【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
一箇所間違えました
前スレPart36です…orz このスレは>>1が間違いで立てたようです
本スレはこちらです
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #26【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555324529/ >>1
Part38の間違いないやろ
>>3
ほざけ
勝手にやってろ >>950-1000
次スレ立てる時は40で
重複に注意！
スレ立て宣言しましょう！
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552462102/
【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】←実質Part38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550541152/
このスレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part37【ZC33S】←実質Part39
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556712427/
何度も言いますが、重複が続いています！
慣れてない方はスレ番、重複に十分注意！
自信がない場合はスレ立てない！ で、どうすんの？
このスレ使うの？
新スレ立てんの？ >>というわけで、5/3(金)にスイスポ乗りの方達で緩ーく集まりたいと思います！
場所:ファミリーマート青梅インター店(東京都青梅市今井3-1-1)
時間:21:00〜
よろしくお願いします！
https://twitter.com/r34kazuhiro/status/1122797881709060096?s=19
オフ会じゃなくて集合場所とか言い訳してますがゴールデンウィークに駐車場占領するのやめてくださいwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) もうこのスレ使って次スレで修正すればええやん
カリカリすんなキモヲタども おいこらキモヲタ共
なんでいくつもスレ立てて自己アピールしてんだ
便所コウロギが！
お前らの為の板じゃねーんだよゴキブリホイホイが だから俺が以前からいってんだろ
まー普通に考えて欠陥だねこれは
これから夏場になると爆熱ノータリン猿人の熱で
補機が痛んで壊れるね
猿人が壊れないからOKじゃねーんだよ
パイプやプラ物満載でどっか洩れてたらタービンが
不調ってダメだろこれｗ >>18
ゲジゲジさん、おはようございます。
朝日が眩しいでしょうから、その物陰で休んでて下さい。 いいホイール買って組み替えるか、ネットで安いタイヤホイールセットを買いつないでいくか悩むわ >>25
どうした？
何かイヤな事でもあったのか？ あ？っせーな会社でパートBBAにいびられてんだよ！俺は正社員なのに！ 上司からパワハラ
お局様から無視
みんな歯くいしばって仕事してんだよ >>9
このスレip出すならスレタイに明記してくれん？ 【スズキ】4代目スイフトスポーツIP晒し Part37【ZC33S】 >>33
うわっヤベーなオレたちキモチ悪すぎんな
解散っ！って感じじゃないか？たぶん 前スレからお邪魔します。
最近メタルキャタライザー入れてもらったんですけど、
劇的改善が一つありました。
抜けが良くなることで、全域トルクアップしたのはもちろん、
何より高回転域でのシフトアップがスムーズになりました。
１－２のシフトアップでMTの場合排気の抜けが悪いから、
高回転まで引っ張ると、エンジンの回転が上がりっぱなしになるので、
次のギアとの回転差が大きくなる。
だから素早くクラッチ切ってアクセル戻しても２ndシフトへのショックが大きい。（つながりが悪い）
キャタライザーを入れることで、排気の抜けが良くなり回転落ちが早いため、シフトアップが実にスムーズになる。
これは予想しなかった。おススメですよ。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588068.jpg 2速に入れた時に回転が下がってなくてもアクセル開度がその速度に合う開度なら
クラッチ離すと回転はスッと下がって全く振動もショックも無いよ
2速の繋がり悪いと感じてる人は回転を合わせようと気にしすぎ
回転が下がる前に次のギヤに入れてしまうのは基本 自己主張するならコテハンでもやっとくれ、キャタライザー変えたって外観変わらんでしょうにいちいち画像までいらないよ
さておき触媒交換は車検が怖いなぁ https://youtu.be/KipRqvyqtbE
はいはいはい～
86でもATのが早い～30Kg重いのに～
よーするに
MT買うのは
ばーーーーーかｗｗｗｗｗｗ >>39
ラリーではJN6がATのクラスだけどタイムでは同一車種のMTに勝てない 少なくともコイツのATじゃ話にならん
ギヤが勝手に変わるから走りにくくてしゃーないわ
MTモードの制御イジる方法とか無いの？ MTバカにする奴ってAT限定の免許かAT買ってすぐ飽きて後悔してるような奴だろうなｗ
可哀想にｗ 最近、この車よく見かけるようになったな
初期にはほとんど見なかった白黒が殆どだ
あれらも多くはATなんだろうか >>41
単純なシフトアップのみの加速や、普段自分が乗ってない車でのタイム比較だったら、とっつきの相性でATのほうが速い事もある
乗り慣れた車同士で走り慣れたコースだったら、確実に状況に合ったギアを選択でき、何周走ろうと伝達効率が落ちないMTのほうがレースには向いている
ATは許容範囲のはずの速度に落ちていても、車のほうでシフトダウンを拒否してくる事がある 休みの日のドライブがメインなら、ATも充分にアリ
ハンドリングはATでも楽しめるし 逆に休みの日に楽しく走りたいならMTで日常の足としてがメインならATのような気が
どちらにせよ昨日700㎞程高速道路走って途中で1時間に10㎞しか移動できない事故渋滞などにも遭遇したが
ATの方が良かったかもと思ったのは周りのペースに合わせて110㎞程度で巡行する時だった
中国道はトラックがほとんどいないからか広島より西は普段より空いてた おいおい後ろのやつ詰めてくんなよ煽りか？スイスポの加速力と変態力周知されてるじゃんかよ
ってよく見たらBBAだった。超納得。 >>51
140馬力で0-100km/h加速8.1秒だから
大したことないよ まあ技術の進歩で今のATはMTを
凌駕したんだろうな
機械に勝てないからMT派は味ガーとか楽しさガーとか感覚でしか
語れなくなった 0-100ってそんなに重要か？
普通に走ってる時は追い越しでよく使う3速50-80とか5速80-120とかの方が気になるだろう 低速～中速域の加速は軽ターボに勝てず高速域の加速は中～大排気NAに勝てず中途半端ですね ATの方が性能いいとかレスしてる奴らってキモヲタのキングだな
MTだろうがATだろうがどっちでも良いんだよ
行楽日和なんだからドライブでもしてこい >>47
ラリーはレッキこそすれど同じコースは2回ぐらいしか走らないけどな。コースによってはATの方が速かったりするらしいけど総合タイムじゃまだまだだな。 >>56
仕事中の車に迷惑かけんなよ。
禄でもない運ちゃんもおるけど、基本的に優しい善良ドライバーが多いんだし。
タクシーの運ちゃんの方がクソな奴多い。 >>54
スポーツって言うからには
重要でしょw
しかもFRじゃないし足回りも安上がりだから
そのくらいしか言うことないし >>36
低回転域のシフトアップでは気にならないけど、高回転域（5000以上）では特性が顕著になる。
https://youtu.be/8arijAQXQD0?t=430
モンスポさんの動画。レブリミット付近でのシフトアップ時のショックは、
かなり大きいのがわかる。ドライバーさんは車を知り尽くしたプロ中のプロ。
プロのドライビングでも、これぐらいのショックが出る。
この車のノーマルの特性だと思います。
（クラッチ切っても、アクセル踏み続けたような感じが残る） >>54
まちなかなら0－40，峠で遊ぶなら30～80ってとこじゃない？
サーキットとかなら0-100てか0-160が生きると思うがまちなかならいらない 目立ちたくない。でも運転の楽しみは知ってる。
スイスポは最適だ。 >>63
峠の下りなんてわりと普通に100km/hで走るかもな。三重あたりだと大体100km/hだ。
ちなみに三重ではないが、いつも自転車でダウンヒルしてる峠ではGPS読みで83km/h出てるのに
追い越そうとしてくる軽自動車が多い。さすがに危険だからセンターに寄って前に出させないが。
20年前の車じゃスーサイドな速度だったのに、最近の車って進化したよなぁって思う。 >>61
そんな事言ったらカローラスポーツはどうなる？
国産車で「スポーツ」と冠する車は、ハンドリングを楽しめって事だろ >>64
そうだね
見た目は普通のコンパクトカーだもんな >>67
2本出しマフラーは普通とは思えないけどなあ ちなみに羊の皮を被ったオオカミってキャッチコピーを最初にいったのは三本御大
バブルのころの爺さんたちがやたらと使う勘ピューターというのも
ミスター長嶋のことではなく御大が当時スズキ社長のおさむ氏に付けたあだ名 >>65
いやそこはどけよ
ずっとその速度で走り続けるのら構わんが
上がったり下がったり邪魔やねん キャタライザーかぁ・・・
フロントパイプがTRUSTだから同じにすっかな。 >>75
俺もフロント、マフラーとトラストだったからこの前トラストのキャタライザー買ったけど凄く良いぞ！
音量は上がるが、かなりフケ良くなって今までで一番良い買い物した >>36
MTの1速と2速があまりにも離れすぎてる為回転落ちを待ってたら軽にぶち抜かれるというのは発売当初から騒がれてた
そこでMTスレで回転落ちを待たなくてもその技で2速にチェンジすればいいということが分かったが神業すぎて誰も上手くできないらしいｗ >>74
ずっとその速度だよ。
そもそも速度を増減するほうが危ない。オートバイにしろ二論は四輪と違う。 >>63
街中で必要以上のスタートダッシュ気にするのは迷惑な馬鹿だし
サーキットなら本コース上から発進する事はレースの決勝スタート以外ほぼ無い
必要なのは適切なギア選んでの中間加速だろう
2500から5000あたりまでが楽しくて速いよね
サーキットでも無駄に上まで回すより5500シフトでも特別遅くならないのでは？ コイツのMTで高速を走ってて感じたこと。
6速100km/hでタラタラ走ってるところから
急激に加速をしたい場合
5速に落とさず6速2700回転から加速した方が
トルクモリモリに加速していく。
純正は高回転がうんこちんちんだから
低回転でトルク効かせるのを意識する感じだと
体感的には速い気がする。
シビックでブン回してた頃が懐かしいな...。 >>82
だっせえｗ
なにこの品の悪い口紅ぬって大口あけてる感じｗ >>76
センターパイプとマフラーは、HKS Spec-L だよ。
当時は、HKSがフロントパイプ発売してなかったので、パイプ径合うのがトラストしかなかったｗ
後々、ECU・ハイフロータービン・現車合わせを考えているので、その前にやる予定かな。 >>82
めっちゃ良い感じだが 限定３０台って聞いたことない少なさだな >>82
かっこわりいいいいいいいいいいいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか近所のおばさんみたいだわこれｗｗｗ
おｗｗｗばｗｗｗｗｗｗさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗんｗｗｗｗｗｗｗ そりゃーこんなおばさんカー30台で気が付いたんだろｗ
こりゃダセーわ売れねーこれって フロント・リアのスポイラー、第一候補としては実さんとこやけど
ここのメーカーええで！ってゆうとこある？ >>82
しかも現行のダサい方の刀イメージとか終わってるな >>62
確かになるね
ショックが気にならないのは4000位までかな
>>77
4000回転くらいまでなら慣れれば出来るよ
コツは思い切ってシフトレバーに力入れて2速に入れる
その時にアクセルを少し開いておく位のイメージで成功する
力足りなくて中途半端だとガリガリってなる
回転落ちを待ってシフトと力入れて2速にぶち込むのはともにガリガリ言わない
中途半端だとガリガリとかゴリゴリ言うよ やっぱりキャタライザーは良いか
以前ネットで純正のキャタライザーの入り口か出口の写真があって
板で半分くらい面積塞がれてた・・・
自分も欲しい、もしくは純正キャタライザーの板をドリルかなにかで取っ払っちゃおう
とも思うが近接騒音とか車検はどうなのかなって疑問が残る
SPEC-LとフジツボのFパイプ（この組合せ、SPEC-L入れた低速トルクの細さがなくなって
良いよ）入れてるけどFパイプで明らかに煩くなってる
キャタライザー入れたりもしくは純正キャタの板を取っ払ったらもっと煩くなる気がする
キャタライザーとFパイプ、マフラーまで入れた人の車検合格不合格情報を知りたいけど
まだ先の話だね 吸気性と排気性の改善だな。
純正に比べて、よりスムーズな流れを追及したい。
でも、ダメージは極力抑えたい。 >>92
76だけど前にVWの権利関係で触媒どうこうってのみて、前のGDBAインプでターボ車における触媒交換のレスポンスのデカさを知ってるから、デザインもあるけどなるべく音量が少ないトラストのマフラーを最初から選んでた。
まぁ、念の為に純正の触媒は車検まで取っておくけどねw
トラストだと抜け良くなってもアイドル発進時とかの低速トルク抜けは感じないけど、HKSのキャタは口がほんのちょっと大きいからどうなんだろうね？ 天気いい日に洗うと拭く前に乾き始めて逆に汚れない？ >>99
やっと花粉が終わったと思ったら次は黄砂だよ･･･
洗ったばかりなのに砂だらけになった >>92
