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新車販売台数ランキング総合スレ 175

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6f7b-03BF [106.72.163.128])
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2019/03/28(木) 14:28:26.19ID:G/AHs1WV0
!extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ガーと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります

※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/


軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM02-ahQd [153.234.236.45])
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2019/04/14(日) 16:10:24.03ID:AwmU9YofM
すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう


走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.5])
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2019/04/14(日) 16:18:55.38ID:fh1GbNb3a
まあアクアは旧世代のトヨタ小型車の名残だからな。もうすぐ消えちゃうんだから買う方が悪い。
クラウン乗ったらなんか別次元だったし、ベーシックカーのヤリスも多分良くなってる。
トヨタ大変身中だ
ホンダはたしかに凄いけど、脚のバラツキが大きい。軽のN-BOXが良くなりすぎて下克上になっちゃってるしw
軽バカにしてるクルマ音痴は一度試乗してみるといい
できればオラオラ顔じゃない方な。
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5230-zErZ [59.134.32.115])
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2019/04/14(日) 16:34:32.10ID:93jdFR4H0
1位レクサス、2位トヨタ、3位マツダ、4位スバル・・・ と、日本の確かな技術のメーカーが評価上位
独占の中、ポンコツメーカーのホンダは日本勢の最下位で韓国メーカーの後塵まで拝する始末・・・

日本最低メーカーのホンダにもせめて韓国勢には勝てるようになってもらいたいものだ ・・・

■【2018コンシューマーレポート自動車ブランド別 品質信頼性調査】
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
順位 昨期比  ブランド名(モデル数)低評価モデル   高評価モデル
1   ↑1   LEXUS(6)      IS        GX
2   ↓1   TOYOTA (14)   Tacoma     Prius C
3   ↑9   MAZDA (6)     CX-3      MX-5 Miata
4   ↑2   SUBARU (6     WRX      Crosstrek
5   ↓2   KIA (8)       Cadenza    Sedona
6   ↑1   INFINITI(4)    Q50      Q60
7   ↓3   AUDI(6)       A3       Q5
8   ↓3   BMW (7)       X1       i3
9   N/A   MINI(2)      Cooper     Countryman
10   -    HYUNDAI(5)    Ioniq      Santa Fe XL
11   ↑2   PORSCHE(3)    Cayenne    911
12   N/A   GENESIS(2)    G90      G80
13   ↑6   ACURA(3)     MDX      ILX
14   ↓3   NISSAN(11)    Versa Note   Maxima
15   ↓6   HONDA (9)     Clarity     Fit  ←日本で最下位、韓国車以下のホンダ
16   -    VOLKSWAGEN (8)  Atlas     Passat
17   ↓3   MERCEDES-BENZ(7) E-Class    GLS   
18   ↓3   FORD(11)     Mustang     Taurus
・               ・
・               ・
27   ↓6   TESLA(3)     Model X     Model 3
28   ↓1   CADILLAC(6)   ATS       XTS
29   ↓6   VOLVO (3)     S90       XC60
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5230-zErZ [59.134.32.115])
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2019/04/14(日) 16:40:22.22ID:93jdFR4H0
■ホンダ・・・大丈夫か?

商品力の無いポンコツハイブリッドに逃げてないで、
早く世界ナンバーワン自家用車のプリウスに少しでも迫る車を作れるようになるといいね
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/14(日) 18:39:10.73ID:EhXcl9Ns0
アホンダは、何度も何度も同じコピペの再放送
みんな見飽きてるよ。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.7])
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2019/04/14(日) 19:30:01.51ID:/TjZ71moa
プリウスはパクリカーのヒュンダイアイオニックに、唯一の取り柄の燃費でも負けたからな。
ちなみに、世界一厳しいアメリカEPA複合燃費でな。アメリカで燃費インチキはメーカーの命取りになるから、厳正なテスト結果。
ちなみに、日本のインチキ燃費表示はアメリカでは即裁判沙汰になるレベル。
アメリカではプリウスの燃費スペシャルグレードですらリッター23.8キロという表示。
どんだけ本国日本でインチキしてるかねプリウスは。この期に及んでJC08表示してる根性はすごいね
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/14(日) 19:37:31.07ID:EhXcl9Ns0
自動車運転したことないアホンダちゃんにはわからないだろうけど
燃費は交通事情によって、ずいぶんかわる。
どんな道路をどのくらい走るかという設定は難しい。
今の車は、カタログ燃費以上に入ることも多いよ。

