【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.47
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◆本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546055539/l50
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546496188/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日マツダの工場見学してきたけどもう30周年記念車作ってた 前スレのiDM談議の続きなのだが
登り坂でアクセルワークで青点灯て可能なの？
ロドスタ3ヶ月目で、平坦道路でのアクセル青点灯のコツは掴んだのだが、登り坂で青点灯って見たことない気がする
ロドスタは通勤で使っているのだが、帰り道に直角交差点を右折した直後に長い登り坂って道が2箇所ある
ここでポイントを稼ぎたいのだが、体感的に平坦道路の勢いで50キロに持って行っても緑点灯のままなのよ
誰か攻略法教えて 道路スターRFの【ニセ窓】ダサくてダサくて
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw 気持ちよく走れるシーズンはもう終わりかけだね
外気２２℃で晴れだったら俺的に無理 前スレで燃費の話が出ていたけど、満タン法でどの程度出ている？
俺は特に意識的な運転をせずに16kmから17kmってところだけど 下道オンリー、チョイ乗りなしなんで参考にならんと思うが
17から21km/Lって感じ
燃費計との誤差は-0.5km/Lくらいかな
たまに気持ちよく回してこの程度なんでその気になったら23km/Lくらいは行きそうな感触 政令指定都市。
燃費は下道なら16km、高速中心なら20kmくらい。
ハイオクとレギュラーの違いはあるけど大型バイクより燃費いい。
NAと比較しても格段に良くなっているので技術の進歩を感じる。 郊外だけど、結構回して15.0kmでしたな。満タンから無くなるギリギリで500km走れてびっくり マツコネFAQが追記きたよ
CarPlay／Android Auto非対応車につきましては、2019年8月頃に導入を予定しております。
詳しい内容につきましては、現在ご案内できる情報はございません 気を利かせてボーナスシーズンか
でも価格次第じゃアップデートしないな
マツコネでもまあまあ普通に使えてるし >>4
できるよ(3rdで基本5点でアベレージは4.8以上維持中)登坂のスタートなら、平坦路よりちょっとだけ(これが難しいけど)深くアクセルを踏み込むことで対応しているよ
緑点灯なら、加速度の立ち上がりが青パターン1点灯には足りてないと言うことだろうからね >>14
もっと踏めってことなのね
道幅の関係で体感的にはこれ以上の加速は危険と思える速度なのでここでポイント稼ぐのは無理と諦めるしかないな
さんくす
iDMの質問ばかりで申し訳ないが
裏コマンド入力しない状態ならステージはいくつまであるの？
あともう一つ
攻略サイトでアクセルよりブレーキの方が青点灯が狙いやすく簡単と書いてあったが、俺の場合アクセルの青点灯の方が遥かに簡単なのよ
ブレーキ青点灯のコツを教えてください >>15
攻略ブログの受け売りなんだけど、「もっと踏め」というのとは感覚的に違ってるかも
踏み込んで速度を上げてしまうのではなく、目的の速度に達するまでのアクセルを踏む加減が
マツダの考える良い加速のさせ方になると青の1パターンが点灯し、その加速度を維持すると青の2パターンで点灯が続くわけ
ちなみに青1はポイントが高く、白点灯を大きく相殺することができるよ
ブレーキの青2パターンは優しいと思うけど、青1は難しい。俺も常にはまだできないよ
青1は加速度の立ち上げで青2は加速度の維持なので、そこを分けて考えると点数が伸びてくると思うよ
あと、ステージはデフォルトでは3rdまで。裏技で5thまであって アベ5点にはできたけど、5thはすごく運転がつまらなくなるからやめたほうがいいよ 幌マシングレーメタリック納車されたわ
RX-8からの乗り換えだけどクイックできもちE >>17
おお、さんきゅー
俺今3rdステージなのでこのまま裏技使わんかったらこれで終わりなのか
それはそれでつまらんな…
青に1と2があるの初めて知ったわ
アクセルの青1と青2なら意識して8割出せるんだが、ブレーキはどんだけ意識しても緑のまま
ブレーキ踏みながらギアを落としていくと青が出易いような気がしてるのだが、それ加速度と関係ないしとも思うし
減速から停止までの俺の常識が根本的に違うんだろな
その違いが、サッパリ分からん >>17
加速度の立上げが1で、加速度の維持が2
ブレーキでいうならマイナスの加速度を維持したあと一気にゼロにしろってことかいな？
ブレーキで緑出っ放しの俺は遥か手前からブレーキを緩く踏み始めてるということか？
うーん…iDMが気にいるブレーキングって街乗りでは危なくない？
先行車がイミフなブレーキランプ点灯させまくってるから近寄れんし、今以上の急減速なんてできんわ >>19
ブレーキが弱くてエンブレ込みで丁度いい効きになってるだけじゃね？
加減速についてはIDMには疑問が残る iDM攻略サイトのお勧めで、荷重移動計測ソフトのG-BowlってiPhoneアプリ買ってみた
iDMだと曖昧な加減速と躍度の計測がグラフ化されるんで、中々良いかも アンダー出しながら尻でズルズル曲がらんと青ランプ点かんのよね
鼻先ねじ込もうとステアリングこじったら即白点く >>23
>>23
GーBowlはまだ使い始めたばかりだけど、自分の運転の在りようが詳細に出てくるね。
それが楽しめる運転に繋がるかはその人の求める走り方によって変わるだろうけど、
少なくとも同乗者の頭が揺れない運転は確実に身に付けられるね
iDMが求めるのもそういう運転なんだよね
これって多分頭文字Dのコップの水をこぼさない運転になるってことのように思うな
最高速縛りで峠を走ると、GーBowl高得点者が確実にタイムが短くなるそうだから
ムダやムラのないしなやかな運転ができるようになるのは確かなんだろうね >>24
そんなことはないと思うよ
住宅地内の30km未満の走行でも、ブレーキでもハンドルでもアクセルでも青は点けられるよ ブレーキアクセルお前らはいい。
だがしかしハンドル、てめぇはダメだ ミッションがもっとスパスパ入ると思ったんだが
どうも引っ掛かる感じが多いな
特に1→2が気使うわ
買ってまだ500キロしか乗ってないけどアタリが
付けば改善するのだろうか？ 俺は停車時からの1速が入りにくいときがある
まだ200㎞だがまあ2～3000キロ走らんとだめよね >>26
ロードスターの真骨頂であるヒラヒラ感を感じようとするとダメなんよ
市街地コロコロで最小舵角でゆっくり流してりゃしてりゃそりゃ点も伸びるだろうけどさ >>30
ああ、そういう運転を楽しみたいということなら分かります
確かにそうなりますね
失礼なことを言ってしまい申し訳ない >>22
なるほど
そういう解釈もできるな
でも逆に言えばよ？エンブレ使わずブレーキだけであの減速感を出すのって神の右足技やと思う
AT乗りはブレーキによる青点灯、俺以上に苦労しとるんやな
>>28
それは改善すると思う
俺も当初はシフトレバーがしなってるんじゃないかと思えるようなことあったけど、2000キロ走った今は全然感じない 停車からのRと1速入らないと
マジでぶちのめしたくなる ワイのも1500km位走ったけど1～2速はまだ渋い。
初回点検でミッションオイルも変えてもらうか、6か月点検まで引っ張るか検討中。
オイル次第でその辺のフィールは改善できそうだけど、トルクかけた時のミッションの横揺れの方が気になるわ。
強化マウント入れたら良くなるんかね？ 純正s001が2年1.5万キロで二部山になったので、s007aに履き替えた、明日からの慣らしが楽しみ >>28
最初は2速が渋かったけど今は気にならないレベルになったよ
ちなみに走行距離は9000kmくらい >>35
ミッションオイルはそもそも純正が固くて交換するとまた固くなるみたいな話も 山道割とハイペースで走っても4.5くらい行くよね？
ハンドルこじるような走らせ方だとダメかも >>38
むしろND用にフィーリング重視のミッションオイル開発したんじゃ無かったっけ？ 新車の頃はリバースが入りにくかったが今は特に問題ない。（走行20000km） 2500キロでミッションオイル交換したが、フィーリングはあまり変わらない。
シフトは渋いまんま。
5000キロ以上乗らないとダメかも。 出荷前に慣らししてほしいわ
まあコストなんだけどさ >>39
そうそう
合法的に走れば5点も難しいことではないよね
俺はまだ下手だから、ペースが上がると操作が遅れるので躍度が上がって減点くらうという
iDM的にはごもっともな判定になっちゃう 1速が入りづらかったけど5000km越えてほぼ気にならなくなってきた
でも寒いとちょっとまだ渋い感じがある バックでクラッチを足の腹寄りに踏んでしまうと、つま先がハンドルの棒周りゴムを踏んで、ハンドルを回すとつま先に回転力感じるの何とかならんかなぁ >>35
そもそもスペシャルオイルだよ。10万キロまで対応してる。 >>47
10万キロ走れますってのと、10万キロ劣化しませんってのは違うべさ
社外オイル入れてる人はおススメ教えてくんろ >>49
村上モータースの
デフ ミッションセットで入れてみろ
違う車になる 初めてG-bowl付きで、山道走ってみたけど、0.4G簡単にオーバーするし難しいなぁ
0.4GオーバーはiDM白だし、玉を早く動かしてもiDM白、0.2G以下はiDM緑でした
0.3Gラインをゆっくり玉回しなんて芸当、できるのかねぇ iDMは山道のドン亀運転推奨なのか
後続車をイラつかせるなぁ 制限速度上限程度で青ランプつくよ
それでイラつくならその後続車がおかしいだけ 車高調入れて減衰かわってたらIDM判定狂うよな？
路面にウネリがあるカーブとか流して乗ってて白付くんだが >>51
G-Bowlのhelp には参考動画へのリンクがあるね
あと推薦書「四輪の書」は「上手い運転」を知る上で勉強になった iDMの3rdステージは鬼教官だなぁ。白い竹刀でバシバシ叩かれる、、、
更に走ってる想定の路面は、濡れた後氷点下になったシマシマ柄の凍結路面な感じだし
なんとなくだけど、
1stステージは可愛い女性のiDM先生、教え方は小学校、路面はドライ
2ndステージはメガネ美人女性のiDM先生、教え方は中学校、路面はウェット
3rdステージはガチムチ米軍あがり男性のiDM教官、教え方は高校、路面は凍結路
を想像したw 楽しんでなんぼだと思ってるから普段からランプ消してるけど
市街地走行なら何も考えずに乗っててもアプリ見るとアベレージ4.5(3rd)くらいにはなってるな
お山でZoom-zoom直後だと2.6とか出てるけど
>>56
脚固めたらコーナリングスピード上がっても青点く範囲広がった記憶あるよ
うねりでもネガはなかった気がするけどな >>59
ステージ5は教え子を蹴落とすことに仄暗い喜びを見出だしてしまった精神を病んだ老教師って感じかねぇ
アクセル、ブレーキはともかく、ハンドル操作の判定は理不尽に思える
まぁ、ステージ5になったらランプ切ったけどね >>60
iDMに教わらなくても上手く運転できればいいわけだからね
ただ、例えばワインディングを楽しむ上で、一番難しいクリッピングポイントまでにきっちり減速できるスキルは大事だと思う
それは青1から2のブレーキングを知ることでかなり上手くなるので、初心者がスキルアップする上でiDM は意味があるとは思うな >>62
4／5stを設定したことはマツダの担当者も失敗を認めたような記事を見たことがあるな
攻略ブログでも3rd以上にすることは害になるとされてるね >>62
3rdステージでもスピード出したら相当腕が要ると感じたなぁ
iDMは躍度も見ているので、0.3Gに収めれば良いって訳ではなかった
滑らかな減速からの加速を目指すと、ヒールアンドトゥがどうしても必要になってくるなぁ idm関係なく気持ちよく走らせようと思ったらヒールアンドトーは何も意識しなくてもできるようになっておいた方がいいね オレンジ待ちに入りましたーっ
赤の時は尿漏れじじいにジャマされて盛り上がりませんでした
今回は車が来るまで楽しめそう ダメだ。完全に止まってアイストするために
ぎゅっとブレーキ踏んだら白丸２つ出ちゃう >>68
完全停止(サスが縮んで戻る時)までブレーキを踏み込んでると、サスの戻りが速いので躍度の大きな変化と判定されて白が点くよ
いわゆるカックンブレーキになってるということだと思う
同乗者の頭が揺れる運転をiDM は否定するのでこれは仕方ない
減速加速度一定の青2で停止地点まで到達したら、ブレーキを緩めてサスの揺れ戻しの速度を抑えれば、完全停止後も1秒程度青が点いたままになり
より大きな加点が得られる
アイストにいくのはその後ブレーキを踏み込めばいいのではないかな IDMみたいなオモチャに掛ける工数があるなら
現業の若いのにもっと金やれよ
下らねえ >>70
ほんと下らないよな
こんなものに拘るのもホントのドラテクにも関係ないしな >>53
クソ田舎の山間部なんて信号無しが20キロ以上続いて、大抵80キロで走っとるぞ
それが現実 >>71
「ホントのドラテク」というとサーキット走行ということになるのでしょうか？
と仮定すると、大事なことはたくさんあると思いますが、ブレーキングは特に重要に思われます。
それを合理的に学べるという機能を持つ以上、iDM はムダ機能と言い切れないのでは オレンジ車が来るまで楽しめそうとおもってたら
iDMの話ばかり
ドラテクのある人間は大体白だすぞ
どれだけオボッチャンの運転してるんだよ
