【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S214】
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213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス47【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548982909/
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス48【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551182639/ >>611
トヨタのレクサスは元々は日産のインフィニティやホンダのアキュラと同じ主に北米向けブランドだったけど、トヨタは日本国内の高級ブランドとして展開し始めたからトヨタブランドは徐々に大衆車がメインになるんだろうな
でもクラウンは今までの経緯からそのままではレクサスブランドに組み込まれないと思うが クラウンのRSなんとかを試しにセルフ見積もりしてみたら660万超えたんだけど、
登録未使用のE200の方が安いよな。
トヨタでクラウンだと値引き無いし、新型クラウン乗ってる奴らって下取り考えての事とか日本製信者だからなのかな? 引くに引けないバトル
まあ ここはクラウン乗りいないよ
W213に乗ろう >>608
Eもクラウンも俺からしたら同じってこと。 これねぼくねクラウンのこと嫌いになる謀略だと思うのw 新型クラウン 最高
Eが勝ってるのはステーションワゴンとディーゼルがあることくらいかな?
他になんかあったっけ?? クラウンを買う気は全くないし凄まじくどうでも良い話題だが、過疎るよりマシだよね。元気があって宜しい。 >>610
日本国内向けって言う車をトヨタが製造するメリットは?
もうこうなるとクラウン信者だね。
試乗しても居ないのにEと遜色ないとか笑えるよね。
Eとクラウンが遜色ないならEとESも遜色ないのだからクラウンとESも遜色ないという話になるが?
そうなるとESはただのぼったくり車なのか?
まぁまずはドアヒンジをせめてEセグメントらしくプレスは辞めてから言ってくれ。
プレスじゃプリウスと同じだから。 >>610
日本専用開発なのにニュルで試験運転した事をニュースにしたのは何故?
トヨタの様なグローバルカンパニーが日本専門車両なんて作ることは無いだろ。
そんなにいい車ならアメリカで生産してアメリカで売れば?
言っていることがもうアップル信者と同じで信心の世界。
>>618
むしろナビ以外でEクラスに勝る部分があったら教えてほしい。
クーラーの吹き出し口のルーバーは笑えるよね。よそ向いているときは風来ないし。
600馬力オーバーのエンジンを積めるシャシーと300馬力程度のエンジンを積むシャシーと言うだけでそもそも根本的な剛性が違うと思わない? >>615
Eもクラウンもお前からしたら買えないってことで同じなんだなw >>622
だから言ってるだろ
クラウンは日本人の嗜好に合わせて作ってるって
ニュルで走ったという実績も単なる日本人向けのプライドくすぐりだよ
そんな"日本人向け"の車をわざわざアメリカに輸出するかよw
アメリカ向けならカムリみたいにアメリカ人のテイストを織り込んで開発するよ
ある意味 クラウンは純然たる日本人向けである軽自動車のEセグ版みたいなもんだよw クラウンいいよ
個人タクシーの後席乗ると
よくできてるなぁと思う。 >>621
お前は日本語が分かんないの
多くの日本人がクラウンを買っているのは事実だし、一方、俺があえてEを買っているのも事実なんだよ
俺が少数派だと何かマズイわけ? >>620
そうなんだ。
ドアペラだから無段階は無理なんだね。 クラウンのオーナーのように戦争を経験してる人はやっぱりしつこい
外国製品に負けを認めると侵略されてた辛い時代を思い出すからだろう >>624
逆に聞くけどクラウンが世界で販売出来ない理由はどこ?
