新車販売台数ランキング総合スレ 176
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
日産やホンダなどのエ作員は無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
新車販売台数ランキング総合スレ 175
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタの値引きのかませ犬位にはホンダは活躍してほしいものだね 軽じゃぁ比較にならないか シビックは世界中で引っ張りだこだから品薄なんだろうね トヨタの弱点は売れない4輪に尽きるね
ホンダは世界一のバイク事業を抱えながら、片手間の4輪事業でさえトヨタの半分にも達する規模に到達している
ホンダジェットがカテゴリー世界ナンバーワンにもなる余裕すらある
各社寝ずに頑張らないとF1表彰台のホンダに追い付けないのが現実 >>168
もし、シビックが世界でバカ売れ引っ張りだこだったら、
狭山やイギリスやトルコの工場を閉鎖しなくて良かったのにね
現実は欠陥エアバッグやギクシャクハイブリッドのリコール連発によってホンダ離れが進行してんだよ 千葉ならホモから引っ張りダコになるかも知れないけどね >>171
とっくに終わったリコールと、今でも終わらないプリウスのリコールを比べたらトヨタがかわいそう >>173
リコールを諦めて紙切れ一枚渡されて「仕様です」って切られた某社のユーザーさんが可哀相 心配しなくても、ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だね >>173
雑魚のンダグソ千葉理論ならリコールはバージョンアップなんだろ？
つまりお前の理論を適用させると
バージョンアップが終わってこれ以上進化することが無いホンダ車
今後もバージョンアップを繰り返して進化し、ますます高性能になるトヨタ車
という事になるワケだ
ホンダ大丈夫か？ そういえば雑魚のンダグソ千葉は何時になったら高性能という単語の意味について答えてくれるんだ？
カタログスペックの数字や評論家の言葉を引用せずに、自分の言葉で答えて貰いたいものだな >>175
18年度は550万台だっけ？110は16年度に600万台、公表しなかったものの20年度に800万台とかいうお馬鹿な目標を立ててたみたいだけど(笑) 千葉がここでいかに屁理屈こねようともホンダが販売台数を伸ばせる要素が無いから(笑)
寧ろ自分の書き込みが逆効果になってる事すら認めないからアホモダ…いやアホンダ呼ばわりされるんだ
このままそれをやってたらきっとこうなるかもね
https://youtu.be/IGzHbvockt4 >>174
トヨタは紙切れで済ませられない重篤なリコールが多いのも特長だね >>178
隙あらば上を狙うホンダに、ポンコツラインナップメーカー困ったね
トヨタ大丈夫か？ >>180
トヨタはちゃんと諦めないでバージョンアップ(千葉理論)してるからねｗ >>181
全然困って無いんじゃない？
で、千葉ちゃんはコピペ貼るお仕事無くなっても大丈夫か？(笑) ホンダ以外のハイブリッドが選べなくなった時代になったよね
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/
ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね それでも実際に販売台数が多い伸ばして相変わらずトヨタであった ポンコツ台数の多いトヨタ
高性能台数が多いホンダ
明暗分かれた形だ どうしたどうした雑魚のンダグソ千葉
自分に都合に悪いレスは見えないってか？
随分と都合の良い目を持っているようだなwww
ここは普通車の販売台数を語るスレであって販売台数の結果が全て
ぼったくりのクラリティ、無駄なハイテク満載の横置きエンジンFFベースの高額車レジェンド
ブサイクステップワゴンとか雑魚のンダグソ千葉らしい雑魚のラインアップだなw
あれだけ自慢していたフィット、ジェイド、フリード、グレイスはどこにいった？
N箱とかここではスレ違い
軽自動車の販売台数だけでドヤ顔したいならホンダがスズキダイハツのそれを超えてからにしろ 一般国道で立ち往生するランドクルーザーには驚かされる
トヨタが自画自賛するランドクルーザーこのザマ
https://i.imgur.com/m6ggfue.jpg
軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
所詮アクアが限界のトヨタが無理するからこうなる
https://youtu.be/DicoaINWVSY
7’50から
トヨタ・・
＞＜ 二言目には高性能高性能と喚く雑魚のンダグソ千葉は高性能の定義を答えられない車音痴だとさ
カタログスペックの数字が全てなら、グレイスヴェゼルはロータスエリーゼより速いってか？
