【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 11台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タイヤもなんとかしてほしい
解除後もトルクの出方とか、エンジンデータの情報はいつも通りな感じ。
実施前にトルクリミッター解除では体感ほぼないですよとは言われていたので、
一緒にペダル曲線の変更もお願いしたんだけど、最初からレベルマックスになっていてがっくし。
吸気と排気効率の改善とマフラーアーシングしてだいぶ不満は無くなったけど、業者曰く、燃費悪くなるけどフューエルボリューム変更が一番体感できるとのこと。
あと、市販されているOBD2に接続する簡易コーディングツールでのコーディングは必ずエラーログが残ってしまって、
ディーラーやコーディング業者が使う専用テスターで診断する度にエラーを吐きだすので即バレらしく、
最近はヤナセ系はメルケア強制終了＆入庫禁止になるくらいかなりうるさくなってきているから気をつけてとクギをさされた。
自分はシュテルンで、走行時にテレビ見られるようにしていたけど、何も言われないからばれていないと思っていたけど、診断かけたら思いっきりエラー出てましたｗ
まじか。
ナビ＆テレビ、デイライトコーディングしてるけどバレてたんかい！
ウチもシュテルンだけど気づかないふりしてくれてるんかな？
何回か不具合あったけどその度にコーディングの事は何も聞かれずメルケアで対応してくれてるわ。
なんもやってくれんし、保証きかなくなりますよってなんども脅してくるわ
年々セキュリティが厳しくなってきて最近のNGT5.5あたりから全くコーディング出来なくなってきたって嘆いてた
うちのディーラーはテレビ見るのに機械挟んでやるタイプだとメルケアきれますと言われたけど、最終的な判断はサービスの人間だとも
シルバーで傷とかはほとんど無し。
こんなもんかな？
車検取ってさらに2年位は乗ったら、150万位になるかなぁ…。
白の250スポーツのSUVで2年弱、15000キロの条件でディーラーに下取り聞いたとき400だったよ。
その時はあんまり玉数無かったからというのもあるけど、買い換えまで行くとなればもう少し頑張ってくれそうな気はした。
GLEの日本発表が遅れてるから結局3月に車検取っちゃったわ
返事ありがとう。
半年分で50〜60万下がるし、白はプラス10万位らしいから、相場的には同じ位かなぁ!?
ちなみに、一応購入前提だったので、これ以上の査定の上乗せはない上限って言われた。
ディーラーいわくガラスコーティングが剥がれると音がなるので、洗車は水洗いでいいって話でした。
高速継ぎ目のショックが不快です。＜−キーンと鳴る警告音も耳障り。
何キロくらい走行すると馴染んできますか？ 空気圧を下げた方がいいかな？
ちなみにタイヤはピレリです。
何の警告音？そんな音鳴るか？
逆にどれぐらいでヤレやヌケを感じるようになるのかな・・・？
ドラレコの音じゃないの？
随分先だね
もうその頃は新型GLCのハナシで持ち切りだろうね
最新が最善であることを考えたら全て。
インテリアのデザインコンセプトは大きな変更は無いけど、機能は一通り新しくなっているので、逆に悪いところを探す方が難しいと思う。
デザインは好みの問題なので置いとくとして、自分なりに発売後の後期の悪いところを上げるとしたら、
NGT5.5になることによって各コーディングが出てくるか分からないことと、掲示板に出てくる後期のトラブル情報が当分は乏しく、前期の情報は自分の車に該当しない可能性があることくらいかな。
そんなの絶対決まってないだろ。モデルチェンジサイクル公表してる車ってあるのか？
https://s.response.jp/article/2019/04/02/320858.html
そんなに待つやついる？そんなに待てるなら買わなくても問題なさそうだな。
あと、今年の秋頃から来年にかけて国産車含め各社自動運転のバージョンをレベル２からレベル３に上げてくるので、
もしかしたらGLCの後期も2020年頃の年時改良あたりで手を加えてくるかもしれませんね。
逆にいうとレーダー関係が若干程度の性能アップなら買い替える気も起らない。
乗り心地もいいし大きさも丁度いいので新型や上位機種が全く気にならない。
GLBカッコいいからそっちかな？
でもAーCLASS商法でオプション付けないと殺風景だろうし600超えだろうなぁ。
Bごときで600はちょっと。
ああ、今から迷う。顔はにやけてます。
窓枠とかルーフレールがブラックなので あのメッキの曇り気にしなくていいし欲しいな
220dスポーツベースだが、メモリーシートとヘッドアップディスプレイが付かないみたい。
俺は4月に220ds買ったばかりなので発売を知ったとき、え！？と思ったが上記2つの装備が欲しかったので良しとするか。
ブルメスターは少し羨ましいが。
シートメモリ欲しい
残念
今週納車だったわけだが、、、
まあこの時期の納車なら値引きも大きかったでしょ。
ローレウス納車の時期には後期が気になる頃だし。いい時に買ったと思いますよ。
自分も先月納車だったけど（笑）
どのくらい値引きありました？
250Sportsでざっくりと150くらい
絶対250の方が良いよ
マイチェン前の処分期間だからでしょうね。
220ds 出た当初は30万程度だったよ
150万引きだと確かにマイチェンの話あっても迷うね
そういう人がいないといつまでも在庫なくならないからな。
三月末納車だったけど、120ぐらいだったな
140万引けますって言われてサインして、
よく見たら120万だったな。
あぁ、ひどい営業だな、クレーム言うべきかなって考えて間に挨拶もなく辞めてたがｗ
後期になってもディーゼルにエアサスはつかないでしょ
そーなんだ！後期cがそうならありえるかもね
乗り出し600万くらいっすか？
バカだ…
GLC後期にもオプションでいいから付かないのかなぁ
そうなんだ・・それだけでGLEの魅力上がるな。
うまく後付けしてくれるシート屋とかないですかね〜〜。
5月で35度とかの現在、シートベンチレーターはマジ欲しい。
だから買い替えも起きやすいんだろうが
前期のナイトパッケージは攻撃的な印象あるもんね。
後期モデルは富良野や美瑛とか牧歌が似合いそうですね。
前期ナイトパッケージは牧歌な風景は似合わないわ。
フロント、リアのライトの光り方ダサすぎるじゃん。まぁ内装と走りはよくなってるんだろうけど。
そうそう牧歌的！w
わかるー
家族でキャンプやショッピングモールが似合いそうだ。
逆だろ笑
クーペだけでもサメが良かった
あれ叩き台で同じ顔はもう出ないと思う
元々ベンツデザインは野暮ったいので好きじゃないが
車としての総合力は段違いだから選んでる。
でもサメは受け付けないわ。
初心者がマニュアル乗るみたいなガクガク感がすごい
湿式多板ってどれも似たような乗り味なの？
街中出だしとかのコツってある？
先代のEクラス前期とかの黒歴史もあることだし。
かっこよくない。
スバルとか軽見たいなヘッドライト
テールは前期のクーペが最高
正直、ジャダー解消と新型ディーゼルエンジンのエアサス設定とランフラット廃止ぐらいしてもらわないと価格に見合った魅力は感じないかも
このご時世マツダですらベンチレーション付いてるんだから
早く買えるといいな。
11月車検だけど間に合うかな。
そうなんだ。ありがとー。
なんでフェイスリフトごときで乗り換えるの？他のにしようと思わないの？
43だけどsport+にしてオートマでてきとうに運転してると確かに低速でガクガクする
マニュアルモードにして丁寧にアクセル踏むとガクガクしない
EクラスやCLSの220dエンジンも車重結構あるから重く感じるんかね
車種による違いもありますが、走る楽しさに関しては、それ以上にグレードによる違いも大きいと思いますよ。最下とamgでは同じ車種と思えないぐらい違いますので、買えるのであれば、最上を狙って下さい。
ありがとう！
63Sだとsports+がcomfortよりもガクガクしなかったです
comfortでも慣れてきてアクセルの踏み込み量を調整するとマシになるかなと…そんな感じ
1速と2速のエンジンブレーキがすごく効くからアクセル完全オフの時の減速が凄くない？
250の時の感覚でアクセルオフするとガクガクする。
グリルなんて交換するよろし
このサイズでメルセデス並の安全装備が付いた車ってなるとなかなかね。
GLC後期はさらに良くなってるみたいだしね。
C220dのワゴンもいいかなって思ってはいるんだけどもSUVが楽よね。
