○○○○Audi A3○○○○ 54速目
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前スレ
○○○○Audi A3○○○○ 53速目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545717436/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すまん、最初の2行にコピペしないといけないんだな
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前スレ
○○○○Audi A3○○○○ 5x速目
https(以下省略
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次スレへの備忘記録。 TTの19インチっぽい?
Sラインかな
Cピラーのクォーターガラス残ったら買う予定 ゴルフやる人います?
シート倒すかウッド抜かないとキャディバッグ入らないですよね。
これがストレスで仕方ない。
次はDセグメントにしようかな。 俺のA3セダンだけど、斜めに積めばゴルフバッグはトランクにすっぽり入るよ。 >>9
マジっすか。
ドライバーも入ったままでしょうか。
セダンにすればよかったのかな。 ドライバーも入ったままよ。
普通のカート型のバッグです。昔RX-8乗ってたと時は入らなくてスタンド型のバッグにしてたけど。
バッグ1個は余裕。2個はわからないけど。 セダンはトランク内の左後輪の後方部分に逃げのスペースがあるので、その分ハッチバックより長い荷物が積める。 ありがとうございます。
セダンにすればよかったなぁ。 >>13
セダンのトランクは高さがないけど、
長さはありますからね。
長物はセダンの方がいいかも。 8VFL前買った時にQ7 以外シート倒さないとゴルフバッグは入らないって言われたけど入るのね アメリカで若者にセダン全般が人気みたいね
SUV飽きられてきたかな 日本でも20代にセダンが売れてるってこの間記事になってた A3 SBにキャディバッグを横積みできる方法があったんだけどちょっと微妙かも。
ラゲッジスペースのシガライターソケットのパーツを外して、そのスペースにウッドのヘッド部分を突っ込むとキャディバッグを1本横に積むことが出来た。
でもテールランプの配線の所にウッドのヘッドを突っ込むことになるからその点がリスキー。 そんなギリギリでクラブのせて折れる事は気にならないのか? 先日スポーツバックの限定車契約しました。
初の外車初のアウディ楽しみです。これからよろしくお願いします。
皆さんサイドバイザーってどうされてますか?
無いと不便じゃないかなぁって思うけど見た目的にもつけない方がいいんでしょうか? 私は駐車券取るときとか以外に窓開けることないから全く要らない
見た目も悪くなるし >>25
ウッドもキャディバッグから抜けばラゲッジスペースに収まりはするんですが、クラブハウス前でガチャガチャやるのもイヤなんですよね。 >>26
営業が「輸入車でバイザーはないですよw」って言ってたよ サイドバイザーが無くて不便に感じたことは一度もないが…。
喫煙者はほしい装備なのかな。 やっぱ着けないんですねー。
昨日雨降ってたからふと思って。
喫煙しないけど雨の時ちょっとした換気したい時あったらいいかなって思ったけど辞めときますw 雨降ってる時ドア開けると車内にドバッと水が入り込むのはなんとかならんのか 曇りは全部エアコンで対処できたけど
雪国とかは知らないけど 冬の間駐車場の他の車はなんでもないのに
自分の車だけ窓が真っ白に曇ってること多かったけど何が違うんだろう
色はマコウブルーでボンネットまで結露してることあった カーナビの地図リリースされないねぇ。
早く外環対応してほしいのに。 >>26
雨の日にコインパーキングの駐車券取ろうと窓開けたらスイッチ周りと右腕びしょ濡れの大惨事になったので
あとからつけようか迷ったことはある。結局つけてないけど。
付けてると風切り音がうるさいっていうけどどれくらい差があるんだろう? 他は知らんが、VWAUDIは屋根に板金の繋ぎ合わせがないからね。
雨の日に少し窓を開けて歓喜しながら勢いよく曲がると大惨事だよね。 >>38
8V SBに付けていますが、風切り音が気になったことはありません。 >>38
駐車券を取れるくらい窓を開けるのなら、
サイドバーがあってもなくてもずぶ濡れじゃないのかな。
>>31
サイドバーを付けたい理由や強い動機がありますか?
なければ高いお金を出してまで無理につける必要はありません。
換気したいのなら外気導入すればいいし、
窓が曇ればデフロスターを使うこともできます。
確かに最近のサイドバイザーは風切り音が少なくなって来ていると聞きます。
サイドバイザーのデメリットは、
費用の他にも洗車の妨げもあります。
メリットがあると思うのなら付けましょう。
不要なオプションを付けることを勧めるのは押し売りといいます。
国産車のディーラーはサイドバイザーの押し売りが多いです。 >>45
まだしてない。
q2も出荷停止になった。 >>45
まだしてないの?
GW前には納車いけるかも?とは言われてたけど
もう本国でてないと無理そうじゃない?
ドイツから船で何日かかるんだろう >>47
心配しなくても豊橋に長期在庫車が大量にあるんじゃね? >>47
だまされてないか?
今出荷停止はmy2018
ドイツではなく豊橋で止められてる。長期間。
48の言う通り。
そしてその2018は五月になる。
俺もずっと待ってる。
2019は色や仕様によっては豊橋にある。
ドイツにあるというのは営業の大嘘だよ。 高速の走行車線を80〜90km/hくらいで走っていたら初めて燃費が20km/lを超えた
やっぱりこれくらいで走るのが一番効率いいんだね >>50
その2018年どんだけ置き去りされてんだよw 867 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a74b-lAtR) sage 2018/12/02(日) 23:32:08.91 ID:fCs6fvvW0
こんな感じで保管されてるはず
https://i.imgur.com/YnxR4nV.jpg
https://i.imgur.com/4AWuai3.jpg たまにディーラーの駐車場にめっちゃ埃かぶった汚ったない車置いてあるよね。
豊橋で洗ってこいとは言わないけど、客の目に付くところに置くなよって思う。 結局何で止まってるの?
A1とか年内売る車入ってこないとか言ってたけど A3の1.4の排気系を日本に知らせずに少し変えたらしい
んで輸入してから違うってなって 検査のやり直しなんだけど今どこも不正なんかで混み合ってて検査が終わらないとか
あくまでネット情報ですが アウディりんくうタウンって、交通上の立地はとても良いんだけど、東に高層のワシントンホテル、南に超高層のりんくうゲートタワーが有って、日当たりが滅茶苦茶悪いよね
あれじゃまるで>>>>>日本では所詮日の当たらないポジション<<<<<であることを大っぴらに自認しちゃってるみたいじゃないか
ァ ‘`,、’`,、m9(´▽`)‘`,、’`,、’`,、
プレミアムアウトレットから二杯目のコーヒーを持ち帰って飲んでる時に見て、ツボに入ってコーヒー吹き出しそうになっちまったw
アウディってホント、やる事が優先順位三番目ぐらいから下はとても緻密綿密なのに、肝心な所がスコーーーンと抜けてるよねw
デザインにも営業戦略にも、そういう所がもろに出てる
だからこそ俺らガチで才能有る日本人にとっては、格好の笑いのネタなんだけど
(*´m`*)プウウ
でも謙虚なのは結構
これからも日陰で細々と、物好きな客を拾って行けば良いんじゃないかなw
a >>60
ディーラーの立地は、アウディじゃなくて、
ディーラーが決めてる。
アウディりんくうの運営は、アウディジャパン販売じゃない。 アウディの殆どは、ヘッドライトは吊り目なのにテールライトは垂れ目だよね?
何と言うか、ホントは気弱なヘタレなのに一生懸命前のめりにイキってるアウディ支持者のキャラをそのまんま表してるみたいで、嫌程笑えるよね?w
https://moto-neta.com/wp/wp-content/uploads/6db7de6e9d6c13df273054c10eebb489.gif >>65
って言った時点で、もろ釣られ済(爆)
>>63
言い訳のつもりなら、お粗末過ぎるなw
出来の悪いディーラーにしか相手にしてもらえてないか、管理能力が無い事になるから
それに、りんくうタウン自体は立地的にかなり良いからな
良い場所に出店してるんだから、特別にでも管理すべき
それはともかく、このディーラーの出店エリアは実に面白いな
りんくうタウン以外は、新宿、練馬、東大阪、和歌山だとw
アウディが出したがってる都会的(プッw)イメージとは、かなりズレてる
会社の業績そのものは伸びてるみたいだが、りんくうタウン以外は俺なら出店する気にならないな
相当特殊な手法を取ってるのかも知れん
中でも下民の町の代表とも言うべき東大阪に、高級ブランドの店なんか普通出す気にもならない 黙ってスルーすりゃ良いのに、あぼーんとかスルーとか一々アピールする所が、中二気質のアウディ支持者らしいな(爆) アウディ東大阪が有るのは、被服団地と呼ばれる地域の辺り
所詮下民の市ではあるが、その中ではファッションとかに関心が高いと見て進出したのかもな
所詮二流以下だけど、上昇志向やトレンド意識だけは誰にも負けない
そんな支持者のキャラに照準を合わせた、見事な戦略(爆)
めっちゃ勉強になるなーw 東大阪に高級ブランドを出店するにしても、普通なら小銭稼ぎ程度にテキトーにやる
下民の町にガチで売り込み掛ける所が凄いなw そんなにセレブな買い物がしたいなら、民国在住であれば西大橋(アウディ大阪中央)か中津(アウディ梅田)に行けば良いのでは?ボブでなくとも訝しむぞっw 後部座席にドリンクホルダーがないと不評です。
ホルダーをつけようと思うんですが、良いのないでしょうか。
できるだけ邪魔にならないものが良いんですけど。
車種はMY2018 A3セダン スポーツです。 ただでさえ導入も遅いのに、さらに出荷停止続き
いかに日本市場を軽視してるかよくわかったわ。中国で頑張ってね。
さよなら。 そりゃ出荷台数が違うんだから軽視されても仕方ないだろ。 >>73
前席のヘッドレストからカッコいいドリンクホルダーあればいいんだけどね
リアシートをFL前に変える A3って何でゴルフGTIとかA250に相当するグレードを出さないんだろ
40だとスペック的にかなり見劣りするし
仕方ないからGTIを買うしかなかった
速いの欲しけりゃS3買えよ貧乏人ってことか >>78
速いの欲しけりゃS3買えよってことに決まってるでしょが?
ディーラーもクアトロにオプションつけると素でオプション満載のs3とほぼかかく変わらないからクアトロを売る気はなくエス3を勧めてるとのこと。
クアトロはリセールもFFより悪いらしい アウディは高級路線なんで系列のフォルクスワーゲンと比較しても割高に決まってる >>78
そりゃGTIっていう身内がいるからだよ。
仮にGTIがいなかったら出すんじゃないの? >>66
アウディにブランド力なんてないからな。仕方ない。
地場のディーラーの管理する権限もない。
アウディに夢を見すぎ。
まともな人なアウディに都会的なイメージなんてないし、
アウディもそんなマーケティングはしていない。
運営会社は別だけど、
メルセデスベンツも和歌山と東大阪にそれぞれディーラーがある。
メルセデスベンツ、アウディにはエントリーモデルがあるし、そういうもの。 >>74
さすがに頭悪すぎ。知的障害者かな。
アウディは日本市場なんてどうでもいい。
ないよりましだからやってるレベル。
風が吹けば飛んでしまう。
アウディは三分の一を中国で売る。
グローバルで一番の販売先。
日本は2パーセント以下の市場で、
グローバルでは10位の市場。
日本市場を重視している車に乗りたいのなら、
軽自動車がおすすめ。
あるいはミニバンなどの日本専用車。 メーカーと地場ディーラーが別法人であること、
アウディにイメージやマーケティングを戦略を全く知らないこと、
アウディに過大な夢を見ている基地外も沸いてくるあたり、
アウディはなかなかすごい車だと思う。
排ガス燃焼試験WLTPが変わりました。
アウディは対応が遅れて、供給がままならない状態です。
各国の型式認定の許認可も遅れ気味。
かなりクソな状況になっているのはご承知のとおり。
現地生産で、WLTPなんて関係ない中国市場が好調で、
ヨーロッパ市場や日本市場は散々な結果です。
それでも、アウディに興味がある稀有な変わり者、
残念ながら既存オーナになってる人がここにいると思ってます。
アウディは人気がないので、中古車は安く買えます。
おかげで貧乏人には優しいです。 なんか香ばしいのがわいてるけどアウディに限らず中古車は最近安いねぇ ドイツ旅行R8スパイダー 2人で1台ペア120万の旅行
7月7日から12日ってことはヨーロッパ滞在3日
興味あるけどすごいね ごめんミュンヘン現地集合だから滞在5日だわ
今日までだから申し込みたいひとはどうぞ FL後の音声対話システムで「電話する、○○○○」って電話帳の名前言っても「留守番電話」になる。
何度学習し直してもダメ。
他の音声コマンドは概ね認識してくれるけど一番多用する電話を掛けるコマンドが使い物にならない。
FL前も所有してたけどそっちは問題なかった。 電話も音声コマンドで動かせることすら知らなかったわ…
明日やってみよう A3 S line techno limited が販売開始になったようです。 A3 S line dynamic limited でした。 まだ再出荷できないのかよ!
こちとら11月に注文したのに
そんでもって何なんだよdynamicって 一番売れ筋なはずのA3がこんな有様じゃアウディJPもオワタ 出荷停止中なんですか?
MY2019 SBクアトロの見込み発注車を3月にオーダーしましたが。 >>96
いやクワトロは2Lエンジンだから出荷停止じゃないよ。
うらやましいっすね。
ってかS3買ったほうがいいらしいよ。S3はリセールが高いわりにオプション満載で価格差数十万っすから
あとマトリクスLEDもS3しかつけられない。
A4はS4どころかA4のFFでもマトリクスLEDつけられる。 びっくり訂正
A3 S line dynamic limitedはマトリクスLEDがA3にも初めてついたんやね。
ということはフロントも流れるウインカーということだね。
これいいね!!
Slineだから硬いから家族餅には無理やけど A3 S line dynamic limitedはすぐ売り切れる予感。
普通の買った人が激怒しそう。 つうかアウディ・ジャパンの経営陣全員クビか異動になる予感。
この前変わったばかりなのにね。 Volvoが人気で1年待ちになっているけど、それが解消されたら、AUDIは余裕でボルボに抜かれるし、
夢のプジョーにまで抜かれる現象ももう射程圏内ではなかろうか?
