【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>305
こればっかりは価値観だからね
4000回転で160ps出るエンジンより
7000回転で180ps出るエンジンの方が好きだし 松3もcx3も走りの車種じゃないやろ。無駄に重いんだから。2.2dや2.5tなら別だけど。
300万以上ならスバルやホンダの方がいいでしょう。 >>306
君に言われなくても俺はスカイＸを買いますよ^^ >>304 >>307
296は常用域での話をしてる
7000まで回さないでしょ >>310
現段階で最低182psは確定してるっぽいね >>311
つまり常用域でギリギリ問題ないレベル
それ以上だと遅いってこった >>313
ＮＡよりましな上に燃費もいいしエコカー減税的なものもつくんやで？ >>315
こればっかりは価値観だからね
仕方ないね >>313
回転数が明らかにされてないので誰にもわからない >>317
ひょっとしたら190psかもしれんし200psかもしれんあるいは182psかもしれん
めっちゃ楽しみ >>316
2.0NAとの馬力の差や価格差はどれくらいですか？ >>321
最低でも30ps位の差で燃費も30％改善する見込み
あとスカイＧにはつかない新エコカー減税にも対応予定 俺はがっかり派だなあ。
ただｍａｚｄａ３はXの全てではなくて始まりだからまずは様子見程度じゃないかなあ。 まあ俺も今期のＸはスカイプランで３年でにるかえる予定
本命は三年後の熟成されたスカイＸですよ >>326
そのころには熱効率50％のエンジンが各社から出ているのでは？ >>328
もちろん性能とデザインで俺の好みがあうのがあれば変わるかもね >>308
300万越えたら輸入車だろ
スバルやホンダとか冗談は顔だけに
しろっての
日本車で選ぶならトヨタ
レクサスは割りに合わない 走りだけならシビックRやろ。
トヨタはつまらない。
松田なら軽い車種。 >>302
いかにもトルク至上主義の馬鹿だな
トルクが400Nmあったら10馬力でも有り難がりそう 部品の工場経営してる知り合いがいるけどやっぱトヨタは品質高いの要求してくるらしい >>311
XでDと同じ回転数しか常用してはいけないなんて一体誰が決めるの？
ローギアードなファイナルでDの1.3倍の回転数を常用すればエンジントルクが1.3倍になるのと同じ効果があるよ
222Nm×1.3 ＞ 270Nm
Xはカプセル化エンジンだから、Dの常用回転数の1.3倍回す程度ならDよりうるさくないよ しかも沢山買うからと値切りが凄まじいｗ
トヨタ系の部品工場が集積するトヨタ県民のワイが言うんだから間違いない
ただトヨタだけに卸しているワケじゃなく取引先にはマツダも、更には欧米メーカーも含まれている
日本メーカーは何処も要求水準が厳しく国別ではダントツだそうな
だから日本車は壊れにくい >>328
たった3年でそんなこと有るわけねえよw 川口まなぶもボロクソに言っていたが最近のホンダエンジンは回らないし音もガサツでかなりショボい >>340
そっくりそのままマツダのエンジンにも当てはまるな。その上品質はホンダ以下。 結局今日は、というか今日も正式発表なしか
だんだんイラついてくるわ このスレでドヤ顔で情報流してるやつマジで当てにならないな
2.0は絶対に出ないとか、4月12日発表とか全部嘘だった ４月２５日ってのはどっかのサイトに書いてたが本当だろうか 気配がない >>345
何も出さないくれくれのお前よりはましだけどな >>346
マツダの過去のプレスリリースを見ると新型車や商品改良の発表はほとんど木曜日だから25日は可能性高いかもね >>349
なんだてめー、そうなのですね。
早く正式発表して欲しいなぁ >>347
デマ撒き散らす奴を有難がってんのかww ディーゼルターボの116ps・270Nm/1600rpm、ガソリンターボの116ps・270Nm/1600rpmだと印象違うと思う。
ゴルフの1.2T(105ps・175Nm/1400rpm)はターボラグも殆ど無いし、出足は明らかに1.8Dより上。スパスパ動く感じだな。 >>352
数値上上回るトヨタの1.2Tはクソかったるかったけど。2.0T然り、トヨタの実用ターボエンジンは、数値だけ立派で応答性が悪いエンジンが多い気がする。
キックダウンからのフルブーストまでが、2.2Dや2.5Tと比べてホントに遅い。トヨタの2.0T。 >>352
あの1.2は良いな。
あとDSGの恩恵もある。 日本車のダウンサイジングターボの応答性が悪いのはレギュラー仕様だからかと。
レギュラーに固執する層を無視してハイオク仕様にしてほしいわ。 >>357
そのハイオク仕様のトヨタの2.0Tが悪いのよ。 >>358
トヨタ2.0Tはハイオクなのか、知らなかったわ。 はっは
つい昨年の秋までリッター8km/mしか走らんハイオク車に乗ってた俺余裕 >>352
マツダの1.8Dの1速って出力を絞ってないか?
