新車販売台数ランキング総合スレ 175
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ガーと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>869
>オートハイビームはMCで簡単に対応できそうだけど、プリウスにニーエアバッグの後付けは困難でトヨタ困ったね
なんだ、また妄想癖か
頭悪くて困ったね
>< 何をやっても駄目なトヨタはFCVも駄目
最高を求めるならクラリティと言う事だね
トヨタのFCVはクラリティより評価が低い上に、今どき4人乗りで赤っ恥が特徴になっていてホンダじゃないと無理なのが分かる
最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU
アメリカで人気! ホンダの高級セダンシリーズ新型「クラリティPHEV」が日本で発売開始
「世界最高レベルのPHEV!」
小沢コージ「クラリティはFF版メルセデス・ベンツ」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180926-01071390-playboyz-bus_all >>871
一年以上販売台数0台の駄目なFCVとか酷い事をいいますねwww >>870
心配しなくても、既にグレイスは17年のMCでこれだけの変更を受けているよ
誤発進抑制機能をはじめとした8つの機能を備えた安全運転支援システム、ホンダセンシングを採用。
さらにオートハイビームを新たに採用。
夜間走行時に専用カメラで対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り換えることで良好な視界を確保する。
真逆にプリウスPHVにニーエアバッグが付く可能性が、底無しに低くて哀しいのは気のせいか
トヨタ・・
>< >>872
クラリティFCVはメンテナンスの対応を確実に行うため、当面はリースだよ
未熟なインフラで販売に踏み切る無責任メーカーとは真逆だ
良かったね >>873
トヨタが初採用したニーエアバッグを小馬鹿にしてた千葉ちゃんの華麗なる掌返しを見よ!!!wwwwwwwww >>874
素直に未完成だから、って言えばいいのに(笑) >>873
なんだ、また妄想癖かwww
クラリティも未完成だし
ちゃんと結果を出して喜ぼうね
ホンダ大丈夫か!?
(TT) 解決出来るメーカーと解決不可能なメーカー
明暗分かれたね
トヨタ・・
>< >>879
つ ハイラックスのステアリングロッド折れ >>880
「殺人」には勝てませんw
世界中で大迷惑 >>878
走行不可能になる不具合を克服出来ないからってペラ紙一枚配って「仕様です」って事にしたお先真っ暗なハイブリッドシステムがあったよね(笑) バカは何回言っても理解できないだねw
>>879
確かに未だ解決されてないよね、殺人エアバッグ
>< >>881
ステアリングロッドが折れて死者が出てないと思うのか? >>880
これだね、
昨日のTV及び本日の新聞朝刊にトヨタ ハイラックスサーフのステアリングのリレーロッド強度不足をメーカーが認識していながら8年間様子見して2004年にリコールを出したということを報道していました〜
トヨタはなぜ8年も様子見をしたのでしょう?今後の報道に注目したいと思います。
https://s.webry.info/sp/nakajin.at.webry.info/200607/article_4.html
これはヒドイ!!
まるでリコールするまで何年も放置するリコールキングのプリウスメーカーだな
あ
同じメーカか
>< >>885
警察が動いたんでリコールしたんだぜこれ >>866
関係者も買わないってなかなかだぞwww
ホンダのセダン日本では売れへん。(´・ω・`) 千葉ちゃん忘れてるみたいだけど殺人エアバッグもホンダは2004年には把握してたんだけどリコールしなかったんだよ? https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg
「プリウス全車種入庫禁止」
↑
立ち往生して道を塞ぐクルマがあるから
暗峠では、文言をこれに代える必要があるね
「ランドクルーザー通行禁止」 >>890
事故発生時に
役に立たないエアバックなんて
意味がありませーんw 役に立たないどころか人を殺しちゃうんだぜ?
