新車販売台数ランキング総合スレ 175
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイや形勢が不利になると日産エ作員ｶﾞｰと喚き散らす輩(たぶん中の人は同じw)がいますが無視してください
反応する事はエサを与える事になります
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543220390/
新車販売台数ランキング総合スレ 172
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544934584/
新車販売台数ランキング総合スレ 173
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547719120/
新車販売台数ランキング総合スレ 174
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551539666/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>399
シビック インサイトを駆逐してしまうな 在庫が捌けず自動ブレーキも採用できないのが国内のシルフィの現状
ラティオと同じ道を辿るだろう >>401
お前の思い通りにはならんしお前はホンダの救世主でもない
ところで何の仕事してんの? グリーンマネージャーのいる家賃6万のところに住んでお縄頂戴されてもへっちゃらで怖いものなしのくそデブオッサンニートアル中４７歳アホンダです 残念ながら自動車業界に関係ない東証一部上場企業管理職だよ
かつて日産の新車は3台購入、ホンダは買ったことはない、今の日産の惨状に憂いているだけ
なんで真剣になるんだ、社畜くん
責任感やらリテラシー全く無しの東証一部上場企業管理職
笑わせるぜ 千葉自身のまともなインプレを見たことがない
常にメディアや個人ブログの受け売り
誰でも日常的に感じ得るクルマの特徴や他車との差異を書いたことがないからな
絶対に免許持ってないよ 何日か前もコンパクトカースレでデミオのネガを書きまくってたが実は個人ブログの丸パクリで、ブログ主の間違いを指摘されたら一瞬で逃亡してた
あれからコンパクトカースレに寄り付いてない 引きこもりアウトレイジくそデブオッサンニートアホンダ千葉 知ってるか？ 5ちゃんで底辺が自己紹介する時の定番
東証一部管理職
奴ら知能が低いからそれが精一杯のマウンティングなんだぜ
上場したらアイツら偉いと思ってる雑魚w >>413
余程ホンダに怨みがあるんだな、元期間工？
リストラ？ 日本の自動車製造会社は皆東証一部に上場。
銘柄コードを見ると日産が7201と自動車企業トップナンバー、三河の田舎企業だったトヨタは7203といすゞ(7202)の後塵に、70年前の東証開設当時はこんな力関係だったのだろう。
その後いすゞが昭和の時代に乗用車でコケてトラック専業に、平成になって不振の日産はフランス支援で一時持ち直すも最近は社内ゴタゴタの有様。
令和になると販売力は有っても技術力の無い会社は淘汰され、業界地図は様変わりしそうだね。 軽自動車がメインのホンダはスズキダイハツ以下の存在に…既になってるか >>418
残念だがホンダがスズキやダイハツと比較されるのは間違い。
今の日本市場では軽自動車のニーズが高まってるから軽自動車の供給を増やしてるだけ。
海外向けにはちゃんと普通車を開発して販売してるし軒並評価も良い。
もし、日本市場で普通車の需要が高まれば、海外で市販してるモデルを引っ張ってこれば良いだけの話。 ホンダは欧州戦略にしくじったんだね (´；ω；｀)
ホンダ英国スウィンドン工場閉鎖 真の理由は？ 専門家に聞くその原因
https://www.autocar.jp/news/2019/04/20/364072/
英国と大陸欧州におけるホンダの台頭と衰退の歴史は、ひとつの教訓と言えるだろう。
ホンダは一時期、最新のガソリンエンジンとシャープなデザインによって、BMWに対抗し得る存在だと目されていたのだ。
だが、あれから27年、欧州市場とホンダの関係は上手くいっていない。
「基本的に、ホンダは欧州市場に対する判断を誤ったのであり、現地生産を正当化するだけの販売数量が確保できていないだけなのです」とベイリー教授は指摘している。 VEZELに乗っているが、CR-Vのぼったくり価格には驚いている。 >>419
現状の利益率見ると、金かけて作ったものを安売りしてるだけなんじゃ 確かに、CR-VはNXより格上性能なのに、NXより100万円も安いCからね 千葉ちゃんの脳内ではRAV4は存在しないことになってるんだね
それを認めたらCR-Vの存在価値がなくなっちゃうからね
悲しいね、千葉ちゃん >>419
日本で普通車の需要が高まることはない
他社と差別化をはかるブランディングをして高付加価値・高利益率を目指すべき
ホンダに足りないのは国内でのブランド力 下から上までの一流フルラインナップというより
二流、三流大衆車メーカーとしか見られてない 見栄のためにやけくその割高価格 令和の時代になると、日本国内の乗用車メーカーで生き残れるのは5社程度だろう。