オーナーとしてはAudiが減ってくれたほうが助かるってこともあったりする 去年の限定と何が変わったのかと思ったら後席が3分割のカップホルダー付きになったね
しかしお値段据え置きでテコ入れかと思いきや去年の限定より値上げしてるし
限定モデルって値引きあるの? 限定なのに売れ残ってると決算時期とかすげー安く買えたりするよ マトリクスLED付きなら売れ残ることはないでしょ。 1店舗あたり5台なら売り切れるだろうね
このくらいのホイールを標準にして欲しい
デイトナグレーマットエフェクトならFL前から買い替えてたけどあと100万くらい上がるよね
スズカグレーエフェクトでも買ってたかも 限定車じゃないMY19買ったやつ悲惨すぎるだろ
待たされてこの扱いはひどい >>110
せやかて、エスラインだけやからな。
限定車
わいには痛くも痒くもない。
ラグジュアリーパッケージ派やから。
本革シートやで 限定じゃないS Lineなら値引き考慮するとせいぜい本体400万くらいじゃない?
マトリックスヘッドライトとルーフレールとカップホルダーのために460万はなあ >>114
Dセグメント用の豪華なカタログの費用になるから仕方がないよ >>116
洗いやすそうなのはいいと思うけど、デザインなら普通のS-Lineの方が俺は好みだなぁ。
まぁそこは人それぞれだと思うけど。 sラインのホイール2013年からずっと同じだから見飽きたってのはあるかも
黒を選びたい 限定版みたいな左右非対称スポークはどっちが前かモヤモヤするw >>112
この値段で前席パワーシートじゃないとか頭おかしいよね
必然とラグジュアリーパッケージになってしまう パワーシートではあるでしょ
メモリーは付いてないけど >>123
S-Lineは助手席手動なんだよ。
助手席に人乗せるときホント恥ずかしくなる。 A3ならそんなもんでしょ
色々ついてる方がオプション盛り盛りの軽自動車みたいで恥ずかしい 助手席に乗せた他人がシートいじることはまず無いから恥ずかしいとかはどうでもいいんだけど
出かけた帰りに奥さんがシート倒そうとしてる姿を見ると大変そうではある 今日はSライン派とラグジュアリー派のけなし合いです
↓ オートなら勝手に変えられていつもとシートの位置が違うと浮気がバレたって話があってだな
メモリなしオートなら手動の方がいい >>130
手動だっていつもと違うと「誰が乗ったの?」って聞かれるよ。 背もたれ動かすのは国産車のレバー式みたいのの方が楽。助手席で細かい角度調整なんてしないしなぁ…。 >>132
仮眠取るときはレバーで一気に倒せるほうが便利だよね おれはもう代車もらっているから再出荷はいつでもいいっす。
アウディに感謝 やっぱりアウディはかっこいい!!!
LEXUSの流れるウインカー可哀相に見えてくる 嫁も子供も後ろに乗せるな。
助手席に人が居ると視界の邪魔>助手席は荷物置場 >>138
突然どうしたの?
助手席も後部座席もダメとなると、嫁と子どもはラゲッジスペースに押し込めろってこと? 「乗せるな。」否定の命令じゃなくて「〜だな。」でしょ >>140
あー、そういうことかw
補足ありがとう。 もうすぐ納車なんですが、みなさんDラーでガラスコーティングしてますか?グレイシアホワイトなんですが必要ですか?
コーティング板で聞けばいいかもですが、同じA3オーナーの意見が聞ければと思って
Dラーはすごく勧めてくるんですが、こまめな洗車してもホイールのブレーキダストとかってひどいですか? コーティングしてるけどディーラーのじゃなくてキーパープロのクリスタルやってる >>143
ボディのコーティングは俺もやったけど、メンテナンスキットみたいなものを渡されて「定期的にこれでクリーニングして下さい」って言われたよ。
今は簡単なコーティング剤があるから、手間は変わらない気がする。
結局メンテナンスキットは使わずにゼロ水使ってるからコーティングはしなくてもよかったかな。
ブレーキダストはたしかに付くけど、スポンジでこすれば落ちるよ。 >>143
以前、S3のグレイシアホワイトに乗ってましたが、Dのガラスコートやりました。Dいわく、施工済みのクルマと未施工のクルマを並べると、違いがよく分かるのだそう。(俺は見たことありませんが)
ブレーキダストはよく出ますが、ガラスコート施工時にホイールも外側だけは施工するらしいので、水洗いでダストはすぐ落ちます。
S3は3年間乗り、ホイールのコーティングは落ちてるだろうけど、ダストがこびりつくようなことはありませんでした。
どうしてもブレーキダストが気になるなら、ショップで低ダストのブレーキパッドへの交換をオススメします。 >>144
>>145
ありがとうございます
ゼロ水っていいみたいですね
コーティングはやめよーかな >>146
ありがとうございます
ホイールコーティングは役に立ちそうですね
ホイールにゼロ水でも結構おちるんでしょうか?
立駐地下で週末ドライバーなのですが、洗車は2ヶ月に1回ぐらいしかしません
雨に降られても拭き取ったりできないんですが、Dラーはあまり洗わなくてもコーティングしとけば大丈夫って勧めてきます
本当に高額なコーティングがいいのか迷ってます 3年で乗り換えるならいらない
5年以上乗るなら毎年メンテナンスも含めてした方がいい綺麗に乗りたいなら ホイールコーティングしてるけど、汚れて洗おうって気にならないほど汚れが残らない。
擦らず拭くだけで綺麗になる感じ。 >>149
>>150
ありがとうございます
ホイール コーティングってそんなに凄いんですか
欧州車ってブレーキダストが多くて今乗ってる車もホイールに取れないこげ茶色の汚れが付着して、洗車する気にもならないですもんね
ホイールコーティングだけでもしょうかな >>143
A3SB(8V)乗りです。
ゼロウォーターは艶あって結構評判よさそうですが、
商品説明には1か月ごとに施工推奨って書いているので、
最低月1では洗車した方がいいかも。
そこまでできなければコーティングもよいと思いますが、
Dよりキーパーとかの方が価格は安いと思いますので、評判含めて調べてみるとよいかも。
(私はよく知らず、Dでコーティングしたw)
ホイールダストはそれなりに距離走ると1日でも結構汚れます。
私はホイールコーティングしてないけど、2〜3週間に1回カーシャンプー使って適当に洗ってたら、綺麗な状態は保ててます。
ホイールコーティングより低ダストパッド交換の方が効果ありそうな気もするけど、価格次第? MY18で年5000kmくらいしか乗ってないけどブレーキダストは全然気にならん
週末ドライバーで屋内駐車場ならコーティングは車の保護というより自己満足の世界じゃないかな >>152
>>153
ありがとうございます
コーティングはもうちょっと勉強します
とりあえずDではやめときます
ゼロ水よりツヤが出て長持ちするものがあればいいんですが、納車後はまずゼロ水試してみます
余りにもブレーキダストが酷いようならブレーキパッド交換も考えます 前に乗ってたA1に比べるとブレーキダスト全然気にならないな
ちょっと拭けば取れるし ブレーキパッド セラミックに変えてもらったらしばらくしてジャダーが出た ダストはMY17から改善されたってDの人が言ってた
自分のもイメージほどは汚れないけど、s-lineのホイールは手が入るから洗車のたびに中まで洗っちゃう >>154
ゼロウォーター
スマートミスト
バリアスコート
ポリラック
スーパーレジンポリッシュ
とりあえず、この辺の「下手にやっても失敗しないやつ」を使っていって、徐々に勉強していったらいいかと。
最初から完璧に綺麗に洗車やコーティングをする必要はないし、自分のやり方やペース、好きな薬剤を見つけていけばいい。
ブレーキダストも、そんなデリケートになる必要はない。
月イチで洗車して、その都度ブラシなり使い古して汚くなったマイクロファイバークロスなりなんなりでホイールも洗ってやれば、ブレーキダストがこびりつき過ぎてどうにもならないってことにもならないよ。
愛車精神でもって、自分の車を可愛がってあげてください。 月に2回ディーラーで洗車してもらう方が安上がりで綺麗さ維持できるような気もする
車内清掃もあるし >>155
>>156
>>157
>>158
>>159
ありがとうございます
皆さん、ガラスコーティングはしておられないようですね
今回コーティングは見送って、こまめな洗車に励んでみます(いつまで続くかわかりませんが)
まずはゼロウォーターからやってみます いやわたしはAJSの撥水コーティングしてますよ
洗車はディーラーでしてもらってます
毎回コーティングについてくるメンテナンススプレーもしてくれます ディーラーで洗車って「洗車してくれや〜w」ってそのためだけに持ち込むの?もちろん無料だよね?
A3程度で小心者の自分では無理や
定期点検の時ついでに洗車してくれてラッキーくらいが関の山 車検の時なんかはサービスでやってくれるけど、それ以外は普通に有償だろ
メニュー(価格表)置いてあるぞ だってディーラーの洗車テキトーなんだもん…。
表面に汚れ残ってるし、ドア開けたりして水滴拭き取らないから最終的に水垢になるし、なんのコーティングもしないから結局汚れやすいし。
車内はそもそも汚さないから掃除なんて年イチでいいし。
そこそこのディーラーによるかもしれんけど、人任せにするより自分でやった方が綺麗な上に自分の精神衛生上も大変よろしいのだ!(笑) 最初の3ヶ月くらいは手洗い洗車の店に行ってたけど
面倒になってそれ以降はエネオスのエクスプレスウォッシュ
じっくり見れば細かい傷もついてるのかもしれないけど
グレイシアホワイトだから気にならない ワイパーのビビリが酷くてベロフかガラコのエアロワイパーに変えようと思ってるんですけど両方使ってみた人って居ます? ベロフに変えたっていうのは多いけど 良くなったのとビビるのと両方ありますね
チャンピオンのeasyvisionがビビらなくなるってみんカラにありますが時間がたってからのレビューがないのでわかりません ディーラーで洗車してもらってますがビビりがでたら言えば治してくれますよ
また時間がたてばビビりますけど
むこうもA3はワイパーがビビるってわかってるので対処してくれます
油膜をとっているのか何をしてるのかわからないですけどね ワイパーがビビるのってフロントガラスにコーティングしてるからじゃね
専用ワイパーに変えないとビビるよ フロントガラス撥水コーティング済みのため初めはガラス割れるんじゃないかってくらいビビってたけどガラコの撥水ワイパーに変えたら全く静かになった 撥水剤をワイパーにも塗ったらビビらなくなった。
けれども、ワイパー自体にどんな作用を及ぼすのかはわかんないから推奨はしないw ディーラーの話によると、独車はフロントガラス親水性を前提に国産車より強めにワイパーブレード押しつけてるらしい。
なのでヘタに撥水させるとビビリやすくなるらしい。
撥水用ブレードってのがあるなら変えるべきだわな。
(前の日産車の時はウインド撥水は専用ブレードとセットだった) ブレードの圧が雪用で強いからと説明されたけどアウディの他の車種ではビビらないのよね 撥水コートはしないように納車時説明あったからしてないけど
それでもビビる >>174 も言ってるけど、ビビるのはA3固有の話じゃなくドイツ車あるあるだよね。 >>167
easy vision 最初はビビらなくなったが、半年くらいでビビり出した。
次はガラコのに変えるつもり。 色々情報ありがとうございました
ガラコ試してみようかと思います
ちなみに今はボッシュ+撥水コートでビビりだしたらウォッシャー吹くと何故か暫く静かに、とかそんな感じですw プリウスでもリアはかなりビビってたけど。キイロビンで油膜を取れと掲示板では言われたな。 >>164
どこの神経質なA型だよ。
それ仕事にしたほうがいいんでは?
もはや趣味や仕事の世界やん?
洗車なんてたかがお掃除だろ? >>183
価値観違うだけでそんなに非難するのか(笑)
おまえどんだけ偉いんだ(笑)
確かに趣味で洗車してるようなものだがなんかおかしいか?
おまえごときになんの迷惑もかけてないんだが?(笑)
なんならおまえの車も俺が洗ってやろうか?(笑) >>183
俺も血液型はA型だけど、ドア開けて水滴とかみんな拭かないの??
洗車してもらってそこが汚いから嫌だとまでは思わないけど、自分で洗う時はキレイにするなぁ 俺もA型なんだけど、ガラスコーティングするとスポンジだけで綺麗に汚れが落ちるよ >>185
俺もドア開けたところキレイにするよ。
ふつうのコトだと思ってたけどそうじゃない人もいるのかな? 血液型と性格に相関関係はないよ
血液型性格診断とか占いがあるのは日本だけ >>187
俺も拭くし、水抜き穴からしばらく水出てくるから、ドア開けたり閉めたりしながら何回か拭くよ。O型。 >>162
ディーラーの判断だろうけど、
洗車だけの理由でディーラーに頼むと洗車は有償です。
アウディジャパン販売だと価格表が公開されてるから確認してください。
高々数百万程度の車の洗車を無償で引き受けると、
洗車目当ての来店が多くなって、
ディーラーでの接客サービスが低下します。
混雑すると洗車の順番待ちも酷くなって、
すぐに洗車して貰えなくなります。
オーナ、ディーラー、顧客の全員が損しますし、得する人がいなくなります。 血液型はアウディとまったく関係ないし、
ここはオカルト版ではないのでスルーしてよいのでは?
血液型性格分類は韓国、中国、台湾の一部でも信じられています。日本だけではないですが、
遺伝的体質で根拠のないレッテルを貼ることは明らかな差別なので無視したほうがいいと思います。
根拠のない差別主義には戦っていくべきです。 レクサスも無料洗車月の回数決まったみたいだしね
駐車場利用はまだいけるのかな
オーナーじゃないから詳しくないけど やっぱ自分で洗車して男前になった愛車を眺める時の幸せは何者にも代え難いぜ? お金に見合ったレベルの洗車だったら頼めばいいし、
自分で洗車したほうがいいのなら
それでもいいよ。
ガラスコーティングをすると汚れは付きにくくなるけど、
油性の汚れはカーシャンプーを使ったほうがいいので、カーシャンプーは適度に使いましょう。
水だけでほとんどの汚れが簡単に落ちるのはその通り。
ガラスコーティングの厚さはペラペラで、
物理的に塗装を保護するほどではないので、
プラシーボかおまじないだと思おう。
日々のメンテナンスのほうが大事です。 俺が出したコーティング屋さんはシャンプー推奨だった
その代わり研磨剤が入ってない一番安いやつを使えって言ってた
コーティングしててもやっぱりザラザラしてくるし、業者にメンテ出さないとダメなんだろうね 納車したての頃は手洗い洗車だったけどだんだんコイン洗車でもいいか…になる 8vですが車でブルーレイを観たいのですが、ベストな方法ありますか? >>200
それぞれの言葉の意味を調べてみようか… >>200
界面活性剤は液体だね。
油分を落とす物質です。
研磨剤、コンパウンドは細かい粒子で削り取るので、
コーティングや塗装にダメージを与えます。
酷いキズは目立たなくなるかもしれないけど、
綺麗な塗装に使うと細かいキズがたくさんつくので、
辞めたほうがいいです。 次の地図アップデータが最後だったんだけど次の落とせるのかしら >>201
MMIにオプションのアダプタを付けるとRCA入力が出来るようになって、そこにHDMI-RCA変換コンバータをつなげばHDMI出力の機器からMMIに映すことが出来るよ。
俺はAmazonのFire TV Stickを接続したんだけど、アナログ出力のせいか映像の映りが悪過ぎて使い物にならなかった。
RCA変換コンバータのせいかも知れないけど、どうせ画面も小さいしね。
結局iPad使って映像見てるよ。
ブルーレイ見るならポータブルプレイヤーを工夫して付けるのがいいと思うな。 Audiのセダンで210km出して逮捕、って記事出てるけどA3ってことはないよね Youtubeにアウトバーンで1.4リッターのA3で200キロ出してる映像あるけど
200近くなると伸びがなくて苦しそう >>207-208
オービスだからメーター読みではもっと出てるでしょ。
少なくとも1.4のA3ではないよね。
でも90km/hオーバーで逮捕はやり過ぎな気がする。 210kmで逮捕は、フロレットシルバーのS3セダンみたいだよ 擁護するつもりは全く無いがS3のナビってオービスの位置を警告出す機能あったと思うけど使わなかったのかね。 >>214
>>212のtwitter見ると分かっててやったっぽいな >>216
マジで?バイクでオービス光らせて楽しむアホいたけどそれと同じタイプの奴か。 >>216
ナンバー細工したのかな?
