【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 43【S212】
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スレ立てするときに212が213に更新されるので
【W212/S212】メルセデス・ベンツEクラス44
にしませんか？ この板のメルセデススレの命名規則に従うと、スレ立て時に注意しないといけないんですよね
次スレから以下の形式にしたらどうでしょう
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス【S212】 44 10万km越えの方いらっしゃいます？
7Gトロニックは211で評判良くなかったと聞くけど。 >>9
10万は行ってないけど、7Gは211だと鬼門だよね。
バルブボディが逝くのと、トルコンも10万キロ超えると色々ある。元々鉄粉がバルブボディ悪さするって言われてて、途中改良されてるはず。08年のどこかで。
7G plusになってからはあまり悪い話聞かないけど、どうなんだろ？ >>10
そう。212では動力系の重大なトラブルを聞かないんですよねー。4万キロだけど213が好きじゃないから、まだまだ乗りたい。 7Gは3世代のマイナーチェンジを繰り返して7G+になって完成形
9Gの信頼性はどうなんでしょうかねぇ
初物は熟成に3年はかかるのはドイツ車のお約束 私は最終型W211からW212後期への乗り換え検討中なので、気になる改良ポイントが同じようなものですから
ウチのW211は50000kmでATF交換して、現在80000km越えですが快調ですがトルコンの寿命やらゴム類の劣化に怯えてますw
W212の程度がいい中古玉は今が旬ですね >>9
2013年の後期だけど、昨年7万kmで初ATFを交換して、現在87000km。ATFを交換してシフトダウンのショックは減った。
シフトアップは元々静か。しかし、やや登り坂の時速50km台で、5速から4速に自然シフトダウンする時のショックが大きい。けっこうガツンてくる。
ディーラーによれば、学習リセットすると改善するとのこと。実際、ATF交換時に強制リセットされてショックはほとんど消えた。その後、今はまた再発かな。 E400ハイブリッドの中古出物が増えてますね
新車当時はエコカー減税でお買い得だったのでしょう
日米中に限定出荷モデルで、ドイツ本国含めEU市場に出荷していないので燃費環境規制対策モデルの扱いですよね？ メルセデスのハイブリッドとか怖くてなぁ
週末ドライバーならイイかも知んないけど、毎日使うとなると左ハンドルはウザすぎる ATFって、212のメンテナンスノートかなんか見ると、４年でオイル交換じゃなかったっけ？
7Gも交換なしから、６万キロでオイル交換に途中で変わったよね。 S212前期のテールランプ
中古部品が見つからなくてオワタ
新品いくらするんだろ >>21
ヤナセでATF交換したけど、オイル単価がスゲー高かった。工賃と消耗部品だけなら3万くらい。 212前期はフロントマスクが妙に威圧感があって好きになれないというか強面な人じゃないと似合わない気が。211からの買い換えを検討しているけどAudiにしようかな >>23
eBayでもいくらでも出品されてるけど･･･ >>24
俺は、オイルだけ持ち込んでる。結構安くなるよ。
プログラムアップデートもおススメ。 >>29
純正オイルじゃ無いとやばいらしいけど不都合ない？ >>30
そりゃ、もちろん純正オイルだろうな。ヤナセでは4000円/Lぐらいだった。オイル代だけで三万は掛かる >>29
プログラムアップデートって、費用いくらくらいですか？ >>33
前期はあったけど、後期には無くなってたよ。 >>29
ディーラーにオイル持ち込みって、勇気いりませんか？ >>39
前からそんな感じで付き合ってるからなんとも。。。普通にOEM部品でもやってくれる。
部品発注の手間がなくなる感じなのかな、工賃は正規でしっかり取られるけどね。
MBって部品の利益、お店にそんな無いのか？とか思ったり。 >>42
工賃次第だよ。トヨタは持ち込みでも履き替え6000円だったし。 この度、W211最終型からW212最終型に乗り換える事になりました