海外のヒット車種を国内で割高で売る企業と国内への導入を渋る企業は、自ずと淘汰される。 >>426
そうだね
ホンダ以外のハイブリッドって、ホンダに大差で劣っているから選びようが無いのが現状
https://tamahobbyblo.com/about_honda_fit/
ガソリン車も北米カーオブザイヤー3連覇のホンダ以外は厳しい
最高を求めるならグリーンカーオブザイヤーのクラリティだし、
高級車はトップクラスの高性能レジェンド、最速ミニバンならステップワゴンがダントツ、
ニーズが多い軽もN-BOXが圧倒的ナンバーワン
踏んだり蹴ったりの他社には、かわいそうな時代になったよね そんなホンダ車を指をくわえて見てるだけしか出来無い無職の千葉ちゃんは惨めだよねｗ 免許もないし雑誌とカタログを並べて喜んでいるだけだもんな、さみしいな千葉ちゃん 個人ブログによる主観にもとづく記事など無価値、i-DCDは多くの消費者が迷惑している
こいつも最高出力を自慢してるがガサつなフィールで回したくなる類のエンジンではない
普段使いで6600回転まで使う必要などないし煩いだけ 急加速は燃料の無駄遣い
何を誇ろうが販売に結びつかなけりゃなんの意味もない
昨年度はクラリティ以外にめぼしいクリーン車がなかっただけで得られた点数は低い
割高すぎてほとんど売れない 横置きエンジンのEセグなど富裕層は欲しがらず
現行ステップワゴンはデザインが不評で構造に問題があるゲートがついてくる失敗作
エスクァイア/ヴォクシー/ノアの3兄弟やセレナにボロ負け、スペックの優位関係なし トヨタのみならず日産その他各社の全ラインナップの中に、ホンダに勝てるクルマが見当たらないのが現実
なる程、情強が全員ホンダを選ぶのも納得せざるを得ない
迷ったらホンダで間違いないということだね 自称一部上場企業管理職の無職のアニオタくそデブおっさん >>434
そもそも迷うことができ無い無職の千葉ちゃん(笑) マイバッハとS660とワゴンRとスズキの原チャリが愛車の車の免許持ってない千葉ちゃん 千葉ぁ！自分の運転でレビューしろよ
出来るもんならなｗ その結果販売台数はホンダぼろ負け
この好景気に経営危機まで言われる始末 各社早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるようになるといいね >>444
N-boxの試乗レポート頼むよ
嫁さんが購入検討してるんだ笑
千葉が乗るんだぞ、分かってるな >>444
その結果ホンダ四輪事業はグループの足を引っ張るほどの薄利であったｗ 神戸のバス事故もホンダ乗りによればメーカーや車種の責任になるんだろうな。
まさに社会不適合者。 アホンダによるとホンダ以外は不正をしているらしいからな
まぁ頑張ってくれや としか >>450
手抜き塗装とかボッタクリとか都市型3桁とかは構わないが、そういうのは止めとき、アホンダ千葉と同レヴェルに堕ちるぞ 何をやっても駄目なトヨタは塗装も駄目
トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
対象40万台とかもうねww
トヨタにまともな塗装を期待すると裏切られるようだ
見えるところの塗装くらいしっかりやってもらいたいものだね
＞＜ トヨタはちゃんと修理をするから
対象が何台あるのか把握すらしていない色あせたホンダ車に乗っている負け組は反省してトヨタディーラーに駆け込んでるよ 08年製造でも欠陥塗装対応は2019年
廃車待ちを狙ったかのようなユーザーをコケにした遅い対応には驚かされる
トヨタ・・
＞＜ 対応もしないホンダが何ほざいてるんだよ
ペラペラはがれた塗装の哀れホンダ車
よく見るわな。
アホンダちゃん、ネットの前にいないで
実社会に出ような。 >>453
ステアリングロッドが折れるハイラックスはちゃんとリコール修理した？
死んだ被害者遺族ににトヨタはちゃんとした行動した？
自動ブレーキを搭載したレクサスとクラウンがタンクローリーで誤動作はリコールしたけど
起こった事故はトヨタが認めないから裁判になってるけど何処がちゃんとしてるの？ >>457 裁判の判決に反省もしない奴が何たわごとを。。。 今度出るmazda3ってどんなもん売れるんだろう
自分は買うけど 海外との協力関係まで影響を及ぼす。
社内のゴタゴタも続き、国内自動車メーカー1社が消えようとしている。
残念だけど現実はここまで来てしまっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44045760S9A420C1MM8000/ さすがに連休中は皆出掛けるからこのスレも伸びなくなるよな？ >>467
あなたが頑張っているから充実した休日を過ごせます、ありがとう。 >>469
デラもメーカー系なら連休の半分以上は休日のところが多いよ ここはトヨタとホンダ、所有者とエア所有者及びディーラー営業のスレと認識した。
間違い無いな？ いや、嘘八百書いて暴れるアホンダむがいるから
みんな静止しようとしているだけ。
アホンダいなけりゃ、別の馬鹿がくるまでは平和。 アホンダと言われる時点でアウトだわ
価値ないスレだな
トヨタ派でもない >>477
かしこまりました。