顔だけで特定されて逮捕なの? twitterのリンク貼ると5chのアカウントが勝手に書き足されるのか まさか、こんなニュースでアウディが高品質、高性能の
車である事が認識されるなんて。
それにしても事故が起きなくて、それは不幸中の幸いではありますが。 >>224
1,500kgで290馬力だから速いよね。 新東名に新たに設置されたオービスだからナビに出てこないよ。 ちなみについ先日逮捕されたアウディS3セダンで新東名210キロ男大原昌祐だが、オフ会MTなどで虚言癖がすごかったヤツらしい
「東大入学辞退して横浜大学入るが中退、その後フェラーリの契約ドライバーで会社社長、黒のギブリとS550所有、RCF.V8ヴォランテの納車待ち。免停開けたらアウディR8買う」って言う架空スペック 今のアカウントはこれ@German_Audi1234
免停紙をドヤ顔で貼るもリツイートされ怖くなり鍵垢 上海ショーの発表でQ3 35TFSIが455万
40TFSIQで535万
ニューヨークショーではQ3 45TFSIQ Slineが404万
日本も中国価格だろうね
次期A3もQ2くらいでおさまるんだろうか ていうか新型A1いつ日本に入れるんだか。ハイエンドなモデルばっか入れてA3の販売停止の件といいアウディは何なんだ。 ディーラーオプションにルーフレールあった
以前はなかったような セダンはトランク内に荷物引っ掛けるフックが無くて不便
スポーツバックは付いてるのかな リコールのお手紙が届いたぞ
限りなくどーでもいい内容だが >>235
うちのセダンにはあるよ?
トランク開けたら左寄りのところ。 A3の見積もりをもらったら500万弱もしたよ。
ちょっと高いなと思ってA1に変更予定です。
でも400万越え、高いねえ・・・ >>242
在庫車ならそこから50-70万引き狙えるよ >>242
300万の車を買うつもりで見積り取ると500万になるから不思議だよなw とはいえA1に400万円の価値は見出だせないなぁ…。 >>247
本当にその通り。
A3の予算400万で考えてたら+100万は想定外だった。
でもA1の方が小さくて乗りやすいかなとか今は思ってA1で検討中です。 FL前だけどコンビニとMMI フロアマットつけて330万だったけど値引きゼロだったの?
オプションすっごいつけてる? >>243
値引き50万は厳しいかな。
地方で正規販売店が一つしかない(別の店は40q先の県庁所在地)なのでムリだと思う。
本当に契約するなら全く値引きがないことはないだろうとは思うけど10〜15が限界かな。
それに今後のことを考えると無理に値引いて関係が悪くなるのもいやだし。
>>251
値引きゼロ。でも端数は落としてくれたよ。 >>252
そんだけ値引きが渋いなら新古車にすればいいんじゃない?
俺は70万くらい引いてくれたから新車にしたけど。 去年買ったけど1.4でもOP盛り盛りにすると値引き抜きで総額550万超えるからなぁ
しかし値引きゼロはちょっと酷いな
今の状況は判らんが、少なくとも昨年だと
「一声で30前後、しっかり交渉すれば50前後」
ぐらいが一般的だと聞いた。 え、s lineに一般的なオプション追加して定価で440万くらいだよね
値引き考慮したら諸費用込みで450行かないでしょ 前後ドライブレコーダー レーダー探知機 コーティング 5年保証を2つつけたらいくかな?
値引き大きかったのは長期在庫車だったから今のはわからないわ
500万ならA4の2.0FF買えるよ見積もりもらったことある 中古しか買わない乞食にはわからんだろうがAudiは高い。
S3はもっと高いよ。550万とかのレベルではない
A3も当然高い。
A3はオプション100万と思うように
あと、500万で20.FF A4は買えないと思うけど、非Sportで且つ、オプションほぼゼロ?
そういう車は嫌だな。 来年フルモデルチェンジなのに新車で買う人金持ってんなー。 >>260
ゴルフも新型が来年発売(本国)になったし、いつ出るか本当のところはわからんよ。 >>259
うーん
見積もりもらったから買えるんだけどね
高いA3買っちゃったんだね
買い物下手でかわいそうだよ
田舎は大変だね >>244
買えたのはずーっと待たされた最初の人だけのような気がする 来年フルモデルチェンジって欧州アメリカとかだろ。
日本はアウディ・ジャパンが遅いからひどいことになるぞ。
バカだな。
Q3は去年の秋に発売になっているが、日本導入は2020の春だぞ。
1年半は遅れる。
BMWやメルセデスのように一流企業じゃないからな。BMW3は世界同時発表? メルセデスAクラスはセダンがすでに
発売されているが日本は出ていない。とにかくアウディジャパンは筋金入りの糞企業。
今回の出荷停止のラッシュ(A3→Q2)見てればわかるやろ。
加えて上記のようにゴルフが2020になったと言っている人もいる。 ゴルフが2020なら日本は2021だろ。
A3もそれに少し遅れるから2021後半で、セダンは2022前半とかあり得るだろ。
2019前半に買ったら、次売るのは2022前半としてちょうどええやんけ。 Q3の驚異の遅れ見てたら来年新車出るとか笑止だわ。
Q3とか今日本で売っているのはバーチャルコックピットがついていない唯一の車でまるで
走る化石。
欧米などではすでにバリバリの最新型が街を走っているのにだ。
日本はまだまだ出ない。今から1年後だ。納車されるのは1年半後だぞ。 つうか今FFのSline買うやつ可哀相。
せっかくマトリクスLED装着車という希少車というかリセールバリュー高そうな限定車が出るのに。
出荷停止でそろそろ納車になるのに、そのときにはすでにほしくない車という。 >>262
どんなやつかと思ったらこんなゴミみたいなノーオプションのおじいちゃんカー買ってるやんけ。
330万の安物掴まされて可愛そうなあなたにそこまで言われたくないな。
そんなのあなたしか買わないだろ。
しかもマイチェン前って書いてるってことはマイチェン後にマイチェン前かったんだろ。
それ買い物上手というか騙されているのに気づいていないバカというか買い物下手。
腐った食い物かわされてるやん。賞味期限切れの。
そんなゴミみたいな車いらへんわ。
オプションつけて、金はそこまで気にせん。
まあ、あなたと俺は予算が違うだけだけど、あなたは本来A3を買う層ではないから、
次からは買わないのは確実だよな。
251名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b138-6Yvw)2019/04/21(日) 12:20:36.14ID:SnLvil9b0>>252
FL前だけどコンビニとMMI フロアマットつけて330万だったけど値引きゼロだったの?
オプションすっごいつけてる? >>262
高いA3買っちゃったんだね ってこの言葉があなたの異質さを物語っている。
高いんじゃなくて、もともとそのくらいの値段なんだよ。
もともと高いの買うつもりなの。あなたの予算感と比べると。
オプションはつけまくらないと安すぎるやん。
予算感が違うんだよね。
おれは450万くらいの予算なんですよ。これでも安いと思っている。
本来アウディはA4以上としたら500,600万以上の予算感だろ。 田舎とか言っているけど、おれ東京だけど。
アウディを無理して乗っているというか単なる足としてしか考えてない。
A3なんかそんなもん。
軽自動車の延長さ。
無理して330万のA3乗ったり、500万のA4 2.0FFの見積もり撮ったりして可哀相だ。
哀れ。
お前はトヨタかVWでも乗っとけ。 このスレ見てると100万近い値引きが当たり前みたいに書いててうらやましいよ
FL直後にMY17を買ったんだけど20万程度の値引きだったから
先の人が書いてるように競合ディーラーが少ない地方だから仕方ないのかな
ぶっちゃけ東京に数日間滞在して陸送したほうが安くつくって事だよね? >>267
そう?
普通のSlineなら値引き考慮すれば400万だけど限定車は値引き渋いだろうから約60万差だよ
ルーフレールも要らんしマトリックスLEDとドリンクホルダーに60万の付加価値は見いだせないな
限定車も1割くらい値引きがあるなら魅力的だけど 値引き額はタイミングや在庫にもよるから、
過去の値引き額を参考にする程度に考えよう。
値引きありきで考えてはいけない。
過大な値引きはブランドを棄損するし、
リセールバリューも下げるから、良くないよ。
まあ、アウディはそこまでブランド力ないし、ほぼマツダだと言われるとそうかもしれないけど。
オプションほとんどないFL前と、
オプションてんこ盛りの現行モデルの車両価格を比べるのは時間の無断だと思うよ。
条件が違いすぎて、まったく意味ない。 MY15を200万円で買ったが5年くらい乗って捨てるつもり
自動車は常に廃車になるリスクがつきまとうから資産価値が計算しにくい >>270
すごいね
クアトロじゃないとアウディじゃないって言ってる人と同じ感じがするよ
売る時安いだろうけど泣かないでね >>276
安い中古を乗り潰すのが1番コスパいいよね。
でも新しい機能も試してみたいんだよなぁ。
トラフィックジャムアシストもそれなりに便利だし。 >>268
ドイツではFL後販売してたけど日本ではまだFL前だったなぁ
3年近く乗ったけどリセールはあまり良くなかったけど今はどこもそんなもんだし仕方ないね
500のA4と400のQ2で迷ったけどね 俺は世界的に評価の安定してるゴルフHLが形シュッとして400万以下ならお得、くらいのつもりで買ったんだが思い入れは人それぞれのようだね Audiカッコイイよねえ。
しかも前から見るだけだと、パット見はA3でもA5でも区別付かないものなあ。
A3いいよねえ。でも支払額は490万。Audi保険とか維持費も余計にかかりそうだしね。 S-LINE dynamic limitedって電動シート付いてないんでしたっけ? 昼間より夜間の方が先行車に譲られることが多い
ライトが厳ついんだろうか? 顔のデザインはA3がすっきりしてて一番好きだなぁ
あとFL後のA4s-lineもめちゃくちゃかっこよくなった
A6以上は横幅がかなりあるからシングルフレームグリルが間延びして見える A5とA3はセダンでも全然違うよ
まだメルセデスの方が同じに見えるかな 今のメルセデスはクライスラーテイスト全開でスタイリングが下品 >>279
ドイツでFL後がすでに売っていてモデル末期状態で、
ほとんどオプションがないモデルが330円で叩き売られてたとしても何の参考にもならないよ。
値引きがあるということは330万円の価値しかないということ。
ユーザの買い控えあっただろうし、不人気の時期だね。
当然、FL前のリセールバリューは下がっちゃう。
ゴルフ8のモデルチェンジは遅れていて2020年発表の見込み。
アウディA3のフルモデルチェンジはおそらく2021年、
日本への投入は2021年か2022年だとすると、
今のFL後のMY2019はモデル末期ではない。 >>276
廃車になるリスクは自動車保険でヘッジできるから関係ない。
全損リスクは不動産や金融商品にもある。
資産価値を計算しにくい理由にはならない。
中古車の資産価値は市場価格があるので概算値は見積もれる。 FLとモデルチェンジは全然違うよ〜
あと長いよ2行にしてw >>291
金融資産はともかく不動産の全損リスクって大地震とか火事くらいだから自動車とは比べ物にならんね >>293
確率の大小だけでしょう。
車両保険に入れば廃車になって全損になるリスクは無視できるので、
普通に資産価値は計算できそう。
ただでさえアウディはリセールバリュー低いけど、
オプションケチった車はますます不人気だね。
ゴミみたいな価格しかつかない。。。
乗り潰すのなら関係ないけど。 >>295
ごめん2012年モデルが末期モデルだと困る人だったんだんだ 今のA3が人気なんだね よかったね 今買うならテクノリミテッドの中古がいいな。マトリックスLEDがついていて新車より圧倒的に安い。
上で限定車のほうがリセール時の付加価値が云々言ってる人がいたけど普通のS lineの低走行と値段がほとんど変わらないね レクサスと違ってリセールは値引きでカバーだからねぇ もともと革シートサンルーフ付けても少しマシ程度なのよ 価値とか言うなら違う車の方がいいよ 本当にそれは思う。
買うときに、リセール考えて好きな色に乗らないとか、オプションを必要なものじゃないのにするとか。
何のために買うんだか… リセールバリューを使ってしまった3年落ち中古を買って乗り潰すのがいいかもな
自動車なんてどうせ償却資産だからな 中古だと装備が古いのがなぁ。
もう1年で2万キロ近く乗っちゃったしこのまま乗りつぶしてもいいかな。
それともどこかでDセグメントに乗り換えるか。
悩むのも楽しいね。 高速でのACCとレーンキープの楽さを覚えてしまったのでもう付いてない車を買う気にはならないのだが
400万の車に5年乗るより100万の車を車検ごとに1〜2年で乗り換えて行くほうが楽しい気もする >>304
私も似たような事で悩んでます。やはり輸入車は6年目からが愛情が試されるのかと。 ACCとレーンキープはなんだかんだレベル2自動運転としてブレークスルーなので、両方アリの個体が3年落ちになる来年あたりから中古車掘りがアツくなる予感 中古車買う人は見た目重視だから あったら無くせないけど今ない人は便利さに気づいてないというかいらないと思う >>307
しばらくはレベル2で足踏みしそうだしね。
BMWの夏にリリース予定のハンドルから手が離せる機能もちょっと期待できそうだな。 レベル4は技術的に運転手雇った方が安いからね
路面電車のような局地的な運用ならいいけど レーンキープなんて現状じゃあんまり信用出来ないしな
高速で使ったりするけど、白線を見失うこと結構あるぞ たしかに。新東名とか単純な作りの道で多少お守りになるかなくらいだね現状は。ACCはすばらしい そうなんですね。17年頭のぎりぎりレーンキープ未導入車だから気になってたけど、そのくらいの感覚ならなくてもまぁいっかて思える。
ACCはほんと素晴らしいです。2日間で15〜16時間運転したとき足つりそうだったけど、ACCのおかげで乗り切れた。下道でも一応使えるし、これはあってよかった。 高速だと分岐以外は半分どころか4分3くらいはレーンキープ任せだけどなあ。
高速のまっすぐのようで微妙に湾曲しているような直線がハンドルに手を添えてるだけでいいのですごい楽。
流石に首都高は無理だけどw techo limitedとdynamic limitedの違いってホイールと三分割のリアシートしか違わないんだっけ? >>314
高速でも4分の3の範疇に収まってるかどうか、ハンドルの手ごたえを確認し続けてるうち面倒くさくなってオフにしてしまう。あっダメだったではすまないしね。ACCは慣れたけどハンドルは結局ずっと怖い >>317
レーンキープアシストは、早い、遅いって設定あるよ。
俺は一般道でもいつも使ってるな。 >>315
公式に書いてある装備見るとそうだと思う
リアシート分だけ値上げ VCDSって、いくらノーマルに戻しても第三者にも履歴見えるの? GWに決めようと思うけど
営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと相性が悪い。
前の担当から5台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるふ? >>321
すごいね
5台も?