Cクーペに220dなんかあるんか？
そこに触れたら負けだと思ってた
妄想族の事はそっとしとくのが1番ですよー笑
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00010006-minyu-l07
Eクラスは付いてるから、センサー働くとアクセル踏んでもやんわりとしか動かないが
x3と並ぶと完全に負けてる
x1といい勝負
自分は街乗りSUVとしてのそのパッケージングに惹かれたんだけどね
コンビニに突っ込むくらいだからな
眼科行け
俺はbmwは嫌い
なんでよ
なんだろう
リアは好きだけどフロントが嫌い
あとインテリアが嫌い
でも運転してると楽しい
レクサスもあのグリルやめてほしいわ
最近のベンツのツブツブグリルもちょっと嫌い
glcはきれいに進化したなって印象。
旧型の都会的なカタログイメージから新型
は牧歌をコンセプトにファミリーユースに
変更なの。
のが幸せかもよ。
もう何年何十年と繰り返された話題だけど、
あと3年もすりゃ荘O期が古臭く見ｂｦることは間違ｂ｢ないことだよｂﾋ。
車幅もあるが乗り降りがどうかなってところ
自分1人なら問題ないが
基本は一人なんだから新型GLEでイイんでない？
GLCランニングボードは降りるの最悪だから。
>>160
自動車に精通しすぎでは？
今回のレクサスRXのマイチェン認識できるタイプでしょ？
あれがサメ顔になって街中に溢れたら、確かにGLCほか旧世代の顔つきは一気に古臭く見えるかもね
SUVのサメ顔はどこか優しい濾過食系だな。
新型のGLE、G350dと選び放題のうえGLBも控えてる。
前期が偶然売れたのはMBには買う物がなかったからよ。
いつも必死なのお前？
たしかに笑
俺はNXの前期乗りだけど、後期のクッソ短いなんちゃってシーケンシャル大嫌い
GLC乗り換えタイミング検討中〜
サイズ違うだろ。
冬はスキーに行くから4駆は欲しいんだよね。
スキーに行くなら、C200だと最低地上高が厳しいんじゃない？長距離の移動だししGLC220d。のんびり走れば1000kmくらい無給油。高速道路メインならバネサスでも問題なし。
1000ｋmも行く？
いつも700〜750km位しか行かないんだが
https://i.imgur.com/j963KO2.jpg
https://i.imgur.com/qQDzUQp.jpg
そりゃ飛ばしすぎだろ。
法定速度でのんびり走れば、18km/Lくらいで、法定速度＋30だって、16km/L
かっけーな。後期はクーペよりSUVのが、カッケーと感じてたけど、実際にこうゆう写真見るとカッコいいわ。後期予想より早く日本で発表&導入されそうだな。
ホイールすさまじくダサいけどなに？
1000は無理だな。
だいたい800くらい。
下道13.5km/l
高速16.5km/l
こんな感じ。
クーペは当然牧歌ではないわな。画像のクーペはナイトパッケー
ジ標準なんだな。
私も興味あり！
16.5km/L *66L=1089km
18km/lぐらいまで伸びたことあるな
いやそりゃまるきり空にしりゃそうだけども（笑）
だいたい給油すると60ℓくらい入るかな。
たしか110kmくらいに設定して走った。
どっちがエアサスか分からない状態で乗り比べたら
絶対に分かるという自信はないです。
知らない人が見たらどっちが新型かもわからないしな。
まじでそんなもんなん？
220dスポーツ乗りですが
やっぱりフルモデルのGLEにも惹かれるわ。
知らない人が見て、新旧分かる変更ってなくね？
現行乗ってる人と乗りたい人にしかわからないよ
バネと空気だからやっぱり違うよ。
でも試乗で220dクーペ乗った時も割と綺麗な姿勢で首都高c1カーブ曲がってて良いじゃんて思った
ちなみに今乗ってるのは43クーペです
そんなに違う？？ 正直、この程度の差だと物欲わかない。
＞＞218
よくも悪くもGLCのエアサスはバネとは明らかに違うと思う。
エアサスでもハードなセッティングの車も沢山あるから
エアだから柔らかいとかは都市伝説だけどね。
気になるならエアサス選んだ方がいいですよ。と、思う。
自分は大満足してます。
（疲れた時のコンフォートは凄く楽だし、
気分乗ってる時はスポーツプラスにすれば足回り大変身するし。）
だけど今GLC43だけどさすがに買い換えるのは悩む
次は新型G350か新型GLE53買ってフルモデル後のGLCを待つことにするのが良い気がしてきた
まぁこの程度の差だと少なくとも前期からの乗り換えは進まないだろうね
俺のクーペのテールデザインがド派手で最強だ
同意。
ていうかヘッドライトにガムテ貼って公道走ってええんか？
マジかーーーー！！しかもグラファイトグレーマグノがAMG以外のモデルでもあるってことだね！！
これは買っちゃうな
クーペも同時発売みたいだけど日本も同時かな？
https://www.auto-moto.com/nouveautes/mercedes-glb-2019-etoile-de-plus-galaxie-suv-212762.html
フォレスターくらいのサイズかな
リアシート がglcより広いなら欲しい
GLCよりデカイんかな…
SUVってよりCX-8みたいに
人をいっぱい乗せるミニバンテイスト
だね
GLKを思い出すな
Bの方が長い？ってことは、幅が同じで、高さは大きいから、
GLCより全然デカいってことか？？
これはGLCよりも21mm短く、56mm狭く、20mm高いことになる。
このままGLC乗り継ぎそう
ボックス一体型でかっこよかったのに
GLC前期でオススメのタイヤってありますか？
ランフラットは辞めて国産の普通のタイヤにしようかと思いまして！
ちなみにジャダーは気になりません
マツダはデミオですらオルガン式だけどな
値引きやサービスの違いとかあるのかな？
カジュアルな感じで偉そうにしてないとこが良いんだよ
MINIみたいな雰囲気だね
後期GLC乗ったの？
それが理由で候補になったらならなかったりってすごいな
おじいちゃんかな？
愛車はプリウスかな？
免許返納しろ。
２度と車に乗るな
吊り下げ式だとフミまた違える、オルガン式だと踏み間違えないって理屈がよう分からんのだけど、どーゆーこと？
フミまた間違える、じゃなく
踏み間違える、ね。
発売一年後に新グレードとか出しよるからな
また間違えた！！！
寝るわ。。。。。。。。。。。
フルモデルチェンジのGLEの質感良いわー
中古か予算に問題がなければ新型GLEが幸福度MAXやぞ。
車庫のリフォーム先じゃね。
GLEやGLSにコンプレックス抱いて、信号待ちで並ばれたら隠れなきゃいけないw
ならいっそのことGLBの方が潔いし、クラスレスなキャラクターだから恥ずかしくない
もう少し自分に自信が持てるようになったらそんなこと思わなくなるから頑張ってね。
268とか276の人に言ってあげようねw
ほんとその通りだねｗ
GLC220dいいよ、最高の実用車、ちょうどいいサイズ
２０ケース積んで大人Ｘ人乗っても全く重さを感じさせない強大なトルクと
それを支える足回り、ブレーキ
こんなに積んだのは初めてだが、最大積載量に余裕がある感じだ
https://i.imgur.com/RHdE9GX.jpg
わかる！
足踏みパーキングブレーキって、クラッチペダルと間違えるよね！
勝ったとか負けたとかそーゆー事気にする人の思考回路は、自分の選択に自信が無いから比べる事しか出来ないんだ
ほんとだねw
258 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/06/13(木) 22:01:34.48 ID:Epf3mokw0
GLBは所詮FFベースのベンツ。本来のベンツはFRベースやし、高級感出てくるのも最低cクラス以上。これは間違いない。そして、後期GLCの完成度の高さも間違いなし
浄水器つけろよ馬鹿
中途半端なサイズだからそこそこ楽しめる
上に乗せたら見栄え悪いから、写真撮ったあと乗せたよ
てか考えてみたらVクラスに７人乗せて普通に走れるエンジンだし、ブレーキはむしろ強力だから当たり前にかｗ
逆浸透膜浄水器はタンク等の設置場所がないと置けない
我が家はキッチン収納は全部スライドだから、収納内にタンク納められないのがネック
一般の浄水器は気休めにすぎないから要らない
Gクラス乗ってるけど他の乗れないわ
新しいやつ今日走ってるの見たけど前のよりいい！
いかにもって感じでかっこよかった
でも自分の運転スタイル的にサーキット走れるSUVが欲しくてglc63sにしちゃった
