TOYOTA　プリウスに重大な欠陥　ｱｸｾﾙ戻らず10人死傷
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 23:49:10.25ID:V8HyzPBm0
池袋で大事故起きたけど、プリウスに重大な欠陥があるとして運転手は逮捕されてなかった模様
これどーすんの？
TOYOTAどーすんの？
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 00:03:55.60
>>2
８７歳でも死亡事故起こせば逮捕される
https://i.imgur.com/00iszu0.jpg

今回のプリウスの運転手は逮捕されなかった
プリウス自体にアクセルが戻らない等の重大な欠陥が見つかったとの話だぞ
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 01:20:38.32ID:3abbZ4pn0
　
【池袋事故】87歳男性の知人「足を悪くしていて杖で歩いていた。おぼつかない運転で、いつか事故を起こすのではと心配していた」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555682939/

【池袋事故】「まさかうちの孫娘とひ孫だなんて…」 悲しみ暮れる、母子の親族
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555683714/

「まさかうちの孫娘とひ孫だなんて…」。
東京・池袋の乗用車の暴走事故では、自転車に乗っていた松永真菜さん（３１）と長女莉子ちゃん（３）が巻き込まれ、死亡した。
莉子ちゃんの曽祖父の男性は１９日、取材に応じ「仲の良い親子だったのに」と悲嘆に暮れた。

男性によると、母子は莉子ちゃんの父親も含めた３人家族。
男性は莉子ちゃん一家と同じビルで暮らし、１９日朝も２人と顔を合わせた。いつもと変わらず「『おじいちゃん、おはよう』とあいさつしてくれた」という。

男性にとって孫の妻に当たる真菜さんは沖縄県出身で 明るい性格。
莉子ちゃんは活発で、元気が良かった。「２人でよく黒い自転車に乗って公園などに出掛けていた」と振り返った。

男性は「一番悲しいのは（莉子ちゃんの父親である）孫だ」と声を絞り出した。

産経新聞 2019.4.19 22:42|
https://www.sankei.com/affairs/news/190419/afr1904190046-n1.html
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 01:20:57.21ID:3abbZ4pn0
　
【池袋暴走】「運転やめる」告げていた８７歳男性…旧通産省の元工業技術院長 クボタの副社長も務める
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555687437/

東京・池袋で１９日昼、８７歳の男性が運転する車に通行人が次々とはねられ、３１歳の母親と３歳の娘が死亡した。

運転していた飯塚幸三さんは周囲に運転をやめる意思を示したことがあったという。
飯塚さんと同じマンションの住人男性は今年、飯塚さんが駐車場にうまく車を止められず、前後に何度も動かす様子を見たという。

「奥さんが外に出て『もっとハンドル切って』などとやっていた」。
男性は「事故を心配していた。ショックです」。飯塚さんは１年ほど前、男性に「運転をやめる」と話していたといい、
最近は足を悪くし、杖を使って外出していたという。関係者によると 飯塚さんは旧通産省の元工業技術院長で、農機大手クボタの副社長も務めていた。
　
2019年4月19日20時39分
https://www.asahi.com/articles/ASM4M5CQTM4MUTIL037.html
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 02:11:19.34
轢き逃げしたのに逮捕なしだぜ？


https://i.imgur.com/BJ7Urpf.jpg


しかも１０人死傷


これ運転手じゃなくて車に原因があったってことでしょ？
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 02:27:35.69ID:1NeEOsa40
てか、アクセル操作は自動化でいい
ブレーキだけ自動と手動優先で
暴走煽りもなくなると思うし
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 06:01:15.39ID:W7B2tGrt0
>>14
防げた可能性はあるが100%じゃないだろね、レクサスLSも似たようなシステム積んでるのに盛大にガードパイプなぎ倒して歩道に突っ込んで歩行者死亡させた事故あったし、ちなみにその事故起こしたのは78歳の元東京地検特捜部長
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 06:06:20.18ID:tWFBI/fg0
関係者によると、飯塚幸三さんは旧通産省の元工業技術院長で、農機大手クボタの副社長も務めていた。


ボケ老人の名前報道されねーなと思ったら忖度かよクソが
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 06:38:50.45ID:Pgudi0y70
　
【池袋事故】87歳運転の車、ドラレコ音声…妻「危ないよ、どうしたの？」 男性「あー、どうしたんだろう」 ★12
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555706419/
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 06:48:28.00ID:qXGxBnkK0
この老人および黙認し続けてきた妻と息子はしっかり金払ったあと死んで詫びるしかないな。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 07:02:35.73ID:Pgudi0y70
　
【池袋事故】87歳運転の車、ドラレコ音声…妻「危ないよ、どうしたの？」 男性「あー、どうしたんだろう」 ★13
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555709935/
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 09:05:36.49ID:36EuXOIS0
警視庁「車の不具合は確認されず」

飯塚がブレーキ踏まなかったのが原因
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 11:29:43.89ID:Dn1u+oel0
台数が出回ってるんだから率に換算するとプリウスが突出してるわけじゃない気がするけど。
プリウスに乗る層ってのを考慮に入れると多少多めかも知れんが。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 13:35:33.04ID:tsrD4Ian0
家族も特定済みかなあ
鬼女ウキウキだなこりゃ
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 14:20:54.96ID:u8PT6+Ny0
事故の映像を見ると　アキバ事件を思い出す
老害運転を見過ごした息子にも　老害監督責任があるだろ

老害＋プリウス＝殺人テロ
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 14:39:36.38ID:tsrD4Ian0
息子はどこにお勤めなんですかね
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 14:41:15.26ID:EvJT6giv0
上級国民を助けるか、トヨタを助けるかという選択になってて草
おまいらはどっち派なんだい？
上級国民を助けるためにはプリウスが欠陥だったと証明する必要があるし
上級国民を助けるためには間違いなくプリウスが欠陥だったということにするだろう
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 14:47:46.61ID:od5jP43Y0
プリウスって結構な殺人兵器だなｗ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 14:56:58.00ID:36EuXOIS0
警察庁「アクセルペダルに問題なし」　ブレーキ痕もなし
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM4N31YMM4NUTIL001.html

車には一切問題なし
イベントデータレコーダー(EDR)、ドライブレコーダー、鑑識
この３つで100％わかる
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 15:09:46.64ID:vu1P0did0
アクアとプリウス
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 18:08:35.94ID:Dn1u+oel0
アンチトヨタマンが目をキラキラさせて欠陥ガーとか言ってるけど、現実はボケ老人がアクセルとブレーキを間違ってアクセルを踏み続けただけなんだよなぁ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 18:26:16.14ID:u8PT6+Ny0
80歳以上は　すべてMT限定だ。
エンストすれば車は止まります。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 18:38:07.81ID:+PWAgmIf0
アクセルとブレーキの段差がないのがよくないと想う。
　トヨタしか乗らない人はわからないかも、だけど。

　トヨタのペダルは酷い。長靴で乗れないし。その点、雪国、泥道田舎道なスバルと日産は良く分かってる。
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 19:13:08.39ID:v+vfK7Zh0
頭もボケてて足も不自由で
近所の人が危ないって証言してるじゃんな
こんな走る凶器を放置してただなんて
周りも責任あるわなー
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 19:14:35.73ID:C0iMBC250
長靴で乗る事を想定しなきゃならないって、車メーカーも大変だ。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 19:30:58.82ID:OMOdDq8i0
>>50
車椅子の人の自動車はそれに近いように変更してるよ
レバーを前に倒すとブレーキで手前に引くとアクセル
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 22:56:45.24ID:HXZA/SEi0
>>53
のんなの当たり前だわ
長靴でダメならトレッキングシューズも安全靴も運転不可になる

下駄とか厚底ブーツとか宇宙服とか
そんなものにまで対応しろとは言わないが
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 23:21:54.20ID:cCxjZp4A0
ヨタ車だからな　与太　ヨタ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 23:22:36.45ID:cCxjZp4A0
ヨタ車　与太　ヨタ
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 23:53:49.69ID:tC3JQbgB0
>>73
アクセルが戻らずベタ踏み全開状態でタイヤにトラクション掛かりまくってると、幾らフットブレーキ踏んでもブレーキ痕なんてつくわけねーだろ、あほ
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 00:09:53.08ID:UTgTELBL0
>>82
で？ブレーキ踏んでないって根拠はなに？
まさかブレーキ痕とか言い出さないよな？
高速移動しながらエンジンが高回転まで回ってる状態でブレーキ踏んでもタイヤは簡単にはロックしないのでブレーキ痕なんて付かない
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 00:18:53.25ID:UCVsrU470
プリウスはブレーキ踏んでも100kmまで加速するハイパフォーマンスカーですまで読んだ

チャレンジャーデビルさえ遥かに超えるスーパーカー
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 00:28:43.53ID:YAZygZeP0
結局ジジババが免許更新できてこれからゴロゴロ乗りだすんだろ
暴走したり店舗突っ込んだり逆走したり

とにかく踏み間違いで車が速度出したらサイドひいてガードレールに突っ込んで車止めるって高齢者教習でやってくれ

乗らせないってのは現実的じゃないんだろうから
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 00:39:38.06ID:jb4Gpw6r0
一番確実なのは足元ペダル付近をライトで照らしてカメラで常時撮影・記録しておけばいいのに。
それぐらいやらないと白黒はっきりしないと思うわ。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 01:10:10.72ID:B+0O3x/w0
そもそもアクセルが戻らないにしてもベタ踏み状態で加速している事がおかしいわ
街中でベタ踏みするか？
あとアクセルペダルとブレーキペダル同時に踏んだらブレーキ優先されるから仮にアクセルが戻らないとしてもブレーキ踏めば暴走しない
この老人はほぼ100パー踏み間違いでの暴走でしょ

https://youtu.be/3npY_l1OVFU
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 01:56:31.51ID:210sihrD0
昔からトヨタは国産メーカーの中で安全性を軽視してたから当然だと思う
法制化される前に他のメーカーは自主的に装着してたサイドビームは輸出車にしか付けてなかった糞メーカーだからな
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 02:29:10.29ID:UTgTELBL0
>>92
それが導入されたのは2012年モデルあたりから
しかも、ブレーキ踏むと急加速する事例が多発して急遽入れた
もともとプリウスってそういう車種なんだわ
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 02:33:33.09ID:tIjndsX90
>>93
フル加速状態で固定されたアクセルが生きていた場合、幾らフットブレーキ踏んでも減速は限定的
あの僅か十数秒止まるのは不可能
止まったところで既に人を跳ねたあと
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 03:39:21.51ID:4Vfar0350
ボケ老人はどうでもいいから家族が社会的に氏にますように
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 04:57:17.97ID:Km2+FL0C0
仮にボケ老人が言ってるのが本当なら怖いよ。警察の検証ではっきりすると思うけど。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 05:38:51.35ID:/awInSEJ0
フルスロットルって結構踏力要るしあんな街中じゃまずやらねーわな
戻らない以前にそこまで踏み込むかって話
ブレーキングのつもりでもアクセル戻らずの証言と矛盾するし
著しく呆けてるとしか言いようがないのでは
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 06:16:01.06ID:H/IXjNef0
SEだから分かるけど機械のせいにする奴ほど、初心者なんだよな
勝手になったとか、バグったとかな
機械なんか本人の行動通りに動いてるだけ
意思は関係ないからね
普段から運転がおぼつかず、周りからも止められてる様な奴のプリウスのアクセル都合よく壊れるわけねーだろ

健康な成人男性からアクセルが戻らないって報告が相次ぐならプリウスの欠陥を疑っても良いけどな
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:14:18.18ID:LWcjdjPQ0
そもそも、安全性よりエコやら燃費を重視してるアホが乗るから事故が起きる
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:34:28.83ID:qBXM0P/t0
>>106
プリウスって何度もアクセル戻らずに急加速するって騒がれてた車種なのによくもまあそんなに簡単に不良機械を信用するわな
それで「おれ、SE」とか意味不明なドヤ顔して恥ずかしくないのかよ
てか底辺SEだからなんだってのwww
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:39:27.45ID:/awInSEJ0
そういえばアメリカでブレーキ関連の訴訟起こされてた気がするけど、
あれとは関係ないのかな
時期的には2代目プリウスとかその辺やったんちゃう
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:42:41.77ID:wL+pBaKA0
>>105
圧力センサーで踏力計測してアクセル制御してる今どきの車は、センサーが一時的にでもエラー起こせば力なんて掛からなくてもフル加速可能

何でも電子制御ばっかに頼ってるとセンサー異常起こしたときに人間の動作とは関係なく暴走出来るんだよ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:43:00.54ID:LdH5eq920
車は簡単に人を殺せる殺人マシン
トヨタも日産もホンダもマツダもスバルも
みんなそんなマシンを作ってるってことだな
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:44:01.57ID:YC+o/cVr0
プリウスのイメージ最悪だな
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:47:46.70ID:tIjndsX90
>>112
2010年辺りにプリウスは「ブレーキ踏むと加速しだす」という不具合でアクセルとブレーキ踏むとブレーキ優先にするという対策をとった
そのへん知ってる奴からすると「またプリウスがやらかしたのかよ！」と思うような話だよ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:03:27.84ID:JotOCWca0
>>106
こういうアクセル異常になっても若いやつはニュートラルに入れたりハンドブレーキ使ってみたりとかして自分でリカバリー出来たりする
でもほんの十数秒の間にそのリカバリー措置が思い付けないだろう老人はこういうふうに大事になってしまうから露見するんだよ
実際アクセルが戻らずに加速し続ける動画がツベとかにも上がってるが老人がああなった絶対に対処出来ないと思う
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:13:32.89ID:+VzTWWiQ0
トヨタ憎しで盲目的にこのジジイを擁護するのもどうなん？
俺もトヨタは別に好きじゃないけど
このジジイはアクセル全開で何の罪も無い親子をバラバラ殺人した鬼畜だぞ
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:20:18.30ID:+VzTWWiQ0
>>116
その対策は4代目には確実に入ってる
ブレーキオーバーライドシステムな
でも2代目だとリコールでもしないと入れられないよな
三代目はリコール入れてた記憶あるけどな

結局原因はフットブレーキから回生ブレーキの切り替わりで0.1秒ほどの空走時間が発生するってことに落ち着いたかと
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:26:04.60ID:98QjoJt30
>>121
憎いとかそういう話じゃないだろ
これだけプリウスには事例があるってのが現実なんだし
そういう安易な思考停止が一番の人間を殺す元凶だって知るべき
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:37:23.04ID:dHiCo0K40
>>121
因みにひかれた親子には何の罪もないって言ってるが、あの親子にも過失はあったんだけどね
横断歩道は特別な自転車走行帯がない限り軽車両である自転車は乗って走行はしてはいけない
しかしあの親子は走行してはいけない場所を周りをよく確認もせずに突っ切ってる
死んでしまって可哀想ではあるが、これは車両同士の事故でしかないんだよ
（しかもプリウス側の一方的な過失ではない）
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:44:37.72ID:UCVsrU470
ブレーキにエンジンが勝つ訳ないだろ

忖度か？
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 09:50:46.91ID:dvuZbAKh0
「運転やめる」といいながら（おそらく何かやらかした時の台詞）1年もずるずる乗り続けて最終的に人殺し

誰かを轢き殺すまではやめる気なんてこれっぽっちもなかったジジイが諸悪の根源
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 10:47:28.45ID:PNutWd7P0
>>131
そういう話じゃないのが分からんバカチンなのか
歩いてれば歩行者だったが自転車に乗った時点で違法軽車両
法律上、過失がプリウス側だけにあるって話にはならないということ
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 10:50:36.30ID:dHiCo0K40
>>133
ここ日本は法治国家
そういう憎いとか肩持つとかだけで事実をみようとしないなら
情で簡単に法律曲げようとする情痴国家の朝鮮にでも行くんだな
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:03:11.83ID:dHiCo0K40
>>139
つい最近、同じように急発進してブレーキ効かずに突っ込んだタクシーもプリウスだったけどね
あのタクシー、実は衝突支援回避まで装備してた車両だったんだよ
それでも突っ込むっておかしくないか、しかもまたプリウス
みんな口を揃えて「ブレーキ踏んだのに効かずに突っ込んだ」って言ってる
あまりにプリウスでの事故が多すぎだろ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:05:10.71ID:ot8P360N0
上級国民のプリウスにしましょう
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:06:16.07ID:98QjoJt30
>>142
当然突っ込んだ車両にも過失はあったさ
でも、自転車の軽車両も過失があったってこと
しかも、対歩行者との事故ではなく車両同士の追突事故
保護優先度はかなり下がる
法律的には爺様を一方的な悪玉扱いはできないわけだね
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:09:19.13ID:dHiCo0K40
>>142
スピード違反と信号無視というけど、それは本人が意図して行った法律違反ではない
仮にプリウスに何某かの以上が発生した結果としてスピードが出てしまい制御不能で信号無視になったという場合、
それらの法律違反では運転者は不可抗力で罰せられることはないよ
というか被害者になる
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:14:31.40ID:PNutWd7P0
>>142
自転車は周りの確認を怠って自分の意志で走行してはいけない横断歩道を乗って渡っていた
プリウスは運転者の意志に反して車が制御不能に陥り横断している軽車両と衝突

こう書いてみると必ずしもプリウスの運転者は加害者とは言い切れない
悪くて五分五分、もしかしたら自転車の方のが過失が大きいかも
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:20:45.54ID:hwQZdcDP0
>>147
走行中の自転車の扱いが最保護対象である歩行者ではないってことが重要
自転車を乗った時点で軽車両になり安全に運行する責任も発生する
実際、横断歩道で接触事故を起こした自転車はその過失を必ず問われてる
自動車側だけが一方的に悪いということにならない
https://www.bengo4.com/c_2/c_1063/b_510204/
https://jiko110.jp/faq/doctors_fee/koutuujiko131101.html
https://legalus.jp/others/general/qa-2165
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:28:24.67ID:B+0O3x/w0
>>149
いやいや、信号無視の時点でクルマ側の過失100になるんでないの？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:30:42.03ID:DRWuG5x50
ハンドルが利かなくなり、ガードパイプに衝突→パニックに陥り運転操作不能
という可能性は？

【参考】
↓箱根駅伝 何もない一本道で観客に突っ込むプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:51:21.35ID:UCVsrU470
>>146
必死だなお仕事か？ブレーキ踏んでないのは明らかだろブレーキに勝つエンジンなんか存在しないんだよ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:56:13.66ID:UCVsrU470
だいたい踏み間違え事故以外でアクセルが勝手に吹け上がるとか戻らないなんて報告は聞いたこと無いマサカブレーキも踏めない様なのが運転してるクルマだけにアクセル不具合がたまたま発生したとか思ってんの？可能性は＂0＂では無いがな
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 11:58:41.02ID:BpCxdtUC0
警察のデータ解析は、運転者が実際にアクセルを物理的に踏み続けて
いたことまで解るのかい？
それとも中のアクセルが開かれていたことだけで判断？それでは、
今の電子制御->スロットル制御に問題がある可能性も否定できないね。
国土交通省のトラブルデータを見ると、これだけたくさんの急加速や
ブレーキが利かないという書き込みがあるのは、明らかに車に
何かしらの問題があるのだろう。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:00:08.96ID:UCVsrU470
高齢者の免許更新がザルなのが問題だよ天降り利権のためだけの無意味な高齢者チェック体制を見直さなければ悲劇は繰り返される
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:07:02.42ID:Advi2iu40
>>155
お前ほんとに馬鹿なんだな
普通はアクセルオフだから簡単に減速できるだけで
速度乗り出して何某かの異常でアクセル開度全開になりトラクションかかりまくってる駆動輪を
フットブレーキだけで急に止めるのはかなり至難の業だぞ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:09:42.07ID:Gl7dB2780
>>157
しかも運転者がアクセルを踏んでいたのか
カーペット等の物理的障害で踏みっぱなしになっていたのか
そういう違いはEDRのログには出ない
まして何もまともに調べるスキルがない警察が今の段階で発表できるものなんてろくなもんじゃねえわ
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:10:37.22ID:/I2+Dl3L0
被害者も悪いみたいな事書き込む奴いるけど、、
今回のケースはクルマの異常か老人の操作ミスかに関わらず被害者の自転車が過失に問われる事は100パーないわ
過失が問われるのは老人かトヨタ
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:11:56.78ID:hwQZdcDP0
>>158
高齢者は以上があった場合に自分で回避することが困難
だから衝突支援回避みたいなものがついてるのにそれでも以前のプリウスタクシーは突っ込んだ
プリウスになにかあるとおもったほうが自然だろ
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:18:43.04ID:Z4SB5fgf0
EDRを信用出来ないってのはなかなか考えにくいけど、他の車のドラレコにブレーキランプが点灯してるかしてないかで簡単に判別出来そうだかな。