そこまで浮気せずにアウディに乗り続ける魅力って何か是非聞きたい >>322
それつまらないコピペをさらに劣化させたものだよ。
こんなの貼るやつのセンスが理解できない。 今しがたdynamic limited契約してきました! >>326-327
やっぱルーフレール、デイトナグレー、ホイールの組み合わせで決めちゃいました。
一度FL前のA3に乗っていて違う車に浮気したんですが、元に戻ってしまいましたw 限定は値引き渋いんじゃなかったの!?400万ならすごいお買い得だわ… >>330
諸費用とディーラーオプションが
70万ぐらいとしたら
470ぐらいか
結構安くて良いなあ >>334
オプションは、フロアマットとTotal Cairだけですよ。結構お得? >>335
コーティングとドラレコは
無くても良いとなったら
450くらいか
お得感あるね。いいな。 >>337
同意。MY2018の1.4乗ってて不満は感じないけど、時々刺激が欲しくなる。 アウディで、1.4とか嫌だな1800ccか2000cc欲しい。 エンジン大人しいよね
信号待ちの間タコメーター見ないとアイドリングストップしてるのかどうかわからないレベルの静かさ でも1.0より全然マシだけどな。A3に1.4の組み合わせは、最適だと思うよ。A4の1.4なんて何がしたいのかよく分からんし。 実際、1.4FFと2.0quattroじゃ乗り味全然違うからなぁ。
Audiというか、プレミアムブランドの車(高級車という意味ではない)に乗ってる感があるのはquattroの乗り味。
フロント軽いことでの回頭性の良さは好きだけどね、FFも。 >>343
とは言っても横置きだからなぁ。
クワトロ語りたいならA4からじゃね? >>345
たしかに狭いけど、俺はそこまで気にならないかな。 パサート1.4は乗りやすさの塊って感じだね
アイスト発車がうんこだけど
エンジン付いてんのってくらい静か うちはマンションの立駐のサイズの問題と嫁と共用だからA3以上のサイズはNGだな
嫁なんてA3でもデカくてA1がいいと文句言ってるくらいだし A3のMY2017とかMY2018ってなんのこと?製造年ですか?自分の車両はどうやったら分かるの? モデル(M)イヤー(Y)の略
デイライトの設定とか毎年軽微な変更が加えられてる
車台番号とか書いてあるところに書いてあるんじゃないかな >>344
quattroを語ってるわけではないよ〜。
俺もA3なんて「たかがなんちゃってquattro」だとは思ってる(笑)
けど、代車で乗ったFFのA3で「なんかこれじゃない」って感じがしたのです、どうしても。 >>353
A3クワトロ乗りだが確かにFFで充分ですが、一度でもクワトロ乗ってみ?
全然違うから A4クアトロの戦艦みたいな乗り味は素晴らしいけど、アシ車もグランドツアラーも気軽にこなせるFFのA3には別の価値があると思うよ。A4がラグジュアリーカーの入口ならA3はユーティリティカーの出口 展示車の中古車って営業マン曰く普通の中古車より程度はいいというんだが
本当にそうなんか? 試乗車に使ってても
・低走行距離
・禁煙
・営業の監視のもとなので無茶な乗り方をしてない
・オプション盛り盛りの可能性あり
・初期不良修理済み
結構メリットがある MY2019のAUX端子は映像対応4極端子なの?iPhoneミラーリングしたいんですが、できるんでしょうか? >>358
なるほど、いいかもネ
>>359
代車なら目は届かないネ
普通、手放すと決まったら
一切メンテしなくなるから
展示車ってのもいいかも 試乗車上がりのA3買ったけど営業が陸運局に書類取りに行ったりするのにも使っていたらしく走行距離1万キロ近かった しかもアウディ認定中古車は車によっては5年保障あるから、他メーカーより全然良いよね。 すまん代車で2000キロくらいの代車 全開加速やフルブレーキ試したりしてるわ 2000キロなら問題なかろう。300kmならオイッてなるけど 代車壊したら自腹なんかね?
試乗では車両の損壊は自腹ってサインさせられるけど >>367
誓約書は書くよ。
この間借りたA4クワトロは500kmくらいだったけど、遠慮なく踏ませてもらったな。
いい車なんだけどDセグメントの中でも車幅あるんだよなぁ。 >>368
え?オレA6乗りだけど
代車で誓約書なんかサインしたことないよ 試乗車で誓約書が要るディーラーは過去に試乗車でやらかした奴が居るんだろ >>351
だいたい9月だか10月の製造分から、モデルイヤーが翌年に変わるイメージだったはず。
年式(製造年)+車検月(9月前か後か)で大体判断できると思ってます。
(車のどこかに書いてるかはよく知らない。^^;) そうそう9月に次の年のモデルイヤーになる
ポルシェなんかは価値を高めるためにそれを1月に納車してもらったりするよ 動画ってmp4をSDカーに入れてみたけどMMIで観れんかった。何が悪いんだろう? 解像度とかファイルのサイズとか?
みんカラに詳しく書いてた人が居たきがする 俺も動画を色んな形式でSDカードに入れてみたけど
結局まともに再生できたのはMPEGだった
サイズがバカでかいのが難点 これでmp4は余裕で再生できる。編集ソフトは欲しいところ。mmiの説明書に最高規格のってからそれ越えんかったらなんでも余裕で再生できる。
5時間ごえの動画だけ再生できんかったけど、分割したらOK フリーソフトのHandbrakeで「Apple 720p30 Surround」はダメでした
どの設定なら見れるんだろう?詳しい人、教えて下さい フレームレートを25にしたら観れました
ありがとうございました >>382
???
どーいうこと?エンコなしで観られるの?
それともスマホのミラーリングした方がいいってことですか? 動画見るたびエンコードするしかない。せやけど見たいのまとめてエンコードしてsd128gbにいれてっから何も不自由したことがない。 俺も毎回エンコードなんて出来ないし、画面も小さいからiPad使ってる。 >>387
ドリンクホルダーに突っ込むタイプのスタンドを使ってるよ。 スタンドは蛇腹の可動式?普通のだとエアコンにあたるもんね
写真あれば見せてほしいな iPadをA3で見るならどこに設置するのがいいんでしょうか?naviモニターはどうする?収納する? 写真ありがとうございます!
なるほど、これなら頑丈そうですね >>394
大変わかりやすい!!
参考にします。ありがとうございます。 NMIでUSBに動画を入れて、動画自体はmp4 p25で観られるようになりましたが、動画の早送りってできないんでしょうか?詳しい方おられますか? 1シリーズの内装も3シリーズに似ていい感じね
小さい液晶を何個か使ってる
そろそろFMCの情報欲しいなぁ >>398
ありがとうございました!できました(^ ^) 今回代車長めに借りたけど、3千キロくらい走りましたよ。
しかも代車だから整備もひどかった。
ネジとか飛んでったり、タイヤの空気圧二度も下がるのでびびった。
私は普通に扱ったけど、まあ、自分で買った車ほどは
大事にしないな。
洗車するときもデッキブラシで洗ったった。
こんなのでも試乗車上がりは
程度は良いと言えますか? 代車と試乗車は全然別物でしょ
試乗車はそもそも貸し出さないし、デラマン助手席でかるく近場一週ぐらいしかさせないし
代車は代車用として確保してるから程度の悪いポンコツも結構混ざってるわな >>401
試乗車で走行距離も少ないのにブラシで洗うようなイカレたヤツはアンタだけでしょ
とは言え、Dの人間が丁寧な洗車をするとも思えないから磨きコーティングは考えて購入するんじゃないかな 代車と試乗車は別物でしょ
プレミアムブランドのアウディは代車もアウディ貸してくれるけど
メーカーによっては下取りした他社の車だったりするし
乱雑に洗ったのを自慢げに書き込むのは頭おかしい 俺がお世話になってるディーラーは代車で試乗車貸してくれるよ。
代車でいい車乗らせて次にそっちを売りたいんだと思うけど。
どこのディーラーもそんな感じじゃないの? >>401
補足すると私が追加した距離は2500キロでした。
ボロボロ不具合でるからかなり嫌になったよ。
だからその辺にあったブラシで洗車して虫をとったさ。
ちなみにもちろん代車イコール試乗車かとおもってるけど違うのかな。
2018年の登録車だよ。
確かに上の人が言うようにa3より上のクラス >>406
さらに補足するとよくわからん。
たしかに代車専用なのかもしれないが、走行は借りた時は約1000キロだったさ。
見分け方なんかないんでは?
たぶん売る時はディーラーも試乗車と呼ぶだけで、実際は代車歴が混ざってるとかあるんでは?
最後は売るとは言ってたよ。今回の代車も。
俺は試乗車=代車で同じ意味であるとは思ってる >>407
そしてアウディが始めてだが、とても好きになり、さらにa3より上のクラスの素晴らしさに気づいた。
大きいのが難点だがなんとかなることもわかった。
そんなわけです もともと中古車なんて買わないからどうでもいい
長々と書いてるけど何が言いたいのかわからん まあ、借り物を雑に扱う人種が少なからずいるって事だから
試乗車だから程度良しって盲目的に信じてはいけないって
雑な人からの提言って感じだね 何でもいいけど、そんな話なら中古車板かどっかでやっててくれ 子供が代車では一度もゲロ吐かなかったことだけでもありがたく思ってほしい。
この車を次買うラッキーボーイには。
新車納車されてすぐに吐かれたらショックだな。
やはりA3より格上の車は子供にも乗り心地が良いのかね まとめると
試乗車(=代車)は良いと盲目的に思うと騙されるよってこと。
まあ、他にオプションなければ検討すべきですが。
1オーナーが一番いいよ。やっぱ。
試乗車は必ず代車として使われていると思った方がいい。
当たり前だろ? 試乗と営業が陸運局行くだけで走行距離が1万キロ近くも行くわけねえし。 走行距離千キロ未満の代車がこんなに整備不良とは思わなかったので、このディーラーに対する不信感が高まったよ。
三度嫌な目にあった。
アウディはこの辺信用できないね。
ヤナセとかボルボとかレクサスはちゃんとしてそう。 人の物はぞんざいに扱って当然というアホが居ることが分かって勉強になった。 人のクルマだからってデッキブラシで洗うやつがいるのは想像したことなかったな。レアケースだと信じたいが、新古車でも試乗車でもキチガイリスクは考えないとな 中古見ても塗膜のコンディションって見えにくいよね
大体カチカチのワックス塗って誤魔化してるから 運転席の水温計は全くあてにならないというのはどこかで聞いた記憶があるんだけど、実際どう?
レーダー探知機で水温表示してる人なら違いがわかるかな。
あと8Pの話だけどこんなのあったし↓
https://cartune.me/notes/vQMlrSeyyT >>421
こんなクソみたいな文章よりメーターの方がよっぽど信用できるけどなぁ。 OBD2からWiFiでスマホに飛ばしてる。確かに水温107℃とかなるけど…何か出来る事はないんだよ
WP壊れればちゃんと運転席の水温計も赤まで表示して、回転数警告もでるよ >>424
myAudiはいつ更新されるか分からないからディーラーに持ち込んだ方が早そうだよ。
ちなみに外環開通も反映されてないみたいだけどね。 >>426
MMIからは1都道府県しか更新出来ないのよ。 認定中古車の修理保証って延長1年で5万円くらいだっけ? 消耗品はいらないけどエンジンとかの延長保証はつけれるならつけた方がいい ありがとう!今は色々あるんだ...
前回A3 1.4 sedan買ったときは、運良く不具合出なくて、延長保証いらなかったなって...
今度4年落ちのA4 1.4 sedanにするけど、入ろうか迷う...運次第だもんね ありがとう!
経験者は語るってヤツかな
一桁万円だったら入ろうかな 修理経験ないけど、エンジンとかだと20万円とか軽く掛かるのかな? >>430
ちょっと下の方行って「認定中古車」のタブをクリックすれば詳しく出るし。
A3で新車登録から1年超えてると1年延長保証で6.6万だね。
freeway plusはこのページ見る限りあくまで中古購入ではなく「初年度登録」からなのかな。 せっかく縁の細いミラーだからそのままでいいかな
バックカメラとコーナーセンサーで困った事ないし 純正のミラーはサイズがぴったりだから、後部座席に人を乗せたときにシート動かすとミラーもイジらなきゃいけないのが微妙に不便。 リアのドアにまったく覚えのない擦り傷が付いてたんだがこれ塗り直したらいくらくらいかかるんじゃろ >>443
わかる
ちょっとシートポジションいじったり運転中の姿勢を崩すだけで見えなくなるのでワイドミラー買った ドアパンチで修理依頼出したらドア交換で36万だって ええ…それは無理や
タッチペンとかでなんとかするか ドア全塗装だと高いけどへこみなしで部分塗装で済めば鈑金屋で2,3万じゃない? ヘコミがあったらすぐ修理ウン十万しそうだなぁ…。昨年台風で置き自転車が突っ込んできてて凹んだんだけど、あまり目立たないから怖くてまだ放置 ドアパンチ程度ならデントリペアで安く直りそう。
Youtubeでホットボンドで引っ張って自力で直してるのもあった。真似しようとは思わないけど。 ECU弄るかサブコン入れてる人いる?
