新車販売台数ランキング総合スレ 175
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured リッジラインより低評価のタコマオーナーが心配だ
リッジラインを知って顔面蒼白なのは想像に難くない
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 買った後で貧弱なベッドに貧弱なトーイング能力を知って顔面蒼白になるリッジラインオーナーが可哀想
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ＞プリウスはインサイトより質感も装備も格下なのに、インサイトより30馬力も劣るプリウスのボッタクリぶりが
インサイトのエンジン出力は109PS/6,000rpmでモーター出力が131PS/4,000-8,000rpm
これでなぜシステム合計出力が何故プリウスのそれより30psも上になるのかちゃんと説明出来るか？
まさかアクセルonでいきなり最高出力が発揮されると思ってるワケじゃないよな？ タコマこのザマ
＞＜
新型リッジラインもモノコックボディであり、サスペンションは前後とも独立懸架だ。
アメリカで販売されるピックアップトラックの中に同じ構造を採用しているモデルは他に存在しない。
サンアントニオで行われた試乗会では、この構造によるメリットがはっきりと感じられた。
舗装道路を走ると、衝撃はうまく逃してくれたし、静粛性も高く、非常に快適だった。
リッジラインからホンダが比較用に用意してくれたトヨタ・タコマやシボレー・コロラドなどに乗り込むと、まるで30年前の車に乗っているかのような気分になった。
テキサスの舗装の悪い道ではタコマならば揺すられたのだが、リッジラインは衝撃をうまくいなしてくれたし、車体からキーキー音がするようなこともなかった。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1057109786.html ＞軽はおろかスクーターでも登れる坂で立ち往生www
暗峠について何もしらないヒキコモリニートですまで読んだ
実際にスクーターで登れるか自分で試してみろよ
慣れてる人なら兎も角、スクーターどころか自転車にすら乗ったことがなさそうな
ンダグソ千葉では途中で立ち往生するか、コケるのが目に見えるがなwww
というか傾斜角度26度が大したことがないと思ってる時点でスキー場にすら
行ったことがないという事が良く分かる
そもそも動画ではどうすればミッションに負担を掛けずに登れるか説明されてるのに
その部分はなかったことにするのか？ ＞ポンコツ駄目クルーザーより、最高評価の北米カーオブザイヤーリッジラインだったら良かったね
ダカールラリーに出たことすらないリッジラインがなんだって？
カーオブザイヤーを受賞する＝高性能である
とはならない典型的な例だな
ランドクルーザーと比較したいのならリッジラインでダカールラリー市販車無改造部門に出場して
7連覇を達成してからにするんだな そう言えばホンダのクロカン系で深い水溜まりとかを駆け抜けるつべの動画が全然見当たらないな >>753
>舗装道路を走ると、衝撃はうまく逃してくれたし、静粛性も高く、非常に快適だった。
ペンシルネックのオカマ野郎はインサイトでも乗ってりゃいいんだよ、とトランプ大統領が言い出しそうだな しかし、リッジラインに乗っていると違和感を覚えることもある。ダッシュボード越しにパイロットと共通のボンネットを見ていると
ピックアップというよりもミニバンに乗っているような気分になる。
未舗装のワインディングを走っているとトルクベクタリングの恩恵を体感できる。コーナー途中でアクセルを踏むとラインがうまく決まり
テールが滑りがちなタコマやコロラドの2WDモデルとはまったく感覚が違う。要するに今回試乗したような軽めのオフロードでは
リッジラインが他のピックアップを圧倒するのだが、同時にその見た目からはどこか頼りなさも感じてしまう。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1057109786.html
なんだこりゃ
リッジラインはピックアップの皮をかぶったミニバンだってかw