セッティング変わるし投資に見合うかな。音以前に初回車検の排ガステスト通らない可能性もあるし
俺なら触ストだな。 車検適合は取ってるし、データーもある。
不安なら辞めればいいだけ。
俺はやるけどねｗ >>92
純正触媒の外観と 上、下部口の状態です。本体には遮蔽版らしきものは
確認できなかったです。（参考までに）ただ触媒のセルはすごく細かいですね。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588351.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588352.jpg
このキャタライザーは検査証明書がついてましたが、
備考欄には、触媒交換しか記載されていないので、たぶん純正マフラー装着時の試験結果だと思います。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org588353.jpg
マフラー交換してある場合は、買う前にメーカーさんに事前に確認したほうがいいと思いますよ。
当然捨てることはないでしょうけど、純正は手元に残していておくのがいいですね。 >>104
詳しくアップしてくれてサンクス！
同じメーカー品付けてない限り、メーカーは何も言えんやろｗ 軽く検索してみたらスポーツ触媒で車検通すにはその触媒の証明書が必要でその証明書出してもらうのに十万位かかるってなってたけどマジ？ スポーツキャタライザーだと車検通らない！？
それでは、やってみましょう♪ >>95
触媒は排気抵抗の一番のネックだからね～
昔なら車検非対応マフラー一発入れて車検時にノーマルってのが一番コストパフォーマンス
良かった
昔のターボ車は非対応マフラー入れるだけで30-40馬力はサクッとアップしてた
>>102
それなんだよね、後売メタルキャタのCO値等を浄化する性能ってどんなもんで、耐久性は
いつまで持つかよくわからん
車検対応マフラー入れて車検対応キャタ入れてはい実は車検通りませんよじゃ話にならんので
ZC33用の触ストってまだ出て無くない？
>>104
いつも詳しくありがとう
そうなんだよね、Fパイプでもマフラーでも車検対応パーツって基本他は全て純正として
検査してるケースが多い
>>108
みんカラでは車種やパーツにより車検対応マフラーとの組合せでも車検の通らなかった
報告が有りますね
バイクの話ですが自分のは車検対応がついてますが、後売マフラーを付けてる車両だけ
全て近接騒音測られます（自分の所の陸自では）
自分の結構ギリギリなんですよね、3回以上測りなおす・・
まあ余談でしたが >>111
そうなんだ、いつも俺のバイクだけはいこっち来てって言われてビビってるから
なんで何回も測るのって思ってたらそういう決まりなのねｗ
もっとも今はヨシムラのマフラーの書類紛失したし忙しくてユーザー車検じゃなく
バイク屋車検だからバイク屋にノーマルマフラー持ち込んで車検時に交換してもらってる
車検対応マフラーなのにね（笑）
書類の再発行は2万-3万位らしいけど、ユーザー車検する気になったら再発行でもするかな
今はバイク屋はマフラー交換代サービスしてくれてるので >>109
触媒交換して車検チャレンジするしかないね。
純正は残したままで。 そんなの面倒だ！
車検の時だけ純正に戻すぜ！！って競技用付けてる人もおるよねｗ >>109
33用の触ストはチェックランプの嵐で無理ゲーだろうなあｗ
>>112
排ガス以前のバイクだったらユーザー車検で直管でも通るけど、最近のバイクって色々面倒なんだな。 チェックランプつきまくりはtwitterでも見るわ >>106
インプでフジツボのスポーツ触媒付けたまま車検通してたけど、メーカーから性能証明書みたいなのを貰って提出したよ もうすぐ納車から１年
未だにドラレコの見方がわからない >>119
車検通してもらった整備工場が証明書取り寄せてくれたけど特に料金は発生してなかったよ >>121
前のインプのSARDのときも今回のトラストの時も説明書と一緒に入ってたけど？ >>122
それを紛失したかで車検当日に間に合わなくてフジツボからFAXで取り寄せた流れだった >>121
そうなんですね！
これは朗報。
情報ありがとうございます。 >>123
そもそもコレ高回転まで回らないだろ
中間で頭打ちレッドゾーンの回らないエンジン 回そうと思ってもサードかトップで100km/hこえるんだが 試乗してきたけど出来の良さに感動した。狭い峠だったらFK8に勝てるよこれ 車検対応をうたう触媒であれば、車検は大丈夫っぽいね。
念のため、初回車検を受けるまでは純正保管だな。 K200付けたよ スゲェ良いよ必需品
車体安いんだからクチャクチャ言わずに付けてみろって よっぽど貧乏じゃなかったらこれぐらい買えるだろ >>132
よかおめ！
自分もタービン逝く予定ッス もともと軽い車重に、更なるパワーアップだ。
楽しいに決まってるだろｗ クルマのチューニングはバランスが大事だから、タービン大容量化したら冷却系やブレーキ強化もやらないとダメよ ブレーキはノーマルでも十分に効き良いから、サーキット行かないなら純正でも良くね？
冷却系はしなきゃならんだろうけど ずっとノーマルで乗ってるよ
北国だから冬タイヤに替えるときにバネにラバースペーサー入れて車高3センチ上げてる 安いベースグレードに120万程突っ込んで最高に面白い車になったけどどうかしたのか？ >>142それ自慢する事じゃないからwww
これだからキモヲタはwww 総額でポルシェ並みにかかってるのに見た目スイスポっていうヤツ知ってるけど本人はとても楽しそうだよ テールランプとヘッドライト、流星とか言うダサいのしか無いなぁ
HKS TRB-04 が付けてたテールランプ
ブレーキランプとウィンカーの点滅位置が微妙に違ってたのが良い。 >>142>>144
ラブライブ仕様と乃木坂仕様のスイスポですね、わかります 30過ぎるとエアロだのグリルだの見た目だけのカスタム()がダサく感じる 感じるのは勝手 30も過ぎていちいち書き込むのは精神疾患 スズキ車買っておいてエンブレム剥がしてんのアホだよなぁ 30過ぎて安い車しか買えないって
時点でアレなんだから気にすんな >>149
それが40超えてくるとなぜか派手好きになってくるんだよ。
BBAの厚化粧と同じやな スズキと言う会社はどうでも良い スイスポと言うクルマを気に入っただけだからクソダサいエンブレムは即日剥がした GTウイング付けたかったけど、31で付けてる車が走り去ったのを見て「ねーな」って思った。
あれ付けられるのはやっぱり20代までだわ。齢30を超えるお兄さんおじさんが涼しい顔で人前に出られる仕様じゃねぇｗ 自分も買う前は黒エンブレムにしようかと思ったが、街で見るとガキっぽく見えるからやめたわ 33のSマークはデザインに合わないように感じる
黒の方が自然に見える >>161
カローラスポーツの方がエンブレムカッコいい エンブレ厶剥がし:スッキリさせたいのは分かる
エンブレムカスタム:まあ合法の範囲で好きにしたらいい
他社エンブレム貼り付け:それだけはやめろ
ゴールドエンブレム:ダサい
ボディ同色塗装エンブレム:いっそ剥がそう
マットブラックエンブレム:塗らないか剥がすかでよかろう
カーボン調エンブレム:Sマークでやるのは微妙、ヨタやンダの空白部分なら分かるけど
夜光るエンブレム:純正の奴ならまぁ…それも白色光に限る >>120
オーディオメニューでAV選択
ドラレコ映像に切り替わるから、ドラレコは録画ボタン(底部の横長ボタン)を長押しでメニュー
後は背面の縦長ボタンで上下と選択 >>163
谷口氏の86みたいに思い切って光るエンブレムをやりたいんだけど、リアに穴を開けるのが欝で死にそうになる 車庫証明と排ガス規制のシールだけ剥がした
エンブレムまで逝くとガキっぽい スズキがダサいのにスズキのスイスポはダサくないの？
スズキじゃないスイスポなんてあるの？ 作ってるメーカーを全否定しておいて車は気に入ってるって情緒不安定かよ >>173
確かにスズキはダサい
だが、それがいい
孤高の存在也 昔から暗黒面的なダーク系が好きなので自分はエンブレム関係を全て外してフロントはマットブラックに変更したや
走りは安全運転主義ののんびり走行ですのであんまり煽らないでほしい(笑) マットブラックって何かスポーティなイメージあるの？管理大変だし、夜は光を反射しないから見えなくて危ないし
何よりDQN臭い車がこぞってマットブラックに塗るから印象が悪い
俺は白か銀しか乗った事ないなあ、明るい色じゃないと嫌だ >>180
その厨二アピールをほっとけないのがオラオラ系 連投でアレだけど、静電気防止塗装は空力効果があるのでやる価値アリだそうな
アルミテープチューンも静電気対策で同様の効果がある（だから純正でされている車種もある スイスポに乗り換えてから静電気でビリッと来るのほとんど無くなった
気のせいかね？ >>181
できればボディのパールは無いのが良かったなぁと思ってる、黒光りのツルツルテッカテカボディーが良いなぁと感じるだけで深い意味は何にもないです
フロントエンブレムは単に黒いパーツが安く売ってたから何となくしただけですよ >>185
ああエンブレムだけマットブラックにしたのね、それならまぁ納得
俺ならSマーク外して全面金網にしちゃうなぁ
俺はパール白だけど、本当はソリッド白がいい、管理しやすいから >>186
予算があれば金網にしたかったやw
ソリッドのホワイトも良いよねー、なんていうかキレのあるシンプルな色彩て感じで純粋にいいなぁと感じる 金が有り余ってるならフルラッピングでブラックステンレスヘアライン仕様にしたい スズキはダサいよ
スイスポとアルトワークス以外全部ダサい
エンブレムのSとかダサくて堪らん
俺は剥がさないけど ヨタ車からスイスポに変えたら知人がスズキは安っぽいしすぐ電球切れるからないわーとか評論家ぶって言ってきたわ
そもそも電気系なんて汎用品だろと思ったが言い返さなかった 新車買った人に「お前の買ったそれ、ないわー」って言っちゃう奴が1番ないわー スズキは昔りやのテールランプのソケットが簡略し過ぎてキレ易いのが有ったのは事実なんだよ。その時のことを知ってる人はスズキはキレ易いと思っているんだよね。 >>194
初代スイフト前期のバンパー内蔵ストップランプのことかー！
アレ好きだったんだけどなあ
スズキはオルタ電圧の管理がラフor電流小さくしたいが為に電圧高めで寿命が縮みやすいとかあるのかもしれない
まぁ気にならないけど
スズキディスるときは塗装弱いとかすぐ錆びるとかターボは10万kmで壊れるとかだろうに 実際スイスポ悩んだけど買った人がこれだけ不満タラタラな車なんて買ってから後悔しそうで買えねえわ
せめて買った奴くらいは性能に対して妥協しないスズキが作ったいい車っていう事実を享受してくれよ いい車の見た目がダサいって致命的だよな
いい車作るメーカーのエンブレムがダサいって致命的だよな 不満垂れてる奴が本当に免許持ってるかも怪しいけどね 純正オプションでＳマークないグリル用意すれば売れると思うんだが
モンスポは塗装したり純正を切ったりセブパケ制限があったりと色々とハードルが高い >>196
塗装は本当に弱いね、まだ一年経たないけど屋根とボンネットに錆があるしリヤドアのフェンダーアーチの所は普通に乗り降りしてるだけで塗装欠てる スズキの塗装は別に悪くは無いよ。普通だな。そんなこと言ったらホンダなんてもっと酷いぞ。 セルフスタンドで給油口にノズルを差し込む時に軽くボディ側の縁にチッて微妙に当たってしまっただけなのに簡単に塗装が剥げた…
タッチペンですぐ治したけど自分のミスのせいでショックだったな >>206
仲間だ！俺はまだ1箇所だけどねw
ていうかまだ納車されてから15日しか経っていないのにボンネットは妻に曲げられてしまうは昨日スーパーの買い物から戻ってきたらカートで擦られたキズがつけられてるはでもうボロボロだわ…
なんだか最近呪われてるような気がしてる >>208
これからボンネット嫁の人と呼ばせていただきますね >>200
200万円の車の中から選んだ俺は超満足だぞ。 >>200
買うか買わんか位自分で判断しろよ気持ち悪い 200万そこそこの車なのに何故かポルシェと比較されるぐらいには出来が良いんだよ レブスピ６月号のつくばラップ
https://i.imgur.com/VxzTzEc.jpg
ZERO MAXはBRZ、PAN SPEEDはRX-8のテスト走行、他は全てZC33S
ZERO MAX BRZ 車高調、排気系、デフ 1'07.995
TMスクエアZC33S 車高調、ECU、排気系、デフ 1'04.493
レブスピZC33S 車高調、ECU、排気系、デフ 1'06.997
同時出走してた各社ZC33Sは軒並みタービン交換済だったけど最速のレイルで1'03.396、次点で1'04.444
タービン交換なしでも速いミノル号が異常なのかもしれないけれど
ライトチューン同士なら86BRZと十分に渡り合えるか圧倒できるレベルの性能がスイスポにはある >>208
ボンネット曲げた時、妻はヤバい！って顔していましたか？ >>204
それクレームになるでしょ
俺なら営業を家まで呼んで怒るわ エンブレム剥がしとアイラインは自動車泥棒の興味をひくのか
スイスポなんて売っぱらっても金にならないから、盗んだのは窃盗団とかじゃなくて愉快犯や無軌道DQNだと思う >>219
俺が近づいてくときに涙がブワッと溢れだしながら何度も謝ってきた姿を見たら可愛くて何も攻めずに許しましたよ http://creative311.com/?p=62657
スイフトスポーツの限定車『刀』
オランダのみ発売で限定30台だって 最近は盗んでバラしてパーツで売る方が多いんじゃないか 日産「ノート+e-POWER+NISMO」VSスズキ「スイフトスポーツ」進化する異種ホットハッチ対決｜https://dime.jp/genre/707864/
> 3代目となる現行型では、それまでのNAから1.4リッター直4DOHCのターボに置き換え、最高出力140ps、最大トルク230Nmを発揮。
？？ >>232
スズキ「81がなんだって？ 黙れ●すぞ」 >>226
この後むちゃくちゃソックスした
