【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part37【Vitz】
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トヨタ・3代目ヴィッツ（ノーマル系専用）スレッドです。
http://toyota.jp/vitz/
※前スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part36【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535418825/
こちらはノーマルグレード専用スレになります。
スポ系はこちらでどうぞ。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531814252/ しかし北米じゃ大して売れない車種とは言え思い切った事をしたもんだ
それにしても顔がヒデェｗ
デミオ用のバンパーとかがオクで人気になったりしてな まぁ2012年からの既定路線ではある
ttps://global.toyota/jp/detail/1423188
将来的にプラットフォームやエンジンの共通化とかあるんだろうか >>4
規定路線っていうかヤリスセダンだけの話かと思ってたけど
まさか本丸のヤリスまでOEMになるとはね
しかも顔はセダンそのまんまだし、ニューヨークショーまでもったいぶりもせずにさっさと公開してるしで
やる気の無さがハンパないなｗ 新型の写真見たけど酷いデザインだな
その上、ベースがデミオだと？
現行型のほうが余程魅力あるわ でも内装の質感は現行ビッツより圧倒的にいいね
今時あんなひょろ長いシフトノブなんてありえないもんな デミオももう古いのに、本当にニューモデル扱いで日本で売るの？
2年くらいのつなぎってことかね？ アメリカのヤリスの売り上げ
2018年 1940台 (2017年 8653台)ってやべーな
ちなみにヤリスセダンは25269台 (同 35727台) 日本向けヤリスがどうなるかだな？
デミオは1.5Lしかないから、１L枠をどうやって埋めるか？ アメリカで売るヤリスだけがデミオってことであって欲しい どう見たってアメリカ専用だろこんなの
ベース車のデミオすら販売を見送ってるような市場で
>>16程度の数字を拾いに行くなら
こんなやっつけ仕事で十分なんだべ そもそも、過去二回マイチェン、ヨーロッパは一回。その都度北米は？
してなかったら、今回のはつなぎで
２１年モデルがあるかも。
日本は、売れてるんだから、普通に
ヨーロッパっと一緒にモデルチェンジでしよ。 日本向けも仮にマツダデミオであっても、そんな古いモデルを持ってきて新型っていうのは駄目だろ令和 日本で売る気ならハイブリッド必須
国内専売のアクアがヤリスの名の下に統合 >>19
そりゃ1年で1940台なら鯉のアホ口OEMでも良いかって判断にもなるだろな… 昨年、今のヴィッツを買うか、モデルチェンジを待つか迷った末に、今のヴィッツを
買っちゃったんだが、こうなると本当に買ってよかった。マツダのＯＥＭに成り下がった
酷いスタイルの次期ヴィッツ、ヤリスなんぞもうどうでもいいわ。 どうせならフェイスタSTのOEMでトヨタ保証なら買うのに 深海魚というか、アメリカでは老け顔ということで
売上が2割くらいにまで急減した顔らしい
でもそのまま売りに出す
要はマツダOEMなんて鼻にも掛けない、というトヨタのアピール 広島カープのヘルメットはマツダのソウルレッドだしホームグラウンドはマツダスタジアムだしカープ(鯉)だからマツダのフロントも鯉みたいにする
要はコラボやね >>32
ただの鯉ならまだいいが…
マツダのグリルは人が通っただけで餌貰いに来てる
大きく馬鹿口開けてる鯉だからなぁ 次期ヤリスはマツダ製3気筒
現行ヴィッツはトヨタ製4気筒
てこと？ マツダ製かよ
すぐ壊れそうで心配
現行買い直そうかなぁ >>34
次期欧州ヤリスはトヨタ製3気筒
次期国内ヤリスはトヨタ製3気筒とダイハツ製3気筒
次期北米ヤリスは鯉
だろ >>34
北米仕様は本筋から枝分かれして現行デミオ1.5Lになったってだけの話だから
今回のこれと次期ヤリス日本/欧州仕様とは無関係だべ
中華、北米って仕向地別に何種類増やすつもりなんだか・・・ 次世代のヴィッツ(ヤリス)が1.5ターボ4WDになると聞いて楽しみにしていたらデミオのOEMでワロタ
現行の1.5ディーゼルターボね
いらね 北米向けヤリスがこれから欧州や日本で発売される次期ヤリスだと本気で思ってるやつなんているのか 南米版のYarisだったかな Poloみたいで格好良いの
あれは次期モデルだと勘違いしてしまった
確か似ても似つかないけとね 皆があまりにも５ナンバー５ナンバーって騒ぎ過ぎるとこれ押し付けられかねんな 2017年のHV中古か2017年のSEⅡ1300中古か今販売中のSE1300にしようか迷ってるうちに4月になってしまった
老いてきたし安全装備は欲しいかなって思うが新車に170万なら中古で上のグレードもいいと思うし
夏までには買い換えよう >>43
以前ニュー速+に本気で主張してる馬鹿が居たな
そこで叩かれたうえにまとめサイトでも叩かれてたがw 知らずに写真見て、トヨタで6AT珍しいなリアがデミオっぽいなぁと思ったらデミオだったのかw さすがに日本向けは違うだろ、、、と思ったけど
今までは北米向けと日本向けは同じだったんでしょ？ アメリカでカムリだなんだのついでに売ってたヤリスなんて
フランスから輸入すれば済んでたから共通だっただけで
今はトランプが国内で作れって言ってっからあるもん使い回しただけやろ
売れない車のために今更ヤリスの製造工場なんて新規に作れるかっての >>50
日本じゃなくて欧州のおまけ
でも輸送費分赤字になるレベルだったから
北米で調達できるデミオにした トータルデザインでない以上デミオよりブサイクになるのは仕方がないけどこれは酷い >>50
