【TOYOTA】C-HR Part71【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553822488/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>792
100キロ以上出さないなら追い越せない
つまり追い越し車線に車線変更と走行車線を行ったり来たりしてるだけ >>799
君の中の高速道路では全ての車が100km/h以上で走っているらしいが、
現実には75や80で走ってるトラックがいたりするんやで。 >>800
お前はフタされても一生追い越しするなよ？
>>801
トラックは飛び石の危険性があるからさっさと抜くに限る >>798 乗ってたクラウンは、どのモデルでした？ ホイールサイズは？
オレは、まともに長時間クラウン運転したことないけど、前にクラウン乗ってたというオジサマが同じような感想をちょっと書いてたから、乗り心地マジなのかも。
スピードとか加速とか、実際には街中で出せないから、現実には一番重要なポイント乗り心地の比較こそ、誰か真剣にテストして欲しいと思う。 >>803
クラウンロイヤル１８インチ現行の一個前の型です >>805
イナズマグリルでウーパールーパーみたいに見える変な顔の奴ですね 乗り心地は現行プリウスの17インチ仕様とほぼ同じ
プリウスも乗り心地に定評がある車だね
クラウンやc-hr違ってレンタカーも多いから
気になる人はプリウスをレンタルして一日乗ればいいかも >>804
プリウスもクラウン並って聞いたけど、本当だったんだー。
今の技術って、すごいね。 >>807 １８インチのＣＨＲのほうが、プリウス１７インチ車より乗り心地が良いって事？ スゲーな
ＣＨＲに１９インチ（モデリスタのWingDancerとか）履かせたら、やっぱ１８インチより明らかに突き上げキツクなる？
１８でも十分なんだが、１９履かせたＣＨＲのチョロＱっぽいデフォルメ感が好きｗ C-HRの開発は、225/50R18 １８インチを前提に開発したからね １９インチで開発してないからダメだろうね >>798
そうかな？
結構ガツンと来るよ
プリウスの方が乗り心地は上 Gオーナーだけど、あとから１７インチに履き替えた。１８インチの乗り心地はどうしても馴染めなかった。 >>810
そういうのって普通ベースグレード（これなら１７インチの方）を基準に開発するもんじゃないの？
そうしないとブレーキローター廻りに支障きたすでしょうよ
>>813
そりゃもったいない…あの１８インチのホイールがGグレード一番の肝といってもいいのに
まぁ１７インチのが乗り心地いいのは確かだけどね
扁平率高い方が突き上げ等をいなせるし タイヤをインチアップするほど乗り心地が悪化するのは常識
18インチにしては乗り心地が良いと表現するが正確
C-HRはニュルの耐久レースを走っていてスポーツ走行を重視するから扁平率の低い18インチが採用されている 田舎道走行の際は、砕石乗りあげ・タイヤバーストに気をつけるべし。公共事業発注増なのか、やたらとダンプが走ってる。過積載ダンプからコロコロと砕石放散。
18インチタイヤは、脆いもんだ。 >>814
C-HRの製品企画・開発責任者の古場氏が、ラジオで18インチをメインで開発を勧めていたって、そう言ってたからね
古場氏が嘘ついてたのかな？ レンタカーで借りて乗ったけど
今のハイブリッドは凄いね
あまりに静かで滑らかだからモーターとエンジンの区別がつかない
と思ったらevモードだったりしてね >>818
EVモードはシフトレバー後方のスイッチ押さなきゃ入らないゾ
基本的にエンジン周りの遮音は良いからエネルギーフロー表示を出す癖がなきゃ「あれ、回ってる？」レベルではあるが
＊同一メーカーでもアクアは明確に始動が分かる もちろん冗談だよ
踏み込んだらしっかりエンジンの音が聞こえたから
むしろわざわざ踏み込んでエンジンの音を聞かないと安心できないくらい静かってこと >>807