が抜けてる 結婚は自分のためじゃなくて親や世間体のためにするんだよ リスク分散でもある。独りよりふたりの方が生活コストも下がるし傷病時の対応もしやすいし
適切なコミュニケーションを取ればストレス軽減もできる
しかし失敗するとリスクばかり抱える最悪な状態になるのでよく相手を見てしよう 自動車税の通知遅かったね
今日届いたからさっそく払ってきたよ >>237
そんなんだったら、やめといたほうがいいよ 実際料理家事全振りの胃袋派と性格派と見た目派に分かれるよね
バランス派は不満が溜まって大変そう 無職
家事しない
性格悪い
ブサイク
豚嫁のATMとして心身すり減らし、その末路はニートの基地外息子に視察されて終了 つまり貯金しながら趣味にお金を投じる素人童貞の俺様が最強ってことかな 素人DTは節約のために素人DTをやめろ
風俗嬢にはまり込むことほど無駄な金の使い方はない
SNSやアプリ使ってセフレに小遣いやる方がまだマシ >>254
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/review.aspx?mg=3.12974&;kw=%e3%83%89%e3%82%a2%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%93%e3%83%a9%e3%82%a4%e3%82%b6%e3%83%bc&srt=1&trm=0 >>246
セフレ作るスキルあればとっくに彼女できとるわい
>>251
僕の嫁さん候補はねぇ珈琲貴族の青山さんか白峰さんだよ
どっちも現役女子高生でしかもムチムチの挑発的なボディしてる >>257
俺は白峰さんだな
黑髪ロング最高
ブルマ最高 ワシはガノタだが萌え系アニメには全く興味がない
強いて言えば連邦の制服のスカート丈がエグい事に最近気付いたくらいだ おいおいw
マジでキメーなこの車のオーナー共（笑） MTのアダプティブクルーズコントロール面白そうだが、実用性はどうなんでしょ >>258
1回目の法定点検に間に合うようにダイレクトメールが届くよ
>>264
青山さんも白峰さんも絶対領域が堪らんよな
軸中心派でグッズ買ったわ
>>266
話がわからなくてもね、ヲタクを演じることだよ >>269
実用性あるよ
低速トルクあるから、高速では6速入れたままでほとんど問題ない シビックハッチバックかスイスポ迷ってるだが、シビックより速いかね？ >>273
シビックか迷えるならシビックにしとけ。もちろんMTな。ATはデチューンされてる駄馬だからな。 自分もシビックHBと迷ってたが、毎日の長距離通勤用だからスイスポにしたわ >>254
コスパ悪すぎ。素直にボディーブレース入れたらいい シビックのリアデザインの幼稚さとデジタルメーターが嫌だな
試乗したシビックは、センターパネルに「アイドリングストップをします」だの、
アイドリングストップさせるために「ブレーキペダルをもっと強く踏んでください」といった趣旨の文字メッセージが出るのだが、そのダサいことといったら >>273
速さならシビックだろ
どんなステージでも速いかどうかは、知らんが
逆に、シビック乗っててスイスポに負けたらカッコ悪いな
個人的にはホンダの欠点は、速く走らないとつまらないってとこだと思ってる
ゆっくりとドライブする事が退屈になってしまうところは、ホンダという会社の懐の浅さだと思っている >>276
制限速度という縛りがある以上、ある程度以上の速さは、長距離移動にとってプラスにならない
強すぎる加減速は、疲労を増やす元にしかならなくなる とりあえずBセグにするかCセグにするか決めて、Bなら秋にFMCのフィットRSと競合だな スイスポは本当に良い車なのにオーナーが泥塗ってるよね。
キモヲタ、クレーマーetc…
カッコ良かろうが、速かろうが、全てはオーナーがダメにしてる車、スイスポ（笑） >>284
スイスポ乗りに親でも殺されたの？それともゼニガメにでも育てられた？ タイプRじゃなくてもハッチバックのシビックは普通に速いぞ >>284
そこまで毛嫌いしてるのに本当に良い車って認めちゃう位良い車なのか…
うーむ、これは説得力ある。 自分含めユーザーが貶されてんのに納得するって病気だろ >>272
あんたまだインフレータブルか
オレはTPEだよ つーか儲でも無い限りほんだしビック買う金あるなら他の選ばない？ スイフトスポーツ
デミオ15MB
両方大好き！だから決まらない！
苦しい >>296
自分も、ZC33Sが発表される前は、15MBを検討していた人間です。
ですが、いかんせんパーツも少ないし、今ひとつ心魅せられるモノがありませんでした。
しかし、新型スイフトスポーツ発売でっすよ！
発表されて直ぐに試乗して惚れ込みました。。。 ホンダシビックハッチバック300万だけど、300万あれは何を買いますか？ >>298
iPhone 、iPadpro、スズキGSX-R、ヘルメット更新、自宅エアコン更新、冷蔵庫更新かな フィットRSとスイスポなら速さはスイスポだが、日常の使い勝手考えたらどっちが良いとはいえないな
手抜きのフィット3でかなりシェア落としたから4はかなり頑張るはずだし >>298
CBR1000RR SP2だな。
スイスポは既に持ってるからいらない >>301
フィットはさらに背が高くなって、今度はミニバンとして出るらしいよ >>140
ラバースペンサーってどのくらいのスピードに耐えられるの？ >>277
ドアスタビは効果ないっていうレビューを見たほうがええよね。
補強全般に言えるけど、悪い評価のレビューのほうがそれなりに理由が書かれてるから有効。
TRDのカジュアルパーツは創設当初から胡散臭いもんが多い。 >>301
>フィット
ホンダDで聞いた話だとハイブリが主でRSは無いかも、との話
5ナンバーで室内スペースは大きくなるらしいから伸びるとしたら上だろうね
シビックオーナーがスイスポに行ってると言ってたわ >>298
自動運転か5G関連かフェイクミート関連の株だな マニュアル車はマニアが乗る
CVTが良いのに6ATしかないのが残念 CVTが酷いからATに回帰したのに分かってないなあ >>311
CVTに向いた使われ方をするのは、日本だけ
他の国にも売ってる関係上、CVTを使うことはできない CVTのが良いなんてアホかと。この車のATに試乗して来たら？ もう今の車はあらゆる面でATの方が
優れているからなあ
昭和の時代で思考停止してる化石人以外は
素直にAT選んでおけば問題ない あほか、CVTでも8速パドルシフト付きなら6速ATより変速速い
変速の速さスムーズさは8速CVT、6AT、6MTの順
スイスポに8速パドルシフト付きCVT追加してほしい >>317
時々こういう恥ずかしい人が湧いてくるけど寝ぐらはどこなのかしらん
すばオタとか？ スバヲタだろうな
CVTでさえパドルシフト、変速感を重視しているほどだから
ヌルっとした感触はスポーツには合わない
令和の時代はAT1択 >>318
いや、一周してCVTを悟ってるのかもしれん。 ATだから、買ったけどCVTなら見送ってる。
あのぬるっとした加速感が嫌いです。 >>317
CVTで段付き変速演じるのは、CVTの長所を潰す事に他ならない
子供が自動車のおもちゃ持ちながら「ブンブ～～～ン」て言ってるのと同じ
雰囲気を楽しむだけの、何の意味も無い行為 >>317
スイスポ似合わないよ
素直に素イフト買った方がいい
ちなみにCVTはプーリー挟む強大な油圧が常に必要
アクセルを踏めば踏むほど油圧を強く掛け、エンジンパワーをかなり食う
アクセルを浅く開いてる時は滑るか滑らないか位の油圧しか掛けてなくて燃費を良くしてる
軽自動車のターボ車のCVTなんかはエンジンパワーの1割はCVTの油圧ポンプで喰われてるとか言われてる 君たちは悪いCVTしか知らないんだな
WRXS4乗ってみなよCVTだけどATよりスムーズに加速する いくら変速がスムーズであっても無段階にヌルヌル変速するのが嫌なんだろう
かつ、無段変速機なのに無理矢理段付き制御する無駄さも嫌なんだろう AT車よりも更にスムーズに無変換での変速ができる点です。
これにより、従来のAT車と比べ変速時に生じるショックがほぼないので、ギヤの切替によって起こるタイムラグや不快感を感じません。 CVTでパドルシフト付ける意味あるだろ！減速する時とか S4より遅いスイスポなのにATにこだわるようなか
スバルのCVTは別格 >>329
それを段付き変速でやるのは、採るべき手段を間違えてる
「エンブレモード」を用意し、エンブレの強弱を可変できるようにするのが、CVTの長所を活かしたやり方だ
日本では、飛ばさない、アクセルを強く踏まない乗り方が多数派で、CVTはそういう使い方に適している
外国では、アクセルを強く踏むのは当たり前
そして、飛ばせる所は飛ばす
そういう乗り方には、CVTよりトルコンATのほうが向いている >>330
CVTが評価されるのは、日本とアメリカだけ
ヨーロッパで「普通」な運転だと、燃費はトルコンATより悪くなってしまうし、コントロール性も良くない
飛ばした時の燃費も、コントロール性も、日本やアメリカで気にする人はあまりいない
日本やアメリカでは「飛ばしたら燃費が悪くなって当たり前」で話が終わってしまう まあCVTがそんなに良いもんならレクサスも採用するだろうし、スカイラインシリーズも8段CVTだろ >>333いや、お前は日本から出たことないだろうにwww CVTはATより故障しにくいから採用率がたかい
スカイラインもBMWもパドルシフト付きCVT採用すると思う
F1マシンはパドルシフトだけどな >>313
フロントのカラートリムは別パーツみたいだから、ここだけオプションパーツとして出るかもね。 >>338
>CVTはATより故障しにくい
ソースは？
日本でCVTが多く採用されるのは、日本の諸事情に合ってるからだよ
高速でも飛ばさないし、周りの流れも速く無い
アクセルを大きく開ける事はめったに無い
なので、CVTも劣化しにくい F1 は確かにパドルシフトだが、中身は超高性能AGS、つまりパドル変速MTだ
クラッチ操作は機械が勝手に行う
変速と変速時の回転数合わせも、機械側で超高速で行なわれる
CVTでは無い 32はMT一択で家庭事情によってはCVTだが、
33は積極的にAT選ぶ価値があるって評価が一般的だと思うが WRXS4は300馬力もあるのにCVT採用されるのはMTやATよりスムーズな加速でタイムロスがない、壊れにくいから。
MTはクラッチ焼き付きや滑り出す
クラッチ戻らなくなる故障したから >>345
CVTに投資してしまったし、縦置きAWDに使える多段ATも持ってないから仕方ない でもま、4速ATよりはCVTのが良いな
５速ならトントンかな CVTが優秀でも、わざわざパドルシフトをつけ
疑似変速の真似事をしているのは
物足りないから
そう考えるとATの優秀さが際立つなスキがないよ今のATは このスレが勢いあるときって大体争ってるよな
以前はAT、MTで争いこんどはとうとうCVTと争い
はじめてんのかよｗ
色々大変だなｗｗｗ >>345
MTよりCVTのが優れてんならSTIにも積むだろうな どれが優秀だろうがスイスポオーナーはクズに変わらないのになwww >>357
リアルでは誰も相手にしてくれないから、わざわざ「クズ」のスレに来て煽り参入なんですね？
心中ご察しいたします ・スタッドレスタイヤを装着したにもかかわらず、急勾配の坂道の雪道に弱いFFスイフトスポーツ(MT車)。
・スポーツて名のつくスズキの車に、ろくな車種はない。
・未だに開発目標に達していない、完成度70%のスイフトスポーツ。
・スイフトスポーツのリヤディヒューザーは、ただの装飾品です。
・スイフトスポーツを真横から見ると、ルノー日産ジュークにそっくり。
・スイフトスポーツの車体フロント部分とフロントフェンダーの接続部が危うい。
・スイフトスポーツのECUのある場所、あれで良ければトヨタ他各社がやってる。 スバルは現代のCVTの元祖にあたる会社です。だから他の会社に比べて莫大な開発費がCVTについてかかっており、それを回収できるまではCVTの車を売り続けなくてはなりません。作り続けることでノウハウも溜まっていくので、CVTはスバルの看板技術になっています シビックは1500で183馬力
スイスポは1400で140馬力
スイスポのエンジンはホンダに劣る >>360
そのスバルのCVTに嫌気がさしてスイスポに乗り換えた俺みたいなのもおるんや
スバルスレに帰れよ 乗り出し価格２００万きってたからなぁ
残りの金をカスタムに突っ込んでるわｗ シビックハッチバック280万円
スイスポ190万円
レボーク350万円 カローラスポーツには10速スポーツシーケンシャルシフトマチックというシステムが採用されているんですよ
スイスポは時代遅れの6AT
今や多段CVTの時代 スバルがCVTを捨てたらどんな言い訳用意してくるか見てみたい。 >>368
DSGよりやっぱ多段ATじゃね？ってなりそうな時代にCVTだと？
バカなの死ぬの？ >>368
それ、MT乗りが「ガチャガチャやるのが楽しい」って言ってるのと一緒
「楽しい」って事以外、なんのメリットも無い やっとリコールのお知らせが届いたお
営業のお姉さんからの連絡も期待してたがやはりなかった
今晩も罰としてオカズにさせてもらうからな
買う時は親切にするクセに買ったあとは放置決め込むとんでもない販売店だお カローラスポーツ1.2ターボはスイスポより遅い？
でも10速変速機は凄いな、さすがトヨタ スズキ スイフトスポーツ に「カタナ」…オランダで限定30台
＞スポーツサスペンション＆エキゾーストを標準装備、スポーツシートはKATANAのロゴ入り
https://response.jp/article/2019/05/09/322142.html >>339
大昔テストしてたみたいだけど、レギュレーションで使えなくなったみたいだよ スバリストは自称自動車評論家気取りばかりだお
スイスポ以上にキモヲタのイメージが強いお >>375
ポルシェがやめたらこっちもやめられるのにと思ってそう。 近くのオートバックスで今度PIVOTのスイスポ用のサブコンを1割引で売るらしいんだけど
