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【三菱】 エクリプス クロス　日食20日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 22:49:53.51ID:2YyFKTR50
フットランプ付けたいんだけど、
グローブボックス開けても
ヒューズボックスアクセスできないんだな
あんな作りだと緊急時に困らないか？
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/27(土) 14:29:16.90ID:uO/HEkt40
ヨーロッパはディーゼル需要ないと思うよ
排ガス規制厳しいし色々問題もあったし
そもそも延期理由がヨーロッパを中心とするディーゼル車離れを見極めるとかだったし
そのせいで当初ヨーロッパではガソリン車とディーゼル車出す予定がガソリン車だけになった
PHEV開発に失敗して代わりにディーゼル搭載しようとしたら規制の逆風
PHEV再開発しとけば良かったのに
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 08:09:44.24ID:NI/BknBe0
e-Powerでプラグイン充電もできるバッテリー容量大きいバージョン
（ハイパワーのレンジエクステンダーのせたEV）
みたいにしたらいいんじゃないかなあ
e-PowerとPHEVの中間みたいなやつ
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 11:31:09.08ID:FN9Q4zfQ0
ベースはアウトランダーと同じだからバッテリー搭載可能
当時のインタビューでやろうと思えば出来るみたいな言い方しといて結局しなかった
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 13:57:17.71ID:bk7MmQxL0
それだと新型ジュークと被るからな
そこらへんは棲み分けしないと互いに食い合うことになる
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 14:17:41.51ID:7ZNvch+V0
e-power+α（大容量電池＋プラグイン充電）にして気軽にV2Hが実現できますよって
プロモーションしたら売れるんじゃないかなあ
アウトランダーより手軽な価格ならヒットすると思うんだが
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/28(日) 15:38:51.71ID:w9eaN5YD0
>>14
バッテリー容量が小さいレンジエクステンダーは需要ないよ
それでエンジンで充電しながら走るなら単なるシリーズハイブリッド（＝e-POWER）になるだけ
やるなら充電無くしてシリーズパラレルハイブリッドでしょ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/02(木) 19:24:35.61ID:SazQvC8e0
大量生産・大量発注して、
全面的に刷新した2.2Lクリーンディーゼルターボエンジン、
アイシン製8速AT、
AdBlue(アドブルー)尿素SCRシステム、
のコスト低減をしたいってのもあるのかもね。

ディーゼル版って、いつ発売なの？
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 01:27:12.74ID:bZRPi64y0
ディーゼルより装備をもっと何とかならんのか
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 15:11:20.77ID:IF6EDKiv0
アウトランダーカッコ悪い
スマートなエクリプスクロスが最高
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 18:22:55.20ID:RLiRPCcQ0
峠を攻めたら速いんじゃない
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 18:38:14.41ID:SJQaM0/M0
エンジンもATも重くなるよなあフロントヘビーなら前タイヤも減るだろうし
攻めるとブレーキでベクタリングもするだろうしブレーキも減りそう
脳内妄想だけどどうだろう
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 10:39:13.96ID:ipZ1qiKC0
後ろにドライブレコーダーつけたいけど簡単にできる方法ある？
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 14:52:10.58ID:mSXAbM7j0
ディーゼル出るならこの際
グリルをD5やXみたいにハニカムにした方がいいのに
髭剃りの刃みたいだしメッキがキラキラしすぎじゃない？
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 10:17:06.67ID:nZVPGqgm0
デリカと同じディーゼル乗っけるならロング7人乗り出さなきゃもったいない
RX450ｈがｈLも出したように。エクリプスが後席スライドする時点で
3烈シートも後々計画しているのかと思ったがいまのところまったく気配が無いな
ガスランダーでもいいだろと突っ込むなよあれはもうすぐ終わるモデル。
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 13:03:40.08ID:maiLBfrU0
エクリプスクロスに三列はさすがに無理じゃないか？
バスの補助席よりひどいぞ
更に荷室は軽並みになってスーツケースやベビーカーなんて積めなくなるし
追突されたら即死だ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 16:54:05.25ID:EKv7pDcv0
正直後席のスライドはいらない
あんなところに開発費かけるなら後席もシートヒーターにするとかにしろよ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 20:58:57.22ID:EXoH2kEh0
3列目作るなら子供とか緊急用レベルだろうけどｈLはホイールベースを
変えないで後輪以降を伸ばしてリアのガラスの傾斜を立てただけだから
エクリプスでも出来ないことないんじゃないか
ttps://lexus.jp/models/rx/features/rx450hl/images/img_01.jpg
それより荷室が広くなるのがうらやましい
ttps://lexus.jp/models/rx/features/rx450hl/images/img_03.jpg
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:31:22.05ID:yitfoAtB0
リアシート畳んでもフラットにならないとか
スライドすると隙間ができるとか
とても400万の車とは思えない
100万で買えるパッソですら、
リアを畳むときに座面がスライドしてフラットになるんだぞ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 14:48:56.73ID:UjuG1Xoe0
軽自動車でも後席をスライドさせても隙間できない構造になってるぞ
HUDのポン付け感もひどいし
開発失敗してこれ以上発売延期できないから誤魔化しで付けたギミックなんだろな
一つ一つの作り込みが甘いというかそれ付けるなら何でこうしなかったんだよって部分がチラホラある
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 03:06:54.20ID:GF1RZeJN0
>>47
楽天モバイルだし車も買えない底辺なんだろ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 08:51:56.75ID:CvrgKm6U0
そうか？
あくまで使い勝手についてだから別によくね？
ネガな部分は使ってれば多少出てくるでしょ
俺はhdmi端子無くしたことが気に入らない
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 20:01:40.11ID:jdp6M6YH0
軽自動車でも９型ナビが標準なんだな。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_wagon/interior/
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/navi/lineup/original9.html

エクリプスクロスでもディーゼル版発売と同時に９型ナビとか出るんかな？
折角のナビ連携ドライブレコーダーは前後ドライブレコーダーが良かったのにな。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 23:44:01.05ID:5gJ/kP040
ディーゼル追加もいいが
ガソリンエンジン改良改善しないと現モデルの燃費のままでは見向きもされなくなるぞ
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 08:48:01.34ID:pGGsQc9I0
時々右左折した時に、
ピピピって音が鳴るんだけどなんだろう
ソナーの音ではなくて、SDAの操作音みたいな音なんだけど
ウインカーが戻った時ぐらいに音が鳴る
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/13(月) 17:17:02.13ID:ShsnXB/70
>ガソリンエンジン改良改善しないと現モデルの燃費のままでは見向きもされなくなるぞ
エンジンスペック的には2.5NA相当かそれ以上で
1,5tの車重と見たら相応だろうよ
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 18:54:09.04ID:Hi9Pvwsj0
同じ1.5Lターボのホンダ ヴェゼルといい勝負だ。

【VEZEL TOURING・Honda SENSING】2,903,040円(税込)
駆動方式：FF
全長:4330mm　全幅:1770mm　全高:1605mm　ホイルベース:2610mm
最低地上高:170mm　車両重量:1360kg　最小回転半径:5.5m
1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ　直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1496cc
最高出力：172ps［127kw］/5500rpm
最大トルク：22.4kgf･m［220N･m］/1700-5500rpm
変速機：CVT（7速パドルシフト付）
変速比：2.645～0.405　　変速比幅：6.53
JC08モード燃費：17.6km/L
使用燃料：レギュラーガソリン　　タンク容量：50L
https://www.honda.co.jp/news/2019/4190131-vezel.html
https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_spec_list.pdf


【エクリプスクロス　G Plus Package】2,891,160円(税込)
駆動方式：FF
全長:4405mm　全幅:1805mm　全高:1685mm　ホイルベース:2670mm
最低地上高:175mm　車両重量:1480kg　最小回転半径:5.4m
1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ　ポート噴射併用直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1498cc
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-3500rpm
変速機：CVT（8速パドルシフト付）
変速比：2.631～0.378　　変速比幅：6.96
JC08モード燃費：15.0km/L
使用燃料：レギュラーガソリン　　タンク容量：63L
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 04:04:51.36ID:kuSami/a0
この車のライバル車に比べて良い所

後席リクライニング機能しかも9段階　後席スライド機能しかも200mm　この二つはポイント高い

xvやｃ-hrやcx-3なんかリクライニングもスライドもできない完全な固定シート
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:33:11.52ID:SI+yuQT50
常に一番後ろにしてるよ
前にずらすとラゲッジとシートの間に最大20cm隙間ができます
カバーも何もない

タイヤ4本乗せた時は、スライドさせました
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 14:23:42.11ID:kuSami/a0
リクライニングとスライドはこの車のセールスポイントだと思うぞ
後席を多用する人にするとかなり重要な機能だよ
書く言う私もXVを狙っていたが後席シートが固定で垂直過ぎるので見送った
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 22:58:57.52ID:xs+qbEuE0
18Lの灯油タンクを後部座席の足元に置くと
RVRの時は長辺がギリギリでちょうどよかった
エクリプスクロスで後ろまで下げてると
灯油タンクよりも数センチ余裕がある
タンクが動くのでシートを少し前に出して挟み込んでる

座るぶんには広くていいんじゃないかね
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 09:48:08.56ID:vEsPZwDC0
>>93
いや、ATなら使わない左足を右足に載せてる馬鹿が居る。
(半分座禅みたいなｗ)

アームレストに体重載せて右手を突っ張って片手運転する
DQNが増えてきたし。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 21:00:07.10ID:weDqluWn0
USBの買ってきてシート捲って中に仕込んでもいいのよ？w
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 18:17:20.71ID:jXtTZ6ix0
アマゾンでシートヒーターって検索すると汎用も車種別もあるんだけど
エクリプスは無い
純正スイッチだけ買ってDIYしたら何とかなるかも
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 15:54:31.06ID:/gnH0WOQ0
街乗り中心なのに見栄を張ってデーゼル買う人っているんかな
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 18:15:56.12ID:qILDJzvJ0
マツダにはいっぱい居るけど
わざわざ三菱車買う層に車音痴は居らんやろ？w
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/25(土) 20:40:28.15ID:eGBFvH4O0
これにディーゼル出すならアウトランダーのディーゼルも国内で売ったらいいのにね
荷室の広さや定員考えたらアウトランダーの方が色々ええんだが
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/26(日) 19:38:58.42ID:ordeoxZ50
>>116
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/new_delica_d5/CA00000800.html
街乗りの話はDiesel particulate filter(DPF)再生のために「低速での連続走行や短距離走行の繰り返し」を
避けろという説明があるからだろうけど・・・

http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pollution/diesel/regulation/detail.html
そもそも東京都のディーゼル規制は「乗用車」は対象外だぞ、と。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 12:14:17.48ID:ewixjIWu0
【エクリプス クロスがロシアでカーオブザイヤー2019を受賞】2019年05月24日
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5322.html
『エクリプス クロス』がコンパクトSUVのカテゴリーにおいて「ロシア・カーオブザイヤー2019」を受賞した。

【エクリプスクロスがロシア自動車連盟から「今年の新車賞」を受賞】2019年3月29日
https://response.jp/article/2019/04/01/320802.html


https://www.mitsubishi-motors.ru/auto/eclipse-cross/
ロシアのホームページを見るとロシアも日本と同じく「1.5Lターボ＋CVT」オンリーのラインナップだが
あんなだだっ広い国土で、高速巡行が不得手なCVT車がよくウケたな。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/30(木) 22:02:01.91ID:HfshccHM0
CDは明日発売？
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 15:27:17.97ID:eZqqQlhB0
まぁ売れないだろうけどね
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 09:35:24.38ID:RGH6c1900
青はスバオタ 後はアクア、ノート、RVRとかの安っぽいイメージ
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 11:47:15.26ID:ib7SiK3g0
今まで4色くらいは見たけど白が一番多かった
見た目はいいんだよな
中身を磨かず外見ばかり磨いた結果売れ残る女って感じ
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 12:38:22.48ID:L+h147/t0
青は実車見たら予想外に似合っててカッコいいと思った
赤・白、黒はもう見慣れちゃったけど、ブラウンとかシルバーとかあまり見慣れない色はたまに見かけると新鮮でいいね
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 13:56:31.85ID:HckpIiQP0
んで、CDはいつ発売なのさ？
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 15:56:57.21ID:bCdnWHd+0
【エクリプスクロス　2.2Lディーゼルターボ＋8AT　4WD】
最高出力：145ps［107kw］/3500rpm
最大トルク：38.7kg-m［380N･m］/2000rpm
・M：306万1800円
・G：323万280円
・Gプラスパッケージ：340万3080円
http://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/16689/
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5_standard/spec/spe_02.html


