ユーノスロードスター 121万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 120万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549358705/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター230【Roadster】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553212949/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 先月神奈川のDでミッションとデフのオイル交換見積もりしてもらった
ＮＢ６なんだけどテンプレよりだいぶ高かった
MTオイル交換 工賃3621円： [部品]オイル・ガスケット 1598円
デフオイル交換 工賃2716円： [部品]オイル・ガスケット・ワッシャー 971円
計8906円
関係ないけど軽井沢は第一Ｐだった >>1乙
新スレ、スレスレのところで立てそうになったわ
次回は宣言誘導頼むよ～(*'▽'*) 前スレのつづき
軽井沢も、ただ台数が集まるってだけで、単独参加だとほとんどすることがないしな
他の人のロドひと通り見てショップテント覗いておしまい
トークショーなんて今さら新しい話もないから面白くもなんともないし
近年はレストアのことが新しかったけど、それも対象車のハードルが高すぎてね
正直なところ、何でこんな台数が集まるんだかよくわかんないよな さっき落選ハガキ届いたわ
競争率高かったとはいえ30周年の年に初落選とはなあ
去年から不幸続きで今年こそはと思ってたらこれだもんな
おれの場合は自分のNAの回春のためと1年に1回軽井沢でしか会えない人に会いに参加してるって感じかな
まあプリンスウェスト泊まれば車も止められるようだからそうするわ
しかしショックやなあ 不正改造車はお断りってあるけど、どの程度の厳しさ？？ >>16
あくまで主催スタッフ主観。
ベタベタの車高短に直管マフラーでも、スタッフと仲良しなら追い返されないみたい。
要は入退場の時に空ぶかししたり全開で加速しなけりゃいいっぽい。
集団で迷彩服着て近隣うろついてもお咎め無しだから、ドレスコードも無いよ。
お気軽に！ >>17
迷彩服の集団がうろうろってのは関西のアレのことだよね 前スレ982にレスしてた人は別人だったんだが、185cmノーマルシートのおれは頭上5cmも空いてない
オープンじゃないときは歩行者用横断歩道の信号が見えないので常に白線よりやや後ろに止まってるわｗｗｗ >>15
交機が問答無用の即食いつく様なレベルはダメ。
他はユルユルだから普段走ってて捕まんない様なのはOK。
数年前にボンネット外してきた奴が地元のイベント反対派に吊るし上げ喰らってから厳し目に言ってるけど実際はユルユル。 前から気になってたんだけど
ハードトップのこの部分何するもの？
https://i.imgur.com/6fnDgxP.jpg >>22
>前から気になってたんだけど
>ハードトップのこの部分何するもの？
>https://i.imgur.com/6fnDgxP.jpg
ホロが暴れるのを制限するストッパーだと思ってたけど…ちがう…の？ vスペハンドルだとクイックさが足りない。ボス変えないでナルディの小さめのに変えれない？ >>24
ウッドじゃなくてNARDIってだけでいいならPASQUINO LEATHERとか30cmだよ >>22
詳しい事は覚えてなくて申し訳ないが、以前ディーラーで聞いた話だと
ハードトップを車体に固定するのに必要な部品（の一部）なので外しちゃダメと言われましたよ。
自分もコレ要る？と思ってましたが >>22
ハードトップを降ろしたときに保管用のパイプホルダーに固定する為の治具だとか？ >>22
前ハードトップ持ってたけど付いてなかったなあ、特に支障は無かったけど >>22も気になるか、ハードトップ手に入れた時、クーペでいうＢピラー下部辺りにボディーと繋げるロックが付いてるのが不思議だった。
あれって、新車購入時に同時にオプションでハードトップ付けた人には、車体側にメスの受け手部品付けてくれたりしたの？
それともマツダが将来のワンメイクレース等々への使用を睨んで先行して付けておいたの？
海外向けでは、それらの附属物の受け手部品の設定はあるの？ >>29
その受け側部品、DHT装着時の必須部品
普通に売ってた というかDHTの標準付属品だったんじゃね？ ハードトップは4点バックルから2点バックルにコストダウン歴有りよ >>20
前スレの982だけどありがとう
今日NAに座らせてもらえる機会があったから座ってきた
その車両はフルバケ(詳細不明)入ってたんだけど頭上が拳一個分しか入らなかったよ
足元は思ったよりも余裕あったけどハンドルはやっぱ前に出さないと脚に当たるわ
なんか一応乗れてるけど快適ではなかった笑 >>32
フルバケでもシートレールによっては純正シートより
座面が上がっちゃう事があるけどそこも確認しました？ >>31
え？本当ですか？
車体側に取付金具追加するのが嫌でHT取付け見とくってました。
Aピラーとトランクリッドだけでもいいんですね。 >>33
フルバケにしては思ってたよりも頭上の余裕が無いなー自分の座高ヤバイなーって思ってたけどそういうこともあるんですか？ >>36
スライド式レールは大抵純正より高いよ
固定式ならローポジになる ちょっと前にBRIDEのフルバケにローマックスシートレールって低くなるのを組んだNBを車検の代車で借りたけどあんまり低くないなって思った
運転中は身体を支えてくれるから楽チンで、こりゃいいやって自分のNAにも欲しくなったけど乗り降りは慣れないと大変で普段使いの車に入れるもんじゃねえなって…
でも持ち主のショップの店主は普通の車みたいにスムーズに乗り降りしてたから慣れなんだろうな「ずっとフルバケの車ばかり乗ってきたからたまに普通のシート乗ると腰に違和感出ます」って言ってたよ
他のお客さんはどうしてるのかと聞いたらラフィックスってボス入れてハンドル取り外し出来るようにしてる人が多いそうな、それでだいぶ乗り降り簡単になるんだってさ 今こそユーノスブランド復活させるべきだと思う。マツダだとどうしても安物感が付きまとう。 ユーノスエンブレムだからっていうのは買うまでは大きかったな。買ってからはどうでもいが。
例えば今からfd買うなら後期が良いけどアンフィニエンブレムにしたいもん >>40
うん？FDははなから全部アンフィニエンブレムでは？すまん。例え話なんだろうが気になって >>40
バンパーも前期?の薄目なバンパーの方が好きだな、あとユーノスエンブレムは十二単からっていうのが秀逸すぎると思う >>42
いや、呼び名じゃなくエンブレムの話よね？ まじで！？アンフィニマークだと思い込んでたわ。ごめんね >>30 >>31
ありがとう
>>34 >>35
｢ロードスター ハードトップ サイドロック｣でググって見てきたら、自作のフックつけてる例もあった。
ロールバーやケージ組んでＤＨＴ被せる場合に干渉しあうみたいで、皆さん苦労してそうだった。 >>38
皆さんが仰ってる通りフルバケにしても純正より下がるのは少ないみたいですね。
ちなみに自分はナニワヤのフルバケ＋素性不明のシートレールで純正より2cmほど下がってます、ちなNA6。
お近くの方だったら試座してみますか？ >>37
たしかにその持ち主さんは身長160cm台で、乗せてもらう時シートを後ろにスライドしてくれてました
ってことは純正より高かった可能性があったんですね フルバケのレールなら
ニーレックスのイントルーダが一番低くて最強
買ったのもう20年も前だから今も売ってるか知らんけど >>48
お気遣いありがとうございます
みんカラで見た感じナニワヤさんのフルバケなかなか評判良さげですね
ただ、私の場合は肩幅が広いのでタイトな造りのものは体型的に厳しそうです >>51
ナニワヤのフルバケは細めの体型（171cm、61kg）の自分でも少し窮屈に感じるので
ガタイのいい人にはお勧めできないですね。
乗り降りも大変なので腰痛持ちにもお勧めできないですね、座っちゃえば問題ないんだけど 平成元年みたいにスポーツカーの当たり年になりますように >>53
ハッピーニュー元号な
>>54
第一号はスープラだね >>55
正確にはそうだけど元号が変わる事は滅多に無いし
「令和」を入れた方がキャチーだと思ったのであえて >>32だけど今乗ってる車売ってきた。
あとは程度の良いやつ探すだけだ。
1600でも1800でもどっちでもいいと思ってるんだけど、どっちでもそんな大差ないよね？ >>59
あるよ。
内装の違いは大体互換性あるから付け替えちゃえば分かんないけど。
エンジンが1600と1800で全然違う。
特に1800シリーズ1.5までは1600と別物。
どれも同じつもりで買うとコレジャナイ事になるので試乗をお勧め。 >>59
ぜんぜんちゃう
中古車の試乗はトラブルの元だからあんまオススメしないが…… 手当たり次第に買って
良いものだけ残しておけば？
もうそんなレベルよ 比べりゃ全く違うけど、単体で乗ったらわかんないんじゃね？ >>65
いやいや、実際にシリーズ2に乗ってるけど、コストダウン祭りの仕様でもあるんで、気にしだすと相当にお金がかかるよ
走りには関係がないから気にしなきゃいいんだけど、
それこそ前左右のガラスや内装までコストダウンされてるから、
交換しようとすると結構たいへんだよ 俺も乗ってるがsr2おすすめ。
1600は金がかかった 1600しか乗ったこと無いが出足以外は不満ないな。法定速度超過しないで3速ホールドが楽しい。
個人的には軽さを重視したかったから満足 乗り味はNA6が一番楽しい
うちにはシリーズ2もあるけど出来れば1.5が欲しかった
無色のガラスは安っぽいし触覚コラムスイッチはダサい
メーターリングは無いしサンバイザーは一枚物
唯一嬉しいのはフロントガラス留めのルームミラー
上下の位置調整が出来るのはありがたい 出足も普通に走る分には困らないかな
ただトルク無いのは誰にでもすぐ分かるレベル。だからといって乗りにくくはない シリーズ2狙ってるんだから話題に出さないでほしい笑 >>60
>>61
気になってちょっと調べてみたけど、ファイナルとかフライホイールとか違うんだね。知らなかったわありがとう。
調べていくうち、みんな違ってみんないいってことはわかった。 >>72
極上のsr2持ってるよ。まだ75000キロしか走って無い >>74
くー。羨ましいぜ。初めて買った新車がシリーズ2のノーマル車だったんよ。密かに狙ってるが30周年と重なってしまって高騰の煽りを受けてますわ 確かに街乗りは3速までしか使わないと一般道の流れなのにスポーティな感じになるね。燃費全く気にしないのでそんな乗り方が多い。 googleが10年以上前のサイトはインデックスから外して検索結果に表示されなくする方針だそうだ
チューコ車好きにとってはロドに限らず
情報を探すのが不便になりそうだ SSRリバースメッシュの14インチのリペアエアーバルブはSVI-3PARTS010
でOKでしょうか。よろしくご教授お願いします。 前だったら「誰もが」見ろと言うだけで良かったんだが、他にシリーズの説明に適当なサイトあるかね？ >>82
そのくらいならwikiペデだけでも十分にわかると思うが >>81
>>82
あげるはあなたに
https://web.archive.org/web/20181123030304/http://www.geocities.jp/motorcity3349/lineup/lineup.html >>73
1600と1800だとブレーキローターの径も違うよ。 結局自分のが一番になるんだから、どれ買ってもいい
に、一票 >>74
負けたわ。
ウチのNA8sr2は76100kmだ。
7年前に11万円で買ったときは37000kmだったんだけどね。
>>74 (代車でＡＴ借りたけど) ♪や～っぱり～ お～れは～ マニュ～アル～ がいい。 NAに乗り換えるまでNB1のAT乗ってたけど、今思えばあれはあれで面白かったな
なんかこう、ゴーカートみたいで >>39
マツダが安物ブランドっておまえいつの話をしてんだよw
冬眠でもしてたのか？ >>94
イメージだけなら、今やヘタすりゃホンダ、日産よりも上かもしれんしな オーナメントは真円のユーノスマークの方が古臭いけど好き
新目だけど今のマツダマークはイマイチ…というのはある 志賀草津道路は幌閉めても通してくれない。ハードトップは不明。 >>96
あのカモメマークはイマイチすぎる。。。
友達が車買い替える時にマツダ車を勧めるとデザインはいいけどエンブレムが。。。と言われるパターンの多いこと多いこと オールドマツダのエンブレムはなかなか洒落てたけどわざわざ取り替えようとまでは思わなかったな >>99
草津側はバイク、オープンカー通れないよ。
長野側から万座ハイウェイなら可。 いくら見てくれを良くしても俺の中では安物メーカーマツダ。だがそれがいい。あまりお高く止まってほしくないが、今の規模で生き抜いて行くには利ざやが必要だろう。 >>104
駐停車も禁止
噴石が降ってくるから屋根のあるクルマで
一気に駆け抜けろ！らしい 夢見てんのかww
平成の彼方にコスモもセンティアもRX-7も捨てて来ちゃった会社だぞ
デカイCX-8から小さいデミオ迄と良い車は作ってるけどもねぇ
GT-RやZ、NSXやタイプRの対抗馬は算盤をどう弾いても出せないでしょ >>107
いまどきGT-RやNSXがメーカーイメージの向上につながっているとでも？ シリーズ2をネットとかで探してみてるんだけど極上車だと200万近くするやつもあるんだな
これからもっと値段上がっていったりするのかな？ >>107
ちゃんと昔の名に恥じないロードスターを作ってるからセーフ >>109
さすがにぼったくりだと思うわ。走行距離がいくらだろうとゴム類は間違いなく劣化してるわけで。先ずはそこをどんな程度の車にしろ直さないといけない。なら安いのでいいのに ローバーミニやビートルのように中古価格が一定以下には下がらない車種になりそう
程度によってはボッタクリとも思える価格でもマニアが飛びつく、みたいな >>112
わかる、後はAT車の方が上がり幅は広そうだなと予想 自分のは97年のシリーズ2だけど低走行ガレージ保管だからか樹脂とゴムはまだ大丈夫そう
ビニール窓とレザーシートも傷んでない
逝ったのはスポンジ系
ラジエーターとエアコンのとこは粉々に吹き飛んだ >>114
樹脂とゴムはどんな状況でも劣化するんじゃあ >>113
俺も同じ考えで、わざわざATのNA6CEを追加で購入したくらいだｗ
ATは投機目的兼、カミさんの遊び用になってるけどね >>115
樹脂は紫外線、ゴムはなんだろう？熱かな？ マジレスすると猫とかネズミとかクモとか
その他生き物との戦いだよ 樹脂もゴムも油分が抜けてボロボロになるイメージ
保湿クリーム塗って手入れいてたら保つかな >>122
定期的に樹脂用やゴム用の保護剤塗るとかなり違うよ なぜかあまり見ない＆Webでもそんなに見つけられないNAロードスターにNDロードスターのホイールってのをやってみた
洗車してないのはご愛嬌なんだぜ
https://i.imgur.com/SfegavG.jpg
https://i.imgur.com/LpicrIg.jpg >>125
デザインって難しいな それぞれ単独で見ればカッコいいのに、組み合わさるとこうもダメとは >>127
丸っこくてレトロな上半身に、とんがっててシャープな下半身な感じ
ホイールのスポーク部がシャープすぎるんだろうな レスあざっす
個人的には悪くはないと思ってるんだけど…
でもワタナベとかBBSの方が似合うと言われればそう思う
ホント難しい サイズが大き過ぎる以外は良いんじゃないかね。
年代的に薄いタイヤよりムニッとしたタイヤの方が似合う。 16インチはなんか違う感じに思えるけど私見だから気にすんな
ただ、メーター誤差とロードインデックスは大丈夫だっけ？
計算間違ってるかもだけど実速度が104%
ロードインデックスは84とかXLなら88空気抜いて調節っても
標準が1.8だから1.6とかにしなきゃなんだっけか タイヤとか洗車とか置いといてリトラカバーのチリを合わせようぜ！ >>125
前足外すのはあの隠しボルトよりアッパーアームのボディ側緩めてアッパーアームダルダルにすると楽だぜ。 >>131
第一印象が「おっきい…」だったけど実測だとそんなに変わってなかった…
>>132
ロードインデックス88だから大丈夫かと
誤差はわからないけど、元々履いてたスタッドレス（14インチの65）と外寸変わらない感じ
何の意味も無い報告だけどねｗ
>>133
よく見てるよね…後日やります…
>>135
みんカラ見てくれた人？それメモっておきます >>134
来た
15%重課の文字を見てるとやるせなくなってくる
ちょっと古いだけのクルマがそんなに憎いのかよ ロド乗ってると対向車の右折に敏感になってるのは、俺だけじゃないよね >>141
両方とも見れるけど、定番のimgurでも使えば?