19馬力上がるらしいんだけど体感できるレベルなんかな？サブコンつけたことないんだけどどんな感じなん？ >>379
体感は出来るんじゃないかな。PIVOTは機材としての信頼性が高いから安心だけど、サブコンならセッティング済みで
ちゃんとパワーが出るパワーチップ、あるいは発展性を考慮すればHKSのパワーエディターのほうがいいと思う。
パワーチップは数値が頭ひとつ抜けてるけど、（これは俺の推測だが）本社の遠隔解析が的確なのと端末の
MPUの性能がいいからみたいね。 リコールの点検に3時間だってｗ
凄い待たされるね
高級ソープが3時間だから御奉仕して貰おうかな スバルのCVTの人悲惨だね
リアルで友達誰もいなそう >>298
溶かしたのがバレないように、こっそり口座に戻しておく。 この車、サーキットでもトルコン６ＡＴのほうが速いのよね
このサーキットのタイムレコードを持っている人がタイムを出しているから確かだよね
でも、６ＡＴで３速から２速に落ちないのに凄くストレス感じている
速いのは６ＡＴで、楽しいのは６ＭＴですね
ttps://www.youtube.com/watch?v=e-F6rwur4pc&t=338s 1ラップ転がしたタイムだけでＡＴ速いとか言われてもなぁ・・・ 操る感覚、楽しさが～言われてもなあ
ATも操ってるし NGいれたらスレがスッキリしたね
キチガイとは議論してはいけない、関わる事自体が時間の無駄
ミノルさんにATでタイム出してみてほしいなぁ、どんなタイムが出るんだろ >>387
連続周回だと全く違う結果が出るかもね
タイヤのタレにブレーキ、ハイドロの負担も
ボンネット3枚分の違いがどれぐらい影響するか >>380
レースチップな
あの手のやつって低回転域では各社全然体感得られなそうに見えるんだけどどうなんだろうなぁ >>385
その動画、普段からその車に乗ってるわけじゃない奴が、いきなり乗ってのタイムだから、なんの参考にもならない
特にスイスポのエンジンは、タイムアタックするには癖がありすぎて、相当慣れが要る テールライトを点灯したときのコの字の感じが、VWやスバル車のパクリ感。
テールライトの形状的には、2代目ヴィッツのパクリ感。 >>395
どの程度が低回転かわからないが控えめなパワーエディタでも2500あたりから違いは出る
最高出力よりも回したときの落ち込みが感じられないのが長所のような気が
>>396
ドライバーはプロかハイエンドのアマチュアか微妙だが腕は確かだと思う
だけど無駄にシフトダウンして低いギア使おうとしたりエンジン特性分かってないのは残念
ディーゼルターボのつもりで乗れば逆に速くなったりしそう
それとATはMTと比べて1.2速が加速よりでそれ以降は高速寄りに振ってる
MTの6速＝ATの5速
だから狭いコースでは引っ張れる3速がいい方向に働いたんじゃないかな >>395
あっそうだレースチプだ、持ってたのに間違うとは不覚＞＜
書き換えも低回転では変わらんよ。どころか悪くなる可能性がある。
いずれのやり方でも結局ブーストがちゃんと掛かる2000rpmくらいから違いが出るんだけど、これってサブ
コンと大差ない領域。
パワーチェックの誤差とかの関係で2000以下のグラフを掲示していないショップが多いので、K14Cの日常
使用で多用する1200～2200rpmの常用域はどれも怪しいと思ったほうがいい。
サブコンなら純正の扱いやすさを残してるので谷も出ないし燃費も落ちないし全く問題なし。
個人的にもサブコンに戻そうかなって思ってる。 ttp://livetest.net/load/20190511-032921-720.jpg
ttp://livetest.net/load/20190511-032925-376.jpg
ttp://livetest.net/load/20190511-032928-904.jpg
ttp://livetest.net/load/20190511-032931-319.jpg
ttp://livetest.net/load/20190511-032936-080.jpg 愛車のスイスポ盗まれた人見つかったみたいだけどそのまま乗るのかな
盗難車や車上荒らしに遭った車は気持ち悪いから乗り換える人多いよね
俺も車上荒らしに遭ったら修理してから乗り換えるわ 3回書けばわかると思うけど、
顔がガチャピン
顔がガチャピン
顔がガチャピン >>398
ディーゼルのトラックだって回転の上昇に伴ってトルクが盛り上がっていくし、経験のあるドライバーほど、そういうエンジンキャラクターを前提にドライビングを組み立てる
しかし、スイスポのエンジンは3000回転をピークにトルクが落ちていく
こういうエンジンキャラクターの場合、上まで引っ張るのではなく早いタイミングでシフトアップしなければタイムは出ない
動画の中、早いタイミングからトルクが落ちていくエンジンに戸惑い変なタイミングでシフトダウンしてしまうのも、スイスポに慣れてない人の運転では「そんなもんだろ」って感じ RSでもいいかなーと思ったけど3気筒のサウンドまんま軽のエンジンサウンドで無しになった 軽のエンジンサウンド鳴らさないようにそーっと踏めよな >>405
馬力は出てるはずなのに加速感も4500あたりから落ちていくと言うか萎んでいくよね
サブコン付けて一番良かったのは6000近くまで無駄に回しても不快感が無い事 >>410
サーキット走るとかなら別だろうけど1→2を除いて4000でシフトアップしても
3000回転以上におさまるクロスレシオなんだから特殊な条件以外無駄だろう
4速までは2000超えてれば普通に使えて3000近くからは排気量の割に怒涛の加速で5000超えるんだから
一つ上のギアで走る方が加速感もあって楽しい >>411
そう
早めに1つ上のギア
これが理解できてないと
>>385 の結果になってしまう トミーカイラm14
初めて知ったわ
トミーカイラは有名だけどスイスポをベースにしてたのか いまハスラーに乗っていて買換でスイフトRSかRSハイブリットかで悩んでいるのですがどっちが良いとか詳しい人教えてほしいです
FFのcvtを選ぶと思います すみません書き込むところを間違えました_(-ω-`_)⌒)_ >>411
俺は>>410と同じで無駄ではないと思う、まあこの辺は各自使い方で印象が違うよね
大きくパワーダウンしてなければやはり回せば回すだけ速いってのが定説
https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
これを見ても3 レボークより遅いスイスポだぜ
生意気言うな、スバルのCVTは別格だから >>411
俺は>>410と同じで無駄ではないと思う、まあこの辺は各自使い方で印象が違うよね
大きくパワーダウンしてなければやはり回せば回すだけ速いってのが定説
https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
これを見ても3000回転以降が極端に加速が悪くなっていない、5700位までパワーは付いてきてる
こうなるといかに途中の回転域のトルクが高くても回した方が加速してる
とはいえ確かにクロスしてるギヤなので一つ上のギヤを使ってブーストかけた方が
普通は速いってシーンの方が多いかもね
自分は最近峠でも一つ上のギヤを使うようにしてるけど、場所によりけりかな
その一つ上のギヤが少しでもこの場所ではハイギヤード過ぎるかなと思う所では当たり前だけど
加速が鈍いわ。かなりブーストはかかってるんだけどね
後はダウンサイジングは皆そうなのかもしれないけど低回転のブーストが掛かる領域では
かなりターボラグが出るね。。 お前ら、どんだけ運転上手いんだよｗｗ
アホかｗ
コースレコードもってる人に講釈垂れるとはｗｗ 近くの中古ショップで平成18年のアコードユーロRが80万で売ってるんだが
スイスポ売って買う価値あると思う？ >>422
貧乏な君には80万円の車がぴったりだよ
掲示板なんて持論ベタベタ貼るだけでまともな討論なんて不可能なんだよね >>184
これそうだ！静電気で悩んでたんだけどスイスポは全然ビリビリ来ないぞ
なんでだろう スイフトのATのRSt乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。RStは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
スポーツと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スポーツもRStも変わらないでしょ。スポーツ乗ったことないから知らないけど４００ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRStなんて買わないでしょ。個人的にはRStでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらスイフトのRStには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>425
RStでも十分には速いけどスポーツのが速い
400ccっても1.4倍だぞ
ついでにGTRは流してただけ
停まってるフェラーリ20kmで抜いたら勝ちなのか？ >>426
おいキモヲタさんよおｗ
コピペにマジレスはちょっとキモいぞ？ この後外車コンパクトの低グレードに乗り換えて国産disるとこまでなぞらないとな >>428
昨日、近所のアリーナ行ったんです。スズキアリーナ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで
駐車できないんです。で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、
オプションプレゼント５万円！！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、オプションプレゼント５万円！！如きで普段来てないアリーナに来てんじゃねーよ、ボケが。 >>432
は？
オプチョン5万プレゼントなら開店待ちで
徹夜で並ぶレベル そうそう
スズキってのはもっと殺伐としてるべきなんだよ
カウンターの向かいに座った営業といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。 神のGTO改変神のRStからなんで吉野家コピペなんだ時代感か
昔ワークス班長とかいうキチガイがワークススレに居たのを思い出した スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>433
その分値引き控えめ
NSXは孤高とかも懐かしいな >>445
ノーチャンです
ドールでも買ってください >>421
コースレコード持ってる奴が、何乗ってもいきなり速いってわけじゃ無い
癖が違いすぎる車に乗れば、結構慣熟走行しないとタイムを出せない 速いと思う
サーキットで速い奴は峠でも速い。街なかだって速い
その逆もしかり
そういう奴は何乗せても速かったわ 内装は本当に安いのに安っぽいと思わせるぐらいには高級感が微妙にあるのかもしらん グランツーリスモで速い俺は実車でも速い。街なかだって速い マリオカートみたいに曲がる時ジャンプするとドリフト始まると思ってそう >>463
は？グランツーリスモは現実と同じドライビングができるし >>468
>>469
スーパーA級ライセンス持ちやで GT Forceしか握ったことのない無免がハンドル切れ角の実態を知らなくて
角を曲がれず刺さった話しようか GT Forceしか握ったことのない無免がゲームの腕を買われて
リアルレーサーになった話しようか そらグランツーリスモのコースと車の性能は現実にかなり近いだろうよ
ただドライバーが感じるGとかロードインフォメーションとかは皆無だし
グランツーリスモやり込んだやつにいきなりニュルブルクリンク走らせてゲーム通りのタイムを出せるとは全く思えん ゲームと現実はまるで違う
いくらコースが忠実で車の最限度が
高かろうがミスったときに車が壊れる、怪我をする
可能性が皆無なゲームとは比較にならない
てかゲーム（笑 スポーツだからね、モータースポーツは。運転してたらGに耐えて踏ん張るのに疲れるし
体力、集中力、車体状況を掴む感覚、肉体的極限状況でも冷静な判断をできる精神力が必要
で、ゲームと実車の違いは置いといて車の話しようよ
まあ俺も手元にスイスポがないんだけどさ
後2週間の辛抱だ、納車決まっていよいよwktkが盛り上がってきた 配線に使われてるのと同じコネクタを探してるんですが
同じ物が見つかりません
とりあえずメーカーを知りたいんですが
スズキ車の配線に使われてるメーカーわかりますか？
それとも一般に出回ってないオリジナルでしょうか？ エスパーじゃないから、何のコネクターが欲しいのかわからないよね せめて画像を上げるとか、どこのコネクタ、とかを言わないとね
というか純正ならディーラーいってみたら？
コネクタ単位でもパーツ出てる事あるぞ >>478
色々な所に様々なコネクタが使用されています 最近のコネクタはオス-オスでスタック接続する例をよく見かけるな
苦手なジャンルなんだが >>454
そんなレスは、お前がヘタクソだという事の証明にしかならないよ 使う使わないに関わらず
保護キャップ付だろここのオーナーはw
俺のは保護キャップ無し15 ㌢砲だ
へへへ はっはっは
余裕余裕俺のは点検の必要もない
フル稼働状態だ
まあ、羨む気持ちは分からなくもないけど、ね 1500の車高はなかなかだな
1425のA1はかなり低く感じる >>475-477
お前がそう思うならそうなんだろうな、お前の中だけではな！
現実はゲームの大会で速かったやつをプロレーサーにする仕組みがすでにできあがってるからなｗ TMのワイドミラー注文しちゃった
次はバック連動ミラーキットだな >>496
チャンスに恵まれなかったカート経験者がゲーム頑張っただけだろう
悪い事ではないと思うが子供の頃から育成コースに乗れなかったのでは難しい >>498
デザインじゃなくて実用装備だよ、視野が広いサイドミラーと後退時にミラーを下向きにするキットの話だもの
見た目は変わらない >>500