ホンダの名車の一つであるCR-Xは出力が110ps前後しかない駄作車だってか？
ちゃんと答えて貰おうか雑魚のンダグソ千葉ちゃんよ ポンコツラインナップのポンコツ大将決定か！
レジェンドに劣るのにオーナーから大金をボッタクるメーカーは反省して欲しいものだね
何をやっても駄目なトヨタはレクサスも駄目
低級感丸出しの自称高級車が悲しすぎる
ホンダ レジェンド ハイブリッドEX vs. レクサスLS500h Fスポーツ
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As
レジェンドをテストする清水と石井の会話を聞くと・・
「オーッ！！」
「凄いイイですね！！」
「なんでこんなにいいんだよ！！」
「ヨーロッパの強豪と比較してもトップクラス！！」
「圧倒的にレジェンドの勝ちですよね！！」
「これからはレジェンドを推していく！！」
このように、倍の価格のLS500hと比較してもはるかに高性能なレジェンドの格上ぶりには絶句という結果だ
レクサスのポンコツぶり、ボッタクリぶりが明らかになってLS500hオーナーの人生に大きな暗雲が立ち込めたのは、
所詮アクアが限界の大衆車メーカーが、無理して自称高級車を作ってしまったからなんだね
ホンダ恐るべし
トヨタ・・
＞＜ >>190
その後それぞれレジェンドより高いベンツとＢＭＷを買って他人に勧めもしない評論家
この一本の動画の為にホンダが幾ら支払ったのか知りたいよね(笑) 雑魚のンダグソ千葉は都合が悪くなるとこのコピペを張るが
そのテストにどんな意味があるかちゃんと説明できるか？
μが低い場所で旋回しながらのフルブレーキングの結果が良かったからと
それが何の役に立つのか説明出来るんだろうな 千葉ちゃんレジェンドと間違えてTLXの画像はってたよな
本当はホンダ愛と免許無いんだろ ＞本当はホンダ愛と免許無いんだろ
そんなものあるワケない
トヨタを否定する俺カッケー
という自分のエゴを満たす道具としてホンダを選んでると言うだけだね
その証拠に過去に自慢してた車種も不人気となりホンダに切り捨てられそうになると
一切の言及がない
免許については暗峠を甘く見てる時点で絶対に持っていないと確信出来るね >>188
アホンダが言い返す言葉が無く
立ち往生した時って、すぐにマンネリコピペが出てくるね
（笑） >>196
昔の子供がお前の母ちゃんデベソとか言っていたのとのと同じだと思われます 千葉は免許がないからせっかくの天気が良い週末に掲示板荒らし
せめてママが運転するフィットの助手席で気分転換して来なさいよ
助手席レポートなんて新しい視点でいいと思うんだが、千葉ちゃんどうかな？ 乗られてからのレポートを目指してやれば一発逆転を狙えるかもね 千葉ちゃん免許無いから自動車ゲームでもしてるのかね
自働ブレーキも何もわかんないよな >>198
園児轢き殺しそうな年代だろ千葉ちゃんママ
乗ってるのは古いムーブとかだろうけど 箱根駅伝で悪そうな白いセンチュリーが走ってたけどあきおちゃんのだったのね 哀れだねホンダ(笑)
▼登録車4月販売台数ランキング (自販連発表データより、台数と前年同月比)
１位 プリウス トヨタ 11,059 (131.9%)
２位 アクア トヨタ 7,764 (81.8%)
３位 ヴィッツ トヨタ 7,437 (102.1%)
４位 ノート 日産 7,405 (94.5%)
５位 カローラ トヨタ 7,335 (126.3%)
６位 ルーミー トヨタ 7,143 (92.9%)
７位 シエンタ トヨタ 6,999 (114.7%)
・・・・・・・・・・・・・・・・・
・参考：比較↓
22位 ＲＡＶ４ トヨタ 3,136 新発売
36位 CR－V ホンダ 1,260 新発売
・ホンダ三桁クラブ↓
45位 インサイト ホンダ 802 新発売
48位 シャトル ホンダ 657 (25.3%)
49位 シビック ホンダ 652 (41.0%)
51位以下 アコード ホンダ 590以下（ランク外）……比較34位 カムリ トヨタ 1,868 (144.0%) 現実・・・４月販売台数ランク比較・・・今期も立ち上がりからダメだな ホンダは
9位ヴォクシー ＞13位セレナ ＞14位ノア ＞17位ステップワゴン
3位ヴィッツ ＞ 8位フィット
7位シエンタ ＞ 10位フリード
15位Ｃ－ＨＲ ＞ 18位ヴェゼル CR-Vはまたしても販売目標超えか
ホンダが用意した1200台は全部はけたようだね
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に登ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる ホンダ四輪事業が四半期ベースで営業赤字
https://response.jp/article/2019/05/09/322118.html
ホンダの四輪事業は現在、悪化の一途をたどっていると言っていいだろう。