>>142
小さい車は気をつけないとだよね、NAなんて安全性も低いし(側面に突っ込むならまだマシかもしれんけど)
大津の事故って直進側は白にピンクの入ったダイハツキャンバスだったけど、軽自動車の中では比較的大きく見える色と車種(膨張色でスーパーハイトワゴン)でもこの始末だからね
車高が低い上に5ナンバーのロードスターで暗い色(収縮色)とくると、上記の軽より小さく見えてると思う
直進が優先とはいえ交差点では減速か、直ぐに減速できるようにってより一層思うよ(当たり前の事なんだけど)
今回なんて無関係の歩行者が亡くなってるし尚更酷いとしか 右直事故なんてありふれた普通の事故なのに
なぜこんなに大騒ぎするのかよくワカラン >>136
>>>132
>ロードインデックス88だから大丈夫かと
>誤差はわからないけど、元々履いてたスタッドレス（14インチの65）と外寸変わらない感じ
>何の意味も無い報告だけどねｗ
んなことは無いよ、勉強の良い機会になったと思ってる
あの後調べてみたら、XL規格の最低空気圧は200だとか
LI82のタイヤとロードスターの指定空気圧180時の指数が400
88XLに空気圧200で415
ちょっと余るけど下がったら車検アウトって聞いてるからそれよかマシだなとか >>145
LI値不足するなんてことそんなにある？ >>147
>>>145
>LI値不足するなんてことそんなにある？
他人と他人のクルマの事だから細かい事はほっとけっつー言葉と受け取っとく ナビ、etc、カメラでヒューズ飛ぶから容量高いヒューズに変えたいんだけど問題無いかな？ ヒューズが飛ぶって事は安全装置が働いているようなもんだから
容量は上げない方が良い。って言うか上げちゃダメ絶対。 >>149
ヒューズ飛ぶほど電流流れるのは怖くない？
俺なら他の所から電源とるかなぁ >>149
その回路の電線の許容電流が
ヒューズの容量以上なら問題ない ヒューズってACCのヒューズ？？
ナビとETCとカメラでヒューズ飛ぶほどの電流流れるか？ 次のオイル交換の時ヒューズ20アンペアにしますね～
で切られた。なんか辛いわ >>149
情報が少なくてアレだが
ナビが使えなくなる辺り、他の2つはオーディオの配線から枝分かれで電源取っていると予想。
どうださん所の配線図を見るとオーディオはシガーライターと同じヒューズ通ってるみたいね。
他車でもよくあるのは
「シガーライターに電源取りのUSB端子等が刺さっててその端子が壊れてるせいでヒューズ飛びまくり」
ってやつなんだけど、心当たりない？ >>32だけどNA買うつもり満々でいたけど、NC3契約しちゃった笑
たまたま店頭にならんでたNC乗ってみたら室内の広さが快適すぎた。純正シート純正ハンドルでもポジションになんの不満もなかった。
みんな相談にのってくれてありがとう。 >>157
そうか、もうここへは戻ってくるんじゃないぞ NCって確かにパワーあるしエアコン効くし車内広いし快適なんだよな
でもNAは手放せない俺
軽さの魅力は非常に大きい 突然ですが、質問させてください
光軸の上下調整って下げる時は締める方向にまわすんでしたっけ？ NCはNAのかわりにはなれないけど、そのかわりNAもNCにはなれないけどな。どっちもどっち。 NAがそろそろ限界なので買い替えを考えてます。
NAみたいに遅くても楽しめる車ありませんか？ >>167
S660でも買ってさ、終わりでいいんじゃない?(棒読み) 車って実際、外から自車の外観見るのは乗降時の一時で、あとは殆んどの時間を インパネやシートやトリムといった内装と付き合っているんだよね。
その意味ではＮＣやＮＤは魅力的。幌も進化してるしね。
しかしクラッシックナルディウッドの細い３本スポークが似合うのはＮＡだったりする。異論は認めるが。 >>167
限界って何が限界？
故障や修理が多いのか
クラッチや乗り心地など年齢的にキツイのか
単に飽きたのか
などによって回答が違う 3リッターファミリーカーと車と2台体制だからこの時期になると辛い。でも我慢している甲斐はあると思っている
てか手放したら廃人になる
NAの代わりはないんだよなー >>170
その理論すごくわかるけどやっぱりNCはダサい テンパー降ろしてソロキャンプに向かってたらSRリミホイールのリム漏れで動けなくなってレッカーで自動後退へ。
メッキホイール名物のビード付近のメッキ腐食による漏れでとりあえず組み直しでキャンプ諦めて帰宅した。
今んとこいいけど明日からちゃんとテンパー積んで様子見てみる。
やっぱホイール替え時かなー
メッキは駄目だね ホイール補修で何とかならないの？
メッキは難しいのかな そんなことが起こるのか
アルミバフ仕上げの上にクリア塗装だとばかり思っていたけどメッキだとどうやって補修するんだろ
うちのロドも腐食が進んでいるからヤバいな >>167
遅くはないかもだけど
俺はアバルト595がほしい >>182
自分もバフ仕上げのクリア仕上げだと思ってたんですけど、クロームメッキだと言われたんですよね。
修理専門の所に出してみようかなと検討中です。 >>184
あのホイールはSRリミのアイコンみたいなものだからできれば使い続けたいよね
それはそうとロドスタでキャンプいいな久しぶりに行きたくなってきた
下手すりゃバイクよりキャンプ道具を積めない位だけど敢えて不便さを楽しむって意味で
ロードスターとキャンプって妙にマッチしている気がする そもそも雨天用のテントを標準装備のクルマやからな…ｗ >>187
テント「が」じゃなく、テント「に」ってとこがミソだよな 雨に濡れた後何かしてる？次の日まで窓だけ少し開けてガレージに放置してるんだけど良くないよね >>192
野晒しだし、気になったらガラスの水滴跡を拭い取ったり洗車するくらい 両サイドドア開けて
幌トップロック外して少し浮かせて
長いと一昼夜放置
のち
全部閉めて社内に湿気とり(押し入れのアレ)置いてる
シャッター付きガレージだから為せる業 うちもシャッター付きだがnaが限界サイズだから、という理由で乗り続けてたら乗り換える気自体が亡くなった。だが寿命は確実にくるんだよなあ。レストアどころかオーバーホールさえする金無いし 寿命なんてありません
昔、偉い人が言ってました
車なんて機械なんだ
ASSY交換すれば治る B6エンジンってモリブデン入りのオイルって入れていいの？
モリドライブのレスキューってオイルが評判いいんだけど(コスパ的に)。
昔水平対抗にはダメって聞いたことあるからなんでかなあっと不思議におもったことがあるもんで。 オープンカーを青空駐車場に停めるのってやっぱやべぇかな
幌の持ちってどうなるんかな 俺は新車で買ってから25年間青空駐車だけど、幌は3年前に一度変えただけだよ。
幌よりも紫外線による塗装や内装の方がダメージ大きい。
うちの駐車スペースは南東向きでめっちゃ陽当たりがいいせいもあるけど、まあ、25年も乗ってりゃいろいろ劣化するのは仕方ない。 >>200
幌はそこまでじゃないよ
うちのNA6CEも幌は何とかなってる
ただ、ビニールのリアスクリーンにはダメージがデカすぎてやばい
それと、まだ大丈夫だけど、雨漏りしないか気になるのと、塗装のクリアのハゲが進行してきてる うちは屋根つき東向きだけどそんなに開閉しないのに幌結構痛んでるわ
特に開けた時に折れ曲がる部分は割れてしまってる。あとごく一部だけどジッパーと幌の合わせのところで破れてる。
スクリーンは透明度保ってるけどね。
NB幌骨と茶色のキャンバストップに変えたい NA買って青空駐車になる予定なんだけどカバーかけてるだけでもましになるかな？ >>204
絶対カバーかけた方がいい。
内装とかの劣化防げるし、雨漏りも大幅に防げる。 >>205
ちなみに雨上がりにはカバーを外して車を干さないと錆が促進する？カバーによる蒸れで酷いと聞いた事があるんだけど… カバーによるかな？自分はカバーライトの奴を二年毎に買い換えている >>204
床というか地面
土や砂利とか、アスファルトやコンクリートだけど四六時中水溜りになるとかは効く >>209の続き
…ボディブローみたいに。
個人的にはカバーよりそっち優先で予算配分するけどもケースバイケースかなぁ カバーは細かいキズが付くと聞いたが内装がボロボロになるよりはマシか 新車から24年青空駐車で幌3つ目。ノーマル→NB→ロビンス >>211
もはや殆どの個体が小傷まみれのがだろうから、今更気にする人の方が少ないんじゃない >>211
それくらいの小傷は洗車ついでの手磨きレベルですぐとれるよ。 >>204
ハーフカバーおすすめ
23年目だがまだ劣化無し
カバーは3回変えたけど >>215
ハーフカバーってボディより幌を重点的に防御するって感じなのかな？ ガレージ保管して、幌とボディ(塗装)を守ったろうと１０年経過
幌とボディはほとんど劣化していないが、レインレールとダッシュボードが逝った ハードトップ固定する金具ってディーラーでつけてくれるのかな
調べてるとかなりめんどくさそうなんだが >>220
ちょっと内装カットして
ネジ止めするだけやで？ >>220
トランク根元のピンなら工具はプラスドライバー
防水と緩み防止にネジロック剤やシール剤のどっちかか両方
受け側鉄板裏の溶接されたナットが経年劣化で錆びて落ちそうになってる場合にとどめを刺すことになる事もあるかもしれないけどそん時はそん時だろ 青空駐車でクロス幌３年めだけど、まだコンディションすごくいいな
もともとは「傷むだろうから数年で変えられるし、それもいいな」と思ってたけど、
先に俺が飽きてきてしまったｗ 車検のついでにオールペンと
オーバーホール頼んで３ヶ月
ゆっくりでええでとは言ったものの
まだ帰ってこない(´･ω･`)
気がついたらここ一週間ほど
オークションサイトばっかり見てた
禁断症状がヤバい そりゃまたずいぶんゆっくりだな
オールペン費用どのくらい？ >>224
オーバーホールまで頼んだなら今年は諦めた方が良いかもなー >>224
ゆっくりで良いなんて言うからだろ。
ガチの職人なら年単位だな。 まだパーツ集めの最中で作業には一切取り掛かっていなかったり… 昔ワーゲンバスレストアした時はドンガラ板金屋に運んで一年半かかった。戻ってきて組み付けるのは一月位で済んだけど >>225
同色上塗りだからガワだけにした
暇な時施工の条件で全塗12万くらい
全部見てと言ったばっかりに
お決まりパワーウインドウやら
エアコンやら次々交換になってる
50万超えたら考えると言ってある >>230
無職じゃないんだよね？
週末作業で1ヶ月でできるものなんだ。
まあ、ドンガラからやるぐらいだからスキルがかなり高いんだろうけど。 みなさんはロードスターの整備どこでやって貰ってるんですか？
ディーラーってどこまでやってくれるのかね >>233
ディーラー次第＋お客次第
触れるベテランメカニックがいて、なおかつめんどくさくなさそうなお客の場合、専門店並みのことまでやってくれるディーラーはあるよ
持ち込みパーツの取り付けすらやってくれる 寺で28のタワーバー前後逆に着けられた事あったなあ >>232
リフレッシュ休暇あてて無休でやりました(笑) >>233
近所の整備工場に通い詰めて融通効くようになったな >>234
近くのディーラーがそんなとこだといいなぁ >>239
もっとも、マツダ以外でそんなディーラー知らんけど。トヨタやホンダじゃ絶対に無理な気はする。 >>234
となると中古買う場合はそういうディーラーでだな。ってどうやったら良いディーラーって分かるんだよ >>234
>パーツ持ち込み
俺が行ってるディーラーじゃあ、工賃5割増しって言ってた。 近所のディーラーだと中古社外品の持ち込みでも工賃割増せずにやってくれるけど店によりけりなのね >>243
自分がお世話になってるとこもやってくれるけど、
そんなのは本当にごくまれなケースだと思ってる
非常にありがたく感謝してるけど、担当者が異動になったりしたらNGになっちゃうかも ディーラーなんて所詮
メーカーの看板を借りた
その地域の企業だからね
自分に会った工場を探すべき mossのハーフトップカバー買ってみました。8箇所固定なのねー
今持ってるカバーライトのフルカバーなら二ヶ所固定なんよね
雨やらなんやらの予定次第で使い分けてみるわ 昔しょちゅうDで純正部品買いにいって
あそこのあの部品とか言ってばっかいるから
これで番号調べてきてって感じでパーツカタログ無料でくれた
今思えばありがたい事でした >>247
裏山。
今時の寺は、パーツカタログ皆パソコンで調べるから要らなくなってたんだろうねw ディーラーは本来は純正の新品部品でないと
責任が持てないからお断りする事になってる
マツダの一部のディーラーが
中古部品や持込みに対応してくれたというのは逆に異常
有り難い事だと、感謝すべき話やろうなぁ… >>250
現行車なんかの方がうるさいかもね
NAとかもはや保証もへったくれもないし、レアケースでやってくれるとこもあるんだろう
そんなとこに出入りできている人は感謝しなくちゃね >>251
結構昔から他メーカーのディーラーはそんな感じだけどね
今は、勝手に他所とかオーナーが整備すると保障が切れる…なんて車種がある時代だからなｗ 実際、ロドスタ専門店とか言ってる店でも技術がどうとかじゃなく全然信用できない店とかあるしね。
ちゃんと整備してくれる信頼できる工場と出会えるのはありがたい事だと思うわ >>252
だよね。
本来はオーナー整備が基本なのにね。 >>224だけど
オンボロ旧車の面倒をみてくれる
車屋さんには感謝しないとね
想定外の追加修理発生は当たり前
という事でリアガーニッシュが
割れてたらしく交換の連絡来た
やっぱりゴムとプラ類はあかんな 中古買うつもりでいるけど壊れる頻度ってどんくらいなんかねぇ
買ってすぐ修理屋行きは勘弁 >>256
オーナーですらいつ壊れるかわからんぐらい古い車ですよ。
NAと同じ様な年代の車がどれだけ残ってると思います？
手を入れながら維持してくのが面倒でしたらNC以降を探した方がいいと思います。 参考になるかはわからんが
23年乗ってて壊れてJAF呼んだのは1回