部屋の中でゲームでもしてろや 30th 柿色
ドアの内側のコントラスト 【黒/柿】 が下品で草 ｗｗｗｗ >>76
314 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2c-EdlJ [59.147.104.2]) 2019/04/21(日) 06:37:35.13 ID:JqRDQY7h0
>>258
ガラスじゃなくて樹脂パネル。
【ダミー】なのでインチキ臭いというかパチモン感というか
なんか騙されたような気分になるよ。
しかも、すぐに小傷/擦り傷がつく脆弱な素材。みすぼらしくなる。 >>75
ﾋｭｰ!ワイルド()な運転カッコいいっすねｗ Sのマツコネ非搭載モデルでのUSBからの音楽再生って毎回エンジンかけた後にオーディオ電源も入れないといけないですか？
エンジンかけたら勝手に前回中断した箇所からの再生だと嬉しいんですが >>80
古いiPod挿して使ってるけど、普通に続きから再生されるよ。 エンジン切った後に幌を閉めると窓が開くけど
1回ドア開けると窓があがらないのはアタシのだけ？ ガレージに入れて排気ガスがない状態でしめたかったので
先にエンジンきってました >>80
USBも中断したところから再生されるけど、エンジン始動する度に何故かUSBが挿されていない認識になりラジオ等、別のモードに切り替わっている事がしょっちゅう起こる
5回に1回くらいの感覚かな？
そうなった場合はUSBを抜き差して切り替えボタンを押せば解決するんだけど極小のUSBをつまんで抜くのに力がいるしメンドクサイ >>86
USBメモリ新しいのに変えたほうがいいんじゃ >>87
>>88
4年の間に一通りのことは試した
接点掃除しようがUSBメモリ変えようが起きるから心配すんな >>89
汎用1dinのオーディオをディスプレイ部に加工して付けてるショップあったぞ サウンドエンハンサー外したらだいぶ静かになった
低周波の音が入って来なくなった感じかな
心なしかエンジンの吹けもよくなったような気がする
エンジンルームもスッキリしたし要らん装備No1だわ エンジン音といえば
スカイアクティブGは初めてなんだが
直噴エンジン特有のカラカラ音結構するよな 「一応聞くけれど」ってどういう意味？
「ひとまずのところ聞くけれど」
「充分とは言えないが、最低限の範囲で聞くけれど」
気になって眠れん 見当は付いてるが念のため確認しておきたいみたいな感じではなかろうか アタシの30周年シリアルNo.って何番になるんだろ
５９３、５８３は嫌
５１２とかよさそう 2000～2500回転あたりのマフラー音のボーッって音、なんとかならんかな
マフラーの2本出しの片方に、軍手突っ込んだら音変わらんかなぁ 煽り運転でロードスターを有名にした伝説のチャラ男のダイスケ君がカーチューンに復活
しかもNDぐちゃぐちゃwww 対人保険料率5なんだが、お前ら人轢きすぎw
あとアクティブボンネットキャンセルすんな。 保険料率はデミオとかその辺の車と変わらんと思うぞ。
プリウスは…まぁそうなるな。 事故とは違うシチュエーションでアクボン作動させた場合、車両保険で直せるのかな？ >>113
保険会社の判断によるとしか言えないよね
みんカラに気持ち悪い位に連投する奴がアクボン外す奴はチンカスだと喚いてたなぁ 確認もせずデマ情報をマルチするチンカスがなんだって？ >>113
融通のきく保険代理店と板金屋がいるなら問題ないな。 ブリテッシュグリーンでないかねぇ。。まぁNDには似合わないか。 今86に限定車で出てる緑は似合いそう
結局ダークなメタリックなんだけど ND1→ND3への乗り換え。
センター後ろの物入れの天井が低くなって使いづらくなってるな。
これでDVD付けたら上げ底になって容量ずいぶん減っちゃうな。
あとホイルナットのサイズが21mm→17mmになってて驚いた。 iDMで高得点維持してる時に、前の車が急に止まったりウインカー出さず減速始めたり自転車が車道を逆走してたりして急ブレーキ踏まされるとかなりムカつかん？
で、ふと思ったのだが、クルマの運転て「だろう運転」で成立してるよな
ハンドルアクセルブレーキの加減はドライバーによる未来予測で成立してる
少なくともiDMはそれで評価しよる
にもかかわらずよ、急な何かにきちんと対応したのに白目減点するiDMって思想からしておかしいよな
あれ、教習所限定で有効な機能だろ >>122
急な何かに急操作で対応したら白付いた場合、
× ムカつく
○ 反省してカモ運転の精度を上げる >>121
良い色に乗り換えたな
はともかく、
乗り換えてみて体感的になんか変わりましたか？ iDMは、他の車の動きの読みや、信号変わる読みも、運転技術として要求されている気はする GW真っ只中！
みなさん、ロードスターを楽しんでますか？
笑 今日は俺んとこではめずらしく5台のNDとすれ違ったな
みんなオープンにしてた
なぜか頭皮をオープンにしてたのは俺だけのようだったが オープンとは他メーカーと追加のクローズというよりチェンジ振りに小変更といったことだろう
なぜならばマイナーよりもオープンの方がチェンジから良さそうだからだ
よって良いものよりうまいだろうと思っているだろう
乗るからにはオープンがダメになってチェンジしていくかと思う
すなわち0.3％の実数なのだから良いと思うべきことだ >>129
今日はフルクローズだからワイちゃうわ。
頭皮はオープンやけど 今日は頭皮も屋根もクローズしてたわ
荒野に太陽光は大ダメージだからね 洗車してピカピカの愛車見て思ったのだが、歴代ロードスターの中でホワイト系が一番しっくり来るのってNDだよな どのモデルも白は無難で良いけどな
セラメタは凄く良く見える時と微妙なときの両面がある >>121
ホイールナットは前期は21HEXだったのね
NBからND3に乗り換えたんだけど､NBの時に使っていた21mmのソケットが使えなくてビックリしたわ >>134
青い空、暑い日差し、焼け付く砂浜
水さえあれば常夏ビーチだな YouTube 浅井哲也
みんカラ 哲@ND5
同一人物ですよね、マジで怖いんですけど
暇なら見て来て >>142
面白くもキモくもなく
記事に力を入れるでもなく、誘導して何を見せたいのか全く分からないレベルだったわ >>141
喋り方おかしいけど
薬やってキメてんのかな？ YouTubeの方は見て来た
マジで怖ぇ～
触らぬ神に何とかだよ
見るだけで触れちゃダメなレベルに到達してる人物 >>147
たまたまっしょ
同一機種とかじゃね？
気にしてないけど cork sportsのショートシフト入れた人いる？
バックめちゃくちゃ入れにくくない？ >>125
まだ慣らし中なので変化あるかも、だが
ハンドルは重くなった。
直線でのフラフラ感が減って、コーナーでもハンドルが戻ろうとする力が強くなった。
ヒラヒラ感は減ったかもだが、俺はこっちのが運転しやすくて好み。 マツコネの音量って、メディア毎に覚えてくれんのかな？
音量をFMは7、USBオーディオは9、Bluetoothオーディオは20で記憶して欲しい >>152
5フォロワーで友達が大半って、このスレってそこまで狭い範囲で書き込まれてたのか せっかくの10連休なのに雨て…
ここ数日寒かったしなんなんだよ…
オープンで出かけられないならドライブする気失せるな >>162
28,29は絶好のオープン日よりだったが？ 4/20の天気が良すぎてGW天気微妙に感じるわ
透き通った青空の下をドライブしたい >>167
キモくて触れちゃいけないやつなんだろうけど
自称スバリストはもっと気持ちわるいから、その辺は同意する YouTubeの撮影で映っちゃうって言いながら撮影してる浅井くん
大丈夫！ちゃんと撮れてますよ
https://www.instagram.com/p/BivpuyDjFWv/ どうでもいいからソイツは無視しとけ
無駄にスレ消費するだけだわ >>155
たまにFM聞いてUSBに戻すと爆音でビビるね ID:LtPIAta4rいい加減空気読めてない事に気付けよ
NGワード2943655 >>155
それ思うわ
カロのナビなら普通に出来るのにな 幌のホイール7Jインセット35にしたけど車高下げないとギリだなあ
今は車検OKでも寺NGってあるんだっけ？ >>180
交渉でYesと言っている人はまだ完全ではないよ
ここにまだ商談でにごしてる人間がいるし >>176
BTオーディオは音が小さいから音量大きめで聞いていて、次エンジンかけて、BT接続とUSB接続先が無いと、FMに強制変更されるんだけど、音量大きいまま強制変更されるもんで、超爆音のFMになりおる
せめてFMだけでもFM用音量を覚えていて、強制変更したら音量小さくなってもらわないと、心臓に悪い >>182
公式のQ&Aには再生機器側をに準じてるって書いてあるので再生機器側を大きくすればいいんだけど、
それだと車以外で聴くときにでかくなっちゃうので俺はUSBしか使ってないわ。
-------------------------------
Bluetooth接続の場合、音量は携帯側の設定に準じています。
よって携帯側のボリュームを上げてください。
尚、USB接続の場合、ボリュームはMAXで設定している為、大きな音がでます。 スマホのBTオーディオ使うならMacroDroidの導入おすすめ
車のエンジンかけたら（BTに接続したら）自動でアプリ起動→再生するように設定してる
音量操作も車のBT接続、切断で指定値に変更できそう 話の流れがよくわかってなかったけど
androidだと一手間かかるのか ただしゃべってるだけの動画だった
あとガラス割れてるね
直さないと危ないよ ああ、最近晒されてる奴の動画か。
ブレーキ掛けもせず話すだけのインプレッション動画って何か意味あるのか。
そもそもブレーキフルードのDOT規格変えたところで普通にブレーキかけて効きの違いがわかるものとは思えんけど。 「男はハート」だそうだ、オフ会をスネークする猛者はおらんか？
モテたいオーラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2943655/blog/42802189/
男はスペックじゃないのだよ。
（スバルは見せかけのスペックだけどね^^）
だって、俺でもJKの処女いただいちゃうくらいなのだ。
ふふふ。男はハートなのだ。
第２回オフ会について
https://minkara.carview.co.jp/userid/2943655/blog/42802255/
年に３回オフ会をすることに決めているのだが、
次回は６月だ。
予定としては６月１６日か２２，２３日にするつもりだ。
内容は前回と同じとする。 キャラメルトップ買って4ヶ月目で初めて知ったのだが、
マツコネの「Settings」→「サウンド」→「Bose AUDIOPILOT」
これにチェック入れなきゃ9スピーカーをきちんと使わないんだな
ロードノイズに負けずキッチリ聴こえるし、この小さなキャビンの中で音が広がって聴こえる
もっと早くに気付くべきだった Bose Sound Systemのオーディオパイロットってなに？
クルマをとりまくノイズの変化に合わせて、リアルタイムで音の調整を行っています。
路面状況の違いやスピードの変化、窓やサンルーフの開閉によるノイズの増減を自動的にサンプリングし、リスナーの耳に心地よい音に補償するボーズ独自の技術です
だそうな
スピードと窓と幌の開閉は信号来てそうだけど、路面状況の違いってのが分からないなぁ
マイクでロードノイズ拾ってて、ロードノイズに対して音を修正してるのかなぁ 常にホワイトノイズが乗るから俺はオフにしてる
静かな夜に小音量でジャズとか聴いてると気になって仕方ないので
ボーズのサウンドセッティングは大音量でガンガン鳴らすの前提てのがよくわかる >>196
助手席の音楽の聞き心地が格段に向上するぞ
俺も今日初めて助手席に乗って分かったのだが、助手席では運転席で聴いてるようには聴こえない
ロードノイズが酷すぎて音楽を楽しめない
BOSEの機能をオンにすると、助手席は運転席以上に音楽を楽しめるようになる
マンさんを乗せる時は必ずオンだわ 幌閉めた時のBOSEの音が、ボーカルあたりの音を上げるような音調整になってて、ちょっと自分には微妙
FMだと良く聞こえる音なんだろうけど、幌閉めた時の音は、自分はもうちょっとフラットな感じが良いなぁ
オープンの時はBOSEの音は凄く良いと思う USBから音楽聞くだけならマツコネ不要かな？
サーキットでドリフトしたいからNR-Aにしようか、
普通にSスペシャルパッケージか迷ってる BOSEついてるとApple car playつけられないんでしょ？ >>203
ドリフトするのにローパワーでチューニングの幅の狭い直噴エンジンのNDを何故選ぶのか気になる Bluetooth通話欲しかったからRSかSLPしか視野に無かったわ >>203
セグメントオーディオでUSBから音楽聴く場合、マツコネと違ってイグニッションONですぐ再生されるのが良い。
ただしプレイリストが使えず入っている曲を順番またはランダムに再生する。
曲を選ぶのも困難だからジャンル毎のUSBメモリを複数用意して気分で差し替えるのが吉
あとFMとUSB切り替えるときセグメントオーディオならボタン一発(2発?)だがマツコネだと面倒。 >>208
フォルダ別に曲を入れればボタン切り替えでフォルダを選べるけどね
まぁ自分はオールランダムしか使わないけど
シークとかボリュームとかのボタン操作は社外のステアリングコントローラーが純正以上に楽で使いやすい >>209
フォルダリピートできるんだっけ？
セグメントオーディオ車は手放したので間違えてたらすまん。
セグメントオーディオは日本語曲名やアルバムアートが表示されず寂しかったけど使い勝手は良かった。 なんだかわからないがiPhoneを曲ランダムでUSB接続すると1曲目がいつも同じ曲になる
不思議 >>210
そう