ホンダはどうかしらんけど(笑)
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d7e6-OIl0 [180.14.175.250])
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2019/04/14(日) 19:48:56.83ID:Cq/t4JHb0
インサイトって千葉のア@☆にシャトルがって何回
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d37b-oPw2 [106.72.163.128])
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2019/04/14(日) 19:58:20.18ID:VcT3uAuf0
>>45
【悲報】ワンミングク格安SIMアホンダ、「110商法」そのものなチョイ安ボッタクリ低性能詐欺を称賛してしまう【耄碌?それとも元から?!】
※元祖「110商法」はこちらを参照↓

◼??ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247
https://i.imgur.com/blsgE5j.jpg

「早い・安い・千葉絶賛(笑)」の110牛丼商法がもたらしたスモール化戦略は、販売台数・営業利益に続いて生産拠点にも発動したのであった

◼??ホンダ、21年にトルコ生産から撤退 工場閉鎖へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43495400Y9A400C1TJ2000/

「狭山」「英国」に続く、立て続けの落城。改めて、無責任110と茶坊主三悪(「スカイアクティブ?あのぐらい明日にも出せる」山本・「失敗しても生命までは取られない」小西・「カッコいいものしか造らない」南)の負の遺産の強さを思う
https://i.imgur.com/1LNAvA9.jpg
https://i.imgur.com/J0mMydt.jpg
https://i.imgur.com/rokD5Ko.jpg
https://i.imgur.com/YUYWv0s.jpg
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.7])
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2019/04/14(日) 20:38:07.35ID:/TjZ71moa
>>59
音痴はEPA複合燃費くらいググれよ
インチキプリウス
アメリカEPA複合燃費 リッター23.8キロ
大笑いJC08燃費 リッター39キロ
wwwwww
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/14(日) 20:42:44.13ID:EhXcl9Ns0
>>63
下品なものいいで、人間性わかるよね。
職場では威張ってるのかな?
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdf2-QDck [49.97.102.185])
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2019/04/14(日) 21:16:01.88ID:wjxFvguFd
>>60>>64
ヴァカだよねぇ、アウアウカー ※※※※-0Hjf がどれだけプリウスを扱き下ろしたところで大衆車に負けるポソコシEVコンセプトの評価は覆らないのに
キティなアホンダに欠けているのが危機管理能力なら、本家ホンダに致命的に足りないのが技術開発力。>>9が指摘した似非ダウンサイジングターボ、アウアウ馬鹿はポン付けの部分に噛みついてるけど、スルーした3気筒1.0lに至っては外部コンサルに開発を丸投げ。。( ;´・ω・`)
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00063/00015/?ST=nxt_thmdm_newcar
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52509813.html
https://i.imgur.com/TMFwgmG.jpg

コンサルの中の人に「エンジニアを育てる余裕がない」と同情されるんじゃ救いようがないね
鼻薬嗅がされたヒョンカが「スピード感のある開発ガー」とアサッテ方向のヨイショでゴマを摺ったところで、噂された現行フィットのMCで搭載出来なかったんじゃ説得力皆無
でもホントに次期型フィットに載るのかな、この「丸投げ」3気筒ターボ…
出す出す詐欺を10年も続けた末に日本では売り出せなかった「BOSCH塗れな」クリーン()ディーゼルの二の舞じゃなきゃいいけどなw
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5eae-ahQd [119.83.60.207])
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2019/04/14(日) 22:30:37.95ID:sskkK7j/0
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ


「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは?」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdf2-n/XK [49.104.37.85])
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2019/04/14(日) 22:52:25.01ID:6Jk96eLod
敗北の証
マンネリコピペ
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM02-ahQd [153.234.236.45])
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2019/04/14(日) 23:04:56.80ID:AwmU9YofM
F1中国GPで再びトリプル入賞という格上メーカーホンダ
ホンダ青山本社は、名古屋弁が飛び交うローカルメーカー本社とは真逆に、勝ち組ホンダを応援するファン達で賑わっているようだね
他社は輝かしい実績のホンダ目指して頑張るしかない現実を突き付けられて、後が無い状況だ

https://i.imgur.com/2QLGH8j.jpg
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/14(日) 23:16:43.52ID:EhXcl9Ns0
>>73
田辺 豊治
ホンダF1現場責任者
残念ながら表彰台に上がる事は出来ませんでした

ダメダメじゃんか
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6be2-0Hjf [114.198.194.99])
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2019/04/15(月) 02:32:06.71ID:ViO5haRz0
プリウスってまだJC08表示してるんだな
モリゾーはこういうのキライだから
広報担当者はw
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d2fe-RpcT [219.126.32.216])
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2019/04/15(月) 07:11:38.35ID:eQHHciDd0
>>70
現行フィットは失敗作だったね、次は頑張ろうね ><

ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 92d5-Vr2w [221.188.96.234])
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2019/04/15(月) 11:48:01.86ID:A82efL2G0
>>78 >>79
   ↑(笑)
「千葉」の器の小ささが分かる・・・

何をやっても「結果が出ない」ホンダ、出るのは千葉の「云い訳」だけwww
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 92d5-Vr2w [221.188.96.234])
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2019/04/15(月) 11:53:50.95ID:A82efL2G0
▼何をやっても「結果の出ない」低技術のホンダ、出るのは「千葉」のコピー講釈だけwww

・軽自動車販売 3位 ←N BOX、もっと頑張らないとダメじゃないか、日産にも抜かれるぞ!
・国内四輪生産 6位
・国内登録車販売 3位
・国内四輪スモール車販売 3位
・国内HV車販売 3位
・日本メーカー4輪事業・連結経営実績 7位(営業利益率)

大丈夫か?↑ホンダ ww 1位どころか2位も無い弱小メーカーの現実 ww
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d2e8-2fUY [61.197.67.4])
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2019/04/15(月) 12:45:39.38ID:L5SCrkCN0
ホンダは早く軽以外にもマトモな車つくれるといいね
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM02-nkF1 [153.249.230.122])
垢版 |
2019/04/15(月) 13:17:00.88ID:bdyPyHFPM
ホンダはチェーンが切れないレーサーを作れるといいね

ホンダ、またもやチェーン切れが発生。ガレージまでダッシュしたロレンソ「調査が必要」
https://jp.motorsport.com/motogp/news/lorenzo-chain-issues-clearly-a-problem-for-honda/4370350/
ホルヘ・ロレンソはチェーンに生じた問題によって予選を妥協することになったが、彼はホンダにとっては“明らかに問題だ”と語っている。
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.7])
垢版 |
2019/04/15(月) 14:31:13.06ID:M411hYowa
市販車とF1などのレースごっちゃにしてる糖質
もしくはショタ
免許取ればいいのに。AT限定なら笑えるけど
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.7])
垢版 |
2019/04/15(月) 14:55:24.56ID:M411hYowa
日産工作員てやぶ蛇という日本語知らないみたいだな
日本の乗用車メーカーで、世界的なレースで無冠もしくはそれに近いのは日産とダイハツのみ
会社の規模からいったら日産が最もしょぼい
まあレースと市販車の質が必ずしも比例しない例だな
0087名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdf2-0Hjf [49.104.15.158])
垢版 |
2019/04/15(月) 15:09:23.91ID:DSzarF2wd
マック君(笑)
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp67-2fUY [126.199.22.164])
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2019/04/15(月) 15:22:54.75ID:FKTBbCXYp
10年前のGTRに追いつけないフラッグシップスポーツNSXの悪口はそこまでだ
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
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2019/04/15(月) 15:27:20.98ID:kM0n+Cxu0
チェーンが切れるとか'60年代のSシリーズから進歩ないな
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
垢版 |
2019/04/15(月) 15:40:27.29ID:kM0n+Cxu0
ホンダが威張れるのは市販車向け技術の発展系でルマン24時間を総合優勝してからだな
i-DCDとかいうポンコツイメージを払拭できる 日産は結局勝てなかった
だがTS020、R390などプロトタイプが走ってた時代にNSXに毛が生えた程度のものしか
投入できなかったのはしょぼい まあスプリントレースのF1のほうに注力してたから仕方ないか
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
垢版 |
2019/04/15(月) 15:43:48.45ID:kM0n+Cxu0
フェラーリならF1エンジンの技術を市販車に使うことができるが
大衆車屋のホンダにはまったく関係がないしそもそも開発丸投げだから滑稽
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5230-zErZ [59.134.32.115])
垢版 |
2019/04/15(月) 15:47:32.23ID:RRlvArFt0
>>91