クランクアングルセンサーの寿命
あとは消耗品の交換ぐらい 消耗品だけと言いつつ幌10万*2回、ラジエター+ホース+ウオポン+ベルト類10万、ヘッドカバーとオイルパンガスケット交換10万、エアコン修理10万…みたいな内訳では(額は適当)
少なくとも俺はそうだ
さらにダンパーOHやブッシュ交換、傷んだ塗装の補修とかも加えると… 壊れるときは壊れるって感じ？
まぁ買ってみればわかる話か 俺はこの間リアブレーキ固着気味でOHしたぜ！
ピストンにサビこんもりｗ
大小あれど、直し直し乗って行くことになるのは覚悟した方いいと思うぞー ありがとうございます！って購入予定のおれが便乗。車選びのポイントは下周り足周りの錆の程度をしっかりみる感じかな？その他はどうせ交換しないといけないだろうし >>264
それで合っていると思いますよ
モノコックとリアフェンダーの錆が大敵ですよ 修理メンテナンス自体を楽しいと思えるサンデーメカニックとかなら良い
常にどこかしら故障してくれる可愛いヤツだ >>265
ありがとうございます。
購入する場合、現車を見て買う、若しくはその部分が錆びてないのを探してもらう…ってことだね。欲しいグレードがあってもますます見つけ難くなるなぁ 最近エンジンのかかりが弱くなってきてビビってる。
キーひねってキュルキュルキュルキュルキュルキュル....とるっ とるっとるドドドド....(その後正常にアイドル)って感じ。
燃ポン変えたばっかなのに何が起こってるんだろう(´・ω・`) >>269
大昔のスーパーカーのV12エンジンみたいでカッコいい！
と考えてみるのはどうだろう？ フューエルフィルターは5万キロ交換ってボンネットに書いてあるのを今気づいた。
もう無交換で17万キロ走ってる…。 >>268
この年式で色やグレードにこだわってたら買えないよ >>272
そうですよねぇ。最低限外せないのはシリーズ2MTって事で探してるけど、これがなかなか… >>269
基本だけどECUとか点火系～燃料系はチェックした？
チェック項目が膨大だから立ちすくんでしまいがちだけど、怪しい箇所から一つ一つ丁寧に見てみるといいよ >>269
俺のNA8Cは、そんな症状が続いた後でエンジンが掛からなくなったよ。
原因はクランクアングルセンサーが逝ったことだった。
参考までに。 >>269
まったく同じだ
とりあえずプラグとコード変えてみたけど少ししか良くなってないので次はiscv洗浄してみる
ちなみに冷間時よりしばらく乗ったあと止まってエンジンかけ直すときのほうがかかりにくいんだがだれかエスパーしろください >>276
それよく聞くな。
誰か教えてくれるよ。暫し待て。 >>276
エスパーでいいんだよね？
全く違うメーカーの車種の持病で似たような症状が出る事があるんだけど、
その車種の原因はクラセンだったよ。
なので>>275の言っている通りクラセンってことで何卒。 >>276
エリーゼでなったときはクランク角センサーだった。出先で思わずエンジン切ったときの絶望ったらなかった。 もう故障きついわ…ここ３ヶ月故障だらけ
3、4年ぐらいインプあたりに逃げたくなってしまったよ みんなレスありがとう！同じ症状の人もいるね
俺が対策としてやった事は以下の通り
・プラグ交換 普通のNGK 変化無し
・プラグコード交換 普通のNGK 変化無し
・燃料フィルター 変化無し
・燃料ポンプ+フィルター(症状出る半年前とかに交換済。タンク内はピカピカ)
ファーストアイドルはしてるのでISCVではないと思う...クランクアングルセンサかな？
でもエンジンかかった後は調子良いんだよなあ... お前らはまだNAのことを全く分かってない
俺も分かってない 誤解して結婚し理解しあって離婚する。
車選びも衝動でかって、苦労して手放す。
それで良いのだ。
しかしロードスターは意外に添い遂げようと思う人がチラホラいる。
理解すればするほど、楽しくなる奥行きがあるから。 ここにはエスパーしかいないのか
やっぱクラセンかな、あきらめて店持ってくか 27年も乗ってると何か見極めたような
格言的な事言いたくなる気持ちはわかる >>285
ほぼクラセンで間違いないかと
自分のもそうだった >>285
ダメ元でディーラーで点火時期見てもらったら？ 自分語りになるけど、NAのお陰で情緒不安定が回復したから、だれもがしあわせになるってキャッチコピーは的を射てると思った
欠点は依存性が異常に高いこと、人によっては更に心労が増えること まあ、修理したり弄ったりＤＩＹ出来るのが長らく愛される要因かもしれない。
ランボルギーニだと、それはないだろうから。 ところでパワーウインドゥよく切れるけど、手動ぐるぐるに変更するのは簡単かなぁ？それ用のパネルやらなんやら部品調達が大変？ いやあ、クロス幌に替えてから晴天時の頭の熱さが酷かったんだけど、ホットカーペットの下敷きの断熱材を幌裏に仕込んだら劇的に改善したわ。もっと早くすれば良かった。 >>296
わかる
俺もアルミのじゃないけど断熱シート貼っ付けてあるわ
クーラーの効きが全く別物レベルだし、炎天下でも運転しようと思える程度には変わる >>295
一度交換すればそうそう切れるもんじゃないぞ。
PWノーメンテの車は切れてもしょうがない。
わざわざくるくるに交換するなんて愚の骨頂。 >>300
成る程。新品に替えてしっかりメンテしていけばそれなりに持つってことか。ありがとう。 >>300
パワーウィンドウより軽くなるかと思って一時期運転席側だけ交換を考えたけど
大して軽くならないらしいのよね… グレー幌の俺、エアコンが死んでいるのでビキニトップを作ろうと算段中 >>302
エランは軽く出来るからって理由でパワーウィンドウが標準だったらしいな(ソース無し) >>307
テント張ってるだけで断熱材とか何にもないからねえ
日傘と変わらん 今年こそフロアトンネルにシンサレート貼り付けようと思って早数年
また既にアチィ季節になってしもた 特別暑いとは感じた事ないよ
普通のクルマだって天井の内張りはあっても
断熱材が入ってる訳ではない >>315
ロードスターは輸出してたからマシだよな
スカイラインGTRの値上がりがやばい >>183
NA8からアバルト595に乗り換えたおれ
5年経ってNAに戻ってきてしまいましたｗ >>307
なあに、幌を開ければ 外より暑くなることはないのだぜ！ >>317
俺の最後の国産車がNAだった。初めての新車シリーズ2。その後156147595ときたが…今になってNAが欲しくてたまらない！回り道して気付くこの車の素晴らしさよ。なぜ手放したのだろう涙 >>319
手放さず増車するしかない
リトラ開けたら、とぼけた顔してるくせに
魔性のクルマやな けして出来は良くない
なにしろ多少潤ってた時期だとはいえ、30年前に有りもの寄せ集めて作ったクルマ
だけどそれをやってくれたひと達は何が人間の感性を刺激し、潤すのかをわかってて、実現した
ほぼイチから作れたのにわけのわかんないモン作っちゃった中山某とはちがう
その中で芯だけはぶれさせなかった山本さんはすごいけどね ありあわせで作ったから売れたんじゃないかねぇ。
あれがもっとスポーツ方向に尖った車だったら短命だったと思うね。
後発のスポーツ系は短命だったし。 >>322
ninja250rも同じな感じの出自だったな。
枯れた技術の寄せ集めでも良いものが作れた。 あり合わせとか寄せ集めとか、LWSの文法を守った結果の車。 安く買って安く乗って安く売る
高いの買っても変わらんし >>324
Ninja250RとNAロードスターはデザイナーも同じ人だしな
このめぐり合わせよ(´･ω･`) >>327
そうなんだ。面白いね。
この二台を持っている人は必ずいるはず。 >>310
送風でもギリセーフだけど、やっぱり生ぬるいよな >>328
ここにひとり居ます(´･ω･`)
もう型遅れになって久しいけど250Rはずっと乗るよ
NAに似た愛らしさを感じる >>321
屋根が開かない事とライトが開かない事、ペダルの位置って所ですかね。
楽しい車でしたよー！ >>334
ＲＣＯＪの会員さんが、写真や元Ｍ２関係者から聴き込みして、ガワだけコピーしたやつね。
凄いエネルギーだよね。
本物はＭ２解散の時に処分されたはずだが。 ほぼ２７年モノの愛車、さっき車検に出してきた。
一応ゴールド免許の俺は、駐車違反があるかないか聞かれ一瞬？となったwのだが、恐ろしい時代だな。 1006のレプリカってガレージベリーが協力したんじゃなかったかな
ボンネットはまだ売ってるね
一瞬フルキットも販売してたけどめちゃめちゃ高かった記憶 >>339
厳密に言うと個人情報の漏洩になるはずだけど…
訴えて裁判で勝てるかどうかは知らんｗ wrx sti 新車で実質200万で乗れる事に衝撃うけた。naもフルレストア200万とかでやってくれるとこねーかなあ… >>339
払えば良いじゃん
駐車違反の反則金だか罰金だか払えば点数的にはお咎めなしなんでしょ？ 警察から陸運局にブラックリスト行く
整備しても車検証が発行されないから
車屋も代金貰えなくて困るんだろね
そういう前例でもあったんじゃね？ なるほど。
本人が駐車違反していなくても、家族が借りて乗ったときにやらかして未納のままというケースの場合もダメみたいな話聞いた。 反則金未払い
↓
裁判所から呼び出し
↓
無視すると自動的に有罪になって反則金ではなく罰金、もしくは禁固とか懲役になる
↓
さらに無視
↓
警察が来て連れてかれる
という流れだったような… >>348
クルマの世界ではそう言うの多いよね
ボディにワックスかけるとか >>346
ヒント
200万で乗れる。（買えるとは言ってない） 質問なんだがフロントのブレーキキャリパーが錆びてるのってやばい？
見た目的に表面だけっぽいけど >>353
金属むき出しだから錆びるのは当然、問題無い
それよりも見えないリアフェンダーの内側が
グサグサになってると思われ >>355
キャリパーが錆びてる
ローターの表面の錆びは問題無いのは知ってる >>357
もう終わってる可能性大
ブレーキピストンまで逝っててOHも無理かもね >>358
表面的な錆なら問題無いだろ？
内部まで侵攻してないと言い切れないけどさ スライドピンやシリンダーの錆び
ピストンシールの劣化も心配だし
外して点検した方がいいだろね
そんな手間のかかるモノでもない >>360
はいはい
そんなら大丈夫なんじゃねーの
外より大事な中を見てねーから誰もわかんねーよ 話を豚切って有益かもしれない情報
ステアリングの戻りが悪くて困っていたんだけど原因がわかった
ステアリングラックの上の32-850ステアリングジョイントのユニバーサルジョイントが油切れのもよう
蛇腹を下にずらしてグリスをさしたら治った リアのピストンってマルハの方が純正より値段高いんだね。
意外だわ。 メーカーでピストン単体出ないからマルハが出してたのに、純正で出るようになったら高いとか言われてなんか可哀想だな。 今ピストンあるの？先月ぐらいにアイザワさんに聞いたら無いとか言ってたが ピストン出ないと聞いていたので解体車体からキャリパーAssyをキープして早20年15万km…車検毎のメンテで保つものなんすね。むしろキープして放置の物がダメになってるかなあ キャリパーピストンもう買えるようになっているか分からないが先月に復刻パーツリストに載ったよ。
俺なら逆に純正ピストンの方が値が高かったとしても純正選ぶわ。
今後の復刻パーツに少しでも繋げたい。 純正はキャリパー一式でしか部品出してなかったけどシールやピストン個別で部品出るようになったんだ
朗報ー 純正エアクリボックスってNA6とNA8は共通？
エアフロが違うから別かな？ >>372
NA6とNA8でエアクリボックスの品番は違う。ので合わないんじゃない？
品番自体は同堕さんの所で調べられるからどうぞ。 ブレーキピストン単体で出るようになったのまじかー
最近車屋でOHしてもらったけど、車屋もassyでしか出ない認識みたいだったからもう少し待ってここ見てから頼めばよかった >>376
色々調べたらどうやらシリーズ2では無いみたいだったわ 92年式のM2 乗り出し220万を検討している。
ロードスターはずっと憧れていたけど、なかなか機会無かった。出来るだけ下取落ちない初期型検討していたら行き着いたのだけど、諸先輩としてはどうですか？
サーキットなど行かない、週末に300km程乗る程度のアラフォーです。 金があってその車両が気に入ったのなら買えば良い
あなたには幸せな未来が待っている >>367
リプロパーツを出してくれてるのは本当にありがたいけど、
純正メーカーがどれだけの試験をやってるか考えたら、
個人的にはブレーキ内部パーツとか社外品を使うのは嫌だわ 純正のマークが無いだけで工場は同じとかもあるけどなw
極悪な品だと純正丸パクリでロゴ入りとかもあるけど、国産車じゃまだ無いかな。 みなさん。大丈夫ですか？
不正改造車取締り強化6月から
ttps://s.response.jp/article/2019/05/30/322922.html
特に怖いのは、今回目安箱まで設置して通報されかねないところ。
車検的には合法でもこの手の車は興味ない人には音も大きいし、改造車扱いでご近所から通報されちゃうかも
「不正改造車・迷惑黒煙情報提供窓口」を設置する。寄せられた情報をもとに、不正改造車ユーザーへ改善・報告を求めるハガキを送付する ときどき始動時にでるオイル下がり？の煙も迷惑黒煙にあたりますか 正直、ご近所さんに会ったらちゃんと挨拶して
真冬でも暖機運転は停めたまませず動かしながら済ますなどの
近所迷惑を避けるようにして居ればOK
逆に近所迷惑な事やりまくりだったらドノーマルでも通報されかねんぞなｗ 1.6で、非力で、旧車でスポーツカーの格好しているから、どノーマルでも一寸回転上げて高めの排気音で走ると、オバさんらには(印象として)耳に残る。
高速から減速するとき、クラッチオフ長距離空走と、エンブレぶぉんぶぉんで短距離で制動かけるんじゃ全然印象が違ってくる。
どノーマルなのに････トホホ >>378