流石に別系統のブレーキランプまでおかしくなることはなかろう。

ま、この爺の足が欠陥なのが最有力だがな
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:18:48.10ID:/I2+Dl3L0
生き死には関係ないやろ、、信号無視で突っ込んだクルマが過失100パー
原因がクルマの異常か操作ミスかは関係ない
クルマの異常ならメーカー、操作ミスならドライバーが責任取ることになるやろ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:20:47.51ID:ZhdM55GQ0
>>163
いや87歳の人がブレーキ踏んでなかったとしか思えないな
トヨタに限らず日本車の品質って相当いいだろ
外国の車でもこんな事はそうそう起こらないレベルだし
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:26:42.94ID:4VkrvtWL0
>>167
EDRを信用しないというのではなくEDRのデーターで知れることには限界があるってことだろ
「アクセルがオンになっている」というデータはあったとしても、それがどういう事象でアクセルがオンになっているかまでは記録されていない
運転手が踏み続けているのか、はたまたものが引かかってアクセルがオンになっているのか、センサー以上で音になっているのか
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:31:07.55ID:xESi82t30
>>169
あんま過信しないほうが良い
昨今の不正見てたらとてもじゃないがそんなこと言えない
ましていろんな状況で使われ続ける車が延々と正常のまま走りつづける保証なんて何処にもない
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:34:37.46ID:CH39aAsJ0
>>172
ジジイだけじゃなく若い奴にも超絶下手くそがいる
年齢でやるのではなく、定期的にふるいにかけて適正に満たないやつは取り上げるべきだ
それと自転車もあまりにひどすぎるので免許制にして法律守らせろ
それがだめなら自転車の行動での走行を禁止（タイなんかは公道での自転車走行を禁止にしてる）
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:36:49.46ID:pengtktM0
>>175
早々起こらなくても起こればこういう事故になる
それが事故の原因になるんだし
てか初心者？長く運転してりゃそんな事言えないって思うんだがね
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:39:05.15ID:ZhdM55GQ0
>>178
そんな事を言ってるんじゃない
安全装置に頼り過ぎるのが良くないから身体能力や判断力が著しく低下する高齢者は運転しない方がいいと言っている
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:41:43.45ID:dPcHL7Jn0
>>175
日本人って自分の車を殆ど見てない
他人の車を運転してみると結構酷いの多いぞ
最初の品質が良くてもケアしなきゃ機械はいつか故障するさ
過信してるおまえみたいな奴がこうやって事故るのよ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:42:17.70ID:/I2+Dl3L0
まぁ老人の操作ミスで決着するでしょ、、
真実はどうであれ、、
決定的な証拠が出てこない限りメーカーが責められる事はない
まぁ加害者がそれなりの地位がある人だから被害者側はまだ救いが多少ある、、多少ね
加害者側が無職金無し無保険とかだったら被害者側は泣き寝入りだからね、、
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:42:53.03ID:BpCxdtUC0
>>175
国土交通省のデータでプリウスやアクアの不具合を
検索することをお奨めする。ブレーキや急加速に関する
報告が多いのに驚くよ。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:44:22.88ID:cXVwrgYA0
>>179
そうはいうがこの高齢化社会で車取り上げられたら生活できないような高齢者は地方にかなりいると思うがおまえには代案あんの？
運転するな、と言われたら買い物にすらいけないって人達が山のようにいると思うぞ
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:46:49.90ID:ctHHR2i70
>>181
そうしないと大事になるからな
誰かのせいにしてふたするのが一番穏便な解決策
でもプリウスはブレーキとアクセルに問題がありすぎるのは隠しようがない
いつかドカンと行くと思うわ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:49:50.21ID:WvTUIp5Z0
これからはプリウスのことをうんこブリウスと呼ぼう。そうすれば事故も減る
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:52:52.80ID:AMLZ1ncP0
アクセルが全開になったままになってブレーキ踏んだけど、
足が悪くて力が足りず減速できなかった。
が一番しっくりくる。
または、アメリカでレクサス暴走したとき、ブレーキオーバーライドが効かないクソ設計になってたらしいが、
二代目プリウスもそうなんじゃない？
アクセル全開時、ブレーキの油圧が立ち上がらないってやつ。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:05:00.15ID:BpCxdtUC0
>>187
今から30年以上前にVW車を日産がライセンス生産した
サンタナが環七で暴走、3人の死亡事故を起こした。運転していた
女性のアクセル、ブレーキの踏み間違いということで、禁固刑の
実刑。その女性は運転席窓から顔を出して助けて！！車が止まら
ない!!
と大声を出していたにもかかわらず踏み間違い？？
当時、米国でも同じドイツVDO社の部品を使うアウディの突然の
暴走が多発して騒がれていた。自分の身を守るのは、そのような
可能性のある車にはいくら燃費や格好が良くても運転したり近づ
いたりしないこと。
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a109032.htm
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:08:03.11ID:FRQ5+4Sf0
メーカーさん見てる？俺良いアイデア考え付いたんだけど・・・タダでいいから製造普及させてくれ

アクセルペダルの裏に二重ペダル置いて
１）アクセル全開位置で最初の抵抗を感じさせる（冷静ならここで全開だと分かる程度の抵抗）
２）それでも踏み込んだら二重ペダル作動
３）最初の段階では燃料カット
４）さらに踏み込むようなら強力なブレーキ作動で停車させる

どう？アクセルを強い力で踏み込むとエンジンはアイドリング、ブレーキ作動までさせるの
勿論ブレーキペダルは今まで通り設置だ、ただアクセルペダルの裏に第二のブレーキペダルを追加するの。

3歳とその母親のきちょマンに捧げるアイデア普及させて！！
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:09:52.27ID:lyCUqmnB0
前に病院にも突っ込んでいたプリウスｗ
危険なプリウスｗ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:10:06.55ID:5GhNthrE0
上のつべにあるフロアマットが引っかかってってさ？
フロアマットのずれ防止ピンみたいなのあるよね？
あとマットでアクセルを押すってヨタ車はどんだけつりさげ式アクセルペダル低いんだよ
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:12:31.21ID:5GhNthrE0
あまり車歴はないがヨタ車ってアクセルもブレーキもペコペコのスッカスカでちょっと踏んだだけで
ビュンッって発信してちょんブレのつもりがカックンブレーキになるよねたぶんおれが下手なんだろうけど
3流メーカーのマツダに乗ってるるけどアクセルもブレーキも踏んだ分だけちゃんと効いてくれるから好きだわ
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:16:50.24ID:ojv8l1sW0
>>200
目指すところが違うよね。
トヨタホンダ日産は数字しか見てない。上層部にも説明しやすいし。
マツダは本質を考えて数字には出ないところもこだわってくれる感があるから好き。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:16:58.75ID:RkMTluIn0
>>22
車に不具合がなかったこともまだ確認されてないだろ。
エアバッグが正常に作動したことくらいだろ。確認されたのは。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:18:13.99ID:BpCxdtUC0
>>196
加速後、アクセルを戻したにもかかわらず電子的（制御系）
の問題で戻らなかったケースは？
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:22:50.97ID:B6ez3GcY0
煤溜まりによるエンジン停止をユーザーのせいにした挙句、5年経ってようやくリコール。しかも5件分を纏めて1件扱いにして見た目上のリコール件数を抑制。
人馬一体のロードスターも、フットレストがでかすぎてクラッチペダルの位置がおかしいとかどこが人馬一体だか。

どさくさに紛れてステマしてんじゃねーよ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:25:29.32ID:5GhNthrE0
アメリカでプリウスのフロアマットひっかかり問題で暴走ってあったよね？
そもそもフロアマット自体必要かと
事故が起こる可能性を秘めたマットなんか廃止しろよな
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:25:37.92ID:WvTUIp5Z0
うんこブリブリ急発進
ブレーキ踏めず参事参事の大悲惨
うんこブリウスブリブリうんこブリウスブリブリ
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:26:08.27ID:SHPyw8Ll0
https://honjitu.net/iiduka-kouzou

池袋事故の飯塚幸三の経歴　元クボタ副社長で官僚　マスコミの忖度は？

投稿日：4月 20, 2019

池袋で母娘を死亡させる交通事故を引き起こした飯塚幸三に対し、地上波のニュースなどマスコミが「さん」付けで呼ぶなど配慮した様子があることから、ネットでは飯塚幸三の素晴らしい経歴に対する忖度ではないかと揶揄されています。

現在こそ飯塚幸三は無職ですが、以前はクボタ副社長で天下り官僚だったことが明らかになっています。マスコミでは何故か加害者ではなく、被害者側の遺族に対する取材を続けていることから、交通事故とは別の問題も派生しそうな様相です。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 13:30:19.02ID:WgcP8iKk0
>>205
アクセルポジションセンサ二系統からのECU入力値、ECUからのスロットル開度出力値、スロットルポジションセンサ二系統からのECU入力値
の5つ同時に電子的エラーが発生して不整合が認められれば車両欠陥が認められるんじゃない？
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 14:10:30.82ID:UCVsrU470
>>159
この動画で車の不具合かどうか判断できなるの？エスパー
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 14:24:47.52ID:q+wx9JUK0
>>219
車の不具合報告動画じゃないの

不具合出たらメインスイッチも働かない可能性あるし電子制御は怖いよな
基盤の不調とか原因解らないからユニット交換が普通だし
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 14:32:15.98ID:0L7ICmdC0
まあジジイの操作ミスで決着するなら法改正で高齢者は強制的に免許返上、僻地？知るか死ねでいいと思うけど

車に欠陥の容疑はなあ、見つからないだけでありそうだよなあ
こっちだったらマズイな
日本のモノ作りの根幹が揺らぐよ
なんせトヨタだもんなあ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/21(日) 14:32:55.08ID:UA6yh7xz0
　
【池袋車暴走　母娘死亡】　飯塚幸三氏(87)の運転する車に轢かれ死亡した松永さん親族　「悔しい」「仲の良い家族だったのに・・・」 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555819894/

亡くなった松永さん親族ぼうぜん。

「ニュースで事故を知った。だまされているような感じです」。
亡くなった松永真菜さんの親族の男性（93）は、ぼうぜんとした様子で語った。

松永さんは夫と莉子ちゃんの3人家族で、男性と同じビルに住んでいたという。
莉子ちゃんの曽祖父にあたるこの男性は「今朝も『いってらっしゃい』と2人を送り出したのに」と声を落とした。

近くに住む女性（70）は「莉子ちゃんがよく家の前で遊んでいた。
あいさつすると手を振ってくれた。亡くなったなんて信じられない」と話した。
別の女性（67）は「とても仲の良い家族だった。ほんとうに悔しい」と話した。
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/294000c
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/21(日) 14:52:42.83ID:ICKmJjL40
>>161
>まして何もまともに調べるスキルがない警察が

スキルがあったとしても、老人にヘイトを集めるために公表しないだろうな。
免許を返納した後に、免許証に代わる証明書を発行する機関を作って、
そこに大量に天下りできるようにしなければならないわけで。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/21(日) 15:27:16.49ID:W6HmnfVT0
マスゴミの偏向キャンペーンに簡単に騙されるテレビ脳B層まだいるのか。なんか日本人バカ化が進んでるようで暗澹たる気持ちになるな。
今回みたいな痛ましい事故を利用して、あたかも老人の運転が危ないかのような全くのウソをマスゴミが流すのは理由があるんだよ
ちなみに警察庁のHPでも簡単に統計が見られるが、免許保持者の事故率は、人数あたりでも台数あたりでも29歳までのがダントツ。死亡率もな。実は60歳以上の事故率は軽微なものから重大事故までむしろ減りつつある。高齢ドライバーが激増しているのに、だ。
マスゴミの嘘キャンペーンの真逆が現実。
南朝鮮政府が、自国民の不満のガス抜きとして日本叩きしてるのと同じで、高齢者や障害者に矛先を向けるような事をマスゴミにやらせてるだけ。矛先が自国民なんだから、むしろ南朝鮮より悪質かもな。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/21(日) 15:44:09.08ID:W6HmnfVT0
ちなみに、統計で見ると29歳までのドライバーの死亡事故率は65歳以上の1.5倍だ。率だからな。数でいうと数倍。ソース警察庁、交通省その他
30歳までは若葉マーク義務づけする方がいい。
マスゴミを使って印象操作してアホ共をなんで誘導するかは、不満のガス抜きだけでなく、自動車メーカーとの癒着で自動ブレーキや自動運転付き自動車の強制的普及狙いや、もっとさもしい、高齢者の定期的運転講習、もちろん有料、の義務付け狙いもあるだろうね。
AI普及で免許センターの人員なんかホントは無駄になってて、飯の種が必要だからな。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 17:15:17.50ID:4VQsMviu0
>>230
たしかに。
マスゴマの嘘キャンペーンとは逆に、高齢ドライバーの事故は減ってるが、昔は大正時代まで遡らなければ限定猿免許などなかったからな。
ただし、猿免許ドライバーが高齢になった頃は自動運転が実用化されてて無問題かもよ
自動運転実用化までは猿免許のドライバーはおとなしく運転しる
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 17:21:45.03ID:Pm5PftWY0
>>221
トヨタだから高性能だとか安心だとか、実は根拠無いからな
安全装備については他社より1歩遅れているし
アメリカとか海外でも同じような問題がプリウスで起きたときにハッキリと解決させていないし
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 17:29:42.24ID:cmJTyG0Z0
【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/140

140 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2018/07/05(木) 03:04:05.23 ID:1eAgLcOf
休憩してる時にPレンジなのに前進しようとする力を感じないか？

アイドリングストップからエンジン始動した時にググッと前進しようとするけど、
パーキングブレーキ&パーキングシフトで押さえつけられる感じの変な動き

【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1519653079/141

141 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2018/07/05(木) 10:29:12.69 ID:QuQdl0fW
>>140
プリのが酷かった サイドかけないで寝てるとガクンと進んでよく起きた
それよりも汗かきのデブが1日運転すると合皮のシートが
滅茶苦茶臭くなる しかも匂いがとれない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 17:37:59.38ID:lyCUqmnB0
元技術院のトップが『プリウスのアクセルが戻らない』って断言したのは非常に重い発言
リコールいつ？
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 20:19:31.96ID:sHQQMUer0
東京・吉祥寺駅前で８０代の男性が運転する乗用車が歩道に突っ込み、
歩行者など７人がけがをしていて、このうち１人は意識がないということです。 　
２０日午後２時ごろ、武蔵野市吉祥寺本町で「乗用車が猛スピードで歩行者に突っ込んだ」と１１０番通報がありました。 　
警視庁などによりますと、８０代の男性が運転する乗用車が、
東急百貨店から出てきて、そのまま歩道に突っ込んだということです。
歩行者など７人がけがをしていて、このうち１人は意識がないということです。
警視庁が事故の原因を調べています。

https://endia.net/kitizyozi-ziko-puriusu
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 20:38:41.39ID:W6HmnfVT0
>>241
お前も印象操作バカか
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 20:46:43.94ID:zTzoEZ9X0
今回の事故とは関係ないけど、プリウス海苔に危ない目にあった人多いんじゃないかな。自分は意味もなく煽られたことあった。無視したけど。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 21:21:01.02ID:sHQQMUer0
【東京】歩行者約１０人巻き込まれた事故 重体の２人が死亡 母子か…南池袋 ★３

名無しさん＠１周年 sage 2019/04/19(金) 17:37:02.50 ID:8SVIH4uP0
広告代理店勤務だけど、早速だけど自動車メーカーから火消しの依頼がきた模様
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 22:27:21.98ID:UCVsrU470
>>227
老人全体と個別案件に何の関係もない問題のすり替えは辞めろよ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 23:13:52.21ID:Xr5qR+KG0
結局お偉いさん方はプリウスの欠陥か、勲章おじいさんのパニックアクセルベタ踏みのどちらで幕引きしたいのか

他の交通事故で死傷者出したら起訴不起訴は置いといて、大概は逮捕されるよね
逮捕されてないという事は車の欠陥のせいと「普通」は考えるけどそれでええんかな?
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 23:32:57.51ID:3hq5CcLB0
逃亡の恐れが無い場合は逮捕しないって聞いたがううむ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 23:35:31.93ID:BpCxdtUC0
神戸のバス運転手は即、逮捕か．．．
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 00:13:14.26ID:BU3kR6+20
プリウスの欠陥というより、クルマに興味のない層や高齢者が好んで選ぶ車種がプリウスだからってのがでかいと思う。
ボンネットの開け方も知らないような、プリウスユーザーの大半はそうではないのかな
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 01:10:01.94ID:91mDf1YB0
>>259
昔から、三菱車の火災事故がよく見られた時も、夏場なんて車輌火災なんか、日に数件は何処のメーカーでもあったのだが、ニュースになるのは何故か話題の人三菱車のみ で、かなりの偏向報道だったね
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 02:37:14.18ID:XSdoPSk00
>>261
ビッツのパワーウィンドウスイッチからの火災はスルーだったしな
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 04:38:30.77ID:hZHAdMAb0
池袋と神戸の事故で自動ブレーキの付いてないクルマは禁止の論調は不可避になった。
プリウスに例え不具合があったとしても近々に旧式車は廃車になるので問題無かろう。
令和元年は自動車メーカー各社の乗り換えキャンペーンで幕を開ける。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 06:57:15.76ID:bV5+LCbm0
プリウスの最大の欠陥はあのシフトレバー
先進気取りで新しい操作系を導入したのが間違いHパターンで左手前が前進とか誤操作誘発するのは明らか
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 07:37:06.86ID:ay2OD85E0
重過失すぎて爺さんが任意保険に入ってても無理っぽいんだけど賠償金どうすんだろ？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:08:29.31ID:wg8l0uaG0
アメリカで起きたら操作ミスでもトヨタは１００億払う。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:39:11.97ID:j3IUdMT20
>>259
それは君がテレビ脳だから
実際は30歳以下の事故が突出して多い
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:51:27.24ID:bV5+LCbm0
>>273
ほとんどの人はミスしないと思いますが、ちょっとボケてきたり乗り換えた時とかにミスを誘発し易いと言うことデス 自分がミスしないからOKでは社会的安全性は確保できません

HV限定操作を覚えろとかは違うと思う
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:55:03.80ID:bV5+LCbm0
HVと純ガソリン車で違いをアピールしたいのだろうがチョット浅はか過ぎでは？
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 09:23:26.57ID:9aoAPrOO0
車に問題があろうがなかろうが、プリウスって知的なイメージが全くない
ついでに技術的な凄さ全く感じない。
上級()ならこんな車に乗るな、と。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 09:32:03.40ID:vyxfUq250
アクセルじゃなくてボケが戻らないんだろwww
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 10:54:57.65ID:tfOxbIDy0
やっと実名報道されたのはいいが「飯塚元院長」呼びに忖度を感じる
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 11:24:46.38ID:OiLNAonm0
プリウスばかりってのがどうも気になる
原三信病院　66歳タクシー運転手
吉祥寺　85歳老人

吉祥寺のは自動ブレーキ搭載車にも関わらず歩行者轢いてる
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 12:43:06.30ID:LUE4r1V00
>>266
従来のシフト(ストレート式・コラム式)でも手前がDレンジじゃん。

万が一間違えてもブレーキ踏めばちゃんと止まるのに、踏み間違えが多いってことは、シフト形状よりペダル配置に問題があるんじゃないかと思い始めた。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 12:58:08.23ID:OiwOZx8Y0
>>286
ペダル位置はメーカー車種で違うね。
最近ペダル位置作り込んでるマツダは足を自然に伸ばすとフットレストとブレーキペダルに足がのる。
トヨタはフットレストとアクセルに足がのる。
右はタイヤハウスあるから、左寄りのほうが設計やりやすいんだよね。
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 13:36:02.68ID:OJw50dYh0
テレビ脳B層が騙されるマスゴミの印象操作キャンペーン
未成年者の重大犯罪が激増
外国人による犯罪が激増
日本は1000兆円超える借金大国
故に増税が必要
日本の法人税は高い
社会保障費や医療費が日本の財政を圧迫している
そしてまさにこれ、高齢者ドライバーの事故が激増

これデータ見ればすぐわかるんだが、全部真逆ばかりだからなw
テレビ脳B層はマスゴミを馬鹿にするくせに、ソースも見ない
自分の不満解消の為に弱いものをターゲットにするから嘘でも都合が良ければスルー
騙す方も悪いが、騙されてる方もほんとアレ
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 14:27:12.62ID:FQfZIpEN0
0660 名無しさん＠１周年 2019/04/21 18:43:00
> 事故直後、お母さんは身体の3分の1ほどを失い、頭からも血を吹きながらも、這って動かなくなった3歳の娘のところに向かってたよ
> かわいそうにその子の顔はひしゃげて脳は既に離脱してた
>
> プリウスも見たけど
> 運転席から出ようとしていたおじいさんは元気そうで携帯をいじっていた
>
> もう1人横断歩道のところに横たわる女性に声をかけ数分後に母子のところを見たら動かなくなっていた

