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【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/11(木) 05:16:27.10ID:e6uXJJBz0
BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営

前スレ
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 17:22:12.53ID:2RLMId5I0
>>848
げっ入ってたw
すまんすまん
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 19:24:32.11ID:dl7brpiA0
以前M4C6MT、今M2C6MTだけど、体感加速はM2の方が強いと思う。リアの滑り方もM2の方が分かりやすいし直しやすい。車重の差だとは思うけど。ギア比も違う？
DCTは良くわからん。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 20:27:13.45ID:KzPC7cc50
>>857
M4コンペティションのMTとM2コンペティションのMTは、どっちも車両重量1610kgで同じだよ
もしM4コンペティションがカーボンセラミックブレーキのオプションをつけてたら、むしろM4の方が軽くなるくらい
最高馬力はM4コンペティションの方が上だけど、トルクは同じ
ギア比もM4コンペティションとM2コンペティションで全く同じ

M4の方が全高が低くてカーボンルーフでもあるから、間違いなく重心はM4の方が低い
走った時の違いを感じるとしたら、この重心の違いと、全長、ホイールベースの違いあたりから生じる差じゃないかな
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 20:53:06.72ID:lR8d27BU0
M2コンペ乗りだけど楽しいぜ
DSC一度も切ったことないチキンだけど(笑)
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 22:51:42.08ID:oSIXMuiG0
>>857
その2車で迷ってるからありがたい。
M2cの方が面白い？
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 09:50:14.87ID:PhOsux4j0
>>860
M2Cかと。コンパクトな軽快さ、フェンダー張り出し、純正マフラーでもいい音だし、40馬力差でも選ぶ価値あるかと。Mパフォのハンドルとシフトノブ、カーボンリップ、カーボンリアスポ、Sound Sonicスピーカーでも入れればもっと良いかも。色はホッケンハイムシルバーかな。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 13:00:15.64ID:CSy0vk4m0
音だけはシングルターボのN55の方が好きだな
ポビッチのマフラーなんかだと澄んだいい音する
S55は雑味がある感じなんだょね
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 13:17:29.05ID:HZwI++vh0
S55でもタービンアウトレット以降を合流まで等長にしたワンオフ品を付けてる人いたけど、籠った音がしない澄んだ排気音だったな
レイアウトにすっごい苦労して、触媒を少し遠くしたことで排気温度関係の再プログラムでまたすっごい苦労したらしいけど
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 13:18:42.10ID:Wd5yJGkx0
>>863
ケンカ売ってんのか
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 15:11:59.44ID:QzG/OpKb0
MTの話だが、S55はコーディングで純正マフラーの弁開けっぱにしたら3速が凄く籠ってまいった…

純正なのに安もんの社外品なようなコモり音
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 17:24:19.33ID:CSy0vk4m0
S55ってコーディングでバルブ操作できるん？
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/24(金) 17:41:47.72ID:O4ImC4rY0
>>861
ありがとう。M2C欲しい
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/25(土) 15:34:03.17ID:6vqxRPYt0
A110S
ちと興味あり
板違いだが生産枠また争奪戦なんかな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 13:42:16.12ID:4kyFKJ7j0
>>970
BMWのMは総じて同じなんだけど、結局のところ普通のクーペやセダンをベースにしているので、素性が普通の車であることが隠し切れてない。
運転した時の感覚も普通の車の延長。ケイマンといえどベースが911なのでそこが大きく違う。ステアリングや足回りの剛性感などがまるで違う。
ただエンジンは直列6気筒であるM2Cの方がスムースに回っていいエンジンだと思う。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 14:02:17.41ID:sUhdKR9G0
>>880
未来人、現れるか

たしかにその通り
M5、M6や997、991と両方にいろいろ乗ってきたが、
Mはあくまでも乗用車がベース
911はスポーツカーがベース
かなり違う
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 15:08:41.07ID:eJxsmXx30
乗用車ベースで別にいいんですよ
オレみたいに諸々の制約で1台しか所有できない貧乏人にとっては
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 18:54:23.40ID:IH5uqYHi0
>>882
フロントエンジンのMがイキってんじゃねーよ
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 19:34:56.65ID:EBLZ1dxw0
あっちいけ
しっし
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/26(日) 20:26:25.91ID:EBLZ1dxw0
まあスポーツカーだけどね
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 04:46:22.54ID:sp1degic0
BMWに抜かれて腹が立った
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 05:45:21.53ID:+QQYAy7n0
ある程度速い乗用車、走ってて気持ちいい乗用車が欲しくて買ったんだから、別にいいんですよ