M2は1001ですか？
専用パーツはカッコいいけど脆いです。
当然メーカーから部品は出ないし姿形を維持しようとしたらお金が掛かります。そのお金を注ぎ込むほど好きになれるか次第では？ 車検ついでにエアコン修理してもらうことにした。
そしたら車屋が出した電装屋からＲ１３２ａ対応に変換して直す提案があったんで受けることにした。
当初、コンプレッサー、コンデンサー、パイプの３点交換でいけるとの話だったが、コンデンサーが部品とれないらしくて、現行の故障品を治して再生するといっていた。
元号が令和代わったから、冷媒も新しくw まあ現代の車に比べれば圧倒的にうるさいことは間違いないわけで
>>388
ヘタするとNBエアコンスワップも視野に入る額になるような 1.8のシリーズ1と2ってどれぐらい違うもんなの？ >>388
NDのコンプレッサースワップキット入れちゃえば？
多分値段的に変わらない気がするし、NDなら再故障してもまだ安いし。
NBのスワップキットもNBの廃盤多いしね。 NA6で>>388と同等の修理したけど、コンデンサは2カ月半ぐらい待ったら出てきた。
修理費は20万ぐらい。
NBスワップだと部品代が21万6000円、工賃5万4000円で合計27万円
NDコンプレッサーを入れると、20万からリビルトコンプレッサーの部品代を引いてプラス12万円ぐらいだからやっぱり27万円ぐらいかな
エバポレーターを交換するとプラス7万ぐらいになるから、NA部品で修理とNBスワップが同額ぐらいになる。 やっぱ俺のNAは車内が臭い
どうやって臭いとればいいの？
乗り込むとモワッと古臭いすえた匂いがして、それはそれでNAに乗り込んだ非日常感があるから良いんだけど人を乗せる時きになる >>393
カーペット全部はぐって洗濯。シートも丸洗い。内装のプラ関係も全部外して洗浄。金有ればエアコン&ヒーターコアも全交換。
幌も新品交換・・・と、ここまてやればだいぶ変わるんじゃね？NAなんか20年以上経った個体。パンツも靴下も20年同じ物履き続ければ腐るだろ 車内の空調ダクトの中はもぅドブみたいになってると思うぞ >>382
俺のマフラーやばいかな…
皆さん社外で煩くないオススメのマフラーありませんか？
NAはマフラーの選択肢が多くて嬉しいけど絞り込めないですw >>395
アイスタのやつ(製造はhks)
安い、車検通るし良いよ 一番安く内装リニューアルするにはどうしたら良いのかな？純正買って自分で着けるべきか、サードパーティであるのかな。
洗う手間暇考えたら新品に変えたい。 >>393
とりあえず、ミョウバン水作って霧吹きで何日間か内装に吹き付けてみたら？
結構効くよ。
って、なんのスレだよ(笑) まぁ、ウンコに香水振りかけたり脱臭したりしてもウンコはウンコだけどな 純正は重いんだよなぁ
純正だからしゃーないけど
パイプの肉厚と構造からするとそれほど静かじゃない謎仕様だけどｗ ユメックスはファーストアイドルだと普通にうるさいレベル >>404
純正はダッシュボード外したり結構面倒だよ、あと幌が格納される部分っていうかはNBのやつが質感がいい
カーペットはマルハも出してるけど詳しくないからよくわからん
後はクイックブライトで掃除とか どこかNANBの内装リニューアルしてくれる業者無いかなあ。 >>407
当時音に拘ったからそうなってる。
純正らしからぬ音。
特に初期型は音が良いとか言われてるけど、聴き比べても正直分からんレベル。 395です、皆様沢山のレス＆熱い純正押しwありがとうございます
>>400
アイスタ良さそうですね、交換候補筆頭です
>>401
…高ぇ、自分の稼ぎでは無理ですねぇ
>>402
確かに純正でいいですよねw
>>407
仰る通り、純正は重さで候補から外れました
見た目は一番しっくり来るんですけどね 平成4年だかに107dbに音量規制が変更になったんじゃなかったか？
次は10年で114だったかな？
その後は知らね
エキマニマキシムで純正だけどまーうるさい >>389>>391
遅レス
388だが、俺も>>392と同じくらいで、車屋からは２０万前後だと聞いている。週末に正確な請求がくる。 H9の完全純正の最終型NA乗ってますが、自分の車の走行音を外で聞くと
ちょっとしたヤンチャ車が走ってるのかと思うような音する。一般的にはやはりうるさい部類かなと。 ＮＡは開発段階で排気音うまいところ見つけてくれたと思う。
社外品で音量ちょい高めでより官能的なマフラーに憧れた時期もあったが、長距離の時に疲れそうな感じがして止めた。
今では、どノーマルでも世間的には注目される時代(苦笑) H8年吸排気ノーマルをトンネル内でレッドまで回してみたけれど静かだった
>>415のは排気漏れしてない？ 普通の冷却ファン付きの充電器に爆音で煩くて使えないとか、マウスのクリックが煩いってレビューが付きまくる最近の騒音事情を考えるとノーマルでも煩いって思うのかねぇ。
EV乗っとけと。 >>418
leaf乗りはインバーターが煩いと言ってます 純正マフラーはツルデフの超初期型とフィン付きデフのH2年式の時点で、既に違う
超初期型は輸出仕様そのものと言われています >>417
マフラー本体の劣化は多少なりあるはずだけど、排気漏れはしてないです。
トンネルでレッドまで回して静かってどんだけー笑 H6年式NA8です先日MTの油シミがあったのでジャッキアップしたところ
ミッションとエンジンの繋ぎ目から少しリヤ側の下部の穴からオイルが出ていました
こころなしかクラッチレリーズの辺りもすこしにじんでいるようにも思います
どうやらミッションケースの中にMTオイルが入っているように思うのですが
そういうケースってよくありますか？ちなみにEGとのつなぎ目は漏れてません 最終SRリミ乗りだけど、マフラーはそこまでうるさくないとはいえ、
「え？ これノーマルなの？」と人に言われるくらいの音量ではあるな シリーズ2でノーマルマフラー
離れてても音で僕が来たのか分かると知人に言われた
静かな田舎だからよく聞こえるみたい
関係ないけど先週ドライブデートで寄ったカフェで隣に綺麗な白いFDが2台入ってきたんだ
県外ナンバーでそれぞれに若い男女が1人で乗ってたからツーリングデートだね
エアロ控え目な女性が先にバック駐車してから、男性のFDが車止めに擦らないように下を覗き込みながらバックオーライやってた
車も乗り手も上品な感じでとても微笑ましい光景だったよ >>421
同じようにH元年式にHKSエキマニ＋純正刻印入りマフラーではそれなりな音を奏でていた
とはいえストレート構造マフラーでの4000回転越えみたいな盛り上がりはないけどね
低音がバカみたいに響かない純正マフラー、大好きです >>425
ツーリングデート？別々の車で？なんかひくな >>427
まてまて
二人乗りの屋根ない車のほうが普通はひかれるよ。 >>427
そりゃFDに乗るような女がおとなしく助手席になんて収まってられるわけないじゃん
2台でペアツーなんて素直に羨ましいわ >>431
それは引かれまくるw
てか走り系はすべてだろ。
フルノーマルは当然として日本車ならsuvとハッチバック、ステーションワゴンぐらいじゃない？うけがいいの。 >>428
だがFDにのる女よりロードスターに乗る女の方がイメージ良いだろ。FDの方はヤンキーくずれ、走り屋きどり、まだら茶髪…のイメージが。すまん、あくまでも個人的意見だが 恋人同士と仮定するのは拙速かもな。
ＦＤ狂い２台持ちの兄ちゃんが、遠方のチューニングショップに車預けに行くのに、帰りの足としてもう一台のＦＤを妹に運転させてきていただけかも知れない。
逆に、預けてた車のチューニングがしあがって、受け取りにいった帰途だったかも。
ツーリングデートだったなんて、絶対、絶対、みっ、認めないぞ～！ はぁ～～～っw いや、そのからみキモいから。そしてツーリングデートなんてありえんわ。なぜ別々に？一緒にドライブしろよ笑 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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>>440
このくだりで色んなとこに貼りまくってるな。一応貰っておく。じゃねーよ笑 >>344
車検やってるところは普通に確認するよ
後で発覚するとめんどくさいからな ここのひとたちコミュニティとか入って集まったりしてる？
神奈川なんだが玉少ないわ無駄に高いわであんまり見かけないんだよね NAのMTは高騰してるよ
３年前に７万キロのSRリミを乗り出し８０で買ったけど、
カーセンサー見たら１２万キロとかのSRリミが１４０万超で噴いたわ
他の中古見ても、当時から３０～８０万くらい上がってる 例え中古価格が高騰しまくって、30年前の新車価格に追い付いたとしても、ぶつけられた時の賠償額は雀の涙なんだよな。 >>449
うちのは車両保険50万ついてる
でも、買取査定は20万だ(笑) >>449
鉄仮面が当てられてヒストリックカーの分類に入るってことで高額な賠償金を勝ち取った話があったような >>449
そんなことはまったくない 車両保険はその時の相場額で加入できる うちのNAは70万だぞ 車両保険と対物保険での評価額って格差があるように感じる。 保険料が高くていいなら車両保険なんてかなり出来るでしょ。
とはいえ保険屋の評価額だから全損しても相場価格しか出ないけど。
で、その相場価格が酷いけどｗ 自車免責ゼロ、例えば駐車中に突っ込まれて全損になった時に、どんなにマツダのレストアフルコースかけた車両でも、現在、相手の対物保険は中古車の相場価格にしかならないってことだろ？
ほぼ全損であっても、「車検が通る状態になるまで、治してくれ」と保険会社の代理人に要求すれば、真っ直ぐは走らなくても、相手の対物保険の限度範囲内で治して貰うことは出来るのだろうか。その場合、修理代が例えばＮＤの新車価格を越える場合でもやってくれるのか？ そんな保険知識でクルマ乗って生命保険入って火災保険かけてんだから
そら文句も出るってのｗ >>455
マツダ公式レストア車はその辺をクリアするためにTUV認定を取ってる
500万のレストア車だと証明されれば500万出る
他にも、例えば跳ね石でフロントガラスが割れたようなときでコーティングをしてあったりした場合は、
コーティングの証明書があれば、ガラス交換代だけじゃなくコーティング代も保険が降りる
車両保険は「現状復帰」が原則だから 保険屋が中古車としての償却の計算だけじゃなくて
市場での相場価格を採用するって流れはワリと最近の事だと思う
逆に今は中古車市場相場を越えた修理代は出さない…みたいな流れが始まりつつあるように思った OHに出して約3ヶ月
先週そろそろ仕上がりそうと言われたが
今日は新たにサーモスタットケースの
ひび割れ発覚で追加3万円ちょい
隅々まで見てもらうと色々出てくるな
車屋も気の毒だが請求いくら来るやろ >>459
うちも今OH2ヶ月半目
同じくサーモケースが錆びて詰まってた
よくあるのかな？ 古い車の水回りはそんなもんでしょ
ラジエターコアもそろそろ怖い >>457
TUV認定云々はそのあたりのクリアを目標にマツダがやってる布石のひとつであって、現時点で実際にレストア価格を反映した補償額出す保険会社はないのでは? >>459
サーモンケースって意外と高いのね。
ただのアルミ鋳造だろうに。 ６年以上経過した車は新車価格の１０％ってことは、１７から２０万くらいか～。
免責０もらい事故全損でそんな価値しか認められないと。
中古価格相場を越えて修理代は認められないと。考えるとＮＡは中古車に値段がついているだけ有り難～い車種といえるわけか。 >>467
そういや昔鮭皮を鞣した工芸品のキーホルダーを使ったいたのを思い出した
今でも売ってんのかな 1600乗ってるんだが毎年この時期になると損してる気分になるわ サーモケースから出たバイパスホースとラジエターロアが挿さる交換した方が良いよ。
特にバイパスホースの挿さる方のパイプが直角に曲がってるせいで詰まり易い。
水温リニアにしてる人で異様に水温上がってからサーモ開く人はココ。
リニアにしてないと分かんないけどw 30周年イベント楽しみだったのに定員超えたら弾かれるってのやめてほしい
好きな車で毎月ローン組んで頑張って働きながらチマチマ弄りつつ楽しんで愛着持って乗ってるんだから、次回に臨み繋げろとか不透明な理由で年功序列やめてほしい。 >>475
お前が主催する側になればええんやないか？そうすればお前がルール作れるんやで？と、いうかそもそもあんなもんに行きたがるんが分からんけど？ >>475
駐車場という物理的キャパ問題はしょうがねーべ。
それより問題はそれの発表の仕方だろ。
水落のあれはねーわ。 >>476
わからんならレスせんで愛車楽しんでくれよｗ
>>477
キャパはやむなしだが、指摘の通り発表の仕方と老人だけが次回の参加可能性が少ないと決めつけてるのがどうなのか。万人に公平にやれば今頃こんな問題取り沙汰されてなかったのにバカ運営としか思えん。 高齢者優遇の何が問題なのか今一解らんw
それに2000人なら流石に洩れ無いでしょ 書き方に問題がある気はした、かと言って書かない訳にもいかないしね
まあ、2,000台なら落選ってそんなに無いんじゃない(適当) 国家は人生100年時代だから貯金や投資に励め！と言い捨てる。だが、実際は車という兇器なんぞジジイから早めに引き離したい。
ジジイ優先は、マツダやＲＣＯＪの功労者への勲章授与式。老い先短いジジイに席を譲ったのだと思えば腹も立つまい。 どうだろうね 軽井沢だとメインは関東、中部、甲信越あたり
三次だと関東以東からじゃ遠すぎるから参戦見送りも多いだろうけど、
軽井沢までは来られない関西以西組がこぞって参戦してくるだろうし四国、九州からも参戦
しかも軽井沢と違いマツダ公式イベント
プラスマイナスで言ったらプラスに振れるだろうから、2000台でも全然足りないかもよ 入場制限だとか年功序列だとかが不平等だと感じる？まぁ実際30年経ったNAと同じ数のNDが加わるとキャバはパンクする。新しいNDなら燃費良くてスンナリいけるだろうけどNAの人達が30周年のためにどれだけのエネルギー使ってるか考えても不平等と言えるかな >>483