確かに日本語は表示できないし13文字の表示なのがあれだけど使いやすさはマツコネとは比較にならないんじゃないかな
マツコネ使ったこと無いけど >>206
86なんかは純正で150馬力出ないらしいけど
NDはマフラー交換とECUチューンだけで150馬力出るみたいだから安い16インチのアジアンタイヤで滑らせて遊ぶには十分では
>>208
めちゃ参考になります
ありがとうございます オーディオのソース切り替えはマツコネだと音声認識が使えるから、ボタン押して発声の2発だなぁ
まぁFM、USB、青歯の3択だけど >>213
86が140PSしかないとか言うやつリスピードリミッター当たって低回転で測ったやつやから嘘やで >>205
Googleマップもクソになったことだし、CarPlay要らんでしょ なんでここにおきお信者来てるんだよ。
スバルのNAエンジンで150馬力あるわけないだろ。 ホンマND乗りはDQNとキモオタハゲデブが多くて買わなくてよかったわｗｗ
フェラーリとアルファ2台体制にしといて正解だわｗｗ
ND購入考えてる奴、ND乗りの実態を知って他メーカーを購入してみたらIkagakana
あんな車ごときでシュミレーヨン出来ないんだから馬鹿げてるとしか言いようがないんでIkagadawa
うぬぼれるのもいい加減にIkagadaze 売れない自転車屋がなんとか売ろうとあれこれポップ書いてるみたいな感じだな ハゲたくなければ買わないほうがいいよ
日差しのあたるてっぺんからズル剥けになるからな >>216
Yahooカーナビが対応したから必須と言っても過言ではない CarPlay対応一覧
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Yahoo!カーナビ 試乗してる間に下取りの見積りをしてもらっておくと話が早いざ >>229
まあここにいる人たちはほぼそうだろう
俺も試乗のあとの商談で即ハンコ押したよ 冷やかしのつもりで試乗に行ったら、１日貸してやると言われてお気に入りのドライブコースを回って陥落
もう、3年前かぁ 試乗から帰ってきたです。
ナゼか「納車までの手続きのご案内」が手元に・・・・
納期は連休明けに生産スケジュールを確認して通知とのこと。
早速印鑑証明4通を取りに行くです。 おめ！
ただし
> 早速印鑑証明4通を取りに行くです。
期限切れる可能性あるから止めとけ 印鑑証明は3ヶ月まで有効だからよっぽどのことが無ければ……
まぁ､仮契約してからでも遅くはないけどね >>232
おめ！
RFは破壊力あるよね、佇まいが美しすぎる >>232
そうか、今度試乗に行こうと思ってたけど
印鑑証明が４通いるのかありがと！ >>240
俺の時は1通だけだったけどな。
残クレとか買い方で違うのかも。
まあ念のため印鑑証明4通と、住民票と実印持って車庫と車庫までの通路の幅測ってから試乗行けば安心だな。 俺、RFが初マイカーなんだが
やっぱり普通のFFのSUVとかと違うの？
これしか乗ってないから分からん
手放してその辺に乗り換えたら
やっぱりロドスタは楽しかったんだなぁって思うのかな NBロードスター→RX-8、ND（幌）
って乗り継いでるけど
後輪駆動でマニュアル以外は購入対象にならなくなってしまった
選択肢が少ない >>242
普通の車乗ると曲がらねええええってなる。
軽自動車乗ると倒れそうって思う。
ミニバン乗ると広っっっ！て思う。
それくらいかな >>244
輸入車ATモデルのみってのも増えたね。
現行じゃほぼロードスターか86以外選択肢ないね。
フェアレディは、というか日産モデルチェンジしなすぎで今更買うのもな感がある ND→ND最終かNEな人達ばかりだろう
よっぽどな家庭の事情以外で手放す気になれないわ >>242
初代ムラーノ乗っててロードスター買い直した俺が比較すると
悪かったとこ
曲がる時にすげー振られる、轍で揺られる、
タイヤ代ヤバい、燃費が10キロ以下、小回り効かない
良かった
釣竿乗せれる、車中泊がソファーで昼寝レベル、荷物を気にせず積める
カーセックス余裕、女ウケ最高、ドライブで喜ぶのは助手席
ドッシリとした安定感、抜群の加速
でも結局、運転の爽快感無いから
S13→NA→ジムニー→NB→ムラーノ→ワークス→NDに帰ってきた
大きな車は嫁(彼女)に運転させれば良い
１つ忠告しておくと、ロードスターは手離した後、
また乗りたいと思っても多大な労力が必要になる >>240
予めマイナンバーカードを作っておけば
「役所に行かなくてもコンビニで印鑑証明が取れたのに…」と後悔しない。 >>242
FF車は、フロントタイヤを常に気を使う気遣い我慢Car
ハイブリッド車は、踏みたい欲望を常に抑えてエコ走行する修行僧Car
ワンボックス車は、ゆっくり走って同乗者を酔わせないように走る家族クルーズCar
それぞれ良いところ悪いところがあるかな 俺も契約してきた
MC、フルモデルチェンジしても買い換えない
墓場まで持っていくつもりです >>253
納期はまだ不明ですが月末に来そうです
>>254
幌です
今まではＮＤ初期の赤のＡＴだったんでＭＴに替えました >>257
うちの墓は車ごと地下にいれられるんで大丈夫です。 >>260
古墳ではないです
将来の為を思って大きいお墓を作ってたみたいです >>261
(御先祖)『将来子孫がクルマごと入れるようにお墓大きくしとくか・・・』 >>229
【ニセ窓】ダサダサRF即決とはお気の毒。
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw 俺がロドスタ買うタイミングでいつも出てくるよなこの糞ジジイ
納車前を楽しませろよ糞ジジイ 商談してたら、2017年Sレザーパッケージ在庫車を勧められた。
登録は購入月になるので新車っちゃあ新車。
バックモニター、地デジ付き
残り１台なんで300マンでどうですか？って
悩んだけど辞めた。 >>270
テレスコついてる現行なら350くらい？
んー微妙。
自分ならレザーよりSSPでいいからテレスコ付き現行を
バックモニターつけて320で買うわ。 この手の車は所有欲を満たすのが大きいから最新の新車じゃないとダメじゃん？ 発売してまだ3年しか経ってないのに中古相場170万ってかなり値落ち激しいね 逆にNAが旧車高騰で100万超えたりしてきてるからな
中古NDのお買い得感がものすごい マシーングレーのレッドトップの在庫車あったら欲しいわ
ケツイボ付いてなくてスッキリだし >>274
170は過走行とか弄りまくった一部だろ。
大体は200～220って印象。
しかしそんな年数たってない2シーターオープンが200万くらいで乗れるのは幸せな環境だわ 俺も一年半落ち5000km、レッドのRFを300万で購入した。 >>278
それ売れ残りでカーセンサーとかに掲載されてる奴でしょ この車、ウィンカーのオートキャンセルされる位置が早いと思うのはワイだけ？
交差点で曲がってる途中でキャンセルされちゃうんだけど、もうちょっと舵角浅い所に調節できるかな？ >>283
不満って程ではないけど同感
曲がってる最中にまたレバーに手をかけるのが煩わしい 1回の曲がりでハンドルの切り増しや切り直しするような運転だとそうなる >>283
まったくそんな事がないです。
ひょっとしてハンドルを1回直進近くに戻してるとかですか？
私の場合は曲がり始めたら戻すことはないです。 >>286
遊びとるような感じで指1～2本くらいハンドル切ってから舵角入れてるけど、他の車に乗っている時にそう感じたことはないです。
>>287
ソーイングはしてませんね。クリッピングポイントというかエイペックス過ぎてからは戻し始めますが、この車は早く戻せるな～とは思ってます。 >>289
その運転でどのタイミングでウインカー戻るの？ てか交差点の形かもな。
交差点の中に斜めに停止線があるならそこでハンドル戻すからウインカーも戻るのかも。
俺は気になったこと無いが。 斜めに停まってもハンドル戻す意味が解らん。
自分がどう進むかイメージが見通し立ててないの？ 俺も戻りが早いと思ったことはない
戻らなくてイラッとすることはあるが 近所に一ヶ所だけウインカーが戻る交差点がある
交差点手前で緩やかにカーブ
ウインカー点けてやや切りながら停止線へ
青になると直進で交差点に入るので戻す感じになる 乗ってて特にウィンカーに違和感は感じないなぁ。ずっと昔からウィンカーはこんなもんかと
チョイとウィンカー押すと、3回光って止まる機能のが違和感感じるなぁ >>296
これ、凄い分かる
慣れるとレーンチェンジとかですごく便利に感じるけど >>296,297
マツコネでワンタッチウインカーをキャンセルすれば解決 >>290
いつもなるわけではないですけど、交差点中心部のダイヤモンドと曲がった先の横断歩道までの中間地点あたりですね。
他の車の場合は横断歩道にかかるあたりのタイミングでウィンカー戻ってました。 今朝、赤でオープンにしてたはg…スキンヘッドの人とすれ違った 今乗ってきたが、ウインカーはステアリングがセンターに戻る直前まで普通に残ってるな
角度で言うとセンターから20度くらいのとこで戻る、なんら違和感ない
個体差あるのかね？それとも初期型の特性とかかね？
戻り早いって人の購入時期聞きたいわ
3回ウインカーは前の車から付いてたから気になったことは皆無 なんでそんな細かい事が気になるんだ。
車側に合わすという考えがないのか。
そんなだからハg•••やめとこ 飛び石でボンネットに傷いってもた
小傷だが塗装禿げとる
凹むわ
まだ納車半年も経ってないのに 半年たった頃にはバンパーからフロントガラスまで飛び石だらけだったぞ >>299
ウィンカーの不調かもねぇ。右と左で似た動きの時で、ウィンカー動作に差があったりしない？ >>300
それ俺も感じた
車線変更時に使うのなら6回ぐらいほしい >>305
自分は発売から3ヶ月でフロントガラス割ったぜ！ >>309
車線変更の3秒前からウインカーを出して、車線変更が完全に終わった後にウインカーを消す
まぁ教科書通りだとこれが正解だから、3回じゃ車線変更前に消えちまうわな 私はたぶん飛び石だろうけど、ボンネットの塗装剥げたただけじゃ済まずに凹んだよ。 職場の３～4年前に導入のムーブのウインカーが変。
普通はレバーがカチッと止まるまでは手で押している間しか点滅しないが、
その車は「少しだけ」押している時は点滅が止まるが、「もうちょっと」押してしまうと
手を離しても点滅が続く。
点滅を止めようとして反対側に押すと今度は反対側の点滅が始まる。
そのせいで車線変更時にとても気を遣う。
これくらい変でなければ普通じゃないか？ 先週六甲山のドライブウェイを走ってたら急にアラレが降って来て焦った。
山の天気は変わり易い、って話に聞いていたけど、ポツポツ降って来た時に脇道に逃げ込んで硬屋根閉めたから濡れずにすんだが、
アラレや雹でボディが凹んだら…と気が気でなかった。 快晴の日の朝、小鳥がボンネットの反射で青と思って
ボンネットに突っ込んできた
その後、フロントウィンドウに激突
俺の方が痛かった >>315
ヒョウとかアラレとかは怖いぞ。
以前、ミネアポリスに居た時は直径5㎝ぐらいのヒョウがバラバラと降ってきて、屋根やボンネットが
ゴルフボールのディンプルみたいになったぞ。 みなさん、納車の日はどんな服装で行くんですか？
黒のスーツ、白シャツ、特注オレンジネクタイ
ハゲ隠し用の帽子の色が決まらない >>318
ジェイソン・ステイサムかよ。
勝負下着を忘れずにな。 >>319
アドバイスありがとう
帽子はオメロオルティガの黒で行くわ
勝負下着はいりません＞＜ ノーパンはちょっと
そういや最初は写真撮られたりしたっけなぁ、おめかしして行くのは正しい気がするわ https://www.youtube.com/watch?v=1tcI0U38qks
並走/追走の動画は、「走行中って他からこう見えるのか・・・」がわかる。
(運転していると自分の車見えないし、わざわざ誰かに撮ってもらうほどのモノでもないしなぁ) ウィンカーレバーを押して点滅させる(カチッと動かし切らず)って時あるんだけど、ずーっとウィンカー出っ放しにならない？
あとはヘッドライトのAUTOの位置かな。スモール間に挟むからパッシングみたいになるww オートからスモールにしたいけどどっちに回したらいいのかわからないマン 同じこと思ってたわ。
オートにしてると夜にハイに切り替えられないので、よほどトンネルが多い道を走る時以外は使っていない。
オートを使わず夜に駐車場から出る時にオンにするとパッシングみたいになる。
道を譲る気かと誤解されないか、危ない人が居たらケンカ売ったと思われないか、不安がある。
オフ→スモール→オート→オン にして欲しい。 >>328
アダプティブヘッドライトはよくできてる方だと思う
ほぼお任せで大丈夫 >>329
俺は前が白い車だと反応しないことがあって危うくロードレイジ沙汰になるところだった
それ以来前に車がいるときはオートでも常に下向き オートライト義務化は来年からだっけ？スイッチどうなんのかね > オートにしてると夜にハイに切り替えられないので、
何言ってるんだろうと思ったら、セーフティパッケージ付けるとハイビームコントロールが入ってるんだっけ
あれってオートライトとスイッチ共用なんだ？ >>333
セーフティパッケージ無しでも3型からオートハイビームは付いてきたよ >>329
すげーよなこれ
よくできてるからオートのまま乗ってるわ
でもはるか前に車がいるとき
上向かせてもいいんじゃね？ってケースでも下むいちゃったりするね MG-1だけにした
効果なくなった時はコーティグしている所で最新のコーティングすればいいし ソウルレッドなんだけど、どこのコーティングでも大丈夫？
とりあえずMGにしたけど >>340
むしろ街の評判のコーティング屋さんの方がしっかりやってくれるよ >>341
マツダのコーティング下地処理してないからやめたほうがいいぞキーパーでもなんでもいいから、下地をしっかりやってくれる店を探して選んだ方がよい