本格的な悪路走行を想定しておらず、快適性を重視したピックアップとかクロスオーバーとどう違う？
これじゃあダカールラリーに出場するなど夢のまた夢だなwww
おめでとう雑魚のンダグソ千葉君
性能的にリッジラインはタコマやハイラックスを越えられない事という事が確定したよwww
自分でリッジラインはタコマやハイラックス以下だと証明するとか正真正銘のド低能だなwwwww まあ、何故リッジラインが北米カーオブザイヤートラック部門を受賞したのか、なんとなく理解できたわ
これピックアップとしての性能ではなく、日常での使い勝手や快適性の方が重視されてるだろ
これで高評価などとよく言えたものだな
リッジラインにモノコックボディを採用してると記載されてる時点でピックアップとして必要な性能は
タコマ、ハイラックス、コロラド以下だという事に気付けよ車音痴のンダグソ千葉 相変わらずのカタログトークだな千葉ちゃん
最近運転した車は何？ 北米で一番売れてるSUT(というか全車種中最量販)
堅牢なハイテン鋼ラダーフレームに総アルミボディを載せ、10速AT+2.7L-V6ツインターボを基本に
観光バスサイズのモーターホーム持ちの需要も余裕で満たす6.7L-V8ターボディーゼルまで用意
更には同社のハイパーカーと同じエンジンを積んだそのまま競技にも出られるモータースポーツグレードも
北米で一番売れてないSUT
耐久性に不安が見え隠れしてラフな使い方が出来ないFFセダンベースのシャシー
そこに載るのはNAの3.5L-V6SOHC+6速ATのみでトーイング能力はクラス最低
北米オブザイヤー(笑) >>762
＞慣れてる人なら兎も角、スクーターどころか自転車にすら乗ったことがなさそうな
＞ンダグソ千葉では途中で立ち往生するか、コケるのが目に見えるがなwww
この文章が読めなかったのか？
流石は都合の悪いことは見えない雑魚のンダグソ千葉だな
暗峠がそんな簡単に走行出来るところなのか現地に行って走って来いよ
お前では何に乗っても立ち往生するだろうがなw
ついでに動画ではどうすればミッションに負担を掛けずに登れるか説明されてるのに
その部分はなかったことにするのか？
自分に都合のいいところだけ抜き出してドヤ顔するとか救いようがないな どうやらホモダのSUVが水溜まりや川を駆け抜ける動画を探し切れ無かった様だなw 一部上場企業管理職の引きこもりアウトレイジ誠意を見せろでお馴染みのくそデブオッサンのアホンダ千葉 舗装路でさえリッジラインに負けるとか、さすが30年遅れていると酷評されるだけのことはある＞タコマ
時代はすっかり、タコマより30年進んでいる北米カーオブザイヤーリッジラインなのが分かるね
トヨタ・・
＞＜ 暗峠で立ち往生するランドクルーザーといい、30年遅れのタコマといい、今どきアイストも付いていないガソリンRAV4といい
トヨタは何やっても駄目なんだね
トヨタ・・
＞＜ まともに反論できずにファビョったか雑魚のンダグソ千葉
顔真っ赤になっているのが目に見えるようだぞwww
＞舗装路でさえリッジラインに負けるとか、さすが30年遅れていると酷評されるだけのことはある＞タコマ
リッジラインはピックアップが本来想定されている悪路走行には全く向いていないというワケだな
何故ピックアップがラダーフレームを採用しているか理解できない車音痴が偉そうなこと抜かすなよ
まあ、軟弱な雑魚のンダグソ千葉にはクロスオーバーモドキの軟弱なリッジラインが良く似合う
硬派なタコマなどお前には万年早いなwww
＞暗峠で立ち往生するランドクルーザーといい、30年遅れのタコマといい、今どきアイストも付いていないガソリンRAV4といい
＞トヨタは何やっても駄目なんだね
同じことを何回もコピペしたり、脳内妄想をソースとしたり、ソースを都合よく捏造したり、評論家の評価をそのままパクったり
自分の言葉で車を語れなかったり、他社の車を貶めないと自分が好きな車すら語れなかったり、免許がないから試乗すら出来なかったり
試乗すら出来ないからタカログスペックの数字でしか性能の優劣を語れなかったり等々…
何をやっても駄目どころか何も出来ないのがお前だろwww >>770
何もしない親の脛齧りニートがアホンダ千葉だよ >>769
暗峠を登るホンダ車の動画が見当たりませんが、貼ってもらえますか?