C-HR の乗り心地を確認したいならC-HR のレンタカーに乗るのが一番でしょw
本末転倒だよ プリウス 215/45R17
C-HR 225/50R18
プリウスの17よりC-HRの18の方が扁平率高いんだから、乗り心地良くて不思議じゃ無いわな。 インナーミラーって調整どうやるん？説明書通りにしてもビクともしない >>821
レンタカー借りるくらいなら試乗車でよくね？ >>824
幸いな事？にタイムズがハイブリッドを大量に撒いているからSならお目付け不在の長時間試乗車にはあまり困らない
(但し最高速は元より、加減速や車体へのショックをモニタリングしてるから注意。高速合流やちょっと強いブレーキでもナビを通じて警告される)
ガソリンターボの試乗や、上記警告システムがうざいと思う人はトヨタレンタリース一択(ハイブリかガソリンか選べる) >>817
17を基準に設計したけど
チューニング等に注力したのは18てことじゃないの？ >>813 具体的に、どんな所が１８インチ馴染めなかったですか？
１７のほうが、色々とマイルドなのは事実なんだろうけど、走る道にもよるのかな・・。
ところで、ハイブリッドの「クーラーの効き」ってどんなもんですか？ ガンガン冷え冷えになりますか？
ハイブリッドは通常のクルマと違い、冷房使用時に燃費が悪化しにくいのが良いですね、冬は着込めばなんとかしのげるから。
街乗りのでクーラーをフル使用時だと、燃費はどれくらいでしょうか？
ちなみに調べてみたら、ＣＨＲのフロントガラスはＵＶカットのみでＩＲカット機能なしみたい。プリウスは全面ＵＶもＩＲもカット。冷房性能かなり違うのかな？ >>825
いや、単純に試乗車ならわざわざ金出して借りなくていいし普段使ってる道の方が乗り心地は比較しやすいと思うんだけど
長時間乗らないと実感出来ない人？ 最初から買う気で試乗したからいいけど
迷ってるならレンタカーも一つの手段としてはありでしょ。
正直試乗は時間が短すぎるしDが乗ってるのが嫌 高い買い物だから、可能な範囲で確認したほうがいいよ
18インチ、17インチは試乗車検索でGかSのグレードで探せば比較出来るかも。
https://toyota.jp/service/store-search/dc/map-search?mode=trial
試乗は無料だけど、店舗周辺の指定コースが多いから、
あくまで操作の説明を受けるつもりで乗ってきて
好印象だけど、まだ購入迷うなら、レンタカーで好きなところを
走って最終判断したらいいのでは。
オプション品の検討にもなるかもしれないし。 HV-Gだけどクーラーは26℃設定でガン冷え（体感22度くらい）（乗員1人、外気28℃表示）
燃費は平坦な地形で30分ゆったり走って28km/l あまり取り沙汰されないけどハイブリッドはアクセルワークでも極端に燃費変わるから人による まだ珍しいモード・ブルーノだけど、内装がぱっと明るくなると、同じボディカラーでもずいぶん印象が変わるね。
https://www.nagano-toyota.jp/blog/store/detail/40858
近年のカーデザインで、ヘッドライトの内部構造が変わることで車体自体のデザインに大きな影響をもたらす手法が一般化してるけど、同じことがインテリアデザインにも通じるかと。
てか、リコリスブラウンって、オッサンっぽくねｗ？ あの色自体は、高級感あるんだけどさ・・ 初期ロット組は契約済で納車前の確認状態だったよね
しかも、数kmしか走って無くて、足がまだ硬い状態で参考にならなかったw ブルーノはボディカラーが少ないからなぁ
レッドが気に入ったから選ぶならネロになるけど黒ホイールと内装色が地味 室内の狭さは効くだろうね
フィルムや冷房は避難所だったか 新車買おうとして、テレビキットの取り付けも頼もうと思ったら、今は取り付けてくれないんだね。
コンプライアンスだとかなんとかっていって。 断るディーラー多いらしいね
会社の方針ならしかたないけど >>840