ホンダのエアバッグ
>< タカタエアバッグを大量に使っているトヨタには頭の痛い現実だね >>894
確かに新車の半数にタカタを使い続けて販売済みの車の9割にタカタを使っているホンダには頭が痛い現実だと思う(笑) トヨタはタカタ以外のエアバッグもリコールで大変だな ホンダはリコールしたはずの車も暴発して死亡者が出ているんだって? >>892
そうですよね、誤動作して乗員を危険に晒す自動ブレーキのオプションなんてねぇ。
せめて真摯に非を認めればねぇ、裁判まで起こされて、ご家族の心中お察しします。
あっ、これマスコミでは絶対報道しないように圧力かけてる事案でしたねバラシチャッテごめん
■ レクサス・クラウン自動ブレーキ誤動作急減速事故 ■
トヨタはPCSの作動停止を呼びかけ
リコールで修理するまでは、PCS(プリクラッシュセーフティシステム)の作動を一時的に停止するよう、プレスリリースで呼びかけている
https://toyota.jp/recall/2013/0626.html
http://toyota.jp/recall/2013/drawing/image/0626_1.gif
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/17/7b138da46a992d788ff9803c3420d3e1.jpg 今どきエアバッグを大量にリコールしないメーカーは怖くて無理だ
タカタと取引をやめた上に、積極的にリコールするホンダなら安心出来るという現実があるようだ
今も尚タカタと繋がっているトヨタ大丈夫か? マック君やーさん紛いのクレーマーが本職だから一味違うよな 現存するホンダ車の大多数に使われてる硝酸アンモニウム入りエアバッグ全数リコールって指示がNHTSAから出たら千葉ちゃん憤死するんじゃなかろうか(笑) 米で16人目の死者確認=タカタ製エアバッグ破裂
>ホンダは29日、米西部アリゾナ州で昨年6月に起きた運転者の死亡事故について、
>タカタ製エアバッグの異常破裂が原因と確認したと発表した。
>欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で16人目となり、うち14人がホンダ車に乗っていた。
ホンダなら安心・・・
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<# `д´>つ
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し⌒ 今売っているホンダ車はエアバッグ交換済、しかも今後はタカタ以外のエアバッグ使用
いまだにタカタと取り引き継続の某無駄骨レクサスメーカーとは、根本的に安心感の度合いが桁違いなようだね
高性能な上に安全性の高さも、ホンダがオーナーに一番人気がある理由なのだろう >>910
千葉ちゃんは忘れている事ながら、異常破裂対策の乾燥剤入りインフレーターに交換を進めているのは運転席と
一部の助手席だけでサイドとニーとカーテンシールドエアバッグは乾燥剤レスのままなのであった
更にNHTSAが現在乾燥剤の有無に係わらず硝酸アンモニウムを使ったインフレーターの危険性を検証中で危険と判定されると
タカタのエアバッグを大量に採用しているホンダは・・・まぁ現実が見えない千葉ちゃんには言っても無駄かなw タカタエアバッグを大量に採用し 販売台数もケタ違いのトヨタ 死者0
弱小ホンダ 死者続出 >>911
タカタはホンダ専門じゃないし頑張って欲しいよね >>913
世界ナンバーワン2輪の片手間にやるホンダの4輪事業の、倍に過ぎないトヨタの屋台骨が揺るがなければいいね>トヨタタカタ組 ×片手間
○グループ内のお荷物
揶揄やネタでなく利益率の低さは結構ガチでヤバいぞ 2輪 金融事業部から三行半突きつけられている4輪事業部
どこにいてもお荷物なのが特徴のホンダだね アメリカ4月、トヨタマツダミツビシが前年比マイナスで残念だった
やはりオーナーに支持されないメーカーは弱いね 都合が悪い事は全力でスルーするのがアホモダ千葉のお約束 >>918
2000年台前半、ホンダの2輪部門はコスト高、市場の縮小であえいでいた
2輪はレーサーレプリカの時代は終わっていたが、レーサー技術の粋を市販車に応用して高額だった
VTECにしろ2輪で研究開発して、技術確立した頃に4輪に流用、つまり、技術面では2輪が格上で4輪は格下だった
その頃、4輪部門は実用的な大衆車、初期型フィットが当たってノリノリだった
4輪部門は生意気にも格上の2輪部門に実用的なフィット4気筒1300ccのエンジンを半分に割ってバイク用に2気筒にしろと口出し
ホンダ2輪の600ccクラスといえば4気筒が当たり前で、2000年頃はCBR600Fとして110馬力/12500rpmを絞り出していた
1300ccでたった86馬力しかない初代フィットのエンジンを半分に割って2気筒というのは2輪部門では屈辱的だったはずだ
こうして販売されたNC700は格下の4気筒CB400SFよりも低馬力だったが、低価格の初心者用バイクとして世界中でヒットした
2輪部門は生産をアジアに移すなどしてコストを下げ、実用的で売れるバイクを作るようになり息を吹き返した
一方で、ドツボにはまったのが4輪部門である
米州、欧州、中国、日本、アジアとそれぞれ売れ筋が異なるが、全方位を目指した社長がアホだった
ハイブリッド技術は失敗続きで、泣きっ面に蜂が欠陥エアバッグ
2輪部門に口出しするヒマがあれば、自ら精進すべきだったのにね >>920
心配しなくても1月〜4月累計でも、トヨタ日産マツダが前年比マイナスだよ
良かったね 三時間掛けてなんとか勝ってる数字を探してやっとこドヤ顔キメられてひと安心の千葉ちゃんであった(笑) だって千葉君これだもん・・
【アホンダブレイン】
自分に都合の悪いデータは素通りする
もしくは都合よく解釈するぞ!