1.4を140ps/240Nmくらいまで上げるのが定番のようで、ハイライン相当だからエンジンのマージンは問題ないと思うけど、最大トルクが乾式DSGの上限に近づくのでミッションが少し心配 ショップのブログとか見てたらよくあるみたいだけど
メーカー保証なくしてまでって思ってしまう
もっとパワー欲しいなら2.0やSを買うし 保証期間中はいじるの怖くてテレビキャンセルすらしてない みんカラで8PにRacechip ultimateつけてメカトロユニットお亡くなりという人はいるんだけど
つけていて壊れたという記事は他に見当たらない。
まあでもRacechip SかRSくらいまでならサーキット走ってベタ踏みでもしない限り大丈夫じゃない?(適当 >>455
テレビキャンセルとデイライトくらいは大丈夫だろう
入庫の時はデイライトはOFFにしてって言われるけど 保証とか気にしてるの?
慣らしが終わったらECU書き換えたよ。 そもそもスカトロニックなんて名だけで日本じゃ壊れるミッション代表のDCTなんだから気にしたら負け みんなそれぞれだよ
わたしは2年でDCT交換したからいじってなくて良かったと思ったけど >>461
0-100がはやくなる
馬力が50くらい上がる
最高速が増える (かも知れない) >>462
0-100もそうだけど、高速乗ってて80km/hくらいからチョコっと追い越しかけたい時、ことが早く済む へー
俺も最近レースチップ気になってるけど、トルク上げたらクラッチがぬっ壊れないのかなって
まあ、平気なのか A3のCM始まったねー
A3新車で買ったばかりの人は気にしちゃうかもね しかし新型はどれもこれもフロント周りがごちゃごちゃしてカッコ悪いなー
もっとシンプルになるフェイスリフト出来ないのかよ アウディのモデルチェンジはかっこよくするんじゃなくて古いのが古く見えるようにって感じなんだろうな ツラでいうとMY13-16くらいまでの涙目フェイスが一番完成度高いなと思う。あれで眉毛ウインカーだとパーフェクト >>478
え、そうなんだ。。
A3も2020だと思ってたわ。 ゴルフ8が2020まで延期だしA3新型は2021かな
日本に入ってくるのは2022かもねー ゴルフ8の発売は2020年3月予定だからA3も2020年内くらいじゃない?
とすると日本に入ってくるのは2021年内くらいでしょう
Aクラスや1シリーズとの関係もあるからそんなに遅くらせることもできないよ
ま、予定は未定だけど >>483
日本市場の小ささは関係ないよ。
480さんもドイツ→日本のリードタイムを1年としているけど、そんなもんだと思うよ。
ゴルフ8のドイツ発売は2020年2月という話もあるようだね。そうするとA3のドイツ発売も2020年内が一番妥当でしょう。 My AUIDIでMMIの地図更新まだかと思ったら、
古い2018もダウンロード画面が無くなってる。。。 >>487
ポジティブに考えると準備中なのかなって気がするよね。
今月中にダウンロード出来ないようならディーラーで更新するつもり。 Audi Japanのアホさとドンくささを忘れてはいけない。
今回のA3→Q2の出荷停止でえらい目に合った その前にQ3の日本発売にドイツでの発売から18ヶ月もかかる予定のAudi Japanちゃん。
あくまで予定やからどうせ遅れると思っていよう。
ドイツでは2018年秋にすでに販売されているのに日本は確実に2020年なんす 他の国で売れてるから日本に回す分がないんでしょ
違う車種だけど言ってたよ >>491
VWとAudiで認証取ってるやつですね! >>493
Q3のドイツ発表は2018年7月25日、ドイツ発売は11月だからまだ1年経っていない
2019年11月に日本で発売されても1年以内でしょ 右ハンドルのイギリスで1月から納車されてるんだけどね
Q3 35TFSI471万円 インフォテインメントの日本語化には結構時間がかかるんじゃない? 新車から2回目のオイル交換した。1回目は指定通り15000kmまで引っ張ったけど今回は6000km。7年-10年スパンで考えてエンジンやらの性能長持ちさせようと思ったら、結局指定より頻繁に変えたほうが良いかなと思って 498
Audiから聞いたけど、Q3は100%2020年発売だよ。2019はない。
知ったかぶりしないように 後回し感が強いから日本法人もヤル気出ないんだろうな A1 は早く入れてほしいなぁ
A3はまだまだっぽいし GWにトヨタのCHRをレンタルして乗ってみたんだけど、エンジンの音がうるさいわりに全くトルクが足らず、終始イライラしたよ。一方、このA3の乗り味は秀逸だよ。車ではドイツの方がやはりまだまだ上手なのかも知れない。 あんなもんガワだけだから
見た目はガンダム中身は穂高 ほんそれ
国産車乗ったあとに輸入車の同レベルくらいの車乗るとビックリするわ ほんとうは同じ価格帯で比較するほうがフェアかなとは思う。A3の値段だとカムリHVやアテンザに手が届く。ただサイズがデカくなっちゃうんだよね、、 マツダ3発表されたときにA3と比較したら価格帯が全然違うだろって怒られたよ A1FFとビッツの4wdでもA1FFのが良いって思うからね
そういうことなんだろう そもそもA3を選ぶ人ってサイズ感も重要視して選んでる人だって居るわけだし、それをマツダ3とは価格帯が違う位で怒る奴がむしろマジ基地だと思うわ。 >>511
ドイツが上手いんじゃなくて、日本人の消費者のレベルが低すぎるんだよ マツダ3はA3やAクラスに完全にぶつけてきてるから比べちゃっていいとは思うけどね。個人的にはHBのCピラーが受け付けない。実用ありきのHBで視界を犠牲にデザイン優先とは何事か 後方視界はどのメーカーも悪くなってる気はするけどね
マツダ3は加速のタイム悪いのとリアがマルチリンクからトーションビームにコストカットして値上げってのがね Aクラスもトーションビーム採用してるし、別にトーションビームも良いんだけど
エンジンのわりに馬力もトルクも低くて0-100km/hも遅いねえ トーションビームって高速や山道で結構良くない。
前車の印象なだけだが。
MBのAクラスは限定車のFirst Editionだかなんだかは海外仕様のマルチリンクだったんだぜ FF車のリアサスに使うならトーションビームでも良いんだけどね
CIVICのtypeRなんかも先代とかトーションビームだし
ただ400万級の価格を考えるとイメージは良くないねぇ 商用車やミニバンがこぞって使う安いサスペンションだからな ゴルフのコンフォートラインとハイライン乗り比べるとやっぱ全然違うなって分かる ボディ剛性の低いトーションビームの乗り心地はレンタカーのカローラみたいな印象 よく分からないけど、7段オートマのSトロニックって奴が優れてんのかなぁ。こんなに静かにキビキビ動く車は、俺は初めて乗ったよ。 新ゴルフのコックピット回りの写真が出たね
まえにチラッと出てたのだと新A1に似た雰囲気だったけどA3はどうなるかな My2015・・・
昨日、帰宅時にセンターインフォ―メーションが真っ暗に(多分始動時から)
家に帰ってエンジン掛け直したら点いた・・・
そろそろマイナートラブルの領域に入って来たかな(^-^; 納車から1年過ぎたんだけど最近ダッシュボードの助手席寄りのほうが時々ビビるんだよね
静音計画のダッシュボードの先に押し込むやつ入れたけどまだビビる
何か対策ない? 一度養生テープでも貼って、本当にダッシュボードのビビリなのか確かめる 奥さんと運転交代して助手席で確認したからダッシュボードがビリビリ言ってるのは間違いないんだよねえ 俺はいつもインパネの繋ぎ目にドライタイプのシリコンオイルスプレーをブチ込む
場所が判明してるプチプチ音がこれで解消しなかった事はない アウディって異音少ないイメージだったけどおこるのね 現行のA3のセダンの新車っていつまで買えるのかな?
SBの新型出てもしばらくはセダンは旧型のまま販売?
セダンの新型出るまでSBのみ販売? まだA1買えるくらいだし新型A1Q3でるまで心配しなくていいと思うけど バーチャルコクピットの8Vでcaristaでコーディングした人いる?
油温表示のコーディングできた? 本日納車しました。スポーツバッグ dynamic limited >>545
マジか…
油温表示のコーディングのためにcarista買ったのに >>548
アプデで出来るようになるかもね
カリスタってアウディ全体で見てもデイライト、ニードルスイープ、あとなんか2つくらいしか対応してないよね確か 油温はサーキット行くことがあるので表示したかったんだけど
実際いじってみるとそんなに変えたいところは無いね
実用上有効だと思ったのは
パーキングでのDRL消灯
ワンタッチウインカーの回数
オートライトの感度
カミングホームライトの時間
くらいかな チョコっとウインカー4回は便利。
あと、アクセル開度を踏み込み量比例にするのが地味に気に入ってる >>553
それRS3でしょ
A3と表示レイアウト違うし >>551
あれキャンセル出来ればいいんだけどなぁ。 >>488
先週都内のディーラーで聞いたら、ナビの更新ディスク自体もディーラーにも届いてないって言ってたぞ。 >>561
この間ディーラーで更新してきたよ。
あまり違いは分からなかったけど。
ちなみにどこのディーラーがそんなこと言ってるの? ナビで細い道が出てこないようにする、ってできますか? 思いっきり駅前の飲屋街とかナビされちゃってアウーてなったことある 利用者多いgoogle mapでもできてないからなぁ...厳しいかもね 34スカイラインではできてたんだけど
20年ほど前かな >>567
それはゼンリンとの契約切れたから
主幹線道路優先あんないはゼンリンのコンテンツ ゼンリンとの提携切れる前からもともとgoogle mapには幹線道路優先の検索機能なんてないよね? 車幅設定出来て、かつ広い道路優先ってのは以前乗ってたトヨタ車では出来たような 自動車用のカーナビは幹線道路優先案内が出来る。
その使用料が高いので、グーグルは使わずにビッグデータを使用するのだがこれがまだまだ発展途上で畦道や高速道路沿いなど細い道を案内する そうだったのか...
いつかは独自の技術で幹線道路優先できるようになるんかなぁ 有料アプリだけどnavi timeは幹線道路優先だか細道回避だか設定できるよ
使ったことないから精度は不明 アウディのカーナビは自動車用なのにできないの・・・? 「推奨」と「時間優先」が出るから「推奨」のほうが幹線道路優先的なルートなんじゃない? ヤフーカーナビの方がよっぽど楽だよ。更新早いしタダだし。 スタートスイッチのリコール?
8Vは関係ないみたいだけど ゴルフハイラインマイスターと迷ってる。
値引きが多かったらA3の方がいいなぁ。。 アルテオンとかよさそうだけど、VWはあのロゴがブサイク過ぎて試乗する気にもならないんだよなぁ。 >>582
鏡見ろよ。もっとブサイクなのが見れるから(笑) 質問なんですが、A3のエンジンって直噴じゃないんですか?
私はポート噴射がいいので一気にA3がほしくなりました TFSIって言葉自体が直噴ターボって意味です
A3(S3含む)は全て直噴 >>578
元々は五月に更新予定だったらしいけど、1週間前位にもう少し先になるって連絡がAJから連絡きたって、営業が言ってた。 期間内なら無料
2年半か5回更新した後なら25000円くらいだね 期間内だけどディーラーで更新するなら5000円かかるからmy audiでやったほうが良いですよって言われたわ
AJSでの話 クルマでのオンライン更新なら地図データ更新できたA4だけど >>596
オンライン更新だと1都道府県しか更新出来ないよね。 >>597
ですね
地図更新のやり方が変わったのかなと思っただけです 結局C3から湾岸の拡張部分は今アプデすると反映されてるの? 止まって待ってちょっと動いて止まって、ていうのは苦手だね。20-30kmの移動と10kmチョイ乗りのガソリンが同じ 高速だと20km/l超えるんだけどね
普段は通勤時間片道20分くらいだから満タン法でリッター11キロしか行かない 都内走ると8〜11くらい
ちょっと郊外走ると16とか 1.8quattro、街なかでリッター8km、低みの見物。 皆さん情報ありがとう
都内13km/ℓを目指してみます
そういう車じゃないのは分かってるけど、やっぱりちょっと気になっちゃうんだよね My15です。キーはいつもカバンの中。
最近、開錠がもたつく事が多く電池が終わりかなーと思ってた昨日、
助手席のドアを開けてカバンを放り込みドアを閉めたとたんロック音がして施錠!
「内側から施錠」の状態らしく、外からはドアもバックドアも開かない!!!!
ディーラーも技術有る奴はもう帰ったって事でアウト。
・・・で、JAFのお世話に。入ってて良かったヨ。
やはりキーは身に着けていないと危ないな。 >>607
俺もそれやった!!Q2だけど。
完全に中から変われた状態になりますよね。たぶん施錠センサーに触れてしまったんだと思いますが。
僕はスペアキーを取りにいきましたが、遠出だと最悪ですね、、、。 車内にキーがある状態でドアノブのロックが感応するの? 残念ながらするんだよなぁ
内外の基準判別が曖昧だからな マジで?
俺いつも洗車する時は車内にキーを入れた状態でやる
持ってるとロックかかってミラーが倒れるのが嫌だから
危ないのか 車種によって違うのかな?