周年イベント系はNA、NB、NC、NDの順に割り当てていって足りない場合はNDで抽選、がいいと思うね
別にNDが嫌いってわけじゃないけど、周年イベントなのに今年納車されましたみたいなNDだらけになっても興醒めっしょ まぁ高齢なほど次回のイベントに参加出来る可能性が低いのは事実だと思うけどねぇ。
俺はこのイベに参加する気は無いけどもし参加するとしたら、
「シルバーシートか…そうなんだ…。じゃあ抽選に当たるといいなぁ（ﾜｸﾜｸ）」こんな感じ。
ぁ、俺も愛車楽しむ事にするわ。 >>486
もしかしてゆとり？
不満をぶつけるなら広い会場用意できないRCOJじゃないのか？ >>480
キャパ2000で応募予想が2600って動画で言ってた様な。
軽井沢以上に落選するよ。 >>484
おれもそれは思うね
30周年記念なんだから少なくともNAはすべて試験場にとめさせるべきだよ そもそも10年後は歳で来られないとか生きてないとか言う必要があるかってことだよな
ふつうに「移動の負担を考えて高齢者や障害者を優先します、ご了承ください」だとなんの問題もなかっただろ そもそもRCOJはその昔、会計処理が不透明だったから脱会したわ。
別に不正してたとは思わないけど、年会費とかが何にどう使われてるのか報告が無くよくわからなかったから。
今は知らん。 今のネット社会どうあがいてもトラブルは起きそうだな
せめて駐車場がもっと多ければ良かったのに >>488
ぶっちゃけ行く予定ないからどうでもいいんだ 高齢者を優遇とか言ったって、高齢者が全員NAとかで来るわけでもなし
むしろ、維持の楽なNDだったりすることも少なくない
30周年記念イベントなのに、昨日納車されましたなんてNDがうじゃうじゃとか興醒めもいいとこ
65歳以上、とかだと、例えば18歳で免許取ってNAを新車で買ってずっと乗ってる、みたいな人が落ちて、
定年再雇用も終わったしオープンカーでも、なんてので
NDをはじめて買いました、みたいな人がシード枠で通る可能性すらある
なんでこんな規定にしたのか そもそも車のイベントなんだから、オーナーの年齢とかじゃなく車で判断すりゃいいんだよ
70代の乗るNDよりも、20代の若い子が頑張って直し直し維持してる古いNAの方がイベントにはふさわしいだろ みんカラとコラボして、ロードスターが30年愛されたことに貢献した人達を招待するとかどう？
新車発売前に徹夜で並んで今でも乗り続けてる人、中古で手に入れたNAを極上に磨き上げた人、ロードスターの整備や磨きのノウハウを丁寧なブログにまとめてた人、父から娘へロードスターの魂を受け継いでいる人
彼らの無償の愛がなければこれだけ愛されてはないだろう
ネット時代なんだし活用してみては？？ >>499
でもこれは難しい問題だよ
その70代の人がNAを新車で買って乗り続け、昨年NDに乗り換えた、
そしてその20代が去年NA買ったばかりならどうだろう？
おれも上でNAは無抽選と書いたが上のようなケースなら話は変わってくるような気もした
だがここでは車と人は分けて考えたほうがいいんだろうな
NAという車はやはり三次に止めるべきだと思う
NAという車(所有してるオーナーではない)は里帰りする権利かあると思う >>500
それは判断が難しすぎるわ
線引きの基準がわからん >>501
車のイベントなんだからさ、判断すべきはオーナーがどうかじゃなく車がどうかってことだけ
それがダメなら軽井沢みたいに完全抽選しかないよ
半端なことをやるから不平不満が出る
個人的にはNA、NB、NC、NDの順に割り当て、しかなかったのにと思うね
駐車場もバラバラにじゃなく各モデルごとに固めてね 20周年の時は20歳のオーナーと最年長のオーナーが紹介されてた記憶が有るなあ
後はワンオーナーnaの最長走行距離車が歴代車と一緒に展示されてたね 三次は遠すぎて行けないや。
関東でもやってくれればいいのに。 >>505
「話が変わってくるような気がした」とあったから念押ししただけ >>507
念押しとか何を偉そうに上から目線でほざいてんだよ
そういう考え方もあるという事だ
おまえのように決めつけではなく、あらゆる面から論じなければならない問題だって事
わかった？ >>503
ちなみにNAから順番に割り当てなんてことしても不平不満は必ず出る
出ないと思ってるおまえってw >>492
年功序列ではないって否定笑えるな
年功序列とか人事かよwwwwww
2回も赤字で書いてるしwww na～ndまで500台ずつ、空いてたら年寄り優先じゃダメなのか 前に出てたけど会場に近くしたいから年寄り優先と書けば丸く収まったのに次回来られないかもしれないという点をやたら押してくるんだから水落がバカなんでしょ。
入れなかった連中の台数収まるだけの駐車場が近隣にあるのかい？
界隈の有料駐車場埋め尽くすとかやったら軽井沢の二の舞だよ。
軽井沢は埋め尽くしてなくても嫌われてるけどw 場外駐車場は親水公園ではないかと予想
花火大会の時の駐車場になってるし、700台停めれるらしい >>509
お前はなんでそんなケンカ腰なんだよ？
結論はそうだと書いてみたり話が違ってくると書いてみたりコロコロ忙しいやつだな
NAから順に、なら仕方ないとなって不満なんて出ねえよ >>517
なぜ断言できるんだよ
何歳か知らんがよくもまあそんなこと言えたもんだな
幼稚な頭のやつとは議論にもならんぞ はっきり言っておくが今回の件でことを荒立てようとしてるのは自称若者な
そいつらがツイッターで暴れてる
なんで30周年を祝うイベントなのにこんなことになるんだよ
ほんともううんざり >>518
だからなんで誰彼構わずケンカ売るスタイルなんだっての
お前がいちばん頭悪いとしか見えないわ
何やっても不公平だとなるならば完全抽選しかない
次に公平なのは年式順 年式順じゃ手間がたいへんとなれば型式順
オーナー歴とかは証明のしようがないんだから無理
今回の規定がバカなのは上で指摘されてる通り シルバー枠とかくだらないことをやる必要はまったくなかった 抽選で当選したのが年寄りなら歩くのが大変だろうからって良い場所に止められるように配慮すりゃ良いだけの話。
それを死んじゃうかもしれない高齢者優先だの言うからややこしくなる。
冗談のつもりだったんならちゃんと謝罪すりゃ良いのに水落バカだからしないんだよ。
年功序列じゃないとか言い訳してるし。
定年退職して暇だからND買ってみたような年寄りが優先されますなんてやられたら長年乗ってる奴で納得行かない奴も多かろう。
>>516
主催が話しつけてちゃんと借りてくれりゃ良いけど何の話もしてなかったら一般来場者が入れないってもめるよね。 >>525
スタビを前後強化したら粘らなくなった。
あくまで私見だが。 >>526
初歩的すぎて申し訳ないけどロール減らすと滑る？足回り車高調入れてるだけなんですが。ホイールはノーマル14インチです >>525
純正以外の足回り組んでる人ならほぼ全員じゃね？ おまえらがロードスター大好きなのは分かったから
少し落ち着けと
あれだ、ガソリン満タンにしてしばらく走りなさいってやつだ >>520
おまえだって喧嘩腰だろが
楽しみにしてる人が多かったであろう30周年ミーティングなのにそれに水差しやがって
ごちゃごちゃ文句言いだしたやつらに本当に腹がた立つわ
運営が考えて運営が決めたことなんだからそれに納得できないなら参加しなければいい
それをツイッターで傍論だの若者排除だの騒いでるやつらはほんと迷惑以外の何者でもない ごちゃごちゃ文句言うんだったらRCOJ会員限定にしてしまえばいいんだよ
それなら公平だろ >>531
ツイッターなんて見ないから知らんわ 何でもかんでも同一視して決めつけんなっての
こんなの若いやつじゃなくても文句は出るだろ
上の方で書いてる人がいるけど、「10年後は運転できなくなってる」「10年後は死んじゃってる」かもしれないから、とか、
きわめて失礼だし
上級国民事件じゃないけど、駐車場が遠いと歩くのがたいへん、とか、そもそもそんな年寄りに運転させんなって話だわな 20th anniversary前はこんなではなかったよな
もういっそ30th anniversaryなんだから89年式のみの参加でいいよ
百歩譲ってNAのみ
NDなんてたかだか4年のanniversaryとか笑わせるでない 運営の最大の失敗は判断基準を車ではなく人（オーナー）で設定したこと
そりゃ不公平だという意見が噴出するに決まってる なんかやたら盛り上がってると思ったらイベントの話か
ロードスター乗ってるやつってそういうの好きだよね 今更NA乗ってる奴ってやっぱめんどくせーなと思った
俺は20周年は行ったけど今回はF1と被ってるから無理だ >>533
文句言ってんのは若いやつらだけだろ
自分の当選確率が下がるんだからな
だがたかだか知れてんだろそんなもん
ごちゃごちゃほざいてんじゃねえぞ >>539
いや若者じゃねえし
当選確率なんてどうだっていいんだよ シード枠作るにしてもやり方がバカだってんの 近親者の介護がある俺は、(抽選の当落に関わりなく)端から参加不可能。
三次や軽井沢まで往復する費用は、美味～い自作マルゲリータとヴィンテージワインにでも充てようかなぁと思っているところ。飛び切りの肴と秋上がりの純米大吟醸ってのもいいなあ。
一人でお祝い。 30thミーティングで何やんの？
参加すると楽しい？ >>542
あんたの書き込みにはなんだか端々に余裕を見てとれる。
大人だな。
俺もそうありたいものだ。 20周年のときは自分のNAが里帰りできたということだけで楽しかったよ >>544
ありがとう。
だけど、ごめん。少し見栄を張った。
ヴィンテージワインはいざ開ける段になるとやっぱり勿体なくって、結局お手頃価格のスパークリングや黒ビールに戻っていたりする(笑)
ピザは、天然酵母の生地こねといて、ちょっとだけ高いトマトソース、モッツァレラチーズ、 切り落としの生ハム、バジルとかでつくるだけで、ど素人でも美味いのが作れる。 エアコン修理で、電装屋が修理し忘れた箇所が車屋に戻ったあとに見つかり、ロドとの再会が先送りになった。
冷媒漏れ探すのに蛍光剤使うらしいのだが、蛍光剤がついてても修理されてなかったからわかったと言っていた。 >>550
吟醸系は白身魚の刺身とか川魚に合わせることが多いかな。あとは地物近海物とか天然物。といってもスーパーの鮮魚コーナーのだけど(笑)。この頃は小振りでも高い。 395+です、400さんにお薦めしてもらったアイスタのマフラーに好感しました。
圧倒的に静かになり、低回転域のトルクも増えて乗りやすくなりました！ NA6でアイスタマフラーだと触媒変えるともっといい音になるよ >>549
蛍光剤にはそういう利用法も有ったんだΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ >>516
場外Ｐは三次試験場前のマツダ関連会社敷地内を使わせて貰う見込みとoasisで言ってた。 >>553
偶然ですが、マフラー交換時に「触媒もどう？」って聞かれましたw
普通のGSの店長なのに詳しいんかな… 基本、車整備の工賃て驚く程安い事が多かったりする
だが、ロドのPWモータ交換に合わせて防水フィルムの貼り替え&古いネバネバの除去って作業はお金貰ってもやりたくないらしく言葉濁されて終わったりもした そらこんな時期にブチルのこと頼もうとするやつ相手にしないって >>555
そらそうなるでしょうね
民間のところに止めて迷惑かけんなとか文句言ってる奴らは馬鹿 エアコン修理に出した>>388だが、修理代は１３万くらいだったよ。明日、車両の受取り。」
Ｒ134ａ対応が、これくらいの金額でやって貰えるなら、冷媒補充で誤魔化さず、もっと早めに修理してもらっても良かったw
じつは３０万くらいかかるものと覚悟していた。 >>561
おお、安く済んでよかったね！
効きを試すのが今から楽しみだね >>561
あまり期待しちゃダメだよ。
俺もレトロフィット化したけど特に変わらない感じだった。
むしろ弱くなったような…。 >>563
わかった。ありがとう。
最低限復活してくれてれば、雨の日のデフォッギングには 困んないはず。
一人で乗るときに助手席側の吹き出し口塞いだら、その分、運転席側に冷風が回ってくるとかいうことないかなあ？w 自分で治すんだ
とりま真空ポンプとゲージを買おう
漏れてそうなところをチェックし継ぎ目ならOリングを取り替え
継ぎ目でなければ中古品でいいから部品を漁ろう
漏れ止めはロウ付けでもいける
エキパンとリキタンは新品に変えて真空引き
夜が明けても漏れなければいざガス補充
健闘を祈る >>561
安く済んだね。
うちは、コンプレッサー5万円、コンデンサ6万円、その他5万円で、部品代だけで15万ちょっとだった。
工賃入れると20万円弱。
コンデンサ再生品と新品コンデサの差かな。 >>567 569
取り外すつもりで10年経過したから見た目が悪かったんです。バンパーすら外せない場合あるじゃない？
>>568
それやったんですよw エンジンかたかた
段々とクラッチが柔らかくなりベタぶみしても半クラ状態
二、三日置いといたら治った
尚症状が出る前雨盛りして二、三日車庫放置して暖気しないまま走り出した
同じ現象なった人いる？
主治医も分からないって言ってるんだが >>561です。皆、色々ありがとう
今日車引き取ってきた。エアコンは、気温２４℃の中で普通に効いていたが、･･････ >>563氏の指摘の通り、変わらないか若干弱いかな？という印象。概ね満足してる。
参考に、以下に修理と請求内容書いとくね。
技術料：
ｴｱｺﾝｶﾞｽってこと漏れ点検 ￥3,240 ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、ｺﾝﾃﾞﾝｻ￥ﾚｼｰﾊﾞ取替 ￥41,040 真空引きｶﾞｽﾁｬｰｼﾞ ￥3,240
部品代：