これ本当？
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 16:35:35.00ID:juvfcJwm0
検査手順の不正程度で大騒ぎして、大事故続出の欠陥疑惑はスルー
文字通りマスゴミ
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 16:52:32.21ID:Du/9fJ4t0
>>292
これいつの？
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 18:25:08.69ID:bgdC7vef0
ぶっちゃけ、老人プリウスミサイルが多いのは、プリウスのオーナーが中年～老人が多いだけだろうな。
お値段も若者向けじゃないし。若いのは軽かSUVだろ。いてもアクア
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 19:46:29.68ID:uVs8VQCn0
あのシフトのＢがバックと間違えるｗ
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 21:30:36.51ID:l+Jz5eA00
>>283
自動ブレーキ搭載車の自動ブレーキが機能する速度には制限がある

例え搭載車であっても、今回のようにアクセルベタ踏みして100キロでカミカゼやったら機能しない
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 21:41:55.08ID:DbfP6kxM0
>>308
プリウス買えなかったからそんなに吠えてるのか？
お前が乗ってる錆びたチャリンコじゃ不満なのか？
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 22:44:05.44ID:tfOxbIDy0
>>310
コンポ何よ
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 23:05:04.21ID:u45WdGE50
・・・・マトリックスはシステムだ！
このシステムのなかでは上級国民は
たとえ人を轢き殺しても逮捕されない。

悪い事は言わない。
上級国民に会ったら迷わず逃げる事だ。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 23:23:12.25ID:bV5+LCbm0
>>281
単純に前後の問題ではなくHパターン（MTの操作と相似）且つレバーが真ん中に戻ってしまう為逆に操作してしまった時に気がつけない（レバーがDの位置で止まっていれば逆に操作すると動かないのですぐ判る）
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/23(火) 01:03:26.09ID:RrQOpS5c0
たとえば、よく「自動ブレーキ」と呼ばれる「ブリクラッシュブレーキ（衝突回避・被害軽減ブレーキ）」。
衝突の危険を察知すると警告を発し、それでもドライバーの操作がなく事故が避けられないとクルマが判断すると自動的にブレーキをかけるこのシステムは、ここ数年でずいぶん一般化しました。
乗用車の場合、新車では設定のないクルマを探すほうが難しいほどですよね。

そして、広く普及した結果、衝突事故は大幅に減りました。そんな機能を「アイサイト」という名称で多くのクルマに標準装備するスバルによると、

アイサイトの装着車は非装着車に比べて人身事故全体で61％低減、
車両同士の追突事故だけで言うと84％も減っているというから、効果は確実にありますね。


https://gazoo.com/article/daily/170628.html
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/23(火) 04:46:00.27ID:HqgcDjBp0
自動ブレーキはまだ発展途上で機構も性能も各社でバラバラ。
ツインカメラのスバルのアイサイトでさえも試乗会での暴走が問題になった。
それでも無いよりあった方がマシなので標準装備が急がれてる訳で。

自動ブレーキには追従走行などのユーザーメリットも付加されるから普及はする。
それでも１０年後を目標の自動運転に切り替わるまでの繋ぎに過ぎないけど。

保険業界はその辺敏感で自動ブレーキは割引。事故の多い年齢層は値上げ。
高齢層の事故が増えればクルマに乗ってられないほど保険料が上がるだろう。
今は若年層が馬鹿高い保険料なのでクルマが買えない訳だが。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/23(火) 06:41:17.44ID:M0+2Inp50
Puriusには何の欠陥もなかったね。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/23(火) 06:45:19.80ID:tHFV9Ufy0
プリウスのオーナーに欠陥があるでしょ
ディーラーはオーナーをリコールして教習したほうがよい
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 12:33:29.32ID:tKuJqpzh0
まさに欠陥疑惑
アクセル全開なんて普通できない
足の弱い人にベタ踏みは無理
ドライブレコーダーの「アクセルが戻らない」という声が
重大な証拠
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/23(火) 12:47:40.69ID:iyvnR0Rd0
直前まで普通に運転してたんだから少なくともブレーキ踏むぐらいの足の力はあったんだろ。
本人はブレーキを踏んでいるつもりだったんだよ
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 13:27:32.33ID:JUvAOiXb0
>>310
じゃプリウス買えなかったは当たりだ
ちゃんと薬飲めよ キチガイ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 14:21:29.28ID:ldqQRKLb0
ヤフーニュースのコメ欄にペダルレイアウトがセンタートンネル側に寄ってるとあったが確かになと思った
特にブレーキペダルは体の中心よりも左寄りに配置されてて踏みにくい印象がある
トヨタ的にはアクセルとブレーキを離した方が安全という認識なんだろうけどブレーキだと思って全力で踏んだらアクセルってこともあるんじゃないのかな
日産とかマツダは自然なんだけど
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 14:29:01.43ID:lNt3nwR/0
パワーモードだと、アクセル半分も踏めばほぼフルパワーだよ。
その状態でアクセルが引っ掛かったら
池袋の事故のような加速すると思うが。
ブレーキは踏めなかったのが踏まなかったのか、不明だが。
意図しない加速にビビって身体が縮こまって
ブレーキ踏んでるつもりが、踏めてなかったりも考えられる。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 16:22:16.05ID:SnRDjBnB0
>>331
もし車そのものに欠陥はなくても、そういうふうに老人が錯覚しやすい構造になっているというのはあると思う。
トヨタも絶対わかってるんじゃないかな
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 18:04:57.16ID:H6IzR64i0
半クラだってできない奴がたくさんいるこの現状で
左足でブレーキなんてクラッチより繊細なものを
まともに操作できるわけがないのになあ。
頭おかしいと思う。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 18:12:51.47ID:/cXnUYho0
>>343
左足ブレーキは昔からあるよ
寧ろMTで免許取ってない奴の方が覚えやすい
クラッチがつんと蹴り込む動作に慣れて戻す方に繊細さが必要だと戸惑う
プロは左足でクラッチもブレーキも操作するけど
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 20:01:40.70ID:4x21iPhZ0
#今日のプリウス
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 20:32:56.24ID:+WzljBMn0
>>343
AT限定猿免許には最適
必須にしる
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 21:12:15.34ID:Z6c1qUBC0
基地外に刃物　
ピエールにコカイン　
ジジィにプリウス

♪人ひいちゃた　人ひいちゃた
　 人いっぱい いっぱい ひいちゃった～
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 23:10:11.19ID:zW9jBuny0
アクセルとブレーキ両方踏み込んだ場合に、ブレーキを優先する機能って、
この世代のプリウスに付いてるんだっけ？
ドイツ車の方がこの機能の導入はやかったような気がして。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 13:22:12.09ID:kZeRlFpg0
>>367
都合が悪くなるとサーキットの話にすり替えるのやめてくれない？
レーシングカーやレーシングドライバーがレース中どうなっていようが
オートマ限定が公道で人を殺すことと何の関係もないだろ
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 13:47:21.46ID:tj2NBNFJ0
>>370
左足でブレーキ踏めないって言い出したらクラッチも踏めないやろ
何が気に入らないくて噛み付いてくるのかしらんが
踏ん張りたい状況でブレーキもクラッチも踏みたい状況なんていくらでもあるし
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 19:42:03.49ID:xyUHMlzk0
>>373
頭カチンカチンだなw何熱くなってんのw
踏み違えが原因なら、左足ブレーキの
意義から、例えでレーサーも使ってる
って話だろ？例えだよ例え、日本人なら
分かるだろw
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 21:50:34.11ID:Ph5R6acl0
怖くて踏めんぞ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 09:27:01.50ID:+5XD/1nn0
左足ブレーキだったら踏み間違えないと言う前提がそもそもの問題。
そんなんで間違えないなら旗揚げゲームで間違えるやつはいない。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 10:48:32.87ID:jH4XwSKe0
>>386
確かに矢鱈とブレーキを小刻みに踏んでる奴いるな。
敏捷性をアピールでもしたいのかね？

>>387
左足がブレーキ踏み、右足がアクセル踏みと言うことで旗揚げゲームと同じにしたいんじゃない？
ただ旗揚げゲームは「赤揚げて、白揚げて、赤さげないで、白さげない」とか相手のミスを誘う指示をするからブレーキ踏みとは根本的に条件が違うけどね。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 10:59:51.72ID:ejiHHmad0
ああ、その赤白か
両手に旗持って、右上げて、左下げて、の指示を速くしていってミスを誘うゲームとしても、アクセルブレーキに当てはめるとそんな速さで頻繁に踏み変えてるのか、あるいはパカパカさせているのか、それは無駄だろと
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:07:19.76ID:+5XD/1nn0
>>390
パニック時の前提ですよね？
普通の状況で右足ブレーキで踏み間違えたことあります？
私はパニック時でも右足ブレーキで間違えたことないですよ。
因みに15年以上はマニュアルとオートマ併用で乗ってましたが。
間違えたこないですね。
むしろ左右分けたほうが間違えそうですけど？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:14:33.45ID:ejiHHmad0
>>392
それで踏み間違えて暴走してるんだよ？
ブレーキを踏んだと思い込みたアクセルを踏んだ

右と左を間違えたなんて殆ど誰も言ってないよね？

これから推論してわからないか？
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:17:31.67ID:ejiHHmad0
もっと言えば右足はアクセルを踏んでるのに、本人はブレーキを踏んでいると確信しているから踏み続ける

それで左ブレなら容易にできる修正操作もできない
速度は上がり続ける恐ろしいおまけつき
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:19:38.76ID:+5XD/1nn0
>>393
暴走車が左足ブレーキしない人だという根拠は？
左足ブレーキで踏み間違えないという根拠は？
左足と右足とブレーキ精度が何故右足有利か考えたことありますか？
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:23:47.80ID:+5XD/1nn0
>>394
パニック時の数秒でどちらの足踏ん張ってるかわかるならそもそもの踏み間違えないと思いますが？

昔から箸と茶碗反対などと言われるように、パニック時に間違えない保証なんてない。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:27:12.07ID:ejiHHmad0
>>395
あとな
誰も100%踏み間違えない、なんて言ってないぞ

例えば右でアクセルを踏んでしまう
左足ブレーキしてる奴はすぐに左足でブレーキかけて停止

右でしかブレーキ踏めない奴
右でブレーキをかけ停止

ここまではどちらもあり得る

だが、
右でブレーキを踏み直せずアクセルを踏み続ける
さらに右でブレーキを踏んでいると思い込んでアクセル踏んでるから「おかしいな」と車を疑い出す

バカでも推論できるよね
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:28:15.34ID:mSLiC8Ih0
左足ブレーキだと、ブレーキオーバーライドが付いてない車で両足足を突っ張ったらマスターバックの負圧減って、ブレーキの効きも落ちるでは？
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:34:20.15ID:ejiHHmad0
>>401
両足突っ張るアホはもう救いようがないよ
それに右足アクセル、左足フットレストで両足突っ張ったらアクセルしか踏んでない状態になるけど？

そもそもブレーキオーバーライドもついてないのはちょっと・・・
今回のプリウスも自動ブレーキもついてない古ポンコツだったから止まれなかったのもあるしな
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:39:30.45ID:ejiHHmad0
>>404
おかしいと思って冷静になっても、俺は右足をブレーキに置いてるんだと思い込んでこれだけ被害でかくしてんだよアホ

冷静だからすぐ息子に電話して指示してんだろ色々と
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 11:47:20.66ID:+5XD/1nn0
>>405
はぁ？
なんで左足なら踏み直せて、右足なら踏み直せないんだよ。
その根拠示せボケ
あっ！間違えたなんて冷静に思ったら普通踏み込むだけじゃなくて押したり引いたりするわ。
お前の前提自体が破綻してるんだよアホカ
行進の時、緊張して出す足間違えるやつだっているんだよ。
なんで、間違えて、
修正出来る左足、出来ない右足。
お前どこの統計とって根拠にしてるんだ？？？
俺は同じだっていってんだよ
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:47:51.89ID:ejiHHmad0
だが奥底では正常ではない
だから踏み間違えてる事に最後まで気づかなかったわけだが
左ブレなら冷静さを取り戻せなくブレーキが踏めなても右足を離しその後踏み間違えないことはできる
車を止めるために必要な方の足じゃない事はわかるからな
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:48:13.49ID:XB+s1PRD0
だいたい右足一本でも操作できん下手くそが左ブレーキできると思ってる時点でクソ。
こういう奴は「慣れれば簡単だよ」というのを常套句のように使うが
　・まず教習所では教えない
　・自分で覚えるとなると、「左ブレーキの必要性を感じた年齢の時に、公道で練習」
となるよな。

若くて安定した運転をしている奴で、サーキットなど行かない奴は基本右一本。
じゃ、年老いて『右だけで不安になってきたから左をそろそろ習得しようか❓』との
タイミングで公道で練習し始めるのか？

あぶねーわｗｗ　自分基準で左ブレーキ推奨してるやつは、このジジイの環境に
当てはめてみて、適正なことを言ってると思ってるのか？と問いたいわｗ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:51:44.38ID:+5XD/1nn0
つーか、サーキットでの左足ブレーキは目的がそもそも違う。
左足なら踏み直せるって前提は「おかしい」ってなんでわからんのか？
パニック時にそんな「右は加速」「左は減速」なんて考えないつーの。
左足ブレーキは冷静に操作出来て、右足ブレーキほ冷静に操作できない根拠は？
根拠示せ。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:53:25.70ID:+5XD/1nn0
>>409
普通じゃない時に、左足ならやり直せて。
右足ならやり直せない根拠をよろしく。
根拠なしで何と無く言ってるだけだろ？
そもそも、間違えた数秒で気付くならどっちで踏んでも暴走しない。
それわかりますか？？？？
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 11:57:57.45ID:ejiHHmad0
>>408
踏み間違う奴も昔はMTで両足操作してたからな
AT限定のほうが覚えやすいかもな
環境が公道練習しか無理なら勧めはしないし、老化で踏み間違い＆暴走予備軍リスト入りするだけ

殆どの奴は暴走しないで免許返納するだろうから、出来る奴だけやればいい
下手くそや左右盲には無理だしな
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 12:03:46.63ID:ejiHHmad0
>>411
①
右足やり直せない→アクセル踏みっぱなし
左足やり直せない→アクセル踏みっぱなし
②
右足やり直せる→アクセル上げてブレーキ載せ替え←だがここで間違うリスク

左足やり直せる→アクセル上げて左足でブレーキ
間違ってアクセル踏むリスクなし

バカに説明疲れてきたw
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 12:49:20.44ID:xotZNeSV0
俺はいつも左足をブレーキにかけて乗ってるけどわざわざフットレストから踏み変えるなら左足ブレーキのメリットはないと思うよ
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 13:00:11.26ID:LFImCh950
右も左もどうでもいい。
専用スレ作って語ってくれ。
それよりプリウスの暴走の多さは
シフトの問題、高齢者の問題を含めても多すぎる。
システム設計に問題あるんじゃないか？
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 13:27:54.65ID:XA8oZQcv0
>>403
>それに右足アクセル、左足フットレストで両足突っ張ったらアクセルしか踏んでない状態になるけど？

じゃぁ左足ブレーキの意味はないですねぇ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 13:51:50.73ID:yrbo3d8Y0
正直、プリウスからRAV4やCH-Rに老人達が乗り換えたとしても同じことを繰り返してしまうんだろうな
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 13:56:51.20ID:ejiHHmad0
ようは>>413の①の状態
この場合右左関係なし、その意味で左足ブレーキは「絶対」予防にはならない

ただし②に移行できた場合、リスク排除になるのが左足ブレーキ

理解した？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 13:58:40.54ID:+5XD/1nn0
ペダル×2 足×2と
ペダル×2足×1
踏めるかどうかは別にして選択肢は左足の方が多いんだよね。
脳はこれを処理するんだけど、パニック時に正しく選択出来るのどっちかね？
俺は変わらないと思うが？

理解出来ないようでｗ
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:00:39.23ID:ejiHHmad0
疲れたら左足はブレーキの左前置きだな
右は原則ブレーキに使わないようにしてる
右で踏んだり左で踏んだりしてると、咄嗟の時に右足出る癖が抜けない気がしてな
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:09:10.06ID:ejiHHmad0
脳の処理時
左で踏む信号
右で踏む信号

正しく選択できるかどうか変わらないと仮定、この仮定はいわゆる①

パニック時に選択できた場合
右で踏める
左で踏める
結果を導き出せるが

右は「アクセルを踏んでしまっているリスク」を除外できない
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:21:42.90ID:+5XD/1nn0
そもそも言わせて貰うと。
踏み間違えた後、冷静になっても更に踏み間違える前提がおかしい。
それなら、そのドライバーは踏み間違えを日常的に起こしており、運転適合がない。
そう言う前提条件諸々おかしい。
間違えだけに限って言えば右足ブレーキも左足ブレーキも発生確率はかわらない。
つまり、左足ブレーキは根本的解決にならない。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:23:08.26ID:+5XD/1nn0
>>429
パニック時にレバー握るのと、アクセル回すの同じだというのか？
それならバイクは右手のみでアクセルとブレーキ操作しているとも言える。
前提がめちゃくちゃ
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:24:42.05ID:+5XD/1nn0
>>431
冷静じゃない。パニック時に左右間違うのと、ペダル間違うのと確率が違うという。
根本的な根拠示せずに。
前提後付けしていってるのはお前なんだが？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:26:24.04ID:ejiHHmad0
だから言ってるだろ根本的解決＝絶対予防にはならんと

冷静さを失いアクセルを踏んでしまうリスクは双方にあるんだから

それとな、冷静を装ってパニクってる奴もいるわけ、或いは油断だな
だから踏み間違いを起こす
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:29:26.88ID:+5XD/1nn0
>>435
では、何故左足ブレーキ推奨なのか？
通常のドライビングで左足をフットレスかフロアを踏むのは。
体を安定させるのに効果がある。
慣れれば問題ない左足ブレーキであっても、身体の安定度は右足ブレーキの方が絶対に上。
踏み間違えの根本的解決にならないのに、不安定な左足推奨するのは得策か？
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:29:39.05ID:ejiHHmad0
>>433
バカだな～
前提は踏み間違い、だぞ
様々なパターンがあり、予防できないパターンもあるが、左だけは予防できる＝リスク排除できるパターンがあるって事だ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:33:12.56ID:ejiHHmad0
>>436
したこと無いやつ特有の身体の安定w
しっかりシートに座りホールドされてシートベルトしてれば安定するわ

「ブレーキだと思ってアクセルを踏む」

右と違い、これが排除できるのが大きい
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:35:48.61ID:ejiHHmad0
>>438
MT運転した事もなさそうだな
あるいはホールド性のないポンコツシートか
そういう奴に推奨はしないなw
フットレストに置いときたいんだろうな
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:43:29.20ID:1vjGm0aZ0
右足A/B踏み替えは、人間工学的に間違っており、FAIL CATASTROPHIC

Bのつもりで、間違ってAを踏むと、車は加速しドライバーはひどく驚く
反射的にB（実はA）をより強く踏み、間違いをより悪くする「正帰還」が掛かる

らしいっす
勉強になるなあ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:52:00.75ID:lPF3GZUZ0
直線では左足ブレーキは有効かもしれないけど、コーナリング中も有効なんかね？
おれ、ニーパッドとフットレストで踏ん張るから左足だとフルブレーキする自信無いわ
国産FR乗りだけど
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 14:58:08.38ID:1vjGm0aZ0
AT車はアクセルを戻してもエンジンブレーキが弱いため、ワインディングロードなどでフロントに荷重をかけて曲がりやすくしようと思うなら、アクセルペダル踏んでいない足でブレーキをコントロールする必要が出てくる

これは知ってた
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 15:04:03.96ID:64xYC5IE0
爺に左足ブレーキは危険じゃね
左足をブレーキペダルにかけて少し踏んだ状態になる→引き摺って走行→フェードでブレーキ効かず追突コース
あと、足踏みパーキングの時にパニック起こしそう
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 15:56:15.75ID:+5XD/1nn0
>>448
自分で左右踏み間違えないとは言ってない言っておいて。
左足は踏み間違えないと結論つけてるじゃん。
どんだけ条件コロコロ変わるのよ？

右足ブレーキと左足ブレーキと、どっちが安定するか？って言ってるんだぜ？
なぜ、コロコロ条件や前提を変える？
アホなのか？
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 16:00:50.97ID:+5XD/1nn0
>>439
比較して、
と言う事も理解できない残念な頭みたいね。
つーか、身体をホールドできるほど通常の三点式シートベルトはホールドしないよ。
シートベルトした状態で身体起こせるだろ？
お前本当に車運転したことあるの？
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 17:22:56.59ID:kk0iHmTk0
>>456
お前 ある意味スゲーな
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 17:31:00.83ID:1vjGm0aZ0
>>446
引き摺りは夜ガレージで左足ブレーキして壁に反射したバックランプ見て、どれくらいのチカラで点くか覚えれば、問題ないよ
車や人によるけど
足乗せた瞬間ブレーキランプ点く車があったら問題だね
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 18:00:13.65ID:eK6Z7Nd+0
>>460