自分はSQ5だけど、車内にキーがある場合は外からはドアロック掛からない。 ドアポケットとかに入れてるとき運悪いとインロックするね a6 東京から名古屋まで新東名使って行ってきたけど、ACCとレーンキープで全然疲れないね >>614
試乗したときはレーンキープもオートホールドも要らないと思ってベースグレードにしたけど
代車でオプション盛り盛りのを1週間借りたら便利すぎてびっくりした ハスラーはドアの外50センチくらいしか反応しなかったよ
鍵じゃなくタッチの場合だけど >>611
センターロッキングでミラーたたまないように設定出来るよ? 穏やかな性格の人しか乗ってない気がする
お尻が丸くて目立たないデザインで、それでいて価格が高いから、一般的なステータスとしてコスパは良くないよね
本当に気に入った人だけがほのぼのと乗るための車だと思う レクサスCTでイキる人は少なそうだけどAクラスと1シリは多そうだし別にいてもいいと思う 1シリーズは好きだったけどFFになって全く興味が無くなった。個人的にこのクラスはA3一択になった。 でも「パッ」とすれ違う時に見る印象はまた違うんだよね恐らく どのメーカーも旧型のがデザインいい気がする不思議
ゴルフも次やばいしなぁ 8V型のA3もフェイスリフト発表直後はSラインの顔かっこ悪いも思ってたけど
今はめちゃくちゃ好きになったし
新型1尻もそのうち好きになりそう 見慣れるだろうね
でも最新のX5は微妙だなー
ドイツ車特有のクールさが無くなった
かなりスバルっぽいなと思った >>627
BMWが一番らしさを失くしたように見えるな やっぱりしますね…
A3乗りたいけど乗るなら10年は乗りたい
そんな長く乗るものじゃないのかな 3年で残価保証ローンで乗り換える続けるのと10年乗る維持費が変わらないらしい
営業いわく 保証切れたらディーラーじゃなくてGSとかカー用品店の車検でいいかな 営業はまあそう言うわな。
10年で本体価格の2倍近い維持費がかかるとはとても思えないけど A4以降なら、特にクアトロならともかく、A1やA3までだったら長く乗っても維持費そんな掛からないイメージあるけどな〜。 >>644
初回車検ごとに買い替えで毎回400万の下取り保証160万(残価40%)で
1台目400万+2台目240万+3台目240万=880万
3回目の車検で乗り換えせず160万で売却のみとすると合計9年で880万-下取160万=支出合計720万。
車検通して9年乗ると
1台目400万+3年車検15万+5年車検20万+7年車検30万=465万。
車検代は適当。ググったblogだと7年目ももっと安い。
9年落ちのA3は50万くらいで売ってるけど10万くらいで売れるのかな。
途中でタイヤとバッテリー交換があるけど大きな修理がなければ総額500万くらい?
3年落ちの下取りや買取価格が購入価格の60%くらいだと買い替えたほうが得。 残価60%ってレクサスとかじゃないし、あり得ないっしょ。 同じメーカーで残クレ乗り換えとかだと色付けてくれるから交渉次第 新型って惹かれるけど、もうこの流れは一旦落ち着くんじゃないかな
ACCの有無が大きく分けてると思う
動作の洗練度は大した問題じゃない。居眠り脇見を自動で追従してくれるかどうかだから。めちゃくちゃ大きい違い。
iPhone7、8、10が大差無いのと似た状況になると思う >>649
レクサスは値引きないけど、アウディならそれなりに安くしてもらってるでしょ。 デザインだったらアウディ一択だろ。
BWWのブタ鼻はどうしても抵抗があるし。 っていうか、日本車の普通車買ったって車検で15~20万かかるのは当たり前じゃないのかな。
AudiのたかがA3(なんせ下から数えた方がダントツに早い車種だから、あえてこの言い方)で維持費維持費って言ってたら、他のどの車も買えないんじゃないかと思うが。
と言いつつ、Sトロニックには壊れないでほしいと願ってやみませんが(笑) デザインだけで言えば新型CLAのシューティングブレークはかっこいい…
けどちょっとデカすぎる この前MY2012をディーラーに車検出して24万くらい。バッテリー変えなければもうちょい安かったかな 子供ができて狭くなってきたこともあり、
来年頭初回車検を迎える前にトヨタミニバンに
乗り換え予定です
下取り出すのはどこがベスト? >>659
モヤモヤしたくないならアウディ寺で良いと思う
買取店は中卒みたいな営業がケチ臭い嘘ついてきて時間かかるし面倒くさいだけ アイドリングストップの調子が悪い...20回に1回くらい再点火ミスる >>659
ネットで見積もりして返事あった業者をみんな同じ時間によんで金額を紙に書いてもらって1番高いところに売ると言えばいい 面倒だけど時間帯はずらした方がいいよ。
同時に5人が査定とかしたらみんな大変だよね。
それにあいつら顔見知りだから、裏で買取価格相談されちゃうよ。 >>648
当たり前だけど3年ごとにA3を乗り換え続けるわけじゃないよ
その時に値引きがそこそこあって下取りのいい車を乗り換え続ける必然的にその時に人気の車を選ぶ
少し前でQ2だけど残価保証で48保証なしで51パーセントだったわ
UXの61より低いけど向こうは値引きゼロだからね
ただ事故だったり改造できないってのもあるし人気の色をどうしても選ぶ事になるって欠点もある
A3納車2年目でDCT載せ替えてるから色々考える ねーちゃんが普段乗りしてる軽ですら車検15万だったらしいぞ ワイパーをオートのままエンジン切って
また始動してもワイパー動かないのは仕様ですか? >>668
ワイパーをオート…。
単に雨降ってなければレインセンサーが反応しないため、ワイパーが動かないってだけのことでは。 >>669
ありがとうございます
説明書にちゃんと「イグニッションオフにするとワイパーは作動停止状態になります」と書いてありました なんでやろね、前回の状態を維持もコーディングで出来るんだろうし
アウディジャパンの要求仕様なんかね ワイパーをオートの件は>>670の通りじゃないのかな?
最初、反応が遅い気がするけどセンサー反応してからは動いた気がする 俺もオートのままだけど雨降ったら動くよ。
エンジン止めると、とか関係なくない? コーディングいじってないと関係ないよ
普通に使ってたら手前に引いてウォッシャーだすかどうかだけと思う >>670の言う通りとしか思えない。
取説以前に、エンジン止めてもワイパー停止しない車なんてあるの? 基本はオートのレベル3にしといて豪雨の時は一個上にする >>670 だけど、車を発進させてしばらくしないと、雨降っててワイパーオートにしてても自動的にはワイパー作動しないはず。
信号待ち停止中もなかなかワイパー動かないし。 出来るだけ動かさないの人もいれば
ちょっとの雨でもフルパワーの人もいるし
それぞれだよね >>681
たしかに。俺なんてレインセンサー切ることもある。 スーパー撥水ガラス+常時12●キロ走行の私はワイパーなんて雪の日しか使わないね 今までどんな車も10年くらい乗ってきたんですが国産車と違ってここに費用がかかるとかありますか?少し調べて3年目以降2年ごとにアウディコネクト37800円ナビの地図更新に2から3万円
ここからは消耗品ですがワイパー3年に2度ほど ブレーキパッド10年に2回 ローター1回 ドライブシャフトブーツ バッテリー3回 タイヤ3回
このくらいみとけばいいですか? >>685
オイルが純正だと1年か15000キロ毎に交換。保証期間中は1年点検で無料交換。 そうですねなんか忘れてました
ブレーキ系やMTのオイルもありますね
あとエアコンフィルターの交換と洗浄で3万円これは3年ごとくらいですか
探せばでてきますねぇ フィルター交換は自分で余裕 熱交洗浄はよっぽどじゃないとやらんでいい >>688
なるほど
特別な事はなさそうですね
延長保証は付ける予定です >>685
ブレーキパッドやローターは年数より走行距離に依存するんじゃないかな。
あとタイヤもね。 mmiからアウディコネクトに繋がらない!
情報のやつは見れるけどマイアウディからの目的地転送ができない。
ログインしようとするといまは接続できませんみたいに出る。俺だけ?? アウディコネクトって更新時37800円もすんの?
正直そんなかかるならいらないんだが拒否できるのかな >>692
SIMを延長しなければいいみたいだよ。
知り合いでひとりいる。 naviconってアプリでマップコードだせばコネクトきれても検索は安心できそう >>685
パワーウィンドウのレギュレータ交換3万。
エアコンコンプレッサー12万。
ルーフの内装剥がれで8万。
マフラーが錆びて穴が開くと25万。
ディーラーの言いなりオイル交換で10万q走ると信じられない事になる可能性大。
ドイツ車は暑さに弱いから、青空駐車で降雪地かつ市街地走行がメインだと消耗部品の劣化が早い。 アウディコネクトってナビのグーグル検索でしか使ってないからスマホのテザリングでいけたらいいのに >>697
Dの言いなりオイル交換ってどう悪いの? 大雨が降ってると音声コマンド使えないね
しゃべる前にルーフに叩きつけられた雨音が音声と認識されてしまって目的地が言えないw >>700
https://www.webcg.net/articles/-/3652
5年or5万qで乗換えならディーラー整備でオケ。
10年or10万q乗るなら消耗部品は国産より短いスパンで交換した方が良い。
ドイツ車は足回りにブッシュ類が多く5万q超えた頃にヘタってくる。無交換でも走れるけど快適性や性能は落ちる。
正直国産車よりメンテ費用は掛かるけど、国産にはない乗り味があるのも事実。 オイルは規格では2年3万キロまでOKなのを半分で交換してるんだよ
ディーラーでの1年点検毎で十分 >>703はそうすればいい。
俺は都内在住で市街地も走るから8千q位でオイル交換する。 どっかの整備のプロがロングライフ否定してて、「オイル交換サボってた車にあるある故障」がドイツ車に多いって書いてるね
ドイツはそもそもオイル廃棄が厳しいから苦肉の策なんだろうって まぁ問題がおこるのは大抵エンジンじゃなくDCTだけどね オイルの話し出すと、人それぞれ価値観が全く違うから収拾つかないよね。
ちなみに俺は、純正の値段でもーちょいいいオイル入れよう、その上で一応VW規格のにしとこーっつって、モチュールのVW504規格のを使ってる。
純正との違い?わかんね(笑)
交換頻度は1年毎。 >>705
1万5千q交換はドイツの気候風土と交通事情で設定されてる。日本では東北太平洋側か北海道の田舎町在住なら、1万5千か年一度の交換で良いと思う。
>>707
自分はモチのスペシフィックです。 >>708
レスども!
俺は8100 X-clean+でした。
次はまた別のにしよっかなって思ってます。 >>708
ドイツはむしろ3万kmときいた
トヨタの整備マニュアルには、自然吸気エンジンなら1.5万kmで交換してねって書いてあるよ >>710
NAは年/1回で良いかもね。
直噴ターボEgは大量にカーボン溜まるから、NAと同列に考えない方が良い。 >>710
途中で送信しちゃった。
そうでした!ドイツは3万q交換でしたね。
オイルの減りを補充しながら走るため、汚れるペースも遅いとか。
オイル減りの多少は個体差ありそう。
自分のは警告ランプ点いたことないので分からん。 交換する前にブローバイガスとしてどんどん消えちゃうからね
2ストと同じ。ある意味最新鋭だわ >>697
>>ディーラーの言いなりオイル交換で10万q走ると信じられない事になる可能性大。
具体的にどういうこと?
ディーラーの言いなりよりもっと短い頻度でオイル交換したほうが良いってこと?
日本は国全体がシビアコンディションなので、
こまめにオイル交換をしたほうが良いとは思いますが。 年1万キロも走らない俺氏、買い替えまでに10万キロ走行なんて夢のまた夢だなぁ。
黙ってディーラーの言いなりオイル交換するよ。 走行距離少ないのうらやましい。
1年ちょっとで2万キロ走っちゃった。
もうリセールは厳しそうだな。 納車後6ヶ月で2500キロしか走ってない
認定中古車でもともと8000キロだったからODOメーターは1万超えてるけど 年に1万kmしかのらないと10年たっても10万kmだ。
ちょうど10万km走行時点に信じられないことになったとしても、10年後はほとんど価値がないからどうでも良さそう。
年に1万km以下なら10万kmになる前に廃車になるからこれまたどうでも良さそう。
年に何万kmも乗るような人だと、
シビアコンディションではないだろうし、
長距離走行もするだろうし、
メンテナンスには関心とお金をかけられるだろうから問題なさそう。 トランク内にある黒いカバー付きのボトル、ずっとパンク修理キットだと思ってたらエンジンオイルだった >>717
売る前にリセール考えて乗るバカいるかよ! >>717
アウディに限らず、輸入車はリセール良くないから、
自分で乗りつぶす方が走行距離あたりのコスパはいいよ。
5年5万kmの車を半額以下で売るより、
5年10万km車まで乗り潰して無価値にしたほうがコスパはいいです。 コスパ比較するなら5年5万キロと10年10万キロでは?
5年5万キロと5年10万キロは単にライフスタイルの違いでしょ 車は乗っても乗らなくても、
駐車場や税金の維持費はかかるし、
減価償却は進むので、
できるだけたくさん乗って乗り潰したほうが、
乗車時間や乗車距離あたりのコスパは良くなります。
車は所有するメリットにはかえられないところもありますが、
極端に乗らないのであれば、レンタルやサブスクリプションも良いかもしません。
中途半端にリセールバリューを気にするより、
たくさん乗った方が恵まれています。 リセール気にしてても一瞬で廃車になったりするからな たくさん走行しているみなさんのオイル交換はどうしていますか?
ディーラーの言いなりで1万5000kmで交換してます?
もっと早く交換してます?
1年以下でのオイル交換は保証期間内でも基本的に自己負担なので、
無料交換を気にする必要はないと思いますが。 年間1.5〜1.7万km走るから春と秋の二回交換
もう3年過ぎたから知り合いのショップでWAKOsのOIL入れてる。 新車でも認定中古保証でもついてるうちは変に自分でやらんほうがいいのかな?
オイルとフィルター変えただけでもイチャモンつけて保証打ち切りとかないよね? >>729
年に1万5000kmをこえる場合は、
例えば年に2回のオイル交換にして、
オイル交換時の走行距離が均等になるように8000kmくらいで帰るとかありですかね。 >>732
別に均等にする必要もないよね。
年に1回か、15,000kmのどちらか早いほうで変えるのがメーカ推奨でしょ。 >>730
オイル、オイルフィルターは消耗品だと思います。
簡単に交換できますし、改造ではないはず。
他には発煙筒やエアコンのポーレンフィルター、ワイパーブレード、冷却水、ウォッシャー液も自分で交換できますね。
もちろんディーラーやディーラー以外の整備業者に任せてもよいでしょうし、保証期間内ならディーラーに頼むのもありです。
気を付ければ、バッテリーも自分で交換できるかな。 >>732
どうしても冬場の方が距離は少なくなるのであまり距離は気にしないで
4月と9か10月に交換。フィルターは4月だけ。 修理費によるなぁ
寺が言いたいのは一点「私たちに儲けさせてくれますか?」だから
バンバン買ってる人を無下に追放することは絶対無い コーティングの内容にもよるかな
TVキャンセル程度なら問題ないけど物によっては最悪不動車になるし 例えば日本仕様だと設定がない年式のアウディのデイライトをオンしちゃうのは?ダメかな? >>739
テレビとかデイライトとかは1年点検に出したらリセットされるくらいだと思うよ
まずいのはecuチューンだよね >>740
リセットされちゃうもうなんですか? 自分がお世話になってるDはリセットしないでそのままの状態で点検から返してくれたんですけどね〜 >>741
型式認証されてないから、ダメそうなかんじ。
今回の保安基準の改正にともない、正規ディーラーの対応はどうなるのか?
アウディ ジャパンからは「既に販売済みの車両のデイタイム ランニング ライトで、お客様がご自身で有効化されたものについては、
弊社としては、認可未取得車両への改造と理解しておりますので、これまで通り『無効化(正規仕様に戻す)』して車検整備をすることになります」
(アウディ ジャパン 広報部)という回答があった。 後から有効化したデイライトは違法だから我々も絶対に車検通さないと言われたよ
ただのオイル交換とかならスルーしてくれると思うけど
車検の日だけナビからオフしたらどうなのかは聞かなかったけど >>740
ありがとう!
ecuとかパワーアップ系、排気は保証切れたらやろうと思ってるのでとりあえずデイライトオンだけしてみる デイライトオフにしとけばそのまま車検通ったよ
あとアイストキャンセルもそのまま アイストキャンセル→そのまま
ニードルスイープ→そのまま
TVキャンセラー→そのまま
ヘッドライトウォッシャー→これは車検不適合だから戻しますby寺
って感じで車検終わったよ。
デイライトはいじってなかったから、そこについてはわからんけど何かの参考までに。 >>743
>>747
そうね。車検でデイライトを通過するには型式指定を受けた装置である必要があるので、
まともなディーラーならそうなりますね。
車検の日だけオフにして車検を通せばいいかもしれません。
後で問題になった場合はディーラーは無罪で、
ドライバーが不正改造に問われるだけなので。 DCTのマニュアルモードの乗り方がようやく分かった。
アクセル入れっぱなしでよかったのね。
シフトアップのタイミングでアクセル抜くとギア変わらないことがあって変だなと思ったんだよな。
自分のタイミングでシフトチェンジ出来ると楽しいね。 アクセルは加速の意を伝える電子デバイスでしか無くなったね
エンジンとクラッチをどのように使って加速させるかは車側のコンピュータが判断してくれる 要らん動作て分かってるけどシフトアップ/ダウンの時一瞬アクセル緩めちゃうんだよな >>752
わかります。
アクセルペダルは加速と減速をドライバーが意思表示する装置であって、
エンジンの回転数やシフトを指示するものではなくなりましたからね。
アクセルペダルを緩めると、
加速の必要がなくなったと判断されてシフトアップされるので、
加速したいときはむしろアクセルペダルを踏み込んだ方がいいです。
急加速がキックダウンですね。
エンジンの回転数合わせについて、ドライバーは気にする必要はなくなりました。
慣れるしかないと思っています。 MT車は教習所以来乗ってないのに無意識にやっちゃうわ 加速したいときはアクセルペダル踏み込むのはいつの時代でも常識だろ? スポーツバックのリアゲート開く時に高さ制限して半オープンにできないかな。引っ越して駐車場が機械式になったら高さが足りなくなった ドライブモードって車のエンジンかけるたびにオートに戻るんだけど仕様? >>757
EやSにしてるとモード表示はそのままなのにDに戻るのは仕様。
エンジンのモードだけ変わっているのか、モード表示が変わってないだけでステアリングとかも含めて実はオートになってるのかは不明。 >>756
オートテールゲートを後付けするくらいしか ヴァーチャルコックピットもMY17はナビ画面とかにしてても電源切ると時計モードに戻るのが不満
MY18は改善されたみたいだけど >>761
MY2017乗りですが、やっぱりそういう仕様なんですね!
微妙に色々と年次改良が施されているんですな〜。 >>759
表示だけでなく、モードもオートに戻ってると思う。
手動操作でモードをエフィシェンシーにすると表示がEとエフィシェンシーになります。
するとアクセルペダルを踏まずに滑走するとクラッチが入ります。普通ですね。
その後にイグニッションをOFFにしてからONにすると、
モードの表示はDとエフィシェンシーになります。
エフィシェンシーになっているような気がしますが、
シフト表示はEではなくDになっており、
アクセルペダルを踏まないとクラッチが入りません。Dの正しい仕様です。
動作から見ても実態はオートで、エフィシェンシーではないように思われます。 MY15だけどEにして走って次にエンジンかけてもEのままだけど。
同様にDで走って次にエンジンかけたらまたD。 アイドリングストップすると音楽の音量が若干下がるのが気になる。
前期型はそんなことなかったんだけどな。
あと電源切れるとき前期型は音楽がフェードアウトしたんだけど
後期型からはぶつ切れするようになった。 >>770
前期から後期へ買い換えされたんですか? >>770
ノイズに合わせて音量調節してるのでは? ドライブセレクトのシフトモード前期モデルはダイナミック以外は再始動後も前回のモードを保持。
ダイナミックはシフトモードがSからDに戻る。
後期モデルは全てDモードに戻る。
オーディオの音量の件は気づかなかったわ。
初期CODから後期テクノリミテッドだけど全く別物って位いろいろと違う。 後期型への変更によって、
LEDパッケージで内装の照明が白くなって数も増えて明るくなったこと、
MMIのボタンがシンプルになって操作性が良くなったことは気に入ってます。
運転してしまえばエクステリアの変更は気がつかない。。。
後部座席のアームレスト廃止は残念だけど、
よく考えたら後部座席中央にチャイルドシートを付けているのでアームレストはあったとしてもどっちにしろ使用できない。。。 >>774
リアのカップフォルダーが省略されたのは困った。
パワーと燃費はCODの勝ち。
外観は後期SラインA4よりカッコ良いと思う。 >>776
一つ目のチャイルドシートはISOFIXを使って運転席の後ろ、
2つ目のチャイルドシートをシートベルトを使って中央席に着けることになりました。
大人は助手席の後ろです。
チャイルドシートを左右によせて、
大人が中央席に座ることがセオリーですが、
大人がチャイルドシートをまたいで中央席に移動することはしんどくて断念しました。
中央席でシートベルトを付け忘れるかもしれない大人よりは、
チャイルドシートのほうがまだ安全だと思い込むようにしています。
アームレスト廃止の件もそうですが、
大人がリアシートに座ってくつろぐには、
Dセグメント以上って感じでしょうかね。
Cセグメントでも中柄な大人だと大丈夫だと思います。 A4の後ろの広さって正直A3とあまり変わらない気がして、アップグレードするモチベーションに欠けるところがある。乗り心地は別として A4の右ハンドルモデルは、
運転席の左足が狭い。。。 >>778
後部座席も変わると思うけどなぁ。
でもそれよりトランクの容量かな。
ゴルフやる人はA4の方がいいと思う。
A3にするとしてもセダンがいい。 A4とA3ってやっぱり全然違うよ。
買い換えたら結構満足度高いと思うけどね。 >>781
初代A4からずっと乗り継いできて現行のA4の発売が待てずに初期A3セダンCODにした。
装備の面とかSライン無かったりでAJに対して不満もあったが後期A3セダンテクノリミテッドへの買い替えでその不満も解消した。
A4も考えて暫く借りたけどA3が自分には合ってた。
ただ個人的ベストはB6 A4アバントクワトロ。
色々と金は掛かったけど自分的ベストアウディ。 >>771
前期から後期へ乗換ました。
安全装備がかなり進歩してて追い金もなかったので…。
>>772
有益な情報ありがとう。
速度調整をOFFにしたら違和感なくなりました。
そういえば直近で後期型のスポーツグレードの代車に乗ったんだけど
LEDヘッドライトなのにインテリアイルミ(足元やドリンクホルダー)
が付いてなかった。 A3のサイズがいいからA4は大きいなぁ
幅1800までがいいけど次のは超えそうね A3の読み方ってえーさん?えーすりー?あーどらい? 代車でA4借りたことあるけど明らかにデカかった
都内だと道狭いから擦りそうで怖かったな
スピード出す方じゃないしパワー不足はそんなに感じなかったけど >>789
えーすりーが多数派でえーさんがその次って感じかな?
単語じゃなくて英数字を並べただけだと、
ドイツ本国でもドイツ語読みすることは稀だと思う。 >>791
ふざけて書き込んでるだけっぽいから、答えるだけ無駄だと思いますよ。 AJの営業はエースリーと呼んでたけど整備士の人たちはエーサンエーヨン言ってたな えーさんだと用紙のサイズになるから好きじゃない(笑) 周りの奴みんなアウディの名前は日本語読みしてるわ
アールハチとか言われた時はビビったね いや、ドイツ車なんで、原産国の発音に倣い、アードライが正解だな。 エーワン
エースリー
エーフォー
エーゴ
エーロク
エーセブン
エーハチ
キューツー
キュースリー
キューファイブ
キューセブン 日本語読みか英語読みが普通かな。
英語読みといってもカタカナ読みね。
すりーのすは、thじゃなくてsの音。
えーすりー、えーふぉーでも、えーさん、えーよんでも通じると思います。
ドイツ語読みは人を選びます。
最悪なのがドイツ語読みと英語読みのミックスです。何語なのかも含めて本当にわかりにくい。
例えば、えーどらい、えーふぃあとかね。
ドイツ語読みと英語読みの有名なミックスがフォルクスワーゲンですが、
フォルクスワーゲンは有名すぎてもはや日本語読みだと思います。 これからこのスレの住人はディーラーで、アードライって呼んで店員の反応を楽しむことにしようや。 苦笑されるだけでしょ
AMGを通ぶってアーマーゲーとか呼んでる人よくいるけど(しかもま違ってる)
それと同じくらい痛い A3はカワイイ車なのでスリーとか気取ってないでエーサンと呼びたい プライド高いやつにエーサン呼びしたらブチギレられたの思い出した やっぱアードライなんだって
今度言ってみて?
は?って言われるからwww >>793
あーどらいはオマケだけど、えーさんかえーすりーはどっちかな?と マジレスするとエースリー、これ一択だと思うけどな。車番組でもエーサンなんて呼び方してるジャーナリストとかみたことないし。 スカイラインの開発者だったみたいだから、アールさんにーとかさんさんとか、癖が抜けないんだろ。職業病みたいなもんやな、はっはっは >>809
年配者は仕方がないんですよ。Dの事をデーって言うのと似たようなもんだ。 A3をえーさんは違和感ないけど
Q3をきゅーさんはすごい違和感w えーはちとか、えーななとか、えーいちとか言うの?
ジジくさいわ。そいつ道端に痰を吐きまくってそう。 お車は何に乗られてるんですか?
ワシか、ワシはの、あうでーえーはちじゃ。
カーッかっかっ、ペッッ!!
こんなイメージやわ エーハチかっこいいじゃん。お気に入りのゲタって感じがする。
アールハチはないかな。あとマツダサンっていうとすごい怒られそう えーさんでも、えーすりーでもどっちでも通じるから好きな呼び方で呼べばよろし。
他人の好みに他人があれこれいう必要はない。
かつての、アーマーゲーとか、
明らかにおかしい意味不明な言い方だけは駆逐していきましょう。 えーさんがじじくさいとか、どうでもええわ。
じじくさいとか、どっちが正解とか本当にどうでもいい。
紙の用紙のA3サイズ、戦闘機のF-35はなんと呼んでるのかね。
気に入らない人の読み方に文句いちいち文句いってるのかね。
ただ、個人的にはえーすりーと呼んでるし、しっくりくる。
でも、えーさんでも意味がわかるから問題ない。 アウディはエースリーって言うけど、メルセデスはシーロクサン、BMはサンシリ、ゴシリ、ナナシリだな。 ウィキペディア見たらエースリーって書いてたわ。それでも、ウィキペディアなんて信用ならんソースだ!エーサンだ!じゆうだ!ダイバーシティだぁ!って言い続けるんだろ。どうぞどうぞ(^_^)
A3(エースリー)は、ドイツの自動車会社アウディが製造・販売するハッチバック型、およびセダン型の小型(Cセグメントクラス)乗用車である。 >>820
なんでそんなにエースリーに必死なの?
せっかく、苦労してエーサンからエースリーに読み替えたから、
どっちでもいいってなると都合が悪いの? アウディ知らない人には「さん」「よん」を強調して、
数字のラインナップになってる旨のレクチャーを含めて呼んでる >>806
MY18なんで該当しそうだわ
そのうち連絡が来るかな 一文字は英語読みでスリーだけど28とかをトゥェンティエイトとかは言わないからなぁ
ディーラーでエースリー、エーフォー以外で話してる人は見たことないわどうでもいいけど うちのディーラーの奴(名刺には課長)はTTRSをテーテーアールエス、A7をエーナナ(S.RS7はセブン読み)してるわ うん、どうでもいいけど、cmでメーカーはエースリーって言ってるわwww MY18だから俺もリコール対象だな。
余裕とって予約して代車楽しみにするか 代車色々乗れて楽しいよね
しかしA1SQ2Q3はいつ販売されるんだろ 小さい奴が多いなぁ。俺はこう思うって伸び伸び言えばいいだろう。ちょっと反対意見言われたからって拗ねたり喧嘩腰になんなよ。 子供の頃からそれは思うね
他人の意見まで変えようとしてエネルギー使う癖が付いてて幸せになれない感じの奴の多いこと 813 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-kPuE) 2019/06/27(木) 19:21:43.47 ID:MOj4WTogp
えーはちとか、えーななとか、えーいちとか言うの?
ジジくさいわ。そいつ道端に痰を吐きまくってそう。
814 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-kPuE) 2019/06/27(木) 19:28:03.79 ID:MOj4WTogp
お車は何に乗られてるんですか?
ワシか、ワシはの、あうでーえーはちじゃ。
カーッかっかっ、ペッッ!!
こんなイメージやわ
830 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sped-kPuE) 2019/06/28(金) 11:47:07.89 ID:lEjxNc5+p
小さい奴が多いなぁ。俺はこう思うって伸び伸び言えばいいだろう。ちょっと反対意見言われたからって拗ねたり喧嘩腰になんなよ
どの口が言ってんだか バカだなあ、俺はエーサンがしっくりすると言ってるだけだよ。あんたが俺に噛み付く理由は何?あんたに何も言ってないんだけどさ。
いちいちまとめて頂いてご苦労さん。 ササクッテロ Sped-kPuEはただの荒らしだから触れるな 自分自身がじじいってことだったのか。
若い人を中心にエースリーが多数派だと思うけど、
好きに呼べばいいと思うよ。
年配の人や英語が苦手な人は日本語読みかもね。
数字が一桁なら英語読み、
二桁なら日本語読みっていうのも不思議だね。
日本語は本当に不思議です。 こんなクソどうでもいい話題じゃないとスレが伸びないなんて…(´;ω;`) 確かに。流れを変えて。
リコール情報はニュースにはなってたけど、
まだアウディジャパンのサイトには乗ってないようです。
ただのタイムラグかな。 17年式だとドストライクなぁ…。
いつ連絡くるかな。 わざわざこれだけのためにディーラー行くのめんどいから12ヶ月点検と一緒でいいかな
エアバッグみたいに最悪死ぬわけじゃないし アチャラで買って点検とかしてる人は正規Dからハガキ来るの? アチャラが何かわからなかったけど店が正規ディーラーとつながりがあればくる うちの地域のごく一部では正規D、ネクステージ、ビッグモーター以外の大企業チェーン店中古車屋以外はアチャラ中古車店というのだよ
わからないこと言ってすまんな 間違えた
>うちの地域のごく一部では正規D、全国チェーン中古車屋以外はアチャラ中古車店というのだよ
※ただしビッグモーターとネクステージはアチャラ
>わからないこと言ってすまんな 俺のmy18もリコール対象かな?
