【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 43【S212】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
やっぱ買うなら後期かぁ
2013年以降のなら大抵大丈夫なのかな
ナビとかはまぁ別にして >>421
2014年以降はリレーアタック対策キーになっている。 >>423
後期最後のNTG5.0になってルート案内がまともになったって事？ >>421
後期でエンジンのプログラム書き換えをやってもらったら、ディストロで定速走行中、カーブで減速するようになったよ。
前期は分からないから、後期おすすめだなぁ。
>>428
今はE53カブリオレ乗ってる。 >>426
NTG4.Xでも前期と後期ではメニューとかかなり異なる。 >>421
壊れる気配は無いね。
ディーラーに聞くと、ガソリンは250より350の方が壊れないらしい。250はオイル漏れがあるらしいね。
あとは、セダンの方がエアサスが無い分、安心だよ。
ワゴンは良いけど、リアエアサスだからこれから心配だな。 セダンかワゴンを選ぶのにエアサスの耐久性では決めんだろ。単純に需要の少ないセダンが安い。 >>431
需要がないというより、圧倒的にセダンの方が球数あるからな。
あと、セダンはエアサスじゃ無いよ。V8は別だけど。 213の初期モデルもだいぶ値下がりしてきたね。リヤデザインがイマイチだが。 >>436
そうだね、特に212後期の極上コンディションと大差なくなってるけど、乗り心地は212後期の方が良いと思う。 変態…大変ご無沙汰しておりました。住人の皆様いかがわしくお過ごしでしょうか？
先日212前期に乗り換えてから初のエンジン警告灯が点灯し、プレセーフ故障という画面があらわれました。211の時にはカタカナしか見た事なかったので、漢字が出た事にもビックリクリクリしました。
普通にエンジンがかかったので下道で30km位走行しましたが、結局翌日には警告灯も消えて、何事もなかったように戻りました…。
こんな症状でた方いらっしゃいましたら、アドバイスやらしくお願いいたします。 プレセーフ関連のセンサーにエラー出た時の表示ですね
DAS診断でエラーログ参照すれば原因判明すると思います
参考に
https://ameblo.jp/benefull/entry-11997562235.html >>439
たまに出るけど、再始動で復帰するなら無視して良いと思われ。消えないならディーラーでDAS >>440
>>441
有難うございます！しばらく様子見てまた出るようなら診断してもらいます！ >>439
エンジン警告灯はリコール対象になってない？
>>120 >>439
後期でも出るけど、何かの周波数と一致してエラーになると思われる。
昔のレーダー探知機の自動ドア問題と同じだから気にしないで大丈夫だよ。
頻繁に出始めるなら故障かも？ >439
後期で10万ｋｍほど走行時、「プレセーフ機能制限」が煩雑にでました。
しばらくすると、アダプティブヘッドライトと、ディストロニックプラスが使用できませんが同時にでました。
Ｄで症状とエラーログから、フロントのカメラの故障と診断されて、延長保障でカメラ交換となりました。
以後、警告は全く出ず、15万ｋｍまで走行していますが、絶好調です。 >>443
有難うございます！リコール対象以前の登録なんですが、ディーラーで確認してもらおうかと思います。
>>444
エンジン警告灯付いたのとプレセーフ故障は別物ですよね…。
>>445
なるほど！羽田空港の駐車場に数日止めてエンジンかけたら表示されたので何か関係あるのかもですね。有難うございます！
>>446
ここ数日何も出てないのですが、参考になりました！有難うございます！
今後ともやらしくお願いいたします。 ナビのスイッチ上の文字の部分が剥がれて欠けてきたんだが、
これはどうにもならんか？ >>448
それくらいならいいけどうちは木目調パネルがあちこち剥がれかけてきてる… 面白そうなモノ見つけた
http://mb.jack-nicholson.info/
メインな使い方はオービスマップ
http://mb.jack-nicholson.info/support/usage
最終型COMANDは三菱かと思っていたのだが
FCCID検索したらNTG5STAR1はPanasonic