【マツダ　CX-5　2.2Lディーゼルターボ＋6AT　4WD】
最高出力：190ps［140kw］/4500rpm
最大トルク：45.9kg-m［450N･m］/2000rpm
・XD：311万400円
・XD PROACTIVE：334万2600円
・XD L Package：355万8600円
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/


【エクリプスクロス　1.5Lガソリンターボ＋CVT　4WD】
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kg-m［240N･m］/2000-3500rpm
・M：275万5080円
・G：293万4360円
・Gプラスパッケージ：310万7160円
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/spe_02.html
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 18:42:12.56ID:8gP0qZ6n0
馬力もトルクもガソリンターボより小さくて
自動車税も高い？車両価格も高い、うるさい
誰がエクリプスクロスのディーゼル買うの？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 19:20:50.02ID:8xd3NYQV0
ディーゼル欲しがる人はパワーを求めていると思うんだけど圧倒的にマツダに負けてるのな
まあカーボン溜まって壊れたりはしないんだろうけど
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 19:21:39.48ID:uEB9iVhT0
マツダのはすぐ煤つまりになりそう。
三菱は信頼感あるだろ。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:23:49.76ID:5jWIppIJ0
俺は無駄にパワー上げなくてもそのパワーを十分使い切る8速ATに魅力を感じるが。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 20:59:17.90ID:RGH6c1900
マツダのディーゼルも三菱製のターボだけは信頼感あるんダゾ♪
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 00:47:25.82ID:gb7EqYWM0
三菱もシーケンシャルツインターボにしようや。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 01:10:10.69ID:cKgFYpdA0
エンジンスペックだけじゃなくて装備でもマツダ以下
この車の開発責任者はどんな思いを込めてこの車作ったのか教えて欲しいわ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 09:04:45.80ID:7xHkrbtz0
力強い走りが欲しい人ならディーゼル+8ATは魅力的だね。

エンジンスペックってのは新車の時のものだ。
そこから煤が溜まってパワーや燃費が落ちてくる。
その下落率が圧倒的なのがアドブルーを使わないで排ガス綺麗なタイプ。
特に燃費走行の低回転でのチョイノリが多いと顕著なんですわ。
ディーゼルエンジンの安全を考えれば触媒の前に
緊急時のリリーフ弁付けてこっそり黒い煙吐くようにしたいぐらい。
今じゃ許されないけどなｗ
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 09:10:58.08ID:7xHkrbtz0
>>154
今までの知見によって信頼性のある車を作ったんだよ。
限られたリソースで走りが好きで
今でも三菱自動車を愛している人のために頑張った。

ただ、半分は軽量PHEVの開発に失敗した前任者の後始末の思いってのは内緒だ。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 16:37:06.08ID:uS2Cl6lH0
>>153
【デリカD:5　2.2Lディーゼルターボ】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5_standard/spec/pdf/delica_d5_spec_figure.pdf
最高出力：145ps［107kw］/3500rpm
最大トルク：38.7kg-m［380N･m］/2000rpm
総排気量：2267cc
内径86.0mm×行程97.6mm
圧縮比：14.4


【マツダ CX-5　2.2Lディーゼルターボ】
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-5/common/pdf/cx-5_specification_201905.pdf
最高出力：190ps［140kw］/4500rpm
最大トルク：45.9kg-m［450N･m］/2000rpm
総排気量：2188cc
内径86.0mm×行程94.2mm
圧縮比：14.4


圧縮比は「14.4」と同じだが
最高出力での1分間のエンジン回転数は
CX-5は、4500回転、
デリカD:5は、3500回転。
これは、マツダディーゼルの方が燃焼速度が速いって事かな？

燃料噴射装置はどちらもコモンレールシステムでピエゾ式インジェクターを使ってるから
過給気の2ステージターボチャージャーで差が出たのかな？


「SKYACTIV-D 2.2の進化　新しい燃焼コンセプトと、出力・トルクアップを実現」
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/driving/skyactiv-d/
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 20:42:33.23ID:ig7BnsTj0
ジュークのターボからの乗り換え検討してるけど、ディーゼルでるなら迷うなあ
ディーゼルでもアドブルー使うタイプなら安心できそう
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 05:17:15.73ID:QlvMgZ1b0
ドイツのカタログを見た感じじゃ、
「2.2Lディーゼルターボ+8AT」は「1.5Lターボ+CVT」より約120kg重量増って感じだから
車両重量は、1670kgぐらいかな。
燃費は、ナニ表記してるんだか解らんな。
https://www.mitsubishi-motors.de/broschueren/bestellen/brochure/2/
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 06:07:20.66ID:lSfy0HaC0
ドイツ仕様エクリプスクロス「1.5Lターボ+6MT」2駆
車両重量： 1.539kg。
最高時速：205km/h。
0-100km/h：9.7秒。

ドイツ仕様エクリプスクロス「1.5Lターボ+CVT」2駆
車両重量：1.573kg.。
最高時速：200km/h。
0-100km/h：9.7秒。

ドイツ仕様エクリプスクロス「1.5Lターボ+CVT」4駆
車両重量：1.633kg。
最高時速：200km/h。
0-100km/h：10.4秒。

ドイツ仕様エクリプスクロス「2.2Lディーゼルターボ+8AT」4駆
車両重量：1.758kg。
最高時速：193km/h。
0-100km/h：11.7秒。
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/03(月) 13:52:59.65ID:pm9/RMId0
>>162
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/New_European_Driving_Cycle.svg/1920px-New_European_Driving_Cycle.svg.png
まだWLTPではなくNEDCでの記載だね。

ガソリン4WDが市街地11.8km/L(8.5L/100km)、非市街地(高速)13.9km/L(7.2L/100km)、複合モード13.0km/L(7.7L/100km)
ディーゼル4WDが市街地12.0km/L、非市街地16.4km/L、複合14.5km/L

単位を日本で一般的な記載に直すとこうなる。
JC08と測定パターンが異なる点は注意。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/04(火) 15:37:10.50ID:agrpcvEc0
>>170
トヨタ様の批判記事なんてあけていいの！？
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/05(水) 07:52:34.90ID:0CRKEQWC0
悲報 今回のプリウスさんは被害者なのに
またプリウスか…で片付けられてしまう
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 07:57:13.15ID:QNG+s1OO0
ウインカーのLED化に成功した人はいませんか？　
　
みんカラでも事例が多くあるように、抵抗入りのLEDウインカーに替えても、ハイフラが発生してしまいます。
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 14:25:28.52ID:ZKH9J3iT0
エロスいいよね
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 16:46:49.10ID:Of0ZXV1/0
CVTのくせに走り語るな
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/07(金) 22:10:29.34ID:Mh3WvJDQ0
やはり、エクリプスクロスの核心部は
新開発の4B40型エンジン。

【三菱エクリプスクロス】
4B40型　1.5L直噴ターボガソリンエンジン
最高出力：150ps［110kw］
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］

この4B40型エンジンは
最高出力：250ps［184kw］
最大トルク：30.6kgf･m［300N･m］
ぐらいのポテンシャルがある。
https://bestcarweb.jp/feature/column/2190

今年中にもハイオクターボが発表されるかな。
https://cobby.jp/eclipsecloth-price.html
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 03:20:18.93ID:OF5lCRFN0
>それならデリカのガソリンもエンジンこれにして8AT積んでくれよって話だわ
大人の事情
三菱はJatcoに出資しているけど、8ATはアイシンAW。JatcoのCVTも使わなきゃいけない。
スズキもJatcoに出資しているけど、アイシンAWのCVT、6ATを使いだしたので、何かあるかも。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 08:03:49.81ID:QfYhTQGz0
CVT(笑)
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 15:18:19.02ID:SA7TqUlQ0
誰も好き好んで三菱を選ばない
それでも三菱を選ぶって人は走破性とか走りとかそういうところを求めてる
なのにCVTとかだったらせっかく買おうとしてたひとも文句出るだろ
しかもそれのせいでエンジン本来の性能にリミッターまでかけらてさ
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 16:21:04.86ID:QfYhTQGz0
CVT車なんか軽四以外で買う気なし
買うやつは馬鹿
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 18:04:39.16ID:QfYhTQGz0
CVT+モーターのアクアに走りは負けてるエクリプス
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 19:30:06.40ID:87mW+czB0
300馬力の日産マキシマもエクリプスクロスと同じJatco CVT8を使ってる。

【Nissan Maxima　3.5L　V型6気筒エンジン】
https://www.guideautoweb.com/en/makes/nissan/maxima/2019/specifications/sv/
最高出力：304ps［224kW］/6400rpm（300hp@6400rpm）
最大トルク：36.1kgf･m［354N･m］/4400rpm（261lb-ft@4400rpm）


4B40型エンジンをハイオクガソリン仕様にして
Jatco CVT8のバリエーターを金属ベルトからチェーンに替えるだけで
https://www.jatco.co.jp/wp-jatco/wp-content/themes/JATCO/assets/document/jatco_products_j.pdf
エンジン＆トランスミッションの寸法はそのままでエクリプスクロスに載せれる。
あとは、
ターボチャージャーを今のIHI製シングルスクロールターボ（最大過給圧150kPa）を
ランエボXに載ってた三菱重工製ツインスクロールターボ（最大過給圧170kPa）に替えてブーストアップ。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/mivec-turbo.html
で、
250馬力ぐらいのエクリプスクロス ラリーアートができるんじゃないかなぁ～
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 19:51:52.50ID:6piwDGQB0
最高出力、トルクってひとつの目安に過ぎん。スペック厨湧き過ぎやろ。
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 20:20:55.21ID:OrzPc7PQ0
CVTの利点は
「エンジンの最も効率の良い回転数を維持して、
変速機側で速度調整すれば、
燃費や加速性に優れたクルマになる」というもの。
特に加減速を繰り返す走行では、
頻繁にエンジン回転数を上げ下げして速度調整するより
エンジン回転数変化を抑えたまま変速機側で速度調整した方が燃費や加減速の応答性が良い。

また、
小排気量ターボエンジンと
変速比を連続可変させて即座にターボラグを打ち消す事が出来るCVTは
相性が良いじゃないかなぁ。


https://motor-fan.jp/tech/10004859
＞ターボ車のラグは少ないものでも大体２秒はあるという。
＞そのラグを感じさせないようにするため、ダウンサイジングターボ車は必ず多段変速機とセットとなって、
＞ターボが効き出すまでは瞬時のシフトダウンで加速をサポートする。
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 21:53:20.58ID:QfYhTQGz0
CVTのくせに走り語るなっつーのばーか
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/08(土) 22:35:10.62ID:jn+2f1oP0
ラバーバンドフィールがーとか言ってる奴はベルトが滑っているとか思い込んでいるんだろうな
段付き変速が自然とか思い込んでいるバカは始末に終えない
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 22:52:30.34ID:QfYhTQGz0
CVTwww
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/08(土) 23:35:28.13ID:jT3ogO3M0
>>210

アクワwwwwwwwwwwwwwwww
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 00:21:09.13ID:DAPw0/Zj0
>>210
イヤ～.°(ಗдಗ。)°.