料理でも日用品でも車でもこれだけ日本の嗜好が世界で評価されているのにね。
日本車なんて日本人の嗜好に合わせて開発していたら世界で受け入れられたんじゃないの? >>627
逆だろ
重い方がノッチを付けないと不安定になるぞ
そもそも今の車は軽量化のために高張力鋼板を使って板厚は薄くして、横衝撃はインパクトビームが受ける構造が一般的だけど、あんたは何に乗ってるの? >>630
逆説的に言えばクラウンは日本人の嗜好に合ってるから日本で売れてるんだろ
日本料理が外国人に評価はされても外国人が毎日日本料理を食べる分けじゃない
結局、毎日食べてるのは自国の料理(ソウルフード)だよな
普段使いする車だって、それぞれの国の嗜好に合わせて作られた車が大多数を占めるんだよ クラウガー これ1スレにつき数回やってるよな よく飽きない話題だな クラウン良いよね
ワゴンあったら選択肢になってたと思うな
レヴォーグにHUD付いたら買っちゃうかも >>631
メルセデスの上のクラス見たことないんだろうな〜
そんなに他人の車気になるのw >>636
何の車と比較してるのか言えないのかなw うん クラウンは確かに良い車だ。
目隠しして乗せられたら、E程度と変わりはないだろうと思う。 >>632
うまいね。
都合の良い部分だけ取り出して反論するのがね。
日用品は毎日使うし日本発で世界的に売れているトヨタ車やホンダ車は?
Fitなんて正しく日本人の嗜好を分析した車だよね。
しかし不思議なのはクラウンをEクラスと比較したがるのにESとは比較しないんだね。
レクサスの内装なんて私は好きだけど日本的だし日本人の嗜好にあったものだと思うけどね。
逆にそれが世界で受けたわけで日本人の嗜好が海外で通用しないという意味ではない。
日本でクラウンが売れているからクラウンがEクラスよりも優れているという理屈ならば
クラウンはESよりも優れているという事になるけどね。
軽自動車が日本にあふれているけど世界では通用しないでしょ? リアルにレクサスESの方がクラウンより格上だろ
クラウンの競合はCクラス >>640
足として使う大衆車に嗜好性を入れる余地は少ないから、リッターカークラスは機能性重視で外国車も国産車もあまり差がないんだよ
このスレではクラウンが話題になってたのに、
同じEセグだからといってレクサスESやGSを出しても混乱するだけだから比較しなかっただけ
そもそも俺のレスを見たら分かると思うが、クラウンが日本で多く売れるのは多くの日本人の嗜好に合ってるからと言ってるだけで、クラウンとEクラスのどちらが優れているとかは言ってないぞ
どちらが優れているかなんて買う人が判断すればいいことだから、Eを買った俺にとっては優れているのはEということになる
軽自動車も日本人向けに作られた車であって、それはクラウンも同じだってことは>>624に書いてるだろ
まあ軽自動車は嗜好云々以前に海外の安全基準を満たさないから輸出できないけどw >>628
Eやクラウンが狭すぎならSロングでも狭いだろうからお前はマイバッハかリムジンでも所有してんのか?
Eオーナーでも購入検討でもないのに何故ここ見てんだ?逃げずに2つとも返答しろよw >>613
車に関心なく、ずっと同じディーラーでクラウン買い続けてるんだと思う。 >>645
スマホだってiPhoneの型番やキャリアのメニューまでこだわる自称情強もいれば、使えりゃ何だっていいやと言って格安スマホの型落ちで満足するヤツもいる
車だって同じだよ >>643
すみません。飲んでて回答できなかった!
