方に関わらず
アイサイトの停止は最後の最後にブレーキをスッと抜いて止まるのよ・・。
殆どショックなしで正直うらやましいっす。
単にプログラムのアルゴリズムの問題だと思うので、ベンツも最新のは進化したかな?と。
なお、「ならスバル買え!」というのは無しね。 昨日ディーラーに行ったら秋発売だと言われました
クーペのほうはそれから3ヶ月後だということです スバルが特別うまいということではなく、残念ながらメルセデスが下手なだけですね
国産、輸入車含めて他メーカーは人が運転するように停止直前にブレーキを抜いて止まります。
ただ、メルセデスでもタイヤ、サスペンションによって印象が変わります。
ランフラットよりラジアルの方が同じ止まり方でもキャビンへの衝撃はすこしソフトになります。
また、メカサスよりエアサスのほうがさらにソフトになります。 9月には発表されるかな?ラインナップが激しく気になるぜ〜 >>986
うそつくなよ。BMはメルセデスと変わらないぞ。 ぎゅーっと踏んだままスッとブレなく止まるのがいまだ出来ない
半年に一回ぐらいたまたま出来たときは歓喜 >>980
違うのかなw
毎朝首都高でディストロ使ってるけどそう感じるわ >>986
抜く時もあるし、抜かないカックンブレーキの時もあると思うんだけど、あの違いは何なんだろ
他社のやつは知らんけど。 >>991
長波レーダーが効いてるときは緩やかなブレーキ BMもカックンなんすか。
アウディのトラフィックジャムアシストってのはベンツと同等なのかな??
両方乗った人いませんか? オールテレインのってきました。でも信号待ちとか余りなくて、
ディストロの進化判んなかった。
でもそれ以上の収穫に、GLCエアサスの乗り心地の良さを改めて体感。
Eの方が気持ち静かな気がするが、同じエアサスだと両者大同小異。
つまりどちらも乗り心地とってもよい。極上の部類。
次の乗り換え困りますね。 やっぱりGLCエアサスいいよな。前期の250エアサス乗り心地良かった。後期はディーゼルにもエアサスつけれるみたいだからいいね。いいわ〜最高〜GLEのエアサス乗り心地はさらにさらに良いけどねぇ このスレッドは1000を超えました。
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