新車なら新車割もあるし。
当時知識がなくてmg-5にしてしまったがこれは呪縛 >>339
効果はMG-5MG-1も同じ。
その後メンテナンスしてくれるかしてくれないかの違い。
メンテナンスも日頃から綺麗にしてるとしてくれない
汚れ過ぎても自分でメンテナンスしてないからと断られる
ちなみに幌も、欠陥品を丁寧に扱っていれば擦れてようがほつれがあろうか保証で取り替えなんてやってくれないし >>343
マジですか、既に時お寿司だわ
車検までにいいお店探しとこう リボルトとかいう意識だけ高いフランチャイズはやめとけ いつも交差点と中間地点の場合は戻ってました。
3回点滅じゃ赤ですれ違ったから別のウインカーに戻る角度のとこで戻る
なんら個体差ある特性って時期は前の車から付いて気になるんだ
車側という考えでボンネットに禿げってないのにまでだらけだったぞ
飾っておけば似た動きの時に差があったり感じた
車線変更時から3ヶ月で諦め出して、終わったとこれが正解だから剥げたのウインカーが変
止まるまで押している時は離しても点滅が続く
今度は変更時に変でなければ普通じゃないか？
先週走ってたら急に来た時にバラバラが決まらない
アドバイスはおめかししてっていると自分の車を押して挟むからどっちに回したらいいのかわからないマン
よくできてる俺は前が前に売られてるとすげーよなこれ
乗って前に車がいるときでも下むいちゃったり大丈夫だけどしてるの？
最新さんのないからやめたほうにしてしまったがこれは呪縛くれるかしてくれないかの違い
日頃から汚れても自分であろうか既に如何だぜ 幌買ってから1か月ほど乗ったけどどんな運転しても全然エンストする気配がないなこの車
1速つなぐときにアクセル踏んでなくてもちょっとだけ回転上げてくれる下手くそアシストとか
3速停止近辺でもギリギリまで踏ん張ったりRX-8と比べるとすげー粘るな >>350
俺も一年半経つけどまだ一度もエンストしてないな
クラッチの繋がる感触がしっかり足先に伝わる感じがいい
HLAがあるから安心感があって変に緊張しないのもいいのかもな
パーキングブレーキは本当に駐車の時にしか必要ないから楽 >>350
クラッチ踏まずに停止すれば一発よ！
歩道に入りかけて(少し乗り上げて)一時停止するとHLAが効いて
それに気付かずに発進しようとしてエンストしたことはあるな HLAもやっと慣れてきたけど
必要ないレベルの坂できいたり
ブレーキのリリースがほんの少し遅くて走り出しが一瞬遅れて微妙な感じになる >>344
ディーラー変えた方がいいんじゃない？
MGは定期点検のときにやってくれるし幌も交換してくれたぞ 全然エンストしないね。この車
購入した時は、そのうちエンストして、エンジン再始動方法とか分かるだろうと思ってたんだけど、全くエンストしないので、この前安全な所でワザとエンストさせてみたw
エンストでボタンがオレンジ色になって、クラッチ踏んでからボタン押したらエンジン再始動でしたな
HLAは、坂なんで下がらないように急いで半クラにしたのに一秒位全く進まなくて逆にビックリする 何で急にラッシュアジャスターの話が始まったのかと思った リアのホイールアーチの後ろの方にチョコっとハミ出している
インナーフェンダー？の出っ張りってなんのため？
アレ取ったらあかんの？ >>358
日本の車検通すために付けてたはず
あれないとタイヤハミタイ扱いじゃなかったかな？ >>362
変わったものは問題があるようならまた撤回される。
現行モデルでも付いているものを切って良いかはディーラーの考え方次第で入庫出来なくなる可能性もあるし、撤回された場合は切ったものを戻すのにはコストがかかる。 >>232だけど、5/27の週の生産枠に入って納車は6/17の週になるとのこと。
あと、印鑑証明4通はRF用1通、下取り車用3通でした。 >>363
そうか。
チョット気になるけどそのままにしよう。 >>364
いいですねーっ
私は今日印鑑証明を取りに行ってまだ出してないので
ラインに乗るのはまだまだ先ですかね＞＜
私はND初期型ATからMTに乗り換えです
クルコンは使わないですけど、足が短く手が長いので
テレスコは使います >>368
えっ、奥に引っ込んでくれるんじゃないんですか？ テレスコは30mm手前に伸びるようになったんだが
一番奥に押し込むと初期型と同じだよ... 背が高い人だと初期型は正しい運転姿勢が取れない形状なんかなぁ
もしくは、正しい運転姿勢だと、中年体型はシート起こし気味なんで、腹が窮屈だからとか？ 欧米人向けなんでねーの？
四肢短いアジアンだとベストポジ取りづらかったとか まぁ俺もテレスコとアクセルペダル嵩上げとクラッチストッパーつけてやっとしっくり来たアジア体型なんですけどね
ブレーキに比べてアクセルとクラッチ(の切れしろ)深すぎんだろ テレスコ引くと今度はシフトレバーが遠く感じるんだよなぁ >>366
注文書の(見かけ上の？)値引きは約10万円でしたが、下取価が予想以上に良かったので
トータルの支払い額をかなりセーブできました。
(下取車の車種晒すと商談の特定がすぐできそうなので秘密) >>376
やはりそうですか、商談、こちらの担当さんも下取りをすごく頑張ってくれまして・・・
何かとマイチェンの噂もありますが、そんなことはどうでもよくなるくらい惚れてしまってますし、
何より、ようやく念願かなってロードスターオーナーになれると思うとワクワクが止まりませんですね そしてもうひとつ、全モデルに共通する変更点がある。それが、ステアリングの位置を手前側に30mm動かせるテレスコピック機能が追加されたことだ。
とくに体格の大きいユーザーを中心に、ステアリングをもう少し手前に引き寄せたいという声があったことに応えたもの。
重量増を最小限に抑えるべく設計に工夫を凝らしたというのもロードスターらしい話である。これまでドライビングポジションを理由に購入を諦めていたひとにとっては、まさに福音となる改良であり、ぜひ一度確かめてもらいたいところだ。 お盆に、親父と長野の親戚の家にいった。
伯父（高卒市議）も来ていた。
伯父「○○君も運転免許取ったか！小さい頃よくだっこしてやったんだぞ！がっはっはー」
俺 「覚えていますよ」 伯父「車種は何に乗っているんだ？」
俺 「ND、あっ、ロードスターです」
伯父「そうか、オープンカーか！遊びすぎたんで屋根ある車買えなかったんだろ！でも浪人しなくてよかったな！」
「お前と同じ年の息子の××覚えているだろ！プリウス買ったんだぞ！（勝利者宣言）」
親父「無言・・・（瞳が潤んでいた）」
伯父「おい、プリウス乗りこっちこい（息子の××を呼ぶ）」
「○○も免許取ったんだ。○○と昔よく遊んだだろ！」
向こうでも車の話をしていたらしい××が鼻高々でやってきた。
××「（馴れ馴れしく）○○、久しぶりー、元気！」
「あっ、叔父さん、こんにちは、俺、今年自動車免許取りました。」
親父「そうか、大きくなったな」
××「プリウスに乗っているんですよー（勝利者宣言）○○君は何乗ってるの？」
俺 「ロードスターSLPだけどｗ」
ニヤついている伯父を尻目に、一瞬にして××の顔色が変わった。
伯父「○○に車の運転教えてやれよw」
××「（しばし、絶句）・・・みっともないからやめてくれよ親父」
伯父「？」
動揺しまくりの××は伯父を速攻連れだした。
以後、伯父親子は、俺達のいるテーブルに加わらなかった。
久しぶりに無口な親父の晴れ晴れとした顔をみた。
帰り際、充血した目をした伯父と目があった。 >>374
分かります
まあ理想を求めるとオーダーメイドになるんだけどね >>370
そうなんですか。。。
という事はハンドルの距離がかわらないんですね＞＜
くだらないらないコピペを書いたバチがあたったんですね >>379
以前現行型のWRX乗ってたんだけど、ロドスタに乗り換えてからおじちゃんおばちゃん世代から「めちゃめちゃカッコいいクルマやな」とよく言われる
WRXに乗ってた頃は男にしか褒められなかったのに…
同世代や若者からは言われない不思議
ロドスタにはジジババの琴線に触れる何かがあるのだろうか >>385
50代だが同年代のジイさんの嫉妬と羨望の眼差しは痛いほど感じるよ
あと小学生くらいの子供の受けはいいな
ミニバン乗ってる女の子が窓に顔をつけるようにしてこっち見てるのには苦笑した >>385
おじいちゃん世代は自分ら以上に車世代だと思うなぁ
少年時代はバイク、20代はスカイラインのケンメリ、トヨタ2000GT、30代はターボ全盛、40代はバブル期と、車と共に過ごした時代なんかな
特にロードスターRFは、20代の頃流行った車のデザインに通じるような～ >>385
今の車好きはヴェルファイアやアルファードカッコいいとか言ってるからな
ほっとけほっとけ >>385
これわかる。
若者には言われないが介護職員に連れられたばーさんに話しかけられたり老夫婦に声かけられたりと頻繁にあるわ。 RFの保険料率結構下がったんだな
おまえらそのまま安全運転で頼む 俺は旅先でおじいちゃんに「これロータリー？」って聞かれたことあるな。
マツダのスポーツカー＝ロータリーのイメージがあるんだろう。
若いころサバンナでブッ飛ばしてたと嬉しそうに話してたw >>390
幌車も下がったな。
車両保険300万付けて3万円台で一瞬混乱したw もうすぐ自動車保険の更新だが去年より3万下がった。
そういうことだったんだな、ありがたやありがたや。 >>386
百貨店の地価駐車場に停めた後、車外に出ようとしてた時に
70代後半のご夫婦が私の車を眺めてました。
降りた途端びっくりされたようで、お高いんでしょうねと
言われましtた。
ゆっくり掃除するのが一番かも 最近、RFの各色を追走する機会があったんだけど、後ろ姿の見え方が違うなあ・・・と、、
色によってキャビンがデカく背高ノッポに見えたり、そうでもなかったりと変化があるなあ・・・と。
理由はどうもルーフ格納リッドの目立つ/目立たないの差のようです。
明色系はリッドが目立つのでキャビン(って言うか、リアガラス部)が幅広で低く見えるけど、ダーク系は
リッドがキャビンに同化してしまって、幅狭でノッポに見える。
晴天の自然光の下ではそれがさらに顕著になる。 (低く見えた方がカッコイイ)
https://i.imgur.com/n3Tnuda.jpg ユーノスって言われるけどいちいち訂正するのが面倒だからそのままにしてる >>396
マシングレープ
なんかいまいちカッコ悪いなあと思ってたけど、
確かにキャビンがデカく見えるかも。 NDの部品検索に役立ちそうなサイト見つけた。海外の部品販売屋さんみたい
http://catcar.info/mazda/
大区分中区分の時の絵は、なぜかNA6になってるけど、NA6絵の下にあるリスト表示のリンクをたどると、小区分はちゃんとNDの絵とパーツ番号になってた 個人的にはマツダはどれも白が似合わない印象
ボディラインの立体感がなくなって安っぽく見える 緑にタン内装とか鉄板だよな
86のグリーンの限定車はちと惹かれた
でも86なんでやめた
ブロンズホイールとレッドキャリパーは似合ってないと思った 幌だけでも明るい色があると違うんだけどな
そこまでコストはかけられないか… 立体感を見せるためのセラメタやポリメタだと聞いたけどな >>409
先代でボンド滲み問題あったから二の足踏んでるんじゃねーの、 >>405
鈴木「安っぽいんじゃ無くて、安いんです！」 マシングレーメタリックにしたら思いのほか黒くて
NDはドアの上部分がツートンカラーみたいになっててイイ感じなのに
内装との色の差があまりなくてちょっと寂しい
セラメタにしてもよかったかなと NDにソウルレッドクリスタルだと立体感というかエッジが目立ちすぎる。
この車はソウルレッドプレミアムでデザインしたんだなと改めて思う。 >>414
光当たらないと思った以上に黒いよねマシーングレー。
真っ黒のベース色の上に薄いシルバー重ねてるかららしいけど。
個人的に理想なのはアストンのマグネティックシルバーだった。
https://i.imgur.com/gMmtKc4.jpg >>414
グレープ・レミアムって洗車直後はヌラヌラしてかっこいいガンメタなんだけどなあ まぁでもソウルレッドもマシーングレーもフレークのツブツブ感丸出しの安っぽいメタリックじゃないのはとても好印象
キャンディ塗装の赤はレクサス・トヨタとホンダが追従して並べてきたね
ヴェゼルの赤はちとチープな印象受けたけど >>415
そうかな？試乗したRFのソウルレッドクリスタルはめっちゃかっこよかったけど？ >>416
あっ黒ベースなんだまあたしかに黒いな
アストンのすげーイイ感じだな >>416
そうなんだよね。黒ベースだからちょっと黒すぎるとは思ってた。
普通の少し暗めシルバーくらいでよかったわ >>421
もちろん凄くかっこいいんだけど、あえて言えば
例えばボンネット左右のプレスラインのエッジがもっとなだらかな方がソウルレッドクリスタルには合うと思う。
てか３年乗ったソウルレッドプレミアムNDからソウルレッドクリスタルNDに乗り換えて、初めてプレスラインの後端が断ち切られているのに気付いた。 ＧＷに契約したけど納車生産の手紙が届かない
まだまだ納車は先なんでしょうね 生産のお手紙なんか来たっけ？気になるなら電話してみれば 納車式とか、営業部長のサイン色紙とか、なんかｷｼｮｲ乗りなのが気になるな 店の見た目だけじゃなく やることもレクサスの真似路線か 真似はどこまでいっても真似で終わるからオリジナルななにかを考えたらいいのに 青白ディーラーのがはっきり言って雰囲気ええね
黒いとこはスタッフが無理してる感あるとこ多い お前らショートアンテナってつけてる？
いや最近買っちゃったんだけど買う前にどこがおすすめか
聞けばよかった >>432
青白も最近営業が全員スーツになってた。 >>434
俺は付けてないけど
これが良いなとは思ってる
純正に飽きたら変えるつもり