2速以降の伸びと明らかに違うんだが。 >>362
FFだし誰が扱うかもわからないからワザと制御入れてスロットル辺りを制御しているのだと思う マツダ3ってまだ発表してなかったんだ笑？
クソワロた
とっくに販売してる国もあるのに 現行1.5D乗りで20Lパケの納車待ちだけど、2速に入ってからようやく加速が始まる感覚なんだよな
しかもその加速感もほんの一時で終わる鈍亀仕様
一番気に入らないのはアクセルを深めに踏まないと変なエンジン音になること
新型主査が言うように乗っていてとにかく気持ち悪い。 >>366
マツコネのCP/AA対応も日本だけが後回しにされてるし、マツダでは通常の対応だぞ
海外では既に発表されてるmazda6（アテンザ）の年次改良型も国内では未だに発表されてない >>350
思ったほど予約が入らないから先延ばしにしてるのかもよ。
月間販売目標の○倍の予約！って広告打って煽るのが最近のメーカー各社の常套手段だから。
Mazda3は月間1500台くらいが目標？ 早くスカイＸ発表してほしい
アンチの煽りでスレがくさくてかなわん >>367
アクセラ1.5Dとデミオ1.5Dってなんか違うよな。アクセラ1.5Dはギクシャクしとる。
逆にデミオ1.5D乗っちゃうと、アクセラ1.5も2.0もかったるい笑 >>371
街乗りは特にギクシャクするんだよな
減速して再加速するとATがシフトダウンしなくていきなり2段下がって大きなショックが来たりする。IDMはドライバーのせいにしてくるけど、明らかにATのせい。 >>370
そのアンチもちょっと前までは信者だったし、発表すればお前もアンチになるぞ。 1.5は5月を予定
2.0と1.8は7月を予定
Xは10月を予定
全部予定だゴラァ！！ 昨日どこかで５月２４日発表、発売ってのを見た気がする。
でも試乗車が連休明けには導入されていくらしいから順番めちゃくちゃだよね こっちのDも展示者試乗車は早くて連休中
遅くとも連休終わりには入るって言ってたな >>379
んなこたない
200ps トルク24 リッター23なんてことになったら
トヨタ民が発狂しそうではあるけど
182ps以上でトルク22以上でリッター21以上でエコカー減税つけば文句は言わないよ 俺とこもDから今日連絡があった。1.5の
試乗車が連休明けに来るとの事。
予約したのは1.5じゃないけどね >>384
いずれかが下回ったらアンチ化か
楽しみだな 流石にこの程度超えてくれないとアンチになるしかなくね？
発売日遅すぎてアテンザ買うけど 平均は１２．１３辺りだろうね 真夏の市街地だと１０切る感じかな
高速だと１８ぐらい e燃費で見るとアテンザワゴン2.0で
11～12km/lだね もう見積もりも取れるのになんで正式発表しないんだろうな
流石に引っ張りすぎでウンザリしてくる 20年落ち22万キロのボロで今の時期14km/L
オイルは粘度指定より上げた10w-40 海外での反響と予約数が多すぎて生産が追い付かないから国内での発表渋ってるだよなあ 4月はディーラーの勉強会、GWはゆっくり休んで、5月から販売。 今日寺にオイル交換に行ったら予約する？
と聞かれた(w
実車見てからだわなぁ と言いつつ
試乗はお願いしてきたものの さてどうしよう >>396
日本の一部ジャーナリストとかお前みたいな工作員が頑張ってるだけで反響なんて全くない
ジュネーブでも完全無視されてたw カムリはあの車重で燃費ええよな コンパクトカー並み
ストロングHVってのはやっぱすごい >>258
カロスポのＴＮＧＡはマツダの中身がない(投資コストショボくて未発表)スカイほにゃららとは全く構想が違う
マツダ３は実際には現行アクセラに１、２本板金を追加しただけで全く変わってない
調べてみ めちゃくちゃ適当な事をグダグダと言ってる奴が居るなあ >>401
e燃費サイトを見るとトヨタHVお約束の達成率の低さｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