まだお前の都合のいいよに解釈してんのかこのバカは
グランツーリスモでタイム出せるやつは実車でもタイム出せるんだよバカが！ それが本当ならうちの高校の同級生何人か全国ランク上位にいたけどレーサー目指した方が良かったんか
10年前だからまだ20代だし間に合うよな ゲームの世界チャンピオンがGTで日産のドライバーしてるね
>>503
その程度じゃ無理だろ
世界チャンピオンにならないと グランツーリスモ苦手なMシューマッハは糞ってことでｗ >>503
もちろんだ
すぐにレーサーを目指したまえ
>>505
もちろんだ
糞だ ええｗ
ゲームで早いヤツが実車でも早いって・・
もうこのスレのオーナーやばないｗ？
アホかよ・・・ ゲームで速い奴は実車でも速いでは無くてゲーム如きで遅い奴は実車でも遅いが正解だしょ 免許とって十数年MTのみ乗ってるが、ゲームのパドルシフトがどうやっても無理だわ
どう動かしていいのかわからん
PS5が出たらシフトノブ付きのハンコンとコックピット買うわ 去年からZC33Sに乗ってるけどMAZDA3のデザインがヤバイな
見た目で欲しいと思ったのは久々だわ >>513
マツダ曰く極めたトーションだから現行のマルチリンクより出来が良くてトーションにしたそうだぞ 営業トークであってマツダの場合はまずはそこでコストダウンだよ。足にむっちゃこだわりがあるメーカーで
ほぼデミオ系でしか使ってなかったから。
ま、SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREっていう新プラットフォームで今後は多くの車両でトーションビームに
シフトしていくわけだけど。 何でトーションビームになったか
アクセラはアテンザと共通シャシー
MAZDA3は次期デミオと同じ枠になったからよ >>507
このスレのお前がアホなだけだぞ
>>508-510>>512
ヘタクソは黙ってろ
>>511
どこがだよ
膨らんだ風船じゃん リコールの通知ｷﾀーーーーーーー！！
けど見てくれるのは車検の時だって。リコール初めてなんだがそんなもんなの？ リコールっていっても走行不能になるような重大な物じゃないしな
ベテラン無資格者が検査してただけだし 1年点検の時にリコール点検も同時にやっておきましたからリコールの封筒は捨ててくださいて言われたよ？
点検ついでにやってくれるでしょ。 >>519
車検の時に同時なら車検代が無料になるんだから良い事だと思うが、俺は敢えて車検の時にしてくれってお願いしてるよ。 次の車検無料で良いって言われたけど割と意味わかんないよな
実質正規の車検通ってないのに堂々と公道走って問題ないって
じゃあ車検ってルールは一体何なのかと 車検無料？
12、24ヶ月点検が無料になる程度なのでは
本当に車検が無料なるなら素晴らしいけど それマジかよ
メンテナンスパック契約してるワイ涙目やぞ 俺もメンテナンスパック組だわ
元々タダになるってのなら契約損じゃねーか
まあまだ通知すら来てない上に
納車は昨年末だからずいぶん先だが メンテナンスパックって知らなかったからググってみたが、実費的に半分以上が点検費だな
契約した人は無料にされたら大損害だわ >>526
俺もメンテナンスパック組だが、リコールの案内は来てないけど1年点検の案内は2回来たｗ
>>527
それま？
それだと嬉しい 最期、何月納車が最終かな？
4月納車でリコール。
後ろに番号的に4000台くらいいるみたい。どんだけ売れ残っていたのかな。
ATでフルＭオプションだから、仕方無いか。
1ヶ月点検で一緒にお願いしたけど、無理だった。安くしてくれるなら1年点検と一緒でもいいや。 >>523は間違いで>>524が正しいです
車検時には差額を払うと担当から聞きました メンテパックは割高だぞ
スズキのくせにこの料金設定だけはせこい メンテパックは寺の儲けだからな
定期点検とかは入れないが半年に一度オイル交換でもっていくと勝手にいろいろ点検されてるわ オイル交換を実質3倍価格で事前購入させるメンテナンスパックを勧めてくる営業マンは悪意ありそう
自分はそんな話一言もなかったぞ
もちろん、命預けるんだからまめにプロに点検してほしいという人にはいいと思うが 一番大切なのは乗っている人が普段と違うとか異常に即座に気がつけることなんだよな
音や匂い振動踏み心地もちろん経年劣化などわからない部分も多いがそこに気がつけない無頓着さんにはメンテパックはオススメだね
点検催促電話とかしてくるし、強制されているようで俺は気になって嫌だけど ほとんどは日常点検の範疇だからなあ。
自由な時間に自分で点検整備やったほうが時間の節約になる。工場持ってない寺はいざ修理になると長期入院だし。
たとえばブーツが破れたら入院アンド実費だからあんま意味ない。 メンテパックの類はただの先払いによる顧客囲い込みだよ
スマホの2年縛りとかと同じ >>530
自分4／20納車だけどリコールのハガキや連絡はまだないね 定期的なオイル交換、フィルター交換
エアクリの交換や、足回りのメンテナンス(目視と乗り心地チェック程度)
ここらが自分で出来る人なら要らない、と俺は思ってる
でもやっぱりディーラーに全てをおまかせして、言われるがままに交換をする
って人も一定数居るのは事実だしね >>539
スズキ純正オイルは全合成だしスズキエンジン専用のチューニングがされてるから高性能だよ >>524
正式に寺に問い合わせての回答だから間違いないよ。もしかしたらサブ寺では独自の対応する可能性は有るかもだけど。
俺の寺は車検基本料が4万くらいだったからそれが無料になって助かるよ。延長保証に加入するには初回車検を寺で受けるのが条件だったから。 >>541
よっぽど興味ない人じゃない限り、能動的にスポを選んでるからそのうちこうなる可能性大
オイル交換 → スズキ純正もいいけどやっぱモービルワンとか試したいやん、もう自分で交換ﾝｺﾞｺﾞｺﾞ
フィルター交換 → さすがにこれはオイルドロドロやだ、イエローハットでオイル持込ついでにフィルタ交換でええんちゃうﾝｺﾞ
エアクリ交換 → ああっんもう、シモタに交換してしもた 来月は毒キノコよろしくﾆｷｰ
足回り → 他で車高調に交換して5cm下げしたんで寺に行けんわアカン
その他 → 「調子悪いとこあります？」「い、いいいいえ、ノープロっす（書き換えしてからあんま調子良くないとか芯でも言えん）」 マツダ3かスイフトスポーツで迷っています。
50代が乗るにはスイフトスポーツは合わないと言われた メンテナンスパックだと初回のオイルフィルター交換、納車から1年後なんだよなぁ。半年点検でもつけてほしかった >>545
マツダ3で迷えるならマツダにしたほうがいいよ。
所有して落ち着いていけばじんわり分かるけど、やっぱスズキだから対外的な場には行きづらいよ。
他に性能面での代替が無いから乗るけど、フォーマル用に一台無難なやつが欲しくなる。
もちろん俺ちゃんが今欲しいのはコルベット >>545
メインがあって通勤用と割り切るならスイスポもありだけど、一台持ちなら松田3の方がいいと思う
金に余裕があればスカイアクティブXを >>545、絶対スイスポ！合う合わないでは無い。乗りたいか乗りたくないかなのだ…ちなみに俺60才スイスポ赤色乗ってます楽しい… 60でスイスポとは若いなぁ
63の親父はよく叩かれるあの某HVだわ 予算や家族構成があるけど無理しない範囲で好きな車を買うべきだね
気に入ったなら似合う似合わないとか関係ないし
それで迷うなら他に良い車があるかもしれないね 両方試乗したほうがいいよ
楽しさ求めるならスイスポだけど、人の目や乗り心地や質感求めるならMAZDA3だろうし >>547
スズキじゃダメでマツダならOKという先入観持った人なんているのかね。 他人からどう見られるかとかでクルマ選ぶのか気持ち悪い。中古でBMWでも買ったら？ マツダ3と悩む事を許されるならマツダ3に行っちゃうなー
今のマツダは値引きして貰えないらしいし金額的に無理だ スズキは貧相で女受け悪いし、スイフトスポーツはキモいオタクが乗るイメージだからな
リアにアニメのステッカー貼ってるスイフトスポーツ見かけるし 50代で乗るなら思い切ってキモオタイエローとか赤もいいね
まあ４０代のわしはシルバーやねんけどな >>561
そんなんもググれないでよく50まで生きれたな マツダ3かスイフトスポーツ白だね
実物見たシビックハッチバックはあれはダサ過ぎた
スイフトスポーツはターボだからアフターアイドリングやオイル管理が邪魔くさい
ギャランターボでエンジンかタービン焼き付き起こしたから >>544
なんでオイルフィルターは自分で換えないの？フィルターレンチさえ買っちまえば楽勝だよ >>555
学生さんか対外関係ない内輪な職しか経験してないのかな。
車はその人を映すものであり、車だけじゃなく身に着けてるものでも結構評価されたり値踏みされたりする。
本人が気づいてないだけで相手によってはすんげぇ勘定されてるもんだよ いやマジで
悲しいけど >>569
でもそういう評価を下す人間って大体糞な人物じゃん？どうでもいいねそんな奴らは オイル交換が面倒なんじゃない。
棄てるのが面倒なんだ。 >>570
自分より低能力な人はそんなに居ないという気持ちで。社会に出たら自ら無駄にマイナス評価に飛び込む必要は無い。
もちろん無理して背伸びしてプラス評価を目指す必要なんてないけど。 そりゃいるだろうが問題は実際の資産じゃなくてイメージ
スイスポ海苔→貧乏人キモヲタだから >>569
20年も営業やってるけど学生か内輪な職？としか判断出来ない位感度悪いみたいだけど大丈夫？
他人はどうあれ自分が欲しいと思うものすら買えないの？
悲しいけどって行やっぱ気持ち悪いわ >>543
＞延長保証に加入するには初回車検を寺で受けるのが条件だったから。
そうだっけ？
帰って書類確認するわ
車検代無料になるなら1回目の車検はスズキで受けても良いけどね スイフトスポーツはリアにアニメステッカー貼るからキモいオタクイメージ
アニメステッカー貼る必要ない 50代でスイスポもマツダ3もだめでしょ
マツダならアテンザ
てか普通3シリーズあたりを乗るのでは車好きでその年代の人は？ >>577
俺の周りだとアニメステッカー貼ってる86とかはかなりよく見るけど、スイスポ は見かけないわ
地域性かもな まともな人で車で人評価する人なんか見たことないわ
まあ、中古の元高級車のタイヤをハの字にして乗ってるような人種に限ってはそうだろうけどね 車の乗り方では評価されるだろうけどね
爆音とか車高がやたら低いとかはまあ馬鹿にされるわな >>571
廃油はペール缶に詰めて車屋に引き取らせる事にしている(受入れないならもうお世話になりませんとの事)友人が居る、上手なモンだと思う
オイル通販でペール缶でお得なのを買うそうな >>554
どうしてもロータリーエンジンじゃないとだめな人ｗ >>567常にブーストかかった状態やロングドライブしないかぎりアフターアイドリングは必要ないよ スイフトスポーツとシビックハッチバックならどっちが速い？
スイフトスポーツカタログは請求した >>588
だよねえ。
アフターアイドリング？ええっって
必死でググったら必要無しでホッとした。
暖気は一応してるけど。 >>591
うん、そう思うけど、
回転数の変化がやっぱり気になるじゃん。
まあ駐車場ソロソロ動く過程で大丈夫だとは思うけど。 >>592んなもん気にすんなら、その見窄らしい見た目と体臭どうにかしろよキモヲタ
スイスポの価値下げてんのはお前ら >>567
アフターアイドリングとか死語だろ、なに言ってんの？バカかよ死ねよ >>594
体臭は縄文系じゃないからだいじょうぶさ。
口臭も虫歯完璧に直してジェットウォッシャーと電動歯ブラシでバッチリさ。
ヲタに関しては、、
まあ、部屋にさえそう言った類のものは貼ってないから大丈夫だよ！ >>598
誰もが自分が思っている以上に他人から見透かされてる インプレッサはパーキングエリアでボンネット開けて休憩してる
インプレッサがアフターアイドリングした方が良いと言っていた ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | >>602
スイスポは合わないと思うので、他の車種検討してくれw
おつかれさん！ >>602
そりゃ昔はオーバーヒート当たり前だったからなｗ >>606
まだいるのかこのバカ
グランツーリスモでボロ負けして運転ヘタなのがモロバレしちゃったんだろｗ
ゲームで速い奴は実車でも速いが正解 インプの頃はアフターアイドリングのためにターボタイマー必須だったからな >>608
僕ゲームが得意なの？w
車乗ってりゃ分かるだろ何の関係もない事くらい >>610
じいさんファミコンしか知らないの？
車乗ってりゃ分かるだろ実車とまんま同じ事くらい >>571
うちの会社は専門業者の無料回収だからBOXに入れてくれるならいくらでもどうぞだよ。ガソスタにでも聞いてみるといいかも ああそうか、会社の廃油ドラム缶に捨てればいいのか（よくない
きちんと許可取れば大丈夫だろうけど さてと、珈琲貴族のグッズをスイスポに乗せてヲタクライフを満喫するかのぅ(*´ω｀*) 個人的には峠を走るとかではなく一般的な走行で街中をスイフトの軽快な走りで楽しむなら、
現状では標準のRS1.2NA5MTのほうがいいんじゃないかと思いますけどね。
スイフトスポーツはレスポンスが鈍い
シビックハッチバックのレスポンスの俊敏さが欲しい うちの市は可燃ごみで捨てられるから廃油ボックスに吸わせて捨ててる >>616
白峰さんのタペストリー助手席にかけて出発
これスイスポオーナーの常識だよな >>618
ひとつ前のRS乗ってたけど車体>エンジンのとてもどっしりとした車だった
高速道路走ってても今乗ってるスイスポより安心していられた
今のRSは100㎏軽いしDJEだから軽快なのかな？
5万㎞走って生涯燃費が21㎞越えてたから現行がどの程度かも気になる モンスポに送るのにECU外したんだけど、ボッシュのDIモトロニック使ってるのね
ベンツとかと同じじゃんw
センサー類もボッシュ多いし、エンジン制御系はボッシュに丸投げぽいな
まあ、安心w デンソーやルネサスのECUが入ってるのと何が違うんだろう