それは2019年3月期の四半期ベースの営業利益を見れば一目瞭然だ。第1四半期1516億円（営業利益率5.3％）、第2四半期698億円（同2.6％）、
第3四半期412億円（同1.4％）、そして第4四半期には530億円の赤字に転落してしまった。
これには欧州での生産体制変更による損失（680億円）が含まれているが、いずれにしても右肩下がりには変わりはない。
ホンダは伊東孝紳前社長が「世界6極体制、2016年度に600万台」という壮大な目標を掲げて突っ走った。工場を増設し、地域ごとの専用モデルを多く投入。
また、メンツにこだわって需要の少ない高級車も発売した。その結果、効率的な生産ができずに、今の四輪低迷の事態に陥っている。
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三 >>206
あれ？ハイブリッド追加で本気出したらヴェゼル超えるくらい売れるとかドヤってたのは嘘だったの？？ 心配しなくてもホンダは引き続き好調で良かったね
↓
英国やトルコでの四輪車生産の終了決定に伴う費用が響き、大幅減益となった。
売上高は３・４％増の１５兆８８８６億円。四輪車、二輪車ともに販売台数が増え、過去最高を更新した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all
余剰設備を整理して未来が明るいホンダが勝ち組なのが分かる >>209
110が800万台とか夢見て投資してたからまだ能力過剰だからまだまだ閉鎖が進むよ！良かったね！(笑) インサイトまじでヤバくね？
目標1000台も驚くほど低いがそれに届かないって末期。これ新型だろ？
ライバルのプリウスなんかインサイトの10倍以上売れてるぞ
ジェイドを目標3000台に当初してたが一度も達成できなくなんと1台しか売れない月があり、600台に大幅下方修正したがそれでも目標割れ。
アコードなんか新型を国内投入すらなくいまだに16Mを売ってるくらい。
ホンダ大丈夫か？ 41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb03-y0Vo [153.130.187.165])[sage] 投稿日：2019/05/12(日) 12:41:51.22 ID:4qh2tghk0
年がら年中５ちゃんにコピペ書き込みで粘着している千葉を見て母親はこんな息子に
育てようと思ったワケじゃないだろうなあ
千葉はアラフィフらしいから母親は結構高齢だと思うのだが？
今日は母の日だが、日頃から何も言わず世話してくれる母親に今日くらいは少しでも
孝行する気概を見せたらどうだ >>212
格上ジェイドを作れない売れない選べないという、三重苦&アメリカ3桁の格下アクアメーカーとは何だったか
＞＜ ユーザー：EV走行にならないんですが (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ホンダ：それは仕様です (｀・ω・´)ｷﾘｯ
i-DCDハイブリッドのEVならない病
https://www.youtube.com/watch?v=4wxRCdEhp7Q
【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E >>217
フィットはEVじゃないから当たり前
その結果、燃費30km/L超とかもうねwww
ハイブリッドが得意なホンダの格上燃費には驚かされる！ 動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね ■訃報■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・欧米では一台も売り出せず短期間で製造中止（笑）
となった「裏事情」、見方を変えた「THSの圧倒的先進性」とは・・
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV（市販車はTHS-Ⅱ）で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
（なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計）
こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。
■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT）
これが20年も前の大発明と言われる所以。
最初から負け確定のホンダ ＞＜ ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるもいいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ >>209