ホームセンターなんかに来るのか？w
が付かないこと。（白線超えた警告のレーンキープアシストはつくけど・・）
今更上記二つ付かない車で長距離は無理。
だったら後期glcか新型gleかと
レーンキープはハンドルを戻してくれるやつじゃなかったっけ？
ステアリング制御じゃなくて片側の車輪にブレーキを掛けて車線内に戻してる
おじいちゃんかな？
それともまともに運転できない女かな？
後期はエアサス付けれるのね
これがあると乗り換え考えてしまうわ
https://motor-fan.jp/article/10010031?page=2
レクサスのドカンとモーターのトルクが来たあとにかなり遅れてエンジンのトルクが追いついてくる感じ、あの加速で違和感なく乗れてる人が不思議。
ハイブリッドになることで心配していたが、メルセデスベンツは大丈夫そうかな。ただ回生ブレーキの違和感はどうか。
ほんとこれ。
レクサスの回生ブレーキ音も苦手。
クソクソ公務員の俺なんかじゃかえないかもですが…
こんなにほしい車久しぶりだー…
出てすぐの車のレビュー悪い車って滅多にお目にかかれないけどな。
フィーリングばかりは自分で試乗しないとアテにならんよ。
後期は口がガバッとしてて深海魚みたいで
あの人メルセデスは全部絶賛やで
それは間違いない。
まわりから嫌がられる
中学生かよ
6/14にライブ配信された1時間くらいのやつの中に
日本には300d は来ず220d 、とどこかで見たね
学さんの動画では、彼のテンションが車の出来だから。絶賛のコメントは、ヒカキン動画の最初の挨拶みたいなもんやで。
ライブ配信だったんですね、、、
てかYouTubeにも今しがたアップされてました。
やめたれｗ
>>313
GLC53は確実に日本にも導入されそうだけどね
エアサス220dとBSG300
街乗り多い人は300、長距離乗る人は220dで変わらないんだろうけど現行の220d乗りも250乗りもメリットあるね
BSGで燃費15%改善は大きいし、エアサスはもっと大きいからね
とりあえず後期220d試乗して前期から乗り換えるか考えるわ
ローレウス売ってるからまだ先かー？
ムリだわー
GLE450とGLE400dだけど、
ミラー入れたら2157mmって書いてるよ。
タイヤとタイヤの外側の幅で2018mm。
カタログの諸元に絵が出てた。
GLC後期待つわ。
幅は1947みたいな
意外に大丈夫そう
クーペは心配だが
AMGライン付きのGLE400d, 450は幅2020mm。
GLE300dもAMGラインオーダーすると幅2020mmになる。
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/gle/suv/pdf/gle_gle-suv_henkou_0855_01.pdf?owda=gle+suv
http://www.mercedes-benz.jp/catalog/gle/suv/ebook/data_information/index.html
よくよく考えると今乗ってるglcクーペもミラー幅2095mmだから6cmの差ならありかもと思えてきた
新型カイエンより4センチも大きいとは
クーペは2100近くになりそうだな
渋谷のストリーム（googleのビル）は機械式でも2050まで大丈夫だぞ
2050のパーキングなんてまだほんの一部だよ
だいたいは1800
高さも1550までがほとんどだし
glcでも月極探すのに苦労した@千代田区
GLCはお子ちゃまに見える（43も含め）
63だけは別格w
月極め@千代田区だとそうなのか。
43クーペなんだがあまり駐車場で困った事なくて。
ホテルとかコインパーキングとか、要は平置きの駐車場に停めれば良いわけで。
屋内駐車場持ってないことに対してディスってるの？
1年遅れとかで入ってくるのかな
AMGはミッションがクラッチ式で低速でギクシャクする点が少し気になってます。西伊豆スカイラインなどの峠道でバイクで駆けるように楽しいドライビングができますか？
43クーペ乗りです。とても官能的ですよ。ブレーキが
若干プアですが、AMGライドコントロールやHUDもAMG
専用ですので気に入ると思います。
250や220ｄは試乗してませんので比較は出来ません。
220dも乗りましたが、当たり前ですがディーゼルって感じです。街中で低速で乗るだけならトルクあって乗りやすい。
43は3500〜4000回転以上が本領発揮、気持ちいい。
低速のギクシャクはまぁあるっちゃある。
そこ気にするなら43はやめた方がいい。
2050mmって機械式？
機械式だとパレットのサイズが問題になって、
タイヤとタイヤの間の幅で入らないとこが多いよ。
GLCくらいなら問題無しだけどね。
パレットの無い2050mmまで対応ならOKだけど、
ギリギリはセンサーにシビアに反応しそうで怖い。
旅行先の駐車場でも止めたはいいがドア開けられねーとかなりそうだわ。
GLCを早くGLE並のインテリアにして欲しい。
https://i.imgur.com/uy7m5An.jpg
高速道路は個人が自分のお金を払って速く走っているので
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。
あれが気持ち悪くてクーペが選べない…
お薬の時間ですよ
63デザインの安価な社外パナメリカーナグリルはいかが？
友人が2m超えのシボレーに乗ってるが、外出などで都内の平置き駐車場に平気で枠からはみ出して置いている。危ない人が乗ってる雰囲気いっぱいなので、誰も近くに止めないので、ドアパンなど皆無。
迷惑野郎だな
名古屋の田舎モンみたいな考え方でワロタ
番長停めってやつだな
ヒルズとかヒカリエの駐車場みたいな横にずれていくやつ。
ヒルズもヒカリエも1900までだけどね
名古屋は田舎ちゃうがや
ええ加減なこと言っとったらあかんで
俺何回もあるわ
無神経な田舎者もいればアスペだか糖質みたいなやつもおるでしょ
謝罪のことばなくいきなり土下座してくるオッサンとかもおったし
幸いどれも目立った傷にはならんかったけどさ、世の中には傷にさえならなければ当てて当然ぐらいに思ってるやつ多いよ
>>362
>>363
千代田区、うちの近所の平置きは月極めで約9万
セダンの方が良いかね？
嫁に
楽でいいよ
後部座席は車高が高い分振られて
乗り心地良くないと思うけど
前は気にならない
荷物の出し入れ楽だし
チャイルドシートの乗降も腰曲げないから
てか、嫁に子供ついてくるのか！？
特に荷物が多い趣味でもない限り、子供１人までは最善だと思う
乗り降りしやすい、サイズ感ちょうどいいから運転しやすい
ただ最近は２列目に人が乗ってるとうっとーしく感じるから
またミニバンかなぁ、どうしようかなと迷ってる
ケツが下がってるから
その分ドアの天井側が斜めになって
子供乗せづらいと思ったのと
ラゲッジが段差あるからSUVにオレはした
子供一人だけど2室の大型テントで
2泊3日のキャンプ詰めるね
もちろんリアビューを犠牲にせずに
子供はまだまだだけどそのうちできると思って。
700〜800くらいの予算だったらやっぱりGLCかね。
GLCスレで聞くのもおかしいと思うけどw
特にマイチェン後はデザインかなり変わったからいいね
クーペだと更にカッコいいと思う
もちろんメルセデスの方が上品さ格好良さがあるけどね。
所有時はGLC勝利、売却時はRAV4完全勝利。
若そうだけどマジでラブ4とかの方が楽しめると思うぞ。ベンツなんておっさんになってからいつでも買える。先々乗り換えも考えるだろうから、それならNXの方がリセールもいいぞ。
俺なんて44だぜ、子供はまだ小さいけど立派なジジイだわ…
正直にglcにしとけばよかったです…37
確かに30代だとカッケーってなりますね。40代じゃぁ、まぁ普通。50代以降はセカンドカーかな、って思っちゃう。
50代のメインは？
走り、でアウディなのか。
Cだらけで次はGLEにしたかったがデカすぎる。
また次もGLCにしたいわ。
わざわざ高い金出すなら華のある車にのりたいね
メルで華あるのGTぐらいでしょ
デカければいいってもんじゃないだろ。５０代で洒落たコンパクトカー乗ってるとかっこいいんだが、田舎者にはわからんだろうな。
36歳なら最低GLEだろうな。GLSが妥当だろうけど。
20台なら最低GL C乗らないと恥ずかしいかな。
残念、Cと同じくGLCのエンジンルームに直6は入りません
振り込め詐欺とかしてる人かな？
ガソリンじゃなくてディーゼルだけど、本国では今年後半に400dが追加されるらしいから直6も入ると思うよ。