やめてあげて～(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

アンタは鬼か悪魔か出歯亀か～(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

ID真っ赤なアクアくんも土曜の朝から晩までネラーしてないで
戦闘力の高いアクアで出掛ければ
イイのにﾈｰ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/09(日) 12:34:07.78ID:GV7Acb2V0
RVRは段付きなんてなくてスムーズな加速だったのに
なんでこの車は段付きになったの？
中二病？うーん、がちゃ、うーん、がちゃ、うーんみたいな
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/09(日) 19:17:50.76ID:Rk2L5HhO0
歯医者に治療に行くときは、化粧はしていきますか？口紅やグロスなどはしないほうがいいと思いますが、ファンデーションはどうでしょうか？
口元はもちろん、頬にも手が触れると思うのですが、歯科医さんにとっては化粧してないほうがいいのでしょうか。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/10(月) 12:58:17.96ID:ke/Gqoqf0
CVT(笑)
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 14:29:09.04ID:LDBTKYTh0
>>222
毎日見るがな
自分の車だし
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 17:13:09.94ID:ZLJsSux40
エロス
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 11:56:55.42ID:jSweVtFD0
納車されたのでアニマル調ハンドルカバーを付けてみたよ
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 18:38:33.18ID:RlVB7UOd0
>>252
ディーゼル排気のトレードオフ関係は基本中の基本なんですが
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 18:47:28.21ID:jfxgHZuv0
【エクリプスクロス　1.5Lガソリンターボ＋CVT　4WD】
車両重量：1550kg
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-3500rpm
JC08モード燃費：14.0km/L　　使用燃料：レギュラーガソリン

【エクリプスクロス　2.2Lディーゼルターボ＋8AT　4WD】
車両重量：1680kg
最高出力：145ps［107kw］/3500rpm
最大トルク：38.7kgf･m［380N･m］/2000rpm
JC08モード燃費：15.2km/L　　使用燃料：軽油
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf


ディーゼル車は、2000回転で最大トルクを発生するが、3500回転で加速が頭打ち。
トラックやバスみたいだな…

多人数乗りで長距離ツーリングが多いならディーゼルターボ。
一人乗りでチョイ乗りがメインなら1.5LターボCVT。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 19:03:34.46ID:OYoww4p70
CX5 2.2Lディーゼル6AT4WD 311万～
190ps/4500ppm 45.9kgf·m/2000ppm
1670kg WLTC総合16.6km/L

エロス 2.2Lディーゼル8AT4WD 306万～
145ps/3500ppm 38.7kgf·m/2000ppm
1690kg WLTC総合14.2km/L

(アカン)俺には擁護出来ないわS-AWCと8AT以外の魅力てなに？
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 19:31:19.58ID:DEHEHClZ0
>>255

またスペック厨～。
方向性ちゃうやん。

デリカとCX-8比較みたいな感じ？
デリカ選ぶ奴は、cx-8は選ばんのよ。
S-AWC、4駆 で選んでるんやって。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 19:51:25.99ID:p+rAF6fF0
>>254
ガソリンとディーゼルで(同等のグレードなら)特に装備に差があるわけでもなく
ディーゼルにもスペアタイヤのオプション設定が残っている。


・・・尿素水タンクはどこに付けたんだろう。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 20:47:23.12ID:KqW/Jj5t0
ディーゼル派はエクリプスにロングがあったらCX－8やフォレスターやエクストレイルより
こっち選ぶよ
ロング欲しい荷室がもうちょっと広かったらなー
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 22:25:51.70ID:141yPTx60
CX-5は雪道の比較記事で2.5ターボ240馬力トルク42キロのスペック誇りながら
加速力で150馬力トルク24キロのエクリプスクロスに負けてたからなあ
真っ直ぐのクローズドコースでリミッタカットしてスピード勝負するならともかく
常用域の性能はカタログスペックじゃ比べらんないね
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 22:35:09.33ID:5xXeFmah0
>>263
全てにおいて同意する。ほんとカタログスペックと言うか数字だけみても分からんよね
体感全然ちがうんだもん 乗らないと分からないんだがいかんせん三菱と言うだけで試乗はおろか検討車種にすらしない人多い 損してるよなぁ
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 22:48:30.48ID:6XSfp19I0
Dはデリカしか乗っていないけど
振動や音はマツダのほうがよく抑えられている印象
G1.5乗りの感想ですが
前期PHEVの乗り換えたがG1.5で満足です
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 23:05:04.43ID:G+g3sRM50
>>260
そう方向性。わからんかな？

クロス組、フォレスター、XV （本格風）

CX3 5 組、ヴェゼル、CH-R（なんちゃって）

なんちゃってオッケーの人は全て入れて比較、本格風の俺らはなんちゃっては除外しとる。
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 23:17:06.80ID:8LzHRjEg0
CHRは考えたなぁHVだけ
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 23:20:46.16ID:HdvmPCZ50
CH-RのHVは出始めの頃試乗したらガサツなエンジン音で萎えたわ
ミニバンと同じガーッ！ってエンジン音
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 23:30:20.18ID:qiPXisRZ0
エロスて言うほど本格風か？オンロード性能が売りの都市型SUVだろ最低地上高175mmなのにフォレやXVと同列は無理があるわ。てかバッテリー腹に積んでるアウトランダーPHEVよりも低いじゃん
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 06:33:59.96ID:ypG9kzct0
装備が充実してないから売れない
軽の方がまだ装備やオプションが豊富なんじゃないか？
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 06:51:34.53ID:MKNekCId0
ディーゼルって見えを張りたい人向けでしょ
ガソリン仕様あるのにわざわざ買いたいとは
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 12:09:58.77ID:9CYHAD6G0
>>285
固執というか、本当は複眼のアダプティブハイビームを載せたいけど
価格の関係で無理なんでしょ
MIVECやらいろいろ削ってるのもそのせいだろうし
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 15:46:33.62ID:PqOYjkxj0
>>263
雪道で加速力の違いを気にするような走行は常用域とは言わんやろ
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 20:26:16.53ID:pqUCuw8K0
とりあえずエロスディーゼルの0-100が8秒切ればスペックでは負けてもS-AWCのおかげで速いってことか？CX-5ディーゼルが8秒切るくらいだっけ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 22:16:39.64ID:2qbozH7W0
この車に限らず、スタートダッシュ気にするなら
もっといいタイヤを履く必要がる。
特に最初のひと転がりで前に出るところが重要なんだ。
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 03:01:49.89ID:uOYDHajs0
>>285

日食ライトの事？

自分で点灯させるよう改造したらどう？
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 03:03:04.18ID:uOYDHajs0
>>297

エクリプスクロスエボリューション：ローション
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 06:25:25.86ID:Yoqi/fpP0
エクリトリスクロスのディーゼル出たね^^
そういやこの前知り合いが、この車買ったので見せてもらったがライトの外側はダミーライトなんだね
なかなか好感触でいい車だったけど、そこのライトの部分だけ、なんか心がモヤモヤしたなw
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:27:53.55ID:Ze+qzKEO0
CX5との比較テストが楽しみだね。
カタログ値で45馬力の差がどれ程のものか？
それとも大して変わらんのか？
焦ってるのは実はマツダじゃないの？

それと、燃調パーツぽん付けでどれ程パワーアップするのかな？
200ps、50kg-mとか？
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:55:55.80ID:BCNMYgsG0
>>304
>エ クリトリス クロス
自分の車なのに酷い書き方だねｗ
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/15(土) 14:02:20.12ID:WCaj1Tid0
マツダはスペックが上がっても遅くなってる？
それともスス溜まり？
寿命？

https://www.youtube.com/watch?v=wXO19V1SY0Q
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 14:39:51.61ID:WCaj1Tid0
15ps、30N･m増でもたった68キロの重さで逆転すんのかｗ
車体+人間で250kg以上で150キロ出せるスクーターくらいのパワーなのに？
マツダって不思議だね。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 18:18:41.23ID:CeGbzZxS0
>>313
イギリス向けのカタログにはたいてい0-62mph(0-100km/h)の
加速時間が書かれているのだが・・・

その数字はCX-5 (ディーゼル/184ps/6AT/4WD)で9.3秒だね。

ちなみに、エクリプスクロスのガソリン4WD車はカタログ掲載値で9.8秒。
ディーゼルはまだ載ってないっぽい。
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 18:22:48.15ID:+QLaAtzI0
>>316
三菱みたいに改ざんしたら良いのにね
0322217
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2019/06/15(土) 19:41:28.00ID:ZmQla44w0
cx5スレではエロスなんてそもそも全く話題にも上がらないけどなw
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 21:05:49.99ID:vEqi3Z970
>>323
すげぇ！
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 08:29:46.17ID:hEtwdsSp0
アウトランダーPHEVも19型でロー4灯になったからな…まだワンチャンあるで！

ま、欲しい人にはこれで行き渡るからライト光っても売れないんだけどな…
最初をけちるな益子ぉぉ
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 09:51:36.61ID:nvtHZbk+0
燃費はあるよなぁ
前に1個前のフォレスターターボ乗ってたけど
あれ280psなのにリッター10km切ることなかったから

パワーや性能があれば燃費なんてって人も
パワーがないのに燃費わりーってなるし
燃費気にする人は
根本的に他社と比べて燃費悪いし価格が高いって感じだろうし
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 10:19:42.24ID:RgfUhW+20
競合車がヴェゼルとCHRでクラス違いの大人気ハイブリッドと戦わされてるのに、値段も燃費も悪いじゃほんまにデザインとか走り重視の人じゃないと買わない
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 10:54:49.66ID:xaRw14sS0
値段が高いとまでは言えないけど、安くもない。似たような価格やコンセプトが下のクラスにも上のクラスにもいる
ブランド力は弱いから他社と比べる人は大抵他社に流れる
気に入った人や三菱縛りのある人はとっくに買っている
自分はPHEVから買い換えだけど
4WD性能に興味がない人には勧めにくいわ
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 11:14:53.67ID:Iaq/wNFP0
いや高いよ。割高
エンジンや装備を競合車と同等レベルに充実させれば、今より数十万は跳ね上がる
ブランド力以前に商品力がない
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 13:52:39.88ID:vrceod7s0
こんな車買うとか誰かに脅されてんの？
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 14:11:37.94ID:m3kYes+O0
ランエボを作ってたメーカーなのにもかかわらず
ホットグレードを作らないというだけで印象が悪い。
300馬力クラスのエボリューションを作るべき。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 14:12:57.97ID:m3kYes+O0
８AT搭載車を出したんだから、エンジンを2Lガソリンターボに交換するだけ。
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/16(日) 14:48:35.89ID:d2CXXX6r0
EVO？ハイオクで10㎞/ｌ走らないでしょ
燃料高騰してるし需要はそうないと思うけどねえ
それにブレーキAYCがそもそも300psでの使用を想定してるのかなあ
ブレーキ大径化したら問題ないのかね？
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 09:54:38.07ID:iZt1GviV0
16インチのデメリットある？
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 10:37:18.90ID:oK5YhThA0
スタッドレスで16インチはクロスは案外似合わなかった。デリカは似会うんだけどな。17インチ&タイヤサイズアップが個人的にはバランス良さげ。
走りについてはタイヤにもよるし。
タイヤが安くなるのと、デリカ向けのホイールがいっぱい出てるから選び放題。

18インチでオープンカントリー履いてみたい。
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 22:52:49.29ID:v8ESk4Wo0
リフトアップかっちょええね
似合うホイルとタイヤのイメージ掴みにくいけど
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 11:51:12.56ID:qJ/pk2RH0
新型ランダーPHEVがまず出そう。
これを流用してデリカPHEVとかが出るはず。
2列シート版のエクリプスも出ると思う。
RVRはEVになる？
PHEVの新型パジェロはエンジンが主役らしい。
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/18(火) 12:43:07.54ID:Frvc49xn0
ソースは脳内
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 13:01:01.16ID:KtOgWX3u0
新型ランダーはプラットフォームから刷新されるのになぜ流用されると思うのか
現行デリカとエクリプスはディーゼルで打ち止めだろう
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 14:21:55.95ID:8fJozhsl0
>>357
エボリューションかPHEVなら5年後乗り換える
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 12:28:55.96ID:nGkjBU5h0
当時はランダーとベース一緒だからバッテリーとか積むことは可能、ただ社員の負担を考えてやめたって言ってたな
やろうと思えば出来るんならさっさとやれやって感じ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 13:43:31.96ID:mva8o3230
発想って何？そんなこともできないほど人手が足りてないんだろ
燃費不正問題後赤字転落してるのに雇用維持できるわけないよね
何が不思議なの
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:25:05.82ID:1FMkZEJi0
>>373
逆に300万で出ると思ってるのか？その価格で出るわけないし350万スタートでも世界最安じゃん貧乏人がPHEV買えるようになるのはまだまだ先だわ
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 19:26:10.53ID:0wy75CZ50
>>361

ヒント:それらはフロア共有の兄弟車
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 20:27:50.09ID:uN5CPVjo0
>>381

全長は短めだけど、幅はデリカ並み。
視界も良くないのでギリギリ幅の道の感覚は掴みにくいかな。
乗ってる感じはやはりコンパクトカーよりも大きい感じがすると思うよ。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 21:02:10.77ID:KPsbe6ha0
車幅感覚ガバガバ過ぎね？　せめて低速で白線の際ギリギリにコントロール出来るぐらいじゃないと車乗ってて面倒臭い事が多いやろ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 21:07:11.79ID:FXv8+orq0
車の大きさは関係ないよ
本人の持っている感覚次第
取り回しも特別困ったと思ったことはないかな

ただハンドルの切れ角が少し足りないことがあるから、そこは気を付けた方がいいかもね
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/19(水) 23:26:08.88ID:ev6q1ZhK0
多分、

・アクティブヨーコントロール（AYC）を2WD車にも採用。
・フロントドアガラスに遮音性の高いガラスを採用。
・全席のパワーウインドウスイッチに照明を追加したほか、運転席から全席の窓をワンタッチでオート開閉できる機能を採用。また、挟まれ防止機能（オート開閉時）も全席のパワーウインドウに設定。
・従来、本革シートとのセットオプションであった運転席・助手席シートヒーターを標準装備。
・「M」グレードの16インチアルミホイールを切削光輝仕上げに変更。

辺りの理由で値上げ。


2018年03月01日
エクリプスクロス販売開始
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5178.html


2018年12月13日
一部改良
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2018/detail5264.html


2019年06月13日
ディーゼル発売
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5329.html
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 00:04:12.13ID:0yBl/DXu0
>>379