例えインテルが入ってようが燃調マップ書くのはスズキでしょう CVTの最大の特徴であります無段変速感から、知らず知らずのうちにスピードがでてしまっているという事もありますとあるけど >>623
インジェクターはミクニ製という話もあったけどね
ボッシュはECUの解析と書換えが大変、みたいな事以前にアールズの社長が話してたな >>620
うん・・・(*´ω｀*)
今週末も軸中心派にグッズ買いに行こうっと >>618
レスポンスが鈍いのは直進安定性を重視してるからじゃないの？
CR-Z逆にレスポンスがよく、良く曲がる。
デミスポも良く曲がるっぽい。 アニメステッカー貼ってこそスイスポ
メーカーオプションにしてもいいくらい リアガラスの8割にアニメステッカー貼ったら車検通らないじゃない ダイハツみたいに初音ミク仕様のグレード出したら間違いなく売れる なぜアニメステッカー貼るわけ？
STIみたいなカッコいいステッカーにしたら
SUZUKI 趣味なんだから別に好きにさせときゃいい、理解できないものは無視＆関わらないに限る
俺はオタク趣味だけど貼らない、でもそれはそういう趣味じゃないだけ >>612
じいさん知能はガキなんだな
>>613
プロレーサーもこういうので練習してるからね アニメのステッカーとか恥という概念が麻痺しちゃってるのかね
俺が貼ってるグランツーリスモのステッカーはかっこいいけど >>647
はいはい人になすりつけるなよ恥ずかしいし痛々しい人 ゲームなんかのステッカー貼っても、アニメ絵といい勝負でダサダサだぞ
本当に気づいてないなら痛車オーナーより恥ずかしいぞ
なんせ痛車は痛いのわかっててなおやるマゾでもあるからな ノーマルのインプレッサやスイフトにはまともな人が乗っているのに黄色いスイフトスポーツやインプレッサWRX-STIになると気持ち悪いオタクばかりになるのはなぜなのですか？ 個人的には、エンブレム外しも恥ずかしいと感じる。
パッと見た感じはノーマルだけど
蓋を開けてみれば、色々やってまっせ♪ってのが理想かな。 >>649
おまえが乗ってる時点で、アニメ絵といい勝負でダサダサだぞ
本当に気づいてないなら痛車オーナーより恥ずかしいぞ
なんせ痛車は痛いのわかっててなおやるマゾでもあるからな
>>650
>>649みたいな人だからです
>>651
まーたじいさんが自己紹介してる
またアクセル踏み間違いしたんだろ スイフトスレも延々荒らしてるしスイフト乗ってると頭おかしくなるの？ >>654
四代目素イフトのスレは謎だわ
多分スイフト所有した事ない連中もいる フロントが白と黒のパンダみたいなスイフトスポーツ見た フロントが半分が黒で半分が白のスイフトスポーツ見た >>659
だからなんなん？
まぁ、病気だから返事も書けないだろうけどw タイプRじゃないのにタイプRエンブレム多いよな
中国のイミテーションみたい ホンダ レジェンドにTRD
日産マーチにラリーアート貼ってあるのはみたことある。 純正エンブレム全部とるかな。
売るとき貼りなおせばいいか。 >>666
タイプSはインテグラの下位グレードじゃなかったっけ スイフトスポーツ 初音ミク仕様
あとトヨタがAKBのカーナビ出してたな
スズキは乃木坂のカーナビ出してくれ
メンバーの声で案内してくれるやつ 真のオタクはステッカーなんか直に貼らねえよ
マグネットにステッカー貼ってその日の気分で嫁を変えるんだよ >>665
プリウスにLとLEXUS両方貼ってるのもいたぞ
アニメステッカーより恥ずかしいと思う 軽自動車に白ナンバーみたいなもんか。
コンプレックス丸出しで余計恥ずかしい 後方ドライブレコーダー録画中のステッカーも最近多いけど後方カメラはない >>671
そんなの甘ちゃんだろ、普段カーボンでイベント時にラッピングボンネットでもチキン乙される世界なのに
そもそも車でまで趣味を主張するタイプのオタクがたまに居るというだけの話で普通の人は貼らない
浜崎あゆみが好きでもあのAマークを車に貼ってるDQNは少数派だろ？そういう事さね >>675
俺は前使ってたドラレコを装着してるなあ
電源ケーブルの先には何も繋いでないけど
ステッカーと合わせて装着後は車間短けぇなぁと思った車が少し経つと勝手に離れてる気がする ポケモンGO初期にプラレールにスマホのせてぐるぐる走らせるってのがあったけど
Leiじゃ機材が大掛かり過ぎて無理かのう >>675
俺はステッカー貼って無いし、後方に付けてないけど360度の付けてるから後ろも撮れてる 後方ドライブレコーダー録画ステッカーだけ貼ろうかなと
先日BRZに煽られた 煽られたって、車間距離が近かっただけじゃないの?
あんなダサいステッカー貼るの?
ベタ付けで蛇行とかされたんならしょうがないかもしれんが
俺は最近ニスモのマーチに車間詰め気味にされたけど無視してたわ >>667
スポーツエンブレム取ったら煽られやすくなったので要注意
あのちょっとしたものに認知度があって意外と効いてる可能性あり 車間詰め気味はドライバーのクセが多いと思う。
そして圧倒的にプリウスが多い。
だからプリウスが～って言われるんだなって位多い。
理由はわからん。 >>686
プリウスに限ったことではないけど、車間距離が必要な理由を自動車学校で聞いてないのか、
100km/hでも30km/hでも一定の距離を保つコバンザメが多いね 煽ってきたBRZは車間詰め、蛇行運転、クラクションだったね。 マジレスすると車間距離は交通の流れによるよ
例えば60kの道を40～50kあたりでダラダラ流れてるとどんどん詰まってくる
制限+10kくらいで流れてる時は割と適正な距離を保って走りやすい
横道からの割込みを誘発しない程度の距離感が理想的ではある
そんなの関係なく詰めてくる輩は、、まぁ察し()基地 >>688
そこまでしてくる基地外は先に行かせるが吉 煽られたらリアワイパーからウォッシャー出したれよ
車間短いと相手のガラスにベチャーやで >>691
そこまでする奴にやり返したら次何してくるか危険じゃね
煽るからには速く走るだろうからあえて絡んで無駄な時間使う必要は無い WRX S4 にMTが用意されない最大の理由は、最大トルク400Nmが生み出す『ブルーボクサー』のパフォーマンスを優先したからというわけです。と書いてあったけど本当かね？ BRZのが馬力があり高回転エンジンでスイフトスポーツより車高低くトレド幅がある
スイフトスポーツはアルファードV6より直線は遅いがサーキットでは勝てる
センチュリーの0ー100は公表されてないがいくら？ まあ煽って来る奴は先に行かせりゃおｋよね
問題は猛烈に遅い奴が居て交通状況的に抜きようもない状況、大体スマホ手に持って弄ってる
そういう輩には関わりたくないからパッシングもホーンもできない >>698
アルファードにも勝てるよ
おれかなりもっさりエンジンなので加速し始めるまでに2秒ぐらいかかる >>696
お前からカロスポの話したんだろうがゴラァ BZRとスイフトの両方を試乗し、BRZを買いました。
スイフトの評判がいいのは知っていましたが、乗った瞬間、これは自分の車ではないと感じてしまいました。
ペダル類が左に寄っていて、不自然な感じがしたからです。
少なくとも、常に触れている部分が？では楽しくないと自分は思う。
その点、BRZは感覚に素直で満足
所詮はスイフトスポーツはコンパクトカーのスポーツグレードの車です。
ちょっと走りが良い車ですがBRZよりは遅いです。 速い車は避けて先に行かせる
パッシングされたらブロックする
>>701
楽しいよね
走行車線走りながら急いでる車を嘲笑う優越感は堪らんよ >>694
日本に無いだけ
北米じゃDIT、MT、アイサイトレスで売ってる >>704
スイスポは名前に「スポーツ」って入ってるだけで、峠命なんて誰も言ってないな >>706
BRZなんて随分レアな選択しましたね。街中で見るのは9割方86なんじゃ無いかな？
NA2リッターじゃ加速かったるく無いですか？
正統派FRレイアウトだからペダル位置は自然で良いでしょうね。私はFF車ばっかり乗ってたのでペダルオフセットにはすっかり慣れてなんの違和感も感じなくなっちゃいましたよ。
で、何の用でスイスポスレに来られたんですか？ BRZはサイズ、排気量、馬力ともに街中で乗るにはとても運転が楽で楽しく運転できます。車体が低く、ノーマルでも地面に吸い付くように走る楽しさは街中でも十分に味わえます。これはスイフトスポーツでは味わえません >>711
なるほど、BRZも楽しそうですね。低重心の地を這う様な走りも楽しそうですね。
で、何の用でスイスポスレに来られたんですか？ 街中なら逆に回さないとパワー出ないBRZの方が乗りにくいというかもっさりじゃない？
スイスポだとキビキビ走れていい感じかと。 BRZは1速3500回転で2速に繋いでる
0ー100はスイフトスポーツより速い
速さはシビックハッチバック、BRZ、スイフトスポーツの順
スイフトスポーツは欲しいけどキモいオタクのイメージあるからな
BRZはお洒落なイメージだろ 回さなくても意外と速かったのが前のフォレスターだった >>715
BRZもキモヲタのイメージだから心配無用 まあスバルはやめた方がよいとアドバイスしておく。CVTだから、オイル消費1000キロ走行300ccだったから、
スイフトスポーツ、シビックハッチバック、マツダ3のMTが良いとアドバイスしておく。 スイフトスポーツカタログ来たが貧相だな
横滑り防止装置はないのか？ >>715
イタい改造してる奴が多数いる車が、お洒落なイメージ持たれるわけが無い >>715
ノーマルの0-100ならスイスポの方が86より速いぞ マツダ3あのロングノーズなデザインでFFっていうのががっかりポイント高い カタログ見た、横滑り防止装置は標準装備ないし、オプションでもない
ガッカリだ！
あまりBRZ舐めない方がよいよ
エルグランドも低重心となり始めた
エクシーガは7人乗っても峠を攻められるミニバンだった。 マツダのデザイン最高やと世界中で高評価されてますが？
スイフトスポーツのチョロQみたいな子供のおもちゃみたいなデザインよりまし！
マツダを舐めない方がよいよ ちなみに「痛車 珈琲貴族」で検索するとBRZが大量に出てきます
スイスポは一台も出てきません
BRZも十分キモヲタですｗ >>729
へー
装備されてない物を解除するパーツが売られてるんだ？
不思議だねぇ～
http://tirelounge.shop-pro.jp/?pid=130919448 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 他と比べてどうだとか普通に楽しんで乗れてるオーナーなら興味ないでしょ
コンプレックス丸出しでこれだけ批判できるのって逆にもっとグレード低い見掛け倒し買わされてそうだよね スズキの場合、軽自動車にも横滑り防止装置は標準装備されている 皆結構相手してるけど、その人病気だから普通に会話するの無理よ？w
相手されたら喜んで居座っちゃうからスルーが吉…
それとも皆病気の人との会話を楽しんでいるのだろうか…w
だったらすまん。 キモいオタクが乗る車ランキング
渋谷の女性100人に聞きました
１位スイフトスポーツ
２位インプレッサ
３位シビックtypeR >>729
横滑り防止装置は装備されてるよ
日本に住むのなら日本語くらい勉強しようぜ
ESP(R)［車両走行安定補助システム］
さまざまなセンサーによって走りを監視し、必要に応じてエンジンとブレーキをコンピューター制御。カーブなどでのタイヤのスリップや横滑り、急ブレーキ時のタイヤロックなどを抑え、車両の安定走行に貢献する。 >>737
それ、オマエが聞いたの？
オマエのツラじゃ直ぐに不審者として通報されるだろ？
マジレスすっとスイフトスポーツって名前が既に認知されてないわ
ちょっとくらい頭使えや やっぱりスバオタが荒らしに来てただけかw
BRZ価格も公称馬力も凄いのに0-100も実馬力でも馬鹿にしてるスイスポに負けちゃって残念だったね。後は低重心とかFRレイアウトを自慢するしか無いからね。良かった～BRZなんか買わないで。普通の人はせめて86買うからね。
って釣られてみる。 キモヲタはWRCだろ
素インプは意識高いスバリスト cmに釣られて燃費悪いボクサー買うんだから意識高いだろ Bセグメントなら欧州のホットハッチが早漏いよ
価格も高いが >>745
低重心はポルシェの水平対向だよ
スバルはエンジンが高い位置にあるから低重心じゃない >>753
ポルシェみたいにドライサンプになってないもんな >>752
というかホットハッチという概念自体が欧州でしか市民権得てないしな
スイスポは軽コンメインのスズキにしか出せない車
他車だとBセグに収める発想がまずない キャバクラの女性店員はエルグランド、アルファードが人気ある
スイフトスポーツじゃキャバクラの女性店員にキモいオタクと思われるかな
結局は高級ミニバン乗っていたらよいんじゃない
。個人的には白スイフトスポーツがよいけど世間体があるだろ。 俺らから見たら走りが良さそうに見えるけどな
え、車ちっさｗって言ってくる女は１００烈ビンタしとけ スバリストだけどスバル車はおすすめしない。オイル消費1000キロ走行300cc ガタピシガタピシ室内うるさいし
スイフトスポーツはオイル消費どれくらい？ スイフトスポーツ198万セイフティパッケージがよいな、全方位カメラ必要ないし。
横滑り防止装置は必須、雨のコーナーで威力発揮する。 >>760
横滑り防止装置の話はどうなったの～～？ なんだスバル推しはもうギブアップかよw意外にヘタれなんだな。俺ら期間工に鍛えられてるからその程度の煽りじゃ全然凹ませられないぞ！もっと煽り方を研究してやり直し。 ブラジャー好きなことはわかった
BRZスレでの対立煽りはしてないのか 最近あまり言われないことだが「専ブラでNGしとけ」。
IP丸出し丸見えなのを知らないらしく、運営にBANされる日もかなり近いようだ。 とりあえずV37スレにも必死チェッカー貼っといたわ 5代目フォルクスワーゲンPOLOを真後ろから見ると、現行のスイフトやスイスポに見える。特に、現行スイフトやスイスポのテールライトは、5代目フォルクスワーゲンPOLOに似過ぎ。 センチュリーの筑波サーキットタイム分かる人いないか >>751
そうなの(´・ω・`)?