ただ400dが発売されても日本には来ないだろうな・・・
軽乗りかな？
またそんなこと言うと僕の周りでは20代で年収5000万越えは当たり前なんですけど、
とかいう外資金融マンが来ちゃうからやめとけって
最近は日系でも20代で3000万円超えはいっぱいいるぞ
よかったね
店舗リストラで次は行員だぞｗｗｗ
43は2速発進できるの？
43できるよ。
というか63はできないの？
新開発のサスはつかないらしいけど、
従来のエアサスのこと言ってるの？
銀行員や店舗勤務で20代で年収3000万円超えてる奴なんて日系でいないだろ
投資銀行なら普通にいっぱいいるけど、店舗リストラとは無縁でしょう
外銀はAPJ再編で日本を縮小して香港シンガポールを拡大してるよね
あとGSはトレーダーを90%カットしたりね
日系IBだから安心だと思ってるならおめでたいね
GLSでもランボでもどんどん買っちゃいなよｗｗｗ
コンフォートでも1速発進なんだよ
普通に2速発進なの？
何か切り替えのやり方があるの？
コンフォート、スポーツは何もしなくても2速発進だったと思う
スポーツプラスだけ1速発進
切り替えとかなく、初めから。
ギクシャクするから2速にしてもらいたいもんだ
ごめん間違えてた
今日乗ったらエコ、コンフォートは2速発進。スポーツ、スポーツプラスは1速発進だった
43クーペね
ありがとう！
63は絶えず1速発進でギクシャクするから2速発進羨ましいなぁ
1速から2速へ変速するあたりでなるんだよね
丁寧に走らないとムチウチになるんじゃないかって思うくらいギクシャクするよ
運転手さんが「おい、これを見てくれ」と得意そうにメーターを指さすので見てみたら走行距離100万キロ超えてたｗ
「この車は4年ちょっと経つけどまだまだ走らせないと回収できない」って言ってたｗ
43？63？
トレーダーってIBじゃないんだが
IBは減るどころか仕事増えてるよ
シンガポールは自動車税がハンパじゃないからね。
俺もシンガポールではいつもベンツの個人タクシーを贔屓にしてたな。空港への送り迎えはいつもお願いしてたよ。料金はほとんど変わらないのに乗り心地も気分も良いからね。
安っぽいな
普通はベンツのvクラスじゃない？
乗り心地いいよ
シンガポールではそんなタクシーは見たことないな。無駄にデカイし。
タクシーなんて使わんよ
リムジンサービスだよ
今タクシーの話してるんだからリムジンサービスは別の話だね。
ホイールから外して組み直すという意味ですが…
内側と外側が入れ替わるのはまずいのでしょうか？
空港送迎の手段の話だったからリムジンを出しただけ
同じメルセデスだしね
ＥよりVの方が快適だよ
空港送迎だけならリムジンもありだが、普段の仕事では社用リース車か手軽に流しているタクシーだが、プロジェクトやっている時は車が不足するから、ベンツの個人タクシーを呼んでいた。安くて便利だったね。
なんか香ばしいのが湧いてるな
日系IBくんかな？
誰もタイヤのローテーションには関心なさそう…
うちならリムジン貸切だな
めっちゃ便利だよ
今日ヤナセのサービスの兄ちゃんと話したが、早いと1万キロでフロントタイヤはダメになるらしい。
出来るだけ据え切りをしないのとローテーションをすれば多少は延命出来るとの事。
ちな220ds。
当然クーペは前後でサイズが違うのでローテーション不可。
クーペなのか？
それなら諦めろ
SUVなら前後ローテーションで
2-2.5万キロってところだね
どのタイヤ履いてるか分からないけど、左右非対称のトレッドだとできないでしょ
自分の履いてるのはミシュランLATITUDE Sport 3だけど、、左右ローテできるかは知らない笑
回転方向も決まってるなら左右交換も出来ない
ついてるタイヤ次第だね
これってGLC63sだけ？
>471
ありがとうございます。
では次に買うタイヤを左右対象のものにすれば2倍長持ちするということかな。
いいお話が聞けました。
そういう訳にはいかないんじゃない？
63sはそうなの？なんでわかったの？
トレッドが左右対象でも、外側内側の取り付け指定がある場合は無理だな。
アメリカなんてハンドルからダッシュの素材、mbuxの有無まで全部カスタマイズできるのに。
日本みたいにディーゼルだからポリッシュパネル、ガスだからウッドパネルとか勝手に決められてなくフルオーダーできるからね。本革シートだって本当は6種類ぐらい選択肢あるのに
アメリカは店頭在庫から選んで 、そのまま乗って帰る方式が一般的。
ここで試せるよ！
https://www.mbusa.com/en/vehicles/build/glc/coupe/glc300c4
さすが多民族国家で人の好みはそれぞれ違うことを理解しての展開だからすごいわ。マクドナルドでさえバーガーのカスタマイズがかなり細かくできる。
チポレで日本人が頼めないのはパッケージ化されたものを選ぶことに慣れてるから、イチから好みで何を作ることに戸惑うんだよね。
この写真はbmwだけど、窓ガラスの断面がこうなってた
https://bmw.jpn.org/wp-content/uploads/2019/02/IMG_3606.jpg
どーでも良すぎる話で笑った
どんだけ視野が狭いんだよw
そのうちそうなると思う。
3シリーズの新型はフロントに標準、サイドはオプションだって。追随するっしょ
なぜベンテイガと比べたか意味不明。カイエンと比べるならわかるけど。
ちなみにX5もレンジヴェラールも2メートル超える
まじかよ
あれでいくらだっけ？
核が違ったわ
ヤクザなんだろうか…
GLC63S試乗して現行GLC43クーペ契約してったわ。
パフォーマンスツアーって実際に効果あるんだな。
買えないけど笑
https://response.jp/article/2019/06/28/323897.html
日本は秋頃〜年開けかな
ウルス 2016
X5 2005
ベンテイガ 1995
カイエンS 1985
レヴァンテ 1985
G63 1985
レンジローバー 1985
グラチェロ 1985
レクサスLX 1980
Q7 1970
やっぱGLEデカイよ・・・
こーみると確かによく分かるね、デカさが
GLC53AMG、エアサスとMBUX 付きとか出ないかな〜？
内装が違いすぎる。
X3と比べても見劣りするGLCはGLEの代替案にはなり得ない
あまりにちゃちすぎる
X3考えてたけど、新型GLC見たらこっちが魅力的に見えてきた
興味無いけど笑
eクラス乗ったあとc乗ると所詮はｃクラスなんだなといつも思う
個人的にcクラスが勝ってると思うところはよりコンパクトで機敏なんで運転がおもしろいところくらいかな
同じエンジンとミッション使っているのに、なんでｃクラスはこんなに制御が雑なんだろうと思う
車高低いし全てがチープだし
まあ43だけが特別ダメなやつだったんだろう
新型だろうが旧型だろうがクラスの壁は超えられない
旧型gleの内装見て細部を触ってみるといい。
旧型gleのほうはナビ周りは古いけど、細部の作り込みはglcより圧倒的に高級感あるから
走りや乗り心地も設計が古くてもしっかりeクラスしてる
マキバオーだからな
白はマキバオーだからそりゃマッチョだな
エアサス装備であの値段やもんな
そこまで無理でも旧型と同じなら良かったのに。
俺はGLCのフルモデルチェンジ待つわ。
新しくなればGLEみたいになるはず。
でもこっちもデカくなりそうな予感が。
今は何に乗っているんですか？
GLC43です
だめです。
マルコポーロは欲しいと思ったけど
4駆がないからなぁ…
T32エクストレイルですわ
吹いてるもんだと思ってた。
どっちがマシなんだろう？
某自動車評論家の動画を見ての書き込みだと思うけど、
ベンチレーターは吸うタイプと風を出すタイプがある。
ｋ氏は自信満々に「勘違いしている人が多いけど〜」って言っていたけど
作動直後は、身体と座面の間にこもった熱や湿気をシートに内蔵された複数のファンが除去。
その後、乗員に向かって涼しい風を吹き出すことで暑い季節の快適性を高めます。
なるほど
吸った空気は車内に放出か
まさにそれ見て書き込んだ笑
それいつも思うわ。モータージャーナリストの海外取材の動画で、まともに英語でインタビューしてるの見た事ないんだけど。
買えば？
営業はローレウスが完売してからと言っていたが
お前が知りたいのはアクセサリー
エンジニアが話すのはシャッシや動力。
なんか超富裕層向けだなあ
直6が乗せられるって事は、後期のGLC43はGT43と同じ367ps ISG 電動SCの直6になるのかな？
保険金入っだろ
それで待てるなら後期GLCでいいんじゃね