4.xと5.xはPanasonic、6.x以降はHarman Becker
2.5はALPINEだった
https://fccid.io/WUQ-NTG5STAR1
https://fccid.io/NTG5 よそ見しなくても確実に押せるよーに、透明のクッションシールを貼ってる。パワーウィンドウのボタンとかナビのショートカットボタンとか ベンツに限らず欧州車はわけのわからん警告でるから、診断機は必項だなｗ
まあ10万の中華xentryで十分だがｗ >>449
インスタントレタリング？
でも、黒地に白抜きの文字だから、逆なんだよな。 >>456
クッションシール剥がす時に一緒に黒い部分が剥がれるぞ。 >>457
診断機って程じゃなくても、3,000円のOBD接続で十分だよ。自分で治して書き換えるとかじゃなければ 安物OBDじゃチェックランプ消すくらいしか使い道ないだろｗ
xentryならモニタリング、実測値、制御、点検、リセット、アップデート、書換、プログラミング
全部可能、今の時代のベンツはたかがエアフィルター交換でさえリセットかけなきゃいけないしなー
フューエルフィルタの初回エア抜きもxentry >>464
ウチも青空駐車だが駐車中はサンシェードをいつも付けてる。高温と紫外線で内装が傷む。天然木ならなおさら。 エアマス高いわ。ディーラーは純正ではなくOEMは取扱いしてくれないの？エアマスの品質は純正もOEMも同じだよね？ >>466
アリエキの2000円で十分ｗｗ
https://ja.aliexpress.com/item/32920706908.html
NOX関係もディーラーで15万で修理とか唯のアホの極み
あんなのセンサー部だけ6000円の物で修理可能ｗｗ >>466
OEMの偽物が出回ってるからめんどくさい。 >>465
サンキュー、勉強になる
調べてみたけど純正？のがいいのかね
こういうのがいいっていうオススメあったら教えてください！ いま中古で結構売れてるのね。ブクマしても数日で掲載終了しとる >>471
グレードとか年式とか値段によるけど、安いのは瞬殺だよ。 200万くらいで買えれば修理に100万かかってもトータル300万で済むもんな
考え方次第だけど国産中古車高いしそういう選択肢も出てきてるよね >>470
ホームセンターで売ってるヤツでもサイズが合ってれば、十分だと思うよ。車内温度上昇はかなり防げる。 朝、出勤しようと思ったらキーレスゴーが反応しない。
正しくはセルが回らないだけで通電はする。
仕方なしにフタを外してキーを回したらエンジンがかかる。
これなんの現象？
コンビニに寄って再始動したら問題なくエンジンが
かかったのでとりあえず静観。 前に一回あったなぁその現象。
いつの間にか直ったけど、一応電池は交換した。 >>474
修理の手間がめんどくさい。
それなら300で買った方が良い気がしてる。
300で買って150で壊れ始める前に売るのと、
150で買って50修理にかかって、下取り50なら前者の方が良い気がして。。。 良いものは修理すれば元に戻る
そこが安物との一番の違い
したがって修理したほうが良いｗ
まぁ今のご時世いかにおベン様でも
そうは言ってられないみたいだがｗ 顔が好みなので212前期E250、RSP、PTS、サンルーフ付き、シルバー系を探しているけれど全然無い・・・
色かサンルーフを妥協したら一応見つかるけれどあんまり状態が良くない車両だし
前期RSP、PTS、サンルーフ付き、程度良いとなると高排気量なモデルしか出てこないし・・・
諦めて212後期の良い車両を探すべきかな？ >>482
RSPの世代が違うので後期オススメ
前期はW211から引き継いだエンジン、ミッション、その他部品が多い
4気筒ガソリンは前期後期では別物、6気筒ガソリンは直噴化されたM276が秀逸 >>482
12年初期から13年中期までのスポーツパッケージだね。タマは多いから少し待てばオークションとかに出そうだけどな。 E400乗りです
1200rpmで最大トルク発生するので乗りやすいです
前車のW211 E350もNAならではの伸びが気持ち良かったのですが、E400は別次元の加速感で満足してます
最終モデルでタマが少ないですが、オススメします >>482
RSP付きになると前期の後期しか無いからね。
RSPとかエンジンの違いとか考えると後期の方が良い。燃費も250も350も大差ないから、350の方がおススメ。トラブルも少ないからね。 >>487