日本向け 愛知県産→後に東北産
北米向け フランス産
元から関係ない >>42
デミオOEMならトヨタはスカイアクティブのS5-DPTSが欲しいはず
マツダに3気筒のエンジンはないから、3気筒の予想はハズレるはず
もちろんエンジンだけTNGAなら3気筒は可能性としてあり得るが、今までのOEM車はみんな社外品 >>55
だから北米ヤリスと欧州日本のヤリスは別だって
新型ヤリスはトヨタの東北工場でラインオフするし >>57
全然違う
北米はデミオOEMで欧州日本がTENGヤリス
ついでに東南アジアだとまた別のヤリスが売ってる
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ありがと
イオン銀行を登録すれば更に500円だと まあトヨタは車種かなり絞って整理するらしいしそういうことでしょう 北米ヤリスがこのザマじゃプリウスCの継続だって怪しいもんだし
日本市場だけの為にヴィッツとの作り分けを続けるのも合理的とは言えんわなぁ つーか北米ヤリスがデミオになるなら
次期ヤリスハイブリッドの欧州仕様をプリウスCって事にすれば
次期アクアが不在でもプリウスCを継続する事自体は可能なのか そもそもプリウスC自体打ち切りでしょ
向こうでは年間数千程度しか売れてなかったはず
アクアは日本はともかく世界では存在する意味ないよ 欧州は次期ヤリス
北米、日本はデミオヤリス
のパターンあるんじゃない？
日本で3ナンバーヤリスいらないって声はあるだろうし。
カロスポとかぶりすぎだし。 アメリカでコンパクトカーなんて誰も興味ないから
ヨーロッパとアジアではコンパクトカーは人気サイズ
特にヨーロッパではWRCの活躍でヤリスは評価高い
日本でも軽ほどじゃないがそこそこ人気
というわけでアメリカだけ特別 >>70
5ナンバーどうこうよりもHVと
1リッターの商用グレードの方が重要
デミオはどっちもない デミオOEMって時点で
HV → アクア
ガソリン → ヴィッツ
なんだろうなあ。 >>72
彼らは2Lや2.4Lをコンパクトと呼ぶしなw
1.3Lのヤリスだと日本でいうiQみたいな立場なんだろう 日本のヴィッツは関係ないんでしょ？
名前がヤリスに変わるだけで やっぱデミオだよなあ
一瞬エイプリルフールは終わっただろって思ったわ >>77
関係ない
「日本もデミオになる」って一生懸命ネガキャンやってるバカが湧いてるけど
レス乞食かどっかの雇われだろうからスルーしとけ 売る気のないアメリカは関係ないアクアと統合されたヤリスに期待。 池沼はしつこいね
とっとと一家心中でもされて消えちまえばいいのに 日本だけはヴィッツはデミオと違うと幻想を抱いている者もいるけど、日本はトヨタ含む日本メーカーからも見捨てられた市場なんだよ
まあどうでもいいけど新型ヴィッツがデミオでないといいね >>73
そんなもんはもうパッソでいいだろ…
スターレットでいうソレイユ的なグレードなんてそんな何車種もいらん そのデミオも日本市場ではフルモデルチェンジの話があってな？ ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202755/75c140d3601436d9bf49d9f8aa3af58a.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202803/c24edb461de349a2459db92af9d39ecf.jpg
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/04/02202759/874ae3ffdd5bcd11440fb7cd5421241d.jpg
なんでデミオ感maxなん >>86
それがヴィッツのOEMになるという話もある
今のマツダのプラットフォームじゃコンパクトカー作れないしな デミオ新型（写真一番下） ・・・どっかで見たような？
https://bestcarweb.jp/news/newcar/54921
ロータリーエンジン搭載すげー デミオも全然売れてないからな
ディーゼルが失速したせいで欧州でも先代から半減
HVブームでヴィッツが倍増したのとは大違い
マツダとしてはヴィッツ貰いたいだろう >>89
いまだに次期ヴィッツが今年5月に出るって書いてるベストカーさんの記事か 次期ヤリスは雑誌の記事によると2020年2月～5月辺りには発売されそう
発表はフランクフルトか東京モーターショー辺り
欧州、日本でヤリスのOEMがデミオになる可能性はあるが逆はない >>93
北米ヤリスハッチバックの2020年モデルが現行デミオのOEMになると確定したから、デミオが2020年にFMCの線は消滅したな。
CX-3と共にしばらく延命だよ。 ていうかサイオンiA誰も知らねーのかよ
このデザインで2016年まで売ってた奴がブランド消失で横展しただけだぞ・・ サイオンiA、ヤリスiA、ヤリス（セダン）と名前が変わりつつ4年ほど続いてきたデミオセダンOEMの流れに今回ハッチバックも乗ったってだけだね。
顔パーツはセダンからの流用で、今回の北米ヤリスハッチバックのための新規の開発要素は皆無に等しい。
これで2020年以降も現行デミオベースでのOEMが続くことが決まったからデミオのフルモデルチェンジは当分なさそう。 北米の2020モデルって2019年半ば～2020年半ばぐらいのイメージだから
来年のFMCを否定するものでは無いと思うけどな >>99
既に画像は公開してるし、今月16日からのNYショーでも出展が決まってるから
現行デミオベースなのは確定済み
生産自体は部品調達も含めて現地だけで回ってそうだし
中南米向けのマツダ2だけ現行のままってことにして
他の仕向地では先行FMCってのも、まあありえなくはないんでね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