スポーツカーだかレーシングカーだか知らんけど、そんな道楽品を購入・維持するゆとりはございません
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 08:32:30.76ID:XOU+9pS60
へえ、Mオナって911コンプあったのか
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 11:04:31.55ID:bipEUcFP0
911でも2RSや3RSなら面白そうだが
無印ぢゃ魅力がない
Mの方が面白いし魅力がある
値段は全然だが
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 11:34:09.78ID:7+u9WVnO0
まぁ残念ながらMは値引きえげつないしオプションも少ない
カレラは値引きないうえオプションが高い
992欲しいけど実用性考えたらコスパ高いMでいいかなと個人的に思うわ
セカンドカー買う余裕あるならカレラいいよね
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 11:43:27.70ID:kEwkl3EG0
値引きかあ
この辺の微妙なラインでポルシェコンプレックス患っちゃうのか
上のほうでポルシェコンプレックスの人はだいぶ頭ホットみたいだし
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 12:03:00.58ID:OMA0C4DH0
911って値段帯からして全然違うし趣きもかなり違うからコンプどころかそもそも興味の範囲になり得ないと思うんだけど
高いワイン好きな人と地ビール飲み歩いてる人ぐらい違うと思うんだが
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/27(月) 13:18:18.67ID:ci7zzYhX0
一度ポルシェのコンフィギやってみればよい、タダだし
素で１８００マン、Ｓで２０００マンだろ
それ以下だと買う価値無い仕様になるわ
マニュアルエアコンとナビ以外何も付いてないからな
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 16:04:07.87ID:nj369tGK0
パワーウェイトレシオって言えよカッコ悪い
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 16:05:41.27ID:q2Ahyhs80
やめたれや
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 19:43:45.48ID:mUwv1BHn0
>>931
バンなんていらねーわ
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/28(火) 22:55:12.08ID:qdJcfStq0
M5のトルコンATは何か問題あるの？
前にレクサスのRCFを試乗したけど、変速速いし、ダイレクト感もすごくあるし（むしろありすぎて逆に嘘くさくもあったが）、低速でも滑らかだし、
BMWの開発者が言うようにDCTが優れているところなんてもう無いと思ったよ。
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 01:01:13.87ID:Z0iN/tGX0
>>934
勝手にレクサス乗ってろ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 07:28:36.99ID:yU2dV2hE0
オレはMTがいい
だからMに乗っている
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 09:18:48.25ID:sAL0W0uP0
>>934
人生で悩み事無さそうで羨ましい
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 13:43:44.26ID:vqROAmFH0
>>943
トルコンは総じてクソ。
日本の大衆車には良いがなw
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 16:19:42.84ID:hOkNDHbF0
>>933
まあ乗ってみなよ。
タイヤ半回転もしないうちにロックアップするし、いわゆる普通に思うようなトルコンじゃないよ。
DCTはスリップないというが半クラ状態はあるわけだし。
最速変速モードならそれなりにシフトショックあって普通のトルコンなら失格でもある。
確かにシフトアップ時や特にシフトダウン時の切れ味感はDCTの方が上だけど。
レースではトルコン部分を省いたZFの8HPつかっとるし。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 19:35:40.98ID:qqSMTSOk0
お前ら落ち着けよ
M5だからこそMTか否かだろ
M4以下はMT一本でもいいしM6以上はATでもトルコンでもよくて逆にMTだと販売数伸びないからメーカーがやりたくないんだろ
M5がAT/DCT/MTを販売数で比べれば答えが出るだろ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 19:39:10.69ID:yc6FuLGv0
>>948 F90ならディーラーで試乗したけど、
普段乗っているのがクラッチペダル付MTなんで
まったく馴染めず、ATの良し悪し処じゃなかった。
F13のDCTは、そこまで違和感なかった気がするが
歳のせいで適応力が落ちたのかも知れない。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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