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ 【アホンダマウス】
( 人____) 使える語彙と話題が少なすぎて同じことをうわ言のように繰り返す
|ミ/ ー◎-◎-) 嘘つき、歯ぎしり、負け惜しみが得意だぞ!
(6 (_ _) )<自分万歳 /
_| ∴ ノ 3 ノ しあわせ回路! ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(__/\_____ノ_____∩___
/ (__)) ))_|__|_E) ̄´ 【アホンダボディ】
[]_ | | 打倒トヨタヽ 一晩中眠らず戦えるタフなボディ。親のスネと血税が主食だぞ!
|[] | |______) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\_(___)三三三[□]三)
/(_)\:::::::::::::::::::::::/
|平和と|::::::::/:::::::/
(_いのち_);;;;;/;;;;;;;/
(___|)_|) >>926
フィット、ヴェゼル、フリード、ステップワゴン、シビックの名前がない
ホンダセンシングは国交省の要件を満たしてないみたいだね
衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
認定の要件:以下の1〜3の要件を満たすこと。
1. 静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。
2. 20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。
3. 1及び2において、衝突被害軽減ブレーキが作動する少なくとも0.8秒前に、運転者に衝突回避操作を促すための警報が作動すること。 ホンダと国交省って昔から馬が合わないよな
なんでか知らんが >>929
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>929
衝突安全テストで過去に前例のない「追試」「再試験」をやらかした前科があるしな
他のスレでは、渋滞対応全速度ACCにアップデート出来ないホンダセンシングのお粗末さは「油圧ブレーキを動かすユニットの機能(遮音性など)が、その機能を満たすレベルに達していない」拡張性に欠けたブレーキシステムが理由じゃないかと疑われている
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52468752.html
どっちにしても、認定させたくても審査にも出せないほどのガラクタと疑われる「驚異の低性能」でもなきゃ逃げたりしないでしょwww フォードの傘下でコスワースのヘッドを作り研鑽を積んだ国産メーカー
フラグシップスポーツのエンジンをコスワースに外注する情けない国産メーカー >>932
基準を満たしていない車種を審査に出すだけ無駄だもんなw 奥さん、フィットやステップワゴンのセンシングは国交省のAEBS認定を取れてないんですよ。
他社はアクア、プリウス、ノート、セレナなど、もちろん認定済みですよ。
ほら、ここに認定車両の一覧が載ってるでしょ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html
ホンダのHPを見ると「Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため、各機能の能力(認識能力・制御能力)には限界があります」
「システムは、いずれも道路状況、天候状況、車両状態等によっては、作動しない場合や十分に性能を発揮できない場合があります」って、
一番下にわざと読みにくいような小さな文字で書いてあるでしょ。
https://www.honda.co.jp/hondasensing/
国家認定を取れないのは何か原因があるんですよ。そうじゃなけりゃ、堂々と認定取るはずですからね。
ホンダさんはヤンキーっぽいところがあって、前から国交省とはウマが合わないみたいですね。 >>936
審査をしていないクルマは認定対象外なのは考えなくても分かるね >>933
どんだけ自信があるのか分かるね>再試験 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
奥さん「あー、アクア程度でOKなアレねwww」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
ボク「自動ブレーキなら何でも通るユルユル条件なんだね!」 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
20km/h以下で衝突してもOK
(´;ω;`)ブワッ 衝突被害軽減ブレーキ認定制度
パパ「認定取っても不安だな」 勝ち組メーカー「衝突被害軽減ブレーキ認定制度が頼みの綱のメーカーにはなりたくないものだね」 車線逸脱しても音だけで済まさないで、ステアリングを動かして元に戻すホンダセンシング目指して
各社必死に頑張って欲しいものだね ホンダの新車を買えない千葉ちゃんがどれだけ語った所でねぇw >>947
アイサイトは60 km/h以上でアシストするよ。
馬鹿なの? >>947
ほう、ホンダセンシング全部についてるのか 千葉はホンダセンズリングなんかやって無いでホモで千寿りしてた方が幸せかもな >>949
ホンダセンシングならN-BOX含めて全部なのに、ジャスティは駄目とか
>< >>953
誤発進抑制機能が付いて無いシビックがなんだって?