おまえわざと悪態ついてるよな。
フロア共有は同世代同士に決まってるだろうがボケ。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 21:42:33.72ID:RwN/VChT0
ディーゼルの低回転の高トルクと言いつつも
回さないと煤がアレな件。やっぱり回さなきゃならんよな。

回さないで街乗りばかりしてたら
アドブルーでも持ちこたえられるか微妙じゃないか？
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 23:57:29.76ID:vwgBA9iK0
アドブルー（尿素水）は、
NOx（窒素酸化物）を水と窒素に分解。

DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）は、
PM（粒子状物質＝スス＝カーボン）を除去。
https://response.jp/article/img/2019/05/17/322407/1417064.html

なので、
アドブルーは補充されてれば低回転走行でも無問題。

但し、DPFは
https://mitsubishi-motors.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/930
DPF で集めたすすを、燃焼・除去する必要があります。
DPF で集めたすすの燃焼・除去を促進させるため、
低速での連続走行や短距離走行の繰り返しを避け、
次のことを目安に走行してください。

約25km/h 以上で約30 分間走行する。
通常であれば数分後に、DPF にたまったすすの燃焼・除去を開始します。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 07:18:06.80ID:V8iDJ8ZJ0
>>405
でも、アドブルー方式のメルセデスやBMWでも、
街乗りばかりのオーナーの不調の書き込みをネットで見るよ。

ディーラーにもっていくと、「短距離・低速走行が原因」と言われた。
売る時には何も言っていなかったのに、と怒っている。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 13:51:19.12ID:Q2Gl+9JG0
クリーンディーゼルを作れないメーカーのネット工作員が必死にネガキャンw
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 14:33:36.60ID:dpKHwTbc0
>>405
＞DPFで集めたすすの燃焼・除去を促進させるため、
＞低速での連続走行や短距離走行の繰り返しを避け、
＞約25km/h以上で約30分間走行する。


信号機が隣接して立ち並ぶ日本のストップ＆ゴーの道路環境だと
意外にハードル高目なｷｶﾞｽ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 14:38:39.04ID:kk5iiQei0
マツダのディーゼル乗ってたけど
平日は一日通勤で20kmしか走らないかわりに
週末は200kmくらいは走ってたが問題なかった
追突されて廃車になりPHEVにしたが
もうディーゼルは面倒でいらないと思って、その後エクリプスクロスのガソリンに乗り換えた
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 16:23:29.64ID:y+ydx5LE0
ディーゼルは結局、昔の毒ガスを吐きまくっていた旧式が頑丈で、
クリーンディーゼルは吐き出す代わりに無理に内部に溜め込むから、
色々な対策をしても不具合だらけ、という事だな。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 16:44:29.00ID:LRQoRC530
ぶっちゃけこの車は現状ガソリン一択だと思う
PHEVがでるならわからんが
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 17:15:25.02ID:mS+PXnqc0
新車時に選べたらディーゼル買ってたかも
18年型を買ってしまったら別にいいやと思える出来だった
改装変わる時にまた検討します
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 19:31:30.92ID:LRQoRC530
>>421
クッソ重くならんか
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 23:53:12.92ID:/tCcb74W0
三菱自動車、次期中期経営計画「Small but Beautiful」を掲げて
“身の丈にあった”持続的成長を強調
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1191972.html

>事業報告では2018年度の概要を説明(中略)
>回復地域の日本では「エクリプスクロス」「アウトランダーPHEV」の効果によって7％増。
>そのほかの地域を含めて、世界の全地域で販売増となった。

>エクスパンダーが好調、販売地域を拡大中(中略)
>そのほか、新車立ち上げの成功例としてエクリプスクロスや「トライトン/L200」
>「eKワゴン」「eKクロス」を挙げた。


エクリプスクロスも成功例な模様。あとパジェロ製造存続するのね。
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 12:50:08.10ID:cqWVgOPR0
>>424
窓は全席自動だと思ってたから、納車してから知って唖然となったわ。
確認しなかった自分が悪いんだけどさ
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 13:45:00.44ID:4Nkuzn7s0
446 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/06/18 12:21:15
らぶ4は雪道でリア左右のビスカスが発熱して
強制FFになると別スレで叩かれてるね笑
雑誌の試乗記に書かれちゃったらしいわ。
そのうちリアデフからの火災が続発するのでは？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 21:53:19.30ID:A8gTdmsZ0
>>434

論点を本質からずらして誤魔化すのでなく、
もっと豪快に釣られろよトヨタ工作員w
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/22(土) 23:37:53.73ID:8OdHIwzX0
>>427
三菱の場合、2010年頃までは軽やコンパクトカーでも
ちゃんと実装していた機能だから余計にね・・・

※しばらくは退化した状態が続いた後、2018年のPHEVマイナーチェンジから復活。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/23(日) 00:42:45.07ID:wPoiwmfJ0
>>442
俺はスポーツバック買ったときに前年モデルまで全窓オートだったけど、自分が買った年のモデルから運転席だけになっててガックシ
当然あると思ってたので確認もしてなくて気付いたときのショックと言ったら…
キーレスでの操作もいろいろ削られてるしなー
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/23(日) 23:23:19.16ID:jUDGvsDH0
1.5G納車したよ。前車がH81Wだっただけに何をとってもいいに決まってるよね。デザインもいいし。ドライブが楽しくてたまらん。
大事に乗り続けようと思います。
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 11:20:48.67ID:NR6rvQf10
シルバーメタリックとかグレーメタリックもかっこよく思える
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 15:25:01.40ID:DkcuawIX0
この車とCX-30と迷うわー
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/24(月) 22:07:04.22ID:SRslj1Nq0
おそらくエクリプスの2.2ディーゼルとＣＸ30のスカイアクティブｘ
の価格が同じくらいだと思われる（340万～）
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 10:08:00.78ID:NBDTNrrk0
高速道で試乗したい。
デリカD5を高速で運転したら足回りふわふわハンドル中立性皆無でガッカリしたからなあ。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/25(火) 21:11:31.33ID:sMxMA5z60
>>459

現行ミニバンではデリカが一番高速で安定するわ。
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 00:14:30.41ID:b4sAsBU40
>>466
正直すまんかった
アウディのQ5に乗った後にデリカを運転したもんだから余計にだらしなく感じたんだろうな
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 19:16:50.95ID:k1xz4bIE0
ブロンズメタリック実車見てみたい
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 20:05:34.81ID:yzZof5rv0
>>467

アウディを信じてあげるから、
トーションビームのハイトミニバン乗って感想言ってみてよ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 21:56:16.58ID:WZlRlkqT0
試乗してきたけどsuvとしては異常にハンドリングがいいな。
うまく二重移動してあげればどんなコーナーでもぐいぐい曲がっていく。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/26(水) 22:06:20.34ID:Nl6GvPjA0
>>478
荷重はカジュウと読みます
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 00:32:35.81ID:wYYeZPK70
そもそもハンドリングがええ車は何気ない一般道でも身のこなしが全然違う
それに気づくか気づかないか、求めるか求めないかだけの違いやろ

意義を見出だす必要性なんてなし
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 14:41:06.60ID:fZ7A2VBA0
>>484
エクプリは試乗したらほんと印象が変るんだよな
久しぶりにビビビっと来た車だった
ネーミングセンスさえあれば絶対に売れる車なんだけどな
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/27(木) 17:31:00.82ID:vEM1eWFD0
スタリオンの方が絶対良かった。
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/28(金) 18:19:34.39ID:R9FcK8Og0
旧エクリプスは日本人に殆ど馴染みが無い。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 01:28:07.34ID:Tq12bjcK0
>>489
それにしては現実の売れてなさ加減がハンパないのは何故だろう
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 01:45:45.81ID:Tq12bjcK0
てかここやっぱり三菱LOVEというか三菱ヲタがほとんどなんだなあ。
何十年もクルマ乗ってきたけど三菱の車って個人的には触れた事なかったし触れる気も無かったから驚いてる。
エクリプスクロスを見て生まれて初めて三菱って意識し始めたけど、正直三菱車のオーナーになる自分が想像付かないんだよな・・・
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 06:14:37.12ID:1K5G27db0
三菱を3台乗り継いできたワイには
三菱のなにが悪いのかがよくわらかん。
そんな中、来月ディーゼル納車や。
楽しみでたまらん
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 08:14:16.92ID:gDtVZw/V0
GDIだけはダメな子だったw
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 12:39:39.53ID:F7ERa1PU0
>>504

三菱に無縁だった層を惹きつける為には、
パジェロやランエボのラリーでの活躍って
凄く大きな事だったんだね。
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 15:31:07.27ID:gDtVZw/V0
三菱知らなくてもホンジャマカのお陰で皆パジェロは知ってたからな
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 16:53:57.88ID:U05zL1Bt0
>>503
リコール隠しとそれに伴う毎日の様な炎上事故報道の影響でブランドイメージが地に落ちているからだろ
それにブランドイメージ向上に一役買っていたモータースポーツからの撤退とか自分達でブランドイメージ破壊しているし
普通の人ならどんな良い車でも三菱というだけで選択肢から外れるだろ
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 17:35:58.76ID:1q+pxDwt0
普通の人は車の走りのよさなんてわからんしな
それより普通の人は一目でわかりやすい燃費と価格とディーラーの多さが優先される
三菱ヲタは普通じゃない
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 19:28:32.09ID:+nrawtT60
小さい時からデリカしか乗ってなかった自分は車買う年齢になって自然と三菱に一番初めに行ったけどそうじゃない人は買うどころかディーラーにすら行かないだろうね。仕方ないわ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 19:55:27.80ID:hb1Oom200
三菱は燃費偽装で決定的にユーザー裏切っちゃたからね
三菱乗り継いでだ人もかなり離れたろ

エクリプスなんか見ると確かな技術持ってるんだから
地道に誠実にやりゃいいのに馬鹿なことしなと思うぞ

車が売れなくなると技術力も落ちてくるからね
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 20:18:53.51ID:+BNRqR4i0
燃費偽装で逃げちゃう奴らなんてどーでもいいんじゃね
ブレーキ検査で不正してるスバルや日産のミサイル乗りの方が１００倍怖いですよ
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/29(土) 21:06:42.30ID:5r5YlIzP0
三菱は不正がバレてさんざ怒られて謝まりながらまだ裏で別の不正やってんだもん。
なんていうか企業風土がもう腐ってるんだなあと思わせる。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 21:11:18.40ID:I417ihdb0
浦和レッズサポだが三菱自動車興味なかったが
エクリプスクロスを検討中
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 21:35:18.59ID:h6f8wuvc0
>>517
それを輪をかけて日産に吸われたお陰で
ゴーンやRenaultに開発費とられて
新車出せてなかったことも大きい
タイ産ミラージュとエクリスプクロスの
間何年空いてた？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 22:56:35.17ID:UtxowLvE0
RVRで詫び金貰ったしリコールも5回以上あった
次は三菱ないなと思ってたが
エクリプスクロスは夏に試乗してすぐ欲しくなったよ
発売前の情報とかはチェックしてなかった
高いんだろう、大きいんだろうぐらいのイメージだった
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 23:05:35.88ID:LV/ZGz+T0
旧車GDI2.4ユーザーです。何時買おうか悩んでいるうちにディーゼルが出たので，遅れ馳せながら両車乗り比べしました。
ただし，ディーラー周りの街乗り周回のみで信号停止も多数，時速50km上限です。
・ガソリン1.5ターボ　：とても静か，滑らかな加速感に不足なし。
・ディーゼル2.2ターボ：エンジン音も悪くない，トルク太い印象。
当たり前の感想ですが，ガソリン・ディーゼルのどちらも魅力的でした。これは悩ましいところです。

ＲＶＲの国内マイナーチェンジを待って，一応そちらも試乗してから購入を決めます。
まあ，ＲＶＲはMIVEC1.8維持のようなので，こちらは無いかなとは思いますが。
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 23:09:57.81ID:jADNugl90
セディア1.8 これは加速も良かった
RVR 1.8 これは加速は悪い。パドルシフト使ってなんとか
エクリプスクロス ガソリン買って概ね満足
ディーゼルは最近試乗したけど、個人的にはなし
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 23:15:57.57ID:LV/ZGz+T0
>>529