ルマン耐久・・・マシン7割、ドライバー3割

WRC・・・・・・マシン6割、ドライバー4割

F1・・・・・・・マシン5割(コンストラクター3割、エンジン供給メーカー2割)、ドライバー5割
0095名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5255-3eiS [125.205.109.124])
垢版 |
2019/04/15(月) 15:57:33.71ID:/6U5WnaG0
中国新車販売11.3%減、日系首位のトヨタは7.2%増 2019年第1四半期
>日系メーカーの首位はトヨタ自動車。第1四半期は、34万8000台を販売
>日系2位は、日産自動車。第1四半期は過去最高の34万3748台を販売した。
>日系3位のホンダは第1四半期、33万5134台を販売

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553582194/29
都合のいい去年の数字入れないと勝てないアホンダw

ホンダ大丈夫か?!
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr67-vXeZ [126.200.42.120])
垢版 |
2019/04/15(月) 16:54:43.65ID:he5/S2BJr
また、チェーン切れ
2輪も耐久性に不安を抱えるホンダにまともな四輪はやはり無理だな

結果は出ないが「千葉の言い訳」は楽しみだ(笑)
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdf2-0Hjf [49.104.15.158])
垢版 |
2019/04/15(月) 17:48:38.57ID:DSzarF2wd
>>100
ホンダの事だね(笑)
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.3])
垢版 |
2019/04/15(月) 17:58:28.68ID:BSnQd1T6a
車オンチはレースオンチでもえるんだな
F1をはるかに上回るスピードと観客動員数誇るアメリカのインディカーシリーズはホンダが絶対王者
特にインディ500なんかホンダエンジンのワンメイクに近いほど
500マイルはスプリントじゃないよねオンチ君w
テレビ脳のニワカはレースといえばF1、WRC、ルマンwww
でも自分も誤りを訂正。日産はル・マンと並ぶデイトナ24時間レースで30年近く前に総合優勝してるわ。しかも長谷見、星野、鈴木という日本人ドライバーでな。日本でニワカ向けにル・マンばっか報道してるから自分でも快挙忘れてたわw
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.3])
垢版 |
2019/04/15(月) 18:05:32.53ID:BSnQd1T6a
そういえば、スレ名物ホンダネガキャン基地外さんは無免とかAT限定免許呼ばわりには反論しないな
図星なのかw
目伏せちゃって泣いてたらゴメンね
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdf2-0Hjf [49.104.15.158])
垢版 |
2019/04/15(月) 18:23:36.70ID:DSzarF2wd
ハイ次どうぞ〜
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM02-ahQd [153.248.114.100])
垢版 |
2019/04/15(月) 18:59:27.05ID:6izzst/oM
ホンダ以外のハイブリッドって、ホンダに大差で劣っているから選びようが無いのが現状
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/

ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
垢版 |
2019/04/15(月) 19:14:54.75ID:kM0n+Cxu0
インディってメジャーリーグで野球世界一みたいなもんだろ
ワンメイクの車体でエンジンは2社だけ ほぼワンメイクで勝って何が嬉しいの
というか2014〜2017年までシボレー連覇じゃん どこが絶対王者?
長距離たってオーバルくるくる回ってるだけの駆け引き勝負だし
ドライバーとチームの力が9割 調子の良いチームがどっちのエンジンかってだけ
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM02-nkF1 [153.249.230.122])
垢版 |
2019/04/15(月) 19:15:27.65ID:bdyPyHFPM
生徒:先生、ジリ貧ってどういう意味ですか?
しくじり先生:こういうことだよ、俺みたいになるな (´;ω;`)

フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、2代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、3代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年   97,939台
2018年  90,720台
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.6])
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2019/04/15(月) 19:20:38.22ID:BJsslx0Ya
>>107
君はホンダネガキャン基地外さんのなりすましじゃないの?わざとアホなカキコしてホンダ貶める、南朝鮮人が日本sageするときのやり方みたいだな。
HVはトヨタのも良いだろ。ホンダはやっと燃費的に追いついたに過ぎない
日産のレンジエクステンダーはシンプルだがガソリン車並みの燃費しか出ないインチキだから問題外として、トヨタのTHSはヒュンダイに僅差で抜かれたとはいえ、特許公開されて今後のHVのインフラとなる世界的な技術だ。
ガソリンエンジン技術では、マツダ三菱がダントツで、欧州がパクリまくってる状態。
だから発電所のインフラ全く無視して欧州は無理やりEV化詐欺をしている。
原発ジャンキー、フランスに電力頼ってる国が多いんだから実際は全EV化なんかできるわけない。
特定の日本メーカー叩きたいアホはほんとおとぎの国にでも住んでるのかな
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/15(月) 19:26:27.20ID:Q1OROqPy0
アホンダちゃんに難しい話ししても理解できないし
勝手に脳内妄想を書くだけだから始末悪い。
現実が見えないんだよな。
もし現実が見えていればアホな書き込みしないし
ニート反省して少しは仕事してるだろ。
0117名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa0f-0Hjf [182.251.252.6])
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2019/04/15(月) 19:33:50.27ID:BJsslx0Ya
>>112
久々に見た超クルマ音痴
オーバルでどうやって抜くとか、高斎正さんの小説でも読んで勉強しろよ。
音痴の世界のレースはF1、WRC、ル・マンw
エンジンも、戦闘力があるのがシボレー実はイルモアとホンダだけだからなんだよ間抜け
大相撲で横綱がモンゴル力士ばっかになってる状態と同じといえば分かるかなあ?
別にモンゴル力士以外横綱禁止なんじゃなくて強いからなのw
0121名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
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2019/04/15(月) 20:58:12.97ID:kM0n+Cxu0
ライバルなき一人相撲など無意味
最低4種類はないと他社に対する技術力の優位性を証明できない
ホンダはF1でメルセデスをぶっ倒してコンストラクターズチャンピオンを獲得してこそ評価される
WRCはシトロエン、フォード、ヒュンダイ、トヨタの4ワークスでしのぎを削っている
トヨタは復帰2年目でタイトルを獲得した ホンダはあと何年でメルセデスに追いつくのか
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sdf2-0Hjf [49.104.15.158])
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2019/04/15(月) 22:05:50.16ID:DSzarF2wd
>>119
悔しいね、誰もホンダのポンコツハイブリッド欲しがらずに(笑)
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e11-823m [183.76.61.239])
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2019/04/15(月) 22:33:40.23ID:454KtKlP0
>>119
> ホンダも日産も使わないポンコツハイブリットを公開されてもwww