では、しけんではかない見解を述べてください。 >>465
【悲報】馬鹿でお人好しな日本の消費者にはシレっと押し付けられるが、
欧米では色々恐くて絶対に売り出せない車
その1 ホンダのポンコツHV i-DCD車
その2 日産の「発明？」詐欺宣伝 e-power車
笑 国交省がブレーキサポートの認定車の発表したけどホンダ(失笑)
圧倒的低性能で三菱とどっこいって… 馬鹿でお人好しな日本の消費者には厳しい現実だよね
トヨタの代表アクアと、ホンダの高性能ハイブリッドの格差がこれ
↓
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/0002.html
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ
努力が足りないポンコツハイブリッドメーカーはホンダ目指して精進しないとね
https://i.imgur.com/n3xN1zY.jpg
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(-。-)y-゜゜゜ >>483
お前免許持ってないし軸力もわからないだろ >>481
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html#honda
これか インサイトにCR-Vってホンダの中でも不人気じゃん
＞対象となる自動車：乗用車のうち、自動車メーカー等から本制度に係る申請があったもの
自信なかったのか？意識が低すぎる 国交省認定AEBS
ホンダ恥ずかしい最低の認定率↓
今回、スズキの11車種、スバルの11車種、ダイハツ工業の10車種、トヨタ自動車の9車種、日産自動車の11車種、本田技研工業の3車種、マツダの10車種、三菱自動車工業の2車種の性能が認定された。
・スズキ：「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」
・スバル：「インプレッサ」「シフォン」「ジャスティ」「ステラ」「ディアス ワゴン」「フォレスター」「プレオ プラス」「レヴォーグ」「レガシィ」「WRX」「XV」
・ダイハツ：「アトレー ワゴン」「ウェイク」「キャスト」「タント」「トール」「ブーン」「ミラ イース」「ミラ トコット」「ムーヴ」「ムーヴ キャンバス」
・トヨタ：「アクア」「カムリ」「クラウン」「パッソ」「プリウス」「プリウス PHV」「ルーミー/タンク」「C-HR」
・日産：「エクストレイル」「エルグランド」「シーマ」「ジューク」「スカイライン」「セレナ」「デイズ」「デイズ ルークス」「ノート」「フーガ」「リーフ」
・ホンダ：「インサイト」「CR-V」「N-BOX/N-BOX カスタム」
アアっ↑僅かこれだけ〜 (大笑)
何をやっても結果の出ない｢低技術のホンダらしい｣ >>488補足
ホンダのフィット、ヴェゼル、フリード等々が｢認定されない｣↓AEBSとは
国土交通省が認定する衝突被害軽減ブレーキ〜
AEBSは衝突被害軽減ブレーキの英名であるAdvanced Emergency Braking Systemの略称
衝突被害軽減ブレーキ認定制度における認定要件は、以下の1〜3の要件を満たすこと。
1：静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。
2：20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。
3：1及び2において、衝突被害軽減ブレーキが作動する少なくとも0.8秒前に、運転者に衝突回避操作を促すための警報が作動すること。 >>488
数多く申請したメーカーは、下手な鉄砲も数撃ちゃ当たるという自信のなさがバレバレでww >>490
その結果、フィット、ヴェゼル、フリード等々はダメだったんだろ
ホンダセンシング、大丈夫か〜？ 国交省がお墨付きを与えたのは評価できる。
次はこれを65歳以上に装着義務化が出来るか否かで、役所とメーカーの本気度が試される。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html#daihatsu
テレビで馬鹿評論家は未だに、老人はMT車に限定しろとか、挙げ句の果て旧いガソリン車は危ないので新しいEVに乗れ、とか狂った発言をしているので無理かもしれんが。 >>488
下手な鉄砲撃ってその程度しか当たらなかった訳か（笑） ホンダが、本当に動力性能が高いとしたら
安全装置がアホンダだったら余計に困るよね。
きっと動力性能も偽装で、本当はダメダメで
安全装置脆弱を、なんとかごまかしてるのだろうけど。
え？ まだ動力性能がいいと言い張るの？
せっかく逃げ道作ってあげたのに。。。。 高性能専門メーカーホンダが認定率100％なのは当然なんだね
ホンダ以外が必要あるのか全く不明だ >>497
100％？
なるほど、ホンダは「インサイト」「CR-V」「N-BOX/N-BOX カスタム」
しか売ってないんだね。
ホンダ大丈夫か？！
（ＴＴ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