待てないなら前期
多分それGLC53な
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17142516
43とは比較なんでしょ。AMGでディーゼル出れば楽しそうだけど。
手組みのモーターとかwww
AMGもアファルターバッハ謹製とか開発中なんじゃね？
いずれ出てくるよ。
外装だけでなく、高出力モーターにしたり、足まわりのセッティング変えたりとEVでも色々出来る事はある。
日本に入ってくるかは別として今後ラインナップも80kwhより大きなバッテリー積んだロングレンジ版も出るでしょ。
個人的にはモデルXは越えて欲しかったな
あっちは今年の4月からハード面を一新してエアサスは道をカメラでスキャンしてダイナミック制御するものになったみたいだし、
AP3.0からGPUも独自の物になって処理が早くなってるし、年内に信号読み取り可能になる”予定”とのこと。
先行していた自動運転の分野でテスラだけでなく、BMWにも抜かれてしまってメルセデスオーナーとしては悲しいよ
そもそも特別なエンジンというアイデンティティが無いし。
AMGラインはオプションで既にあるけど。
BMWのACCってそんなにいいの？
テレビCMでBMWが「自動運転」的なこと言ってたので興味あるなー。
メルセデスオーナーで誰か乗った人いないっすか？？
メルセデス同等以上になったかインプレ欲しいっす
既に発売中の3シリーズで、ドライバーの目線を認識して前を向いていたらハンドルから手を離していても車線維持が継続される機能がある
海外では最初からついているけど、日本では規制されて使えなくなっていたのが使えるようになっただけっぽい
手を長時間離しても良くなっただけで、自動運転の精度は色々見る限りメルセデスの方が良さそう
ACC及び安全性に関してはメルセデスに劣る事は何一つ無いな。
エンジン性能・乗り心地・静寂性・質感どれを取っても劣る点が見当たらないが唯一劣る所が有るとすればパーキングプレーキのオートホールドの出来が悪い点かな。
この点の改良があればこのクラスでは敵なしかもね。
発売前のX5でさえ、試乗レビューでACCはメルセデスに及ばないと言われていたし、アダプティブハイビームでは圧倒的にメルセデスの方が良い
もちろん高速を快適に走れればよいという程度ならBMWも国産に比べ十分優秀なACCだし、その他総合的に考えれば3シリーズはかなり魅力的な車だという事には同意するが、まだ先進装備でメルセデスと同等とは言えないだろう
BMWにはレーザーライトがあるけど、作動条件的にメルセデスのウルトラハイビームと同じく日本じゃ北海道でしか使えなさそう
好みの問題もあるだろうが実際に乗ってみると良くわかるよ。メルセデスのアダプティブハイビームが圧倒的なんて事もないだろ。俺なんかしょっちゅうパッシングされるしw
買って乗り比べてみたら？700万程度で買えるんだし。ネットの意見じゃなくて実際の感想聞かせてくれよ。
リアルにガチで普通な感覚で書いたのか
顔引きつらせながら書いたのか
700万程度、と言える層は世の中にどれくらいいるのだろう
俺の周りが貧乏人ばかりなだけか…俺（250海苔）含め
そこ⁉
まぁいいやw
それが無理なら１日モニターでもお願いして違い確かめてきてくれや。
感想は書かなくてもいいぞw
アップデート済みの320ってなに？
家族には不評だったわ
他のクラスって？
つんのめるブレーキって感じたこと俺は無いなぁ。前が急ブレーキかけたらこっちも急ブレーキになるのは除いて。
旧GLE、E、S、CLS、Vとか
下り坂に差し掛かって僅かに設定速度超えるとチョンってはいるでしょ？
もすこしマイルドに介入できんもんかなと
車間設定も関係してるんじゃない？
俺なんておそらくあなたより年収低いよw
好きだから無理して乗ってるけど
車間は常に最大に設定してるよ
（世帯？）年収1,000万であれば車購入に使えるのは500万まで、みたいな。
まぁ独身なのか子持ちなのか、配偶者も車持つか、とか
色々な条件でこの数字も増減するとは思うけど
最大にしてると、どんどん割り込まれない？
いつもは最小から2番目にしてるが、それだと首都高では割り込んでくる車が多いので最小にする。
割り込まれてもええやん
割り込まれたくないがために車間距離狭くするお前みたいなアホばっかだから土日の高速が追突事故ばっかになるんだよ
ランフラット＋バネサスだと止まったときの衝撃が吸収しきれず、そのままキャビンに伝わって一番つんのめった感じになる。
どちらか変わるだけでもソフトになるけど、当然エアサスの方がつんのめる衝撃を吸収する効果が高い。
両方変わると比較的スマートな止まり方にはなるけど、それでも他社のような人間が操作するような上手な止まり方にはならない
キャビンへのエンジン振動の伝わり具合も同様。
前の車の止まり方をマネしがちだけど、前が丁寧に止まってもこちらがうまく止まれないときも普通にあるし、
距離を取ろうが近くしようが毎回同じ止まり方をするわけではないので、距離による対策は気のせいだと思ってる。
いかにG63とかがデタラメに高いかよくわかるなw
サラリーマンにはまず無理だ。
頻繁に割り込まれると、その都度神経使うし、狭い間隔に割り込まれるのは危ないよ。
むちゃくちゃ割り込まれるけど仕方ないと諦めてる
がっかりだわ
マジ？？？？？？
むちゃショック
W213 E300も本国だとM264+BSGなのに、日本仕様はエンジンは同じM264だけどBSGが付いてない
どうしてこうなった
あんまりいいの出しちゃうとFMC後の売れ行きが落ちるからね金太郎のクソ判断や
少なくともお前よりは色々考えてるから安心しろ
なるほどねえ。
でもそれをいうと他の国でもそーならん？なぜ日本だけ？という疑問は残るな。
>>614
嫌な事でもあったか？
金太郎！
まなぶの試乗記の最後にサラッと書いてある
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20190630-00132298/
これか
>>621
ありがと。残念。
フルモデルチェンジに怯えて暮らすの俺はいやだな
俺は前期前期でこれまできたし、これからもそうする
ま、確かにねー。
6年後FMCとして総額ってあんまり変わらなくない？
なら後期挟んだほうがいいと思うんだけど
前期→後期→FMCの場合
・後期乗り換え追い金 + FMC乗り換え追い金
前期→FMCの場合
・車検費用2回分 + 消耗品交換費用 + FMC乗り換え追い金
購入から6年後ね
でもC200は1500ベースだよね？
そっちがイマイチだとしてもなあ。入れて欲しい。
なんでわざわざ同じモデルに乗る考えなの？3年で乗り換えるからそのときの新型買うけどね。
いやハンコついた瞬間からかな
それは極端。
ワイはこんな夢を見て怯えたわ
2016/３ GLC4マテスポーツ 25000キロ 黒 状態良
購入店シュテルン340万 BMW300万 レクサス360万
後期の乗り換え追い金って400万くらい？
なら前期からFMCの方が安くない？
雇われで手取り月100万前後だけど
妻子供いると車本体に月10万は以上は
使いすぎなんじゃないかと思ってしまうわ
みんなすげーな
450位ですね。
直６ディーゼルでなければ、BMの
M40dにするかも。
子供をしっかりした学校に行かせるには、お金かかるからねぇ。浪費もある程度にせんと底がないよ。しっかり教育費使ってる家庭とそうでない家庭の二極化が激しいからね。
月100万程度で専業主婦なの？
ダブルインカムがスタンダードなこのご時世に随分と余裕だな。
嫁の収入あるんなら月10万以上なんか楽勝なのにね。
やめとけ、君は何も分かってない。
どうもヤナセ嫌いの金太郎です。
そーゆー車以外の話題でマウント取るのとかもう良いから。
クソ安いな。わざわざ事故申告しなくていいぞ
今回初めてメルセデス買ったのでこのスレ見てるんですがみなさんあんまり機能の話しないで金いくら稼いでるかの話多いですね。
すごくいい車だと思ってましたがなんだかメルセデス乗ってるのが恥ずかしくなってきました。
ベンツのオーナーさん達がまさかこんな世界とはなぁ…
そうだよね、ちょっと残念ですよね。
他では金稼いでいる自慢できないから、この場で言いたくなるんだろうと思いますが、そういう人ばかりじゃないですよ。
あとエア金持ち
ちなみに自分は250海苔の一介のサラリーマン
GLCを購入されたのですか。初めてベンツに乗ってみて、どうでしたか。
今までずっと国産車でどちらかといえば外車（特にベンツ）を毛嫌いしてたのですが乗ってみたら実に快適で色気のある車でした。