> これだけ頻繁に事故起こされたら、プリウスの任意保険の料率区分って相当悪くない？

頻繁という主張はあなたの主観でしかないので
それにプリウスの保険料率が突出してるなんて話は聞かない
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 18:10:00.06ID:rD89FVpc0
室内の広さ優先してペダル配置がおかしいから踏み間違えを誘発するんだろ
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 19:08:28.86ID:E1MWx6m60
>>466
ここでプリウスを検索してみるといい

https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

確か今回の事故ったプリウスは20系だったと思うが20系で検索すると

補償内容　　　料率クラス

対人賠償責任保険　６
対賠償責任保険　５

の最高クラスだ。保険料率もハイエンド
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 21:15:12.88ID:y3yUYS6L0
指摘であったのが足を自然に投げ出したときに普通の車はブレーキとアクセルの中間より
ややブレーキよりになるがプリウスはアクセルのちょうど手前付近になるから
パニクって踏むとアクセルを踏む形になりやすいってあったがなるほどと思った。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 21:16:14.36ID:ZvD+lrY80
ほっといてももうすぐ死ぬジジイが、若い母親と幼子の命を奪い、家族を悲しみの淵に叩き込んだ！　ジジイにもムカつくが、こんなジジイから免許を取り上げなかった嫁や息子にも怒りがおさまらん
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 21:59:32.85ID:yrbo3d8Y0
RAV4がアイスト無しだから
おかま掘るやつも出てくるだろうな
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 22:42:41.18ID:Tg+L4Izu0
https://youtu.be/Mikk_ukK-PA

こんな欠陥あるんだな。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 22:45:11.32ID:VLU58Zqo0
こんなスレたててると気をつけないと逮捕だな
人生終わり
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 23:17:33.64ID:GzxydbFN0
これで毎年け～さつが「今年こそワースト1位返上します！」とか言ってんのがムカつくわ
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/25(木) 23:59:32.96ID:7/aOjz4v0
トヨタは米国で暴走の原因をドライバー個人だけの責任にして車の電子制御が
電波で誤作動する事実を隠蔽。以下のスレの39と40参照。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1554884291/39-40

全ての暴走が欠陥のせいとは言わないが…
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 00:14:58.44ID:7kyq+KWR0
>>477
フィットやヴィッツとか見ればわかるけど
台数が出ている一般的な大衆車で
対人6は異常なレベルだよ。

平均が4だから、台数が出ているグレードの大衆車は基本的に4前後
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 01:23:55.92ID:vI69XdTm0
>>480
＞ラフード長官は「この１０カ月間、運輸省傘下の米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家が急発進事故の原因を調べた結果、電子制御装置ではいかなる問題点も見つからなかった」と述べた。
また「トヨタ車の急発進事故原因は物理的なものかどうか分からないが、電子的なものではない」と説明した。
＞ＮＡＳＡのエンジニアらは急発進が発生した自動車９台を対象に詳細な調査を行った。２８万個の電子制御装置ラインを一つひとつ点検した。
さらに電子制御装置に電磁波を集中的にあてた後、誤作動を起こすかどうかも調べた。しかし電子制御装置に異常現象が見られなかった。
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=137335
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 01:53:24.78ID:jzcA54M20
0178 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 23ca-C6j0) 2019/04/26 00:31:03
Yoshida TakeshiさんはTakeshi Yoshidaさんと一緒にいます。
12時間前 ・
早速、交通ジャーナリスト業へ戻ったことから先日発生した池袋でのプリウス暴走死傷事故に関して、
警察関係者などから色々とヒアリング。
どうやら警察庁サイドに過去、加害者の老人との何かしら付き合いのある関係値でパイプラインがあった模様。
元官僚とかそういうレベルの小さな話ではなく、何やら巨大なブラックボックスを開けたくないようで……
やはり闇が深いことが判明。

で、現在加害者の老人は入院しているのだが、エアバッグも開いていたからか外傷的ケガはほぼないらしい。
これもマスコミに追い立てられることを恐れた警察側の斡旋で、
事故後のショックで心身共に問題が……みたいなことで入院をさせたとのこと。

まさに口裏合わせか、余計なことを言われたら警察との蜜月な関係が発覚するのを恐れたのかは分かりません。
その証拠に、近日退院する……じゃなく警察の警護のもとでさせるそうなのですが、
なんと容疑者なのに逮捕もせず事情聴取で加害者の老人を取り調べする方向で進んでいるとのこと！
逮捕できないのは加害者の老人が警察だけではなく永田町関係にも顔が効いていることもあるらしく、
厄介になることを避けるためらしいです。
落としどころはこの老人が精神を病んでいた（痴呆が始まった）みたいな筋書きを作るための入院にしているっぽい。
何パターンかの筋書きは既に出来上がっているそうです。
嗚呼、この国は全てが腐敗している……。

https://www.facebook...p;id=100009825252676
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 06:20:41.10ID:eTwtvI180
>>483

報道発表日 2019年4月10日
今年初の「交通死亡事故多発非常事態宣言」発令
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/1030357/1030758.html
豊田市は、4月7日（日曜日）及び9日（火曜日）に相次いで交通死亡事故が発生したことにより、
愛知県内で、名古屋市を除いて今年（1月1日（火曜日）から）の交通事故死者数がワーストとなりました。

報道発表日 2018年10月15日
今年初の「交通死亡事故多発非常事態宣言」発令
豊田市は、10月8日（月曜日）及び13日（土曜日）に相次いで交通死亡事故が発生したことにより、
愛知県内で、名古屋市を除いて交通事故死者数がワーストとなりました。

報道発表日 2017年12月19日
豊田警察署 「年末の緊急交通死亡事故抑止出発式」の実施
http://www.city.toyota.aichi.jp/pressrelease/201712/1022353.html
豊田市内で、12月10日（日曜日）と17日（日曜日）に交通死亡事故が相次いで2件発生しました。
今年すでに13人の尊い命が犠牲となり、愛知県内ワースト（名古屋市を除く。）という極めて危機的な状況です。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 06:24:54.13ID:UbdR+W3a0
車も欠陥だが乗ってる奴も欠陥が多い
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 06:26:05.63ID:kk7copbS0
微妙なコントロールが出来るよう訓練した右足とクラッチを切り繋ぎするだけの
左足をすぐに交代しろと言う論理が乱暴。

それを実践したら信号で急ブレーキ踏まれたりコーナーでスピンした老人車が
突っ込んで来る未来しか見えない。
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 06:46:12.77ID:wAQKxpey0
>>488
なぜ右足でクラッチ、左足でアクセル＆ブレーキじゃなかったのか。
訓練すればできるようになるのは、右足が利き足だから。
人間の構造を理解せずに、左足だって訓練すればいいという話ではない。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 07:18:42.67ID:q8LQbf5k0
欠陥プリウスを乗りこなすために必要なもの

①官僚　元通産省（経済産業省）
②宗教　(社)日本淘道会理事長
③原発　原発村（等々力達を飯塚幸三に変更）
④勲章　瑞宝重光章
⑤警察　孫の同窓生＝警察庁No.３（困ったらすぐ電話）

官僚＋宗教団体＋原発＋勲章＋警察
　
■そして事故後、違和感の残る黒服集団
pic.twitter.com/YYL7vlk6jX
http://iup.2ch-library.com/i/i1985950-1556209519.jpg
現場に急行した中村格(揉み消しの帝王）
http://iup.2ch-library.com/i/i1985949-1556209519.jpg

中村 格（なかむら いたる）は、日本の警察官僚。
東京大学法学部卒業
1986年、警察庁入庁
1989年に和歌山県警捜査第二課長、1992年に千葉県警察捜査第二課長、1993年に警察庁捜査第二課課長補佐。1997年からは、在タイ日本国大使館一等書記官として3年間、外務省に出向した。
帰国後、警察庁に戻り、同庁運転免許課理事官や捜査第二課理事官を経て、2003年9月から2005年8月まで
警視庁刑事部捜査第二課長。
警視庁捜査第二課長時代には、元衆議院事務局電気施設課長による収賄事件などの贈収賄事件を検挙した。
その後、警察庁会計課会計企画官、警視庁警務部参事官を経て、
2012年12月に菅義偉内閣官房長官の秘書官
2015年3月から2016年8月まで警視庁刑事部長
警察庁に戻り、2016年8月より組織犯罪対策部長兼生活安全局付兼刑事局付兼官房付を経て、
2017年8月10日から総括審議官兼警備局付。
2018年9月14日より警察庁長官官房長
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 12:03:26.92ID:b3FBmURC0
新しいリチュムイオンのバッテリーの車なら爆発的燃焼だったかもしれない

あえて、古いタイプのニッケル水素バッテリーの車を選ぶとは、さすがに優秀な頭の持ち主だ
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 12:07:23.57ID:88L+2bIY0
>>482
電磁波当てながら作動させなきゃ意味ないじゃん
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 12:09:02.60ID:b3FBmURC0
見た目普通でも、特殊車両かもね
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 12:11:38.44ID:b3FBmURC0
見た目、普通のプリウス

内容、軽装甲機動車
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 00:44:40.70ID:WXXvHC/90
こんなこと書いて良いのかー
TOYOTAに怒られるよ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 11:07:54.78ID:aG8FeiF90
ボケ老人はトヨタから訴えられんの？プリウスの欠陥をでっち上げたんだからさ
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 11:27:01.80ID:3oDN1u+R0
>>509
ｋｗｓｋ
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 12:26:43.78ID:xSumtqs30
これ1は最上級国民の豊田章男様の取り巻きに消されるぞ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 12:54:00.90ID:Twx+CUYA0
>>507
広告会社に雇われた工作員乙
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 14:49:02.65ID:9htTnK/10
>>510
1の逮捕とか．．．
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 16:13:01.42ID:RJM00lJR0
>>468
これすごいよな
コルベットやフエーラーリみたいなウルトラハイパワー車と同じ料率だ
保険会社は商売だから一番シビアで正確に判断するからね
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/27(土) 16:17:21.73ID:RJM00lJR0
いや、対物はフェラーリより高いや
ひでえw
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 17:54:28.20ID:yaNbqSK90
>>518
保険会社はそうは思ってないみたいだなw
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 18:07:03.70ID:ErYr1ER+0
87歳の暴走事故をみるに

ナビシステムと連携して都心部では暴走できないように衛星が速度を抑える仕組みとか
作るほうがいいかもしれないね
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/27(土) 18:28:48.27ID:XYFCD9jj0
>>519
乗っている奴がバカしかいないからだろ
俺は毎日高速道路を走るが、プリウスの運転者は運転下手なのが多いよ
まず、走行車線、追い越し車線共にセンターライン沿いに走っているのが多い
運転下手なのも車のせいか？
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 20:23:46.70ID:Xkwp/ya70
飯塚幸三氏すでに退院しているのに
その後、一切　事故への思い、亡くなられた遺族への謝罪の言葉も無し！　やっぱおかしい！
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 21:33:14.90ID:x1uRDlKA0
>>1
トヨタ、「ブレーキ・オーバーライド・システム」を全車に搭載
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349614.html


トヨタの電子スロットルシステムは「2系統のコンピューターがお互いを監視しあい、
片方が加速の指令を出し、もう片方がそのような指令を出していないときは、
減速するようになっている。要するにグーとパーだけのじゃんけん。

チョキがないので、パーが必ず勝つ仕組み。パーのときは減速で、グーが加速」
「アクセルペダルが踏まれたかどうかを検出するセンサーも2つある。

ペダルが踏まれた信号と、踏まれていない信号があったら、
これも踏まれていないほうが勝つようになっている」ので
誤作動の確率は極めて低いとした。

さらにこれらは「2つの系統が同時に非常に強い電磁波や衝撃で
フェールする懸念に対しては、我々が考えうる条件のもとでテストをして
確認している。例えば電波障害は欧州基準の約2倍強の環境でテストして、
フェールしていない」と言う
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 21:38:21.95ID:8SmnCOsO0
シャレでランボルギーニアヴェンタドールの料率検索したら飯塚のプリウスより対物は低かった。対人は同じ。ゼロ100キロが3秒のウルトラスポーツカーと鈍足ファミリーカーの比較だぞ
プリウス、尋常じゃないほど事故多いんだなこれ。保険屋のデータは誤魔化せない。
マジに恐ろしい
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 22:42:22.14ID:Xkwp/ya70
すごい経歴なのは確かなんだろうけどさ、それと法律の運用とは関係ないよな。

労働者であるバスドライバーはその場で逮捕されて留置所にぶち込まれ、
輝やかしい経歴の持ち主である飯塚は自宅で裁判を待つ、

こんなの納得できないだろ。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 22:54:40.52ID:xC8Q1fad0
労働者クラスはバカだから警察にどつかれるとすぐに罪を認めてしまうので
拘留期限の48時間で起訴のための準備は終了する。

対して上級国民は、殺人の直後に既に息子に指示を出しているので
48時間の拘留では支配層からの圧力で起訴の準備が整わない。
そこで警察の息の掛かった病院に入院させて観察しつつ準備を整える。

底辺国民は目の前の事象しか見えないし、ネットから耳障りのよい
言葉だけを拾い集め自分がすべてを見通しているかのように思い
納得できないなどと言い出す。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/27(土) 23:43:36.45ID:1NXU8l7k0
>>523
これも急発進が引き起こされるバグが発見されたとは書いてるけど、それが事故原因とは書いてないんだよな
ECUの入出力値にバグに起因する不整合は見られなかったということなんだろうか
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 03:55:02.18ID:1RIM1UY+0
プリウス乗りに暴走老人が多いのはリーマンショック以降落ちぶれて今までの
ハイソカーが維持出来なくなり、環境の為と自分に言い訳してグレードダウン
してるから。

自分では格落ちの大衆車に乗ってる感覚だからちょっとでも煽られると煽り
耐性が無いため激高して暴走に到る。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 06:22:40.61ID:aE0vK0Db0
>>1
風説の流布でタイホな
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 10:40:01.81ID:g/6f4Q/10
ブレーキが利かなかったという言い訳なら踏み間違いだと思えるが、
アクセルが戻らなかったというのが踏み間違い時の発言になるとは思えない。
もちろん、故意に嘘をついたという考え方もあるかもしれないが。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 10:51:25.74ID:g/6f4Q/10
そもそも、ガードレールを擦る前からスピードが上がってるらしいけど、
どういうタイミングで踏み間違えたっていうんだろう？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 13:33:47.66ID:8VdRXKa30
国沢がトヨタに対して警察を訴えろと言ってるから
逆に考えるとトヨタなんかやらかしてるな
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 13:51:14.20ID:8n+1yTvo0
一般国民がプリウスで暴走した時は、証拠がなくても、アクセルとブレーキを踏み間違えたという調書に署名させてきたが、今回は、上級国民が運転者なのでなので、上級企業のトヨタさまの車に欠陥が無いか、本気で、調べるかもしらない。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 14:12:47.05ID:Pt0Um+Oh0
>>540
ガードレールにこする前はカーブじゃなかったか？
減速加減を間違い、ガードレールに擦り、そのときにプチパニック
ブレーキを踏むところをアクセルを踏み、加速
さらにパニックになり、アクセルが戻らないといいだし
最後までアクセルから足を上げなかった
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/28(日) 14:26:48.01ID:8loSz6PW0
老人が何でもないところで躓いて転ぶのは、足が上がってないからなんだって。
自分としてはアクセルから足を離したつもりなんだろう。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 18:22:00.99ID:HHaeOpIj0
>>533
6が普通な訳ないだろ嘘つき君
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 18:52:09.87ID:MkOIFCKC0
カーグラフィックＴＶを見てると、田辺さんが
そのうちやらかすんじゃないかと少し心配してる
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 20:35:29.57ID:QQ7aMk080
>>537
そいつにソースなんかあるわけない
高齢者の事故が多いとか、テレビ脳そのもの
現実は高齢者の事故なんか多くもなんともない
ソース警察庁その他統計
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 22:21:32.61ID:nbyNVYJf0
>>530
ageてるあたり、オマエ解ってて書いてるだろ？
0556hzf
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2019/04/28(日) 22:44:31.59ID:9IdMcAJR0
ワイ:だったら車のシステム変えたほうがいいんじゃね?
車全体に信号と歩行者検知機能(赤信号と横断歩道渡ろうとしてる奴がいたら止まる)とそれに加えて赤信号を検知して青になるまではアクセル踏んでも加速しなくなるシステム組み込めやトヨカスさんさぁ
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 23:14:11.65ID:tTk2rIhc0
気持ち悪い
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 10:52:06.82ID:wkviHgsV0
>>559
テレビ脳はぐぐることすらできんのかw
テレビで年寄りの事故ばかりやってるから高齢者は危ないニダ！
ほんと操りやすいわ
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 11:05:04.71ID:wkviHgsV0
そもそも高齢者の事故は少ないし死亡事故も少ない
ところが高齢者ドライバーの数は激増している
相対的にむしろ減ってるんだよ現実は。
相変わらず走る凶器なのは29歳までの半人前
軽微な事故、死亡事故共に突出している。
80歳以上のヨボヨボドライバーに比較しても死亡事故率は1.5倍以上。率でも少ないのだから、実際の事故数ははるかに少ないわけだ。算数な。
若葉マークは29歳まで義務づけるべき
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 11:21:38.23ID:eBCnqaPy0
保険の年齢制限を見ても若年層の保険料が高いことから
リスクも高いと判断されていると解るはずなのにな
数年前に高齢者が契約者になった場合の扱いが変わってきたが
年齢条件がややこしくなるから記名被保険者での縛りだし
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 14:08:20.82ID:4iFUsvxX0
池袋で暴走したプリウスはDAA-NHW20という2代目の商品。生産は2003年 - 2011年。
このDAA-NHW20プリウス、日本で2016年に「アクセルが戻らなくて手で戻して事なきを得る」
という現象が発生。以下は国交省の不具合情報記録の検索から発見。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2016/03/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-NHW20&txtEgmNm=1NZ-3CM&chkDevCd=&page=3

受付日　2016年03月25日　宮城　男性
トヨタ　プリウス　2006年05月登録
走行距離　73,021 Km
型式　DAA-NHW20
原動機型式　1NZ-3CM
発生時期　３年位前に１回と、今回は２０１６年０３月
【申告内容】　
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。

池袋で暴走したドライバーも「アクセルが戻らない」と証言。。
トヨタは米でアクセルが戻らず急加速する原因をフロアマットがアクセルペダルに
引っかかったせいにしてペダル自体に問題あるのを隠蔽してて多額の制裁金を支払ってる

この事書き込んだスレが業者に荒らされた。
その直前のやりとりが872～

【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか　暴走老人のアイコンになる日 ★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556186306/
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 14:16:22.94ID:K5rGqUUO0
>>566
あ、アメリカの件思い出したわ
フロアマットガーという言い訳も覚えてる
もしかして飯塚無罪？
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 15:56:34.23ID:k6aifW350
>>566
ご利用にあたっての注意事項
1.車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2.車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。

情報が少なすぎるしベタ踏みとか言ってる時点で相当に怪しい
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 16:05:32.61ID:c00BuzHr0
>>568
テレビ脳が馬鹿にされて悔しいから一日中考えたのがそれかよw
わ、若いドライバーが事故数、事故率共にめちゃくちゃ多いのは走行距離数が多いからニダ!
バカかよ
地域別でも、人数あたり台数あたりでは香川、高知が死亡事故率最悪で優良な県の4倍くらい酷いが、高知香川の走行距離数が他県の4倍のわけねえだろマヌケ
それにお前この期に及んでデータ見てないな？
恥ずかしい奴だ
警察庁ので良いから早く見ろ
それまでは出禁
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 16:10:18.65ID:c00BuzHr0
>>569
でも日米で同じ事案が出てるのは怖いな
2代目プリウスにはなるべく近づかないようにするしかない
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/29(月) 16:26:43.71ID:CgCJmtcb0
そもそもアクセルが戻らないの前にはアクセルベタ踏みの動作があったと推察される。
その理由が「どうしたんだろねー」とすっとぼける前に発生していた筈。

奥様が「大丈夫」と尋ねた辺りにその理由があるからドラレコにははっきりとその事象が
撮影された筈だ。警察が開示しないのは解せないがその辺が忖度と言えるのだろう。
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/29(月) 22:23:49.75ID:3w/4ul3v0
国交症の不具合情報を見ると、プリウスには、アクセルがブレーキペダル側によっていて、踏み間違えを誘発するとか、ブレーキのききが悪くなるとか、暴走して衝突したとか、実に多数の書き込みがある。
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/30(火) 15:03:06.37ID:zHl5CceW0
プログラムのバグが消せ切れてないことは考えられるよね。
モーター、エンジン、回生ブレーキ、機械式ブレーキ
それぞれの制御を複雑に組み合わせた結果、暴走しうるプログラムになっちゃってるとか。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/30(火) 18:28:24.53ID:9sf5XR6k0
>>578
自分も同感。
イベントレコーダーだけだとイベントに対応するメカ動作に不具合があっても分からないからね。
アクセルとブレーキの踏み間違いがメカや制御と無関係に画像で明確に分かるから。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/30(火) 23:10:22.88ID:r24gMi6B0
>一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められない

これってブレーキがオーバライドされないってことだよね
左足ブレーキ派はパニックになって両足踏み込んでも止まる
というしゅちょうだったけど、これだと止まらないってことだよね