ｸﾗｯﾁ付きｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ(ﾘﾝｸ品) ￥46,008 ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ(ﾘﾝｸ品)ﾚｼｰﾊﾞｰ ￥33,307 ｴｱｺﾝｶﾞｽ R134a×3 ￥4860
合計￥131,695 >>572
ペーパーロックぽいのでクラッチフルード交換で様子見
バイクでだけど渋滞でそんな感じになった >>571
バンパーすら外せない事があるのか…
ありがとう、肝に銘じておくよ >>573
これで当分快適に乗れるね。
よかったよかった。 オルタについて教えてください
先日オルタの電圧測定をしたら15.25Vで状態は良好でした
しばらくは心配しなくても大丈夫ですか？ 壊れる時は壊れるとしか言いようがない、電圧測定って何でやったの? >>577
その数字が正確なら電圧高いな。
そのままだとやがてバッテリーが過充電気味でパンクする、パンクしたら過電圧でECUとか電装品が壊れる。 >>577
レギュレータパンクしてない？
前の人も言ってるけどちょっと高いな。
吹かして最大瞬間ならまだ良いけど、常時それならおかしい。
最悪電装系全滅するよ。 >>578
いつも行ってるGSで「測って～」とお願いしただけで、
何で測ってくれたか分らないので今度聞いてみます
>>581、582
(；ﾟДﾟ)マジですか？
ディーラーで診てもらいます… >>586
尼で1000円くらいで売ってるシガーライターに突っ込む電圧計着けとくと走行中の上下判るから便利よ。 最近知ったなら気持ちは分からないでもない(ボンネットレスとか)
後はあげ足とるわけではないが、ココに書き込むと殊更蒸し返すことになる気が。。。 蒸し返すのでなく、蒸しあがりそうなのが、↓以前誰かがあげてくれたこのトップ。
https://www.instagram.com/p/BgQa2tuAjH6/
視界良好。たまにしか走らせないなら、中でマンゴでも育てて見るとか >>594
酒飲みながら書いた文章って感じ
晒されても仕方ないねw 俺もそうだが、人を貶して自分を上げようなんて
同調した奴含めて褒められたモンじゃないよなぁwww 30年の件 軽井沢に行ってないので文字しか読んでなかったんだけど、
つべに上げられた軽井沢での発表動画見た
思いのほか酷い発表でわろた
ジョークのつもりなんだろうけど、年寄りは10年後は氏んでるかもしれないし、とか
素人スピーチでこんなこと言われても笑えんわ エアコン壊れたセラは、想像したくないな。冬場は快適かも知れないが･･･。 ハードトップカッコいいけど勿体ない気がして自分がやるのは無理だわ >>602
＞勿体ない気がして
オープンにすぐ出来ないから、好天のオープン日和を逃すのが"勿体ない気がして"なら、激同意。
自分も中古のトップ１諭吉で譲り受けたけど、将来幌製造会社が一社もいなくなった時の備えとして保管中 >>604
純正同等品。
NAでちょっと強化したいならNB純正入れる手もアリ。 >>587
ありがとう、尼を見たら面白そうなのが色々あって迷ってますw 幌用のカバー、今も買えるやつでオススメありませんか？ >>608
オクで
ロードスター ハーフカバーって検索すると何種類かでてるよー ちょっと前に電圧の話題が出てたので便乗質問
エンジン掛ける前の電圧が11.5～12.0Vで走行中の電圧が14.0～14.4V（どっちもシガーソケットに突っ込む電圧計の数値）
これって正常ですかね？ オーディオについて聞きたいんだけど1DINのオーディオ入れると0.5DIN分隙間空いてしまうんですか？
1.5DINの小物入れって無いのかな >>611
他車用の1.5dinの小物入れとかは設置できなかったりするから、2dinにするキットと1dinの小物入れっていう人が殆どだと思う
一応1.5dinの小物入れがあるけど、使い勝手と値段考えると。。。見た目は良いけどね
(http://58drive.shop-pro.jp/?pid=138714583)
後はオーディオを1.5dinにする(個人輸入になるけどクラシカルで1.5dinのがある)とか、0.5dinのドリンクホルダーがあるらしいから付けるとか、自作でどうにかとか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>610
大体シガーライターソケットの所だとバッテリー直より0.2V～0.5V低く表示される。(うちの個体とシガソケ電圧計の場合)
まあ、そんなもんじゃないかね？
アクセサリーオンでシガソケ電圧計表示とバッテリー直をテスターで測って差分把握しとくといいよ。 シガソケから常時後ろ映せるカメラ付けてる。結構良い感じ。 >>613、615
お二人ともありがとう
あまり気にしなくても良さそうですね OHに３ヶ月やっと帰って来た
塗装したからピカピカで嬉しい
久しぶりのドライブ満喫
また次の10年がんばるぞ
https://i.imgur.com/9mMQZJw.jpg b6のまま気持ちよく回るように出来ないかな。コンピューターそのままで 昔、福島のSAIMAAがB6だかBP弄ってたけど、あれどうだったんだろ？まだ乗ってる人いるんかな？ >>622
B6なら4-1のエキマニとキノコエアクリ替えるだけで良くね？
BPは駄目だ。 鈍感な俺はエキマニ換えてもわからんかった。
意外と体感できたのはエンジンルームのドレスアップ(笑)目的だった吸気のチャンバー。
吸気系と点火系は体感できないと信じていたからちょっとした驚きだった。 >>626
そそ。
イメージ的に日本のチューナーってあんまし冒険しないよね 重量が軽くて回る官能的なエンジン言いね
燃費と耐久性さえ少し有れば。純正タンクが45リットル入るんだっけ？
会社まで往復しただけで無くなりそう 4ＡＧ使いたければAE86乗ればええんちゃうの？
ってなっちゃうわな、日本人ならｗ 適当にググっただけだけどF20C搭載NA6があったしイメージでしかないでしょとしか
https://usedcarnews.jp/archives/22833
ロータリー搭載も雑誌でそこそこ見たし >>631
もちろんしってたがf20cだと重くなりそうでな
13bは維持できる自信がない
というわけで4agなんだ。ndのエンジンは載せれないらしいし ＞ndのエンジンは載せれないらしいし
そなの？
今のエンジン潰れたら1.5のスカイアクティブに換えようかと思ってたのに… 弄ったツインカム16バルブより2ローターの方が全然維持簡単だぞw
ロータリーは寿命が短いってのは嘘だよ。
ロードスタースレでこの言い方もおかしな話だが。 インテグラル神戸でロードスター見てもらってる人います？ コルベットのV8エンジンに載せ替えたロードスターで、マスタングに勝って、
「俺のロードスターはマスタングより速い」って自慢するのがアメリカ人。 Ｍ２―１００１のエンジンが、ラインオフされてばらして 各パーツの重量バランスを整えたり面研磨とかしてあるずだが、官能的には回らないか？ >>641
フロアマット買った？
ソースは？
どんな会話なんだよw 昔のＦ－４に使われてたBPエンジンって２００馬力以上出てたって聞いたけど、
下がスカスカなのかな・・・耐久性はどうなんだろ？ 86ってそんなに面白いの？naより面白い車なんてあるのかな。あったら乗り換えたい >>643
重量が半分くらいの車体に合わせてチューンしてるから
強度は不足しているものとオモワレ >>644
普通のクルマよりは面白いけど、NAのほうが各段に面白い。 ホムセンでスポットクーラーが50kで売ってた
助手席シートを外して設置しようかと一瞬考えた
排気はダクトをサスのアッパーからトランクに通せば何とかなりそう
消費電力は？100Vで1000W？無理じゃん
大人しくカーエアコンを治そう 復刻パーツリストが更新されたってなってるけどどこが変わった？？ >>645
記事のような扱いをされる車ではないような気がする >>645
＞価格は6速MT車が430万3800円、6速AT車が426万600円。
たけえーー！！！！！！ 情報求めます。
1.6後期ですが、昨日突然、始動時にシフトレバーが変速ポジションの何処にも入れられないという事態が起きました。
シフトレバーがニュートラルのところを左右に動かせるだけでした。
しようがないので、エンジンオフして降車し、試しにそのままで車体を手で１ｍばかり押し出しました。その後、シフト操作を試みたところ、何事も無かったかの様に通常通りシフトレバーが各ポジションに入る様になりました。
同様の体験をされた方、みえますか？
また、原因を推測可能な方はご意見給わりたく。 >>656
早速のデモンストレーション、恐れいります。 >>656
当方の思いすごしのようです。
失礼しました。 旧車保険入ってる人いる？
中古車相場が上がってるから
追突事故で60万円出たという
情報もあるみたいだけど >>654
だったらマツダでNAのレストアするなぁ ｢ゴムは生きている。伸縮を繰り返している間は劣化しにくい。｣という話思い出した。 >>664
ほとんど乗らないし間隔が長期の俺の耳に痛い言葉だ。 みんから見てるとインジェクターnbのに変えると良いって意見多いけどやってる人いる？ >>666
俺がよくみるのは「良いと聞いてやってみたけどなんかよくわからん」
ってパターン。
以前は俺も興味あったんだけど。 >>666
NA6元年式でエンジン載せ替えの時に交換した。
NBインジェクターの方が少し安かったし。
結果は>>667の言う通りって感じ。
フィーリングは若干低速が強くなった印象。燃費は全く変わらない。 >>666
デミオのインジェクターが多孔化されてて良いと聞いて行きつけのショップに相談したら
「無効噴射時間がはっきり分からない物を付けるのは正直おすすめしません、場合によっては燃圧のレギュレーター替える必要も有ります、それなら業者に超音波洗浄に出した方が改善こそすれ不具合が生じる可能性は低いのでそちらから試してみては？」
みたいな感じで肯定的ではなかったよ オススメしないはしょっちゅう言われるわ…
マフラーぐらいは変えたいけどアイスタのセールが3万円代？から5万になってる。それでも2割引きだけど >>668
>>669
霧化効率がいいから良く燃えて…火炎伝播時間が変わるから点火時期も変えないと…
必要な圧が変わるから…
不安要素を挙げたらキリがないが
大きなネガが出てないのならポジも大した事ない…となるわなｗ
もしかしたら良く燃えて排気が若干キレイになってるかもねｗ クラッチとアクセルの踏んでるの感触が全然無いのな
元からこんなもんなのかね うーん、そういう主観的なのはちょっと分からんな
俺は踏んでる感触あるよ スポーツカーとしては軽い方だよね？
まぁ慣れれば気にならないのかな まあクラッチに関してはたかだか130馬力程度のパワーなのでそれ相応の重さ(軽さ)じゃないか
2リッターターボ車とかからの乗り換えなら相当軽く感じると思う この車にはその軽さがいいんだよね。前に強化クラッチに換えたことがあるが大失敗と感じた。
バランス総崩れ感が半端ない。 >>675
2リッターターボと比較してますw
やっぱそんなもんなのね それと質問なんだけど純正のカセットデッキ使ったら運転席のスピーカーからしか音出なかったんだけどカセットテープの問題？
ラジオは全部のスピーカーから鳴った >>672
下半身麻痺ってんな！
病院へ行け、放置してると脳が麻痺るぞい 運転席の下から謎の配線が出てて何とも繋がってないんだけどスピーカーの配線何でしょうか
運転席のヘッドレストのスピーカーから音が鳴らない原因なのでしょうか >>683
自分で治す気があるのなら取り敢えずシートを外せば更に何か手掛かりが出てくると思う。
自分でやらないんなら、修理屋へ。 車側からも繋がってない配線があったけどカプラーの形状が違いました
諦めて車屋行きます >>683
赤黄、赤青、青白、青橙の線が繋がった4Pカプラーならヘッドレストスピーカー
2端子または3端子ならばシートベルト警告灯
純正ヘッドユニットが未だに生きているのがうまやらしい >>686
カセットとラジオだけの方なんだけど貴重なのか？ >>686
20数年前に取っ払って保管しているが貴重なのか…。
昔のテープ聴くために取り付けてみようかね。 カセットとラジオだけの純正デッキ調べてみても、せいぜい2千円くらいじゃない？ 当時はCD･MD全盛期で純正カセット＆ラジオからソッコー交換した思い出(純正は今もキープしたまま)
現状はMDが壊れたデッキのフロントAUXで充分に使えてるしシートのスピーカーも生きてる
でも運転中に音楽を聴く機会は減った コンビニの駐車場で前に小学生がいたからヘッドライトパカパカしてやったらメチャ良い笑顔になってた 子「変なオジサンが変な車乗ってたから笑っちゃったよママ。」
マ「平日の昼間から怖いわね。目合わせちゃだめよ」
警「中年男性が車で付きまとう事案発生」 質問なんだけどシリーズ1.5でパワステパワーウィンドウがついてるけど電動ミラーはついてないグレードって何？
カタログ見てもそんなグレード見つからなかった ベース車にパワステパワーウインドウのパッケージオプションを付けたんじゃない？ 通りすがりのガキが「ねえ、この車なんで屋根がないの？」って聞いてくるから、
「屋根買うお金なかったんだよお」って答えたら、
お母さん引きつって手を引いて走ってったことはあるなw >>695
あのミラーが嫌いで1.6純正にする人も。 程度良の純正ショック４本、もったいないから取ってあるんだけど邪魔だなあ
そろそろ処分を検討してるんだけど、欲しい人いる？ >>701
お、まじか。
２年くらい前に車高調に入れ替えてから、ずっと室内保管だから、
状態は悪くなってないと思う。ダストブーツは切れてる。
送料だけ持ってもらえたら送るよ。
直のやりとりに抵抗あるなら、送料のみでメルカリとかで匿名配送します。