何故設備が余剰になったのかを考えてみようｗ >>225
ホンダの世界生産台数は7年連続記録更新で絶好調だから、余剰設備を整理しても問題無いから良かったね 売れば売れるほど利益が下がるもの、これなーんだ！？ ＞絶好調だから、余剰設備を整理
なにこの「好評につきサービスを終了致します」みたいな言い訳はｗ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00000599-san-bus_all
>八郷隆弘社長は、「事業体質の改善は７合目。もう一段、体質を変えていきたい」
>量をさばけないモデルも数多く抱え、収益力がそがれていた。
絶好調やん！ 減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害の影響だから、もう過去の話
今期は増益予想になっているよ ホンダは新型フィットで新開発の小型i-MMDをお披露目する
ホンダに勝てないハイブリッドなんかやらなきゃよかったと後悔しても、もう遅い
ハイブリッドが苦手なトヨタは、令和になっても相変わらずいい話が無いね
＞＜ >>234
6年前から大して変わってないなそのコピペ >>233 今期は増益予想になっているよ
四輪事業の日本部門が？ i-DCDは不治の病だね、怖いね
ホンダ ＞＜
【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E >>237
病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
i-DCD恐るべし ホンダにハイブリッドは早すぎたんよ、、、
日本人をモルモットにしてコこのザマなんよ、、、 だめだこりゃ ＞＜
【実走実験】i-DCDハイブリッドのEVならない病 放置し続けた結果
https://www.youtube.com/watch?v=oUsW76Mjn5E 誰も買ってくれないからってのこんなところで
精神的勝利ニダ！！ と大喜びできちゃうアホンダのプライドの低さよ すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリメーカーの弊害なのだろう
↓
走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2
「すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。」 少なくとも販売台数と人気 信頼性はアクアのぶっちぎり勝利だね！ 大丈夫！千葉理論だとフィットがアクアに勝てないのは販売不振じゃなくて2014年からずっとFMC待ちの買い控え期間に入ってるだけだから！(笑) アクアもヴィッツもノートもフィットもFMC待ち... >>238
> 病どころか、その動画ではフリードで30km/L超を叩き出してビックリだね
走行途中でメーターリセットで夜間、平地、信号待ちなし、
ほぼ定速走行という条件で30km/L超くらいでビックリという
千葉君のお馬鹿さん加減にビックリです 他社は早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるといいね
同じ店で売っているフィットがあれだけ売れると、ホンダも笑いが止まらないだろう
アクアノートなら3桁だと思う
ホンダ恐るべし
↑
まさにこれ N-BOXが売れても赤字
そりゃ笑いが止まらないｗ
↑
まさにこれ 日本専用車Ｎ-ＢＯＸ好調につき日本の工場を閉鎖します！
ホンダ恐るべし
↑
まさにこれｗｗｗ ホンダの今期は増益予想で他社涙目か
減益は英国生産の撤退に伴う費用計上やメキシコのセラヤ工場の水害影響だから、もう過去の話で良かったね 110元社長はオオカミ少年で有名だったが、8号社長もオオカミ少年なのかね
＞＜ >>251
千葉ちゃん免許持ってないから許してやって 今どき座席が上がらないクルマがあるの？
一番売れてるクルマは上がるけど 次期座席が上がる車の1リッターターボの燃費がWLTCモードが40kmと豪語する千葉ちゃん
どんだけファンタジーで免許持ってないんだよ クルマに金をかけなければ、利益率の高いポンコツカーの出来上がり
なるほど、情強が全員ホンダを選ぶのもうなずける 利益率の高いポンコツカーってぼったくりレジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティの事か ジェイドは評判いいよ
上質で驚かれるジェイド
↓
ホンダ・ジェイドRSの上質な乗り味に驚き！
https://allabout.co.jp/gm/gc/458093/
誉めるところが無いアクアとは真逆だ
良かったね レジェンドアコードインサイトシビックNSXクラリティと、他社の追従を許さない高性能の代名詞になっているね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