自分が買ったのは220dレザーですが高速走行の乗り味は感動的でさえありましたね。
今はデッドニングしたりとか小道具を買い揃えたくて（リアバンパーガードとかラゲッジマットとか）見てるんですがここの皆さんはあまりそういうのは興味無いようですね。
便所の落書きを覗いてみた自分が間違ってましたがベンツオーナーがどんな人達かは想像がつきました。残念です。
変な流れ作ってごめんな
追い金が450だと年150で
保険燃料等の維持費考えると年180万だから
車が趣味でもなければ
自分の金銭感覚だと使いすぎな気がして
まぁでも6年で乗り換えても車両年100で
年50マンの違いだけどね
高いと思うならグレード下げりゃいいじゃん。
誰かに強制されて買ってるの？
>>635 >>637 はワイだけど？
流石に乗っても3年ですよ〜
30ヶ月で500万〜550万償却なので175000/月
GLCは30ヶ月で約40％なのでリセール悪い方かも。
車の話からそれて申し訳ないけど、最近は学校教育だけじゃなくテレビやネットの影響を大きく受けやすいから難しい時代だね
>>644
私はみなさんより貧乏人ですがこんな自分が乗っていていいのかなと思うくらいいい車だと思いますよ（笑）金銭面の話じゃなく
デザインも乗り心地もいいし。見栄という意味じゃなく、所有していてとても心地良いですね
どんな価値観や条件で選んでるかなんて千差万別だし気にせず乗りゃいいんだよ
その通り！良いこと言うね。
最近誰かが何か発言すると、すぐに貧乏人だとか低学歴だとか、車と関係ない誹謗中傷する輩がいて、見ていて嫌な気分になった。車の話をしましょう。
日本ではディーゼルが売れるから
ヨーロッパメーカーが力入れてるって記事もあったな
大丈夫。秋頃から寒くなり始めたら、毎年恒例の終わらないジャダー論争が始まるから。知識が深まるよ。
クルマ仲間の43ノリ3名は半年でジャダーを嫌い売ってしまった。
そしてワイともう１人の仲間も30ヶ月で43ともお別れした。
スクエアショルダーからラウンドショルダーのタイヤになってショルダーがボロボロになるのもなくなったし、前だけ早く減っていくというのもない気がする。
去年・一昨年くらいから全ての車輌でランフラッド辞めてるから、ジャダー報告が減ったんじゃないかな
ランフラとジャダーと因果関係があるんですか？
ハンドル切った時のタイヤにかかる負荷の大小が影響するとういうことでしょうか？
それを仕様です、と押し切ったり、タイヤで誤魔化した事が問題だと思う。
４マテ変更でもデフとホイールインセットは変わらないと
曖昧に聞き及んだ気がする。意味はわかるよな。
負荷の大小というかランフラはそもそもパンクしても一定の距離走行できるように
サイドウォールがガチガチに固められてるタイヤだからね
停止もしくは極低速状態でハンドルきったときにタイヤがたわみにくくて
力が抜けていかないから振動の形でエネルギーを発散してしまうんでしょ
メカニカルな部分で何も変更無し
ジャダーじゃなくてスリップスティックだから
タイヤのマッチングで対処できる
自分は43の21inchだが、7,000Kmでコンチのスポコン5Pからスポコン5にダウングレードしたらガタガタが止まった
四駆とサスのジオメトリーすら理解出来ない奴が適当な事言うなよ
4マテが新しくなるって、具体的に何が変わるのか、説明してくれよ
まもなく250sports1回目の車検迎えるけど、ジャダー経験ないよー。
訳あって早期に18インチにインチダウンして乗ってる。非ランフラね。
間も無く2万5千キロでタイヤ交換時期だけど、殆どジャダらなかった。
（コンクリートの自走式立体駐車場でジャダっぽいのが出る程度）
671、669の言う通りなんじゃないかな？
セッティングをアッカーマンじゃなくパラレルにするとこうなる
ポルシェとかランボルギーニみたいな大出力の車はこれが普通
まぁ、せめてタイヤぐらいは対策しといてってかんじだね。
前後同一サイズ 255/50R19
ツラはワイトレで調整
新車を買って自費で上記対策して乗るかって話。
開発陣じゃなくてｲﾝﾎﾟｰﾀｰの問題だろ
本国では4発の標準タイヤは18inch
先進国 JPN・UK・AUS しれた台数なんだろう。
3カ国程度の問題とメルセデスは今後の対応は無視。
一度タイヤ交換その後は仕様だと（前期型）
詳しくは過去スレ！
乗り心地も良くなったし満足じゃ。
でも最初から１８純正にしとくか、ショルダー丸いタイヤを採用しろってのは思う。
>>684
右ハンはエンジンルームの都合上、50：50が30：70ぐらいの前後比になってる。
それなに余裕はあるけれど、なんか車自体がただの家電に思えてきて
高校生の頃の車への憧れ、親が乗ってた W124への所有感が今の車には無いんだな…
本国は問題視していないらしいよ。
因みにGLC63Sはジャダーの雰囲気は全く感じられない。
インセットもデフも違うから症状でなくて当然だけど。
タイヤの種類や摩耗具合で変わるのかな？
冬に代車で63sを借りれたんだけど交差点を普通に曲がるだけで物凄いガタガタ滑ってた。
タイヤはP ZEROで走行距離は7000kmくらいだったよ。
普通に乗ってるぶんには気にする必要はないんでは？
もちろん、そういう症状が一切出ない方が、より望ましいのは認めるけど。
モデルサイクルがずれてるから仕方ないんだけどな
ゲレンデよりずっといいなアレ
デザイン変わらんかな
やめてくれ
>>690
GLC63Sとミシュランパイロットスポーツ4Sの組み合わせだけどジャダーってか交差点左折時、駐車場内でハンドルの切角が大きい時はグリップ&スリップをガッガッガッってかなり激しくするよ
トー角とかキャンバー角の問題なのかと思ってた
あれ？失礼しました。
GLC63S何度か乗ってるんだけど一度も症状感じた事が
無いのでテッキリ仕組みの違う4マテとインセットだから
と思ってましたが、ガッツリ症状出るのですね。
変わらんよ
適当なこと書くな
4マテ+は0:100〜50:50でも発生してるから4躯のシステムが原因ではないんじゃない？
スティックスリップだろ（笑）
リップスティックか
後期型も構造的には改善無しは濃厚やぞ。
その根拠はGLCは素・クーペ・63と同時発売では無く時期を置いて
開発・発売している。63に関しては素から30ヶ月は経過している。
だがしかし>>701さんの体験から未改善。
後期モデルもジャダー症状あると思うのが普通やぞ。
知ったような事言ってんじゃねーよ。
愚か者は耳を貸さぬものよ。
「変わる、対策してくる」って意見には耳を貸さないのね、キミは笑
現段階でどっちかなんて分からん。
対策してくれるとうれしいな〜
本国で発売が開始されて試乗記事が沢山出てるのに、何か変わるのか？英語がある程度わかれば、メカニカルな変更点がないの位ははっきりしてるぞ。
やるとしても、インポーターがタイヤサイズを見直したり銘柄変更するだけだろ。
新型のハナシしようぜ
そんなに酷いGLCオーナーはいないと思うよ。
経験上、気をつけてと不具合情報提供しているだけよ。
30ヶ月タイヤのガタガタを訴え続けてきたけど、1回BMW指定タイヤ
に交換しその後は「仕様」ですだって・・・
仕様というなら後期モデルにも引継ぐ可能性高い。
ここでは、実オーナーの話を聞きたいのではないの？
さっさとタイヤ変えたらいいのに
日本人としては、そんな道理の会社とは付き合えないわ。
まるで隣国だな。
今まで四駆乗ったことないのがばれたな
その通りだと思う。事実評論家も全くこの事に触れないからね。特性であれば、タイヤが摩耗しやすい事実も含めて評価するべきなのにね。さらっと改善された後で、前モデルの短所として説明するのだろうけど。
これフェイスリフトも後期も同じとだからな。
GLC / クーペ / 63 各モデル発売時期は相当ズレ
てるけど。改善する気なんて無いから気をつけろ。
不具合ではないから治さない
ただそれだけ。
みんからにも丁寧な解説をしている記事も出てる
まだ不具合だの、改良だの騒いでいるの？
久々に訴えるとか言ってた大陸/半島系の人が書き込みしているけど、こいつらみんなｵｰﾅｰじゃない
4発乗りは非ﾗﾝﾌﾗで18inchかﾄﾚｯﾄﾞ面の柔らかいﾀｲﾔにすればｶﾞﾀｶﾞﾀしない
6発の21inchでも前輪だけ交換すれば、乗り心地が柔らかくなって症状が出ない
これマイチェンマイチェンってモーターショーの度に騒いでたのと同じ奴だろ
散々予想外しといて相変わらず希望的観測で適当な事を書いてるんだね
そうすると、タイヤの摩耗はどう考えますか?