こんなこと書き込んだら、脇見厨が荒らしに来るぞw 車買うのに暴力団関係者じゃないと署名しろとか最近は行き過ぎた感がある 訴訟社会になりつつあるわけで企業が身を守るのは当然やろ 住んでるマンションに、レンジローバー・ヴェラールが生息してるんだが、あらゆるツラが徹底的にツライチのフラッシュサーフェス化されてるがゆえの独特の美しさではあるが、
実際に間近で見てみると、色んな細かいパーツパーツがゴチャゴチャっと多々付与されているデザインで、意外とトヨタ車的だなあ・・という印象。
https://youtu.be/H7pIqHa1l6s
シルエット的には、新型のＲＡＶ４にもちょっと（いやかなり？）似ていて、ＲＡＶ４を徹底的にフラッシュサーフェス化＆パーツ質感を向上させるだけで、意外とモドキが出来そうな予感ｗ
トヨタはこういう方向のデザインはするつもりないのかな？ マツダ３からの新世代商品群は、このデザイン方向で行くようだ。
ちなみに、中国のボルボの親会社ＬＩＮＫ＆ＣＯも、これ系のデザインを極めるらしい。
http://intensive911.com/wp-content/uploads/2017/04/Lynk-Co-03-8.jpg >>843
カタギ語って買うやつもいるからしゃーない
ていうか署名するだけじゃん >>814
逆だろ。18インチの方がタイヤの厚みが低い分、車にダイレクトに衝撃が伝わるから。こっちを基準にしないと車にかかる負担の最大量の与える影響がわからない。17の方がはるかに負担は少ないし。 >>817
評論家の評価も概ね18インチの方がいい。17インチは柔らか過ぎて跳ねる感じもあるしハンドリングも18に比べて鈍い。 強パンチで浮かせられるのが17インチ
スーパーアーマーなのが18インチ アクアから乗り換えようと思ってるんだけど寸法みたら室内アクアより狭い感じなんだけどやっぱり狭いですか？ 170cm50kgの俺は別に狭さは感じない運転席しか乗らないから。
後部座席は狭いし暗い。4人乗りは結構キツい C-HRの室内スペック
室内長 1800 mm
室内の長さ。
室内幅 1455 mm
室内の幅。
室内高 1210 mm
アクアの室内スペック
室内長 2015 mm
室内の長さ。
室内幅 1395 mm
室内の幅。
室内高 1175 mm 御座敷クルマがいいならシエンタかボクシー行っとけ
C-HRはクーペの意味わかる人用 >>851
体格や感覚的なモノだから、展示車に座るのがおすすめ
参考までにスイフトから乗り換えたけど
運転席は広いというより、ゆったり。
後ろの席は座ると狭くは無いけど、小さな窓やヘッドレストで視界は良くない。 >>855 ゆったり？ その辺、もうちょい詳しく！
クーペ意識して、囲まれ感あるコクピットのようだが、視界が良いからゆったり感あるみたいな？
プラス乗り心地の意外なしっとりした良さで、ゆったり的な？ >>851
後部座席狭いって言ったって、アクアからの乗り換えなら、気にならないレベル
むしろ、乗り心地が全然違う C-HR と アクア
カッコよさ 乗り心地、 ハンドリング の良さは、断然C-HRなんだけどね 赤にモデリスタエアロを付けたいんだけど素地に塗装となると塗装済みに比べてどのくらい高くなるのかな？ ただアクアも後席の座面の厚みが超薄いよね。走行用バッテリーが直下にあるせいで。
まぁ他のTHS車種もガソリン車と比べんと座布団が煎餅状態なのかもしれんけど 後部座席からだとアクアのセンターメーターって新鮮だったなー
レンタカーで借りたことしかないけど >>856
まあ、一言で言うと
「とりあえず試乗してみよう」
試乗のときは、シートアジャスターを少し上げ目がおすすめ。
ゆったりは感覚的な話なので説明しにくいけど
Mでぴったりの服をLにした感じ。
実寸は数センチの違いかも知れないけど、
・ピラーの角度とかの視界の良さ
・しっかりしたシート
・いい仕事してる足回り
このあたりが効いてるのか、乗っててゆとりを感じるよ。長距離乗ると疲れ方も違うし。