ホンダは使いこなせない
だって、シェフラーにコア部品を供給してもらって作ったi-DCDがあのザマ
それにポンコツハイブリッドってe燃費アワードを取ったときだけ燃費の良いデータが
何故か都合よく集まったグレイスとかでしょ
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5eae-ahQd [119.83.60.207])
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2019/04/15(月) 23:55:21.37ID:o/GlTFCE0
理想がi-DCDだとしたら、トヨタの精一杯の反面教師がポンコツハイブリッドなのが分かる

すべてでフィットに劣るのに価格はフィット並み
これもボッタクリアクアメーカーの弊害なのだろう


走りが激変!? 新型フィット 試乗 ダイレクト&シャープな新型を『選ばない理由はない!!』
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1755/2

すべての分野でフィットはアクアに勝っております。元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d2fe-RpcT [219.126.32.216])
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2019/04/16(火) 00:01:27.40ID:iaYqm+GV0
>>125
i-DCDは大失敗、次は頑張ろうね ><

ホンダ「次は失敗できない」 今年投入の新型「フィット」でハイブリッドの方向性示す!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190329-00010004-kurumans-bus_all
現行フィットは、トランスミッションに7速DCTを採用しています。この7速DCTは複数回にわたる改良が加えられたにもかかわらず、
例えば時速40キロから60キロで走行しているときなどに変速がギクシャクすることがあり、いまひとつ滑らかさに欠けます。
現行フィットは発売直後に7速DCTをめぐるリコールが相次ぎ、出鼻をくじかれました。
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6be2-0Hjf [114.198.194.99])
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2019/04/16(火) 01:31:57.29ID:sd9ULD5h0
>>121
お前本当にオンチなんだなあ
ホンダが80年代にF1に君臨するまではフェラーリのぞいてフォードコスワースDFばっかだったの知らないとかw
別にエンジン決まってた訳じゃないけど他に戦闘力あるエンジン無かったからだよ
テレビ脳は、せかいのれーすはえふわんだーとか言ってて、そんな事も知らんのねw
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6be2-0Hjf [114.198.194.99])
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2019/04/16(火) 01:41:03.36ID:sd9ULD5h0
ちな、フォードコスワースDFVは1967年から82年にかけてあまりの戦闘力にほぼワンメイク状態でF1だけで通算155勝
繰り替えすが、単に優れてたから使われてただけ。
しかしオンチ相手にしてるとこういう常識までわざわざ書かなきゃならんが、かえって新鮮な感じかするわw
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
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2019/04/16(火) 03:12:13.58ID:z4j+j77U0
昔話はどうでもいいよ現状の話をしてるんだから
一強時代を打破して勢力図を塗り替えてこそチャンピオンシップが面白くなる
車体の格差を低減させるようにレギュレーションが変遷してるものの
F1はやはりコンストラクター同士の対決が目玉だろう
だが名門マクラーレンもホンダも落ちぶれた 新井のビッグマウスで笑いもの
ホンダの悪癖にはあきれる フィット3のエンジニアにしろ口は災いの元

最初から4、5年はかかると言っておけば良かったのにね
無理してプライドが高い名門と組むより弱小チームと組むべきだった
そして漸次的に少しずつ結果を残していく 現実は何年も糞みたいな性能と信頼性
元チャンピオン・ドライバーふたりも抱えてホラ吹きすぎ 夢みすぎ
5年目でようやく勝負できるようになってもブランドイメージを大きく損ねたね
どのみちメルセデスの牙城を崩せないと半端、チャンピオン獲得しないと
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56c0-nz+C [153.217.218.159])
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2019/04/16(火) 04:11:36.78ID:z4j+j77U0
ホンダはF1に再挑戦して勝利にすることに意義を見出してるわけだろ
インディをマンセーしてF1なんて下らねー、とか言ってる野郎は褒めてんのか貶したいのか
そうかと思えば昔のフォードコスワースを持ち出す ただの日和見主義じゃねーの
国内外のレースでエンジンサプライヤーなのにフラグシップNSXのエンジンはコスワース製
自前で作れないとかお笑い LFAのブロックはF1撤退で使われなくなった工場を流用して製造されたのにね
シビックとかのVTEC TURBOさえダウンサイジングが得意なドイツ勢のFEVに委託している
市販車のエンジンさえまともな開発力がない大衆車メーカーがF1参戦なんて金にモノを言わせた見栄でしかない
0134名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr67-vXeZ [126.200.37.244])
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2019/04/16(火) 06:02:08.54ID:H02HM9Twr
ナイス! >>133
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff54-2fUY [60.126.93.179])
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2019/04/16(火) 07:23:49.19ID:dYNhemoO0
F-1で頑張るホンダを見てみんなこう思うだろう