>< >>951
心配しなくても初期のN-BOXは保証で新型ミラーに無償交換だよ
良かったね >>955
ディーラーに車持って行って修理費請求されたら騙されたと警察に被害届出すから覚悟しておけよ >>953-954
450マソもする「渾身のリアルスポーツカー」(笑)や
https://i.imgur.com/lNqvmlU.jpg
600マソ近くもふんだくる「次世代ハイブリッド」なのに
i.imgur.com/VKX9wZP.jpg
お役所認定のユニバーサルデザインに含まれていないからと、イグニッションスイッチの位置を手直しせずに左ハンドル用そのままに流用したセコケチ手抜きメーカーがあるという
・シビックタイプR
RHD:https://i.imgur.com/zke6w2R.jpg
LHD:https://i.imgur.com/9aKb4cA.jpg
・クラリティPHEV
RHD:https://i.imgur.com/mNfVBln.jpg
LHD:https://i.imgur.com/g4kDAxI.jpg
国産メーカーで類似の手抜きに走ったのは、ホンダと同じ浜松発祥の「ドケチで名高い」スズキぐらい
・スズキスイフトスポーツ
https://i.imgur.com/lduKBxN.jpg
https://i.imgur.com/c3Djhtr.jpg
韓国メーカーですらここまで露骨な手抜きはしないと、呆れられるほどのお粗末加減
https://i.imgur.com/77HFCHm.jpg
https://i.imgur.com/5l2OhIN.jpg >>957
基地害アホンダが「日本一売れてるクルマが正しい!」とか屁理屈捏ねる前に、ひとこと補足
その「自称」日本一…のクルマは、FMCで世界のトレンドから敢えて外れるように位置を移し変える暴挙に出た
https://i.imgur.com/olgdnz9.jpg
原チャリ1台ですべてを賄える千葉には一生分からんだろうがw
新型と旧型で位置を変えたり同じメーカーのクルマで位置がバラバラだったりする無節操をやられると、新旧代替えや複数持ちのドライバーには迷惑この上ないんだよね
ちなみに
フィット3→https://i.imgur.com/C5uh1g1.jpg
アコード→ https://i.imgur.com/GM2lnUo.jpg _人人人人人人人人人_
>わりとどうでもいい<
 ̄YYYYYYYYY ̄
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
( ̄。 ̄)y-〜〜 免許も持たないカタログスペックヲタには、確かにどうでもいいことだろうな(笑)
500万も600万もムシリ取られる高額車でこんなケチくさい真似をされたら、普通は激おこプンプン丸(←古^_^;)だが。どのみち千葉には手も足も出せない領域の話。だからって反論出来ずにアーアーキコエナイとは、荒らし一筋15年のくせにヘタレ過ぎるぞ(*_*) >>959
つ鏡
お前さんの存在の事だねw
アホンダ最高w インサイトより50馬力も劣るアクアが、燃費でもインサイに敗北とかもうねwww
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
ハイブリッドが苦手なトヨタにハイブリッドは無理なのが分かる
ホンダ恐るべし ハイブリッド後進メーカーのホンダはネットで暴れるしか能がないのには同情するよ その結果
背伸びしてプリウスなんか作っても、今だに未完成で赤っ恥
ハイブリッドはホンダ以外無理なのが分かるね
その結果、負け犬オーナーがどっちかわかってオモシロイ
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス > アクシオ
ステップワゴン > ヴォクシー
オデッセイ > アルファード
ジェイド > プリウスα
フリード > シエンタ
フィット > アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-゚゚゚
↑
トヨタ大丈夫か? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。