Sロング狭いと思ってるよ。ただ運転手なんで違いはない。嫁の不満の話。
Sスレはおもろないし、去年までE400乗ってたから。
回答になってないか。W222の後に出たW213は魅力的だったからかった。W222後期はそのあと出たから買った。それだけ。新し物好きだからね。
クラウンも否定しないしEも否定しないよ。買うやつの自由。
ただSからしたらドアペラペラって言ってるだけ。
タクシーのコンフォートに比べたから、クラウンタクシーは良いよ。
別にトヨタ車も持ってるから、メルセデスマンセーではない。 >>647
意味がわからん
こいつぁ飲んでんじゃなくてラリってんな W213, S213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう レクサス車を買うぐらいならクラウンを買う。
Cクラスを買うぐらいならクラウンを買う。
でもクラウンを買うぐらいなら、Eクラスを買う。 オマエラちょっと冷静に考えろよw
荒らしと煽りにのせられてんじゃねえよ、CならわかるがEとクラウンが比較対象なわけねえだろまともなアタマしてたらわかるだろ、E買いに行くとき、クラウンなんか気にしたか?してねえだろ?だから今もそれと同じ。冷静になれw
そして「へーそうなんだー」で終わらせればいい。煽られてアクセル踏むなんてアホのすることだぞ?煽りは無視して平常運転な、スレでも道路でも! 新しいクラウンを試乗しちゃったら最後、Eが馬鹿らしくなるよな >>653
ほんそれ。
シートなんかとりあえずフワモコッとさせとけばいいし、ボディなんかゆるゆるにしとけば軋み音なんかしないし、ウッドパネルなんか紙にプラッチック貼ったやつでいいし。
そういう安物を高級っぽく見せる技術を集結させて作れば、結構お買い得な値段で買えるんだよね、っていうお手本のような車ですからね、クラウンは。
トヨタみたいな、いかに安物を高級っぽく見せるかってところに社運をかけて努力するっていうの、ダイムラーにもしてもらいたいよな。そうすればEだってもっと安くなるのに。
だからクラウンの試乗なんかしちゃったら、Eがホントいやになるよw
ボディはかっちり、シートなんかしっかり作られてて長距離ドライブなんかも楽なせいで、色々なところに出かけちゃうし、パネルも本物のウッド。そんなんだからもうね(´・_・`) >>655
Eのパネルは本物の木使ってなかった気がするぞ >>652
えっ?
俺は両方試乗したぞ
結局、Eにしたけどな
食わず嫌いは(・A・)イクナイ!! >>656
Eは本物じゃなかったか?
C以下の下位クラスからが本物ではなかったような。 メルセデス乗る人がクラウン買うことはないと思うよ。
ほんとトヨタの人って必死すぎて笑える。
いくらクラウンを上げて、EやCを下げたって無駄無駄。 え?
俺はクラウンも選択肢に有ったけどね〜
ワゴンが必須だったから、買わなかったけどね
日本車にワゴンの選択肢が無さ過ぎなんよね〜
とりあえず、ナビのアプデ頼むわ Eクラス買おうかと思って覗きに来たらあまりにも程度が低いので驚いたわ >>664
よーく考えてみろ
その感覚が普通
対クラウンに限らず、輸入車買うなんて、本当に馬鹿らしい
軽でもコンパクトでも、普通に走るし、止まるし、曲がる
まぁ300万も出せば十分な車が買える
それを2倍も3倍も4倍もの金を出してなぜ高い車を買うんだ?馬鹿じゃない?
と、いつも買ってから自己嫌悪に陥る
のに、買ってしまう
今回Eクラス卒業したのに、ついに1千万後半まで行ってしまったよ
もう病気だわ
誰か止めてくれーーー! >>665
病気なら病院行って来てね
車に1千万後半出すなら株買うわ 新型クラウン出てから逆転しちゃったよな
未だにEの方が上とか言ってるの、BMWで言えば直6がーとか言ってる時間止まってる老害に似てると思う >>660
ベンツでも1千万以下の車を買う人はクラウンと比較する人も多いと思うぞ
結局、何らかの理由でEを買った人がこのスレに来るだけで 後期高齢者専用の車を誰が買うのよ?
免許証返納した方が良いって >>670
後期高齢者こそ安全機能の高いEに乗るべき >>665
満足できればいいんじゃない。
経済的に満たされる期間が長くなると価値観おかしくなるんだよ。
金銭より達成欲の方が強くなると言うか。 >>673
一般的には金が増えるほど物欲は減るんだけどね Eと遜色ないクラウンって凄い!
海外でも同じ値段で売れば相当売れそうだ!