来月新車1年点検あるから、丁度良かったぜ。 >>846
アチャラって日本語?外国語?
ググってみたけどヒットしなかった。 Win95の当時は あちゃらNavi とかいうYahooみたいな検索サイトあったな。 マジレスするとアチャラってのは「あちら(の国)」が語源で外国に対する侮蔑語
ビッグモーターが外国資本(ないし創業者が外国人)とは聞いたことはないな 狭い地域のごく一部のローカル用語はさすがにわからないわ。
ディーラーが扱う中古車の対応に、
中古車店の大手も中小はないでしょう。
あるのは認定中古車かそれ以外かだけ。 アイドリングストップからの再始動の不発が増えてきた...点火プラグ汚れてるんかな >>855
何年式ですか? もっと皆に伝わるように。 バッテリーの始動時の電圧が下がってるから交換した方がいいと前言われたから同じ症状かも リコールのお知らせ届いた。
所要時間が20分+αになってるけど、幅を明示して欲しかった。 >>859
10分もずれるようなら、
安全を見て30分と言ってくれると期待してる。
作業時間が短時間でも、準備や待ち時間でなんやかんやで、
トータル1時間はたちそうだと勝手に思ってます。 >>855
バッテリーか点火プラグのどちらかかな。
エンジンが始動できなくなる前に点検した方がいいかも。 とりあえずアイドリングストップをオフにした方がいいかな
4年たってるならバッテリー交換だね アイドリングストップってみんな積極的に使ってるの?
燃費なんて誤差の範囲だろうしエンジン回りへの負荷の方が大きそうだから
いつもエンジン始動と同時にオフにしてるわ 皆さんありがとう。16年式です。
アイドリングストップオフにしておこうかと思います。一回で始動できないと焦るので... 音振動坂道で下がるとかアイドリングストップは良いことはないよね MMIに冠水警報が出てるんだけど初めて見た気がする。
2019にアップデートしたおかげなのかな? アイストはそもそもコーディングで切ってる。バッテリーにも悪いし、右折や後退時が特にうざいし。 そーそー、それ厄介
バックしたあと、少し前に進んで出ると大丈夫だったりする すごーく静かな住宅地を窓開けてそーっと走ってる時だけ、カチャンて軽い音がギア変えるたび聞こえるんだけどDSGの音かなアレ リコール対象期間に輸入、販売されたA3でも、
リコール対象にならない車もありますか?
自分のA3はリコール対象期間に該当するのですが、
ハガキもこなず、アウディジャパンのサイトで検索しても、
リコール対策済みとの結果です。
今回のリコール内容は影響が軽微なので、
気にするほどではないとは思います。 あらホントだ。
うちも期間内だけどリコール等情報検索で車台番号を入れても引っかからなかったわ。 やっかいなのが、車体番号にいい加減な番号を入力しても、
リコール対象じゃないとでるんだよね。
リコール情報がないのと、車を正しく認識してないのと区別できない。。。
車の仕様、ソフトウェアバージョンをチェックしたうえで、
リコール対象じゃないと判断できればより安心なのだけど。 昔赤いA3に乗ってたらあの先生は今頃どうしてるんだろう 勤続35年目の所長がずっと初代A3に乗ってる
未だにかっこいいと思うわ 初代A3乗ってた。
めちゃくちゃ気に入っていたけど、乗り心地はめちゃくちゃ固かった。1.5Tの方ね。 先日my audiにログイン(PC版)したらPINの更新を求められて覚えてなくって焦ったわ。
結局判明したけどアプリの自動生成されるPINとは別でmy audi登録時のID、パスワードとセットで作ってた数字でした。
地図更新の準備か? My audiの車両接続を表示すると、
自動生成された数字のmyAaudi PINが確認できますね。
ユーザアカウントとは別に、
車のMMIに設定するPINです。 今朝雨上がりの道で前走車が水溜まりを通過して水を巻き上げたら
異常接近警告で出てブレーキ掛かった!! >>888
オカマ掘られなくてよかったね。
車が勝手に急ブレーキ掛けた場合でも過失割合揉めそうでイヤだよなぁ。 >>887
下らない書き込みに反応してくれてありがとう。
>>889
自動ブレーキへの過信から自分から追突するケースや、
自動ブレーキの誤作動から追突されそうになるケースはあるみたいですね。
悪意のある意図的な急ブレーキは別にして、
先行車の急ブレーキは普通にありうるので、
適切な車間距離と危険予知は後続車には必要だと思います。 プレセンスは高速でトレーラーなどの大型の脇を通過するときにもたまに反応してドキッとする ブレーキはガツンと一瞬掛かっただけで直ぐ解除されたけどビビった。
後続車も怖いけどハンドルをいい加減に持っていたら変な方向に行くかも。 急な右カーブで左側の壁を自動ブレーキが障害物と誤認識したことがありました。
不動作よりは誤動作のほうがましかと思いますが、結果的には危ないですよね。
やはり、正規の理由で急ブレーキをすることはありうるので、
急ブレーキの理由に関わらず、急ブレーキをかけたからと言って、
後続車が追突することは良くないです。
急ブレーキによる追突事故の場合、過失割合は追突車がかなり高かったはず。 プレセンスは作動したときにディスプレイにAudiプレセンスとしか表示されないのがなぁ
せめて前方注意くらい言ってくれw バック時のプレセンスはメーター内の表示もないよね。
最初なにかにぶつかったのかと思ったw プレセンス、半年に一回くらい警告喰らうけどブレーキかかった事はないなー。ピーンて鳴ってドキッとしておしまい。8割はなんで鳴ったか想像がつくので良いけどたまにわからない時がある せめて何が理由でピーンしたのかぐらい表示して欲しいな バックで駐車するときに突然全力自動ブレーキかかることがたまにあるわ
本当にやめて欲しい そのせいでバック駐車すごいゆっくりにしないといけないの地味にストレスだわ audi 浦和が開店するので認定中古車集めたいんだって、高く売るチャンス? 次期A3も気になるけど
営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと下の相性が悪い。
前の担当から3台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるふ? >>903
この人、定期的に現れるヤツだからスルーで大丈夫ですよ おう!ワイもポルシェの女営業と箱根旅行で高速ピストン種付けした結果、相性悪すぎて一緒にイけなかったからポルシェ@パナメーラの購入を断念したよ! My Audiの地図更新まだ来ないですね。
対応遅すぎです。
しかも3年以降はディーラーで更新、費用も高いらしいし。。。
BMWみたいに3年以降もWebで有料更新(7500円+税/年)にしてくれたら良いのですが! そんなんだからスマホナビ使ってる。
旅行くらいでしかナビ使わないからそれで十分。
画面ちっちゃいけど…。 >>907
待つくらいならディーラー行けばいいんじゃないの? GPSの使えない首都高のトンネルだと純正のありがたみを感じるんだけど
ルート選択といい到着予想時刻といいYahooの方がいい CarPlayでYahoo!カーナビって使えないのかな >>911
使えるけど俺は純正ナビの方がマシだと思うなぁ。 アイドリングストップ切り忘れて、ストップ状態から坂道発進したんだけど、ギアが一瞬ガリガリって...いやーな予感 ヤフーカーナビの方が地図更新も早いから最近はこれオンリー。
外部スピーカーに繋いで音量も十分。
なにが良いって、日本語がマトモ!(^-^; ワイも近所卵89円セールにフェラーリで乗り込みますかねぇ
CarPlayでグーグルナビ使うとポケモンGOとかスマホゲーできないからなぁ アウディa3sbとボルボv40で迷ってます
どっちがいいですか? >>917
好きな方を選んで下さい。
どちらも一長一短があります。 エンジンはA3 Quatro>V40>A3 FF
足回りはV40のほうが柔らかい
シャシーはA3の方がやや新しい
静粛性は止まってる時A3が少し上。でも走った時のロードノイズは大して変わらない
内装はA3だと黒以外選択肢がない
アウディの方がディーラーが少し多い
こんな感じ? 東洋経済で見て調べたけどBMW2シリーズの10キロ認定中古車が40パーセント引きだから今はこれがお得ですよ
納車されたらそれ以下の査定になりますが また限定車出るのね。
マトリクスLED付いてないのに値上がりしてるのは何でだw マトリックスLEDもルーフレールも3分割リアシートもないのに値上がりw
しかもまだダイナミックリミテッドもHP掲載されてるから在庫あるんじゃないの? 流れるウィンカーってそんなにありがたいの?
運転してたら見えないよ シーケンシャルウィンカー、今となっては軽自動車にもパクられてるからね…。
逆にあまりかっこいいと思えなくて、自分だったら選ばないかなって思っちゃう…。
でもLEDライトにすると自動的にシーケンシャルになるん?? でも国産の流れるヤツはドッドがハッキリとしててカッコ悪いじゃん
アウディやVWは自然に綺麗に流れる 流れるウインカーは今までウインカーなんか出さなかったDQNが
見せびらかすために早めにウインカー出すようになるっていうメリットもあるんだぞ! >>931
それはあるね。N-BOXのとかクソだもんね。
でもなんかね…レクソスがシーケンシャルやり始めたあたりから俺の中ではなんか汚された感じがあり…(笑) DRLだってチンケなのはLEDのドットが荒いから点線でダサい >>929
流れるウインカー嫌い
設定メニューで固定か選べるようにして欲しい レクソスはハリアーみたいなやつだけは認める
他はうんこ レクサス自体がウンコだからなぁ。
あのクラスでCVTとかありえない。
乗り味と国産車って感じだし。 流れるウィンカー
流行が終わった後は逆に恥ずかしいかも・・・
大昔は自転車に着いてたぞ!! >>938
でも3年後に400万のA3を160万で売って乗り換えするなら
600万のレクサスを360万で売って乗り換えたほうがいいなあとか考えちゃう >>940
アウディは流行目当てで採用したわけではないよ。 流れるウインカーを流れなくする方法ってありますか? >>938
CT200hのことかな。ありえなくないよ。
2000cc以下の小さいエンジンにCVTは普通に使える。 >>943
S3, RS3だけかもしれないけど
マトリクス付けなければ流れない >>944
横から失礼。
プリウスでやるならいいけど、一応、仮にも「高級車ブランド」としてやってるレクサスの車でそれはないんじゃないか、ってのが論点ではないかと…。 低トルクの安い車にはCVTは似合ってると思うけどな。
変速機とは違うけど、アウディにもFFあるし、馬鹿にされがちな安いモデルを用意することはマーケティングの意味がある。
CT200hみたいな安いエントリーモデルで、
非力なCVTがあると、ものすごく日本車らしい。 ハイブリッドとCVTは相性がいいと思うけどね
個人的にはあまり好きじゃないけど
A4もCVT使ってたしなぁ 今回の限定車を見たらダイナミックリミテッドにしといて良かった A3セダンはベンツAタイプセダンにごっそりもってかれるのかな。
次期にちゃんと対抗する気があるのかどうか。 次期A3のエントリーが3気筒1リッターなら負けるだろうね
A3でる頃にはメルセデスは登録済み10キロの年度改良車のすごい値引きがライバルだし
ただサイズが大きいけど 1Lで現行の1.4Lと同じ程度の値段なんだろうか?
エンジンの製造コストは下がってるはずだが電子機器?etcで相殺かな マニュアル見ても分からんのだけど、ナビつけてなくても強制で地図情報が数秒差し込まれるのって解除できん?鬱陶しくて... トーションビームで1LでってそれもうA1やないか
マルチリンクと4気筒1.4Lは死守して欲しい それなら150psでオプション込み500万になりそう >>955
直接の解決にはならんけど…。
地図情報差し込まれた時にbackボタン押すと、その表示消せるよ〜。 アウディなのにFF?って言われたらなんて言い返せばいいの?
職場のヤツが悪気があるのかないのか知らんけどしつこい アウディでFFじゃないのはR8だけだぞアホって言っとけばいいOK クアトロは素晴らしいけど前重くて回りづらいから、同じ造りで取り回し軽いFFも捨てがたいというのが正直なところ >>960
アウディの起源はFF。
シングルフレームのデザインが好きだから。
クワトロは国内じゃ宝の持ち腐れ。
でオケ。
がしかし、現在のアウディは縦置Egのクワトロにこそ価値があるのも事実。市街地や峠は苦手だが高速安定性はベンツビーエムを圧倒する。 >>960
アウディなのにFFと答えればいいよ。
事実だったら、何の問題もない。 なんで急にAクラスセダンの話題出たのかと思えば
日本導入が発表されたのね んー。俺クアトロだけど、やっぱクアトロいいよ?
FFベースだってわかってるんだけど、後ろで蹴ってる感触が面白いわけよ。
FFの回頭性の良さも好きだけど。 >>959 ありがとう!やってみる
>>956 音楽聞いてても都内だと頻繁に地図案内が自動表示されて困ってるの ベンツAクラスセダンが発売されたから、A3セダンは80万円以上値引き
がないと売れないだろうな。 >>972
あの顔つきは今のウチに乗りたがる人多いだろうね >>971
そもそもの乗り味が違う。
クアトロのほうがより高級車っぽい。車重が重いからだけど(笑) クワトロとFFじゃクラウンとカローラの違い位あるわな A3のクワトロっていわゆるスタンバイ4WDでしょ? >>986
今や殆どのAudi quattroがスタンバイ式だぞ。 トルクベクタリングでFRっぽく走れるなら4駆もいいなぁ 別車種ですまんクワトロ20インチホイールやが低速で曲がる時後輪がゴゴゴゴゴゴ...とか言ってるの聞くとびっくりするで... Q3やA1が見慣れてきた見飽きてきたとこにQ3SBそのずっと後にA3
いったいいつになるんだろ
インパネ12.3インチはそのままみたいだし本当に次期型はEVまでの繋ぎなのかな 新型Q3スポーツバック。このQ3スポーツバックのスタイルから
時期a3のスタイルが大分見えてきました。
https://www.youtube.com/watch?v=3nHykXX52C0&t=6s A3にTTSのホイールはかせたいな
昔はヤフオクに新車外しでてたけどもうないな このスレッドは1000を超えました。
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