>>582
未だに治ってない（トヨタには直せなかった）可能性も
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/01(水) 00:42:41.90ID:z/4guNSy0
>>574
君をテレビくんと呼ぼう。
水木しげる先生のメジャーデビュー作と一緒だな。光栄だろ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/01(水) 04:23:27.53ID:fejNlkuF0
トヨタに報告しといたぞ
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 08:33:45.91ID:fN0zKBGE0
>>587
休みだよ！
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 09:33:49.20ID:Rx2L4bW+0
馬鹿どもが何をピントハズレで筋違いでやけにコマケーやり取りしてるんだ？　　
ここはまさに「愚者の楽園」やなｗｗｗ

日本の全ての事故のビッグデータは自動車保険料率算定会のコンピュータに蓄えられてる
で、そのビッグデータではじき出されるのが車の「型式」毎の保険料料率クラス
これは、どの型式の車はどんな事故が「率」として多く、どの程度の保険料を徴収すると保険金支払いと釣り合うかの
最も正確な指標だ
車種ごとの危険性を見たければそれを見ればおしまい

たとえばプリウスの料率クラス？　ZEW20（2代目）でもZVW30系（３代目）でもZVW50系（現行）でも
特段に高いということは全然ない

http://ichibanyasui-kurumahoken.com/9099.html#54

むしろeペダルとかの変態的なアクセル/ブレーキコントロールが付いた日産のリーフ辺りのほうが
料率クラスは高めだｗｗｗ

（ま、eペダルとかは回生協調ブレーキを実装する技術がなかった日産の、絵に書いたような「逃げ」だったからなｗ）
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 13:03:55.22ID:jurKVjRe0
>>590
リアル馬鹿はしたり顔して長文書いてホルホルするって良い見本だな、馬鹿丸出しw

お前は轢かれた方が良い棄民だよ生かされる価値無いからね
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 14:22:41.24ID:xk7AM3870
>>590
飯塚の2代目プリウスはランボルギーニやフェラーリと同じ料率なんだが
いっちょ前にソースうpしてるくせに読んでねえな？
0593a
垢版 |
2019/05/02(木) 14:23:12.15ID:up+2McJh0
高齢者以外でも、暴走した事例はあるんだろ?
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 14:43:34.71ID:AxXgqdyM0
>>596
高い、安いではなく、そんなに珍しいことではないと言っている

フィットHVは批判せず、プリウスのみ批判
こういうのが馬鹿なキチガイだと思うだけ
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 15:11:57.08ID:UCk9kJ0G0
NHK、芦田愛菜があまりにしっかりしすぎてて武田アナが１４歳の女の子に対して
「前回の改元の時と比べてどうですか？」
って聞いてて笑ってしまった
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 17:45:41.04ID:Rx2L4bW+0
>>591
リアル馬鹿ｗ　自己紹介乙ｗ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 17:50:42.38ID:Rx2L4bW+0
まぁオマイラ、車の機能仕様の枝葉末節を耳年増よろしくピーチクパーチク言い合っても
個々のモデルの危険性など何も分かりはしない

個々の型式毎の自動車保険料率を見れば危険性などすぐに分かる
それで終了って話だハゲどもｗ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/02(木) 17:56:00.79ID:bsOBuz1J0
>>597
フィットHVの初期のは明らかに燃費よりパワーに振ったモデルだったろ。
インサイトが1.3HVだったのを後に1.5HVに上げたのを搭載してたんだし。
ガソリンエンジンのほうはRSというスポーツグレードだから高くてもしょうがないし。
プリウスのようにアクセル全開にしたことありませんって人が一定数いるような車とは違うんじゃない？
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/03(金) 11:28:57.75ID:FH3+pOt/0
退院したら逮捕されんだよな？
その時は、ネットの風評かき消すくらい盛大に報じてくれよな

今後あらゆる老人の運転を牽制するために激しく罰してほしいわ
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/03(金) 13:16:03.86ID:l4C//iu+0
捜査の必要がなければ逮捕も不要だろ
逮捕を刑罰かなにかと誤解してるバカが多くないか？
上級国民ばかりスポットが当たるが、実際のところ
この国の一番の問題点が下級国民の存在じゃないか？
いや、階層社会自体は否定しないので、下級国民に
ネットへのアクセスを許してることが問題。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/03(金) 16:08:56.14ID:s+yPkKC70
重要犯罪の容疑者確保には捜査の他に自殺を防ぐと言う側面もある。
弁護側は当人の容態（自己申告含む）、精神状態を理由に退院を引き伸ばす戦法に
出るのは確実であろう。

幸いにも５ちゃんねる他のＷｅｂ書き込みは公安により監視はされているものの遮断
には至っていないので各自自己責任での発言は許されている。

なお、トヨタのような大企業には自らの発信手段による名誉の回復手段を有するため
個人に対する名誉毀損の訴訟に至る事はまずあり得ない。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/03(金) 16:47:57.70ID:klLYvKTK0
力関係では
トヨタ>上級市民なのは明らかなんだから、
普通にアクセル引っ掛かってたり、不具合なりでトヨタ叩くのは
警察としてはやりたくないよね。
かといって無罪の上級市民を容疑者にすると
話が大きくなってトヨタからの圧力が露呈する恐れもあって
今みたいな状況にならざるとえない。
これが凄くしっくり来るんだけど、どうなん？
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 00:10:59.73ID:k0mOT8KQ0
>>567
無罪かどうかは不明だが、下手すると本人の罪状だけなく
プリウスの欠陥まで公表されるかもしれん・・・
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 00:25:08.76ID:GEzGhav50
コンビニダイブはシフトレバー問題で説明がつくけど
それじゃあ飯塚幸三が説明つかない

プリウスに限らず老人が車運転する際はMT限定にするとか
ペダル位置問題とか老人用に計器類表示その他をアナログ化させた
かんたんスマホならぬかんたん車を作るべき
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 02:02:09.09ID:hk7x/KNS0
まず加速を始めたきっかけが不明だが
パニックや身体の異常によってアクセルを踏みっぱなしになった、もしくは減速させる操作が出来なかった
ドライバーにそういった問題が無く車の異常でアクセル全開になったとして 、ギアをニュートラルにすればあそこまでの事故にならないはずだが、ギアを抜く操作方法を知らなかったまたは思い出せなかったっていう可能性
ちなみにプリウスオーナーでない私は知らない
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 05:37:33.64ID:N1YbH/jU0
大阪梅田ヨドバシカメラ前プリウス暴走死傷事件は、
クルマが動き出す前に運転手はすでに失神していたことが明らかになっている。
完全にプリウスには欠陥があるという証拠です。
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 07:41:44.08ID:so7CVami0
老人にＭＴってギアを入れたまま駐車して、キーをオンにした途端に暴走した事故を
知らない世代ばかりになったんだな。完璧な問題解決には自動運転しか無いよ。

自家用車が普及してなかった昔なら田舎の隅々まで公共のバスやローカル電車が
走っていたもんだが、クルマ社会がそれらの移動手段を奪ってしまったのだから。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 08:21:14.38ID:rd7En/9Q0
あとプリウスは噴射したガソリンが
スロットルに逆流して溜まる持病があるらしいけど
それと燃費のために噴射カット状態でスロットルを開ける時に
溜まったガソリンが吸われて全開状態になってる可能性もあるけど
（ その一瞬のパニックで操作できなくなる）
https://ameblo.jp/luke--skywalker/entry-11141549892.html
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 08:26:56.30ID:rd7En/9Q0
ＭＴは駐車時ギヤに入れてサイドブレーキをかける （ 2重ブレーキ）ことになってるんだけど
（ サイドブレーキはワイヤーで引っ張ってるだけだからワイヤーが伸びるとブレーキも緩む）
それをしないで動き出して引かれる事故が多い
あと逆にサイドブレーキを使わずにギヤだけ入れて駐車する人もいて
運転席の外からエンジンをかけて走り出して引かれる事故も多いけど
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 08:37:22.63ID:Ugq389xZ0
ま、日本でいまだに400万台以上も道路上で走っていて
プリクラッシュ安全装置などなかった15年以上前のモデルも多数見られる中で
さらに恍惚気味の老人オーナーも一番多いはずのプリウスだが・・

それでも保険料料率クラスを見るといたって普通の車なんだな、プリウス
それが数字として現れた厳然たる事実

すごく安全性が高いんだと思うが、元々品質信頼性が高いと定評のある車だしな
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 08:56:33.38ID:so7CVami0
数字と言えば初代プリウスはトヨタに下取りされた端から廃棄されて今やトヨタ博物館
くらいでしかお目に掛かれないな。２代目も分母こそ多いが同じ運命だろう。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 11:55:58.75ID:f4f306tG0
プリウスはアクセルペダルが左に寄ってるから緊急時にブレーキ踏むつもりが
アクセル踏んじゃう可能性が高いってデザイン的な欠陥があるんでしょ？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 12:27:26.42ID:VE2hM2Ba0
ハイブリッドカーは充電するためアクセル関係なしに回転数上げたりするから、
ちょっとしたことで変な動きしちゃうんかね？
電子部品なんて経年劣化で簡単におかしくなるもんだし。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 13:08:41.62ID:k0mOT8KQ0
>>614
池袋の件、車の欠陥で無罪になるのを「欠陥じゃなくて上級国民だからだ！」
と偽の判決理由をあらかじめ大衆に刷り込みたい思惑が働いてないか？
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 13:10:42.98ID:o3JfNPO/0
>>621
連休中も火消しのお仕事ですか？
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 13:13:41.04ID:38PuKfd90
http://creative311.com/?p=62385

そんなプリウスも高坂でまた事故かよ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 15:59:00.18ID:v4dse0z20
>>1
弁護士に相談した？ｗ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 16:48:47.77ID:vldxfZIZ0
＞老人にＭＴってギアを入れたまま駐車して、キーをオンにした途端に暴走した事故
セルモーターにそんな駆動力があるとは知らなかったｗ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 17:17:45.04ID:Wa2h0gcN0
前の車や壁に激突するくらいは駆動力あるで
暴走と言うかわからんがコンビニくらいなら突っ込めるな
今は踏切エンストをセルで脱出とか教習所でやらないのかな
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 17:27:46.85ID:fVKzh0dv0
>>641
>>618
>老人にＭＴってギアを入れたまま駐車して、キーをオンにした途端に暴走した事故を
>知らない世代ばかりになったんだな。完璧な問題解決には自動運転しか無いよ。

だから今のMTはそういう暴走事故は起こらない
老人にMT勧めても問題ない、と言いたいのだが理解できないのかな？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 17:45:48.83ID:FAg6IGkS0
あの文じゃ、まさかセルでトコトコ走る事だとは思わないよな。エンジン掛かったらギア入ってるから突進って意味に見える。実際はエンストすると思うけど。
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 19:08:50.40ID:QuNUqDL20
>>621
この詐欺師
誰も検索しないと思ってデタラメ書いてるな
飯塚プリウスつまり2世代目は、DQNカーのアリストより料率上、スープラとかランボルギーニと同じだよ。鈍足ファミリーカーが6ということは異常なの。保険の料率はごまかし不可能
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 19:34:41.48ID:QuNUqDL20
AT限定猿免許に説明するのめんどいなw
最近のクルマじゃないと、MTはギア入れたまま不用意にエンジンかけたら暴走したんだよ。
今はインターロックあるからまずないが。
欧州だと坂じゃなければニュートラルに入れてサイドブレーキもかけず、バンパーでゴツゴツ人の車にぶつけながら駐車スペース作るんだが、上り坂に止めるときなんかは俺も良く1速に入れて停めたっけな。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/04(土) 21:37:33.27ID:KCuyctPS0
プリウスの暴走殺人事件がこれ以上おこらないようにするために、老人への販売自粛の指示を販売の現場にトヨタはしたほうがいいよ。
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 00:09:23.65ID:AtvveVuP0
MTに乗り慣れている老人にあのシフトパターンはヤバ過ぎる
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 01:02:15.00ID:iUuF4D9m0
>>652
初代フィットHVのことだろ？
あれは低燃費車というよりCR-Zのエンジンをフィットの軽量ボディに乗せたスポーツ仕様の意味合いの強い車。
フィットRSと同じ料率になるのもしょうがないと思うが。
プリウスはそんなことないでしょ？
プリウスがDQN御用達のアルファードやヴェルファイアと一緒の料率なんておかしいでしょ？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 09:18:44.89ID:q4ft/yPD0
>>655
プリウスはDQNもいっぱい乗ってる
派手な社外エアロやら派手な社外ホイールやら付けてる奴とか、お馴染みDADステッカー貼ってる奴とかスポコン風にメーカーデカール貼って仕上げてる奴とか色々いてる
一般的な家庭からDQN一家、独身DQNやヨボヨボ老人まで、恐らく今日本一所有者の層が幅広い車がプリウス
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 13:23:56.21ID:4B/GVWR10
鈍足ファミリーカーの対人の料率6が
普通だとか書いてる詐欺師はどこへ隠れたんだw
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 13:34:41.66ID:4B/GVWR10
>>653
テレビ脳の典型だな
若い奴はテレビを一日90分以下しか観ないんじゃないのか
もしかして昭和オッさん？
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/05(日) 13:39:53.14ID:kVqtrE/p0
プリウスは鈍足なのか速いのかはっきりしろ
出足鈍亀だという奴もいれば、モーター特有の走りで加速がいいのが原因とかいう奴もいる
どっちなんだよ
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 15:06:24.09ID:tqFYmWUR0
プリウスなんて電子機器のかたまりでしょ。

アクセル開度と開閉時間、次のブレーキ操作への移行時間

その他もろもろ積載コンピューターに記録されてないのかね？
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 16:11:31.26ID:sb1p2oRh0
>>650
こらジジイ。お前の世代にはギア入れたままクラッチは踏まずにアクセル踏んでセル回すキチガイが居たのか？セル回して即暴走ってそういう事だろ？
アホな事言ってんのもたいがいにしとけやな、このバカが。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 17:33:55.36ID:bmcUtRkX0
>>663
詐欺師が我慢できなくて出てきたw
同じトヨタでも料率6なんてスープラくらいじゃん
はい嘘つきw
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 17:35:38.47ID:bmcUtRkX0
ランボルギーニアヴェンタドールと対人保険の料率が同じプリウス2www
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 20:40:19.81ID:sb1p2oRh0
>>668
俺の車だってそうだよ。クラッチブラケットのとこのカプラー抜くだけだからな。お前はホントにバカか？アクセル踏んでない状態でセル回してなぜ暴走するんだ？ってハナシだろうが！
ここの住人がATオンリーだと甘く見て嘘つきました、ごめんなさいって謝んな、このバカ。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 21:45:22.17ID:sb1p2oRh0
>>673
650じゃないよな、お前？ 650は「暴走」が「多かった」って虚言をどうせバレないとタカをくくってしてるからムカつくんだよ。
しかも欧州がどーたらとかまた嘘ついてる。都市名かせめて国名すら出さず一括りに欧州なんて、住んでた奴が言うかよ。どうしようもねークソバカだよ650は,
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 22:55:04.23ID:0jJSsUNw0
>>683
それ一生懸命ネガキャンしてるけどプリウスに限らずそういうものが増えてる
それ以前にこれを操作ミスする技能ならどんな車でもミスはするだろうよ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 03:25:06.25ID:5eCtAQRf0
>>679
エンストするなら暴走はしないし、セルの力で結構なパワーで走行もする。
勿論、トラクターやトラックじゃなくて普通の日本車の乗用車で。
で、自分が轢かれたり家族が轢かれたりの悲劇が頻繁に新聞に掲載されたわけだ。

ＭＴでクラッチ踏んでエンジン掛けたとしてもクラッチの繋ぎが下手くそだと急発進
するぞ。貴方の非力な愛車ではエンストするんだろうけどね。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 07:21:48.67ID:J27cGNF90
>>687
セルじゃ10km/hも出ねーよ
俺の車は２３０馬力しかないからアクセル踏まずにクラッチ繋いでエンストせずに走るには繊細なクラッチミートが必要

AT限定免許の君には無理な運転だろうけどな
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 07:49:36.13ID:5eCtAQRf0
>>689
セルのパワーだけで人は轢けるし手で止められないと理解出来ないんだな。
クラッチミートだけで発進させる名人ならいいけど大抵はアクセルを噴かせつつ
発進するだろ。それでいきなりクラッチを繋ぐと暴走する事故も頻発してたな。

>>690
昔のＡＴ車はセレクターをニュートラルにしないとエンジンが掛からなかった。
今のクルマはそうじゃないのかな。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 08:12:59.66ID:J27cGNF90
>>691
セルで回しながら人を引く事故なんて聞いたことないわ。キー捻り続けながら人轢くなんて状況あり得ないわ
そんな暴走事故聞いたことないけどな。なんか実例挙げてみ？
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 09:24:36.00ID:FlZ3pEeF0
改造車の話されても知らんがなとしか
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 09:25:46.75ID:TB+ZgJwh0
>>683
自分も三代目プリウスを1年半乗って手放したんだけどそのチンコみたいなシフトレバーの操作感とサイドブレーキボタン押して停車した時の微妙な前後の揺れには違和感があったけど慣れればそんなもんかと思った
似たようなシフトならやはりベンツのコラムシフトのほうは間違えにくいし使いやすいなと思う
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 12:55:35.66ID:rQI9mPoa0
>>664
AT限定猿のくせにw
あのな、普通はニュートラルにしてサイドかけて駐車してたの。
たまたまギア入れたまま忘れててエンジンかけたらダッシュ、なんてうっかり事故もしくは事故未満は頻繁ではないが珍しくも無かったよ。
AT限定猿は、今の至れり尽くせりのMTすら満足に動かせないからピンとかないかもな。
ちな、セルモーターではダッシュまではいかない。ただし、踏切でエンストしたピーンチの時の脱出方法として教習所でも教えてたよ。
セルモーターのパワー舐めちゃダメ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 13:03:07.77ID:rQI9mPoa0
まあAT限定猿をバカにしたけど、俺らも大昔のクランクスタートとか手動進角とかノンシンクロミッションとかのクルマをすぐに運転できるかというとアヤシイなw
そういう意味では100年前にセミオートマだったT型フォードは進んでたわけだ。
大正時代は大金持ち向けに、今のAT限定猿免許みたいな、T型フォード限定免許とかあったんだからな。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 15:12:29.88ID:rxQHadQc0
>>687
お前？650は？相変わらず「非力な」とかズレた事言ってるバカさ加減が一緒だわ。で、どっちが言いたいんだよ？セルか？エンジンか？お前の書き込みは話題逸らしに終始してるだけで要点スカスカなんだよな。てめえの頭と一緒でよ。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 15:58:20.02ID:tx6YXoma0
>>700
AT免許の癖に笑かすわほんまw
まあプリウス2の欠陥疑惑から話題そらしちゃまずいよな、確かに。
エボインプやフェラーリ、ランボルギーニと同じプリウス2の料保険率が普通だとか言ってる詐欺師が喜んでしまうw
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 18:26:10.45ID:ecrsWWob0
>>704
どーでもいい
プリウス2の欠陥疑惑誤魔化すなよ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 19:17:32.23ID:vHZNe3QS0
>>698
踏切でエンストして通常の再始動する余裕も無くて
そんな方法で脱出しなきゃいけない状況なら
もう遮断機下りて結構時間経ってるよな？

なら車下りて緊急ボタン押しに行けよ
お前が遥か昔に習った教習所じゃ遮断機ぶち折ってもいいって教えてたのか？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 19:24:59.25ID:gZLjJ6uI0
698じゃないけど、踏切内で停車、脱輪は絶対にするなと教えられた
エンストしたときは、ギア入れてセルで走れ、遮断棒は押し上げろと
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 19:25:02.65ID:BaFsb7Fz0
>>700
上り坂や下り坂で、入れておくギアは違うって習ったよな。

理由はわかってる人にはわかってるだろうけど。

でも外国では、ギア入れてたら、縦列駐車で、ぶつけて車移動させられなくなるから
ニュートラルにして、サイドブレーキもかけないとは聞いたな。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:37:10.46ID:fyKzlizN0
あとＭＴはギヤが１速2速3速4速5速とあるけど
厳密には4速のギヤは無いんだよ（ ギヤ無しで直結される）
だから4速で走るとロスが少ないけど
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 17:16:39.11ID:qesz8UHb0
幸三逮捕まだなん？逃げ切りなん？
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 20:51:14.10ID:lertCHBT0
>>712
お前わざとばかのふりして釣ってるんだろうな
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 04:03:27.09ID:+9Yz/glc0
プリウスに欠陥は無かったとの発表で上級国民殿の切捨ては決定的となった。
事故直後の電話等で重症などでは無い事がはっきりとしている今となっては
逮捕、収監されるＸデーのみが一般国民の関心事となる事であろう。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 08:30:03.20ID:+fFEqIe40
逮捕なんかXデーでも何でもねーだろ
起訴されて、爺さんに罪を背負わせるんだよ
あれだけのことしたんだからな