やはりホンダ車では登れないので動画なんて存在しないのでしょうか? ＞心配しなくてもN-BOXもフィットも走っているよ＞暗峠
N箱、フィットとランクル200の重量差が理解できない車音痴ですまで読んだ
そんなに北米カーオブザイヤーとやらが自慢ならリッジラインで暗峠を走って来いよ
i-VTM4も連続して負荷が掛かればオーバーヒートする弱点があるが、果たして問題なく走破出来るかね？ 軽量ハイパワーヴェゼルツーリングが最強なのは、無駄骨立ち往生メタボクルーザーが証明してくれた
なる程、北米カーオブザイヤー常連メーカーの勝ちか ヘボ車オンリーメーカーホンダは消費者に支持されないから掲示板で頑張ってね ホンダのAWDがヘボなのはダカールラリーにエントリーすら出来ないリッジラインが証明してくれた
ラダーフレームを採用せずにモノコックボディに横置きエンジンFFベースとかピックアップ風のクロスオーバーだな
トラックにFF採用するとか荷台に荷物載せて走行することを考えてるのか甚だ疑問だ
ホンダ大丈夫か？
＞軽量ハイパワーヴェゼルツーリングが最強なのは
ヴェゼル程度で最強とか、雑魚のンダグソ千葉の定義する最強は程度が低すぎて話にならんな
自慢するならせめてC-HRのようにニュル２４時間に出場して完走してからにしろ
というかリッジラインからヴェゼルとかランクが行き成り下がったな
つまり同クラスのホンダ車ではトヨタに勝てないという証明だな
自分で同じ土俵だとホンダ車はトヨタ車には逆立ちしても勝てないと認めるとか
雑魚のンダグソ千葉は究極のド低能だな ＞無駄骨立ち往生メタボクルーザーが証明してくれた
リッジラインで暗峠を問題なく走破出来るかやってみろ
タコマが問題なく走行した坂道をリッジラインで走行したらミッションがオーバーヒートしたというのは
割と有名な話のようだがな それが出来るならつべとかの動画を貼ればいいけどやはりそれが無い様だなw >>777
お前よりクラッチ付きに乗ってる女性のほうが硬派だぞ これが現実だ！
トヨタ・タコマ販売台数
2018 245,659（前年比＋24%） (｀・ω・´)ｷﾘｯ
2017 198,124
ホンダ・リッジライン販売台数
2018 30,592（前年比ー22%） (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
2017 34,749 >>775
動画と言ってるのに静止画ですか
動画だと休み休み走っているのがバレるので都合が悪いのですね >>786
返答に困ると０点しか言えなくなる千葉ちゃんが０点だわ(笑) >>779
ホンダ リッジライン 次期型、世界一過酷な砂漠レースでクラス優勝
ホンダは11月22日、『リッジライン・デザートレース・トラックコンセプト』がメキシコで開催された「SCORE Baja 1000」に参戦し、クラス優勝を果たした、と発表した。
https://i.imgur.com/Pn1OOoA.jpg
良かったね 結局動画は貼れず終いかw
悔しかったら素人投稿のリッジラインが川や水溜まりとかを駆け抜ける動画を早く貼ってみろよ >>788
うん…
馬鹿すぎて雑魚のンダグソ千葉の頭脳が哀れになってくるわ
それ2015年の話だと思うが、改造無制限のクラス2（3.6リッター以下の過給機付きエンジンクラス）でエントリーし
25時間9分47秒で完走してクラス優勝をしているな
だがクラス2のエントリーがリッジライン１台だけだと知っていたか？
優勝したフォードF-150より10時間も遅いタイムだと知っていたか？
総合優勝した日本のメーカーはトヨタしかないという事実を知ってたか？
このようにレースの結果だけでドヤ顔しようとするから肝心なところを簡単に見落とす
リッジラインをどれだけ持ち上げようとAWDやラリーでホンダはトヨタに歯が立たないと
またまた自分で証明するとは雑魚のンダグソ千葉は究極のド無能だなwww
しかも市販車の面影をなくすほど改造されまくったリッジラインとか、逆に言えばここまで改造しないと
砂漠をまともに走行することが出来ないという証明でもあるな
偉そうなことはダカールラリー市販車無改造部門で優勝してからにしろド無能 >>788
エンジン縦置きのパイプフレームで市販車とは似ても似つかないGT500NSXより酷い車でクラス優勝できて良かったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>789