ベスモでチューニングカーに圧勝してたから速いと思ってた…… カラーリングといい、現行シエンタに見える時がある。 そもそも元ネタはヒュンダイのヴェロスターだからな。
ヴェロスター自体の元ネタもフロントは86と旧アクアで、リアはメガーヌ。
ぱくりぱくられって感じ。
Aピラーとリアの立ち上がりがスイフトのアイコンとはいえ、リアの下がり感はヴェロスター（というかメガーヌ）っぽくして欲しかったなあ。 今どき、どこのメーカーも苦心して作ってるけど
似たようなのなんて探せばいくらでも出てくるだろ
どれに似てるだの、どれをパクっただの、アホらし Sエンブレムはオレンジ臭のする
のりクリーナーを使って取って大丈夫ですか。
前のプラスチックとか後ろの塗装とか傷みますか。
優しい親切な人、教えてください。 >>779オイルで取れます
粘着テープに対して油は剥離作用があるので
ワタシはギター用のレモンオイルを使いましたが、何もなければサラダ油でも大丈夫です ttps://youtu.be/0qm-v590pfA
なんだこれ >>784
他スレで出てたと思うけどスイフトをスイスポっぽくした仕様だろう
昔流行ったターボルックやGTIもどきみたいなものだ
4Hでホイール作ったりリア回りも再現して思ったより良く出来てるが安いんだから本物買った方が・・・ >>783ただ、これは後ろのロゴマークに有効で、前はグリルにSの枠があるので難しいかもしれません
ロゴと粘着の隙間に砂が付着してるのと、油を使うので洗車、もしくはじょうろと中性洗剤を用意しての作業です
油を挿してからプラスチックのヘラで少しずつロゴを浮かし、また油を挿すを繰り返します
ヘラは100均とかでも入手できると思います この車のノークラだけどアクセルブレーキ踏み間違え防止機能てありますか？ リコール来たけど、車検か法定点検の時に改めてご案内しますだと >>784
国内だと素5ナンバー仕様とスポ3ナンバー仕様でボディーサイズが違うから面倒なんだろうけど、海外は素でも3ナンバー仕様だからバンパーとか変えるだけでいけるのか >>785
海外版の素はスポと同じワイドバディだからFRバンパーだけでスポルックにできるんだね。 カローラスポーツには「10速スポーツシーケンシャルシフトマチック」というシステムが採用されているんですよ
スイフトスポーツは時代遅れの6AT >>796
それ、ただのCVTを擬似的に10速に区切ってるだけ
CVTだったら変に区切ったりしないほうが、すべての意味で効率いいから はっはっはー
走りを楽しむのにCVTは全く不向きだ
だ か ら わざわざ変速ショックを
設けている全くの無駄
それなら最初から気分オンリーのMTか
優秀なATの方が遥かにマシ
そしてこの事から現代の車はATが最も優れていて最適解と理解できる
昭和で停滞している化石人と無駄CVT論者おつwwwってこと >>801
でも、ジムカーナですらATで走ってる奴は居ないけどな >>802
ジムカーナをCVTで走ってるやつを俺は知らない
そしてジムカーナ専用車ならMT
でいーんじゃね
どーせ1～3までしか使わねーんだから
車をトータルで使うならAT1択それ以外はクソだね トヨタはヴィッツのCVTでラリーに参加してるけど、意味のない段付き制御とは真逆のことをやってるんだよな
ずっと6100rpmでぶん回し続ける制御になってる
パドルスイッチは使わないから撤去
それだったら速いと思うよ 俺はトータルで車を使うから、ね
走りも買い物も移動の手段としても、ね
あくまでもトータルで考えた場合は
今の優秀なATが最適と理解できる
ジムカーナガーとかごくニッチな仕様目的を持ち出してくるのなら
それこそ専用に1台もつからな なんだBRZじゃ勝ち目無いから今度はカロスポのCVT引っ張り出してきたのか？ご苦労なこった。CVTをわざわざ段付きにするって本当にアホだよな。そんなの初めから無い方が明らかに効率良いだろ。
アンタはCVTの1,000段変速でも乗ってろや、段数が多い程偉いんだろ？10000段？1000000段？ いきものがかり、JUDY&MARY、SID、hide、乃木坂46だな
ちゃんとフォルダで分けてるよ 俺はspotyfy垂れ流しですわ
最近はお気に入りのアマランスをUSBで レボーグもCVTだがスイフトスポーツより速いじゃないか >>807
頭文字Dもアニメだから「スイスポ乗りってアニソンばっか聴いてそう」で大丈夫だと思う。 車で音楽聴かないな
ポケットWi-Fi経由で自宅VPNサーバに繋げば家にある音源は何でも聴けるんだが、環境整えただけで満足して使わないという
ごく稀に気が向いたら佐野元春とかちょっとだけ聴いたりするけど ポルシェ・911ターボが最高のクルマだと思ってきましたが、この先、年齢を重ねたとき、スイフトスポーツ1台でもいいという気持ちが湧いています。高齢者でも取り回しがしやすいサイズですし、走りも楽しめますから >>820
それどっかのネット記事で読んだことあるぞw >>737
なんでシビックタイプRを巻き込むんだよ？w シビックタイプRはオタクこそ乗らない車
スペックオタは400万出すならFFは選ばんよ >>827
オタクじゃなかったらスポ車なんか乗らない >>819
814「いやーそれでさぁ」
カミさん「プシューーーﾝ」 >>824
その記事読んで速攻で？がついた記憶がある
自分は過去911カレラ4に乗ってた。空冷のやつね
ポルシェはステアリングフィールや様々なインフォメーションが的確に入ってきて
まるで路面を手でなぞってるような感じで今路面がどんな状況かわかったし
エンジンフィールだって吹け上がりなんかカミソリのようだよ。タコメーターが付いてこない
対するスイスポは同じテーブルの上では比べられない代物
テリー伊藤がスイスポ乗って評論でまるでコンビニのロールケーキのようだと言ったけどまさにそう
食べて美味いよ、安いし。何も言わずハイって日常生活の中で差し出せばほとんどの人が
このロールケーキけっこう美味いねって言うと思う 人によって感じ方は千差万別だろ
別にポルシェ乗ってた人が褒めても良いでしょ
あえて言えることは軽さは正義、だわ スイスポもそうで安くて楽しいんだわ
ただそれは911カレラとは同じテーブルの上で比べられない
コンビニのロールケーキと一流のケーキ屋のパティシエが作ったケーキを
同じ皿の上で比べてるようなもの
物が違う。かといってコンビニのロールケーキが不味いというわけではない。
美味いの基準線をどこに置くか
スイスポも乗って楽しい。けど楽しいの基準線を911のレベルまで上げちゃうと
スイスポはそんな楽しくないってなる
コンビニのロールケーキもそうで一流パティシエが作るケーキで美味いの基準線を
引くとコンビニロールケーキは不味いになる
同じ土俵で比べてはいけないものなんだよね。ただ記事を書いた人がもう歳で911の
良さが解らなくなった
歳で一流パティシエのケーキの味が解らなくなった
この状況なら同じ土俵で比べられるかも
結論はもう歳だからコンビニのロールケーキでいいじゃん。そこそこ美味いし
歳だから911じゃなくてスイスポでいいじゃん、楽しいし
あり得る話だ
ただ歳じゃない普通の感覚を持ってる人なら同じ土俵では比べられない代物だとおもう 911は公道で踏めないからな。
東大卒がファミレス店長やって腐ってるのと同じ。
能力をもてあまして可哀想な人。 >>833
>>835
おまえがポルシェはすごいと思ってる思考停止なだけ
目隠しして乗ったらどっちかわからない ブランドや車格など「うわべだけ」でクルマを判断することなく、純粋に「楽しいクルマ」を見極められる審美眼を持ちあわせたオーナーも、自他ともに認める根っからのクルマ好きなのだろう。
お前ら荒らしの事ディスってんぞw まぁ 今はライバルが特にいないけど、ヤリスのターボあたりがでてきたら見物だな。 フィットがシビックの1.5ターボ積んだりしないかね
でも、お高いんでしょうってなるけど
スズキはなんであんなバーゲンセールができるんだろう、スイスポが1000台売れる度に静岡県の自殺者数が1人くらい増えてるんじゃないかと邪推してしまうほど安い >>842
車種ヒエラルキーが崩壊するから
フィットにテンゴターボは載せないだろう。
スズキは上にSX4やエスクードしか居ないから
スイスポにあのエンジンを載せられたんだろうね。
にしてももう少し馬力チューンして欲しかったが。 そろそろCOLTの163馬力を抜く国産コンパクトカーがでてもいいのにねぇ >>837
凄いと思ってなかったけど実際所有してみてショックを受けたのがポルシェ911だった
凄いよ、思考停止も何も普通に車好きが乗れば誰でもわかる
ポルシェが自身をスポーツカーでない、A地点からB地点までどの車よりも安全に速く
移動できるGTカーと言ってる意味が解るし、これ生粋のスポーツカーだよ
というかどんなシーンでも踏めば速いし、雨だろうと雪だろうと、高速の最高速を叩き出してる
状況だろうと踏めるんだ。怖くなくね
もっともいつもは直線に見える高速道路で横Gが掛かりだすのは不思議な感覚だったけど
スイスポの利点は軽さ、これは言えてる。けど911は重量こそ重たいけど4000cc近くの
高圧縮NAエンジンでアイドリング+アルファでとんでもないトルクで車が軽く感じるんだ
ブレーキは自分が今まで乗った車の中で一番効くのが911、スイスポより止まる感じだね
つまりスイスポより軽い動きがすべてのシーンで出来る
って乗んなきゃおそらく911の凄さは解らないと思う >>845
コルトRAの限定車にのってる友人関係が
それでも買い替え検討に入るのはスイスポだって言ってたわ
一度あの加速とか使いやすさを体感したら、他のコンパクトには戻れないって とはいえスイスポのスレで911の話なぞまさに同じテーブルの上で比べたらアホって
状況以外の何物でもない
で、テーブルを変えたらスイスポは今はライバルがいないくらいいい車なのでは
ないかと
実際楽しい。不満点があればいじっていけばいいけどそのコストも安いから
楽しめるよね
LSD入れたいな・・ >>835
コンビニのロールケーキは120円だけどパティシエの作ったケーキは700円とかするんでしょう？ 安全運転厨のゴールド免許だからスイスポでもオーバースペックだったわ
最後のMTになるかも ディーラーになら不満がある
スイスポに不満点はないね
素晴らしい車だよ
>>851
次乗り換える時にまだラインナップにあればMTのアルトワークス買おうと思ってる
もう維持費考えて軽で良いわ
どうせ一生素人童貞の独身だし オイオイまだ30代なら遅くないから見た目に金使えよ
風俗嬢にどっか褒められたことくらいあるだろ アクチ殺してNAにすりゃゼロ円で”かにパン”にもなるし、911を買う金の1/4の費用を出せば5枚歯の髭剃りくらいにはなる つまり嫌なら買うな、文句あるならここに来るな
言論の自由に基づいた意見は聞くが荒らすだけのカスは相手しない 外食は見慣れたファミレスカレー屋牛丼屋こそ安心してしまい、コンビニスイーツで満足している俺には安車がお似合いだなあ
車体が250万したら買う気失せるもん
もし俺に高級外車維持する程の余裕あったらこんなスレには来ないだろうな >>853
美容室で髪切ってるし服もメンズ109とかヘップファイブで買うよ
見た目に関しては努力したぞ
>>856
アウディのA1が良いなと思ったけど高すぎるから諦めた
やっぱり車は国産が良いわ >>850
3800円だよ。
ホテルニューオータニのエクストラスーパー >>859
エンジン自体、ターボを付ける造りになってないから、ターボに耐えられる各種目改造から手を着けなきゃならない
ポルシェ買うより高くつくと思われ なんか誤変換に気づかずに書き込んでしまった
各種目改造じゃなくて各種改造
クランクやクランクメタル、クランクベアリングとそれを取り付ける場所の補強、コンロッド、ピストン、ピストンピン
各シリンダー間の壁もターボに耐えられるようにはなってないだろうから、鋳鉄製のシリンダースリーブが必要になるだろう
そうすると、ピストンリングの耐久性も落ちるから、マメにオイル交換する必要も出てくる
エンジン出力が上がれば、トランスミッションもドライブシャフトも高強度な物にする必要が出てくる
素直にスイスポ買っとけ 空冷ポルシェと黄スイスポもってる医者知ってるけどポルシェは雰囲気で流す車だと言っていた 買っちゃったから贔屓目に言いたいのはわかるけど
いくらなんでもw ポルシェ買うならアルヴェルの一番高いエグゼクティブなんとかでいい ロードバイクで走ってたら、軽バンが鬼クラクションで抜いていったので
追いかけてたら、ドライバーDQNがブチギレでワロタｗ >>859
欧州仕様の素イフトのバンパー調達してスイスポ の素イフトルック作った方が早いかもな >>868
車としてスイスポが良い事は分かっているし実際にはスイスポ一択なんだけど有り余る金があったら素の軽量ボディにトルクを5～6kg上乗せ出来れば楽しそうだな・・・と ポルシェで自慢してるのが大草原すぎて焼け野原になりそうだな。
今はコルベットC7のZ06の方がﾄﾞﾔれる。もちろん7MTな。C8は一応MT設定が
無くなるようだから買うなら今だ急げや！