CravenSpeed Stubby 交換用アンテナ 3.8インチ RFだけんども
NDてエアコンの効きが悪いの
もっと冷たい風を期待してたんだども
寺に行ってくっかな >>436
ポロシャツではないけど、ジャージ？みたいな体育教師が着てるみたいなのを着てる人がいた >>434
G-TECH アンテナスペーサとオートバックスとかで2000円ぐらいで売ってる安いショートアンテナつけた >>434
AntennaXてとこのOEM Style (5-inch)てのを個人輸入で安く買った
ベースと径が一緒で純正然な見た目で選んだ
高くても良ければアマゾンでも買える >>440-441
CRAVENSPEEDってとこの買っちゃったわ純正と同じ樹脂製かと思ったら金属製だったのでちょっとびっくらこいた 本当は純正じゃないものに変えることが目的だからな
最初から短いアンテナの車は長いのに変えるのが人気だったりする BOSE仕様の奴で、平成30年6月5日～平成31年3月28日の奴が、サービスキャンペーンだって
Boseサウンドシステム仕様車において、自車位置演算ユニットとメータ間の車速信号回路が欠落しています。
そのため、ナビゲーション走行時、GPS信号の受信状態が悪くなった場合に自車位置を演算できず、現在の車両位置を正しく表示しないことがあります。 >>450
これって結局、スマホナビレベルの位置情報しか演算できてなかったってことだよな、多分・・・
さすがに純正車載ナビで自分のがこれだったら半ギレしそうだわ。 スマフォナビの進化著しい。
もはや車載ナビ自体が時代遅れ。 マツダで一番かっこいいのってCX-30じゃないかな
CX-8とかもさいし、MAZDA3はウマヅラハギみたいだし、ロードスターはチンチクリンのイケメンみたい >>454
使っているけどトンネルとか辛くないか？
車速やジャイロを使わないでGPSだけのスマホナビに限界を感じてる。
因みに使っているのはYahoo。 >>450
何か仕様が変わったけどハーネス屋が間違った配線で納品したのかな？ >>455
客観的に見て・・・・
NDのエクステリアの造形(特にRF)は、近年稀にみる傑作だぞ。
世界的に見てもこのクラスのこの価格帯でこれ以上のモノ(量販車)はそう簡単に世に出せるものではない。 >>457
BOSEはBOSEオーディオパイロットって機能で車速に合わせて音量調整してるんで、メーターから出てる車速信号をBOSEが奪っちゃって、カーナビ側が信号貰えないって状態なんかな？ >>458
NDのエクステリアはホント無駄がないと思う 岡田くんもアップだとめちゃかっこいいよな
それと同じ 次に派生モデルが出るとすればクローズドボディのクーペかな >>465
次期アテンザをマークⅡとしてどや顔で売り出すトヨタ ライター忘れてスマホでシガーソケットの場所を検索して
その場所見たらETCが付いてた >>463
オープン機能をカットする分安くなるとありがたいね
250万位なら結構マジで今の幌NDからの乗り換えを考えるかも RFの稼働部分取っ払って接着剤でくっ付けるんですね >>472
NBの時にクーペ作ったけど、ロクに売れなかった。
超希少なので今はプレミアム価格で取引されてるけど。 クーペとオープンを同じシャーシで造る場合の値段は過去の事例を見ると
クーペが先行開発されていたら、オープン＞＞クーペ
同時開発なら、オープン＞クーペ
オープンが先行していたら、クーペ＞オープンですよ >>474
あれは工場で火事があったせいで生産打ち切りになったんだよ >>476
火事までに一年以上生産期間はあった
月産40台の予定
あとは自分で考えてね >>477
月産40台って工場の規模にもよるけど多いんじゃないか？
少量生産工場でカスタムだろ？ なんでNDクーペなんか買うの？
RF買えばいいじゃん。 >>480
RFの【ニセ窓】が気に入らない。
【ニセ窓】あまりにもダサダサなので、
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw >>479
そもそも幌型と比べて普通に高かったし限定生産だったよ
ろくに売れなかったってのは適当な話だろ 皆さん、納車をどれだけ待ってます？
まだラインに乗ったという黒封筒の手紙が送られてきません。
2年前に購入した時はすぐ来たんですけど >>485
30周年と平行だし、マツダ3？もあるから時間かかるかも？ >>485
年末に契約して、営業日で1ヶ月くらい待ったけど、そんな封筒もらわなかったぞ。
っていうか、契約時にいつの生産に乗るか教えてくれたわ。 ラインに乗ったからっていちいち手紙なんか来なかったけど いつもより早く起きて早めの通勤中、見慣れないマシングレーのNDにすれ違った。お互いに相手の車を見ていた予感
この時間帯はこの色のNDさんって感じで、またND仲間が増えた
マシングレーも格好良いぜ 夕方から夜、早朝の時間帯のマシングレーは惚れ惚れするが、
雲ひとつない昼間の海岸なんかじゃ赤か白にしとけばよかったと思わんでもない >>491
ただのグレーになっちゃうよね、都会の夜が似合うのがマシグレだと思う NDクーペは簡単に出来るだろ
RFから可動リンクとモーターをとっぱずして偽窓をガラスにすれば出来上がり
20kg位は軽くなりそうだな それじゃ開かないRFじゃねえか
サイドパネル新造してルーフと溶接して初めてクーペだろが
DIYレベルで語ってんなよ 簡単かどうかは横においても、単に開かないRFじゃ絶対売れない。
『本物を買えない貧乏仕様』とかいってキチガイ荒らしの格好の餌になるし。 ただ幌ND乗ってて感じるのはこれ以上の剛性が必要かどうかだな
NA、NBの頃はボディのヨジレ感じだけどNDは下手な屋根付きよりカッチリしてるわ オープンだしマツダだから内装のビビりとかカタカタ音あるのかと思ったけどあんまないね。
まだ越冬してないから、気温下がってきた時どうなるか分からんけど… ダッシュボードはビビるなーゴムのモール買ってきて埋めたわ >>499
それは「小さな石鹸」が入っているからであろう。 >>506
かぐや姫かよw
異音で悩んでるから俺も必死なんだよ
右リアからカタカタ >>507
とりあえずカタカタ鳴ってる所を特定するか推測するかして、隙間に詰め物するんだ。
手や足で押さえたりして試せるとこなら特定早いんだけど、走りながらあれこれ出来ないとこは特定自体に時間かかるかもねー。 >>508
隙間への詰め物は「赤い手ぬぐい」だな。
マフリャーにしてもイイけど。 >>508
サンキュー
現在特定中
幌開けてると異音無し
閉めてると異音発生だから
幌の骨周りだろうと思う 後ろの幌ロックレバーの所からバシャンバシャンと音がしてたのでスポンジ詰めたけど
幌開けてロックレバーを動かせて､閉めるとまた音がし出す…… >>484
ラインから抜いて屋根を手溶接してたんだっけ？
高くなるのも仕方がないよね NEではもうちょっと顔つきをシリアスにしてほしいな トランクにニャンコの足跡が点々と…
爪たてたり、排泄はしてない様だから構わんけどね。 冬の寒い時期はワイパー付け根のパネルに丸まってる
エンジンの排熱であったかいんだろう 異音かー
俺のはエンジンの特定の回転数に共振して耳元でびーーーって鳴っててクッソイラついて徹底的に原因探ったら、
ボンネットオープナーのワイヤーが長すぎて先端の鉄球がビビってた
それがワイヤー伝わって車内に侵入しAピラーから上昇、最後はドア内部で反響して耳元で聞こえてた
ワイヤー先端にワッシャーと防振ゴムかましたら収まった
耳元でなんか聞こえる人はここ見てみるといいかも ミッションの下あたりでかっちょんかっちょん聞こえるな >>523
2500回転くらいで同じ症状あったけど、全然聞かないから自分のだけかと思ってた。
ディーラーに預けて調べてもらったら、同じくボンネットオープナーのワイヤーで部品交換してもらった。 エアコン付けるとマグネットクラッチなのか「カチッ」て音がよく鳴るなぁ。
その割にコンプレッサー駆動音はそんなにしない。 エンジンかけて数秒でどこかからガコッって音がする。エアコンコンプレッサーの音なんかな？
あとは走っててタイヤにトルクがかかる？とカン、カンって音が背中方向からする。デフかマフラー？ >>528
始動直後のはABSのモーターの作動音かな
後ろからのはリアサスクロスかも マイチェンでSKYACTIV-G 2.0、マツコネ2、Fガラス投影HUD、シートベンチレーション、360°ビュー・モニター、デジタルルームミラーがつくよ >>530
昨日MAZDA3に乗ってきたけど、最新のマツコネとかHUDはなかなか良かった マツコネ2は既存車種には載せないて営業は明言してたな
新型から順次だと
あのヌルヌルは羨ましいよな、ルート案内はどうなってるのか知らんけど
あとようやくDACもまともなの積んだらしいしデジタル入力にも対応した 付くなんて言ったら今期の営業利益死んでしまうからな でも今のマツコネをVer.2にできないなら詐欺にあったような気分にはなるよ >>533
かといってモデルチェンジが長いロードスターはどっかで積むやろ。
だぶん カチッ カチッっていう音はする。
不定期かつ、止まってるときでもするので特定できず。取り憑かれてるのか >>537
それは・・・・
ウサギが火打石で火をつけようとしている音であろう。
背中にヤケドを負う可能性があるので注意すべし。 >>531
最近のマツダ車は順当に綺麗に進化するのでmazda3みた後にロードスター内装見たら 旧世代感ハンパなかったわ Mazda3は素直にインテリアもエクステリアも良くなったと思う
次のロードスターがどう進化するのか楽しみだわ ロードスターまだこないっ
ﾏﾀﾞｧ-？
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
もう今のロドスタでいいような気になってきた >>537
止まってる時でもするならエアコンのコンプレッサー作動音じゃないかな マツコネ本当にクソだな
2000年代の設計思想やろ
ガラケーじゃねーか
タッチなのかボタンなのか、全然直感的じゃない
良い噂聞く新マツコネに無料交換してくれやマツダ
マジで マツコネ2はパナ製だっけ？
マツコネ1でもバージョンアップや新機能追加を続けていくなら、「進化し続ける」の文言には間違いはないけど、、、 マツコネの有料アップデートってソフトウェアのバージョンアップなのかハードウェアごと交換するようなレベルなのか気になるな >>550
ハードは交換できないとセールスが言ってたぞ。
もしできたら教えて。あいつら適当だから信用できないんだもの。 >>550
地図データの有料アップデートならソフト。
CarPlay/AndroidAuto対応ならハード。
ちなMazda3のマツコネ2にはならない。 >>555,556
せめて音楽聴くときflacぐらい使えればって思ったが
こりゃだめか >>556
ハードゆうてもUSBコネクタの所とハーネスくらいやなかったっけ？ 車種としてMTのほうが楽しい車だからMT選ぶんだよな
このZ4はどうなんだろ。 ここはロードスターNDの納車待ち＆オーナースレだろ
こんなところでBMWなんて糞車のレスをするなよ
だからBNWのオーナーの品格がないんだよ
お前ら注意しろ
by BMW元オーナー スープラはなんでMT出さなかったのか
まさか後で追加とかないよな？ スープラ カッコ悪くて草。ｗｗｗ
・中華鍋2個かぶったみたいな分厚いルーフ。「Nicoチャン大魔王」或いは「めこすじ」ﾀﾞｶﾞﾔ。
・ゴテゴテ醜悪なフロントバンパー
・ゴテゴテ＋幅が足りない中途半端な絶壁ダックテール
・過剰なエアスクープやアウトレット。しかも幼稚なダミー。10個！！も。ダミーダクトは悪名高き三菱GTOの再来。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg 納車待ちの俺が書き込むわ
まだ来ないんだ
4月末に申し込んだのに何時くるんだ？
NDの初期ATからMC後のMTへ買い替えです
MTの運転方法を忘れてしまったかも >>569
発進補助か知らんが本当にエンストしない
バックする時がATよりやりづらいから気をつけてな >>570
バックは押し込んで１速にいれるんですね？
慣れるまでが大変そうです。 >>569
あれ？5月末製造開始で6月納車の人じゃなかったっけ？ >>574
>>364の納車日は6/9(日)になりました。
当初の予定より1週間早くなってうれしい。 >>575
そか、RFの人だったっけ
おめでとう、後一週間で念願のNDオーナーですね
>>576
ああ、黒封筒の人がAT→MTの人か
待ち遠しいですね 眩しい20代じゃなくて若い嫁さん貰った40代だった。 ロードスター買うなら、アンフィニ系とオートザム系どっちがいいですか？ >>585
居住地から行きやすい方。新車なら尚更。
やれリコールだクレームだで通いやすいから。
ソースは遠方から中古買った俺。 いやまぁビビるよな
若々しいわマジでやっぱハゲって糞だわ 何の話？て聞こうと思ったが
やっぱどうでもいいや。 新主査がNEの話しはじめたってことは意外と早いかもな >>588
あれびっくりだよな・・・
嫁ともども23～25歳くらいだと思ってた・・・ ロードスター見に行ったところ、勢いで契約してしましました。
今からだと納車8月くらいみたいですね 待ち遠しい～ｗ あの内装で買うやつって完全なマツダ新規客なんだろうな デミオ、CX-5とあの内装もう4年も見てきて、次はロードスターほしいけどマイチェン次第だわ >>597
デミオ、CX-５乗ってきて内装次第でロードスター買うかとかありえない
お好きじゃないなら他にもいいメーカーありますよ 頭凝り固まってる証拠や
ボケた爺みたいにになるのは髪の毛だけにしとけよ >>599
俺だったら内装考えずに買いますわって意味
勘違いされたかなぁ インテリアなんてマイチェンなんかじゃ変わらんだろ。
何期待してるんだ？w 俺なんて昔NAが出た時に悩んで買わなくて後悔しているパターン
今回はND届くのをひたすら待ってます 2リッター幌にマツコネ2くらい来ないと買い替えない。 >>605
持ってるんならばカスタマイズしていけばいいのに・・・ ロードスター仲間が増えようとしてるんだからいいじゃん
人生楽しもうぜ兄弟 >>604
届くのをひたすら待ってる(注文はしてない)
とか言わないよな？w >>605
こういう奴は、自分が買えない理由を後付けしてるだけ。
どうせ出ても買わない。 マツコネってそんなに良くないの？
予算の都合でナビSDつけなかったから気にしてなかったんだけど 色々言われてるけど俺には全く不満ないレベル
昔の社外ナビよりも優秀だしな 前使ってた国産ハイエンドナビと比べりゃ全然だけど
じゃあ困るのかって言えば、それほどでも。 >>575
登録完了。
新しい車検証のpdfがディラーから送られてきた。
任意保険の契約車両の変更手続きしたら、約5000円の払い戻しとなった。 >>613
ナビとしてはまあ普通なんだけど、容赦なく酷道や険道導いてくれるのは初めての体験だったわ >>612
操作感がイマイチ、痒いところに手が届かない、首都高のような複雑な立体交差が苦手なところ位。不可。ではない可ぐらいの評価。
mazda3見てきたけど出来は雲泥の差だね。換装は出来無い >>612
あと音声案内が酷いな
例えば名古屋から東京行きたい場合に、「四日市・豊田東・土岐・静岡方面」の看板があるとすると
四日市方面へ進んで下さいって案内してくれる
そんで連続した分岐の案内が遅め >>616
スバルディーラーｏｐハイエンドの2016年製バナナビ（28万）もそうなる。
寧ろ自車見失ったりスマホとのＢＴ接続に難があったりで結構酷い出来。 うーん、他車で10年落ちくらいの楽ナビ使ってるんだけど、それよりましかな？ >>616
自動リルートすら出来ないトヨタ純正ナビの事をおもえば天と地だぞ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_r0vU8AAfXOx.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更に4日18時までの登録で2倍の600円の紹介金を入手
クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
数分の作業で終えられるのでお試し下さい。 マツコネナビは使ってないけどオーディオはもうちょっと使い勝手に気を使って欲しいね。
ラジオとUSBやBluetooth音源の音量差だったり、どういう曲順で再生してるかよくわからん時あったり。
iPhoneをBluetooth接続だとなんもないのに、ケーブルを接続だとフリーズする事あるけどわいだけ？ ラジオ音源もDAC介した音源もテレビの画質・音質もクソ過ぎる、二世代前レベル
ナビの案内なんかどうでもよくなるくらいにメディアのソースがショボい >>575
アレ？ なりすまし？？？
本物の>>364だけど、納車スケジュールはほぼ予定通りで
6/15午前中にディーラーに取りに行く予定です。
まだ車検証は届いていません。(登録手続中と思われます)
一日でも早くなればヨイなあ・・・ >>616距離優先にでもしてなきゃそうそう変な道には案内されんだろ >>612
USBメモリに保存した音楽聞くのに階層フォルダ選ぶのがいちいち一つ上のフォルダ、下のフォルダ選ぶタイプなので面倒くさい
flacがつかえない
俺はこのあたりが改善されればぎりぎり許せるレベル オープンカーだし音は気にせんしエンコ設定162kbpsにして
32GBメモリいっぱいに音楽入れてる。
アルバム選択、曲選択の操作性さえまともなら不満ないんだけど… マツコネ１の今買うやつは値引きが目当てとしか考えられん ナビはスマホに任せるとしても、マツコネナビは
運転中でも拡縮させやすい付近地図として重宝する。
スマホとのマルチ画面はかなりはかどるので、
ナビとしては使ってないけどマツコネナビ自体はつけてよかったと思ってる。 >>635
マイチェンてマツコネ2が付くと思う方が恥ずかしいw >>634
ロスレスはWMAしか使えないという糞仕様バージョンアップで何とかなることを期待 トランク開けたらバーグラアラームが作動しやがった
夜中だからビビったわ分けわからん >>634
せやけど音質的にも容量的にもロスレスいらんやで バーグラアラームは前車で誤発報しまくったからつけなかった
原因もわからないんだもん バイアグラで前戯で誤発射しまくったから付けなかった それより誤発射しまくった毛母細胞かき集めて付けたほうが良くないですか？ iDMのブレーキ判定って急ブレーキ気味じゃない？
このご時世、あれあかんのとちゃうか？ >>650
ぐぅーうってかけないとプラス判定にならんね
でもまあ優しく踏まないとマイナスになるような点数設定だったら踏むべきところでギリギリまで踏まないような心理が働いちゃうかもしれないから
こんな設定なんじゃないのかな。
ｉＤＭは最初は頭が揺れないハンドルさばき練習するのに面白いとは思ったけど、
なんか運転自体を楽しめないのでＬＶ３にあげたところで表示切っちゃった。 幌Sは、インジケーター切れないよね
説明書見ても書いてなかった 毎日毎日、評価するのに走行不足ですって出るのが鬱々しくて切ったわ iDMのブレーキ判定は次第に強めていって青と、踏力一定停車まででも青になるよね
3rdステージまで行って日常の運転が5.0連続で飽きてきたら山道を気持ちよく走っても4.8以上が出るように練習するのも楽しいぞ
いかに今まで自分が無駄なG変動を起こしていたかが分かる
まぁインジケータは鬱陶しいから消してるけど シフト指示のところだけ表示されないようにできたらいいのに。その部分だけシートを手貼りして隠してる人みんカラで見かけたけど
俺もやろうかな >>655
加減速度^2が一定範囲以下＆加減速度が一定範囲内であることが
青の条件みたいだから、実質両者に違いはないみたいだけどね。
> 踏力一定停車まででも青
俺もiDM気にし始めて一番自分の運転が改善されたと思うのがコレ。
ちゃんと運転してる人たちには普通なんだろうけど、
適当にブレーキしてた俺はブレーキ開始時の見立てがかなり良くなった実感がある。 >>653
切れるよ
イグニッションをACC(クラッチ踏まずにSTARTボタン押す)にして
ODD/TRIP切り替えスイッチを6回くらい連打
そうすると設定モードに入るからon/offを同じくODD/TRIP切り替えスイッチで切り替えてもう一度STARTボタン押せば保持される ゼロ発信から1→2→3→4速に入れるまで青点けっぱなしできるか？
案外難しい。
ちなst3 ST3だけど、意識してやればゼロ発信の瞬間を除けば青つけっぱなしは簡単にできる。
ただ、4速に入った時点で法定超えそうな感じ。
ただゼロ発信のところだけは青つけっぱは7割くらいかなぁ、
クラッチミートが若干下手糞っぽい。ちょっと雑になると白２になる。 ST3までどうやってるんだ？
毎日30分は通勤で使ってるけどずーっとST1で評価時間が足りないってでる
先週は3時間ドライブしてたのに評価時間が足りないって出たんだが... 通勤は近すぎるだけかもしれんが3時間で出ないのはおかしい
ドライバー変更するとリセットされるが、そうじゃないなら壊れてるんじゃね？
走行時間10分で赤信号や一時停止で5回くらい止まると評価出るはず >>658
うおおお
神！
ありがとうございます
早速試してみます >>663
ごめんACCじゃなくてONだった
⑴クラッチ踏まずにSTARTボタン2回押し
⑵ODD/TRIP切り替えボタン連続6回押し
⑶メーター液晶に「on」が表示される
⑷もう一度ODD/TRIP切り替えボタン押すと「off」になる
⑸この状態でSTART ボタン押して電源落として完了 >>664
できました
チェックランプが点灯し始める前に6回押すのがコツですね
ありがとうございました >>666
よかったよかった
これ次スレのテンプレに入れてもらってもいいかもね >>661
バイパスとかで等速直線運動続けていると走行中でも採点してくれない事あるけど、30分走ってそれはないなぁ。
青緑白のランプは点灯してるの？ >>671
その後の報告求む
俺も対策品にして1年ぐらい経ってるから気をつけて観察しておこう 俺はもう諦めた
内張も三角窓も簡単に外せるから気になったらバラして掃除して戻す >>676
ポルカーガイスト（霊障）ですね、わかります
お祓いした方がいいよ 先々週あたり暑かった日
ダッシュボードがやべーぐらい暑かったのでマツコネが溶けるかと思ったわ >>678
オープンで走ってたらiPhoneがヤバかったわ
高温すぎて起動せんかった >>680
私がお客様です
>>682
オプションなしのどノーマルです
印鑑登録証だせって言われていたのを理解できてなくて
ほっといたら２か月待ちですたｗｗｗ >>676
割れたんじゃなくて液晶と表の化粧版の接着剤(？)が熱でやられて剥がれた感じだな >>679
風呂入って、髪があればちゃんと髪整えて
正装してネクタイしめていくんだぞ
尚、靴下は履かなくても良い ヒルローンチアシストってOFFにする方法ないのかな？ ちなみにヒルローンチアシストが作動してる時ってブレーキランプ点いてる？ >>690
初めの頃違和感あってOFFにしたかったけど慣れたわ。
自分が順応するのが一番。 >>693
最初はサイドブレーキ戻し忘れたかと思った
慣れたけど、たまに普通に後ろに下がったりするのでアシストオンとオフの条件がよく分からない >>690
オフにできんから坂道では発進前にサイドをチョン引きしてる >>694
アシストのせいでぎこちない発進もしばらくすれば慣れるし、慣れたら割と便利機能やで 俺はHLAが性に合って購入の決め手になったけどな
駐車の時以外にサイドブレーキかけたことがない
まさにパーキングブレーキ >>694
え？こんな傾斜で作動すんの？って時あるもんね。
せめて作動時にインジケーター表示してくれればいいんだけどね。
まあ、電動パーキングみたいな余計な事しなかっただけ良しとするか。 作動中の目印は欲しいね
たまに効いてない時あってちょい焦る シフト表示の次のギアの表示消して良いから、ヒルローンチ表示にして欲しい
現在ギアは便利だから残しで。バックもR表示で出して 効いてるのか効いてないのか分からんから俺も登り坂アシストは要らん
前のクルマは重くて馬力もあったので、効いているいないで挙動がまるで変わるので、登り坂アシストが邪魔で切ってたわ
で、ロドスタ
非力で軽いから、効いてても効いてなくても対して変わらんし不快に感じんわな
しかしあれ、需要あるとは思えんな
イマドキMT乗ろうとする奴が、登り坂でエンストこくわけねーだろと >>702
数年後にはお爺ちゃんになるユーザーへの配慮だよ 確か、停車状態でｎ→ギア入れると発生するんじゃなかったけ？ このたび納車待ちの列に入らせていただきました
5月下旬に成約し、納車は7月中旬～下旬あたりの見込みと言われて待ち焦がれてます
待ち遠しくてオンラインの説明書は読破してしまいました…
6月末には納車日が分かる予定、と言われたけど少しでも早いといいなあー ロードスター乗って、家族のFFのAT車乗ると、事故りやすい車だなぁと思うようになった
曲がらない止まらない、エンジンはそれなりの排気量なんで加速はする、ギアを勝手に変え車体姿勢を乱す、勝手に高ギアにしてエンジンブレーキ効かない、視線が高く遮音もあるのでスピード出てるのに気付かない
FF車は、ゆっくり走ろうと思った >>708
それは自身が運転下手だと思うんですが。
ファミリーカー乗るときはそれなりに乗るのが普通でしょ。 近々現行のMINIを増車する
ロードスターとMINIの並ぶ家は近所からみたら変態扱いなんだろうか？ >>711
大丈夫、俺も同じ事しようとしてる
俺が欲しいのはクラブマンだけど ロードスターとBMWミニシリーズ
ロードスターとジムニー
ロードスターとCX5
の組み合わせで所持してる人が多い気がする >>711
その2台の並びは憧れるわ
ＦＦにしては運転は楽しいんだろうねきっと
デザインはずっと飽きないよね
現行はサイズアップしてるから旧型でも良いし
おばちゃんの運転率が異様に高く感じる事が何か嫌だけどw 『こんなマニアックな趣味のボクって一般の人から見たら変態かも』おじさんキモい 自分ももう一台はFFスポーツ車だ
軽自動車だけどw >>706
まだ書いていない色を褒めるのは
様式美なのですか！
実際はクリスタルホワイトパールマイカという
妙に長い名前の白にしたのですが
赤いやつもすごく良さげで、未だに後ろ髪引かれてしまいますね… >>718
ほんとにロードスター買ったのか？
嘘だと疑われるところがあるぞ >>719
色の事なら「真っ白じゃない白の長いマイカのつくやつにした」という覚え方だったので…
パンフレット開いてみたら「スノーフレークホワイトパールマイカ」でした。 ハンドリングで言えばS660の方が衝撃的だった。
まああれはあれこれ電子制御入ってるんだろうけど >>718
大昔のロードスタースレから続く伝統芸です セラミックいいね、角度によって色合いが変わるのが面白い >>726
そうなのですね！
このスレの同様のやり取りいくつかを先に見てなければ素でキョドっていたかも知れません いい色買ったなはバイク板が元ネタのはずだがぐぐっても見つからなんだ アイドル回転数の変化に違和感ありませんか
RFのRS istopはエンジン始動後即オフで家出てからすぐの信号で停止するためにブレーキ踏むタイミングで
アイドルアップして踏み間違えたかとビビるシーンが何度かありました >>730
バイク板のイヤッホスレが最初じゃなかったっけか？ バイクはカラーリングが毎年変わるからな。
人気不人気関係なくまじでどのカラーでも最短1年、長くても3年ほどしか買えない。 >>733
真面目に聞いてるんだが この症状変なのかなと >>722
他の色もそれぞれ良さはあるけど、RFだったらスノーフレークがベストだと思うよ。
・これからの猛暑の炎天下でも暑苦しくない。
・夜間の照明の下のパールは上品に輝く。美しい。
・黒とか濃色に比べればボディの手入れがラク。
・リアから見て、視覚的にキャビンが小さく見えてカッコイイ。
https://i.imgur.com/n3Tnuda.jpg
白系はガラスの部分だけがキャビンに見えるけど、濃色系は
バットレス(と言うらしい)に囲まれた窪んだ分部全体がキャビンに見えるから
背高ノッポな印象になる。 >>736
年寄りにはたまにある症状。
早く免許を返納すべき。 >>731
幌かつistop無しで申し訳ないが
不自然なアイドル回転数upという経験はない
と書いてて思い出したが、停止からクラッチ踏んで1速入れた時の例のアイドルupは不自然と言えば不自然だな >>741
それって何か補正入っているんですか？
僕もクラッチ切ってるのになんで1速いれたらタコが反応するんだろうと思っていた エンストしにくくするためにブレーキリリースすると回転ちと上げる仕様 >>738
ありがとうーー
RFともかなり悩んで、初のオープンだったので(後ろから見たときの開放感にも憧れて)幌にしたんだけど
この色のRFもいいですねえ…
確かに、こうやって比較すると
車体の色が違うだけで窓の大きさ、結構違うように見えるんですね >>742
らしい
他にも思い出した
1速から2速のシフトチェンジ時に回転落ちが遅くなる制御があるという記事を読んだ記憶がある（たしかRFのレビュー）
ただし、これについては俺は体感したこと無い
俺のが幌だから？わからん。他の記事でそんなん読んだ記憶ないから、その記事の筆者の勘違いかもしれん >>731
過去スレでも何度も出てるけどエンジン冷えてるときは最初の停止時に回転数上がる人多いよ
冬場は特に煩いので駐車場で少し暖機運転してるわ そういや俺も一回だけ冷間始動時にアイドリングが高い時あったわ。
その後発生してないからよくわからん。 >>693
自分の手でやるより微妙にブレーキ戻すのが遅いのと
いらないようなレベルの勾配でもかかったりするので発進時に引っ掛かるような感じになって違和感あるな
まあ慣れだが >>747
ああやっぱり
普通に冷間アイドルアップが続く感じじゃなく停止でアップなのよね
止まるのにクラッチ切ってブレーキ踏んだタイミングで上がるから驚く >>742
1.5はクラッチ踏んで1速入れたときにスタートアシストでアクセル踏んでなくても100～200回転ぐらいアップしてるね
アクセル踏まずにするーって発進するときに楽な感じにしてあるな。 >>717
コペン試乗した時、初めて原チャに乗った感動が蘇った
コペンは良い
ロドスタ買わずにサイドカーで欲しかった
座高高いから天井に頭をついて首傾けなきゃ乗れなかったから買わなかったけど >>718
ディーラーオプション付ける前、または陸運局登録前ならキャンセルできるんだぜ
販売会社協会みたいな団体が、自主ルールで決めてんだよ
ディーラーは嫌がり、なんとしても買わそうとするけれど、あんたらの決めたルールだろがって話なのよ
ディーラーがキャンセルを回避しようとしてくるので、その場合は事前に消費者センターに相談したら、消費者センターはディーラーに指導してくれて、ディーラーはキャンセルを了承してくれる
これマメな >>752
細かい所突っ込んで申し訳ないが、サイドカーだと側車付自動二輪になっちゃうよ。 >>753
知らなかったー、調べてみたら本当にそう書いてあった(注文書の約款の書かれ方にもよるとは書いてあったけど)
車体色にちょっと後ろ髪ひかれてるくらいの動機じゃ今後も付き合いのあるディーラーに恨まれる＆値引き交渉と納期全リセットのリスクと釣り合わなさそうだけど
手続きの間によほど酷い対応されたりした時には、こういうことも出来るのですね NR-A納車待ちだがまたMCあるんかw まあええw
また安全装備、便利装備追加かのう？
前走車追尾型クルコンが来たら裏山
みんなはどこらが変わると思う？ 程度の差はあれ最近のマツダは毎年年次改良するもんじゃないの？ 過度にローダウンしたがる奴が多い
下げるなとは言わないけど5センチ6センチ下げたいと言ってる知人がいる
そんな下げたらピーキー過ぎて危険やって教えても聞く耳持たないw
まぁそんなもんか 車高調テインの入れたら案の定カチカチ異音出て悲しいズラ >>764
アッパーマウントのペラいシートは移設したかい？ 底打ちそうな駐車場は突然現れる。
だいたいUターンもできない。 >>767
路面に何か落ちてたら確実に直撃で擦るだけじゃすまないのな マツダ3展示されてたんで見てきたけど、内装凄いって事だったけど、言うほど凄くは無かった。このクラスではなかなか良いかな～くらい
インパネやマツコネ2はマツダの黒ディーラーみたいになっていた >>769
デザインは良いのと、クラスを超えた質感はあると思うけど、本物の高級車と質感とは違うよね。
重厚さというか、中身の詰まり具合というか、なんか足りない。 テインの安っすい車高調入れてるけど異音なんて全く無いぞ？ フロントのストラットでもあるまいし、
車高調だから異音が鳴るっていう理屈が解らない
（フロントストラットの車高調は絶対にお断り） >>776
ペタペタローダウンのツライチにでもしたいんだろ >>770
RFは、マツダ3の内装の感じには似合いそう
幌はマツダ3の内装の感じは合わなさそう。重厚すぎるというか、おっさん過ぎるというか。今の内装の進化版のが車のイメージに合ってる気がするな～。若い感じというか >>755
ちなみに俺は色が気に入らないってんで
俺「まだ製造に入ってないのだから色変えてくれ」
寺「できません」
俺「じゃあキャンセルして、契約からやりなおすわ」
寺「そ…そんな…」
俺「あんたらの決めたルールに従ってんだよ」
寺「話し合いましょう」
俺「結果ありきの話し合いはしない」
俺、消費者センターに相談
消費者センターのおばちゃん「寺の○○さんに連絡しておきました。色変更で話すすめるとおっしゃってました。高い買い物なので色が気に入らないのでキャンセルという気持ち分かりますよ」
と契約キャンセル＆別色で再契約したった
マツダ販売店と仲良くなっても5万円しか値引きしてくれないじゃん
元糞カラー絶許スレ住人舐めんなよマツダ なんで気に入らないカラーを契約したんだよw
あと、メンテは全部チューニングショップとかじゃない限り、ディーラーのメカマンとは仲良くなっておいた方が良いと思う。 キャンセル食らった車はディーラー在庫車として悲しい運命を辿るのであった 結局糞カラーの中から選んだのだし、色選択でフラフラしたせいでディーラーに迷惑かけた上に納車も遅れたってだけのバカの話だな 百歩譲って契約した後でMC情報やらで新色が出たとかならまだわかるが 契約した後、MC発表あったら一度キャンセルして、MC後のモデルを契約出来るのね 雨漏りするなぁ
皆さんは大丈夫？
厳密には雨漏りって感じじゃなく侵入って感じでスカッフプレート辺りを伝ってカーペットが湿る程度なんやけど
恐らくドア周りのゴムパッキンの劣化かなぁ？高いんやろうかなぁw >>790
ドレン掃除済み
雨水が伝ってくるのはドアの比較的前方位置、スカッフプレートの前方を伝って入る感じでして >>778
何年目？
維持費の参考にするから、ウェザーストリップ交換するなら幾らかかったか教えてね。 >>791
3年以内なら運が良ければクレーム処理してくれるで、ドアゴム枠 >>794
実はそれもしました、ドアの下に三ケ所穴がありますよね マツダは他社が真似しづらいこの車にもっとリソースぶっこむべきだな >>792
４年目です、ですが症状は実は３年目辺りから発生してたりしたと思われます
ドアの周りはウェザーストリップって名称になるかは解りませんが、ゴム自体は安いでしょうね
交換もここだけなら自分で出来そうな感じに見えます >>794
因みに何で掃除すればいいのでしょうか？以前は針金の先端を輪っかにして突っ込んだけど何も出てこなかったし
ホースで水を注入しても普通に排出されてたので >>795
フロアカーペットめくると排水れーると排水溝あるんだわ
でもそこ詰まってる症状でないしな
ゴム周りの劣化ぽいよな
屋根なし駐車場かな？ >>800
そんなんあるんですか！勉強になります
ただドア閉めた状態でスカッフプレート位置から侵入してるのは間違い無いので、やはりドアのゴムパッキンが１番怪しいと思われますね
今回は右ドアなんですが実は１年前に左ドアが同じ症状でディーラーが掃除したり組み付け直したら治まったって経緯もあります >>799
俺はドア内張り剥がして
霧吹きで洗ってから
簡易撥水剤ぬっておくよ
この時期花粉とかがゴッソリ溜まってるときあるぞ >>802
ありがとうございます
時間ある時に内張り剥がして掃除してみます >>801
雨降りや洗車後 数日経ってから水が出るようなら
内張り剥がして見たほうがいいぞ
多分スピーカーのバッフルが水吸い込んでる 試乗落ち中古がコミコミ260万、初期型なら200万割ってる、新車で買っても350万以下。
そんな中で400万以上払って欲しいか？ >>803
屋内保存管理走行距離500km以下で
20年後に700万いくかも知れない
シリアルナンバーがゾロ目とか付加価値つく ＲＦ乗りだが異臭がするということは腐ったものがある可能性がばい菌の温床になっていると疑うのも
自分用に除菌スプレーを用意するのも理にかなっている
そこへもってきて相談とか言い出したわけだ
腐ったものにはカビが生えて胞子とばすよな？バカだね
認知力なんだそうな。って読みなおしなよ 30周年落ちたけど、正直あのオレンジではかなり恥ずかしくて出掛けるのがおっくうになるんじゃ、と懸念してたからほっとしてる。
マシーングレー＋スポーツタンでいきまーす。 >>786
なるほど。
だからマイチェン前に受注停止期間があるんだな。
発表前に受注分を生産してしまうために。 ＲＦは知らないですがＮＤの通所より気遣っている事が不満らしい
個人的なことを延々愚痴ってるから名無しでもすぐ分かる
過去スレってどうやって見るんだい
利用者も職員も不満だらけなんだねえ
それにしても施設とは思えん酷い事業所結構あるんだな
職員がイライラして八つ当たりなんて俺のとこではあり得んわ
寧ろ利用者に気を使ってくれる
まぁ冗談だが人間忙しくなれば優しく接したくても無理だろうとな
そこを上手く交わすのが大人なんだけどな
その大卒がどうのこうのは過去の事で仕方ないだろうがよ
俺の所はマジだぜ
施設スタッフは良く休むはあれではな
俺は打たれ弱くないからどうでもいいけどな
他の利用者が可哀想で見ていられない
俺の事はどうでもいいんだよ
他の利用者が可哀想だと言っているんだよ あーごめん
自分の場合は12年闘病して、もうだいぶ回復してる状態ではあるのよ
薬も軽いの一種類だけだし
ただ産業医曰く、仕事を続ける以上、この薬は多分一生飲むことになりそうなんよね・・・
初めの6年は乗ってなかったけど、
医者ときちんと話して、制限の上で乗ってる
もちろん今みたいに頭痛ある時は乗らないよ
まあ危険だからやめてくれ！って意見もあるけど、
いつまでも乗る乗らないの二択ってわけにもいかないし、
いつからかは社会復帰しなきゃいかんしね
ただ、他人に勧める話でも無いか
すまなかった名古屋人乙
車の運転なら俺もしてるし、医師に言っても軽く大丈夫って言われたな
逆に医師からは気分転換に今からドライブとか行けば？、みたいな話もあるし
まー、うちなんかバスもないド田舎だから車がなきゃ生活できないしなw
逆に酒は絶対禁止って言われる
たまに飲んじゃうけどあぼーんやから見えんのや
そう思うと年月過ぎるの早すぎ
なるほど、じゃあ私はそろそろかな。その前に減薬して車を運転できるようにしないとな。
全然普通に生活できてる時期もあった
もとは15年前にパニック障害が始まって、
繰り返すうちにだんだんと頭がおかしくなった、みたいな感じ
日光も部屋に入れているの？
自分は遮光カーテンで日光入れたくない。 涙の濡れ濡れロードスター納車日だった
明日は早速洗車です >>815
おめ！いい色買ったな
洗車はする度に洗車傷が付くことを忘れるなよ >>819
今日は赤口
凶とされる日
のちに赤舌日と混同される大凶の日
午の刻のみ吉という
11:00～13:00の間だけ吉だからその間に納車したほうがいいよ そういうの気にした車に限って
廃車にし、仏滅に納車とか気にしなかった車は何事も無く乗れた。
気にするだけ無駄な文化 自分で気にするのは分かるけど他人に知らせる必要全くないよね
宗教とかと一緒 納車が三連休の初日で仏滅だった
ディーラーが気にしてくれて、1日延期しますか？と言ってきたけど3日間乗り倒すことを優先した
3年経つけど無事故無違反だよ そんなん神経質に気にしてる方がストレスを貯まって人生不幸せになるだけだよ
結婚式の日程め気にせず日程決めたら仏滅だったけど超快晴で、もう一つの候補日の大安の日は大雨だったわ笑 俺納車日はいつも雨
大体4月の不安定な天候の時期ってのもあるけど。 昨日の大安雨の納車で
今日、どこも出かけずに家で洗車してます（つω；） >>819だけど、今帰ってきたです。買ってよかったです。
↓走行距離11㎞のRF
https://i.imgur.com/daFbBmw.jpg >>827
カッコいいのは分かるがなんで下回りメインで撮った(笑)
なんにしろ納車おめ！ >>820
ふるぼっこかわいそうw
自分のはディーラーさんが気を利かせてくれてるみたいだわ、納車の日
縁起とか気にしない人はナンバーに4とか9があっても平気なん？ >>835
気にしないだろ。
世の中 4か9が含まれるナンバーの方が多いのに。 今日近くの老人ホームに停まってるアクアのナンバーが666だったの思い出した 僕もGWに契約して来週ついに納車されます
ワクワク感がハンパない 家庭の都合で手放しちゃったけど、