残念ながら結構渋滞もしていた街乗り限定でしたので・・・。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 23:24:34.48ID:LV/ZGz+T0
>>531
旧車GDI2.4ユーザー・・・最初期型の「エアトレック」です。
エンジンはまだまだ元気なのですが，電気系統が厳しくなっています。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 00:21:52.80ID:7pVu2nEs0
鈴木は酷いよねあそこ
妹がワゴンRスティングレー乗ってたけど問題だらけ
ランプ切れは当然のことエアコン暴走とか
一番酷いのは走行中に急にエンジン出力下がって
最悪エンストする不具合
持ち込んでも問題ない再現出来ないって
その帰り道で止まってそのまま彼氏がディーラー怒鳴り込み
ほぼクレーマー扱いされながら
エンジンやら載せ換えることになったが
後から似たような症状で複数車種リコールしてたわ
だけど同型でも販売時期で区切られてて
妹のは入ってなくて嘘だろ酷いと思ったね
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 01:30:51.94ID:PVlOu2xn0
担当営業が言ってたがデリカd2もミニキャブも作りは三菱と比べてコストカットしすぎて酷いもんだって。まず納入時のガソリンの量が少なすぎて工場内で動かしてるだけでガス欠するらしいwどんだけケチっての
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 03:55:44.78ID:G3xE5f0Y0
>>521
リコール隠しの時は腐っていた
国交省の抜き打ち監査に備え重大不具合の書類隠しのトレーニングを重ね無事成功した時は打ち上げの飲み会
内部告発で書類の隠し場所をチクられて膨大な隠しが発覚した時も一旦帰宅後に数を減らそうと徹夜で工作
結局時間的に間に合わずに観念したが腐りきった事をしている
GDI闇改修もそうだが昔は糞企業だった
最近は素直に認めるようになったから許してやっても良いんじゃね
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 04:33:57.78ID:DSLYqRd70
>>国交省の抜き打ち監査に備え重大不具合の書類隠しのトレーニングを重ね

これは日産の話。
ニュースで大きく報じられてた。
色んな話を混同しないように。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 07:09:25.65ID:lDGYMrV+0
今度のekワゴン・クロスもコストカットがヤバいってディーラーが言ってたな。シート座面の厚みとか見えないとこの徹底ぶりが半端無いみたいで日産設計でここまで変わるかとちょっとした騒ぎだったみたい
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 08:57:39.43ID:Y7l1nml10
>>544
ふそうのタイヤが飛んだときも
田舎で起きた乗用車同士の交通事故でさえ
ﾐﾂﾋﾞｼｼｬｶﾞｰﾐﾂﾋﾞｼｼｬｶﾞｰってテレビでやってたからな
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 10:41:47.87ID:cQldvnm00
質問なんですが
エクリプスクロスの30年３月のヤツに乗ってるんですが
SDA にテレビキットはつけられますか？どこ調べても車屋に聞いてもわからなくて...
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 10:59:57.55ID:2kMHHNRl0
>>543
本来なら上の階の倉庫に書類を隠すのを時間短縮で品質保証部のロッカーに隠す奴が居て
具体的に場所までチクられてバレたんだよ
三菱もやらかしているからな
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 11:57:42.14ID:pZ1l+VTT0
>>549
SDAのテレビキットは存在しないので自作するしかないです
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 12:27:43.18ID:MIrOfmCc0
>>549
公式にはテレビチューナーも外部映像入力もない機器という扱いだから
走行中に映像を表示させるようなオプションなんて出るはずもなく・・・
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 17:27:40.28ID:5CoRE/mB0
>>554
ロケ地は>>502か
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 19:46:52.54ID:sZspRH8u0
>>558
「パノラマサンルーフ」
三菱旧車乗りで類似のサンルーフが付いています。あくまで旧車での感想ですが，

・車内高さが少し低くなる。車重が少し重くなる。幸いこれまで水漏れなし。
・夏冬はシェードを基本的に閉めっぱなし。
・春秋のロングドライブ等ではシェードを開いて開放感をプラス，極たまに前席ルーフをスライド開放

ということで，見栄を張る以外には殆んど使う機会がありませんでした。
今後，私も購入予定ですが，残念ながら今回はオプションを付ける選択肢はありません。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/30(日) 20:29:56.09ID:8ZgKIiVy0
>>559
使用感想ありがとうございました

やはり夏冬は閉めて、春秋はいい感じなのですね
買ってもあまり使わなさそうだなあと迷ってました
やっぱり無しします
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 22:24:13.62ID:n41mPoqy0
三菱のリコール隠しも昔の話になったから今の若者は内容を知らない
これはメリットだから三菱の国内シェアは復活するよ
マツダやスバルは格下になるのは時間の問題
グループで言えば世界2位だからある意味既にトヨタすら格下ですけれどもね
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/30(日) 23:06:19.61ID:DalMUpB00
>>562
今のラインナップじゃムリじゃない？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 00:52:22.40ID:XHR37o040
「空飛ぶタイヤ」がリメイクされ続ける限り無理でしょう
コンプライアンスの教材となるべきなのに、イチ企業のネガキャンでしかない
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 09:44:16.01ID:BIDHYKei0
リコール隠しがあろうがなかろうが魅力ない車しか作れないんだったら意味ない
エクリプスだって他社と比較すると劣る部分が多すぎる
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 09:54:55.05ID:ed+jvlHs0
>>566
燃費くらいしかおもいつかん
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 09:59:56.70ID:m25teo4K0
五年後の下取り価格がな
１０年乗ってしまえば三菱やマツダも変わらんけど５年後の下取り価格は不利すぎる
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 11:30:17.90ID:nNgCRC3x0
ほぼ国内専売のデリカは10年変わらなかったけど
世界販売車のパジェロやRVRはちょいちょいフェイスリフトしたよね
エクリプスも多分そうだろう　だとすると今の顔はあと2年も続かない
だから乗り換え時の下取りは期待できないかも
でも>>568の言う通り長くのれば関係ないな
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 12:25:33.22ID:Itg2TpWR0
>>569
何も調べずに買っちゃった人かな？
なら知らない方がいいよ
もしこれから買う予定であればそんくらい自分で調べろ
調べた上で自分が納得するなら買えばいい
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 12:42:16.66ID:Xvoq05kI0
劣ってるのは内装の上質さ、加速性能、リセールバリューくらいかな
それらを補って余りある運転の楽しさがあるからどうでもいいけど
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 13:46:11.91ID:Itg2TpWR0
あと装備面も劣ってるな
>>573のように劣ってる部分を理解して買ってるならまだしも自分で調べもせずに説明できないんですねって終わってんな
自分で調べられないなら保護者に調べてもらえ
あとノーダメージアピールはもういいよ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 14:27:50.13ID:uW7O3HY/0
俺が一番劣っていると思ったのは安全関係の装備かな。
これ以外ではフォレスターと比較したけど、決め手はあっちはターボモデルがなくなってファミリー向けＳＵＶに成っちゃったことだった。
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 17:37:55.04ID:a66IvKQB0
コスパ厨みたいな事いうなよ
装備だけが正義ならラーダニーヴァ飼う人の説明がつかない
色んな訴求要素があるけどその人がトータルで気に入ったかどうかだ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 18:41:10.94ID:XudPGG4I0
>>575
お前それ他人の褌で相撲をとるというんだぞ
何が劣っているのか調べもせずただ煽ってみただけのクズだな
お前のそのレスは自分自身に向けたレスになっているのが分かってる？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 19:18:15.17ID:DkjmxhLU0
スペック厨は結局、平均点が高めのC-HR、ヴェゼルに行けばいい。
この内容でこの価格！コスパが良いからね。

ルック車のMTBに乗ってるのと一緒やけど。
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/01(月) 22:10:59.03ID:UL5405qX0
>>580
お前はこの車が他車より優れているところを説明できるの？
お前みたいな香ばしい奴まだいるんだな
もし他車と比較した上で多くの面でこの車が優れていると思っているのならそれでいいんじゃない？
お前がいくら払ってどの車買おうが知ったこっちゃないし
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 00:12:13.95ID:MdbLEeJk0
>>584
この車の批評をした覚えは無いのだが
良いとも悪いとも言っていない
お前は劣っていると言ったのだから説明すべきはお前

日本語理解出来てますか？
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 00:45:29.54ID:/nRfHJG+0
ヒートアップしてるのもうお前だけだよ
日本語理解とかの前にお前は空気読め
必死になると周りが見えなくなるって発達障害かよ
何言っても無駄だろうから俺も反応するの最後にするぞ
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 02:45:02.39ID:U/qVTqZG0
ディーゼル試乗してきた
感想は
出足はもっさり
速度乗ってきた後のトルクは十分
振動がディーゼルっぽい（当たり前ｗ
MTあれば買い替え候補に挙がるかなって感じだった
ATでもいいけどやっぱMTでしょこれ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 06:01:53.64ID:lx6ShkSg0
ディーゼルはATと相性が良いと言われてるからMTはどうかな
デリカがもっさりスタートは我慢できるが エクリプスでもっさりスタートは萎える 強大なトルクでグイグイ加速するとか期待してたんだがなぁ
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 12:25:24.23ID:6FTyWbMZ0
SDAってみんな使ってるの
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 13:13:16.53ID:Q9QSin700
今日ついにガソリン・ブラックエディションが納車される！ミラージュともお別れだ(´・ω・`)
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/02(火) 21:56:49.91ID:D8OoPLcw0
>>564

車検直後のトラックからタイヤが脱落

https://s.response.jp/article/2005/04/07/69631.html

事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検
事故を起こしたトラックはトヨタ製で、
事故前日までディーラー系の整備工場で車検
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 00:07:56.94ID:f/6TQmCS0
ディーゼルの0-100…

Beschleunigung 0 ? 100 km/h: 11.7 Sek.

ランエボと同等の加速とか20キロからめっちゃ早いとか言ってるが三菱公式サイトがこの数字書いてるんだが…
速いとか言ってる奴は一体どこから仕入れてきた情報なのか
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 00:32:07.93ID:DnhvrX1e0
そうはいうけどパジェロだってロングの方が売れるんだよな結局
大は小を兼ねるで
仮にロングがあればロングの販売比率は50％はいくよ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 01:04:09.41ID:DnhvrX1e0
あと30～40cm伸ばしたら車中泊は楽そうだし
荷物もたくさん積めるし長尺物も乗せやすい
現状だとキャンプ道具積んだら実質2人乗りじゃなくない？
ルーフに積めばいいと言われたらそうなんだけど
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 08:47:52.97ID:ow3sfoxa0
rvrも8atにすりゃいいのに
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 08:52:21.81ID:Rbg/nQ/J0
俺にとってはガスランダーとか同クラスは全長が長すぎるなぁ。
希望としては荷室の長さよりも、シートを畳んだ時に完全にフラットになってほしかった。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 11:06:21.35ID:kz7IAnu10
ハリヤーもブラックエディション出したぞw
三菱の真似ばかりするモノマネ企業w
でもS-AWCに対抗しようとしたLAB4は
雪上試乗でリアデフ発熱で強制肉だとさw
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 12:07:46.53ID:MGtzZDfK0
しかしそのパクリ企業に負ける
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/03(水) 17:12:09.28ID:hE+q6Tz90
マツダ(ロータリー)　＝　日立(スクロールコンプレッサー)
スバル(ゼロ戦、三菱重工もだけれど)　＝　東芝(原発 国策企業)
日産？　…　＝　未来はサンヨーｗ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 00:26:38.51ID:2wACQNRh0
トヨタをディスると、
ネット工作員がすぐ釣れるという遊び。
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 03:26:25.18ID:Qwq0Q8jy0
>>621
エクリプスクロスから30cmほど全長を伸ばして荷室の使いやすくしたSUVって
アウトランダーそのものな訳で・・・

※登場順から言えばエクリプスクロスがアウトランダーのショート版なんだけどね。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 12:46:35.54ID:tFEtIjN90
煤は直噴エンジンなら構造的に仕方ない。マツダだけの問題ではない。直噴ディーゼルならなおさらだ。
問題は販売するディーラーがデメリットを一つも言わないからだ。自分もマツダで試乗したときにディーゼルの素晴らしいトルクとかしか聞かされなかった。
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 12:52:42.02ID:sQPfi+vI0
増税前に購入予定
CH-R、Vezel、サイズ違うけどRAV4競合
値引率ってあんまり良くない感じですかね？
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 15:05:19.89ID:qg5hvm5Z0
6月よん？桁でベスト50入り
ディーゼル効果はあったんだ！
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 15:21:55.81ID:x2nYL5Xf0
>>635
RVRは海外向けにディーゼル出してるんだよね
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 16:00:40.40ID:wfH+u/w90
>>633
アクセラに合わせてCX-4のモデルチェンジ版が
とうとう日本発売と買う気満々だったのに
出てきたのはCX-4とは似つかない
カッコ悪いCX-30でガッカリした
mazda3のXも高杉だし
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 17:08:58.18ID:SvwmBGPe0
外装や走りはいいんだけどな
装備面がライバル車と比べると物足りないのが残念すぎる
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 20:20:21.43ID:bhd8mq+/0
あのサイズがええんちゃう？S-AWC標準装備だしな
アウトランダーはインパネがダサいし、サイズがちょっと長い
エクリプスクロスは尻がダサいけどさ
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 20:31:02.06ID:RrMpSE9I0
走りが満点なら他が全部赤点でもいいって人が多いんじゃないの
雪国は特に大変そうだし
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 20:55:05.33ID:F7yFqVT+0
>>652