逮捕されりゃいいと思ってる馬鹿は死ね
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 18:43:40.36ID:+9Yz/glc0
判ってないな。逮捕されれば本人の写真じゃなくて動画が出回る事になるんだよ。
そこで初めて社会的に周知される事になる。
判決が出る頃には忘れ去られてるから新聞の囲み記事程度の扱いになってるだろうよ。
交通事故扱いなら恩赦で放免される可能性さえある。
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 03:43:42.80ID:R+VsqSft0
20年後位すると
当時のトヨタ社員が正直に話すだろ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 10:11:42.84ID:+K3Q2rac0
アクセルブレーキがいずれ践む、かつ右足操作させるために横並び配置されてるのが一番悪い。

目視確認できない場所で足元感覚だけで踏み分けさせている、それがミスを引き起こす要因。

結果、ブレーキと思って踏み込んでしまうから暴走する。

一番の悪はこの手の事故がいくら起きたところでミスする方が悪いですまされ
ミスを誘発する横並び配置は絶対に変えてやらないとなること。
だって他の機械は操作ミスしないように改善されるのに車の件はおかしい。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 10:27:19.12ID:uNdVR6JH0
韓国の徴用工、慰安婦の蒸し返しと全く同じ
完全なる言い掛かり、クレーマーによる大嘘と判明した問題を
手を変え品を変え、何度でも蒸し返そうとする

それが効果あるかどうかは、韓国に対する日本の国民をみればいい
逆効果にしかなってないわな
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 12:46:10.12ID:LBYJLaFs0
>>730
こういった事故ってパニックで身体が硬直し結果アクセル踏みっぱなしになっちゃう場合があるんだよね
踏み間違いって言っちゃうとブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んだって考えがちだけど、アクセルから足を離せなかったって結果が事故の真実ってこと
もある
そういう詳細を調査、発表しないで「原因は踏み間違い」と処理しちゃうから車の構造上の問題というデータは残らないのでメーカーは対策しない
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 13:41:53.40ID:zAOnqoga0
プリウスはこれが悪いあれが悪いと決めつけるというより、
多数の悪い部分が組み合わさって事故に繋がってると思う。

シフトもそう、
視界が悪い（左右Aピラー、左後ろ）のもそう、
標準タイヤ空気圧高くてグリップ低いのもそう、
アクセル、ブレーキのフィーリング悪いのもそう、
パワーモードやecoモードでアクセルの操作量変わり過ぎるのもそう、
回生ブレーキの有り無しのブレーキの違和感もそう、
やたらアンダーステアのハンドリングもそう、
停止状態ではエンジンかかってないから車止めに引っ掛かってるのに気づかず、乗り越えた瞬間暴走しちゃうのもそう、
ペダルの位置が左寄りなのもそう。

他にもあったら教えて。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 14:34:05.86ID:RGnKwkZa0
>>735
プリウスは殆ど同じ高さなんだよ、アクセルの面積も上下に短い、あれは間違えると思う
本田のアクセルはわりと位置が上下に長く下に踏み込むような感じだから間違えにくいかも
オルガンなら明確に踏んだ感触で分かるけどね
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 14:49:58.03ID:RGnKwkZa0
>>734
空力良くて、転がり抵抗少ないタイヤのおかげで、コースティング時間が長いのも原因の一つ
アクセルもブレーキも踏んでない時間が通常の車よりかなり長い
この時間が結構長いのでプリウス乗りの人は床に右足移動して休憩する人が多い
今回の事故はこれが大きな要因だと思う

Eペダルだと原理的に殆どアクセルペダル上に足があるので踏み間違えるリスクは殆ど無くなるんだけどね
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/12(日) 19:38:32.90ID:ez20D+Uj0
30までのプリウスのはＣＶＴのせいで初速が遅い　運転者はＨＶ乗ってる虚栄心もある　馬力はあるので一度速度乗ると落としたくない→事故
プリウスがない頃カローラやコロナが老人ご用達の車だったがプリウスほど事故件数は多くない
やはりプリウスにはなにがしかの欠陥とまではいわないが事故を引き起こす要素があるといわざろうえない
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 07:53:37.22ID:YXwSaWv60
>>744
イメージアップのために映画スターにレンタル車両たくさん出してたからね。
それに釣られてセレブが買ってたかもなー。
さらにそれに釣られて一般人が買って虚栄心なわけだ。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 20:26:01.71ID:RHH67eo+0
運転手さんそのバスに
僕も乗っけてくれないか
行き先ならどこでもいい
こんなはずじゃなかっただろ？
歴史が僕が問い詰める
まぶしいほど空の真下で
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 11:19:04.08ID:gmIER+LI0
>>752
事故の状況は見れても、
車をモニタリングしてるロガーデータは解析できてるかわからんよ。
もしアクセルが何かに引っ掛かってても、
事故の衝撃で引っ掛かってたのが戻ってたら
アクセルに問題なしになっちゃうよ。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 13:05:41.28ID:+Ov5mw5p0
Uberの自動運転車でも国産車のそれでも
相変わらずアクブレは横並び配置。

なんで世界中の車メーカーがコレを変えられないの？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:01:42.10ID:xdxLxXVfO
容疑者「車が急に発進した」と話している

＠フジ
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:10:32.81ID:4dNcoc5A0
プリウスまた事故！
千葉県市原市で公園内に突っ込み園児を守った保育士さんに怪我発生
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 15:27:37.94ID:EjshDh0A0
そのゴミみたいなトヨタ車がダントツで売れているぞ？
紐解いていくとそんな配置に問題があることもわからず乗っているポンコツが多いからって事か？
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 16:01:52.98ID:Fau8dkiE0
本当にプリウスの制御は問題ないのかな？
確かに75歳とか87歳とかだったら、車の運転に支障が出てもおかしくないと思うが、65歳くらいでそこまで、判断が落ちない気がする。

ブレーキを踏み間違えて、前に進んでしまったら、普通の人だったらすぐペダルを離すだろう。前に進んでしまっている異常を認識して、更にフェンスとかを破ったりしながらも、ペダルを思いっきり踏み続けてしまうなんて、そう何件も有り得るのか。
そんな人だったら、運転だけでなく日常生活でも支障が出てしまってると思う。

レンタカーで時々借りてたが、いずれにしろプリウスは、怖くてしばらく乗れないな。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:22:14.84ID:KWYyeP4F0
今日のはブレーキ踏んだが急加速したって言っちゃってるからそこはきっちり調べないとね
おそらくアクセルペダルを踏んだんだろうけど、この種の事故では重要なポイント
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:40:01.09ID:dszmPXbQ0
コンピュータがバグったってことはないのかな？
普通の車ならアクセル踏めばエンジン回転して、ブレーキはブレーキ動作する以外にないんだけど、プリウスは全く違くてアクセル踏んでもブレーキ踏んでも[今どれくらい踏んでるのかをコンピュータに情報として渡すだけ]で実際に車の制御をしてるのは内蔵のコンピュータなんだ
つまりコンピュータがバグってアクセル踏んでるって情報を獲た状態で固まったら運転手がいくらブレーキ踏んでようと関係なくアクセル踏んでる扱いされて車は勝手に動き出し突っ込む
でその時のコンピュータのログはもちろん[アクセル踏まれてる]って書き込まれるから運転手の操作ミスにされちゃう
じゃコンピュータ調べればわかるだろと思うけど無理でしょ
スマホやPCも固まって動かなくなる時あるけど再起動したら全く問題なく動くじゃん
それと同じで事故後にコンピュータをいくら調べたって問題なく動くしバグった時の状況を再現できるわけがない
運転手の操作ミスを全否定したいわけではないし、専門家ってわけでもないんだけど
世の中のプリウス事後が全部運転手の操作ミスなのかコンピュータのバグってことも考えられるんじゃないかと思うんだけどどうなんだろう
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 21:54:37.65ID:Z8Vnn6cR0
>>789
仮にバグってアクセルが踏まれた状態でハングアップしたとしても、データログを見れば分かるんだよ
>>786はバグってることさえ分からないと言ってるがあり得ない
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:02:13.80ID:dszmPXbQ0
>>790
データログを見ればバグってる時の情報書き込まれるのまじで？
PCとかバグってPC再起動しても「以前の終了は予期していませんでした」ログくらいしか書き込まれないから
バグってる時のログってどうやって書き込まれるシステム積んでるのか知りたい
通常のアクセルブレーキ制御してるコンピュータとは別にログだけ取るコンピュータが独自で入ってるとかなのかな
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:05:27.01ID:AkHajrsf0
アクセル踏んでないのにセンサー誤作動で踏んだと認識された場合はどうすんのさ
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:15:05.79ID:Z8Vnn6cR0
>>794
アクセルペダルスイッチ、出力特性の異なるアクセルポジションセンサ2系統の3つの値で見てるからな
この3つの値に不整合が生じればフェイルセーフモードに入る
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:26:50.69ID:dszmPXbQ0
>>797
なるほどねー
そこまでセンサーで見てログに書き込まれてるのか
ならコンピュータがバグったら確かにフェイルセーフモードに入らないとおかしいわな

>>792
いやおれもそれ思いたいんだけどさ、ここまでプリウスが突っ込んでかつ運転手は操作ミスしてないって言うから
コンピュータのバグの可能性も０ではないのではないかと思ってしまったんだよね

>>798
ほんとかどうかわからないんだけどさプリウス初期の方ってアクセルべた踏みしても全開の80%くらいしか踏んだ扱いにならなってバグがあったて書いてたブログあったよね
ブログではコンピュータを丸ごと新型に交換してアクセル改善したってあったけどそういうの見ると不安になっちゃう
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/15(水) 22:28:32.88ID:31aA+WZI0
新型のブレーキは油圧回路と回生ブレーキの両方が入ってるので踏んでも効かない
という事は無い。センサーは入ってるから踏んだかどうかはログが拾えるだろう。

旧型はブレーキもバイワイヤになってるので回路のバグが無いわけではない。
米国のリコールは厚手のフロアマットが原因として処理されたが果たして。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/15(水) 22:32:45.20ID:dszmPXbQ0
>>799
そうそうおれもなんらかのメモリエラーやCPUのビジーが発生したら
運転手の動作とは関係なく動作することはあるんじゃないかとか考えちゃってた
で800の書き込みも同じでシステムを一度シャットダウンした後だともうエラーやビジーは再現できないから
調べても意味ないんじゃないかとか思ってた
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 00:34:23.19ID:HGWA/oA40
もうプリウスとマークXみたいに生産終了して、新しく別の車作った方がいいのかもよ、トヨタ。
欠陥の有無は置いといて、あまりにもイメージ悪くなり過ぎたよね、プリウス。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 12:31:37.73ID:I246lCfF0
>>812
トヨタだけが調べてると思ってんの？
第三者機関が調べてるの
残念でしたね

で、車両の欠陥が認定されたことあるの？
ある、ない
で答えなさい
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 13:29:12.30ID:CqS7TPbV0
事故調査では不具合無しとはなっているけど。。。

https://www.edn.com/design/automotive/4423428/Toyota-s-killer-firmware--Bad-design-and-its-consequences

トヨタファームウェア分析して急加速暴走するバグ指摘してる企業はあるな
暴走モードなるとブレーキ踏んでいても止まらない。
一度ブレーキ離さないとブレーキ効かないとの事。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 13:46:37.44ID:CqS7TPbV0
この調査はカムリのだが、実車テストでも急加速モード、ブレーキは効かずを再現してる。
ブレーキを一度離して踏み直すとブレーキ効くらしい。

これを鑑みると今回の公園突撃事故も、ブレーキ踏んでパーキング出口停車中に急加速バグ発動。
ブレーキ踏んだままだから一切止まらず。
これが起こった可能性をゼロとは言い難いな。
0824幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/16(木) 13:47:27.36ID:CvDVBJfG0
公園に突っ込んだ車 事故の衝撃でタイヤ３本パンク 千葉 市原
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190516/k10011917841000.html

15日、千葉県市原市で保育園児らが遊んでいた公園の砂場に乗用車が突っ込み、保育士が大けがをした事故で、乗用車は強い衝撃で
タイヤ３本がパンクしていたことが警察への取材で分かりました。警察は、急発進した車が速度を出して歩道の縁石を乗り越え公園に
突っ込んだとみて、さらに調べています。

15日、千葉県市原市でコインパーキングから出た乗用車が、道路を渡って公園の砂場に突っ込み、遊んでいた保育園児をかばおうと
した30代の保育士の女性が車と接触して右足の骨を折る大けがをしました。

警察は、乗用車を運転していた市原市の泉水卓容疑者（65）を過失運転傷害の疑いで逮捕し、16日、検察庁に身柄を送りました。

その後の調べで、乗用車は事故の強い衝撃で前輪２本と右側の後輪の合わせて３本のタイヤがパンクしていたことが警察への取材でわかりました。

当時、乗用車は高さ20センチほどの歩道の縁石を乗り越えたあと、公園の周りに張られていたチェーンの支柱と砂場のフェンスを
なぎ倒してようやく止まったということです。

警察は、何らかの原因で急発進したあと速度を出して公園に突っ込んだとみて、周辺の防犯カメラの映像を分析するなど事故の状況をさらに調べています。

338幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/16(木) 12:36:19.86ID:CvDVBJfG0
前2本のパンクは縁石に乗り上げた際だろうけど、後ろ1本のパンクはその後も加速したことの証拠！("ﾟдﾟ)

普通縁石に乗り上げたら衝撃でアクセルペダルから自然に足が離れるのだが("ﾟдﾟ)

プリウスが「勝手に加速する」ことを証明した＼(＾o＾)／
0826幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/16(木) 13:59:29.90ID:CvDVBJfG0
398可愛い奥様2019/05/16(木) 13:19:35.13ID:UiKNFGSE0>>399
公園突っ込みのプリウスは
駐車料金払ってる途中だったの？
ブレーキ踏みながらお金払ってるつもりが
アクセル踏んでたとか？
で、サイド下ろしたら急発進？

音がしない車って怖いよ

399幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/16(木) 13:39:41.96ID:WP1U+no20
>>398
この公園では二年前にも同じ事故が起きたそうだよ。
だから杭を強力なものに取り換えたとのこと。
それをも突き破るというのは、相当なトルクだろうねぇ(*^^*)

後輪のパンクは前輪が縁石に乗り上げた後も猶も加速を続けた動かぬ証拠(*^^*)

アクセルとブレーキの踏み間違えだったとしても、この時点でアクセルから足が離れる。

要するにプリウスのコンピューターの誤作動だろう。コインパーキングから出る電磁波の影響では？(*'ω'*)

441名無しさん＠１周年2019/05/16(木) 13:52:16.78ID:5F1x13Nr0
シートとズボンが擦れると静電気が発生する
精算機に手が触れると放電して電子回路が誤動作
制御基板の設計開発やってた自分は絶対選ばない
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 14:00:48.87ID:CqS7TPbV0
>>825
現状では証明はされていないな
同様の事故が起こりうるバグがトヨタファームウェアに指摘されているという事実だけだ。
しかしこういう指摘もあるとすると車に異常はなかったと断言するのは早計。
0828幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/16(木) 14:01:30.49ID:CvDVBJfG0
トヨタの新型プリウスが勝手に加速？ 大事故－山梨 1

2010年11月09日（火）
昨日の8日午後3時50分ごろ、山梨県南アルプス市飯野の国道52号で、トヨタ製のハ­イブリッド車「新型プリウス」のタクシーが
センターラインをはみ出し、あわせて車4台­が絡んで2人が重傷、2人が軽傷を負い4人が重軽傷を負う多重衝突事故がありました。

寄特昭義タクシー運転手は「会社から出発して100メートルほどは電動で走っていたが­、ガソリンエンジンに切り替わった瞬間に突然勝手にエンジンの回転数が
ブワーッともの­すごい勢いで上がり、どんどん加速してものすごいスピードで暴走した。ブレーキを踏ん­でも止まらず、エンジンを切ることもできず操作不能に
なったので、やむなく前を走って­いた車を避けようとしてセンターラインをはみ出した」と話しています。

またタクシー会社の株式会社巨摩タクシーによりますと、ハイブリッド車の「新型プリウ­ス」は今年9月に購入したばかりの新車で、走行距離はおよそ1000キロ
だったという­ことです。バッテリーから電源を取って料金メーターを設置したほかに、電気系統は改良­していないという。

南アルプス警察署 交通課は、タクシー運転手による供述の信憑性や被害者、目撃者他、関係者などから証言­を得るとともにメーカーのトヨタ自動車に山梨県警察本部が
事故車両を持ち込んで調査す­るなどして事故の詳しい原因を特定し慎重かつ厳格に捜査することにしています。事故車­両は納車から間もなく、タクシー運転手（66歳）が
「突然、車の操作ができなくなった­」と話しており、県警は、事故原因の究明に車の状態を詳しく調べる必要があると判断し­たとみられる。
0829幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/16(木) 14:01:43.42ID:CvDVBJfG0
電気自動車に比べ構造が複雑なハイブリッドカーは、故障因子が存在することに注目すべきだ。これはブレーキの故障ではない。勝手にスピードを上げたのは、
電圧制御が暴走したからではないのか。だとすれば、メーカーも必死に隠蔽するだろうな。ハイラックスの操舵装置の脆弱性も隠蔽していたし、トヨタは前科が
多いから当然このような事件は起きる。あれだけ車種を擁し、次々と新型車を開発し続けなければならない巨大企業トヨタ。どこかに目の行き届かない部分が
出来てもおかしくはない。これに対して三菱アイ・ミーブの場合、ベース車の開発で当時、同社を支配していたダイムラーの横槍が何度も入って開発が中断し、
ガソリン版ですら5年もかかった。電気自動車化についてはガソリン車を開発していた当初から想定していたが、同社への信頼の低下していた時期でもあり、
電力7社と協力して充分すぎるデータを収集した。試験車輌は40台で、走行距離は全部合わせて295,000kmに達する。

プリウスの事件だが、全く話題に出てこないのは、トヨタがマスゴミを黙らせているに違いない。NHKにも役員が天下っているから、完全に封殺できる。一時期、
ネット上で話題になったレクサス棺桶号事件についても、告発したyoutube動画は完全に削除された。恐るべき日本の黒い霧、トヨタ。御曹司の社長も、
単なる広告塔に過ぎない。絶対に裏で支配する勢力がある。当方の経験からも、それは断言できる。
0830幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/16(木) 14:02:09.00ID:CvDVBJfG0
“恐怖の暴走カー”と化した『プリウス』――福岡での10人死傷事件は単なる事故なのか？

「またプリウスの暴走か…」。ユーザーの口コミ情報を取材する自動車ジャーナリストは、表情を曇らせる。福岡市博多区の原三信病院に、
タクシーとして利用されていた『トヨタ自動車』のプリウスが突っ込み、3人が死亡した事故（右画像）から1ヵ月。福岡県警は、
イベントデータレコーダー（EDR）の解析から、「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。だが、果たしてそう
言い切れるのか？ 「『プリウスがコンビニや駐車場等で暴走事故を起こしているケースが多い』という噂は絶えない。その殆どは、
警察によって“ドライバーの不注意”で片付けられている」（前出の自動車ジャーナリスト）というが、今回ばかりは少し事情が違った。
職業ドライバーであるタクシー乗務員が引き起こした事故だったからだ。一般ドライバーによるアクセルとブレーキを踏み間違えた
暴走事故にしても、「病気による意識障害や認知症等を除いては、異常走行した距離は精々数十m程度」（同）。プロドライバーが
踏み間違えたことに気付かず、350mも走行し続けるとは考え難い。事故を起こしたドライバーは64歳だが、「ブレーキを踏んだが
車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」等と具体的な供述をして
いることや、事故直後に警察官とやり取りできていたことからも、認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。ここで浮上してくる
のが、プリウス自体の欠陥問題だ。決め手となったEDRは、事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度・ロール角・
エンジン回転数・アクセル開度・ブレーキ動作等を記録する装置だ。このEDRの解析結果が出るまでに20日近くかかったことも、
臆測を呼んでいる。交通事故分析を手がける専門家は、「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには、十数分しか
かからない。何故、こんなに時間がかかったのか」と訝る。
0831幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/16(木) 14:02:20.49ID:CvDVBJfG0
今回はEDRのデータがトヨタにとって“シロ”となる結果だったが、それでも「完全に問題が無い」とは言い切れない。
「ブレーキを踏んだデータが残っていても、トラブルがブレーキの制御ソフトにあったとしたら、仮にブレーキを踏んでいた
としても、実際には利かなかった可能性もある」（同）からだ。しかも、EDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステム
でなければ分析できない為、中立的な検証が難しい。今回の事故と同様、アメリカで車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が
「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だった為、「隠蔽工作を疑われた
こともあった」（同）という。ここで本筋に戻そう。EDRは記録装置に過ぎない。車体に不具合があったとしたら、事故の原因は制動系と
駆動系に絞られる。両系統は、ガソリン又はディーゼルエンジン車ならば其々独立しているが、ハイブリッド車（HV）であるプリウスは
一体化している。何故なら、ブレーキをかけた時に生じる制動エネルギーで発電し、駆動系のエネルギーとして再利用しているからだ。
「プリウスのようなHVは、低速時の制動力を回生エネルギーとして利用している為、ブレーキ抜けが起こる可能性がある」（同）との指摘も
ある。事実、トヨタもユーザー向けの取扱説明書で、そうした場合のハイブリッドシステムの緊急停止方法を明記している。2010年以降に
実施されたプリウスのリコール9件の内、今回の事故との関連が疑われる制動系（※パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と
過半数を占める。しかも、その5件中3件は、制御ソフトの不具合でリコールが実施された。国土交通省に寄せられた2012年以降の不具合情報件数は、
制動系に限っても同じトヨタのHV『アクア』の7件に対し、プリウスは76件と10倍以上も多い。勿論、販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも
当然だが、2012年1月から2016年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアのほうが多い。
にも拘わらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。つまり、同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系等に構造的な問題を抱えて
いる可能性が高い。
0832幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/16(木) 14:03:18.25ID:CvDVBJfG0
「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで
片付けるのは問題だ」と、前出の専門家は警鐘を鳴らす。