そら恐ろしいほどのパワーを無理やりねじ伏せたガチのマッスルマッスルマッスルカー。
これでも現行911とタメ張ってニュル最速を争う車やで。
なのに911よりも格段に実燃費がよい。
所詮アメ車という思い込みでスルーされてるがC06からはスポーツカー界のウルトラダークホースや。
コルベットは同クラスの中では劇的に安くて無茶苦茶な性能ってことで、ある側面でスイスポに似てる。 >>870コルベットに似てると思ってるスイスポが凄いんであって、お前はただのキモヲタだろ 今日は舞鶴グリーンフェスタに来てるんやが、駐車場のスイスポ率が異常に高い
さすがスイスポwワシもやけどw 運転中カラスが上昇してるのが見えてん？と思ったら俺にクルミ落としやがった
とっさにブレーキかけたけど地面にバウンドしたクルミがボンネットに当たった
家に帰って確認したらちょっと塗装剥がれてたｗ
あぁぁあぁ スイスポ注文しました！
フロアマット黒い2万円のやつにしたけど正解？ よりによって、ヒュンダイ ヴェロスターのパクリかよ。
いつまでも謝罪と賠償して、要求を受け入れないと・・・ >>882
言うな
ヒュンダイは今やWRCチャンピオンマシン
あのトヨタでさえ敵わないない
スイスポは形だけ似せてもとても敵うはずなくて
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/12/28/331790/ >>875
ヲタでもねえくせに5chやってんじゃねえよ殺すぞ健常のゴミが MTSPオプション全て無しで乗り出し180万円
マットだけ買うかな >>884
鉄鋼にしろハイテクにしろ車にしろ韓国は皆日本から技術盗んでいったよね
日本側は技術どんどん与えましょうって流れが何故か昔はあった
アメリカの意向かな。漢江の奇跡だって日本が応援したから。。 >>842
ヤリスのターボなんてディーゼルエンジンの車みたいに重くて眠たい車だろ
>>846
というエアユーザーでした
>>850
そして高いから旨いわけじゃないのがおもしろいところ >>851
おまえはプリウスに乗っとけよまじで
>>853
見た目どうこうじゃないよ
口説けるかどうかだよ
女なんて９割は口説けば落ちるよ
>>856
欧州車なんて絶対に値段の価値ないからね
トヨタのヤリスだって欧州じゃバカみたいに高い >>859
スポーツやRStじゃダメな理由はあるのかよ
>>874
スポーツカーなんてそんなもんだ
エリーゼとか素人が工作したみたいな内装だ
>>877
クルミで剥がれるわけないだろハゲ
あとカラスは車にクルミを轢かせて食ってる >>882
>>883
うわあこんなところにも朝鮮人が
>>887
無理やり技術を与えられたっていう訴訟を起こされるだろうな >>893
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
木の実が地面にバウンドして当たったレベルで剥がれるわけないだろ >>894
石並みの硬度の殻が走行中の車の運動エネルギーが加わるから大いにあり得る >>895
クルミが石並なわけないだろハゲ
素手で割れるわ MT AT CVT論も良いけどメルセデスが2021年以降全車電動化でエンジン自体が無くなる
MT興味あるなら乗れるうちに乗っておけ >>897
MT無くなったら老後の楽しみが～スズキとスバルとマツダに期待。 >>897
電動でもMTモドキは作れるだろ
それより自動運転になったら終わりだけど まぁ、免許返納する頃には自動運転出来てると有難いがw >>896
コツが分かってる人なら容易いだろうけどね >>896
お前の車に時速４０キロでクルミ投げつけてやりたい >>896
ではクルミを素手で割ってそれを全力でお前の車にぶつけて塗装ノーダメージな動画でも撮って証明すればい >>897
電動化の意味がわかってないな、
よく調べて出直せクズ 次のスレタイは
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part40【ZC33S】
↑だよね？ ナビはパイオニア、パナのスタンダードとエントリー、どれがいい？ オススメはカロッツェリア
最近は彩速ナビも人気やで 全方位はパナだけだったはず
それまではミラーで見てたがあれば便利だよ 社外オプションの変換つければ
カメラ入力がついてるしナビどれでもいけるよ >>885
そいつこそキモヲタの頂点みたいな奴に決まってるやろ
そんくらいわかれよ 全方位はパナもカロも対応したよ。ただカロは楽ナビになる。 ポルシェやらコルベットやらこのスレで出すとか
まるでスイスポが高級スポーツカーに思えてくるわ >>914
そりゃあんたが興味ないだけや
質問の答えにもならんレスすんな
オススメのナビを聞いとんねん >>922
まあ、選んだ人にとっては最強に程よい選択ではあるんだろうね
それがどうしたの？ >>925
IPアドレス出るからわざわざ無線LAN切ってカキコすんのがめんどくせえのよ
IPナシのスレ立ててからまた来い ここは貧乏低能乞食で馬鹿だから簡単に荒らせて楽しいんだからよw
それがなくなったらまじで貧乏人しか取り柄なくなるじゃんw だからip出すならスレタイに書いとけって言ってんだろ そもそもIPって嫌がられる面倒臭がられるだけで利点ないしなあ
スマホ回線でカキコすりゃ変え放題でまるで意味ない、ﾜｯﾁｮｲだけなら使いようもあるんだけど まーた貧乏人乞食馬鹿達がアホな事言ってるわ
ほんとゴミ車にはゴミオーナーが集まるんやな ゴミ捨て場にゴミが集まるのは
なんら不思議ではないしむしろ正常だ >>929
荒らし以外には嫌がる理由もあり得ないけどね もうナビの随時更新のないオフライン地図は時代遅れだよなぁ
次車買うときは青葉付きのオーディオで十分だわ カラスのクルミ爆撃ドラレコに映ってたわ
とっさにブレーキかけなければガラスに打痕できてたかも 月500円の格安sim突っ込んでも年間6000円だしナビは本当にコスパ悪い
運転しながらテレビ見る人用やな >>904
>>905
つまりお前の負けってことだな >>932
あのなぁ、IPっつーのは大体の住所が出るんだぞ
都内住みでもなきゃ田舎者とかしょーもない煽りを受ける可能性があるんだ、それも身元不明のスマホIPから一方的にだ
じゃあ都内に住めってんなら都民専用スレとでも名乗ればいい
>>937
え、動画撮ったの？早く見せてよ
はよはよ！ >>939
ドラレコに映ってたからな
クルミが当たって塗装がハゲるとかお前のヒュンダイくらいだろｗ
在日だから身バレが怖いんだなｗ IPで住所バレるとか、んなわけないでしょ
基本的に使ってるISPの接続先の基地局のIPになる
それともなにか、お前んちが基地局なんか
困るって言ってるのは、同じIPで他所で暴れてるのがバレるのが困るんだろ >>941
大体の住所だって書いたろ、大抵県名くらいまでは分かるんよ隣県になることもあるけど、東京都でなきゃ煽りネタに使うのが荒らしの性分
むしろIP晒されて喜ぶのはガチ荒らしだよ、IP分れば直接DoSアタックまでできちゃうんだし
ﾜｯﾁｮｲだけで対処できない荒らしはIPでも対処できないからIPは無意味 >>936
ナビアプリは頻繁に交通情報を取りに行くせいもあって、基本的に100kmあたり60～100MBものパケットを消費する。
普通にウロチョロ走る人は500円程度の契約では到底間に合わない。
あとはいずれにせよBluetoothで受けられるヘッドユニットを入れて相互通信していないと、音楽再生中などの割り
込みが効かずに聞こえづらくなって不便ってこともある。
なおXperiaシリーズの場合は色々やらせると発熱が激しいので真夏じゃなくても頻繁に動作が止まるｗ
5年落ちでいいので中古のナビを入れて、スマホはサポート要員にする方が良い。 >>945
fh-9400dvs 3万代で買えるから安いで
スマホなんて使うときだけ自分の繋げば良いから専用スマホとかも必要なし
ただGoogleマップ使用だけども道案内中に画面のサイズ変更出来ないのがめんどいな
ルートの確認するのに広範囲がまれない、大元のスマホも案内順表示になって地図見れないし 車重軽いんだけど事故したら怖い気がするから購入迷ってしまう
CX3かスイフトスポーツかシビックハッチでMTが希望 >>947
気になるならやめとけ
シビックは室内広くて静かでいいぞ >>946
その値段でandroid autoに対応してるのはええね。
つい5年前までセキュアMP3とかいうクソを撒き散らしてたのに随分と進化したなあｗ アルトワークスやスイスポは
金ない、女いない、車庫ない、負けず嫌いなおっさん達が乗る車。 なんでアルトワークス人気なの？
軽だろ軽はないわー スイフトスポーツは子供のおもちゃみたいな車で貧乏臭いから購入辞めたし、負けず嫌いのおっさんが乗る車だし恥ずかしい
シビックハッチバックかマツダ3のMT 友人がシビックハッチ持っててたまに乗せてもらうが
5ナンバー乗り継いできた自分にゃありゃ大きすぎる
重くて軽快さにも欠けるしそもそも値段が高い
スイスポは3ナンバーだがミラー幅は5ナンバーで
扱いやすい・付き合いやすいキャラクターだと思う スイスポはホンダのモンキーみたいにむしろオモチャ感覚が良くて買ったわ
シビックのMT欲しいのに何故タイプRにしないんだ？ タイプRはいかにもって感じで逆に恥ずかしい
金があるならゴルフGTIやRがいい
もうMTに未練ないしクラウやスカイラインでもいいが タイプRはなんであんなスタイルにしたんだろうね。俺は本来国産車が好きなんだけどタイプRならゴルフGTIを選んじゃうな。 typeRはガンダムみたいでダサいから
シビックハッチバックならスイフトスポーツより直線やサーキットでも速いし
スイフトスポーツは負けず嫌いなおっさんが家族で乗る車だから辞めた 普通のシビックハッチバックもタイプRと同じでガンダムみたいでダサいぞ
スイフトスポーツは妻子とは無縁のおっさんか、もう一台家族用の車がある人が買う車だろ ダサいはシビック乗りに対して悪いし言い過ぎたなガンダムっぽさが嫌なら変わらんってことだ
負けず嫌いなおっさんを恥ずかしがってるくせにブーメラン刺さってるんだが >>963
妻子もあって、収入も世間並みにはありますがファミリーカーとしてスイスポ 使ってます
負けず嫌いはある意味当たってますが、車で勝とうとは思わないです 車は趣味だからな
好きなの買えよ
他人はそこまで気にしてない いつもの病気の煽りの人でしょ
やり方が毎回同じ
釣られるのももういいでしょw スイフトスポーツは20代が乗る車
40代以上はシビックハッチバックやアクセラ
50代以上はクラウン 何だか友達になりたくない人がいるなぁ…
自分はセカンドカーでスイスポ買いました。主に通勤使用ですがこれまで軽だったのでメチャ満足してます。
ちなみに40代でメインは古いVというミニバンに乗ってます。 スイフトスポーツで通勤は恥ずかしい
課長はクラウン 俺も課長やけどスイスポ 乗ってる
電車通勤だけどな
うちの部長は軽で通勤
子供が免許取ってからは夫婦二人でしか乗らんから軽でいいそうだ 冠婚葬祭で親戚集まった時に恥ずかしい
クルーガー、マークII、ウィッシュ、チャレンジャー、俺はスイフトスポーツは嫌だな
ワンクラス上のCX3かシビックハッチバックがよい。 車がないと移動できない田舎だから
最寄りのコンビニは車で10分
田舎は大きい車乗っていたら偉い人扱い
男が軽四乗っていたら金がないと見られる。
アルファード乗っていたら神様扱い 田舎だけどアルヴェル含めミニバンも軽バンもみんな同じように利便性の良い車としか見られてないぞ
むしろ車必須の田舎だからこそ希少車種乗ってることでマウント取りに来てるおっさんおばさんだらけだわ
ドロドロうるさいアメ車から降りてきたのが40～50代のおばちゃんとか本当によくある光景 親族が乗ってる車の車格とか普通の人は全く気にしないわ
オッサンがムーヴカスタムナントカとかでも全然関係ないやろ 親族がSS20セルボとか乗ってたら、おぉってなるかもしれんけど ホイールベース2350mと短いからスピンしやすいと聞いた 田舎では外車やデカイSUV、高級ミニバン、クラウン乗っていたら偉い人扱いだから。
スイフトスポーツ乗っていたら金がない人扱い
黄色のスイフトスポーツなんて乗っていたら金無しの目立ちがり扱い うち田舎だけどそんなの無いぞ
田舎って限界集落みたいなトコの事？ >>985
構うなってば。NG入れてあぽんしろ。
おまえ含めて構うからダメなんだよ。自覚しろや。 東北の檜枝岐村てとこだけどかなり田舎
人口密度1.5人くらいだから。 村の庄屋さんは大きい車みたいな感じやな
価値観が昭和で止まっているんだろう >>985
北海道の裕福なのうかだらけの村とかは高級外車まみれだよ
俺の近所は軽かミニバン、もの好きがSUVくらいか
軽トラは持ってなくても草刈り機のない家はほぼない 村で通用する昭和のヒエラルヒーが外で通用するとか思って欲しくないもんだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 19日 11時間 31分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