現行63は可変だけど。
固定ならもっと減っていたよ
それでも減りがーっていうなら、極端な話もうパワーのない軽い車に乗り換えろとしか
43は今20インチだよ。前は21だったのね
6000キロで交換やむなし。
ジャダー騒がれてMBJが動いて翌年43は20インチになって他のクラス含めランフラ廃止の流れになった。
クレーム出した購入済みユーザーに対してはインチダウン（43、エディション１）するかタイヤ変えるか選択出来た。
メルセデスがそんな対応なの？驚いた。
所詮誤魔化す事しかできない
へー、詳しくありがとう
冬に症状出るかある意味楽しみだわ笑笑
GLCスレも盛り上がりそうだね
でも、12月終わりから3月中旬まで冬タイヤだから実際の走行は1万7千キロ程度でフロントタイヤ終了。
ショルダーが減ると暖かくなってもハンドル大きくきるといわゆるジャダーがバリバリ凄い。
リヤタイヤはまだ倍は走れるか？
あ、ちなみに20インチでランフラットでは無いミシュランです。
タイヤ新品の頃は夏で暖かかったしジャダーは出ませんでしたよ。
もしも迷惑でなければ、購入Dと貴方のカラーを教えて貰えないでしょうか？
私も貴方の仕様に近づけて貰うように購入Dに依頼してみます。
私の43クーペは5000キロ毎に交換して現在でFタイヤ6本目です。
リアタイヤは7部山程度で十分で２回目の車検まで持ちそうです。
多少ゴトゴト症状出ても15000キロ程度使用出来れば満足。
746さん11ヶ月で23000キロとは驚き！
ﾀｲﾔの銘柄は何ですか？
Dはｺﾝﾁのｽﾎﾟｺﾝ5(Pじゃない方)を進めて来ません？
1回目の交換はMBJ指示でD対応のBMW認定タイヤ。
症状和らぐ程度で根本の解決なしと判断。
2本目（現在）メーカー指定コンチスポコン５P。
>>750
4発はロングライフなんですね。
クーペ？
最初に付いていたピレリのランフラでは1.5万キロのペースでやっていたけど、それだと少しバランス悪い印象。
>>750がその辺疎いならDが点検の度にローテションしてくれているんじゃないかな
オリジナルからデューラー h/l 850に変えて1万キロ走ったけど、ラウンドショルダーなので全くショルダー削れないし、前だけが減りが早いというのも今の所感じない。
というか、定期的に溝チェックしてるけど全然減っていっている気がしない。
スポーツタイヤの方が運転してて楽しいけど、所詮は250だしジャダーも発生しないし乗り心地重視で考えればあり。
毎日通勤で往復100キロ、そのうちの約半分の距離は高速走ってるのでタイヤ長持ちなのかと思います。
上述の通りタイヤは20インチのミシュラン、ランフラットでないタイヤです。
と、言うか去年8月納車のド・ノーマルです。
ホイールのインチ小さい方がタイヤの柔軟性が上がるのでタイヤショルダーへの負荷が減って長持ちするのか？と思います。なので250の方は更に長持ちなのかと。
749さんは2回目の車検…とあるので21インチのホイールでは？それならタイヤ摩耗はかなり厳しいと思います。
購入Dはちょっと許して下さい。
750です。SUVです。
え？？
43クーペで6000キロくらい乗ったけどタイヤ減りすぎとか特にない状態です。20インチミシュランラティチュードsport3
多分755さんと同じタイヤ
60キロ制限はあるものの速度を越えたとしてもハンズオフが解除されるだけでにコーナーはしっかり曲がってくれるんでしょうね。
メルセデスには直ぐに追い抜いて欲しいものです。
メルセデスも機能的には同じレベルだと思うよ。実際、高速で90km/hでACCオンで手放しでも、どことは言わないがカーブをちゃんとスムーズにレーンキープして曲がっていく。短時間の手放しだが。
道中半分くらいは車線見失ってシステムオフするコイツには何も期待してない
一般道での精度を求めるならまだまだだけどAIの進化は早いからそれもすぐだね
一般道は使えないよね。日産やBMWだって同じだろ。
機能はは同じレベル2でも熟練度が違う
ハンズオフが許されるってことはそういうことかと
そそ、そういうことだよな
気がつくといつもグレー
そうか、メルセデスも首都高のRのきつい手放しでもカーブちゃんと回っていくぞ
Rのきついカーブを手放しでもちゃんと回っていく
ハンズオフが許されるどうこうというのは機能に制限をどれだけかけるかの話であって、どれだけカーブに対応できるかの機能面の話ではない
法律の改正により手を離して良くなったから、BMWや日産は運転手の目線が前を見ていることを条件に車線維持の制限時間を伸ばしているけれど、
これはどれだけ精度よく操舵できるかとは別の話
こうならんの？
メルセデスでハンドル介入諦めるレベルのコーナーでもきっちりハンドル切って走っているので、
単に車内監視して制限時間をなくしているだけではなく、ハンズオフ解禁にするうえで精度レベルでメルセデスを越えてきていると思うの。
もちろん運転補助であるレベル2の範囲でしかないんだけども
同じタイヤですね。
今、こんな感じですが、エッジの偏摩耗さえ無ければまだかなり使える感じなのに勿体ない。
https://i.imgur.com/958ZG4n.jpg
https://i.imgur.com/7K7g57K.jpg
お返事ありがとう
こんな感じで角が削れていくんですね！
日本ディーラーが63との差別化のためにノーマル外装で入れたりしないことを願う。
前から海外版43のハンドルはAMGハンドルなのに、日本だけ43はノーマルハンドルで63からAMGハンドルだったし
てか、海外は通常モデルでもオプションでAMGハンドル選べるけど
ちなみにメルセデスが介入諦めるレベルのコーナー走ってるってどれのこと？
確かに。気になる
首都高エアプの田舎もんかな？
もし他にも超えてる車あるなら具体的車種教えてもらえませんか。（テスラ除く）
非常〜に興味あるので試乗しに行ってくるので是非。
GLC250でもw213のEクラスでもハンドル切れ角が〜35度程度で済むような緩やかなカーブなら問題無いですけど、
40度を越える当たりからそれ以上のハンドル加入がされずラインオーバーしてしまいます。
分岐があるところや料金所前後はおかしな動きすることがあるので、切ってる
タイヤからの入力でのこもり音がきになるので寧ろ空港圧下げたいんですよね。
あと少し走ると中のベルトが見えてきそうなので、やっぱりそろそろ交換かと。
好みによるけど
60km以下で動作する渋滞運転支援では無いのですか？
https://www.webcg.net/articles/-/40818
15秒ルールなんてあったんだね
GLCは30km以下ではずっと手放しできるから
楽だと思ってたけどルール違反？
自動停止したエンジンが再始動することがあるけど、そのエンジンが再始動する瞬間ブレーキランプが一瞬消えるのだけど、
皆さんの車はブレーキランプ付きっぱなしですか？
車を再発進するときのことではなくて、ずっと停止中の間のことです。
ただの飾りやん
その飾りがカッコいいと言ってるわけだが。
なるほどわからん
マフラーがダミーだから
ディフューザーが飾りだから
エアインテークがダミーだから
こーゆーロジックでデザインを否定する意味が分からんて事だよ
見た目も大事じゃん
同じ症状？ですよ。
ってか、そうなるものかと思われます。
アイスト中にアイストキャンセルした時も一旦消えますね。
気になって今日観察しました。
ちな、w205です。
https://response.jp/article/2019/07/21/324640.html
794です。ありがとう。
やっぱりブレーキランプ消えますよね。
消えた瞬間に後ろに付いたトラックが発進し出す時があって、怖いんですよねー。。。
なんで消えちゃうかね。
雰囲気を漂わせてるな。
43は二度と乗りたくない
やっと気づいたかww
63意外はだめ
何がだめだったの？
ずっとシートがブルブル排気音に共鳴振動起こしてて無茶苦茶疲れるから、１５分以上乗りたくない感じだった
確かに。まぁ俺がスポーツタイプの車に慣れてないだけなんだ。
でもセダンとかカブリオレの53は乗りやすくて煩くもないし、ほどほどで良かったよ。
間違いなく気のせい
後期も基本的な機構や構造は変わらんから心配すんな。
>>829
スレGLEと間違えてない？
失礼致しました
リクライニングする様になって欲しいという事でした
気持ちはわかるがGLEですらリクライニングしないからなぁ
新型はするぞ
うん、前にね。
後ろには倒れない。
前後も前には行くけど、後ろには行かない。まぁ三列目のこと考えたら前後は有効かもしれんが、
前にしか倒れないリクライニングに何の意味があるのだろうか。
もしかすると直立がデフォなのかもしれん
コマンドポジションだったか。
すまん
ね。
そして後悔すれば良いと思う。
GLEとGLCでは同じ43でもかなり違いますよ。
同じエンジンかと思うくらい音も違う。
どちらがどうなのですか？
自分の車はGLC43。
知人のGLE43に乗せてもらった時にはエンジン故障してるんじゃないの？と思った位イケてない音でびっくりした。上手く表現出来ないけどGLCの方が良い。GLEの方が高いのに…。
GLEはsports modeにするとアクセルオフでバリバリパンパンと凄い音になる。
GLCはコンフォートとスポーツでそこまでの差はない。
AMG選ぶ人は、そのバリバリパンパンを好む人のが多いんじゃない？
水滴が窓とミラー両方に着いてとても見辛いのです。何か対処法ありますかね？
ただし、手でさわるとコーティングが簡単に落ちるので、触らない＆ガソスタで拭かれないようにしましょう。