トランスファーをローにすれば何の問題もないな
それとも車音痴である雑魚のンダグソ千葉はトランスファーが何なのか理解してないってかw リッジライン初代はモータートレンド誌の2006年「トラック・オブ・ザ・イヤー」、「カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー」のベストニューピックアップを受賞した。
また2006年の「北米・トラック・オブ・ザ・イヤー」も受賞した。
2代目も2017年の北米トラック・オブ・ザ・イヤーに輝く。
このように、受賞だらけの歴代CR-Vと共にSUVの本場ではホンダ抜きには考えられない現実があるよね SUVの本場で最下位の北米オブザイヤー(笑)はラインナップから抜く事を考えないとね >>795
.｀/| ヽ ^,.- 、 ,.-、 l-'´ .| ',-,,_
_ -‐.../ ヽ -=ﾆﾆ| | | ヽ/ . | ∨ "''-,,
_,-‐ " / lヽ ー-|― | .ヽ―| /ヽ ∨ "' お前のホンダ好きは
,,､-‐ ''"´,,､-‐ ''" . ./ | . ＼ l＿ |／|＿| |.、| .∨ ホモに導くキーワードだ
/ /_,-‐ " / |. /⌒',--|. | / | / / ∨
./ l / | ./⌒/ .＼|＿∨ .し ｀/| ∨
,,､-‐ ''"´ .l,,､-‐――――-‐''"｀"''ー-l. lヽ._., ￣ ｀,' l ∨
￣￣￣￣ ´ ￣￣ヽ＿_ ヽ__|￣￣￣) .,'./ ／￣
￣￣ヽ ＼ .￣/⌒l￣￣´ ｀―――|/ ／ ＿,,
￣￣ l . ヽ | /￣´/ ｀ヽ、 .|―――― ´ー'"
,,,-'´｀ヽ､_____,.,-, l |―´ |ヽ-.´) l /
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｀― ´ ｀lー――´"'' 、
＼ ヽ | ｀ヽ､
わくわくゲイとで出掛けて
楽しいお突き合いをしようぜ♪
by ホモダカーズ◯■南 社長 >>795
ピックアップとしての性能ではなく、日常での使い勝手や快適性の方が重視された結果に何の価値がある
だからピックアップの本場では不人気車なんだよ
＞このように、受賞だらけの歴代CR-Vと共にSUVの本場ではホンダ抜きには考えられない現実があるよね
モノコックボディを採用し、横置きエンジンFFベースという時点でピックアップ風のクロスオーバーでしかない
こんなピックアップの皮をかぶったミニバンで大威張りするなド無能
性能を誇りたいならレースで結果を残してからにしろ
で、1台しかエントリーしていない部門で優勝したことをドヤ顔で語った事についてはどう思う
俺だったら恥ずかしすぎて出てこれないな
どんだけ面の皮厚いんだよ雑魚のンダグソ千葉www それが負け宣言してる事と同然だと気付いて無いからね リッジラインだけじゃなく、タコマもたまには受賞してほしいものだね
タコマもこのザマなのかな？
https://i.imgur.com/m6ggfue.jpg F1はダメ、ハイブリッドもダメ、ピックアップトラックもダメ
ホンダは何やってもダメだな >>777
>>779
最凶なのはカタログスペックとボッタクリの度合いだと何度いえばry
既存の骨董品に過給器ポン付けしただけのテンゴ似非ダウンサイジングターボ、それもCVTでAWDはお粗末過ぎて載せられなかったブツが
http://youtu.be/0lzJve3XxGM?t=20s
１クラス上の、それも排気量1.7倍近い気筒休止機構付AWD車より10ﾏｿ以上高いなんて！どう贔屓目にみてもあり得ない話だろうが。。。orz。
https://i.imgur.com/DrLFucw.jpg
https://i.imgur.com/RWj9wNg.jpg フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
その間にホンダはF1表彰台に立ったり、アメリカオーナーカートップメーカーになったり
余力で作ったジェット機がカテゴリー世界ナンバーワンになったりと大活躍だからね
各社寝ずに頑張らないとホンダに勝てないのが分かる
↑
まさにこれ >>805
お前以外のこのスレの住民が思うに思うツボだと思うが
俺と８連金勤変わってくれ 「ラブホに入れぬアイサイト」に対抗して
「ラーメン屋に入れてくれない『自称』No.1」を
売出してしまった『欺術の』メーカーとは何だったのか