何故、同じメーカーのHV車でありながら、安全性にこのような差が生じるのか。「サプライヤーの絞り込みや部品の共通化といった
トヨタの調達状況を考えると、部品関連のトラブルであれば、両車とも似たような確率で不具合が生じる筈。プリウスだけに起こるとは考え難い」
と、自動車部品メーカー幹部は指摘する。新車開発の事情に詳しい専門紙記者は、「ハイブリッド関係の制御ソフトにバグ等の問題があるとしか
考えられない」と断言する。ならば、同様の制御ソフトを使っているアクアに不具合が生じないのは何故か。注目すべきは燃費だ。本来ならば、
プリウスより約270㎏も軽いアクアの燃費が良くて当たり前。ところがカタログ値では、アクアの37.0㎞／リッターに対して、プリウスは最高で
40.8㎞／リッターと逆に良い。トヨタ関係者は、「基本的な開発が4年遅いプリウスの燃費が良いのは当たり前」と主張するが、「燃費向上の為に
制御面で相当の無理をしているのは間違いない」と前出の専門紙記者は指摘する。燃費向上のカギは、如何に多くの回生エネルギーを取り込めるか
にかかっている。「制動エネルギーをギリギリまで発電に利用しようとする為、ちょっとしたプログラムのバグやエラーでブレーキが利かなくなる
恐れもある」（前出の専門紙記者）。ハードと違い、ソフトの不具合はメーカーにしかわからないケースが多い。「ソフトの安全管理は、メーカー
の良心にかかっている」（同）のが現状だ。歴代のプリウスは、常に“燃費ナンバーワン”が開発の最終目標だった。トヨタと『ホンダ』の間で激しい
HVの燃費競争が繰り広げられ、『マツダ』のスカイアクティブエンジンのように非HVの燃費向上も進んでいる。トヨタが燃費ナンバーワンの座を
死守する為に安全性を軽視したとするならば、そして、これまでの不具合による事故の責任回避の為にソフトの問題に目を瞑っているのなら、
決して許されることではない。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 14:38:33.32ID:I246lCfF0
>>833
いやいや、擁護とかじゃなくて、トヨタ車の欠陥が事故の原因とか言い切ってるから、聞いてんの

どの事故が車の欠陥が原因なんだよ？
早く答えなさい
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 15:52:20.52ID:NuQX5imq0
>>816
ブレーキ効かずに空走だっけ？
協調制御のプログラムミスで物理ブレーキへの切り替わり時にブレーキの効きが低下して空走感が出るって奴じゃなかった？
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:39:07.63ID:pcES8X4x0
>>838
可能性としたらどの事故もじゃない？
バグあるらしいし。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:47:32.34ID:B5qfqeZ40
>>836
プリウスは回生ブレーキの状態でABSが発動すると、
メカニカルブレーキに切り替えてABS制御する。
回生ブレーキではABS制御はしない設定。
でもリコール前はブレーキ踏力一定でメカブレーキの圧力が立ち上がらない設計になってた。
だから回生ブレーキだけ解除されて空走する状態になってしまうわけ。
ブレーキ踏み足せばブレーキは効くが、
それができないでぶつかる人も多かった。
プリウスはABS効いてもペダルにノックバックこないしね。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:52:28.30ID:vQ6Cz8ds0
プリウスのせいで自動車保険料が上がってるんだそうです
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 16:56:44.75ID:XTHq/Vqa0
追突防止の安全支援機能って、機能しないの？
ＬＳの事故の時も、突っ込んでたけど。
安全支援機能で助かったって話は聞かないんだけど。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:12:08.35ID:I246lCfF0
>>839
一部の馬鹿が、プリウスの欠陥が原因で交通死亡事故が起きたなんてウソをつくからだよ

さっさとどの事故が、プリウスの欠陥が原因なのか説明してみなさい

お前らのようなカスには無理かな？
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 17:32:46.79ID:vBWX6dDi0
非常に疑わしい
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 17:37:33.04ID:QFwU54VK0
しかし、これだけプリウスミサイルが発射されちゃうと
第三者の調査、トヨタの調査どっちも疑わしく思ってしまう
今度のは65歳だろまだ老人って程でも無いし、もう一度何らかの調査が必要かもな。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:41:26.85ID:QFwU54VK0
＞＞834
データは良いんだよ、トヨタは言うに及ばず第三者も買収されて作った可能性も否めないし
結果的にプリウスがミサイルになる確率が多すぎるって事、単に販売台数の問題でもないだろ
軽自動車の方が高齢者には需要が高いんだから
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 17:43:55.38ID:pcES8X4x0
>>844
https://hardware.srad.jp/story/13/10/30/0914244/

組み込み聞く向けのコンサルティングを行っているBarr Group社がトヨタ車のエンジン制御モジュール（ECM）の分析を行ったところ、安全重視であるはずの電子制御スロットルシステム（ETCS）に、意図していない急加速を生じさせるバグが発見されたそうだ。
それ以外にもソースコード上の欠陥が見つかっているという（本家/.、EDN記事）。

そのほか、ECMのソフトウェアでは重要なデータのミラーリングが不完全で、スタックオーバーフローを防ぐための機構もうまく動作していない、などの問題があったという。
実車テストの結果、意図しない急加速が起きた場合、一度足を完全にブレーキから外さなければ加速を止められないことも分かったとのこと。

トヨタのソフトウェアに不具合があると指摘されてもいたし、疑わしく思って何か不自然？

オーナーなら自分が加害者になる可能性もあるしその他の人は被害者になる可能性がある。
車自体に危険がある可能性排除できない以上疑うわな
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 17:47:22.59ID:pcES8X4x0
高齢者の踏み間違い事故

他車
一瞬の踏み間違いでコンビニなどにドン！
踏み間違えたとの運転手の供述

プリウス
ベテランドライバーが長時間コントロール不能の暴走
踏み間違えていないとの供述

これでプリウスを疑わないのはそうであって欲しいとの、願望に近い
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 17:52:58.68ID:C5TfGEIq0
自動運転がーなんて言ってる場合じゃないよ。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 18:09:17.15ID:gRaAi7Hp0
乗らんこと
近寄らんこと
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 18:24:01.60ID:QFwU54VK0
購入してる層にもミサイル化する層が多いのもある
60代くらいまでクラウンだセルシオ乘ってて、退職後にランクを下げる人って
だいたいがプリウス、建前と大義が付けやすいアクアじゃなくてプリウス
自分に自信があり、社会的にも地位がありアクアまでは下げれない性格と
身体的にも体を動かす仕事から離れて久しい管理職、経営者
イメージはそうだわな。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 18:28:08.70ID:ZtzCkJIk0
連投悪いが

もし、仮に車体に何かの欠陥があった場合ってどうなるの？
台数が台数だけにいかにトヨタでも大丈夫か？
今までの事故の補償、賠償も発生するだろうし・・・
0859幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/16(木) 18:40:13.52ID:CvDVBJfG0
市原の公園に車突入　運転の６５歳男性が釈放
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190516-00000310-nnn-soci

１５日、千葉県市原市で保育園児らが遊んでいる公園に車が突っ込んだ事故で、車を運転していた６５歳の無職の男性が釈放された。

この事故は１５日、６５歳の無職の男性が運転する車が園児５人と保育士２人が遊んでいた市原市の公園に突っ込み、女性保育士が右足首を骨折したもの。

男性は過失運転致傷の疑いで逮捕されていたが、１６日午後、処分保留のまま釈放された。今後は在宅のまま捜査が続けられるものとみられる。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 18:49:20.94ID:gRaAi7Hp0
>>858
愛車をボロクソ言われたくないんだろ
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 19:29:13.25ID:IiVOp/6l0
千葉の公園ダイブは駐車場出庫時だろ？
ゲート前で停車して車内のチケット取る時ミサイルなったって事は。
足はブレーキの上ってことだよね。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 19:54:43.80ID:KsPJklyQ0
プリウスの欠陥が事故の原因だとか言っちゃう奴は、飯塚も無罪だと言ってんだろ
とんでもない奴らだわ
ふざけるのもいい加減にしてもらいたい
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 19:56:00.37ID:dYMjYtDC0
>>863
国交省の不具合報告サイトに色々上がってるけどな
俺も突っ込まれたしw
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:03:46.49ID:KsPJklyQ0
>>867
だから、どの交通死亡事故でプリウスの欠陥が原因と認定されてんのよ？

池袋も、今回の公園に突っ込んだのも車が悪いので、運転手は悪くないとか頭は大丈夫か？
信じられない考えの奴がいるもんだな
恐ろしいわ
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:18:31.32ID:jF+r6waC0
車自体に欠陥となったら全額返金とか無料車種変更で
会社自体が潰れる恐れがあるから黙ってるしかない
ブランドに傷はつくが会社がつぶれるよりマシって考え
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 20:28:43.11ID:n7hXYMGU0
>>868
認定されてたらこんなスレで話してねーよ
みんな[システム不具合によって事故は起こったとの報告はないけど、
もしかして運転手の動作とは無関係になにかしらなシステム側の事象により車が動作することがあるのではないか]
について話してるわけ
別に車が悪い、運転手が悪いを決めたいわけじゃなくてまずは真実が知りたいだけ
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 21:03:35.50ID:0lqJi45g0
>>867
あのような速度が出てない状態で、アクセルを踏んだような信号が検知された時には、
異常事態だと判断して、急加速しないようなプログラムが必要だわな。

そのような仕組みにしてなきゃ欠陥車だと判断されても仕方がないな。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 21:26:02.65ID:CxF0LEUJ0
教習所でプリウス運転したことあるけど、マニュアル車の癖で右下にギア入れたら突然前に進み始めたから超ビビったの覚えてる…
教官から「ブレーキすぐ踏めたね、老人ならこのまま突っ込んでたよ（＾_＾）」って言われてあの車(プリウス)は生涯買わない事を心に誓った記憶がある…
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 22:16:18.09ID:XzDNVmWW0
>>877
特定の業界で有名な話を畑違いの人間が知っていると考える根拠について
そういう話は、知らんの？とか煽る前にリンク付きでソース貼った方が良いよ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:35:19.19ID:D5fyG7au0
>>868
認定されなきゃ認め無いって
どんだけ必死なのよ？
逆に聞きたいんだけど、バイワイヤ式スロットルとブレーキが如何なる状態に置いても絶対に誤差動しないって認定どこにあるか教えて？
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 23:40:46.50ID:KsPJklyQ0
>>873
バレるとヤバい側の人間てなんだよw
単にプリウスに欠陥があることが事故原因だと言い、あれだけのことをやらかした飯塚を無罪だと言う意見にガマンできないだけだ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/16(木) 23:46:39.18ID:D5fyG7au0
>>882
だれも無罪とか言ってない。
プリウスに欠陥ある可能性があると言ってるんだけど、読めないのか？
逆に飯塚に限らず。
欠陥のせいなのに、犯罪者にされたドライバーいたらどうするのか？
これだけ暴走が頻発する車は他に知らないけど？

高齢者ドライバーの運転適切疑うだけなら、暴走は他の車種でも多発してなきゃおかしい。
んで、絶対プリウスが誤差動しないという根拠とこにあるの？？？？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 23:55:33.45ID:D5fyG7au0
>>883
昔のAT車は、こんなに暴走してないけどね。
こんな事故最近多いのはケーブルからワイヤへ操作変わってるからじゃないの？
その中でもプリウスが突出してるのは何らかの原因があると思うのが普通。

お前の主張は何か隠す意図があるとさえ思える。
悪魔の証明というかｗ
散々誤差動するという根拠や実例貼られてるじゃないｗ
この不具合報告の数々が証明になるなら限りなく黒のグレーだよ。
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 00:06:55.78ID:N1F40eN00
>>884
誤作動している、欠陥があると主張するなら、する側が証拠を出すもんなんだよ

飯塚の事故にしても、警察が車両に問題は無いと発表している

お前らはそれを、プリウスは欠陥だと言い張ってるわけ
どんだけ馬鹿なのかね

飯塚を無罪だと言うような馬鹿は死んだらいいわ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 00:24:55.77ID:zBS3whcF0
>>886
飯塚が逮捕されない件についてはたぶんみんなおかしいだろと思ってるよ
ただ、それとは別に実際の事故の原因はなんだったのかが知りたいわけよ
で、誤作動している、欠陥があるの[可能性]の話をしてるわけで
黒白はっきりしないグレーだからなんやかんや話ししてるだけ
0888幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/17(金) 00:37:27.11ID:9zkcwcD60
418可愛い奥様2019/05/16(木) 23:14:30.50ID:T1QoVMMJ0
ネット上ではプリウスのせいにしてネット民を納得させて沈静化する工作指針が出てるな

420可愛い奥様2019/05/17(金) 00:02:48.21ID:liYKCojA0
>>418
ほんと不愉快だよね
プリウスの販売台数がどれ程だと思ってるんだろ

422可愛い奥様2019/05/17(金) 00:29:00.19ID:gIPy6PSm0
プリウスは今のトヨタにとっては重要な車種ではないし、以前から事故が多いと叩かれがちで今さら騒ぎになってもトヨタにとってはあまり痛くない

なので、プリウスのせいにすれば全て丸く収まると判断したのだろう

423幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:31:40.62ID:xg5xEB/40
>>420
そのプリウスは全部いつ勝手に暴走するか分からない凶器！("ﾟдﾟ)

424幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:34:15.16ID:xg5xEB/40
>>422
んでトヨタはプリウスのリコール費用を工面できたのかい？（・∀・）

敗戦後のドッジラインの恐慌の時も、トヨタはリストラ渋ってハイパーインフレで
売掛金回収できずに、黒字倒産寸前まで行って日銀に泣きついたな( *´艸｀)
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 00:47:11.94ID:P8Uqj5MU0
>>886
>飯塚の事故にしても、警察が車両に問題は無いと発表している

見つけられないだけじゃん

>>887
>飯塚が逮捕されない件についてはたぶんみんなおかしいだろと思ってるよ

別に逮捕は刑罰じゃないから、逮捕されないこと自体に疑問はないなあ
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 01:31:46.15ID:N1F40eN00
>>889
警察は欠陥を見つけられないだけで、証拠は無いけど欠陥はある

お前が本気でそう思ってるなら、地平線のように果てし無く、救いようの無いキチガイだわ
0894幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/17(金) 01:44:59.26ID:9zkcwcD60
425幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:41:00.83ID:xg5xEB/40
トヨタは滅多にリコール出さないけど、「サービスキャンペーン」と称する闇リコールやるもんね!(^^)!

そろそろ国交省に苦情のメールを送ろうかのう(*^^*)

426可愛い奥様2019/05/17(金) 00:41:00.91ID:8kDyN/DSO>>427
この板住人なら、とっくに飯塚ひ孫の幼稚園くらい解明してるはずだと思い来てみたのに。見えないバリアそれほど難攻不落か。

427幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 00:41:53.54ID:xg5xEB/40
>>426
それよりも豊田アキオの情婦でも調べ出せや（・∀・）

428可愛い奥様2019/05/17(金) 00:42:46.44ID:xb/ozz8C0
超広告主様のことについてはあぶりだすことができません
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 04:13:03.01ID:rCLF5tA10
初期型プリウスは回生ブレーキとバイワイヤなサーボモーター駆動のブレーキの
相乗効果でカックンブレーキと揶揄された。
その違和感を減らすために改良を重ねる毎に急激な効きを和らげる方向性となった。

副作用として深くブレーキペダルを踏まないとブレーキが効きにくくなったわけだが
アクセルで踏み間違えると急激に加速するようになってしまった。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 10:51:21.03ID:NnzMpBEk0
もしプリウスに欠陥があるなら、高齢者以外のプリウスはどうなるんだ？ってのはあるな
ちょっとでもおかしかったらディーラー駆け込むでしょ
高齢者ならHVはこんなものかのう、で放置するかも知れないが
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 10:54:50.77ID:UEpETTPW0
マスコミが高齢者のニュースしか取り上げないだけで事故件数は若者のほうが多い
おまえみたいなテレビしか見てないヤツは洗脳の良い鴨だよ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 11:35:10.98ID:NnzMpBEk0
それと欠陥があるならプリウススレにいるユーザーが騒ぐのか普通だと思うんだけど
好きでもなく単なる移動の道具で乗る人よりは不具合に敏感なはずだしね
見てみると事故は踏み間違いで結論のようで、解決策に
老人に売るの禁止
裸足で運転、アクセルとブレーキの踏み心地感触で判断
とかだよ？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 11:40:46.48ID:cwUBo+TY0
なんで安全支援装置が働かないの？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:07:30.95ID:cwUBo+TY0
ぶつかったり人ひいたりしないと止まらないのか？
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:29:29.97ID:iqwSGdPa0
>>910
あるかもね。
充電のためにスロットルとは関係なくエンジン回転上げたりするんでしょw
スロットルに異常があって踏みっぱなしの信号出てたらログにも踏みっぱなしって出るわなw
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:59:59.00ID:Z+c1Fbq30
>>913
すでにプリウスの性能システムにバグがあると報告してる企業がある。
それだと、ブレーキは一度完全にリリースしてから踏み直さないと効かない
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 13:49:12.13ID:PvyLBFCW0
欠陥は無い、ではなぜプリウスばかりが重大事故起こすんだ
老人が運転するから？販売数が多いから？

そこで疑問と憶測が発生するんだよ、ホントに欠陥無いんでしょうね？って
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 13:49:42.42ID:HW5fz/r40
あらゆる電子制御にかもかもで疑惑の目を向けている人って、やっぱり未だにアクセルとスロットルがワイヤーで繋がってるキャブ車に乗ってるの？
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:37:21.84ID:WC/c/GXM0
>>919
プリウスの購入層は平均60歳ごえ。
必然的にジジイが多い。
件の不具合が本当なら暴走してもブレーキ踏み直すと止まるから若者ならとっさの判断で踏み替えたりパーキングブレーキ駆使したり人は避けたり出来る可能性も。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:43:43.79ID:cwUBo+TY0
俺なら、ブレーキ踏み直すよりもっと強く踏む。
プリウス乗ってたら、今頃刑務所の中だろう。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:46:05.66ID:fCdHjII80
>>921
購買層の年齢が高くても、若者がいないわけじゃない
むしろ、あんなに売れまくったプリウス
若いユーザーもかなり多く存在するだろう

その割には、若者の暴走事故の報道がないんだよねぇ
プリウスに欠陥があれば、若者の暴走事故が発生してもおかしくない、ていうか発生しないとおかしいんだけどねぇ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 15:51:37.22ID:xhHwAS250
>>913
ワロタ
どんな車もブレーキオーバーライドがついてるっていう脳内設定なのかな
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 16:23:06.67ID:fCdHjII80
>>924
ブレーキオーバーライドもクソも、お前の車でブレーキ踏んだままアクセル全開にしてみ
車は動かないからよ
もしかして、そんなことも知らなかったかな？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 16:24:48.79ID:fCdHjII80
>>925
トヨタの北米のリコールなんて、興味もないし知らないけど
ブレーキオーバーライド機能が無いから暴走したとか、意味不明の作り話はいらない
0930幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 17:05:17.16ID:9zkcwcD60
飯塚院長は入院中だそうだが、警察はしつこく「プリウスに欠陥はなかった」と発表してるな(´・ω・`)
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:31:56.96ID:WC/c/GXM0
>>929
プレーキオーバーライドはそう言うもんでは無いけどな

トヨタファームウェアバグはブレーキオーバーライドもクソも無い感じだから付いてるから暴走しようがないってのはまた違う
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:37:34.61ID:PvyLBFCW0
>>918
そうだよ、憶測
憶測だけどプリウスミサイルが多いって事だけが事実、これをどうやって説明するのか
ってのは難しいよ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 17:43:43.41ID:PvyLBFCW0
知り合いも65歳の定年でゼロクラウンからプリウスに乗り替えた
定年後なので年金生活になるので燃料費、免税でお金が掛からないから選んだ
クラウンからの乗り換えでもそれなりのステータスは当時は持てた
知人いわく、これが人生で最後の車らしい
老人ミサイルはこのパターンが多い、必然的に身体能力が衰え免許返納直前の老人が
プリウスにのってるって事態だな。
0936幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 18:32:23.33ID:9zkcwcD60
池袋暴走の87歳、ミス否定　「ブレーキ踏んだ」説明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44939860X10C19A5CC1000/

