【MAZDA3】マツダ3 Vol.23【4代目アクセラ】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えませぅ
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.18【確定？】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551938136/
【MAZDA】マツダ3Vol.19【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552310664/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.20【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552712317/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.21【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553269357/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.22【4代目アクセラ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553955130/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>204
GW前後には試乗車が入るからもう少し待て ロータリーレンジエクステンダーevまだかよ。
大本命だろうに 今、久米宏さんが自分のラジオ番組で絶賛＠TBSラジオ 来年度にエクステンダーEVとディーゼル新世代？ うーむ、ちょいマツダが正解？ 国内じゃカローラスポーツだってそれ程売れてないしマツダとしてはマツダ3よりCX30の方に期待しているのでは?
この間アテンザを久々に見たが最初はベンツのCLSだと思ったんだよね
でもレッドだったからアテンザだとわかったんだがレッドで色褪せていないマツダのデザインはホント優秀だな
自分だと普通車でレッドを選ぶ勇気はないが
マツダのレッドはフェラーリに近いんだったか >>209
>>212
「おぎやはぎの愛車遍歴」に出演した時の話では、久米宏はガチ＆狂信的な ス バ リ ス ト だったはずだが。。。( ;´･ω･`) >>212
乗ったかどうかはわからないけど
ほんの少しさらっと触れただけです
※関東エリアの人だけ無料で聞けます
http://radiko.jp/#!/ts/TBS/20190413135430
久米宏 ラジオなんですけど
出演者 :久米宏/堀井美香 ゲスト：岩根愛
4月13日（土） 13:00-14:55
※コメント直前から >>18
マツダ3は若者がターゲットだろ。
30過ぎてこんな車乗ったらカッコ悪い。 家族連れがcx5買ってたよ。
インプレッサやポロからの乗り換え。 マツダ3のデザインが凄すぎて、CX30のデザインはもっとマツダ3に近づけても良かったと思った。特にフロントフェイスはマツダ3ハッチバックをお手本にして欲しかったなー。
横幅1820mmくらいまで広げて、サイドの樹脂パーツをもっと細くしても良かった。 前席ちょい狭めくらいまでフロントシートを前に動かした状態でリアシート撮ってみたぞ。
現行オーナーからみたら後席は新旧大差ない感じだ。
https://i.imgur.com/jrPzOBX.jpg >>221
若者が買える値段ではないのだよｗ 日本は貧乏になったんだぞ。 >>220
すいません、動画見たらシドニーって出てましたね(;^ω^) >>229
パパママから自立せず実家暮らししてる社会人なら買えると思うけど http://response.jp/article/2019/04/13/321343.html
2019年4月13日（土） 17時00分
マツダ3 新型に高性能モデル？「マツダスピード」復活の可能性は >>178
今日は天気いいし良かったねえ
ポリメタの写真は撮れた？ >>233
現行でも似たような話が出ては消えしてただろ
いい加減学習しろ >>234
室内展示のみでオートサロンの既出画像と全く同じ色合いにしか映らなかった まあ外見と内装だけの走らん車で、高いだけの車種という。
走りはデミオとロードスターに任しておけば。 後部座席のエアコンダクトはやっぱりなし？
ケチらず付けろよ。 2.５Tって3に載せれる？
ただそうすると値段的に
CX-5が競合するから
フルモデルチェンジで5が大幅に値上げしない限り
あんまり3選ぶメリットないけど >>244
海外メディアで新型に2.5ターボを搭載するスペースがある事は確認済みという
記事があったよ。
MAZDA3 2.5Tが出て値段が競合したとしてもCX-5とキャラが異なる気もするけどね。
あとCX-5はフルモデルチェンジでFRベースになってさらに価格帯が上がる可能性が高い。 >>242
海外のレビュー動画の海外仕様には付いてたけどね
国内仕様には無いの？ >>247
海外レビュー動画でも今のところ確認できてるのはオーストラリア仕様だけだね
北米や欧州のレビュー動画では見たことない
オーストラリアの装備表によれば法人向けと思われる最廉価グレード以外はすべて標準装備
オーストラリアでは3代目にも付いてたから地域性として需要があるんだと思う オーストラリアって、長年シェア2位なんだよな。CX-8とCX-9が両方販売されてて、欧州と違ってガソリンターボもあるし、北米と違ってディーゼルもある。
オーストラリア仕様は破格の待遇を受けてる。 エアロというかクラディング同様でボディを薄く錯覚させてるんじゃない？
見た目優先な車なんだからスタイリッシュにするにはもう必須になってくるかと 興味なくなって一ヶ月くらいスレ見てなかった
なんか進展あった？つかいつ発売なのこれ >>254
５年以上前から進展なし
ずっと同じ外観なのに発表される度に