https://i.imgur.com/ytcsajH.jpg
https://i.imgur.com/vLNLHbJ.jpg
主たる顧客のマイルドヤンキー層には死活問題だろうに、そこでウケを狙ってどうする
https://i.imgur.com/PvAWt22.jpg ＞フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルの一つに過ぎないN-BOXに、何年も対抗できない各社は真面目に頑張って欲しいものだね
ホンダにはN箱しか自慢できるものがないまで読んだ
軽というジャンルで大口叩くのは、ダイハツとスズキを越えてからにするんだな 心配しなくても、高性能フルラインナップメーカーホンダのNSXが試乗動画で大絶賛されている
ポルシェ911が欲しかったドライバーが、NSXの方がいい！欲しい！を連呼する有様
何をやっても駄目なメタボクルーザーメーカーも見習った方がいいのは明らかだね
https://youtu.be/fZxfSVMTHxU でも現実はポルシェ911にサーキットタイムや販売台数で遠く及ばないNSXであった
ところでリッジラインが川や水溜まりを駆け抜ける動画はいつ貼るの？ 負け犬ホンダはこんなことしなきゃ自尊心が満たされなくて大変だな >>811
NSXより低評価の911オーナーが心配だ
NSXを知って顔面蒼白になるのは想像に難くない
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>813
NSXを大量に売ったホンダと、1台も売ることが出来ないポンコツメーカーは
ホンダ目指して精進しないと引き離される一方で惨めだ >>815
一台も売ることが出来無いとか踏むと危ないハイブリッドスポーツカーと一年以上０台のポンコツFCVの悪口は止めろよな >>815
| │ 〈 !
| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
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! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
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ヽ | _ ,､ ! , ′
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ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
|＼ ー ─‐ , ′ !
最凶のホモダを目指して精進したいだと…
by ホ◯■カーズ@☆南 社長 現行NSX 2370万円〜
初代NSX 800万円〜
企業努力も感じられない価格設定。高くするだけだったらどこのメーカーでもそれなりのものは作れる。ファンが減るのも当然。
phttps://bestcarweb.jp/news/46132 勝ち組オーナーが羨ましい、まで読んだ。
アメリカ NSX 2019年
1月31台
2月22台
3月26台
4月23台 >>819
,,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ だからわくわくゲイトで
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" お出かけしてく楽しい
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U お突き合いしようぜ？
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
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| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 >>819
日本2019年1-3月合計
NSX ４台
マクラーレン ７９台
ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ ８９台
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ １５５台
フェラーリ １９６台