（ACCとブレーキホールドで更に疲れない) クロスオーバー版セリカに広さ求める奴っているんだねｗ >>863
そりゃ2台も3台も買えるやつは気にならんだろうけど、大体の人は1人でも多く乗れて少しでも荷物積めた方がいいだろー。
結果ノアボクに行っちゃう… >>864
セリカ版クロスオーバーと言う車だから、趣味的な要素がないと買う意味がない、 >>864
そもそも実用性求める車では無いから。形を見ればわかること。トヨタは色々な種類の車を用意してるので実用性求める人は他車を買えば良いだけ。あれもこれも満足させる車なんて無いから。 ミニバンや商用車に対して四角くってほぼ同じようなデザインでカッコが悪い。もっとCピラーを寝かせたクーペ的なデザインで出すべきだなんて的外れな意見言われてもねって感じだろ。個々の車で目的が違うから。 車に興味のある奴が買う車
車に興味がない奴は、まったく見向きもしない車 そろそろタイヤを替えようと思ってんだけど
c-hrの場合はSUV用タイヤでは無くて
普通のセダンやHB車向けのタイヤのが良いのかな？ >>871
元々普通車用のタイヤ履いてるからそれで無問題。 300馬力のエンジン搭載した車が、こんなハンドリングでいいのか・・・
https://www.youtube.com/watch?v=rPRE0iz__Y8
Audi SQ2 2019 - km77.com >>871
近畿ならココが安いし、注文した時に製造したタイヤ 店でも付けてくれる
https://www.tps-wave.jp >>586
運転席、センターコンソールボックスが末広がりのデザインなので
膝が当たる。
また、Dが言うには視界は広いとされているが、ミニバン等に比べると前、横ともに
上下の視界が足りない感じ。この辺は慣れ、、かな
足回りはフニャフニャながら粘る感じでさすがザックスダンパーって
言ったところかな ユーノスコスモの平均燃費 3.7km/L 昭和って酷い車多いよね >>879
足回りがフニャフニャ？
乗用車としては、少し硬い方だと思うがな。 >>880
ああいう車に乗る人は燃費なんか気にしない人か、通勤や買い物や遠出用に
別の燃費がいい車を所有してるんだよ。
昔の友人で72年型のコルベット（燃費4〜5km/L）に乗ってたが、普段の通勤などは
スターレットに乗ってたのが居たな。 >>879
空気圧を少し上げれば少しは、ましになるぞ。 >>881
17インチの60タイヤはかなり柔らかい。良く弾む。タイヤがミシュランのプレマシー3でこれも柔らかい方なのでより極端に柔らかく感じるんだろう。 電動パーキングブレーキが手動じゃないと効かなくなったんだけど自動に戻す方法わかる人いる？ 停車中に「EPBシフト連動機能ON」がマルチインフォメーションディスプレイに表示されるまで
スイッチを引き続ける
てか取説ぐらい読めや >>885
ディーラーの担当に聞けや。
つうか子供か！ >>886
>>887
疑問に思ったことをここで聞いてるだけなのに、なんでお前らは過剰反応してるんだ？
他人に共感できない社会不適合者か？ >>888
>>886は、文句言いながら答えているツンデレだろ >>886〜>>888
ありがとう
出先だったから取説見れなかったんだよ
無視すればいいのにみんなやさしいな >>881
ブレーキ踏んだときの車体の沈み込みが激しいと思った
前車が強化サス入ってて足回り固かったからなおさらそう感じる
>>883
空気圧はD任せだったから確認してみる。 自動車税払った？
ローソンで払うかセブンで払うか悩むやな〜 ｃｈｒ、コンパクトｓｕｖの中ではダントツに好きだし性能も良いけど、マツダ３のデザインレベルに見慣れたら、ちょっと世代が一気に旧くなった気がする・・。
https://youtu.be/22vE1dnvOzU
この価格でクラスで、このクオリティとは、軽くショックを受けた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