五年で下取りゼロ
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 21:31:02.70ID:PcWus0nX0
マツダのディーゼルは
耐久性なし壊れるから下取り安い
デリカはその反対で
耐久性があり壊れない
だから中古車市場でも高値キープ
してる
ググっても明らかですわ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/04(木) 23:06:14.49ID:bm8gQdZc0
2019年上半期（1月～6月）国内SUV販売台数順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
１位、ヴェゼル
２位、C-HR
３位、エクストレイル
４位、ハリアー
５位、CX-5
６位、RAV4
７位、フォレスター
８位、ラウンドクルーザー
９位、CX-8
10位、クロスビー
11位、デリカD:5
12位、CR-V
13位、レクサスUX250h
14位、CX-3
15位、ジムニー



エクリプスクロスは見つからなかったでござるよ(ﾉД`)
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 00:02:33.63ID:fOuvZR4w0
マツダのラインナップはオープンカー除いてデミオのサイズ違いしかないのがな…
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 00:15:18.01ID:9hkaSnlT0
昨日支笏湖線でエクリプスクロスのレンタカーが左カーブを曲がりきれずに反対車線側のガードケーブルに突っ込んでたわ
乗ってたのは70位の爺さんだった
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 03:07:44.02ID:UckIq/T50
所で、2.2Lでションベンまて積んでいるのに
なんでこんなにパワー無いの？
ボルボとかのエンジンと比べると
情けなくならないの？（´・ω・｀）
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 07:11:37.64ID:RbqGor750
北海道の支笏湖線っていきなり急カーブ出てくるからな
さらに怖いのが鹿
何度も衝突するかと思った
でも一番怖いのはスピード出し過ぎのレンタカーの外人さん
この時期の観光地でレンタカー見かけたらほぼ外人と思って良い
巻き込まれないように離れた方がいいよ
今の富良野なんか7割が外人だぜ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 09:52:43.49ID:mAD3+9GL0
>>676

エンジンを回したら煤が飛ぶって何？
DPFとか無い時代の排気系の話？
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 11:57:29.80ID:EJqp75ms0
>>681
お前が大丈夫か？
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 15:59:57.54ID:rIcQL2DX0
マジレスすると
マツダディーゼルはDPFよりもEGRの使い過ぎがヤバいんじゃない。
マツダのクリーンディーゼルは
NOx（窒素酸化物）を吐き出す代わりに多量EGR（排ガス再循環装置）を使用して
PM（煤＝カーボン）をエンジン燃焼室に溜め込むメカニズム。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 16:09:12.98ID:rIcQL2DX0
・高温燃焼の場合、燃料の完全燃焼で、PM（燃料の未燃焼カス＝煤＝カーボン）は少量になるが、しかし、NOx（窒素酸化物）は増加。
・低温燃焼の場合、燃料の不完全燃焼で、PM（燃料の未燃焼カス＝煤＝カーボン）は増加するが、しかし、NOx（窒素酸化物）は減少。
（注）
NOxは、燃焼による高温場で窒素分子（N≡N）と酸素分子（O=O）が結合して生成されます。
窒素分子の強固な三重結合は、800℃以上の高温で解離されるので、
NOxは、800℃以上から少しづつ発生し、1500℃以上で急速に発生、2000℃から2100℃に100℃上昇するだけでその量は10倍にもなってしまいます。

三菱エクリプスクロスもマツダCX-5も圧縮比は「14.4」で同じ。（ディーゼル版）

エクリプスクロスは、尿素SCR（アドブルー）で NOxを水と窒素に分解している。
しかし、マツダCX-5にはNOxの後処理システムが無い。
其の為、NOxを発生させないシステムにしなければならない。

マツダのNOxを低減させる方法が「低圧縮比化」と「多量EGR」である。
https://www.mazda.com/contentassets/c9c12efa86a64ebab4353fb441ff3b9c/files/2012_no003.pdf

「低圧縮比化」はエクリプスクロスと同じなので、
EGR率を高め「燃焼温度を下げる」事でNOxの低減を図り、NOxの後処理システム無しで排出ガス規制に適合させている。
https://www.mazda.com/contentassets/c9c12efa86a64ebab4353fb441ff3b9c/files/2012_no004.pdf

多量EGRによって燃焼温度を
1500K ＜ 燃焼温度領域 ＜ 2000K　≒　1227℃ ＜ 燃焼温度領域 ＜ 1727℃　にして、
局所的に超高温になる局所燃焼温度も1727℃以下に抑えている。
https://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf

しかしだ、
コールドEGR（排ガス再循環装置）を積極的に使い多量の再循環排ガスをエンジン燃焼室に送り燃焼温度を下げる構造は、
EGR経路とエンジン燃焼室の吸気バルブ付近にPM（カーボン）堆積を起こし易い。
この再循環排ガスは、
DPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）を通してからのPMの無いクリーンな排気ガスではなく、
DPFより前で取り入れた「しかも湿ったPMを含んだ排気ガス」をエンジン燃焼室に送り込んでいる。
更に低温燃焼なので、PMの燃えカスも残り易い。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 16:10:03.56ID:rIcQL2DX0
因みに
欧州自動車メーカーがディフィートディバイスを搭載して
路上走行では試験値の40倍のNOx（窒素酸化物）を放出していたディーゼルゲート事件。
コレはEGR（排ガス再循環装置）を使い過ぎるとエンジンが早期劣化（煤堆積）するんで、
路上走行ではEGR機能をキャンセルしてたわけだ。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 16:30:45.33ID:rIcQL2DX0
>>688
＞NOx（窒素酸化物）を吐き出す代わりに多量EGR（排ガス再循環装置）を使用

（訂正）
NOx（窒素酸化物）を吐き出さない代わりに多量EGR（排ガス再循環装置）を使用
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 19:20:39.61ID:fOuvZR4w0
ブローして持ち込まれたRX8をブンブンいわせてるのドライブレコーダーにしっかり残ってた悲しい事件があったなw
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 19:34:04.53ID:WU75CWW50
日本国内ではそこまでパワーは要らないって判断なんだろうけど、推しのMivecくらいは残しておいてもよかったんじゃかいかと思う
訴求力にはならんが

マツダの新しい技術で開拓しようという姿勢は好きだが、ディーゼルエンジンはちょっと見切り発車過ぎだな
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 20:19:12.50ID:ovyW3o660
マツダのディーゼルは190psあるが故障多発してるじゃん。エンジンオイルだって3000キロ越えて交換した場合はエンジンの保証なしとか、ECUのメモリ監視してるんだろ？鉄粉あるわ、エンジンオイル頻繁に交換とか最悪
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:47:10.84ID:LuHbO97M0
北海道行くなら道北道東。他と比べて外人が少ない。
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 21:55:59.88ID:bzbw1AVg0
>>705
買うならむしろ早い方がいいんじゃ
だって海外じゃ10年前から売られてるエンジンだよ
しかも10年前よりスペックダウンしてるくらいだから待っても何もないよ
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:20:18.13ID:rlAtFZ1L0
今の日本ではそこまでブン回して走るヤツもいないし
そもそも普通に走っていて今何馬力使っているのかって話でな
ちょろっとトルクがあってスムーズに吹ければ十分さ。

そう言えばGDIってのはレッドゾーン近くまで回す乗り方してると
ずっと調子よかったらしいぞ。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:27:32.64ID:k7PUzuAR0
直噴ディーゼルは上まで回して使わないと、煤がたまるんだよね。ディーラーはそういうこと教えないでうるからトラブルがあるんだよ。
燃費重視の街乗り中心なら、ディーゼルは選ばないほうがよい。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 22:43:02.78ID:wzxDnsaD0
フィーリングではツダDよかビシDのがいい
音とか制御とか
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/05(金) 23:33:36.89ID:wzxDnsaD0
トータルで見てもビシ車のがいい
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 00:01:13.41ID:iaZkSnka0
>>705
4N14自体は国内でも2013年から使われているものだし、
ディーゼルに適した・・・日常的に長距離走る使い方なら問題ないんじゃね？


※デリカD:5のディーゼルモデルが4N14採用。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 03:42:19.24ID:e+M1ZCDA0
ぶん回さなくても大丈夫。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 09:50:16.53ID:JIc5wnOo0
>>719
しかもFFのでな
リアマルチリンクだしエクリプス
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 12:06:46.53ID:gmwZmzYf0
>>717
マツダ良い良いってwebとか ライターいるけど これじゃ 産廃…
それともトーションビームとマルチリンクの違い？
これならエクリプス選ぶなあ
怪我すると痛いよ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/06(土) 13:03:11.38ID:IzM7rWZV0
>>718

そんなの気にしなくても全然大丈夫。
デリカCDに全くのガソリン車感覚で乗ってるよ。
デリカでもホイルスピンする糞トルクなので楽しいだろうな。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 15:18:06.03ID:8U7twodl0
>>728
８速のATやったんかめっちゃいいやん
パジェロ１２月車検でアウトランダーとこれと迷ってる
荷室フラットにならないのもマイナスで決められない
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 15:30:33.04ID:swFvEcrX0
ディーゼルは軽自動車みたいな加速だな
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 17:08:31.35ID:XNIghVVh0
>>734

急勾配の登りでもドッカン加速出来る軽なんて有るの？
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 20:29:44.84ID:zRLybXud0
ディーゼルはかなりの坂でもシートに押し付けられる位グイグイ加速するからな。コストコで軽油リッター106円で非常に助かる。
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 21:11:34.11ID:FjgIkZx+0
https://www.eclipse-cross.jp/special/carview/
最初に乗ったガソリンモデルも確かに良かったし、
エンジンの吹け上がりの良さを楽しみつつ、
ワインディングでアクセルとブレーキングを使ってテンポ良く走る時はアチラが向いているだろう。
あまり長距離は走らず、街中をちょっと走るだけの人はガソリンモデルがいいかもしれない。
だが、心底SUVを使い倒し、
長距離ガンガン乗りたいと思っている人にはぜひディーゼルモデルを試していただきたい。
燃費が良いのはもちろん、あきらかに相性がいい。
遅い・速いの問題というより運転中、時間の流れるペースが違うのだ。
ガソリンモデルはより俊敏に短距離を、
ディーゼルモデルはよりゆったり長距離を走るのに向いている。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 21:57:03.54ID:Zkd/GgKq0
>>700
保証なしとか風説の流布はやめたが身のためだぞ
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 00:32:37.40ID:+28aH+T40
>>742
マツダはせめてスバルしか相手しないぞ
三菱なんて工作する必要性すらない
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 04:52:36.49ID:XvqUdiQG0
>>745
買ったけど乗る機会が殆どないからガレージで埃かぶってるよ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 08:08:31.46ID:u+lq1qlz0
北海道のレンタカー率高い
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 15:20:16.75ID:+neji1Jq0
>>753
2リッターターボと言われても納得するレベル
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 18:01:58.94ID:HpstOPPq0
>>756

普通なら「エボ〇」と言うだろうけど、
「ランエボ」と言う事は「エボI」の事かな？
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 22:05:17.75ID:mw8Xs89/0
本日ディーゼル仕様試乗。加速感は０~30㎞くらいはややモッサリしていたが60~90㎞くらいで巡航しているとすこぶる快適
あと驚きだったのがカーブや右左折での挙動。車体の安定感がSUVとは思えないくらい安定していた
ただ内装の質感や装備で他メーカーと比較されると正直厳しい
一世代前のフォレスターやCX-５と比べてやっと互角に感じるから走行性能以外がしょぼすぎる
糞反応タッチパッドと見にくいヘッドアップディスプレイは本当に萎える
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/07(日) 22:34:48.23ID:ghIayurs0
車の本質である走りをとるか、付属品である装備や内装をとるか
人それぞれだな
この車に慣れるとフォレスターやCX5なんて運転したくない
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 02:47:48.57ID:RUNZyjPu0
なんやかんやでランエボGT-A、エアトレックターボより非力
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 18:26:22.06ID:hJn2whAb0
>>770
当たり前だろ。高出力高回転のみを狙ったスポーツエンジンと実用性を重視したレギュラー仕様のダウンサイジングターボを比較する事自体おかしい。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/08(月) 22:21:25.87ID:4ddlRxtj0
rvr正面とかぶり杉
cvtやめたらええのに
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 22:32:35.51ID:KMEW+PF10
親が2リッターターボのSUVに乗ってたので
時々借りてたけど、何度かフル加速したら
クラッチがフェードして、滑りまくるようになった。
ディーラーで交換しても治らなかった。
スバル車なんて絶対買わねー。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 07:32:15.97ID:3tT8umhw0
>>783
歳がバレるけれど、免許を取ってすぐに買ったコルディア・ターボ。
(4MT×2 ハイ・ロー計8速の変態モデルｗ)