ちょっとあとで写真撮ってくるわ。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1882489.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1882489.jpg
ちなみに７年式SRリミから、８万キロ時に取り外したもの。
５千キロほど乗ったけど、主観では抜けとかは感じなかった。
ロッドはきれいで、オイル漏れなどの痕跡もナシ。
欲しい人複数だったら、１円でオク出す。 同じ写真うｐしてしまった
https://dotup.org/uploda/dotup.org1882490.jpg
送料計算めんどくさいので、着払いでいいよって人がいたらありがたい とりあえず直送＆着払いでよければ
iwantnb2あっとgmail.com
までご連絡を
それで希望者なかったらオクにするけど ・・・12年前の8万km使用済純正ショックって
流石にそれは廃棄手数料が必要なんじゃなかろうか
そこに夢も希望も無いだろ >>708
そんなゴミ同然のもんだったら人に譲るなんて言わんｗ
８万キロずっとノーメンテで使っていたかどうかは不明
ブーツ切れ以外は特に悪いところは感じないな
まあ怪しいとか思う人はスルーしてくれるとありがたい ７年式SRリミとか言ってるひと信用しないほうがいいと思う テインの車高調入れて半年だし必要は無いんだが純正の味を知らないんだ。まあいいや 俺の純正バネとショックも2万キロ時に外して保管している。
それ以降の車高調もなんセットか保管中。
宅内でかなり嵩張って困る。ガレージないから。
早く処分しないといけないが、オークションは梱包発送が面倒。 >>712
すまん
９７年と９年が混ざった
９年です
>>711
装着は可能だけど、ちょっと車高が上がったというレポをいくつか見た憶えがあります >>718
だね
俺の Gリミテッドが該当してるな
Gリミはボディ色とヘッドレストが外せるシートが特徴 内装の細かいドレスアップパーツとかってみんなどこで買ってるんですか？ アイスタのハイパーrって再販記念価格は37000円ぐらいだったよね？ レガリスより安いからオススメされたんだが今はレガリスと大差ない(57000ぐらい) ここだったかＮＡＮＢスレだったか忘れたのですが、
タペット音対策でオイル粘度あげるアドバイスしてくれた方、ありがとうございました。
おかげさまでカチカチ無くなりました。５Ｗ－４０入れました
ただ、ご指摘にあった通り、始動が僅かに渋くなりました。(夏なのにｗ) 純正新品
今の基準でいえば結構な音量
重いのだけがネックか サクラムお勧め。寒冷始動時は純正より静かで高速巡航も篭り音なし。踏むと快音。 サードメタキャタ➕マキシムだけど凄く静か。踏んだ時と踏まない時のギャップが素晴らしい。 なるほどね
オートエグゼにマルハキャタだと町乗りはいい感じなんだけどちょっと踏んだり高速巡航の開度でも結構うるさかったからよさげだね
ちょうどボーナスで在庫あるみたいだし発注してみるわサンクス >>730
サーチありがとうございます。
118万キロの959さんでした。
ありがとうございます。 気づいたらダッシュボード割れてた
いつか来るとは思ってたけど、ちょっと悲しい おお1600。お前は風だ。
ってキャッチコピー考えついたわ >>736
すばらしい！まるで400ｃｃのバイクに乗ってるかのようだ！ >>736
暴走族を連想させるってクレーム付いておまえが好きだに改変させられそうだな
>>737
大型二輪の免許取って北米仕様の75年式408ccを15年位乗ってるけど、NAロードスターもCB400Fもデザインや丁度良いサイズ感が好きだな
どちらも国産の現行車で代わりになるのが見つからないのでこれからも乗り続ける予定、幸い部品供給には恵まれてるし メーカーレストア企画のお陰かパーツで全然困らないな
パーツに困ったら降りようと思ってたが自分の老いの方が先に来そう ヨンフォアにNAとは贅沢すぎ
でも言われてみれば両者通ずるものがあるかも ここでの話題ではないかもしれんが
先日、妙齢の女性がドライブするNBスケベ椅子と擦れ違った。
でも、俺の青春は刺激されなかった。 >>743
この間、ハブ酒をもらって飲んだが青春を刺激されることはなかった。
蝮酒を呑むと交わす会話が無意識の内に、リピドーを刺激する話題ばかりになるらしいぞｗ スズキのオートバイで昔ロータリーエンジン積んだのあったけど、可動車って現存するのかなあ？
コストにうるさいスズキは、税金かからないように遠の昔に処分してそうだな。 >>745
コンセプトカーじゃなけりゃどっかに残ってるだろう
スズキは関係ないでしょ 70年代車ならあるんじゃない。市場には出なそうだけど。陸王があるぐらいなんだし RE-5なら地元のバイク屋が客の預りなのかわからんけど展示してたよ 神奈川多は前から多いよ
宮ヶ瀬湖あたりを週末に行くとNAジャンボリーかなにか
開催中かと驚く トランクの裏側に水滴がつきまくっるんだけど雨漏りしてんのかな >>743
関係ないけど、10円玉派は少数派なのかな みんなありがとう。
ＲＥー５でググってヨウツベみたら、ナンバー付きが走っている動画あった。
音が想像と違った。 >>753
コーエイの店の前に置いてあったのならおれも見た事あるな、コクピット豊橋の社長さんがバイク好きで以前にそのバイクの話をしたような気がする >>751
>トランクの裏側に水滴がつきまくっるんだけど雨漏りしてんのかな
多分ね～。トランクだけなら>>5を参考にDIYしてみれば？ 俺のは助手席裏の薄型ウーファーのみ濡れるんだが、結露?? >>757
大昔、純正スピーカーのとき そうで、コーンが破れたりした。
社外品スピーカーにしてからはなくなったから、気にしなくなってしまったが。 この間、出先到着後直ぐにトランクあけたら、自宅からついてきたと思わしきヤモリが出てきた。トランクルームは下の何処かで穴か隙間があって、外界と繋がっていたんだな。
まあ、バッテリーがバッテリーなのだが････。トランク トランク水漏れはテールライトのパッキン交換お勧め。簡単だし安いので試しにやってみそ。 >>759
キャビン内の後ろの内装トレイを剥がしてタンクの上の薄い鉄板を外すと
タンクの左右がそのままトランクに繋がってるお あと、ジャッキ格納部の下に蓋的なパッキン填まってる穴があるんだけど、それが無くなってると地面見えるよ。リアタイヤが水はねあげるといい感じで水入ってくる。 >>761>>762
納得です。ありがとうございました。
ガッテン！ガッテン！ 鍵穴用潤滑スプレーをドアの鍵穴にスプレーしたら、施錠解錠がスルスルになって大満足。 暖機してから走り始めたらアクセル踏んだ状態で失速してそのまま踏み続けると元に戻る症状が出てきた
アクセルチョイ踏みだと比較的症状が出にくくて踏み込むと確実に失火する
しばらく敷地をなんとかぐるぐる回ってたら突然症状が治まって50kmぐらい走って帰ってきたけどなんだろう？
噂のクランクアングルセンサ？
sr1です こんな
あーなんだろこれぇわぁこまったなぁアーこまったぁ sr1 です
でおしまいの知恵足らずみたいのに
なんなのこいつとしか思えないけど
お前ら優しいなｗ >>773
いつからそんなに捻くれてしまったん？
たまたま天気悪くてロド乗れなくてイライラしてるだけ？ >>773
ロードスター乗ってるのにあれ読んでこれしか読み取れないのは読解力やばいから自覚した方がいいぞ ID:/KncQ+Xr0 の歪みきった性格にわろた 違った
ID:in+4sQuMx0707 の歪みきった性格にわろた >>769
>>771
レスありがとう
そこを目視で確認してみたけど特に異常なかったから点火周り疑ってプラグコードとプラグから変えてみます
なんか荒れてすみません >>778
燃料系の可能性もあるかな。
ガス欠みたいな症状だよね。 >>779
自分の読解力のなさを棚に上げて、普通の読取力がある人をエスパー呼ばわりとかわろた >>780
確かに
フィルターも一度も交換してないだろうからそっちも変えてみます
インジェクターは洗浄したnbのやつに変えてそんなにたってないから疑いたくないけど・・・ >>781
読解力ってお前アホか？
どこをどうみたら
あーなんだろこれぇわぁこまったなぁアーこまったぁ sr1 です
以上のことが書いてあるの？これ以上何を読み取るの？ >>782
後、考えられるのは2次エア、燃ポン、iscv、エアフロ、オルタ、o2センサ、メインECUコンデンサパンク、ハーネス断線etc・・・
年式的に考えれば新品交換してなければどれもこれも怪しいし、どれもこれもお疲れだろうからどれもこれも新品交換してもいいよね >>783
元の文がいいとは言わないけど、周りのレス見ても分かるようにあなた以外には通じてるんだよ?
今日は問題点がわかってよかったと捉えて、リーディングスキルテストでもうけてみよ?
https://www.yozemi.ac.jp/rst/
高学歴・高収入の人でもダメな人は割といるというから、恥ずかしがることないよ? 読解力ってなんだよお前アホかいって言ってるんだよ？ あ、後メインヒューズボックス内のヒューズもこの際全部交換してみようよ >>787
ありがとうございます
ボーナス入ったしあれこれ考えるの面倒なのでこの際全部変えてみますわ >>790
おお…豪気だなあ。
長く愛せる車になるぞ。
あ、そういえば俺もボーナスが振り込まれているはず。自由に使えないからどうでもいいけど。 俺の92年式na6vスペ980kgなんだけど重いのかな
パワステ、エアコン、電動窓つきだとこんなもん？
na6の初期ならもっと軽快なのかなあって気になる。ドアが軽いんだっけ 読解力読解力言ってるエスパーが
一番読解力が無い模様w
つーかゆとりよりさらに酷いのが増えたな 土日の天気悪いとスレが荒れがちになる。
前もそうだった。 >>794、
「増えたな」って、この状況でいったい誰に意見を共有しようとしてるのかしら ゆとり乙よりもっとかわいそうな奴の特徴なのか
2回に分けちゃう意味がわかんねｗ こういう人って何でもかんでも同一人物による書き込みと思い込みたがるんだよな
典型的な特徴
文言からして中年以上のおっさんなんだろうけど、なんか哀れ >>793
初期のベースグレードMTで940kg
後期はパフォーマンスバーや電動アンテナ
諸々で10kgアップ、ATは30kgプラス
後期はグレードによってシートや
タワーバーにより950～990kgだね
運転手の体重の方が影響大きいな エアコン修理したら、
むしろ、閉めて快適に乗る楽しみ方を思い出した(気がする)ｗ
以前は、雨以外はほとんどオープンにしていた。
苦行の末にたどり着いた境地？ 暑い暑いと言われてるけど今のところダイヤル2で快適に過ごせてるわ
エアコン壊れてなきゃそんなもんなのか？ 毎週エアコンガス1本入れ続けてなんとか冷えてるわ… >>806
温室効果ガス撒き散らしてんじゃねーよクズ >>806
そりゃ悪手じゃん
痩せ我慢(エアコン撤去or修理代20万or絶対エアコン使わない)で行こうぜ エアフロのところのガスケットが劣化していてモノタロウで注文しようかと思っていたら取扱終了になっていた
91年NA6CEで部品番号が「B6S7-13-211A」なんだけど代わりになるものってありますか？ 当たり面の平坦が出ていればペラペラでも良いんだよ
あとはフラジ面に掛かる圧と締め付けでの当たり面の変形次第
工場勤務の時 ギアポンプにコピー用紙使ってたし エアフロとエアクリの間でしょ？別にエア吸ってもなんの問題もない。
ゴミが入らなければなんでもいいよ >>809
マルハさんのHPで品番で検索掛けたら一応販売しているみたいだ。
生産中止とは書いてあったけど、まだ在庫あるかも知れんから見てきてみそ。 >>809
モノタロウは再生産とか品番変更は対応遅いからデラに聞いてみ。
デラなら当然統廃合も追えるから確実。 おそらくSスペと同じBBS(185/60/14)もらったんだけど、今純正ついてるナットの頭が邪魔でカバーつけらんなかった
というわけでおぬぬめのナット教えてください SスペのBBSって15インチ6Jのインセット45だろ
タイヤは195/50R15のはずだが >>817
汎用の貫通ナットじゃ駄目？
BBSいいな～ シリーズ2のSスペ2のみが15インチ
Sスペは14インチ 15インチ6.5Jのインセット37のアフターマーケット用のRGもありましたよ >>818
>>821
テーパー60°のショート貫通買っとけばよいかな？
尼で探すわ 809です
色々有難うございました、ガスケットは廃番のようで手に入れるのは難しいようなので自作でやってみます、助言有難かったです >>824
BBSマーク付きの専用ナットあるけれど、たぶん必要はないと思いますよ >>827
そこまで錆び錆びか？
普通に外走ってればこんなもんじゃないの。 >>818
「画像が白抜きで文字無し、商品名かメーカー名が一行目行頭にある」のがマトモなセラー、星の数とか信用なんねぇよぉ～
>>830
海沿いか雪国に暮らしてる？ >>834
クラシカルなスポークホイールとて、かつてはスポーティーなイメージとして用いられた。
(何つけても)いいじゃないか、オープンカーだもの >>834
ハイパーブラックRPF1つけてますごめんなさい 今時のスポーティは
巨大な径
ゴム板のようなハイトの薄いタイヤ
馬車の車輪のようなスポークに浅リム >>834
純正BBSかテクマグ（カンパ）タイプ109が似合いそう ホイールの話に便乗して聞きたいんだけどロードスターが履けるte37はまだ新品で買えますか？ ホイールの取り寄せって大体どこでもやってくれるんかな >>843
愛媛の村上モータースが半年毎に適合サイズのを何台分かまとめて製造元に発注かけてるみたいだよ、他にもロードスターに力を入れてる店で同じような事してるところが有ったような気がする
http://www.murakami-m.jp/part/footwork/rays_te37_nd.html 「履ける」の意味が広すぎる
ほんとに履ければいいだけなら本家サイトに載ってる14インチ5J+45/6J+38で余裕だろうし