マトモな市販車作るのが先じゃね? と
0136名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5230-zErZ [59.134.32.115])
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2019/04/16(火) 08:12:53.24ID:AXMPZdTT0
>>107   その結果・・・■情弱しか買わなかったポンコツのホンダi-DCD・・
        欧米では一台たりとも売り出せず、日本でも短期間で終了(笑)となった「裏事情」

トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV(市販車はTHS-U)で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
(なおルマン1-2フィニッシュのTHS-Rの場合は、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計)

こういったシナジー追求タイプのHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・

■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。

欧米では一台たりとも売り出せないまま日本でも瞬間芸よろしく終了した裏事情がまさにこれ。
欧米ではそれこそ消費者の訴訟の嵐になりかねないので一台も発売出来なかった。

■一方THSは「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」を、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」が可能だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(クラッチも不要、ベルトも一切介さない損失最小のギア直結の構成によるCVT)
これが20年も前の大発明と言われる所以。

 ホンダのポンコツHV・・・・ ><
0137名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM02-ahQd [153.248.114.100])
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2019/04/16(火) 08:15:37.66ID:+Co+KYopM
ハイブリッドが苦手なメーカーって、燃費を取るか走りを取るかでホンダのように両立が出来ない惨めさが鼻につく
早くホンダ並みの高性能ハイブリッドを作れるようになるといいね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ


「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ

一方、フィットHVは…

新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは?」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html

フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね

https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM02-ahQd [153.248.114.100])
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2019/04/16(火) 08:21:47.60ID:+Co+KYopM
F1中国GPで再びトリプル入賞という格上メーカーホンダ
ホンダ青山本社は、名古屋弁が飛び交うローカルメーカー本社とは真逆に、勝ち組ホンダを応援するファン達で賑わっているようだね
他社は輝かしい実績のホンダ目指して頑張るしかない現実を突き付けられて、後が無い状況だ

https://i.imgur.com/2QLGH8j.jpg
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])
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2019/04/16(火) 09:48:44.27ID:nZrfkgQL0
>>140
市販車見てると F1の経験生きてるのかな(笑)。

実は F1は、レギュレーションギリギリ
違反ギリギリのグレーゾーンで勝負してるんで
まじめにやってはダメなんですよ。
市販車もまじめではないって。。。それでか
市販車はインチキがバレでリコールの嵐 
インチキエアバックの嵐
インチキギロチンドアの嵐だよね。
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 92d5-Vr2w [221.188.96.234])
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2019/04/16(火) 10:18:46.80ID:XMRKVLq10
今日も 「千葉」のせいで、ホンダがサンドバック状態 www
0146名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM02-ahQd [153.248.114.100])
垢版 |
2019/04/16(火) 11:20:29.77ID:+Co+KYopM
各社早くホンダに追い付かないと

アキュラは4月12日、『NSX』(Acura NSX)の改良新型となる2019年モデルが、米国カリフォルニア州ロングビーチ市街地コースにおいて、市販車の最速ラップタイムを記録・・
ロングビーチ市街地コースは、インディカー・シリーズが開催されることで知られる。全長は3.167kmで、11のコーナーがある。
このロングビーチ市街地コースを、NSXの2019年モデルはピーター・カニングハム氏のドライブにより、1分35秒663のタイムで周回。
市販車の最速ラップタイムを記録している。

ドン亀ラインナップのポンコツアクアメーカーは、ホンダ目指して精進して欲しいものだね
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