皆さんよろしくです
NTG5のAndroidAuto CarPlay対応レトロフィットについて
実際に導入されてる方の感想が知りたいのですが？
オススメですかね >>38
表示デザインが変更になったり、新しい機能が加わりますか？ >>48
YANASEブランドスクエアで査定
最終型W211 350AV 81,000km 車検残1年 下取り査定47諭吉
状態が良いのでプラスアルファ出来ます、との事でした
大事に乗ってきたので、それなりに評価していただけたのが幸いかとw
車検まで乗る予定でしたが、最終型W212の上玉と巡りあえたので乗り換え決定しました >>50
良い乗り換えしてますね〜。
トラブル少ない乗り換えですね。 >>51
世間一般からすれば、何で現行モデルのW213にしなかったの？なのでしょうがね
クルマ全般枯れた後期の2年目以降が狙い目なのは間違いないですね
しかも3年落ちだとかなりリーズナブル
新車には手が出ませんw >>53
型落ちとはいえ、「枯れた」なんて表現は失敬じゃないかね
キミ 普通に枯れたって表現使うと思うけど？
そういう言い方に縁のない生活してきたんだな
俺も212最終ディーゼル検討中 >>53
熟成が進んだ後期最終は、通の好む乗り方ですね〜。しかも最終後期は新型出てからの値落ちも激しいですからね。
正直、まだ212後期の方が213より乗り心地いいと思います。
内装は、、、残念ですが（笑）
私もS212後期5年落ちで買いました。 俺はW212の内装が好きだけど。武骨でベンツらしいじゃん。乗り心地が良いのは重いからだなw 212の後期に乗り換えてから、改めて前期見ると「いいなー」と思う。
238に乗り換えたいま、212の方がカッコいいなぁと思う。
だんだん慣れるんだけど、カッコ悪くなってるってことか？ W213後期の事前情報出てきてますが、いろいろな意味で旧来のメルセデスらしさとは違う方向性なのかな、と考えさせられます
M256エンジンは興味深いですが、熟成進まないとやはり不安
17クラウンを最後に愛知自動車に見切りをつけ、W124 W210 W211 W212と6発エンジンを乗り継いできたのですが、もう少ししたら電動化の時代が本格化してクルマの楽しさが失われそうな気がします
そろそろ911乗っておいた方が良いのですかね どんどんライトが丸くなっていくのがなんか変に感じる 213はテールランプが丸いのが苦手
212後期のテールランプの方が好き E250って燃費どのくらいですかね？
できれば都心部の燃費が知りたいです。 >>63
ウチのは燃費重視で8〜8.5kmくらいかな。郊外11kmで高速なら15km。後期ならさらにいいはず。 後期250だけど、田舎でバイパス走りで12くらい。
リーンバーンが燃費に効いてそう >>63
後期350だけど、都心ど真ん中で大体6キロ代。
250も大差ないって聞くからこんなもんだと思うよ。 >>63
前期E250クーペ
市街地ストップアンドゴーばかりの10キロ以内ばかりの走行でリッター6キロ行くか行かないか 楽しいのはV6・NAだと思う
でも燃費を優先するなら直4ターボだと思う
V6は元々いいとは言えない燃費が市街地の渋滞で悪化しやすい >>67
V6のE300と、あまり変わらないね。
もっとも、市街地の速度って同じだもんな。 アイストは再始動時の燃料消費・排出ガス考えたら、環境面でマイナスな気がします
もう少し賢い停止ロジックにならないのか？ >>71
それはな、モード燃費に最適化されてるんだよ。見掛けの燃費を良くしないとならんのだ。
ユーザーには無用なので、わざわざオフスイッチ付けてるんだよ。本当に使えるならオフなんかさせないだろ。 ベンツのワイパーはなんであんなに使えないのだ？間欠固定動作が出来ないし、オートだとちょっとした雨でも高速になってウザ過ぎる。 後期350dですが、リミッター効かしてみました。ちなみに212kmでしたwまだまだ余力ありますね。 おまわりさん・・・何でもないですw
私有地ですね、わかります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
