【MAZDA】RX-8 part 297
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▼基本的なレスルール ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で ▼スレ立て時のルール ・ 次スレは>>970 が立てる。 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。 ・>>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。 ・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる 『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』 ▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html ※前スレ 【MAZDA】RX-8 part 296 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549378083/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 白いEz8(ノーマル車中破後に現地調達部品で大規模改修したもの) >>687 ,689 TVer で今更見たけど、なんでわざわざ 2003年最初期型の AT 用意したんだろうな 社外マフラーの音酷かったし あの頃の 5AT だってキックダウンくらいするだろうに エイト乗りとしてはしっかり回してほしかったわ 平成のエポックメイキング一覧の中で、2012年がロータリー車(RX8)の生産終了 竹岡、嘘ついてたな。 10年で4万台近く作ってりゃRo80だって立派な量産車だ。 納車後1ヶ月足らずで塗装禿げてきた 黄色だからDIY塗装しようにも塗料が売ってなかった 黄色なら仕方ない 査定が下がるとか気にしなくてもいい価格帯だからお金あるなら全塗装してもいい頃合いだと思う キャリパーのピストンかてぇ… オーバーホール時期かな ラムエア取り込むインテークに交換してる人はVFADのユニットどこまではずしてるの? 神戸or大阪の3394?あたりのナンバーのグレーの8乗り、ここ見てるか? お前あんまり運転上手くなかったぞ すこしでも速い車線に移動しようとして車間足らずにすぐブレーキ。 前の車と隣の車線の車の間隔が5mギリギリくらいでのすり抜け。 他の8乗りが見てないと思ったら大間違いだぞ(-""-;) 2号線の芦屋なんて全然車少なかっただろうが。もうちょっと紳士な運転してくれよな! >>711 全外しでCPUの書き換え時にキャンセルしてる >>709 キャリパー4つオーバーホールしてマスターシリンダー新品にしたら、めっちゃブレーキ効くようになった。本来の性能に戻しただけなんだけどね >>714 やっぱマスターシリンダーも交換するかオーバーホールしないとダメかな? >>658 フェラーリで純正でそれ用に作ってて270kmで5PSとかそんなもん 200kmで1PSレベルじゃね S-DAISとの相性も怪しい後付ラムエアだと、デチューンの可能性の方が高いね >>715 RX-8はブレーキマスターのインナーパーツは部品設定がないから丸ごと交換になる。 バンパー交換ついでにVFADの前に付いてる黒い箱外したら気持ちフィーリング良くなった気がする 冷間時セルですぐ掛かるんだが、結構長い時間走り込んだ後だとかかりわりー 2.5秒くらい掛かる。圧縮低いんかなぁ REは圧縮値が落ちやすいのは仕方無いとして、重要なのは3室差らしいな >>720 圧縮が6.5位になってるかもですね。 10万キロで載せ替えた時の症状に近いです。 スタンドで給油後とかにかかりが悪い時がある。毎回じゃないけど。 まだ2万キロ台なんだけど。 >>723 うちのもなる。慣れてるけど。夏場にフルサービスのスタンドでは絶対に入れたくない。去年どうしてもフルサービスのスタンドで入れなきゃいけない状況に陥り、案の定かからなくて色んな人に見られまくったわ。 あと質問だけど FE1B-V7-535ってやついくらくらいするかわかる人いる?モノタロウで見たら9000円くらい。ディーラーだともっと安いのかな?ちなみにバックカメラの取り付けキット 値段自体は定価だったかな、そのかわり10%オフの日を活用すればその分安く買える 後はディーラー行く手間やガソリン代がいらないってとこ ああモノタロウの話で少なくともディーラーが安いってのは無いと思う かかりにくい時はトコトンかからないよね 今年はSCに挑戦しようかと思うんだけど 先人より感想聞きいたです あと、燃料計だけど満タンから2目盛目と3目盛目の減りが早い気がする 半分あたりとラスト1目盛は逆に減りにくい 気のせいかな リビルド後は再始動全く問題ない 真夏日でも一発 バッテリー弱いときはプラグ被ってダメだったが 俺もリビルド載せ替えて間もないから始動は基本的に問題ないけど、たまーに キュルキュルキュルキュルキュルキュル、ブォオーン となるんだが、これはロータリーの特性上しょうがないのか? 圧縮も問題ないはずだしプラグも交換したばっか >>730 2メモリ3メモリは確かに早い。渋滞少なめ満タンから100、70、100、100以上って感じ。 そういえばこの前深夜高速道路で3000rpm〜4000rpmキープのフィードバック走行した時は300キロ走って目盛りは半分まで減って30literガソリン入り、だいたいリッター10だったよ。だから多分3メモリから満タンの間は15リットル以上 コイルやコード換えるならこの機会に移設を検討しても良いかもな 定期的にダメになるのは仕方ないとしてもならばせめて交換しやすいようにして欲しかった イグニッションコイル変えたことない8万キロだが、劣化してるのを変えれば温間始動も多少は改善される?改善されそうなら夏を迎える前に変えようかな >>737 点火系の劣化は、冷間始動には大きく影響しそうですが、 温間始動に対する影響は少ないのでは? >>732 SPRですけど納車間もない頃でも温間時はクランキング長いときは有りましたよ! >>737 始動性が悪い時があり、症状を話すと圧縮ではなさそうってことで、プラグを交換することに その交換時に、イグニッションコイルも?って尋ねたところ、 コイルに関してはエラーコードが出るので、それからでいいって言われたよ プラグ自体は、中古で買ってから2万キロと少し(積算6万5千ぐらい?)で交換 マツダで探してもらった個体だけど、複数オーナーだったと思われ、全く整備履歴がないんだよね なので、ん?ってことがあると、その都度相談してる感じ >>737 多少って、どの程度を期待されてるのですか? 圧縮低下が主原因だから、過度の期待はしない方が良いのではないかと。 >>740 凄いですね。 プラグをそんなに換えていないんですか。 7000kmが目安とか、ベテランの販売マンに言われたことあります。 養分で草 ワイのエイトは 5万km でまだ一度も変えてないわ ちな D で診てもらったが、結構減ってきてますねー、来年の車検で変えましょうかねー、くらいだわ >>743 ロータリーは失火で死ぬから、換えたきゃ換えれば良いんだよ。 高いもんじゃないんだから。 10万キロでプラグ変えた記憶は一回しかないな もちろんDで整備 >>742 そう、書き忘れてたんだけど、当方初ロータリーなので、正直よくわからないんだよね 確かに、知り合いのマツダのサービスだった人からは、7,000~8,000でってアドバイスされてるわ (ま、その人はFDに乗ってたりするんだけどね) 特に違和感・不具合を感じなかったので、そこまで乗ったってとこかな プロショップじゃなくディーラーで変えて貰ったならやらせっぱなしじゃなく、その後自分 で正しい部分に適切なものがちゃんと付いてるか確認した方がいい。 ディーラーの整備士は素人と思っていいからな。まして8なんてリーディングやらトレーディングやらでプラグ品番も違う特殊なエンジンだ オーナーも少しは知識が無いと知らないうちにぶっ壊される 昔の整備士は車が好きで自分でもそのメーカーのスポーツタイプの車乗ってたもんだが、今の整備士は何乗ってんだろうか(´・ω・) >>745 自分でプラグチェックした事ないでしょ? えらい事になってるから 弱い火花しか飛ばない状態になってても一応は動くからね カローラレベルで動けば良いのか、絶えずベストコンディションを維持したいのかの違いだな 今は難しいというか時間が掛かる作業はディーラーじゃ外注がほとんど?だろうし、車検とかの基本整備が主だから仕方ない。 プラグコードとかプラグも熱価が前後で違うなんていうのも今の車じゃないから、分かっててもつけ間違えてしまうとかってミスも無くはなさそう。 >>747 普通は取り外したプラグを、取り付けたプラグの箱に入れて戻してくれるんじゃないの? 7、8千キロでプラグ交換はやり過ぎだわ サーキット走ってるなら別だが FCやFDならそのくらいが常識だけど イリジウムプラグの8なら2万、3万キロ位でええんでない 俺のエイトは三万キロ走って、交換しようと点検したけど まだ交換するほど減ってなかったから元に戻したわ それよりイグニッションコイルが三万キロ位で逝かれるほうが問題 ワシの8は20万キロ超えとるけど、イグニッションコイルはまだ一回しか替えてない つまり10万キロ以上持ったと言うことや! プロショップ(笑)は経験に基づく独断と偏見で仕事するけど、ディーラーは整備マニュアル通りにしかやらないから、 スポーツ走行での最高パフォーマンスを出す方法ではないが、 開発・設計段階で想定された方法で仕事をするよ 何かあったときにマニュアルと違ったら重大な責任問題になるからね プロショップ(笑)は事前に薀蓄を述べてオーナーの同意の下でマニュアルと違うことをするから、 責任はオーナーにあることになるので問題にならない その薀蓄が真実かどうかは… バッテリーの交換タイミングと同じだな 3年毎に新品に交換するのがベストだけど、上手く使えば7〜8年は使える 但し性能は劣化しているので、プラグに強い火花を飛ばしていない コイルも同じこと 初期型乗っている人は、リコールでプラグ交換されてるけどね。 4本全部かどうかは忘れたけど。 アイドル中にも予兆はあってプスンプスン言ってたけど吹かし気味に煽って騙し騙し乗ってたら、 とうとう路上でエンストこいてしまって保険のロードサービスのお世話になってしまったので 飛び込みで最寄りのDに持ち込もうとしたらアンフィニ店に入庫お断りされてしまったのには往生した 困ったときに地元で受け入れて貰えないんじゃ今後マツダ車の維持が難しいぞと思った次第 今乗ってる8の次はもうマツダが選択肢から消えた、なるべく長く乗ろう 8を大切にしようぜって主旨のつもりが期せずしてD批判めいたものになってしまった 突然の自分語りでスレ汚し面目ない マツダのDが低レベルなのは周知の事実だからね いい車だと思ってもディーラーがクソだから人には勧められない 特に関東以北は もう販売してない車だし、REに詳しいサービスも減ってるし、 ディーラーだとだんだんと難しくなってくると思うね。 うちの場合はディーラーのレベルが下がってきたのもあったし、 車検には余裕で通るレベルでも車高を理由にいろいろ言ってきたのもあって、 たまたま近所にRX-8をデモカーにしてたショップがあったからそこに相談に行ってから もう何年も引き続きお世話になってる。 >>759 いつの話をしているのか分かりませんが、本当に満杯で受け入れ不可ってありますよ。 満杯で受け入れ不可って、いつ直せるか分からないけど取りあえず車庫に置いておいていいよ、的なのもないの? 病院じゃないんだから救急受け入れ不可とか困るわ 整備ノウハウないんだよね 保証できないわ (代車)ないです 車庫がもうパンパンだよ 改造車はやらん あなたが生理的に無理 幾らでもあり得るから切り替えていこう 普段から付き合いがあり、付き合いが長いなら突発的な故障で混雑してても面倒見てくれるだろうが、他の中古車屋で買って壊れたみたいな感じだとディーラーも嫌じゃないの?俺だったら嫌だ。優先しなきゃいけないところはあるよね うちは普段から家族で2台面倒見てもらってるから、突発的な故障で混雑してても「なんとかします」ってなる。一時期、RX-8よりCX-5の方が故障やリコールで行く頻度が高かった… 金さえ払えばお客様じゃね? 困ってる奴は足元見られて値引き無しのいいお客様。 新車で買ってても、もう何十年も経ってるのに「新車で買ってるんだからタダで直せ」とか言えばクレーマーだしね 俺なんか飛び込み同然に入った店で(引っ越し後だったので)、当時乗ってたロードスターのブレーキキャリパー交換したけど無料だったわw 条件として、そのうち車買ってくれや!とは言われたし実際買ってるがなw 中古組は入庫断られた事あるんだな オレも市内に2店舗のマツダデラで1店断られた もう1店はなんとか面倒みてもらえて感謝 でももうマツダ買わないわ 知り合いに体験談話したらマツダ嫌悪増えた しかも担当さん移動になったから残念だけど降りる決心ついた けっこうリコール溜まってるんだけど、入庫断られたらブチ切れていい?(´・ω・) 中古だけど一応マツダの店で買ったんだけど、店がどんどん無くなって飛ばされた営業さんの配属先がついに隣県にまで離れてしまったw 行くだけで燃料1/4使うわ リコールはどこの店でもやってくれるだろ 断れたら客相にクレーム入れたれ お久しぶり来店フェアとかリコールキャンペーンとかやってたら行く気になる(´・ω・) 初めてのD持ち込みでもマツダのコールセンターだかのフリーダイヤルで教えてもらえるよ 車種と依頼内容と希望エリア内で営業時間とかの条件言えば、合致したとこ絞り込んでくれて そこの住所と電話番号とか教えてくれる そのDで修理受け付けてくれるとは限らないしメーカーから口添えはしてくれないけどね ブチ切れるのはまだ早い、1軒お断りくらいじゃまだまだ エイトオーナー限定はよ乗り換えれやフェアとか企画せな Dもたいがいやが中古屋や買い取り屋の8差別感もハンパ無いな。 Dにとって他店で買った中古エイトなんて煙たい存在には違いない。 >>770 担当の営業ねえ・・・車のこと知らないし、なんか頼りないんだよね マニュアルが刷り込まれてるからか、オイル交換ひとつとっても、2回に1回なのでフィルターを云々 いやいやロータリーは3,000q毎推奨っていうから、「3〜4回に1回でいいです」って何回言えばいいの? 中古を探してもらおうと思って訪ねたとき、カウンターにその人しか居なかったんだよね それに、やっと車が来て見に行ったとき、あろうことか、ガス欠でストール!! 「ちょっと待ってくださいね、ガソリン買ってきます。」15分は待たされたかな? そのときは、本気で買うのをやめようかと思った 大事なのは、ロータリーの事がわかるサービスかどうかでは? マネージャーは?だけど、工場長は詳しそう・・・いつも話が長くなる いや、いちばん大事なのはやっぱり、かわいい事務員さんが居ることかな 安いのは無茶な改造してあるのも事実だからな、ほいほい受け入れてはくれない >>767 その考えは、傲慢以外のなにものでもない。 >>777 補修や点検の方が、新車売るより儲かるの知らんの? 付き合いないのにいきなり故障でロータリー車見てくれとか都合よすぎだろ。たしかにマツダの車かもしれないけど、そう文句垂れる人って安い中古車屋から買ってきて、ろくにメンテもしないでどうにもならない時だけマツダに泣きつくんでしょ。 いついつなら大丈夫ですか?なら話はわかるが、壊れたから今日見てくれみたいなのはさすがにディーラーが可哀想だわ。整備だって暇じゃないんだよ 客が神様って時代はもう終わってるんだよ。 う〜ん上のカキコ見てると、中古車屋で買った8の面倒を見てもらってるおらのディーラーは良い店か、もしくは俺の人徳か >>759 今確か2.5LだったかのSky-Dだか人気だったエンジンがリコールでどこのDもてんてこ舞いしてる バルブスプリングだったと思うから対象車はエンジン降ろしてバラすので凄い困ってたようちのDも >>770 > けっこうリコール溜まってるんだけど 車検時にリコール対応してもらわなかったの? 「金は幾らでも払うから!」って言うお客さんは大抵やべー奴 それで仕事受ける方もやべー奴なんだよなあ 幾らでもは払えないわ、払える分だけ 車検が近いので、取り敢えずエイトの分だけ自動車税納付手続き完了 ディーラーは朝から晩まで作業予定がビッシリ詰まってるからね そりゃ自分とこのお客さん優先になるわな >>789 猫耳乙 入店可否は認定工場かどうかも有ると思う。 認定取消要因は抱えたくないから改造車に見える車は客に見えないみたい。 1軒目はオイル交換や用品購入の対応はしてくれたんだけどブローして連絡したら他のお店でどうぞってな対応だった。 今のデラは対応すごく良くて全てお任せしてるけどマツダはもう買わない。もういい。 家族用のトヨタは2回新車買い替えた。8も持ってきていいよと言ってくれたけどロータリーは触ったことないらしいからお断りした。 トヨタもマツダも欲しい車無いから次何にしようか考えて中 ホント8が気持ち良すぎて他の車考えられない 金があれば他の選択肢あるかもだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる