新車販売台数ランキング総合スレ 176
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>651
日本の低級自動車ジャーナリスト（ステマ売文屋）の垂れ流す内容は
お気楽な限りだな ｗ >>645
NSX、レジェンド、リッジライン、MDXはトルク制御でパワーを落とすポンコツで悲しいまで読んだ
これらの車種もブレーキ制御にするようホンダに意見具申したらどうだ
＞2015年のSUVオブザイヤー、2017年の10ベストトラック＆SUV選出のCR-Vに、各社早く追い付いて欲しいものだね
明後日の方向へ全力疾走しているママさんSUVのCR-Vに追いつく必要があるとでも？
初代は良くても代を重ねるごとにポンコツになっていくホンダ車の傾向をなんとかしないとどうしようもないな >>655
心配しなくても、アジャイルハンドリングアシストは既にレジェンド、クラリティ、ジェイドRS、シビックセダン、
NSX、S660、アキュラRLX、アキュラTLX採用されている格上装備だよ
良かったね 今どきアジャイルハンドリングアシストが無い、不細工RAV4とは何だったか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>656
あなたはすぐ「心配しなくても」と書くけど誰も心配などしていないですよ
ただ、ホンダと千葉君はShitって言ってるだけです >>657
アジァイルハンドリングアシストよりも格上のダイナミックトルクベクタリングが付いてるよ
ボッタクリのCR-Vはもう戦力外通告言い渡されるかもね >>656
アジャイルハンドリングアシストでパワーをロスし、トルク制御でもパワーをロスするワケか
両方装備しているホンダ車は最悪だな アジャイルハンドリングアシストはVSAの発展だからその恩恵を受ける場面は限られる
アクティブトルクベタリングはアクティブトルクスプリッドの発展で左右のタイヤの回転数を調整する
デブの働きを電子制御したものだから、常にその恩恵を受ける事が出来る
というかアクティブトルクベタリングをポンコツ扱いしている時点でNSX、レジェンド、リッジライン、MDXは
ポンコツだと言っているも同然なことにアホンダは何時気づくんだろうな ＞ダイナミックトルクベクタリングが付いてるよ
4’30からオモシロイ
//youtu.be/xeMgL5JGbpI
RAV4・・
(-ω-;) >>662
アクティブトルクベタリングどころか基本的なデフの働きすら知らない車音痴という事は理解した
何故悪路走行ではデフロックさせるのか知ってるか？
悪路走行時にアジャイルハンドリングアシストが何の役に立つのか答えてみろよ車音痴 カタログスペックを語る上でしか役に立ちませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>662
千葉君は怖くてこの動画が見れないようですね
CR-Vは同一の場所で乾燥路でこのザマ
https://youtu.be/7B0VpJGdz40
型の古そうなトヨタ4runnerに楽々と救出される雪道でスタックしたCR-V
https://youtu.be/IKqVCu1Mn-I?t=330
現実から逃げても進歩しないよ RAV4：パパのSUV (｀・ω・´)ｷﾘｯ
CR-V：ママのSUV (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ これ、リコールレベルじゃんw
販売台数の少ない日本は放置なんだろうな(哀)
そういえば、ステップDQNの2Lエンジンもオイル上がりでコッソリ延長保証してたっけか 日本だけじゃなく北米でもヤバかったんだね
ホンダ・・・ (´；ω；｀)
ホンダ、北米で抱えるジレンマ 在庫・奨励金も急増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45462850Q9A530C1XA0000/
ホンダの四輪事業が試練に直面する。苦戦の元凶ともいえるのが北米事業だ。
製品ラインアップが広がり、生産・販売が非効率となり身動きがとれない。
セダン離れも痛手となっており、減産と販売縮小で在庫解消を急ぐ。
八方ふさがりの状態から抜け出せない。値引きの原資となる販売奨励金（インセンティブ）が急増しているのだ。
米ALGによると、19年1〜3月平均のインセンティブは、2273ドルと前年同期より2割近く上昇した。ライバルと比べ際立つ水準。
悩ましいのがインセンティブを抑えるあまり、市場在庫が増えていることだ。
JPモルガン証券のリポートによればホンダの3月の在庫日数は78日。トヨタ（58日）や日産自動車（56日）を上回る。 >>669
八方ふさがり・・・
ホンダをよく言い表した言葉だね 確かに、アメリカではレンタカーや企業向け大口販売が一括2000〜3000台規模で販売目標の達成を大きく左右する
そのために、涙目の大幅値引き争いになっているからね
業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね 貧困層御用達Ｎ−ＢＯＸが格上メーカーだって？
なんだ、赤字メーカーか
（ＴＴ） >>674
ホンダはレンタカー向けに叩き売りを始めたからインセンティブが急増したんだね
納得 ＞＜ 日本人にぷれみあむ(爆笑)なSUVをボッタで売りつけた利益で
アメリカで大幅値引き なのに在庫が溢れるホンダクオリティ 性能が貧困なのにボッタクルメーカーとは何だったか
＞＜
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯のカローラスポーツを、
たった116馬力で出してしまった格下メーカーがミジメとはまさにこの事
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>677
ハイブリッドが駄目なトヨタはボッタクリSUVも駄目、と言うことなんだね
五味康隆氏がカートップで、NX300h、Xトレイルハイブリッド、CR-Vハイブリッド、フォレスターのロングドライブテスト
CR-Vがプレミアムブランドの領域に入っていると大絶賛だ
静粛性レベルでトップ、乗り味は重厚で上質、ブレーキも好印象、ワインディングも安定したハンドリング、
加速のレスポンスも姿勢もいい、燃費もいい、運転支援のレベルもトップ
このように、CR-Vは文句なくトップ評価らしい
一方、最高評価のCR-Vより100万円も高額なNXは、4車中最悪のブレーキタッチ、CR-Vと大違いでギャップを越えた衝撃が響く、
フロントが絶えず上下に動いて落ち着きや上質さが足りない、運転支援も能力が弱くマイナスポイントと、散々な結果だ
このように、何をやっても駄目なトヨタはやはりボッタクリSUVも駄目
所詮アクアが限界の大衆車メーカーなのが分かる
トヨタ・・
＞＜ >>674
> 業務用で頑張るしかない商用車メーカーは身の程を知って、格上オーナーカーニーズはホンダに任せて努力して欲しいものだね
大本営アメリカ支部発表のオーナーカーNo.1がどうかしましたか?
オーナーカーの定義およびNo1の根拠となる具体的な数字を示していただきましょうか 他社もN-BOX並の高性能車を作れるようになればいいのにね >>681
業務用に何千台も一括受注する商用車メーカー
ホンダが同数のオーナーに格上乗用車を売るには、何千倍もの商談が必要
このように、ホンダ以外は怠けているように見えるから寝ずに頑張らないとホンダに追い付けないのもうなずける
ホンダ恐るべしだね https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1133981492835627009
平成30年度のJNCAP試験結果が公表されました。
予防安全性能ではアルファードが、衝突安全性能ではフォレスターとクラウンが大賞を獲得しました
特にホンダオデッセイの評価↓が低い
・・・予防安全性能 62.7点/126.0点満点 評価登録車中最下位、ASV＋3 ならず
・・・衝突安全性能 83.9点/100.0点満点 評価登録車中最下位
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダは先ずヒュンダイに追いつこうな それまで日本メーカーヅラすんなよ そもそも4輪専業なのに、販売規模がバイクジェット機４輪といった多角経営のホンダと比べて、たかだか倍に過ぎないという非効率さが痛々しいメーカーがある
そのしわ寄せがホンダと比べて出来の悪いクルマに来ているんだと思う
勝ち組ホンダオーナーの高笑いが今日もこだましているのは当然なのだろう
トヨタ・・
＞＜ ホンダ乗りは脳に不具合があるから不具合だらけの不人気ホンダに乗ることがよく分かる一文ありがとう >>688
ジェット1万×４輪500万×二輪2000万で合わせて5000万ホンダパワーだあぁぁぁ~！
ゆで理論でドヤる千葉(笑) ホンダは軽でも「ASV＋＋＋」だからね
脂肪で包まれたメタボアルファードならもっと差がつかないとユーザーも納得いないだろうね 千葉はホンダの普通車は廃止すべきって言ってるし安全性が低いのも仕方無いね(笑) 訂正
ホンダは軽でも「ASV＋＋＋」だからね
脂肪で包まれたメタボアルファードならもっと差がつかないとユーザーも納得いかないだろうね 確かにインサイト121.4、カムリ75.6でホンダの軽のすごさが分かる ホンダは軽以外にも売ってるのにね
誰も見向きもしない普通車が空き地を占拠する >>696
確かにオデッセイの出来の悪さがよく分かる >>685
答えになってませんね
結局は大本営アメリカ支部発表に過ぎず、世間の人が納得するような
定義もないし根拠となる数字も提示できないってことですね >>688
本当に痛々しいメーカーがあるようですね
https://www.j-cast.com/2019/05/26358313.html
「売上高が5倍の四輪が利益額で二輪に負けているわけで、四輪事業の経営効率の悪さが際立つ。」 手抜き普通車ばかりで軽しか売れない、軽では儲からない 負の連鎖 何をやっても駄目なトヨタが、日々追いかけるホンダの背中がトラウマになっているのは想像に難くない
高級車も駄目、SUVも駄目、FCVもPHVも駄目、ハイブリッドも駄目、ターボも駄目、スモールも軽も駄目、
このように駄目駄目ラインナップで明日が見えないポンコツメーカーに、日の目を見る日が来るのか全く不明だ
トヨタ・・
＞＜ >>703
千葉君の文章を2行だけ抜き出してみましたが、このスレの皆さんはホンダのことを
書いているとしか思わないでしょうね
> 高級車も駄目、SUVも駄目、FCVもPHVも駄目、ハイブリッドも駄目、ターボも駄目、スモールも軽も駄目、
> このように駄目駄目ラインナップで明日が見えないポンコツメーカーに、日の目を見る日が来るのか全く不明だ 今どき窓ガラスもまともに作れないトヨタのことだね
トヨタ ヴィッツ、リアガラスが保安基準満たさず
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_37441/
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ そうだよ ホンダのフェイクニュースに騙されないでね >>704
ホンダって自動車以外に注力し過ぎなのあるんでないかな？
ASIMOやホンダジェットとか。
ブランドイメージを上げる事ばかりで、本末転倒になってるというか、愚民が乗せられてるから尚更。 >>707
トヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っている馬鹿ですって自己紹介ですか? >>712
やめてあげて！バカには絶対に理解出来ないから！ 部品ごとの製造元がどこであれオーナーには関係ない
トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね >>711
世界一になっているから転倒はしていないね 正義感満載のアホンダ千葉ちゃんだけど実生活は大企業に誠意を見せろとか言う人だからなあ >>714
つまりホンダのエアバッグリコールはタカタの責任では無くホンダの責任だと言うワケだな >>715
N箱は業務用で販売台数を稼いでいるまで読んだ >>721
ホンダ車のリコールなんだからホンダが窓口で当たり前
エアバッグリコール初期の頃にホンダの所為じゃない、タカタが悪いと
喚いていたのはどこのンダグソ様だったかね？ >>714
> 部品ごとの製造元がどこであれオーナーには関係ない
> トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね
話をそらしてごまかそうとしないでくださいよ
あなたはトヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っていたお馬鹿さんなんですよね 自前でギロチンゲートを設計しちゃうのはホンダだけ
構造的に無理がありメリットよりデメリットのほうが大きいから
他社は何処もわくわくゲートに追随しないしホンダより売れてる >>707
今どき、メインシャフトもまともに作れないメーカーがあるようだよ
悲しいね (´；ω；｀)
ホンダ レブル250 など、メインシャフト不具合で後輪ロックのおそれ リコール
https://response.jp/article/2019/05/31/322985.html
ホンダは5月30日、『レブル250』など5機種について、メインシャフト不具合により後輪がロックするおそれがあるとして、国土交通省にリコールを届け出た。
メインシャフトの5速ギヤ固定用のスナップリング組付け溝部の切削加工およびスナップリング組付け治具が不適切なため、スナップリングの掛かり代が小さいものがある。
そのため、変速時に5速ギヤがずれて異音が発生し、最悪の場合、後輪がロックするおそれがある。 千葉ちゃんとうとうホンダは窓ガラスを使ってないとか言い出したw >>643
付いてるデフを活かすために、内輪のブレーキをつまむ
おかしいなら、きちんと俺に説明してくれ >>724
何を受けての「確かに」なんですか?
確かなのはあなたはトヨタ車に使われるガラスはトヨタが作っていると思っていたお馬鹿さんということですね 「トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね 」
↓
「つまりホンダのエアバッグリコールはタカタの責任では無くホンダの責任だと言うワケだな 」
ブーメラン面白すぎｗ >>731
当たり前すぎてつまらない、まで読んだ。 ＞「トヨタ車に使われていればトヨタの責任なのは考えなくても分かるね 」
これテンプレにして今後貼ろうぜ。
ほんとブーメラン好きだよなw ガラスメーカーのミスを自ら被りリコールするトヨタ
エアバッグメーカーに発注した独自のエアバッグが人に危害を加えたが 逃げきるためにタカタを裏切り真っ先に被害者ヅラ 他メーカーはタカタを支援したが最後まで責任をなすりつけたホンダ
なお、その後サプライヤーから技術不足を理由に納品を断られている模様
ホンダは技術が無いからね >>728
お前さんがAHAについて根本的に勘違いしている事は理解した
AHAが路面状況やカーブへの進入速度といった条件など関係なく
常に作動していると思ってないか？
＞ただし、泥濘地を走るならRAV4方式がいいだろう
泥濘地を走るなら寧ろデフは邪魔
何のためにデフロックがあると思ってるんだ？
何のためにダイナミックトルクベタリングにROCK&DIRTというモードがあると思ってるんだ？ >>737
というか自動車用のガラスメーカーだとAGCと日本板硝子が有名どころだろ
トヨタは両社と取引があるからヴィッツのリアガラスがどちらで製造されたかは知らんが
同様にホンダも両社と取引があるから、今後同様の事例がホンダ車でも発生する可能性はある
そのとき千葉ちゃんがどんな言い訳をするか楽しみだね 散々俺が書き込んできたけどホモ絡みで逮捕された関係者が居るのはホモダだけ 千葉ちゃんご自慢のN-BOXは中華ガラスなんじゃないの ヴィッツ窓リコールのすごいところは、市場からの不具合報告からでなく、部品製造の工程管理から不具合が判明したこと
平成31年 1月22日〜平成31年 2月 7日の間に製造のヴィッツに限られることから、１ロット分のガラスと思われる
破壊検査でもしない限り品質の違いがわからないガラスだけに、トヨタの工程管理の徹底ぶりを思い知った
一方で、ホンダ・レブルなどのリコールは、製造した3909台中7件が市場での不具合が発生しており、メインシャフトという重要部品としては異例に多い
5速ギアは50km/h以上で使われる高速ギアだが、そのような高速で後輪ロックが発生すれば、転倒して人身事故につながる可能性が非常に高い
ホンダはトヨタを見習い、市場で不具合が発見される前に工程管理を徹底して欲しいものだね 国内では、他社がN-BOXには到底勝てないのが周知徹底されてきたのが8歳にも理解できるホンダの圧勝状態だけど、
アメリカでも値引きに頼る商用車メーカーが、格上乗用車ニーズでもホンダには勝てない模様
値引きに頼らない商品力で勝負できる格上乗用車メーカーのインセンティブはやはり低いね
ホンダ 2273ドル
業界平均 3595ドル
トヨタ 2318ドル またもやソース無しの妄想でドヤる千葉ちゃんであった(笑) >>743
北米でもホンダ車の野ざらし在庫が膨れ上がっているようだね
インセンティブをバラまいて叩き売りしないとヤバいよ ＞＜
ホンダ、北米で抱えるジレンマ 在庫・奨励金も急増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45462850Q9A530C1XA0000/
増える市場在庫
ホンダ 78日
トヨタ 58日
日産 56日 >>747
客：アコードください。
店員：えっ、アコードですか？アメリカじゃ新型出てるけど、日本は旧型のままなんですよ。マジですか？
客：正気だよ。
店員：アコードは2016年モデルが売れ残ってて、それになっちゃいますよ。ハイブリッドのセダンなら新発売のインサイトもありますよ。
客：いいから、アコードだってば。
店員：セダンタイプは日本じゃ前から人気ないですが、アメリカでも人気が落ちてきてSUVにシフトしています。そうだ、CR-Vはいかがですか？
客：お前、アコード売る気ないだろ。 川崎や練馬の件があったから千葉の様な人間がクローズアップされて来たな
このままコイツが放置されているのマズいのじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