確かに格上勝ち組オーナーが羨ましいね(笑) >>818
NSX級のハイテクスポーツカーを他社が作れば億を超えるからね
この値段で作れるのもホンダのアドバンテージで唯一無二の存在だ
一方、唯一無二の不細工車が、トヨタのEVコンセプトカー「RHOMBUS」
https://i.imgur.com/lOOcvtO.jpg
これはヒドイ
＞＜ リッジラインが何の役にも立たないと悟るとN箱の自慢
で、N箱ですら役に立たないと悟ると大した評価もされてないNSXの自慢
節操がないにも程があるとは思わんか雑魚のンダグソ千葉
あんなスポーツカーの皮をかぶった車に2000万も出すならLC500かGT-R
若しくはi8を買って差額を維持費に回すわド低能 >>821
無理してNSXを買わなくてもN-BOXおすすめ >>822
BMWは2000万以下で出してるが…
で、何が億を超えるって？
その根拠について説明しろよド低能 フェラーリなら20年経っても資産価値がありそうだけど、NSXはスクラップだろうね
富裕層はお金をドブに捨てるのを嫌うから、NSXは売れなくて当然 >>824
日本2019年1-3月合計
NSX ４台
マクラーレン ７９台
ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝ ８９台
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ １５５台
フェラーリ １９６台
確かに無理してでもNSXを買いたい層は居ない様で残念。
スモール戦略が図星で客単価もスモールになって良かったねｗ >>823
GTRオーナーがNSXに乗るとショックを受けると、元GTRオーナーがコメントしていることから
NSX以外を買った負け組が無理してNSXを買わない方がいいかもね
https://youtu.be/fZxfSVMTHxU
ホンダ恐るべし！ >>825
こうした先進的な技術を満載したハイブリッドのミドシップ・スポーツカーは、フェラーリやポルシェ、マクラーレンなどからもデビューを果たしているが、それらの価格は安くても約1億円から。
税込み2,370万円という値段で売られているのは、このモデルをおいてほかにない。
そうした要素もクルマの構造・構成も含めて、とにかく語りだしたら止まらないほど中身が濃いのが2代目NSXなのである。
https://kakakumag.com/car/?id=13254
NSXが格安で良かったね >>830
確かに2370万の日本仕様NSXに対して1750万の北米仕様NSXは格安だわ
装備も北米仕様の方がマシマシなのに(笑) >>828
で、リッジラインはどうした雑魚のンダグソ千葉
ドヤ顔で貼ったソースが悉くホンダはトヨタ以下だと証明するなど、お前が究極のド低能だと証明された事について何か感想はないのか？
＞GTRオーナーがNSXに乗るとショックを受けると、元GTRオーナーがコメントしていることから
比較対象がR35の07モデルであるという事は都合が悪いから無視するまで読んだ
せめて五味氏のブログを読んでからレスしろよド低能
初期型のR35と最新型のNSXを比較したコメントを持ってドヤ顔とか雑魚のンダグソマジド低能だな
雑魚のンダグソ千葉は最新型のNSXは初期型のR35を漸く超えられたとドヤ顔してるワケだ
同年式との比較ではNSXはR35に歯が立たないというワケだな
つまりお前はNSXはR35以下だと自分で証明したことになるな
ソースが悉くトヨタ、日産以下だと証明するとか、雑魚のンダグソは究極のド低能だなwww >>830
i8は都合は悪いから無視するまで読んだ
あれもミッドシップのハイブリッドスポーツ、しかもPHVで価格は2000万以下
グレードにはロードスターも存在する
更にバタフライドアも装備
NSXなどこれと比較すれば塵芥も同然だなwww 千葉ちゃんは「BMWiは撤退する(ｷﾘｯ」って言っちゃった某自動車ヒョンカの信奉者だからね(笑) i8はスポーツカー、NSXはスーパーカー
パワーも大差でNSXの勝ち
それなのに価格はイーブン
NSXの安さが分かるね ｉ８ ２０９６万円
NSX ２３７０万円
千葉「価格はイーブン（ｷﾘｯ」 GT-Rに全く歯が立たないNSX ＞＜
煮ても焼いても食えないNSX、どうするんだ？
【スーパーGT予選ナナメ読み】空気を読み切ったか。ホンダNSXのハンデ15kgアップはデメリットばかりではない……可能性も!?