もうメルセデスに無駄な金払う時代じゃなくなってます! 街乗りが多いなら国産車で十分だよ
クラウンまでいかなくても200〜300万の車でいいよ
高速での走行が多いならドイツ車の方が断然いい
前の車はゼロクラだったけど高速で130km/hぐらい出すとフラフラして怖かったよ
国産車は足回りがダメだね
レクサスも同じようなもんだろうけど >>679
Eクラスもクラウンもそれぞれの母国では同じくらいのグレードなら同じくらいの価格
もしクラウンを海外で売ったら運送費保険料為替代デポ整備費などが加算されて日本と逆転するぞ >>682
分かるように書けないとは文章力がないなw >>662
5ちゃんは匿名だからお前みたいにEクラスオーナーじゃないやつが沢山いるからな >>686
閲覧者の読解力が様々な掲示板で具体的に書けないヤツw >>667
いるんだよね。
メルセデスに乗ったことどころかディーラーに足を運んだことさえ無い奴が
提灯記事を読んでクラウン無敵じゃんみたいな。
何も逆転なんかしてないよ。
クラウンには追いつけない高い壁があるよ。
まずはディーラーに行って試乗しようね。
でも国産車でいくなら歩いて行った方が良いよ。 >>683
その通り。
だからクラウンは海外では売れない。
日本人専用と騙されてマンセー提灯記事読んでクラウン最高と勘違いした情弱しか買わない。
逆に言えばクラウンの質がその程度だからメルセデスもぼったくれる。
クラウンにもっと頑張って欲しい。 >>691
情弱というよりクラウンは日本人向け車なんだよ
つまり多数派の日本人の嗜好に合わせて作られた車
それは馬車やアウトバーンの文化を持つ欧州人の嗜好とは違う
どっちが高性能とかいう問題ではないと思う
日本ではベンツは輸入車だから割高だけど、それでも少数の欧州車指向の日本人がベンツを買うが、クラウンをドイツに輸出しても、わざわざ割高のうえに日本人指向のクラウンを買うドイツ人は殆んどいないだろうから >>692
また出た日本人向け!!
具体的にどこが日本人向けなの?
またそれが原因で欧米で売れないという根拠は?
プリウスやカローラは世界市場を睨んで開発されたの?
どちらも日本人向けに作られたと思うよ。
でも世界中で売れているよね。
日本人向けに作られても良いものは世界で認められると思うよ。
日本向けと言えば聞こえが良いけど日本人が騙されているとしか思えない。 まあクラウンは車に無知でクラウンなら間違いないと勘違いしてる奴が乗る車だからなぁ >>693
そこそこ走ればいいというカローラクラスなら日本人も欧米人でも大して差はないが、Eセグともなると日本人と欧米人では走行性や居住性の嗜好の違いが如実に出てくるよ >>694
まるでクラウンに乗る多くの日本人はクルマ音痴で、欧州車に乗る日本人は意識高い系とか言いたそうだな >レクサスLMは、「レクサス版のミニバン」ではなく、ロールスロイスやベントレーのようなショーファーカーとして打ち出していくようだ。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555595772/
レクサスはベンツなんか相手にしないらしいw >>698
マジか、ベース300万台の車をロールスロイス、ベントレーって!!!
トヨタの真骨頂だな ベンツを相手にしない?
末期モデルのSクラスに新型LSがボロ負けしたからミニバンに逃げただけだろ 一般的にもおれ的にも
Eクラス<クラウン<Cクラスだな
クラウンはCクラスよりは上にいけてもEクラスには届いてないよ
Cクラスも内装がもう少しマシになればクラウンくらいは越えられるかもね そもそも200km/h走行前提の車と100km/h走行前提の車を比べる自体間違っている
街乗り程度ならいい車だよクラウンは >>700
だからそれ自体が300万円台?298万円?とかで売ってるやつに、換装を施しただけなんだがw >>705
違うぞクラウンは60km/h走行こそ真髄。
100まで出したら真っ直ぐ走らん。 >>693
日本人向けってのは、まずシートは座ったら深く沈み込むようなフワッフワのモッコモコで、各種スイッチは日本語。サッシにはカーテンレール設置可能なスペースが確保されていること。
そんな内装全般は一見すると高級っぽく仕上がっているが、実は例えばパネルを剥がそうとすると割れる恐れがあるほど薄っぺらだったり、共有部品だから車名ロゴを剥がしたら別の車名ロゴが出てきたり、とかで
とにかく安く売られていて、購買層に訴求するお買い得感満載の車。それが日本人向け。
で、みんなと同じ車なんだけど変てこなオプションとかセンスを疑うボディカラーを設定して「個性を演出!」なんてカタログに書いてああって、結局みんなと同じになるっていうところまでが一連の流れ。 >>704
パトカー
>>709
100km/hだと逃げ切れるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています