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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part70【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553822488/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
でもgood評価（2:05あたり）でてるからなぁ
これでひで〜なら
これより成績悪いc-hrの立場が・・ >>906
1.2ターボは1800cc相当な
1500cc相当はルーミーの1Lターボ
そして1.5NAは1Lターボより回さないとトルクが出ない
しかもMAZDA3の1.5NAは1320kgと激重で絶対走らない
ちなみにカローラアクシオの1.5NAは1080kgだからMAZDA3は240kgも重い
4WDだとMAZDA3とC-HRは全く同じ1470kg
走りは絶望的だ >>954
じゃハイブリッドの
ローワン・アトキンソンエンジン １．８L ＋ ＋53kwモーター だと１，５Lターボ並？ >>954
1.5は最廉価版だし。パワーが欲しければガソリン2.0やディーゼルターボ2.2買えばいいだけ。1.5買う層はそもそもパワーなんて求めてない。 さてと今日は休日
ラーメン食いに遠征してゴジラの映画みて
それからヘルスでスッキリするか
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b954-OU0w [126.209.249.150])2019/06/01(土) 08:39:30.09ID:P/a062WV0
まさにそのヴェゼル1.5ターボとC-HRのHVとで迷っている
オーナーの皆様に背中を押して頂けたらと思います
>>960
ヴェゼルは乗り心地悪いよ 燃費も悪いし しかしC-HRよりパワー感はある
C-HRは燃費が良い、乗り心地、ハンドリングが良い、パワーモードにすれば気持ちよく走れる 安心安全信頼性のトヨタ 新車保証が最高７念付けれる ハイブリッド技術は世界トップレベル >>960
頻繁に後部座席に人を乗せる予定がある場合はヴェゼルにしておけ
あんまり使わないならC-HR選ばない理由がない 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 097b-bUoT [14.10.57.96])2019/06/01(土) 10:45:59.78ID:CUfiiftx0
>>947
>300万のC-HRなら、他の300万のエンジン車と同等の下取り価格になるからな。
何が言いたいのかわからない。
300万の車なら300万相応の下取り価格でしょ。 0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b954-OU0w [126.21.196.52])2019/06/01(土) 11:11:34.72ID:JtBAh3ui0
>>960
ヴェゼルはACCが渋滞追従じゃない時点で購入対象から外れるよ
渋滞が全く発生しない田舎に住んでいるならヴェゼルでもいいんじゃないのw 迷ってるなら何故迷ってるか言わないと見当外れの回答が来るだろ
車に求めることが人によって違うんだから
>>947
中古車買う人が10年落ちや10万キロ走行したのを欲しがるか？って話。せいぜい5年落ちで5万キロ以内を欲しがる。それ以上だと車が高く売れるわけないから。実際にスポ車などの特別車でないと7年目で値段はほとんどつかなくなる。 0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 516a-pBKr [118.83.121.209])2019/06/01(土) 12:14:17.38ID:bizxLTVY0
年式経ったHVの中古なんて欲しがる奴いるのか？
走行用バッテリーの状態次第じゃ燃費も大して良くならない場合もあるのに
あと併売車種であまりにもHVに偏りすぎたらHV車の中古がだぶついて値崩れする恐れもあるし
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 516a-pBKr [118.83.121.209])2019/06/01(土) 12:16:16.60ID:bizxLTVY0
ヴェゼルって渋滞追従機能ないんだ…
やっぱあのi-DCDとは相性わるいのね
軽のN-BOXにはあるのに
だからホンダって利益が悲惨なことになってるんじゃないの売れてるからってそんなちぐはぐなことやってるから
>>969
ヴェゼルは設計が古いから、何もかにもダメだよ 正直去年の5月のsa一斉削除前の方がバランスよくね？
ヴェゼルは安全装備更新してもクソだからなぁ
ついにEKワゴン＆デイズに全車速追従ACC付いて普通車の恥になってる
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd02-avPp [1.75.213.189])2019/06/01(土) 13:40:42.00ID:VoV9RuOYd
TENGAプラットフォームてどうですか
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6139-wdeM [124.25.188.156])2019/06/01(土) 14:03:42.16ID:vBTYhzbU0
>>967
>中古車買う人が10年落ちや10万キロ走行したのを欲しがるか？って話。
2005年発売の20型プリウスも、まだ普通に街中を走ってるし、
近所のタクシー会社でも普通に使ってる。
ハイブリはエンジンの劣化が少ないし、走行用バッテリーも車の寿命と
同等に設計されてるしで、中古で買っても動力システム的にはエンジン車より
劣化が少なく燃費悪化が少ないんで、結構売れる商品。 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6139-wdeM [124.25.188.156])2019/06/01(土) 14:05:24.43ID:vBTYhzbU0
>>968
初代10型プリウスのバッテリーがタクシーで使われていた車両で33万km走った
車両でも80％の寿命が残ってたというから、バッテリー劣化は特に気にしなくて
いいレベルだろう。 >>975
タクシーは毎日使ってるので充電繰り返されてるけどサンデードライバーみたいにたまにしか使わないと返って劣化が早まるようだけどね。使われ方次第だろうが。 プリウスミサイルの原因の一つとしてNのままアクセル全開→Dにいれるらしい
何故かブレーキふまなくともN→Dに入るらしいがc−hrはどうだっけ？
D→Nはブレーキ踏まないと入らなかった記憶があるけどN→Dはやったことない
あ、ブレーキじゃなくてシフトレバーだったな
てか取説に書いてあったわ
自己解決すまそ
>>968
海外にどんどん持ってくからあまりダブつかないらしい 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6139-wdeM [124.25.188.156])2019/06/01(土) 17:16:46.69ID:vBTYhzbU0
>>978
それはバッテリーの寿命じゃなくて、固体のトラブルだろう。
どんな車でも故障はつき物なわけだから。 >>984
ありました。ありがとう！
取説解りにくい(>_<) ハイブリッドのSとGで迷ってる。
オーナーさんのインプレッションが欲しい。
あとナビのカタログにあるプレミアムダブルツィーターシステムってどう？
金額に目をつぶるとして、手軽に音響がよくなるなら検討したいんだよね。
あまり体験してる人は少ないかもしれないが。
予算の都合もあるからなんとも言えんけど迷うということはそこはクリアしてると思うからできるだけ上位グレードにした方が良いよ
Gには個人的にはどうかなという装備も付いてて下手に妥協してSにしたら何かもやもやする。別に動力性能云々は差はないけどね。
>>946
HV車に乗ったことない人は意外に知らなかったりするよ >>986
SとくらべてGグレードの方がお得感満載だと思う
BSM
内装のピアノブラックが良い 夜は青いLEDライトで演出
車に近づくとお迎えランプ文字が地面に浮かび上がるミラーイルミネーション（夜、暗い所限定）
シート半分革
カッコイイ大きなアルミ(切削光輝ホイール）と大きなタイヤ
車線逸脱防止支援ハンドル修正システム
窓ガラスもグリーンガラスで高級感あり
ヘッドライト、バックライトもすべてLED＋デイライト付き
ブレーキホールド
リヤクロストラフィックアラート〈オプション装備〉
前後クリアランスソナー付き
ランバーサポート付き
シートヒーター付き
ナノイー
オートワイパー
オートハイライト
自動オート防眩インナーミラー
よってSにしてケチる意味がわからない SとGを迷うのはガソリンとHVを迷うよりも意味わからんよな
標準グレード 上級グレード 最上級グレード
トヨタは大体こうだけど装備的には廉価 標準 上級
C-HRは例外的に廉価と上級しかない
珍しいんだぜ
>>991
そこまで言わんでつかあさい
これでもHVだったからガソリンGとさんざっぱら悩んで選んだんだよ
まぁ今にしてみればそう思うんだから
授業料だと思って数年乗るよ ここでの書き込みみて余計落ち込んでる所ですわ
まぁLEDパッケージなのがせめてもの慰めだけど
>>993氏はすでにS買っちゃった人ですね。
私(>>986)はこれからです。
なお今の車はWiLL VS。これスレ読んでたらWiLL持ってた人がいてちょっと嬉しかったｗ 0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0288-1vdW [59.129.240.149])2019/06/01(土) 21:45:19.36ID:OjPPLbmw0
>>996
will vsか！
俺は、後継がc-hrだと思っている
比べた感想教えてよ 普段はG乗りでS試乗したけど安全装備や内装に目を瞑れば乗り心地は実際変わらんかったわ
17インチだからロードノイズ抑えめで気持ち静かになったくらい
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