村上モータースの14インチ7J+18なんて車高下げてキャンバーつけてもNAではギリ収まらないくらいだろうし 純正ホイールと同じようなサイズを履こうと思ってます 1455+45か
今時は軽用でも無いサイズじゃないか？ >>849
7の18、指一本ぐらいまで下げたら余裕よ すんません、ドアが急に閉まりづらくなってガキンガキンと金属音が凄いのですが何が壊れてしまったのでしょうか？
ドアのチリは合っています >>855
両方？
片方だったら見比べてみれば？
たぶんロックの爪の樹脂が割れて金属が暴露してるせいだと思うが、違ったらごめん。 どーもです
ドア側のキャッチのプラが途中から欠けて金属剥き出しになってました
突然なったので焦りました
23年もよくもってくれたと思います
今交換すればまた20年つかえますね
ありがとーございました ドアキャッチなら先日予備の更に予備を買った。一生乗れるぜww >>863
そんな微妙な違いを感じられるような繊細さは持ってないし
胡散臭くても儲け話に乗れりゃ良いって生臭さい程に商魂逞しい様が嫌
一番は、めんどく…さ、、、、い >>866
工場出荷状態で成されてる配線なら必須かつ必要十分
ディーラーオプションとか通販とかカー用品店とかのはイラネ
電装品が3年持たないで壊れまくるメーカーのクルマにも保証の面から付けない方がマシ
個人の感想です >>866
NAなら元々のアースが劣化しているだろうから効果あるんじゃないの
それを体感出来るかは知らないけど。
まあ、アーシングなんてものはあると思える人には有る
無いと思う人には無いで良いんじゃないの。 アルミテープはトヨタの熟練テストドライバーがやっと気づけた違和感レベルでしか改善しないから誰もが感じれる訳じゃないけど効果はあるだろうね
儲けを追求するトヨタがコスト掛けて純正採用するくらいだから値段以上の効果はあるんだろ
成熟してくると最後は重箱の隅をつつくような改良の積み重ねするしかないからな
アーシングはしらね 家庭用オーディオのインチキアクセサリーと同じ世界になってきたな
電源コードが100万円とか
ピップエレキバンみたいなのを部屋の四隅に貼ると劇的に音質改善とか
液体窒素で凍らせたヒューズを使うと音が良くなるとか
自分ち専用の電柱建てるとか >>869
熱電対式排気温度計を付けたら、ライトやブレーキ灯点灯で指示温度が跳ね上がったことがあって、アース線交換したら跳ね上がりが治ったことはある >>869
俺は元のアースが劣化してるのならそれを新品に換えるな この暑い中、屋根開けて一回りしてきたんだが、クラッチ踏むたび「ニャーニャー」猫が鳴き始めた。そういや去年もこの時期だったわ。明日でも下潜ってグリスアップしようと思う。 新車買って1年くらいしたら猫が住み着いたんでディーラーに持ち込んだら、応急処置ですがグリスアップしときますと言われて20年、うちの猫は戻ってこない やっぱクラッチレリーズ弱いんかな
今まで乗った2台ともダメんなった 6万キロで中古で買って今25万キロだけどレリーズは10万キロの時に交換したっきりとりあえず大丈夫
クラッチも滑る気配はないけどハウジングとエンジンの継ぎ目からオイル漏れしてきた
クラッチより先にリアオイルシールが逝った模様 >>876
なんかアザラシっぽい声なんだけど
キューキューって言う レリーズそのものの音なの？
本体から伸びてる棒が押してる部品（名前さっぱり不明）が出してる音かと思った。 ほとんどがクラッチペダルの軸受けとリターンスプリングの油切れでしょ
オイルスプレー持ってエクソシストのかっこでＧｏ 俺のは外から「リリリリリリリ」っていう音が聞こえる。
クラッチペダルに足を乗せると音が消えるので、クラッチレリーズのプッシュロッドとレリーズフォークの接点が怪しいと思ってる。
その接点にリチウムグリス盛るとしばらくは治まるのだが… >>876だが、作業した。
先日購入した「タイヤリフター」を使って右前タイヤ外して、手伸ばしてリレーズのゴムキャップ外してグリスアップした。パンタジャッキで上げたからそのまま乗り込むの怖いのでタイヤ取り付けて下ろしてから試し踏みして鳴き止みを確認して完了。
タイヤリフターが思ったよりいい仕事してくれた。スタッドレスへの交換時も楽に作業できそう。チラ裏スミマセン。 ９はよく走るなあNB1のAT乗ってたけど８くらいだったよ ユーノスロードスターの時代だとATの方が燃費悪いのか うちのNA6のATだと10.6くらい
変速ショックきっついけど、パワー不足で踏むことが多い割には良い >>894
動画あげてほしいレベルの高燃費で裏山、何か意識して整備したところとかあれば知りたいくらいだわ 無闇にアクセルを踏まない
交通の流れや前方の信号をよく観察して早めにアクセルオフ
街中はOD-off NA8のAT、昨年夜中に島根から福岡まで下道でリッター13.6kmでした。60km/hでロックアップするんで70キロで巡航出来たのが勝因かと。
この時期エアコン入れて通勤使いだとリッター8kmくらいかなあー >>898
夜中か昼間かで大分違うよね。
MTもそう。 >>895
普通にオイル、エレメント、純正エアクリフィルター、プラグ、プラグコード交換くらい…かな？
あと2～3年前にハブ周りは一気に交換したくらい >>902
変えたのは
ECU・カム・フライホイール・メタル触媒・エキマニ・マフラー・エアクリ・プラグとコード
くらい？
あとホイールが7.5Jになっているのでそのせいもあるかも
まぁ東京のせいもあると思う(道の流れが悪すぎる) NA8Csr2 マキシム+コンマフサイレント以外ノーマル 24万キロ
ド田舎、エアコン入れっぱ風量2で13km/L >>903
ガソリン濃いめに吹いてんのかね？
ロングドライブや高速だったら12ｋｍ/Lぐらいは普通行かないかな？. >>903
アホみたいな運転してないならA/Fがリッチ過ぎるんでしょ
弄ったecuが原因なのかセンサー不調で狂ってるのか分からないけど >>905>>906
そりゃ高速道路なら16km/lくらい走るよ…！
千葉にあるサーキットに行くときくらいしかコレで高速には乗らないが
走ってる時間より停まってる時間のが長いような場所で通勤にも使ってるから
(平日は箱車は嫁さんが使うので…) >>907
逆に高速でそんなに走ったことないわw
なんか使い方の問題っぽいな 千葉県民だけど千葉の高速に燃費稼げるような道ってあまりないけどなぁ
茂原ツインサーキットも高速が空いてきたなって思う頃には着くだろうし 運転席側から見て右ワイパーについてる四角いガード？みたいなのってどうやって外せばいいんだろ？
てか復刻でてるかな？ >>910
浮かないようにする羽みたいなヤツかな。初期はネジ2本でとまってたから外せたけど、途中から溶接されて取外しできなくなったと思うよ。 そういえばそんなモノが付いてたような気がする
ワイパーアーム錆びて真っ赤だから腐って落ちたかな… >>910
羽が要らないのであればNA8のシリーズ2用純正アームに交換すりゃ羽なしになる
羽が必要ならアーム丸ごと交換だけどNA6用の新品がまだ出る
ハネは初期はネジ留めだけど現在出るものはリベット留め
シリーズ2のアームも、羽を留めるネジ穴だけは開いてるから何もついてないとカッコ悪い 去年車検のとき片側4000円以下だったので新品にした >>916
復刻品じゃなくても普通に同じの有りますか？ >>919
復刻品て何のことだよ？ワイパーアームなら羽付きも羽なしも普通に新品が出るわ 運転席側パワーウインドウがいきなり動かなくなった。これまで動作不良は一度も無かったしグリスアップもしていたので速度も問題なかった 。
で、修理の基本で内張り開けてモーター殴ったら何事も無かったように動き始めた。
これ、また止まりますかね？モーター発注しとくかなぁ うちのは走行距離が少ないので機関良好だが、パワーウインドウのモーターは18年目ぐらいで左右ともダメになって交換したよ。
あとドアミラーがある日突然もげた。 散々既出だろうけどアイスタのハイパーR、乗りやすいし音も良い感じ。最初は静かすぎてがっかりしたけど今は丁度良く感じてる
夜中に家抜け出す時親に気づかれないw 俺はトラクションコントロールSWと呼んでいる
トラコンONでもr12抜けてて冷えないのは難点だが 2000回転も回ってれば充分登らないか?
それもと1500回転以下から踏むような状況を想定してる?
なら排気量て解決するしかないんじゃいか カタログによれば130馬力あるはずなのだ
馬130頭の力をもってすればこんな坂など・・・ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｺｯ 故植村直己さんが言っていたと思うのだが、
犬ぞりをひく犬の中には、綱にテンションが充分にかからないように走りながら、要領よく仕事をサボっているのがいるそうだ。
サボっている犬にムチを入れる。人で言えば、大きい重量物を多人数で運ぶときに、手を添えて力入れてないやつがいるように。
１３０馬力でも何頭かサボっているのかもｗ >>944
「馬力」は ジェームズ・ワットが考案した単位だそうで、馬に荷物を引かせ、1馬力を「75kgの物を1秒で1m動かす力」と定義したとのこと。
実際の馬が平均４馬力位だとすると、逆算して馬は「300kgの物を1秒で1m動かす力」「75kgの物を0.25秒で1m動かす力」「75kgの物を1秒で25cm動かす力」を有していると言える。
ワットが馬力の単位を決める時に使われた馬は、
ワットとウマが合わなくて適当に力を抜いていた？
怪我や病気をしていて本調子じゃなかった？
または
ワットの蒸気機関の最大出力が実際の馬の1/4しか無かった？のかもしれない。
75kgでなく「100kgの物を1秒で1m動かす力」を仕事率の単位にしてくれなかったのはなぜだ？
ワットの体重は75Kgだったに違いない。ｗ ワット 「１馬力を馬の最高出力だと誰が言った？
最高速で馬車を走らせ続けたら、すぐにヘバって、最悪死んでしまうぞ」 そういう事かw
俺もなんでそんなレスを？と思ったw 「75kgの物を1秒で1m動かす力」なのであれば、別に馬力と言わなくても、
牛力でも、驢馬力でも、羊力でも、山羊力でも、犬力でも、何でも良かったんだね。
ちなみに、それが人だったなら、人力なのに馬鹿力になるんだよなｗ
ウェイトリフティングの選手には１馬力以上の人、沢山いそうだな。 馬業界でバイトしてたけど、馬が本気で暴走したらあれが1馬力だなんて全く思えない凄まじさw >>949
なんでいきなり煽ってるのか、一瞬考えてしまったｗ >>958
サイズではない。仕事率の話なのだから持続力が問われている。
激しく短くか？ マイルドに長くか？ >>961
しかしラストスパートくらい出来ないようでは満足してもらえないぞ >>963
たぶん。でも音質は悪くないし軽いし製造hksだからか乗りやすい 38℃の炎天下で渋滞にハマった時、水温計ちょっと右に触れた。
走り出したらすぐ戻った。純正30%アップのラジエーター交換済のNA6 水温系見るのは冬場にヒーターつけるタイミングくらいかな。 今日の夕方外気温31度前後、渋滞ナシ郊外下道1時間程のドライブ、水温(あっパホース)で80～90度
エンジン冷却系ノーマルなNA6 気温36℃の暑い日に街乗りしてたら水温100℃行った
3桁はサーキットでしか見ないから少し心配になったわ >>971
それが最初に出てきたけどマッチングの話や注文の話ばっかりでどういうホイールなのかの説明が見つからないから聞いたんだ どうもこうもTE37の特注サイズとしか
ハミタイ上等なんでここで聞いてるような人は買っちゃいけないと思う >>974
普通に猛烈読めば分かると思う。ジャンル分けもしてあるってmteに関しては39件だね
それ全て読んで分からないってなら此処で聞いても分からないだろうからTwitterで中の人に聞くとかする方がいいんじゃないかな？
・・・読むの面倒くさいとか言わないよね？ >>975
ハミタイ上等ってマジか
情報ありがとう これ欲しいんだけど爪折りしないと履けないよね？
ボディに傷つけるの嫌なんよな >>981
爪折り嫌なら7J+28のアイスタRPF1とかだな
車高次第で+20くらいまでいけるけどおすすめはしない >>981
書いてる途中で書き込んじゃった
写真のはたしか±0の爪ベタ折りでなんとか入るサイズだから多少折るくらいじゃむり 今ならソニック辺りにいい感じに反ってて合法そうなサイズもあるでしょう。15インチからになるけど つめ折は、塗装がヤレてきて塗りなおしになるタイミングでやっちゃうのが良いかなｗ
さすがに生産から20年以上経ってるそのままだと
ヒーターで暖めても塗装がパリパリッと逝くｗ ツライチは合法の範囲で最大トレッドにしたいという機能追求として理解できるけど、ディスク面が反ってるホイールがかっこいいという感覚が分からない(否定ではない) 10mmまではタイヤサイドウォールの膨らみとの解釈で合法になったけど、結局は見る店・人次第じゃないか
今履いてる185Spl.はフロント前30度部分が数ミリはみ出してるので車検出してるディーラーではNG扱い ハミ出るのは合法になっても
サスが沈んだ時にフェンダーに当たってしまったらアウトやでｗ
気を付けなはれや M2 1028は希少価値はありますか？
またこれから先値上がりはしますか？ ロードスターの場合、何だかんだ言いながら自分のロードスターが世界一カッコいい。 陸運局によっては通らないとかあるからはみ出さない方が良いと思うよ
車検対応とか書いてあっても通らないとかザラじゃん >>980
というかツライチの、何がかっこいいのか分からん >>996
というかロードスターの何がかっこいいのか分からない人も大勢いるんだから、そういうのは言わないコト。 >>980
>>996
分らない人は分らなくて良いんじゃないかな？ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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