またロードスター乗りたいわ
ND買うまではパワーは正義！って思ってたけど
今は反対になってしまった
こんなに、ドライブでどこ行ったか思い出す
クルマは無いな 旅ドライブだと、やっぱオープンカーなのかどうかって超デカイよなー 夜にND乗ってて、対向車、後方車のHIDが眩しく感じるようになったんで夜用サングラス探してみた
眼鏡かけてるから、重ねるタイプで、アクティビューナイトドライブってレンズのを探したけど既製品では無かったかな
似たレンズで、WITH DRIVE-2_2001_MULTI-TYPEって奴が重ねがけできるので買ってみた >>835
余計な一言だったので反省してるし、大丈夫だお∩（＾ω＾）ｗｗｗ
ありがとん
雨の納車だったから洗車後、午後軽く走ってきましたよ
ホント、ロードスターのハンドリングは気持ちいいですねーっ >>842
眼鏡市場のALL-DRIVEってレンズ使ってるけど、
昼夜問わず使えて、夜の眩しさも軽減されて結構いいよ。 JINSのドライブナイト使ってるけど効果薄い気がする >>766
してないと思う、付けてもらった後の純正にペラッと付いてたから。やっぱそのせいかね。
でも現在長期休みでドライブ中なんだけど、
喝入れて走ってたら鳴らなくなった気がする…東京よりだいぶ気温低いせいかな。 >>845
実はjineにも寄って、夜間運転サングラスの見本も見てきたけど、光源の強い光の減衰効果は余り無いように感じたなぁ。普通の薄めのサングラス？って感じだった >>847
デイ用のドライブレンズは悪くないんだがな NEは2022年春ごろでほぼ確定
それまでに3回MC、そのうちの1回がBMCやそうです
今日寺で聴いてきた ビッグマイナーからNEまでの期間短すぎだろ
買うときに10年はNDと言ってたんだが >>849
そんな情報寺が持ってるわけないじゃん。
あいつら下手したらここの人らより情報遅いレベルだぞ。 2022にNEプロト発表。
そこから3、4年で発売とか。 帆が2Lになるのを待ちたい。
ならないならRFにしちゃうけど。 みんないつも新車に買い換えてるの？
ロードスターならばギターと同じ様に古くなっても修復するって
感覚なんだけど >>858
前世代くらいから永く乗ると装備の陳腐化がなあ。
ナビなら自動ブレーキやら買った時はいいけど10年で古くなるシステム多いなあと思う。
かといって何も付いてないモデルは安っぽいしな >>860
NA発表でリアルタイムで買おうとしたけど他社のスポーツカーを買ってしまいました
でもNAを見ると今でもいいなぁと思ってしまいます 直6FR、3リッターのロードスターNE電撃発表。デザインはコンセプトカーのオープン版。お値段1000万えん
こんなん出たら、2L幌が～とか、もう言われないかな
まぁ、次のロドが好みのデザインなのかは分からないから、気に入らないデザインの可能性もある 今のところ進化の方向は好きな方に進んでるから今のところは期待出来るわ。
NCの時代はフランス車みたいな妙な丸さが気になった 直6FRは次期アテンザだな
あとはRX9が出るかどうか NE幌はどう見ても最低300万、売れ筋350マンてところだろう。RFは400万超え確実。
つまり今が買い時。 マツダの経営状態からすると、そんなハイペースに新規開発出来るとは思えない。
アテンザ、デミオ、CX系のモデルチェンジが先じゃろ？ 内装イジるくらい。ワンチャン2リッター。
あと5年はモデルチェンジ無いだろ。 高速だけで使えるレベルの奴でいいので、ACCとレーンキープ欲しいわ。
シビックのMT車に付いてるやつあるからMT車でも
つけれないってわけじゃないだろうし。 去年高速で2台前の軽自動車がおそらく居眠りだと思うが、道路のヘリに乗り上げてフワリと横転した。
クルマってこんなに簡単に横転するのかと思った。
ロードスターも軽量なんで気をつけた方が良い。 >>873
ロードスターは軽いけど重心低いから大丈夫じゃない？ >>873
横転で済めばまだ良いがな…
下手すると発射台になってジャンプする可能性があるのも立証済みだろ？ スカイアクティブXってまだ1.5L無いんだっけ
仮にNEが出ても買い替えるかは微妙だなぁ NEの事は出るその時が来たら考えようぜ
その時になったら今あるモノもなくなってるかもしれないし
今すでにそのモノを失っている人は呑気に構えて待てばいいさ 純粋なレシプロエンジンとしてはこれが最後になるかもしれないからな
数十年後にはこの車に乗った事がいい思い出になってるんだろうと思って乗ってるよ。 >>880
令和のクラシックカーになれるよNDは
これを手放すなんてとんでもない 黒封筒来ました
納車御礼の封筒でした（つωと）ｶﾝﾁｶﾞｲしていてﾊｽﾞｶｼｲ >>882
帆車はともかく、【ニセ窓】RFは価値無いな。
【ニセ窓】あまりにもダサくて、
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw
アテントつけてても失禁してまうわーw 納車9日で走行距離1000キロ超えました
乗りすぎですかねぇ。。。ﾃﾍｯ 悪路に弱いsuvなんて見掛け倒しのマウンテンバイクみたいなもんだろ 走りながら、あちらこちらから聴こえてくる鳥のさえずりに癒されまくった
いいわ～この車 >>898
窓開けて走るのともちがうあのオープンの聞こえ方良いよね
バイクでも味わえない ふ～ん、
そうかな？
屋根付きの車でも糞が直撃したことは無いけどね。
それより飛ぶ虫が結構入ってきて困るわ。 走ってる途中に鳥の糞当たるなんてそんな間抜けいるかよって思ったらトランクに直撃してて戦慄した 以前、住宅街のゆるいコーナーを曲がってて飛び立ったカラスの群れに爆撃食らったことがある
フロントガラスに多数被弾して反射的にワイパー動かしてしまい視界ゼロ
マジ焦った 大型MCってどの程度変わるのか？
マガジンXみたら7月とか書いてあったけどどうなんかね～
まあ俺のはNR-Aだから関係ないか 幌2Lが来ても1.5L選ぶしｗ レトロフィットできるver.UPパーツだと嬉しいな。 NR-Aだけ2Lで良いかもねぇ。軽いし素晴らしい足回りとボディなんで、もしこの足回りでエンジン2Lでサーキット走行だったら楽しそう
白の一色のみで、ロールバーとタワーバー、ブレンボを標準搭載なら、レース専用って事で、幌と差別化できないかな
ただ、ミッションが耐えられるかどうか。レースでミッションブローしたのを聞いた事あるし >>913
レース用って統一仕様で部品交換が限られたパーティーレースなんだけど。
通常モデルと変えてある部品はあくまでサーキットの連続周回に耐えられない部品だけだよ。 軽くて安くて適度に非力な車のワンメイクってのに価値があるんじゃね？
もっと速い車でレースやりたかったらNDにこだわらなくてもよくね？ 公道ならともかく、サーキットだとパワー=面白さ、でもないし。 >>913
それ、カップカーというモノが既に存在しますよ 対象外のロットもアンダーカバー交換か…
サクッと交換しやすい場所だから良いけど、入庫予約がめんどいなぁ >>920
対象外も交換なのか。ディーラーに嘘つかれたわ >>920
そうは読めないけど？対象車両につき全車両じゃない？ 2015/5/26～7/6に製造ってことは、
6/6に受け取った自分は対象外かな？それより前に製造してるよね
写真で振り返ってみると5日で1000km走ってるな
初日は雨であまり乗らず、平日も仕事で乗れてないはずなのに… 停車してオープンにしてボーッと夜空を見ていると
「リクライニングできて寝そべって夜空を見れたら最高だな」
と思った。
その点、MINIとかBMWカブリオレとかいいよなー、と無い物ねだりしてしまう…
オープンカーとは罪深い…… トランクからハンモックでも出した方が余程リラックスできるわな >>927
前を向いても星空が見られる山の中とかにドライブ行けばいいんじゃね？ >>934
増車したいけど妄想で我慢してる
デザインが良い
小さめサイズ、軽い
FF（or 4WD）
狭くても4人乗り
運転がそこそこ楽しい
現行【チープ感が嫌だから】
こんな条件の車がフィアット、アバルト、MINI、ジムニーくらいしか思い浮かばない 増車どころか、老母が遂に免許返納を決心したので、ロドスタ手放して母が乗り降りしやすい車に買い換えなきゃならないかもしれない…
買い換えるとしたら、正に>>936のまんまの条件の車を探したい
miniやsmartがあと百万、いや五十万安けりゃなー >>937
MINIを最近家族が買ったんだけど合皮のシートオプション付けただけでも内装の雰囲気が高級車みたいに見えて質感が日本車とは段違い
俺もMTじゃなくてもいいから欲しくなったわ >>936
Twingoはどうだ
FFじゃないけど >>943
革のオプション高すぎなんだわ
50万やぞ国産の安い革とは違うからな >>944
3年に一度新品に交換/表皮張替えしないと「革」はダメだな。
車の室内は温度、湿気、紫外線、物理的なスレとかスゲー過酷な環境。
天然皮革はどんなに高級でも(高級であればあるほど)ドンドン劣化する。
ヤレてみすぼらしくなる。
本当のお金持ちじゃないと維持できない。 ND降りたらMINIやな俺は
保証終了後の修理費など考えると国産でMINIの様なクルマが有ればいいなぁとは思うけど、それを差引いてもクーパーSの2リッターターボなんかは熱いんだろうなと >>948
ハーフカバーしてるとそうでもない>レザーシート
拭き掃除だけで済むんで却って手入れが楽 RSのレカロでもつけたらいいのに
二脚で60万 穴が開いたらウレタンごと取っ替えで6万くらいだっけ RSのレカロ、結構気を使ってるつもりだけど赤いパイプの部分の色がハゲてきた。
やっぱ長く乗るならファブリックやな スポーツタン革、腰のあたりが黒くなってきた。
クリーナーでも落ちない。
弱った。 ファブリックのほうが気を使わないしラグジュアリーな見た目が
好きでないからからどんな車でも常にファブリック選んでるわ。
革しか選べない車種は諦めるけど。 >>956
ファブリックの方がヨイと思う。
レザーは冬は乗り込んだ時冷たい。（シートヒーターで予熱できればよいが）
レザーは夏の炎天下停めておくと表面熱くなる。（シートクーラーで予冷できればよいが）
レザーはシートと背中の間が汗で蒸れる。 （シートベンチレーションあればかなりマシだが）
レザーは新車の時独特の臭さあるし。（子供が「くっさあ～いと言って乗ってくれなかった） 合皮を馬鹿にしてるけど
NDなんかシフトやサイドのブーツも合皮やしドアのとこも合皮だらけで
更にオプションのアルカンターラも云わば合皮やけどなw ・・・さらに言えば本革シートの本革部分(主に座面と背中当たるとこ)も表面は伸縮性のある塗料でべったりコーティングされてるから実際のところ全てビニール(合成樹脂)製といっても過言ではない
本革の縫製は布や合皮に比べると大変だがそもそも安本革シートに本革部分は座面と背中当たる部分だけしかないからちょっと割高に感じるよね 本革は皮の質で雲泥の差があるから
安い車の革シートはちょっとね
700万以下の車の革シートはどれも一緒。
質感、耐久性共に、手入れしてどうこうってレベルに無い。乗れば乗るほど劣化して汚くなるのは仕方ない >>950
カバー付けるくらいなら革である必要性無くね？ 俺は金ないからどんな車でもファブリック一択
欧米では革の割合が高いと聞いたがどうなんだろう。
湿度なんかの環境的にあっちではメンテ上の問題が出ないのか？ 日本の様に湿気と猛暑が入り乱れるところでは皮は向かない
特に青空駐車、全開派な人はファブリックのがええよ 質問やけどatのマニュアルモードで変速忘れて高回転まで回したらレブリミットに当たるの？それともコンピュータでそうならない様に保護される？ >>949
MINIコンバチとMINI3ドアとND持ってる人間から予言すると、そのうち飽きてND乗りたくなる。MINIがコンバチならあるいは、だが。 >>934
嫁用に500C増車したけど8割方俺が乗ってる >>966
マジっすか？すげー楽しそう
今日、家族のクーパーを乗ったんだけど確かにMINIはロードスターと同じ土俵では無いと感じましたが
乗った事無いですが、クーパーSの２０００ターボには惹かれたりしますね >>964
10年15年くらいじゃ全く気にしなくても良いから大半の人には野晒しだろうと関係ないのでは 1速で3000回転まで回した後、クラッチ切って2～3秒空走させた後に、指1本で2速に入れたら、ドゴンって揺れてびっくりした。何これ？w >>970
一回Nに入れてクラッチ繋いて軽く煽ってギア入れ直すといい 慣らし運転は2500～3000回転くらいでシフトアップ、2000回転キープくらいでいいです？ >>976
11,000なんてバイクくらいしかねえ >>977
想像以上に細かかった。
ロードスターに慣らしについて説明ないし好きなようにすれば良いじゃないか？
慣らしは宗教ですな 最初はドライバーと車も馴染んでないからゆっくり丁寧に慣らしてな。
サスペンションも馴染んでないから挙動に違和感あるけど2～3千ｷﾛで馴染むから。 足回りは最近の車は耐久性重視でブッシュも硬いから5000～1万kmくらい走らんと馴染まんよ エンジンスタートするとダイヤルオフなのにエアコンが全開になることない？ >>982
1万も超えたら馴染むと言うよりもうダンパー劣化してきてるやん >>984
吹き出し口をデフロスターにしてたらなるんじゃないの？ >>986
そ、そうだったのか！
湿度が高い時だけなのかな 寝てる時以外ずっとブログ投稿してるじゃねーか、怖すぎる 浅井哲也のYouTube改めてみたが
面白い髪型なんだな
あれならハゲのほうがいいな(大爆笑) 池沼をウォッチしてニヤニヤするのはあんまり良い趣味ではないな ローダウンしたいのですが、皆さんどうしてますか？お勧め教えて下さい。
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