東京都豊島区東池袋で乗用車が暴走し12人が死傷した事故で、車を運転していた旧通産省工業技術院の飯塚幸三元院長（87）が、
警視庁の事情聴取に「ブレーキペダルを踏んだが効かなかった」と運転ミスを否定したことが17日、捜査関係者への取材で分かった。
捜査では車の異常は確認されず、警視庁は飯塚元院長について自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑での立件に向け事実関係を調べている。

捜査関係者によると、飯塚元院長は事故で胸の骨を折るなど重傷を負い入院している。容体は回復傾向で、担当医と本人の了解を得て
同容疑で事情を聴いた。元院長は「事故を起こしたことは間違いない」と認める一方、ブレーキペダルを踏んだと主張し、「アクセルペダルが
戻らなかった」と説明している。

警視庁が自動車メーカー立ち会いの下で実施した車体の機能検査で、アクセルとブレーキに異常は確認されなかった。同庁は飯塚元院長が
現場手前のカーブで縁石に接触して気が動転し、アクセルを踏み続けたとみている。元院長の退院後現場に立ち会わせて、事故の状況を調べる。

事故は4月19日午後0時25分ごろに発生。松永真菜さん（31）と長女の莉子ちゃん（3）が死亡し、飯塚元院長を含む10人が重軽傷を負った。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 18:39:17.57ID:8lnsBVtA0
>>934
警察なんて機能試験してみるだけだからな。
ソフトウェアの不具合なら、バグったPC再起動したら問題ありません。と同じ。
0938幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 18:49:26.43ID:9zkcwcD60
つーか市原の事故の運転手がすぐ釈放されたのは、タイヤ3本パンクしていた件だろう。

普通は縁石に乗り上げて前輪がパンクするほどの衝撃を受けたら、アクセルを踏んでいたとすれば
衝撃でアクセルペダルから物理的に足が離れる。

後輪までパンクしているのは、その後も加速を続けた動かぬ証拠＼(＾o＾)／
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 19:02:11.95ID:XNLNzed/0
プリウスに問題があるのではなく
問題のある爺さんがプリウスを選ぶ
0940幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 19:06:32.19ID:9zkcwcD60
スタントマンがプリウス運転してアクセル全開にしても、縁石に乗り上げた時点でアクセルペダルから足が離れる＼(＾o＾)／

トヨタ死亡ｗ　大笑い海水浴場ｗｗｗ　ｍ９（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
0947幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 20:58:50.31ID:9zkcwcD60
469可愛い奥様2019/05/17(金) 20:50:29.79ID:4TclDv/K0>>470
ブレーキペダル踏んだ！？
アクセル踏んでただけだろww

470幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 20:52:34.07ID:xg5xEB/40
>>469
市原のプリウスの暴走事故は後輪までパンク！＼(＾o＾)／

プリウスが制御不能になったことを警察は認めて運転手を釈放＼(＾o＾)／

そしてトヨタ自動車は経営破綻へ( *´艸｀)
0948幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 21:03:56.63ID:9zkcwcD60
市原のプリウスの暴走事故では、コインパーキングが出る際の暴走事故が２年前にも起こったそうだ。それで歩道や公園の柵を頑丈なものに取り換えた。

その柵をなぎ倒したということは、歩道の柵に衝突した後もスロットル全開だったということ。１度目の衝突でエアバッグ作動しているのだが、それでも運転手はアクセルをブレーキと勘違いして全開にしたというのは無理がある。

それゆえ警察もプリウスの欠陥を認めて保釈せざるを得なくなった＼(＾o＾)／

トヨタは全世界でプリウスのリコール出して倒産じゃないか？（・∀・）

今まで「サービスキャンペーン」と称するリコール隠しばかりやってきたツケだ＼(＾o＾)／
0951幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 21:18:34.06ID:9zkcwcD60
ino*****|7分前 報告

＞上のほうにプリウスが制御不能になったという事故例を挙げておいたから読んでごらん(*^^*)

皆同じ証言をしている。いわく、「制御不能になった」と。
　　　↑
爺さんたちの暴走事故の証言でしょ。（笑）
車の構造をご存知なのかな？？
動作系統（加速）と制御系統（ブレーキ）は全く別々になっています。（世界共通）
だから、ブレーキが故障して利かない事はあっても、ブレーキ踏んで”加速”する事など有り得ません。
そもそも、プリウスは若い人も相当乗っていますけど若年令者の制御不能暴走事故など聞いた事ない。
あんたらの言ってるオカルトが事実なら当に生産中止だろ！

幸ちゃん|3分前 削除

ino

だから、市原のプリウスの暴走事故の運転手が警察は保釈しただろ？（・∀・）

コインパーキングの前の公園には、歩道のガードレールと公園の柵の２つがあるが、これを２つともなぎ倒している。

二年前の同様の事故で頑丈なガードレールや柵に取り換えたのをなぎ倒すって、まあプリウスのトルクは凄いな(*'ω'*)

一度目の歩道のガードレールに突っ込んだ時点でエアバッグ作動して、その時点で車速も落ちなければ公園の柵をなぎ倒せない。
要するにエアバッグ作動した後もフルスロットルになっていたということであり、それゆえ後輪までパンクしたのだ("ﾟдﾟ)

明らかに制御不能だと警察が判断したので、運転手は保釈されました。

恐らく裁判でも無罪判決が出るでしょう＼(＾o＾)／
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:38:06.75ID:hiMuexTt0
たぶん回生ブレーキがのモーターに充電した電気が流れて
駆動しちゃってるんだと思うけど
（ 加速してるんだけど制御的にはブレーキと認識されてる）
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:49:19.63ID:EqvfWcR90
>>936
もう直ぐ棺桶行きの87歳の耄碌ジジイが自分が当時何遣ったか覚えてる筈がないだろう？！
罪を逃れるために必死で嘘ついてるに決まってるじゃないか？！
犯罪者が正直なら裁判要らんわ！
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:53:24.71ID:zBS3whcF0
勝手に車が動く　事故　で調べてたんだけどさ、
韓国ヒュンダイのソナタでEUCの不具合により暴走事故を起こしてるってのがあるんだな
ｈｔｔｐｓ://wedrive.online/8241miles
でその暴走の一例がつべにあった
ｈｔｔｐｓ://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8
(グロはないけど結構な恐怖映像で今後車の運転がトラウマなりそうとかなら見ないほうがいい)
もちろん今回のプリウス事故とは無関係だけど[電子制御がいかなるときも100%絶対に安全なのか]は言い切れないように思える
そして暴走しだしたらパニックになるしハンドル操作に集中しちゃうから
ニュートラルに入れるとかとっさに出来ないのも仕方ないのかも
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 21:55:05.95ID:EqvfWcR90
>>952
発電効率が100%越える訳無いだろ！
も一回高校行き直して物理の勉強し直してこい！！
あっ、高校にも行けない偏差値の中卒馬鹿だったか？！
馬鹿は黙ってろ！！
0959幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/17(金) 22:02:16.73ID:9zkcwcD60
474可愛い奥様2019/05/17(金) 21:33:31.18ID:fYbYPZhj0>>475
幸三は被害者遺族に謝罪文を送ったとNHKで報道されたな

475幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/17(金) 22:01:16.86ID:xg5xEB/40
>>474
飯塚氏：「トヨタのセールスマンに騙されて欠陥車のプリウスを買った私がバカだった＼(＾o＾)／」
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 22:08:11.44ID:hiMuexTt0
いや実際それで車が壊れたことがあったんだよ
オルタネーターのICレギュレーター（ 充電しすぎた電気を捨てている）が壊れて
車中にＤＣ１００Ｖくらいが流れて電流計が振り切ってた
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 22:16:23.90ID:Q/2i9XV90
>>961
だから馬鹿だって言ってるんだよ馬鹿

誘導電動機じゃあるまいし
そんなバグもしくは素子破損が発生したら必ず失調して力行も回生も出来ずに惰性状態になるんだよ原理的に
0966幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/18(土) 00:26:44.42ID:ourMCxV90
どうやら最新型にマイナーチェンジ後のプリウスは回生失効速度を上げたようだが、それでブレーキがすっぽ抜ける現象を減らしたらしい。

その結果カタログ燃費は8％悪化し、MAG-Xの試乗では22km/lにまで低下！("ﾟдﾟ)

この程度なら普通のレシプロエンジンの小型車でも実現してるぞ(*^^*)

アメリカではHV車への優遇措置（税金や高速の一人乗りNGレーンを一人乗りでも走れるなど）が廃止されると、プリウスの売り上げは20万台から10万台に半減＼(＾o＾)／

プリウスの次期モデルの開発は中止に( *´艸｀)

それゆえトヨタは余った設備を他社に売るために、HVの特許を公開したのである。

だがシリーズHVは重量が嵩むだけで、高速燃費は悪く、どこも追従しないだろう。国からの補助金を受けて開発したシリーズHV、特許で囲い込んだために、ロータリーのように消える運命( *´艸｀)
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 02:12:40.56ID:flsK0wID0
日産の採用しているシリーズＨＶは事実上の電動車に発電用エンジンを載せたもの。
トヨタやホンダのパラレルＨＶとは雲泥の差の旧式なシステムである。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 02:27:06.91ID:rfcqcBjV0
事実上とかしたり顔でほざいてるがシリブリは元々そう言う機構なんだがw

んでホンダのi-MMDはパラレルではなくシリブリ+エンジン直結のモード切り替え式な
直結したら発電不可能な中途半端仕様

パラレルは相変わらずTHSのみ
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 07:14:58.05ID:NzPzNxj10
アクセル戻らずブレーキ効かずで、
最終的にどうやって止まるの？
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 08:42:26.11ID:E8PbxEaM0
今朝テレビで免許返納者が増えたとか言ってたが、返納するような意識が高い人は事故を起こしにくいのでは。
俺は大丈夫、俺は運転上手いんだぞとか思ってる人が危ないような。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 09:35:28.64ID:FIKtIFsF0
>>970
「踏み間違いによる過失事故を認めれば、被害者に保険で賠償できますし、
事故処理も早く済み、あなたの開放も早まりますがどうします？」と言われた時に、
「私は踏み間違えてない、踏んだのはブレーキで、アクセルには触れていない」と
言い切れる人がどれぐらいいるだろう
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 09:46:41.10ID:5p4XV1Nv0
機能的構造的にプリウスが危険なのではなく、売れに売れまくって今も日本中で一番走ってる
人気モデルだけに、恍惚気味の老人が運転する車としても「実数ベース」で プリウスが最多だ
なので目立つ事故の「実数」も多くなってるってだけ

言い換えれば、プリウスというモデルがなかったらそういう恍惚気味老人は他のモデルを
チョイスするしかなくなり、その結果、他のモデルで同じ事故をおこすことになるだけや

その証拠に・・・

自動車保険の料率算定のデータがそういう事実を如実に物語っている

自動車保険料率算定会のコンピュータに集積された全事故ビッグデータでは、車種として
プリウスが特段に危険でもない数字になっており、それ相応の安目の保険料率だ
そこは厳然たる事実としてのビッグデータが全て

保険業界は何も慈善事業やってるわけじゃない、自動車保険もあくまで「業」だからね
だからこそ業界あげて料率算定会を組織運営し、金を出し合って全データの収集分析を
やり、その数字に基づいて車種・型式別の詳細な料率クラスを設定しているわけで

モデルとして機能的構造的に何か危険があるのなら、対人・対物あたりの料率クラスが
お高い数字とかになっていないとおかしいｗ　
ところがプリウスの料率クラスは全般にお安い普通の部類＝安全なモデルの保証つきや
型式別に細かく見てもな　　



ま、世の馬鹿にはそんな簡単なことも見えないらしいがｗ
馬鹿はつくづく気の毒やな　世の中でもみんな負け犬やろｗｗｗ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 10:38:12.86ID:Oq0fFOKC0
車種全体の事故率と踏み間違いの事故率は全く別物だということに気づかない低脳
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 11:05:05.29ID:5p4XV1Nv0
>>977
トータルな事故率、保険金支払い率で料率クラスが決定されている
という事実すら理解できないウスノロ　ｗ
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 11:08:32.90ID:5p4XV1Nv0
>>978
各モデル別・型式別の料率クラスを見て
そのソース数字をちゃんと書いた上でモノを言え低脳
0981幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/18(土) 13:31:20.87ID:ourMCxV90
>>979
なぜ、「プリウスの車両保険は高い」のか。事故率が高いって本当？
https://www.excite.co.jp/news/article/zuuonline_110568/

「なぜ、トヨタ プリウスの車両保険は高いのですか？」。ファイナンシャルプランナーでもある筆者は、
このような質問を受けることがある。ネット上では「プリウスのドライバーは運転が下手だから」
「プリウスは事故率が高い」との意見を拝見することもあるが、これは本当なのだろうか？ もちろん、
車両保険は車種によっても変動するが、その中でもプリウスの自動車保険が高い理由について解説しよう。

■プリウスの車両保険が高い理由とは？

プリウスの車両保険が高い原因の一つとして、盗難が多いことが挙げられる。日本損害保険協会が今年3月に発表した
「自動車盗難事故実態調査結果」によると、損害保険会社が2015年11月に保険金を支払った事案で、プリウスは
最も被害を受けた車種となっている。この調査は2000年から実施しており、今回で17回目。前回（2014年11月）に
続きプリウスがワーストとなった。ちなみに、この統計は保険金を支払った事案のみで、車両保険に加入していない
ケース等はカウントされていない。海外セレブにも人気のプリウスは、海外でも高く転売できるので盗難されやすい傾向にある。

また、車両保険は任意であるが、プリウス所有者は経済的に余裕のある人が多いため、車両保険の付保率が高い。加えて、
人気の高いプリウスは、必然的に保有している人も多く、事故の際には保険を使って修理するケースも少なくない。さらに
最先端の技術で進化を続けるエコカーの修理代は高くつくことも多い。そうした要因が重なって、プリウスの車両保険を
押し上げているといえるだろう。

↑
プリウスの「盗難が多い」のは台数が多いからなのだが、「盗難率」じゃないのがポイント(*^^*)
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/18(土) 13:54:33.14ID:YsZSVaqn0
トヨタはジジイ用にマニュアルミッションのプリウス出せよ
ジジイにはマニュアル以外売るな
0984幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
垢版 |
2019/05/18(土) 14:35:58.96ID:ourMCxV90
【池袋暴走事故】「プリウス」の欠陥疑惑が報道されない“トヨタブー”を暴露！ 飯塚幸三の上級国民問題以上の陰謀か!?
https://tocana.jp/2019/05/post_95865_entry.html

〈事故後、飯塚元院長は任意の取調べに「アクセルが戻らなくなった」と説明していたが、警視庁は７日、メーカーの担当者とともに車の安全性を調べたところ、
アクセルなどに「異常はなかった」と結論付けた〉

　捜査当局は飯塚さんがアクセルとブレーキを踏み間違えたものとみて、同院長の自宅を自動車運転処罰法違反容疑で家宅捜索したという。

「事故車両はトヨタのプリウス。同車をめぐっては、2016年12月、福岡市でも似たような衝突事故が起きていますが、その時も、運転手は踏み間違いを強く
否定していたにもかかわらず、早々に“メーカーの担当者“と車の安全性を調べて『異常はなかった』と結論が下されました。トヨタの担当者が同席し、トヨタと
関連のある検査場で調べた結果を素直に信じていいものなのか？　事故からわずか２週間ほどで、こと細かに調べられるものなのか。しかも、2017年10月にも
東京・吉祥寺の駅前で、85歳の男性が運転する自動車が暴走して7人がケガをする事故があった。この時は、暴走したプリウスが、自動ブレーキなど踏み間違い
にも対応をしている車種だった」（スポーツ紙記者）

　トヨタと言えば、日本の象徴とも言える一大企業。プリウスは全世界に輸出されており、仮に欠陥が見つかれば、日本経済に深刻な影響を及ぼすことになる。
その一方で、ネット上では「プリウスが事故る理由」と題した画像が出回り、話題となっている。週刊誌デスクが指摘する。

「マスコミにとってトヨタと電通はタブー中のタブー。昔、そのどちらかの会社でパワハラによる自殺が起き、一部マスコミが記事化しようとしたところ、
広告部を通じて『やめてくれ』と記事掲載のストップがかかりました。後日、そのメディアには数千万円相当の広告がポンっと入ったそうです」

　池袋の暴走事故はその後に起きた“三ノ宮バス事故”や、滋賀県大津市の県道交差点で起きた園児死亡事故で加害者が逮捕されたこともあり、さらなる炎上を
招いている。責任の所在は果たしてどこにあるのか――ー。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 15:19:52.20ID:N8Zlggf50
また素人のチンコに毛が生えたような三文記事とそれを引用するマヌケか
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 18:58:21.69ID:TTp24D5a0
https://i.imgur.com/NUicepM.jpg
こんな車買う奴って頭沸いてるの？
0988幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/18(土) 19:21:36.79ID:ourMCxV90
“メガバンク会長”参加の前代未聞 トヨタ決算説明会で質問 ！
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/254104

「日本を代表する超大企業とはいえ、メガバンクの会長、頭取が決算説明会に参加するというのは前代未聞じゃないかな」

　こうメガバンクの幹部が驚いたのは、５月８日に東京都内で開かれたトヨタ自動車の１９年３月期連結決算説明会に
三井住友銀行の宮田孝一会長と三菱ＵＦＪ銀行の三毛兼承頭取が参加したことだ。しかも、宮田会長は
「中長期的な目線でトヨタ株を買う投資家に対する考え方を教えてほしい」と、豊田章男社長に質問する熱の入れようだった。

　今回の決算はトヨタにとって記念すべきタイミングだった。というのも今決算でトヨタは日本企業で
初めて売上高３０兆円超えを果たし、世界販売台数も過去最高を更新した。宮田、三毛の両行経営陣が
決算説明会に参加したいと思うのも無理はない。

　三井住友銀行と三菱ＵＦＪ銀行はトヨタの取引を巡り、しのぎを削るライバル関係にある。

「トヨタは設立して間もない頃に経営危機に瀕したことがあるのですが、その時、旧三井銀行が全面支援し、危機を脱した。
情に厚いトヨタはこの時の恩を終生忘れず、現在も三井住友銀行がメインバンクを務める。また三菱ＵＦＪ銀行も前身の
東海銀行がトヨタの主力銀行であったことから、今も関係が深い」（メガバンク幹部）

　三井住友銀行の宮田会長は旧三井銀行出身で、４月の人事でそれまでの持ち株会社会長を退き、銀行会長に専任したばかり。
そこで旧三井銀行を代表して、トヨタの決算説明会に参加しようと思ったのだろう。

　一方、三菱ＵＦＪ銀行の三毛頭取は４月の人事で持ち株会社の社長も兼務したことから、三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループを
代表して参加したということか。

　宮田会長の質問に豊田社長は「ポートフォリオの中でトヨタ株は安定が求められる銘柄として組み込まれているのではないか」
と指摘した上で、「経営環境が悪化しても着実に成長し続ける会社にしたい」と応じた。

　超低金利が継続する中、長引く経営環境の悪化に苦慮するメガバンクにとって、肝に銘じるべき回答だった。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:50:57.79ID:9ysu3eNx0
暴走事故が多いのは間違いないんだからメーカーは何らかの対策はとるべきだろう。
分母が大きいからってのたまってる奴はN-BOXの暴走事故について語ってくれ。
0990幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/18(土) 19:51:20.73ID:ourMCxV90
敗戦後のドッジラインの際のハイパーインフレでトヨタが倒産寸前に追い込まれた際に、日銀に泣きついた件をスルー！＼(＾o＾)／

どうやらトヨタの経営破綻は避けられないようだ( *´艸｀)

今は粉飾決算で売り上げ30兆円＼(＾o＾)／

鬼女板にゲンダイの記事をコピペしようとしたら、「他所でやってくださいね」が出た＼(＾o＾)／

どうやらトヨタの経営破綻は秒読みらしい＼(＾o＾)／
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 19:56:51.14ID:dPkojbKL0
暴走事故の多い車種を販売し続けるのは、社会的責任を果たしていない。
安全対策をするとか、老人には販売しないなど、何等かの対策をしろよ。
0997幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/18(土) 21:04:55.52ID:ourMCxV90
555幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/18(土) 21:00:49.82ID:39vesFH50
飯塚氏、運転操作を誤ったことを否定＼(＾o＾)／

556幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/18(土) 21:03:49.36ID:39vesFH50
テレ朝、プリウスは100km/h近く出ていた

実際は86km/h
0998幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
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2019/05/18(土) 21:08:25.49ID:ourMCxV90
テレ朝、新しい情報は全然入ってこない。警察は口が堅い。警察は今後も逮捕の必要はないと判断。
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