ホースで強めに水をぶっかける程度では落ちることはありませんが、触るとその部分が親水機能しなくなります。
これ日本でいつ出るかな。
液晶1枚はパッと見で変に感じるけど、ガラケーからスマホになった流れを考えると、あれが利便性が高くていいんじゃないか？
スマホのデザインも初めは変に思われてたけど、今はほとんどの人が全面液晶が1番だと思ってるだろ？
コストカット的には大きな一枚の液晶の方がむしろ高くつく気もするな
次期GLCはバイザーつきの遮光ばっちりでメルセデスの中では一番まともなモデル。
EQCに寄せてフラットデザインは駄目だ。あれは悪手だよ。
EQCや次期GLSも一体型になったからGLCも次のフルモデルチェンジでは一体型になるかな。
センターコンソールディスプレイ式から内容は進歩してるの？？
前期オーナーだけど、１００ｍスケールとかで太い道路しか表示されなかったりとか、
駐車場情報とかメニュー探らないと出てこないとか、不満かなり多い。
結局iphoneに頼ってる・・・。
針のメーターの方がコスト安いだろ。
>液晶自体は高額ではないので
こーゆー思い込みってどこから生じるんだ？
部品数が少ないと製造コストが下がる。
あとこの程度のソフトウェア開発はそれほどコストはかからん。
ディスプレイ制御は汎用だが、メーターみたいなデバイス制御は専用設計でもっと面倒くさいわ。
フリーウェアじゃねえんだぞ
同意見です。
>>867
昔と比較して、という意味です。
こういうレスみてると7payの件も起こるべくして起こってるんだろうなぁと思うね。
は？スクラッチで開発するに決まってんだろ
なんでオープンソフトのライセンスの話が出てくんの？
知らねえなら黙ってろよバカ
うまくログイン出来ずに確認できてません。
みなさんこの機能使ってますか？
バカがバカに馬鹿と言ってもな…
おいおい、おっさんの需要があるから液晶化が進んでるんだろ
ベンツなんておっさんで持ってるしな
若者はベンツなんて選ばんわ
おっさんの発想だな
液晶好きやね
つかコイツのメーターがダサ過ぎるだけで、気の利いたデザインしてるなら針の方がすきだけど
型落ちプジョーですらこれより全然綺麗なメーターだったな
まぁそんなに液晶がいいなら、なんで高級車にアナログ時計がついてんだって話
クルコンとかギアの情報とかもアナログで針動かすのがいいのか？
GLCのターゲットは思いっきりおっさんだよ
若者なんか眼中にない
おっさんが求めるから液晶ってこと
W205のスレッドに書いてあったけど8月からサービス開始で1年7500円らしい
おっさんターゲットだからな
おっさんの需要に基づいてる
ありがとうございます。
まだサービス開始前だったんですね。
おっさんかどうかは知らんけど笑笑
１つ言えるのは、車みたいな製品の場合、新技術は需要に基づいて導入される訳じゃないぞ
これ在庫どうするんだろうね。この時期に買うやつなんて割引狙いだけでしょ。早く新型来ないかな
https://i.imgur.com/oYQEzzO.jpg
液晶は新技術ってほどでもないだろ
おっさん需要に合わせただけでしょ
爺さんになると液晶表示の方が見やすいらしいしな
これトヨタ？
ソアラかな？
FRは出ないんですかね。
ベンツ乗りはおっさんか爺さん中心だからしょうがない
書き込む奴の大部分がおっさん
その需要に合わせて液晶に変えたのもおっさん受けを狙ってだろ
個人的には垂直に下ろした形をみてみたいんだが。
メルセデスのターゲットは40以上のおっさんだから
30代の趣向は気にされてないよ
ここ見てるやつも大部分は40以上
自分は30だが
いちおうamg専用の表示パターンあるよね。
油温とか加速度センサーとかの。
タメやん。
俺は250ノリ。
43買える収入羨ましいです。
おっさんむけだったわ。
車そのものがおっさんしか買わないな。
逆だと思うぞ
若作りしてイキってるかそうじゃないかの２通りのおっさんがいるだけ。
女が言う若く見えるは１００％嘘だから信じるなよ、、、
>>899は自分じゃ全くそんなこと思ってない自虐なんだろうけど、
他人からは「あぁ、あの人も老けたね」と傷つけないようにヒソヒソされてるパターンだわ
エンジンオイルとかミッションオイルの温度なんか普段気にしたこと無いから、見れると「ほー」ってなる
それだけだけど笑笑
メルセデスジャパンからの依頼で書いてるだけなんだろうけど
走ってて楽しくなさそう。
本国じゃ今は違うデザインでかっこいいのにな
やっぱり楽しさは欲しいわな。
レビューを見ると、マカンの方がよさそうだな。
やってみました。
すごく見やすくなりました！
ありがとうございました。
ほんとだ！メッキのナマズ口が取れてる。
こういう感じなら本気で候補に入ってたわ
マイチェンするみたいだけど、1年先の話だろうしやっぱり後期GLCかな
まだモデルチェンジしてないっしょ
2020発表じゃないの？
そろそろ来るか
Eクラスもないね
でも光る場所が前期と同じだと物足りなさ過ぎて意味ない。
たしかにー
現行Eみたいになるのはフルモデルチェンジ後かな？
来年の6月頃じゃねーの
実際街で見かけるようになるのはもっと先か。
後期が街を走り始める頃は もうGLCはゴリ古いよ
フルモデルチェンジのGLCはセンターコンソール縦型全面ディスプレイに
モーター満載またはEV
やっぱ前期→前期が神
wktkか止まらない
俺のDでは年内って言ってたけどな
GLEも夏と言われてその通りだったから
年内に第一弾の配車もあり得るかもな
おめ。
いい色買ったな！
そんな地獄絵がぁ・・・・・・・
相当この車種が好きなんだねぇ
カタチも内装もたいしてかわんねーのに よーやるわw
お金持ちなんでぷね
思考が貧乏くさい
まさかホントの貧乏ではないだろうけど
こういうアホぶったコメ書いてる人は、実は高学歴高収入だからな。
誰かおせーてくれ
良くなった気がすると思わせる事が出来れば、メーカーの狙い通りだろうね。
俺はテールライトの光り方は最近のメルセデスで1番好きだなー。
ledチューブのテールライト。
昼間は残念な感じだね
なんでだろーね
現行gla後期とか一個前のcla後期と同じ感じで少し残念だよね
この問題解決しないとガソリン/ディーゼル共に人気ガタ落ち
になるから要注意！
長くて全部観てねーけど。
珍しくボロクソ言ってた
ありがと。
ザッピングしながらもう一度探したけど見つからなかったけど、言ってたのねー。
実際こういう問題も各社いろいろ出たけどユーザーには関係ないけどな。
黒を買ったのが初めてのもので。
黒はそんなもんです
洗車道に邁進するかガレージをご用意ください
そんな風になんないけどね。
そのままディーラーに伝えてみれば？
やっぱ、おかしいですか…。
ディーラーに言ってみます！
俺もコーティングしてもらってる黒だけども白くなんてならない
ガラスコーティングって水に反応して水シミになるって聞いたことあるわ
ディストロニックプラスとステアリングアシストを非常に便利に使ってるんですが、
小さな欠点として渋滞時に前者追従して停止するとき、カックンブレーキっぽくなることが多いです。
これって、現行E・後期S・後期Cなどの新システムでは改善されてるか
どなたかご存知ないですか。試乗してもチョイ乗りじゃ判んなくて・・・。
あと、ステアシもかなり強力になってるらしいけど、、、どうなんでしょうか。
改善されてるようならGLC後期に乗り換えも考えちゃうなと思ってます。
ソフトウェアアップデートで改善するはず
前者追従だから前がカックンだと自分もカックンになるでしょ。現行の後期Sに乗った時もそうだったけど。車種でソフトウェアに違いは無いと思うけど。
そんなアホなアルゴリズムあるかｗｗｗ
確かにw
でも近い将来、車同士が通信して同期をとるようになるから、条件によってはそういう挙動になるかもね
>>979
情報有難う御座います。後期Sでも変わんない感じですか〜。
なお、ベンツの場合は前車がスムーズなら自分もスムーズって傾向を私も感じます。
だが、試しにスバルアイサイトの最新の奴乗ってみたんだけど、前車の止まり方に関わらず
アイサイトの停止は最後の最後にブレーキをスッと抜いて止まるのよ・・。
殆どショックなしで正直うらやましいっす。
単にプログラムのアルゴリズムの問題だと思うので、ベンツも最新のは進化したかな？と。
なお、「ならスバル買え！」というのは無しね。
クーペのほうはそれから3ヶ月後だということです
カタログや情報出てましたか？
いや、特には
上の情報だけ
国産、輸入車含めて他メーカーは人が運転するように停止直前にブレーキを抜いて止まります。
ただ、メルセデスでもタイヤ、サスペンションによって印象が変わります。
ランフラットよりラジアルの方が同じ止まり方でもキャビンへの衝撃はすこしソフトになります。
また、メカサスよりエアサスのほうがさらにソフトになります。
うそつくなよ。BMはメルセデスと変わらないぞ。
半年に一回ぐらいたまたま出来たときは歓喜
違うのかなw
毎朝首都高でディストロ使ってるけどそう感じるわ
抜く時もあるし、抜かないカックンブレーキの時もあると思うんだけど、あの違いは何なんだろ
他社のやつは知らんけど。
長波レーダーが効いてるときは緩やかなブレーキ
アウディのトラフィックジャムアシストってのはベンツと同等なのかな？？
両方乗った人いませんか？
ディストロの進化判んなかった。
でもそれ以上の収穫に、GLCエアサスの乗り心地の良さを改めて体感。
Eの方が気持ち静かな気がするが、同じエアサスだと両者大同小異。
つまりどちらも乗り心地とってもよい。極上の部類。
次の乗り換え困りますね。
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