左だからだろ。
ベンツとかポルシェとかは、右と左で、100万くらい違うよ。
右なら、50万高くても売れてるだろうな。 実際、左ハンドルは運転しにくい。追い越しはかなり危険。一車線でのバスの追い越しはほぼムリ >>487
クソ安いなー
明日にでも買いに行きたいくらいだｗ >>487
距離走っちゃってるからな。安いは安いけど、エンジンデカイから熱害も気になる。もちろん乗り方にもよるけど、7万kから8万kはトラブルが多発し始める時期だし、乗り換えだオーナーはわかってるなぁと思ったよw 2年保証付けても安いんだな。ここから2年なら絶対保証付けた方がよい。
ま、クーペってのが不人気理由なんだろう。 >>487
この店の車の多くが相場よりもずいぶん安い。
何かしら訳有じゃないかと疑う。 >>496
ここの店はとにかく回転率だ高い。仕入れ値同然で売るから安いけど損はしてないよ。2ヶ月で在庫が全部変わるって言ってたから、相当な不良在庫だな、このEクーペw C207が車検で213のE220dセダン借りてきた
C207の9km/L走りで16km/Lかｗ
ディーゼルだしV6/3.5L頑張ってるな
良く走るけど200馬力と300馬力は圧倒的な余裕の差があるな
でもやっぱセダンは安定してるな
幅が10cmも違うしホイルベースもずいぶん違うんだっけ？
212C207は何かにつけてピーキー
それはそれでいいと最近思うように・・・ｗ >>501
4発の300dなら既にあるがな・・日本には入って来ないが
本国仕様の現行モデルのdはこんな感じ
直列4気筒
E200d（FR） 1.6L 160ps
E220d（FR/4MATIC） 2L 194ps
E300d（FR） 2L 245ps
直列6気筒
E350d（FR） 3L 286ps
E400d（4MATIC） 3L 340ps >>500
C207って、ベースがW204だからな。
CクラスとEクラスの違いが無いわけなくて…
見た目EのなんちゃってCクラスなんだから、そりゃ違うよ。 いや、やっぱC207のほうがｽｺﾞいところがあるって言ってるんだがｗ
それだけ流用品を使いながらよく900万円もするよってｗ >>502
350dも直6なん？ガソリン車も後期でV6辞めたりして ドライバビリティ重視のクーペが、セダンよりピーキーなのは至極真っ当なハナシだと思うが･･･ >>502
そりゃ、知ってるよ。日本での話さ
ちょっとハイチューン過ぎる気もするがね。 >>506
当然直6に移行するだろ。価格も上がるけどw
多分、V6エンジンの予定生産台数がまだ余ってるのかと いやぁ213/220dいい車だよｗ
軽快に思うけど1.8tある？
でもずもももーーーって天井知らずで加速し続けるV6NAにはすごさがあるな
この辺で乗って12km/Lか
8km/Lに落ちない直噴V6がんがってるやんｗ
この先に学校がありますうっさいｗ 運動性能目的でベンツのクーペ買う人いるの？
c207の時期だったら基本スカイラインクーペかZ辺りと比べて見た目とか見栄で買うんじゃない？ え？ベンツ買う人って他のと比べてお得って買う人いるの？ 見た目と見栄が大半だよな
その上で自分が納得できる性能や付加価値を探す
マッチすれば申し分ないし、しなくても後付けで納得できればいいと思う 自分が納得できる性能や付加価値を求めた結果ベンツに辿り着く人もいると思うが
特に中古だと買う時だけはコスパ高いからな・・・その後の維持費はかかるが
しかし維持費に悩むころには国産に戻れなくなってる人も一定数いると思う >>514
212も故障多いのかな？ 燃費もいいし、税金安いし維持費安いなって思ってたけど。 >>515
まぁ壊れないけど国産より安いってことはないような。
古くなればそれなりに壊れたり、メンテが必要なのはあるし。 今のベンツの故障なんて殆ど電子部品か、
劣化消耗品の交換位で、中華激安OEM
出回ってるから、自分で整備できれば、
国産より安く上がる、故障率高い部品は
殆ど、出回ってるし 650ntの鬼加速で、軽油リッター16走る車
国産じゃ皆無、コーナリングも乗り心地も
クラウンの比じゃない いま前の車にベッタリ張り付きながら走るE63後期いたけど、レーダーセーフティって作動しないん？
車間距離は1mあるか怪しいレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