提灯記者が「美学！人馬！デザイン！」と持ち上げる芸風 >>255
やっぱりカロスポのボディ構造は現行のスカイアクティブと近い考えで作ってるね
MAZDA3と比べると一世代前の構造ね >>258
トヨタの方が中身の出来は良いと思うよ
開発費、人材、設備、部品メーカーへの要求能力、全てが圧倒的に高い
そんな事は百も承知だがデザインが糞なので俺は選ばない >>260
メーカー毎に作りが違う上に技術者でも無い癖に一世代前の構造とか言っちゃうやつには何を言っても無駄だよ カローラスポーツはアクセラよりさらに狭いから無いわ パワートレインと値段次第で十分対抗馬になる
今年は期待できるCセグが多くて楽しみだ カローラスポーツってデザイン普通にすれば結構売れたろうにトヨタって本当謎だわ
なんであんなセンスのかけらもないデザインにするんだろうか
あのデザインがガッチリハマって惚れ惚れする人間が存在するとは思えない >>260
ＴＮＧＡはトヨタ版のスカイアクティブみたいなもんだ
数年でここまで追い付いたのはさすがトヨタだけど
今回新プラットホームにMAZDA3が移った分だけアドバンテージがまだある >>267
シグナス、30セルシオ
この辺りはデザインに上質感あったよね >>266
トヨタのデザインは酷いからな
最近だとスープラの三日ぶりに出た便秘のウンコみたいなデザインとか
センスを疑うのが多い 北米版ヤリスのデミオ魔改造顔とかホント酷いからな…アレにGo出すとか考えられん…。 >>270
俺はCHRが全く理解出来ん
あんなデザインの物所有して恥ずかしく無いのかな
あれを良いと思う様な層は服装とかも酷そうだよな C-HRに乗ってるのはリア充ばかりそれに対してマツダ車はボッチのキモオタしかいない(俺調べ) 感性なんか人それぞれ世代によっては全然違うんだから分かんなきゃ別にいいんじゃない >>260みたいにトヨタを盲信する信者からみるとMAZDA3のデザインはくそみたいだけどね
まあ個人の意見ならしょうがないけどねw 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ あ >>272
あれは日産ジューク賞あげたいレベルだね CHR先輩が乗ってるわ
お前らそんなに人の乗る車気になるのかよ mazda3ってフェラーリFF(2011年〜2016年)に似ているよね。
Cピラーの感じとかロングノーズとか、魁コンセプトの時点から似ている。
でもフェラーリFFのフロントグリルは旧型のマツダグリルに激似ｗ ヤリスgrはあきおの傑作
走る車好きな人は、トヨタ車は中途半端というね。mr-2以来のおもしろい車。 ソウルレッドクリスタルはフェラーリに使ってもいいぐらい良い byジェレミー >>270,272
魂動以降のマツダデザイン支持者だけど、スープラはFT−1から比べると劣化したとはいえ良いデザイン、C−HRやシビックType-Rは傑作デザインと思ってる
いわゆるガンダムチックなデザインを自動車デザインに持ち込むことに対して強い抵抗を示す人々もいるけど、そんなのは無視して日本車ならではの魅力として洗練させていってほしい >>272
C-HRはマツダが大好きなWCOTYのデザイン部門でトップ3に入ってるぞ。
>>281
Mazda3は日産チェリーへのオマージュだと思う。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｚ >>276
WRXが4.1秒の時点で信頼性0
WRXは4.8秒程度 >>272
俺はあれでトヨタの凄さを実感したな
あんな酷いデザインで売れるわけないとしか俺は思わないんだけど、実際にはそうじゃなかった
いけると思ってデザインした人も、それにゴーサイン出すってそうなると思ってたって事だからなぁ デザインというよりあの車重にあのパワートレインであそこまで売れるのがすげえと思うわ トヨタ恐るべし トヨタＣＨ-Ｒは色んな格好イイ部分(トヨタ基準)を足していった完成系。ゴテゴテコーデ派。
MAZDA3はシンプルに格好イイ面だけに無駄を削ぎ落していった完成系。千利休派。
対極的だから比較ができない。 CH-Rと比較すべきなのはCX-3や30じゃないんか >>291
だからほぼデザインで選ばれてるようなもんだもんな
マーケティングがヤバいんだろう 1.8Dの116psってそんなに遅いか？
トルク270Nあるから常用域ではかなり力強いと思うが。 >>296
数字でしか語れない実際に乗った事もない奴らだから
下手すりゃ免許すら持ってないかも こないだディーラーに行った時CX-3の1.8Dを試乗させてもらったけど80kmまでなら文句無い感じだったな
今乗ってるのが2代目後期の2.0Gに乗ってるのでそれと比べると加速は1.8Dが良いがターボラグが気になるのとやっぱりエンジンが煩いなw >>290
俺が実感したのはトヨタのすごさじゃなくて、変わったセンスの人間がいっぱいいることを再認識したわ。
ノートepowerやアクアが売れるあたりおかしいやつがいるなあとは思っていたが >>296
逆にいうとどんなに頑張っても116馬力しかでないんだ
軽並みのパワーウエイトレシオ >>301
それは「逆に言ってる」んじゃなくて、視野が狭すぎてそこしか見えてないだけではｗ
車が馬力だけで走ってると思うの？
馬力が180psもあればトルクは10ｎmぽっちでもいいと思うのかなｗ
排ガス基準とかいろいろあるだろうよ。 >>302
>>303
トルクはあくまでもトルクなんだよなあ
出足がいいのは確かだがそれだけ
移動するには問題ないが>>296に聞かれたので答えたわけだが
速い遅いでいうと遅い ディーゼルの魅力を評価できる客観的な基準があればいいんだけどな
現状乗ったとある人しかわからず
ガソリン由来の基準で判断するとディーゼルの魅力が表れてこない
平地での0-60ｋｍ/ｈや急坂での０発進が数値化されればいいのにって思うわ >>304
はいはい、マツダのエンジンは君の思うように作れないから買わなくて結構ですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