https://www.as-web.jp/supergt/471714?all
予選では上位独占……と想像したものの、結果はさにあらず。ニッサンがフロントロウを占拠した。
コースサイドで見ていているイメージではGT-Rは午前より明らかにパワーアップを感じるが、NSXにはそれを感じなかった。コーナーの動きは午前と変わらないものの、迫力に欠ける……。 自称スーパーカーほど惨めなものは無い
ブランドイメージも無いから資産価値か見込めず、スーパーカーを買い支えている欧米どころかオイルマネーですら総スカンの
にせものすーぱーえっくすw コストパフォーマンスなら日本のぼったくり価格なNSXじゃどうやってもGT-Rに勝てない(笑) >>839
心配しなくてもN-BOXメーカーだからどうでもいいよ タコ踊りをやらせたらGT-Rに楽勝でしょう
断言できます >>835
お前の頭脳はスーパーバカーのようだが…
NSXを安いと抜かせるのはNSXを所有しているか同等以上の車種を持っている者だけ
雑魚のンダグソ千葉はどちらかの条件を満たしているのか？
そもそもNSXの内容からすれば十分にぼったくり
一千万台で出すべき車だったな
NSXを買える層はもう少し金出してフェラーリやランボルギーニにするだろうな
ホンダなんぞとはブランドの格が違う 質の悪い走りでドタバタした足回りのGTR
一方、ミズスマシのようだと絶賛される洗練されたNSX
資質からしてNSXの圧勝なのがレーンチェンジテストで暴露されたGTRに、明日があるのが誰にも分からない状況だね
https://i.imgur.com/W32eMF0.jpg >>842
千葉ちゃんの愛車なら古いワゴンRになってるけど本当は原チャリだよ
ここだけの内緒だよ ＞質の悪い走りでドタバタした足回りのGTR
＞一方、ミズスマシのようだと絶賛される洗練されたNSX
具体的に質の悪い走り、上質な走りとは何なのか説明出来るのか？
評論家の言葉を借りずに自分の言葉で説明してみろよ
上質だのなんだの、どうせお前の脳内妄想をソースにしてるんだろうがな 最新のＮＳＸの評価がこれだ！
https://www.youtube.com/watch?v=pZrukInnqUw
「まとめらんない、危ない！コースアウトしそうになった・・・
やっばかったぁ〜！動画見たら多分ビックリするよ！
まともになって、踏めるようになった分、危ない！！」
他車の筑波アタックと見比べると面白いねｗ >>844
ああ、原チャリ持っていたのか
ならば千葉にはそれで暗峠を簡単に走破出来るか試してもらいたいものだね
＞軽はおろかスクーターでも登れる坂で
と大口叩いたんだから何の問題もないだろうし… しかし広報部ってのも大変なお仕事だな
◆ホンダ CLARITY 冷却装置不具合 走行不能となる恐れ
2019年4月18日 17:40
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_37203/
燃料電池システムを冷却する電動ウォータポンプで、駆動用モータの磁石の表面処理が不適切なため、冷却水により磁石が腐食することがある。
◆ホンダ、クラリティ をリコール 燃料電池システム停止のおそれ | レスポンス
2019年4月20日 13時30分 ←前記事とのタイムラグに注目
https://response.jp/article/2019/04/20/321599.html
対象となるのは2015年12月17日〜2018年1月8日に製造された218台。
たかだか「年産100台」(注：「月産」でも「月販」でもない)の高額不人気車がリコールを出したら息の掛かった媒体には発表を遅らせて矮小化を謀り、別の媒体には鼻薬を嗅がせて「発表から半年以上も経って新車効果が切れたクルマの」提灯試乗記事を載せるんだもの(笑)
◆ホンダ・クラリティPHEV EX（FF）【試乗記】
2019年4月29日
https://www.webcg.net/articles/-/40835
いくら超大型連休対策の隙間埋めだからって、天下のWebCGさんがこのタイミングでこんなヨイショ記事を載せちゃマズいでしょ(苦笑)
https://i.imgur.com/U1tcVIr.png
https://i.imgur.com/DMu7lBi.png
https://i.imgur.com/VmPiSRE.jpg >>848
たった218台でもリコールするあたり、数年寝かすのが当たり前のリコーキングとは真逆の企業の鑑なのが分かる
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