まだ下手糞だったのでシフトダウンの時に、
ブリッピングをしないで無理やりクラッチを繋いでいたから、
2万キロでクラッチが滑り出し、交換になっちまったよ。
まだ大学生だったから8万の出費は痛かった。

それ以降、気を付けるようになって、(上手くなって)
15万キロ乗った車もあるけれど、クラッチを滑らした事は無い。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/09(火) 20:08:17.77ID:Q0x7ey2N0
mivec付き4n14ってでるんでしょうか
そもそも海外でもmivec付き4n14のモデル自体が現行で出ていない？
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/10(水) 11:26:36.81ID:tOf1x1pc0
洗車したあと、普通のシリコンスプレー噴いてヌリヌリとか
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 06:49:57.60ID:Egdj6/bE0
>>798
('A`)人('A`)ﾅｶｰﾏ
マイチェンは無い気がするけど
普段は長距離乗らないから煤が溜まるとかでびびってる
でもここで買わないと乗るたびに買わなかったこと後悔しそうで
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 08:10:10.61ID:42RBI4Nu0
煤がたまるのはマツダのディーゼル
デリカ乗ってるが三菱のディーゼルでは何も問題なし。「ディーゼル 煤」ググってみ。マツダしか出て来ない。マツダ買って三菱を妬んだのか知らんが、4WD性能もディーゼル性能も三菱の技術は群を抜いている。その証拠にほぼ全数故障がない。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 08:15:16.42ID:42RBI4Nu0
中古車市場でもデリカのディーゼルはしっかりしてて値が落ちない。中古車屋の店員に聞いてみ。デリカ海苔は
エクリプスクロスのディーゼルも欲しいはずだよ。多分、国内販売してる中で一番品質が良いのは三菱だと思うよ。空とぶタイヤは、完全に妬んだ潰しだろう。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 08:18:03.77ID:42RBI4Nu0
今さら空とぶタイヤを、どこの会社が仕掛けたのか？ご存知の通り、不正がなぜか出ない天下りが多いあそこだろうね。今、海外でチョコチョコ回生ブレーキ問題起きてるらしいけどw
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 10:59:21.50ID:QTyaNGaP0
>>804
確かに中古屋はリセールを期待するならディーゼルだって言ってたな

どうしてもディーゼルじゃなきゃダメという人以外はガソリンで良いとも
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 12:28:56.62ID:tUnJ0IuC0
EVやPHEVは自宅に車庫がないと大抵、購入しないと思う。
自宅車庫持ちでPHEV購入層は、
エクリプスクロスPHEVよりアウトランダーPHEVを選択するんじゃないかね～

ホンダがPHEVの充電プラグ穴を塞いでハイブリッドi-MMDで出してる様に
三菱もPHEVの充電プラグ穴を塞いでハイブリッド車として出した方が
日本では売れるんじゃないかね？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 12:45:59.57ID:OxbgK0670
アウトランダーはサイズが中途半端。
車中泊には狭いし、通勤車には大きくて高額。

毎日の通勤に最適なコンパクトカーの
低価格なPHEVならたくさん売れると思う。
ノートeパワーの電池を少し大きくして、
50キロほどEV走行出来てAC1.5KW電源付。
50キロ走行可能なサイズの電池と言っても、
コンパクトカー用なら小さくて済むはず？
でも三菱なら四駆じゃないとね。
次期RVRは純EVの四駆だっけ？

三菱はズバッと一発で正解を出せないのかね？
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:31:59.69ID:itAH0GoG0
>>809
マツダみたいに急にパッとディーゼルエンジンを作り出したわけじゃないしね

海外で三菱がどれだけディーゼルエンジンを載せたモデルを出してると思ってるの
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:45:08.03ID:ceTEF/Cf0
>>814
ヨーロッパでは規制厳しくなるからディーゼルの取り扱いを減らしていくみたいだけどね
規制のゆるい後進国でどれだけ売れててもねぇ
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 13:47:24.58ID:itAH0GoG0
>>815
売れるか売れないかの話なんて誰もしてないけど
結局技術なんて蓄積したものをどう改善するかだし
4n14も9年前のエンジンを改良して規制に対応している事実があるわけで

マツダも次の世代からが本番でしょ
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 14:41:40.41ID:itAH0GoG0
>>817
マツダが出したクリーンディーゼルエンジンなんてスカイアクティブ以外でMZR-CDしかない
それ以前も何種類も作ってきたわけではない

対して三菱は昔から何種のディーゼルエンジンを作ってきた、蓄積さらている基本技術の差は歴然だが
パッと出でスカイアクティブを出した点は凄いと思うけどね
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 14:53:31.07ID:ceTEF/Cf0
古いエンジンを作り続けているだけの可能性もあるだろ
逆にパッと開発したようでも基礎研究に開発費かけ続けていたかもしれない
販売してる期間の長さは評価するのに売れてる売れてないは関係ない
ただのエコひいきじゃん
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 15:37:04.10ID:42RBI4Nu0
マツダの工作員がエクリプスクロスのスレで必死でワロタ
ネットの声聞けばマツダの故障するハズレ多いディーゼル何て博打そのもの。エクリプスクロス選ぶわ。リセールもマツダディーゼルの車種安すぎだわw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 16:36:36.62ID:itAH0GoG0
>>821
そりゃ長い間開発しないと工業製品なんて完成しないよ
なに当たり前な話をしてんの、だから中国の新興メーカーが苦労してるんでしょ

開発で大きく洗い出したとして、実使用では開発中に洗い出せない問題が多々出てくるから改良する、その中でマツダは煤問題が過激だったという話をしてるのに何を目を背けて自己肯定してるのか分からん

長い間使うとして、それを改良しないわけがない
だから4n14もEuro6に対応したじゃん
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 17:21:43.94ID:FHQJfvxP0
ディーゼルを縮小していくって事実からも目を背けて自己肯定してるな
販売を縮小していくところと今後もメーカーの売りにしていくつもりがあるところで改良のペースが同じ訳がない
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 17:35:44.90ID:PHTT/cLC0
rvrいいな
テールもチョイ変えたらいいのに
あとパワートレインか
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 20:00:22.79ID:OxbgK0670
当たり前だけど特許は数より内容が重要だよ。
トヨタなんて自慢のハイブリッドの技術を
誰にもタダで貸してやると大風呂敷広げたのに
誰一人手を挙げず赤っ恥かいてたからね。
そら暴走事故多発のハイブリッドなんて売りたくないわな。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/11(木) 21:46:02.68ID:IjEwea1j0
>>836
タダで公開したところで、
それをすぐに実用できるかどうかは別の話だし
したらしたで、企業としてのプライドがないのかと叩かれるだろう。

うまい戦略だよ。
タダで公開するけど、それは真似されないという確証があるから
さらにいうなら、公開したのは
マルチステージハイブリッドが完成し
ths2が過去のものになる算段がついたから。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:29:54.04ID:QeureSl+0
>>840
別にそこらへん相手にする気ははなから無いでしょ。

それらの相手は一応はアウトランダーだし。
アウトランダーのショート版なんだから
相手はch-rとか、ヴェゼルでしょ。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 00:48:28.60ID:MMddQvQO0
2012年、三菱が東京モータショーで低圧縮比で非尿素のDIESELを展示した。
この時のマツダが展示したDIESELは旧来通りの高圧縮と尿素だったね。
で、発売時期はほぼ同じ。耐久性はご存知の通り…
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 01:08:10.89ID:6/18vcwl0
ライバルはRVR
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 12:54:20.28ID:a58c4xis0
他車種がショボいのに嘘つきすぎなんだよ。rav4何か熱だれ防ぎようがないでしょ。ありゃ設計ミスであり、車両火災の危険性もある。怖すぎて乗れない。技術者レベルが低い以前の問題でコストダウン優先で完全にマヒしてんね。何かあったら天下りがフォローするんだろ。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 13:18:39.45ID:Vo9qja9r0
>>838

特許てのは全て公開されてるんだよ。
何で知らないの？
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/12(金) 18:39:46.14ID:Vo9qja9r0
初代CX5は2012年発売。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 11:12:34.52ID:Vt9KAy0a0
>>845
蕎麦屋の名店でうどん頼むやつ。
蕎麦屋の名店で発展途上国産激安蕎麦を綺麗に盛って提供する。
あそれ、◯◯◯だったわ…
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 11:13:20.73ID:Vt9KAy0a0
>>855
蕎麦屋の名店のうどんも上手いんだけどな。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 11:45:20.61ID:uvPJ0Lfq0
たいていの蕎麦も半分以上は小麦。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 14:07:02.72ID:8MiWElod0
十割そば食って上手いって奴は味覚障害者だからなw
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 15:38:12.20ID:3dKoKhKs0
気になる車なんだけど後１,2年すれば
ヘッドライト全部光って、ヘッドアップディスプレイはガラス投影に
とかやりそうな気がして迷う
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 16:48:10.30ID:EtgowEW+0
片側ダミーはマイナーチェンジのため開けてあるのかもしれんな
トヨタが前期をダサく作って後期でかっこよくする手法と同じで
例　現行プリウス
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 18:52:41.71ID:XlYlWVhf0
>>864
おめ！
納車めっちゃ早いな！
俺はガソリンだけど白のサンルーフ
デカスポイラーは黒にして残りの白は黒でラッピングしたらめっちゃカッコいいと思う
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 20:24:43.34ID:PwDikops0
昨日のつもりが今日契約してきた
ディーゼルblackeditionパールホワイト
今月中も行けそうだったけど盆前の納車にしてもらった
今の在庫が無くなると次は８月生産分になるらしい
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 20:34:23.58ID:yIsRVuos0
>>862

どっちもダサいし他のトヨタ車もダサい。
トヨタ車に乗ってる事自体がダサい。
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 21:14:53.20ID:JKrtmSFz0
>>864
>>866
ご契約おめでとうございます。
やはり定番のホワイトか，テーマカラーのレッドダイヤモンドあたりが人気ですね。

自分もエンジンは試乗で力強さに惚れたディーゼルにしたいと考えていますが，
カラーとブラックエディションの有無でまだ悩んでいます。
不人気そうなブルーマイカのブラックエディションとか・・（ボソ）
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 22:27:34.03ID:qjHwqNfA0
ブルーマイカカッコいいよ
買い直せるならブルーマイカにするわ

ホンダ、マツダ、トヨタのSUVはゴミやな
ただ車高の高い車で性能が伴ってない
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/13(土) 23:04:48.09ID:PwDikops0
エクリプスクロスはどの色もホントにカッコいい
白に決めた今も他の色見ると心が揺らぐ

リセール期待するなら無難な色(主に白)が良いらしい
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/14(日) 07:32:53.22ID:8th3KMtB0
自分の勝手な感想

レッドD:高いだけはある発色の良さ
白P:安定の高級感
黒:無難
チタニウムGM:プレスラインの陰影が綺麗
青:スポーティなイメージ
スターリングSM:白とチタニウムの中間、悪くない
ブロンズM:欧州車みたい
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 08:54:11.57ID:L+BHuUk20
>>875
最終的に白かグレーの二択に絞って
最後の決め手がリセールの評価だったから
白も好きな色だよ

納車されたらスリーダイヤを赤色にするんだ…
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/14(日) 15:32:24.05ID:lN5flF3H0
やっぱディーゼル最初に出すべきだったんちゃうかな
どう考えてもガソリン仕様はおまけだったんだし
満を持してっていうよりタイミング逸してインパクトが薄れてしまった感がある…
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/14(日) 18:19:55.19ID:HX2ASXyK0
ディーゼルは欧州で承認通るのに苦労した分遅れた
国内市場はおまけだから欧州が最優先で動く
エクリプス自体が開発遅れまくりなんでディーゼルの承認通るまでの猶予なんてなかった
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/15(月) 09:18:48.91ID:vIEzRfv30
フォレスターがハイパワー路線辞めたから
かわりに2Lターボでだせばニッチに多少は売れた気もする
どうせ普通に売っても数でないんだし
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 11:38:28.86ID:wtVrvElB0
どういう乗り方をするかだよね
いくらターボでトルクがあると言っても
それはブーストをきっちりかけたときの話で
チンタラ低回転で走ってたら元の排気量の素性が出るときもある。

かと言ってバカデカイ排気量のヤツはどんなに低燃費走行しても
ガンガン燃料食っちゃうから、やっぱり1.5はちょうどいいし
キビキビ走りたい時にはアクセルをしっかり踏んでくださいってことかな。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/15(月) 12:02:40.46ID:Wmij0RKm0
>>896
は？お前税金納めてないの？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 13:14:29.12ID:vIEzRfv30
昔乗ってたフォレスターターボで10km/L切らなかった
当時1万km近く燃費計ったけど、だいたい10.5km～11kmの間
エクリプスクロスは同じ道で11.5～12km/L
性能考えると燃費は微妙。
そりゃあ年5000円税金が違うとかレギュラーとハイオクが違うとか言い出されたら
あれだけど
そこまで気にするならハイブリッドか軽乗ってろと思う
俺は燃費が微妙と思いつつも車自体は満足してる
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 14:00:43.57ID:b2DTJnTt0
昔エアトレックに4G63載せてバーゲン価格で売ったけどたいして売れなかったな
自分もフォレスターも乗ってたけど今じゃターボもないから時代が違うんだろね
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/15(月) 14:35:52.59ID:x5QsBUc80
懐かし
今見るとsuvてかワゴンに見える
全高がコルトより低いて
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 07:27:02.68ID:BiObxLpN0
>>905
俺も似たような大陸製品使ってるけどHDMI挿して抜こうとするとユニットごと抜けてくる
指で押さえながら抜いてるけど爪が甘いんだろな
確かにサイズはピッタリ合うけどあくまでもトヨタ用だし大陸製だし過度な期待は禁物だよ
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/16(火) 18:52:09.52ID:S7rMCZEYQ
>>886
分かる
2Lターボの方が高速道路とか走り安いし、低回転からトルクがあるから山道でも走りやすい

>>887
無能な政治家や役人が排気量区分の自動車税を敷き、1.5Lで税額を区切ったからエンジン排気量1.5Lになっただけだと思う
排気量区分の自動車税制がなければ、おそらくダウサイジングターボエンジン搭載のグレードのエンジン排気量は1.8Lくらいになっていたでしょう
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/16(火) 22:22:47.57ID:jdflKVIp0
cvtて擬似8atなん？
それとも普通のマニュアルモード付ってだけ？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 22:58:56.48ID:4zIWoFjH0
>>911
まともなロータリーエンジン市販車を開発できたのはマツダだけだったから、
ロータリーエンジンを税制面や排ガス規制面などで優遇しても良かったと思うけどね
RX-7みたいな車は世界市場で一定の需要があるから、自動車税を1.5倍にして弾圧したり、
排ガス規制や自動車燃費規制で潰したりせず、マツダがRX-7を量産して売り続ける事ができるよう国が後押しすべきだった

頭の悪い規制で自国の優良産業や優良商品を潰してしまうのが日本の無能な政治家や役人の悪い所
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 23:03:16.60ID:4zIWoFjH0
>>889
500cc刻みで増税される排気量区分の税制を敷くと、その弊害として重たいSUVや多人数が乗るミニバンに排気量1.5L以下エンジンを積んだアンバランスな車が市販されてしまうんだよな
「大排気量エンジン＝贅沢品＝税金を多く搾り取らないといけない物」みたいなおかしな発想をする人間が役所で出世してしまうシステムや人事制度をなんとかしないとこの国は駄目になる
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 23:17:29.23ID:jdflKVIp0
>>914
詳しく
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/16(火) 23:23:17.44ID:INmqvyrR0
そもそも贅沢品をひがむようなメンタリティがダメだよな
別に格差は拡大してもいいんだよ
富めるものがさらに富み消費してくれた方がいい。
問題は貧しいものが貧しいままな部分だけだ。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/16(火) 23:26:39.94ID:o8xj+wDx0
>>915
燃費悪いし過去も現在も未だにロータリーに需要があるとは思えないが
モーターのようなと言われるがEVが珍しくなくなってきた現在ではね
レンジエクステンダー用？市販レベルではいつされるんだか
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/17(水) 23:46:29.67ID:5jTv5gZ30
排気量が増えると増税される排気量区分の自動車税には以下の点で問題がある

・通常のエンジンの他に、節税の為に排気量を少なくした別のエンジンを開発・生産しなければならなくなり、自動車メーカーの経営を圧迫する
・節税の為に排気量の少ない余裕の無いエンジンを積んだ車が加速でもたついたり、登り坂でスピードダウンするなどして、道路上での渋滞の原因となる

こういうちょっと考えれば分かる問題点にすら気付かずに、排気量区分の自動車税を導入した国会議員と役人は本物のバカとしか言いようがない
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 15:50:54.67ID:8pXP+uM+0
17年乗ったエアトレックを手放し　エクリプスクロスを購入しました

試乗車に乗って　17年の時間の経過を感じました
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 16:36:56.16ID:Fc6xBtwq0
>>923
おめ！いいディーゼル買ったな
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 21:06:32.27ID:UMGtB1ec0
>>923
貴方は私かっ！・・・今，エアトレック初版が１８年目です。
これまで良く頑張ってくれましたが，流石にマシントラブルも増えてきて，
早くエクリプスクロスかＲＶＲに乗りたいです・・・。

購入車はガソリン？それともディーゼルでしょうか？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 21:47:09.57ID:kLtrv8jN0
自動車税はエンジン排気量ではなく車体全幅に課税すれば良い。
車体全幅が1,695㎜しか無い車でも、一般道や高速道路で走るには支障が無い性能を持たせる事が出来る。

昔は全幅1,800㎜超えの乗用車を乗り回しているのは一部の金持ちやカーマニアに限られていたが、
今では大衆車の全幅が広くなって一般庶民が全幅1,800㎜超えの乗用車を乗り回している。
日本の道路は狭いままなのに乗用車の全幅ばかり広くなっているが、狭い道での接触事故は大丈夫なのだろうか？
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 22:27:11.94ID:kLtrv8jN0
>>929
エンジン排気量課税の方がよっぽど理不尽な非関税障壁だし、自動車メーカーも自動車ユーザーも損しかない悪制度なんだがな。
日本は国土の八割が山岳地帯である上に、戦後にGHQが日本が大国とならないようわざと道路幅を狭く整備させた所為で道路が狭いから、
アメリカの様に大型車両を悠々と走らせる車社会にするのは難しい。
やはり日本の道路事情を考慮すれば、車体全幅区分の自動車税制がメーカーにとっても消費者にとっても望ましい。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/18(木) 22:39:03.06ID:JM2fgB1v0
AT限定は5ナンバー限定でおk
最近道が詰まってしょうがない
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 03:16:18.29ID:5mjA74o/0
>>923
エアトレック　いいですよネ　
まだまだ乗りたかったんですが　警告灯も何コか点きっぱになり
車検も近づいてきたので諦めました

エクリプスは、ガソリン、ＦＦ、パールホワイトのＧです
四駆は、あまり必要性を感じなかったので　その分装備にお金を使うことにしました
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 03:20:52.26ID:5mjA74o/0
↑
間違えました　>>926　です
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 07:25:04.82ID:sCrk5gBN0
>>935
グレード選択について拝承です。購入時の参考にさせて頂きます。

これまではディーゼル＆４駆＆ブラックエディションで考えていましたが，
ガソリン＆ＦＦ＆Ｇグレードとは，差額7０万円にもなりますね。
短距離使用が多いのにディーゼル，通常時殆んど作動しない（？）S-AWCは，
宝の持ち腐れの気もしてきました。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 12:15:37.14ID:5mjA74o/0
>>936 >>938
ディーラーオプションてんこ盛りに　知人のショップでナビ＆スピーカー、ウーファー 等
HKSのマフラー　ハセプロのグリル　スーリー ベースキャリアウイングバーエッジ、スキーキャリア
で総額￥８５万ほどです

居住地は年に1～２回積雪が有る程度　
1シーズン５回前後スキーに行きますが　豪雪地では、ない上に最近の暖冬で積雪も少なくなり　
FFエアトレックの４本スタッドレスで慎重に走れば問題なく対応できてました
たまーに　四駆いいなぁーと思うことも有るんですが　今回は、見た目の自己満足を優先しました
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 13:26:07.43ID:Q+MxaBXC0
折角の新車でケチっていたら勿体無い
酒呑むかの気分で250ml缶に柿ピーみたいなもの
せめて500mlに焼き鳥ぐらいはしないと満足には程遠い
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 13:30:45.76ID:lP8IAp5J0
>>941
>>944
セディアワゴンからだと普通はギャランフォルティスSBにいくからな
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 16:14:40.31ID:IWUg+lYq0
エロスもデリカ同様、ノーマル車高で
235-60-18とか235-70-16とか履けるのかな？
このサイズのATタイヤを履いたらカッコ良いと思う。
この車はオンロード専用車にするのも良いね。

そして早く誰かサブコンを試してちょ
http://www.88house.net/dfc/dfc_top.html
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 16:18:20.48ID:IWUg+lYq0
なぜ車名をエアトレックからアウトランダーにしたんだろう？
露骨にアウトドアに結びつけようとしてる気がして抵抗有った。
エアトレックの方が何とも似て無くて良い。
どっちも乗った事無いけど。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 20:19:11.57ID:Ax41U1ZRQ
>>927
全幅区分の自動車税は公平だし、おかしな税制を原因とする交通渋滞などのリスクも無いから良いな

税金をあまり払わない人は道路占有面積の狭い幅の狭い車で我慢する
税金をたくさん払う人は道路占有面積の広い全幅の広い車を乗り回す事が出来る
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/19(金) 22:00:06.37ID:fLHCqVer0
サブコンは燃料噴射量変えるだけだしな
ディーゼルエンジンは燃料濃くすればパワー出る、薄くすればパワーは落ちるが燃費は良くなるよ。
メーカーが何故その燃調にセットしてるか考えてみては？
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/20(土) 09:51:09.71ID:ghdC0pTa0
こんな昭和の車要らんだろ

実用回転域に特化して駆動力を高めたディーゼルが好みのドライバーには、エクリプスクロスは歓迎されるだろう。1980～90年代に売られたパジェロなどのディーゼルに親しんだユーザーも、懐かしい気分を味わえると思う。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/20(土) 10:50:27.55ID:rcOYZ+9P0
トリビュートから乗り換え検討中だ
何気にでかいのね、この車
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/20(土) 13:00:26.01ID:tdorwovS0
前輪後輪にどのくらい駆動がかかってるか表示が欲しかった
s-awcの表示じゃあんまり分からん
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/20(土) 13:28:36.33ID:mQ9xQIID0
自動車税・環境性能割　全て廃止して燃料に課税
かけ離れたカタログ燃費だけで、税金が変わるっておかしいぞ
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 07:21:57.62ID:l7NR2kLe0
三菱旧車乗り，エクリプスクロスのディーゼル又はガソリンを購入したいと思っています。
近所で各自動車メーカ＆ディーラーによる合同展示・試乗イベントがあり，
運転する機会が多い家族に以下に試乗してもらいました。

・エクリプスクロス・ブラックエディション・ディーゼル（ガソリン試乗車はなし）
・マツダのＣＸ－５・XD Exclusive Mode（ディーゼル競合車として興味本位で）

⇒家族の感想
　・どちらもパワーがあって運転し易かった。
　・乗り心地はどちらかというとＣＸ－５の方が良かった。（ガーン・・・）

短期の公道試乗では，S-AWCの効果とかエンジンの長期的信頼性等は分からない訳で，
こういうところで三菱車は損しているのかな，と思いました。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 10:04:06.91ID:l7NR2kLe0
>>975
ディーゼル両車を続けて試乗（公道60km/h以下ゆったり）した限りでは，
違いは特に判りませんでしたね。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 10:59:06.75ID:t8WUNU4M0
まーたトヨタ工作員いる
みんなディーゼル欲しいに決まって
んだろうが
トヨタはもうエンジンすら
作る技術もない癖に工作活動ばかり
自分とこのハイブリッド車で不具合多発してるのどうかしたら？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 11:14:04.10ID:AqeeFcg40
ディーゼル音質はcx5よりいい
むしろ静か
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 17:36:46.75ID:KmQAgwau0
うちの初代アウトランダーphevとエクリプスクロスのステアリングを替えて欲しい
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 17:56:39.86ID:yQD5NuTk0
>>983
初代ランダーPHEVも今のエクリプスクロスよりいいな
理想はデリカとか現行ランダーphevのステアリングだけど

エクリプスのは下のプラ部分が汚れ目立つしその部分の手触りに違和感があって嫌
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 22:49:13.92ID:JiSoKl/80
>>983
俺変えてるよ　エクリプスクロスじゃなくてガスランダーが変わったときだかど
お値段5万円 ステアリングリモコンも少し合わないからそれ含めたら6万円ぐらいだった
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/22(月) 04:03:10.36ID:3GWHaay10
エロスに2.4Lターボでどうだろう？
300ps、45kg-m/2000rpmで。
エクリプスクロスエボリューションI＝エロワン
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/22(月) 16:43:03.58ID:JTuGI2fB0
>>992
ぼくのくろすはすちーるくろすなんですけどそれは…
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