○○○○Audi A3○○○○ 53速目
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次スレ建ての際、↑を冒頭2行にコピペのこと
前スレ
○○○○Audi A3○○○○ 52速目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534409390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 15cmのケーブル繋いでアームレストに放り込んでるからホルダーは使ってない ガジェット的なものでゴチャゴチャしたくないから使ってない ミッションオイルを知らない馬鹿でも買えるクルマのスレ >>3
エアコンの吹き出し口の間につけるやつ。
でもハザードのボタンが押しにくいのとマグネットが弱いのでほとんどドリンクホルダーに入れてる。 >>3
フックつけてスマホリング引っ掛けてホルダー代わりにしてる A3って、いつになったら新車販売出来るようになるんかねぇ?ディーラー行ってもQ2ばっか勧めてきやがる。 >>3
ダッシュボードに吸盤で貼っつけて、アームをハンドルの左側あたりにまで伸ばせるホルダー使ってる。安定感抜群。 >>12
いつ販売再開するかわからないしそのうち試乗車上がりの認定中古車も弾切れになるって言われたから
諦めて認定中古車買いました グレード名を従来の1.4、2.0から30、40?に変更するのにまだ国の認可が降りてなくて販売できてないって聞いた >>18
グレードの変更は他の車種でもやってるよね。
不正絡みの影響かと思ってた。 新モデル名のって10月頃には日本に着いてるハズだからもう2ヶ月も塩漬けか >>19
実は不正絡みの影響だったとしてもディーラーの営業は口が裂けても言えないだろうから
実際のところはわからないね アウディから初売りの案内来てたけどQ2ゴリ押ししてたのはA3売れないからだったのか A3試乗申し込みして返事きたけど、行ったらQ2ゴリ押しされるんだろなorz でもインドみたいにリアのエンブレムに数字はつかないんでしょ
ほんとに意味わかんないねぇ >>18
それで記事に3とか4とか書いてたのか。
誤植だと思ってた。 >>21
普通に不正の影響だって、営業が言ってたよ。
不正があったことは周知の事実だし隠せない。
変にむしろ隠した方が悪影響がある。 Q2はイヤだよなぁ。
1L、3気筒、トーションビームで、A3より狭くて高いんだもんなぁ。 Q2はカネないのに無理して買った感が漂うからパスだな >>27
高くなるのはSUVだから仕方ないよ。
車格は下でも、どうしても部品や輸送のコストは高くなるし、
価格に転嫁される。
>>28
A4ユーザーがA3に思ってることに近いから、
車格が下だからといってディスらない方が。。。
Q2の個性的なデザインは人を選ぶと思います。 トンカチ持ってD行けば鏡割りゲームができるよって書いてあったけど
特に用もないのにあんなの持ってD行くやつおるんか? うちは年賀状しか着てないわ
つか年末にはカレンダーももらってないわ
あれってとりにいかないともらえないのか?
今までたまたまディーラニーに顔出した一回しかもらったことない カレンダーは人気で店舗によってはすぐになくなるよ
ヤフオクにはでてるけどね 年末に不在配達、一体何だろうと思ってたらカレンダー。
そんなに人気があるとは知らなかった。
木槌は子供たちがおもちゃにしてる。 3年でA3 -> S3 と購入したが、カレンダーはおろか、木槌なんかも来ない。
営業がやる気ないのか、S3ごときではそんなもんなのか トンカチは多分だけどBUBU系列のディーラーだけじゃないかな >>38
A3→A3→S3と車検毎に新車購入してるが最初の2年位からカレンダーなんかないぞ
値引きも渋いし代車も当日車種変更、フェアやノベルティの案内もろくにない。AJSね。最近特に対応悪い。
サービスというかメカニックの対応が良かったので満足してたが、退職も増えてるからAJS以外のDにするか別のメーカーいくか迷い中 トヨタやヤナセメルセデスより対応いいけどなぁ
最寄りのAJSはSローンの人が増えたから買い替え多くてそのせいか退職者は別にいないみたいだけど
地域によるのね A3乗り出して1年、買えないけど出力倍のS3あったらいいなーと最近思い出した。パワー使うとこないから実質A3で何の不足もないんだけど >>47
S3のエンジンのパワーは公道では確かに使い道ない。
でもS3の力強いトルクは公道でも魅力的だよ。
トルクを最大限に使う機会は滅多にないけど。
A3のパワーでも200km/hのスピードは出るらしいです。 寒いけど洗車する
ウォッシャー液にガラコ入れたらだめ?? >>50 >>49
慣らし終わったら高速の合流なんかで意外と躊躇なく床まで踏めるようになってきて、車のキャパわかった感が出てきたのね。1.4だから2.0に上げるだけでも大分違うんだろうけど。
でも、ショボいの覚悟で買った1.4でも赤近くまで回して結構ステキな音するのがわかったのは嬉しい誤算 アクセルペダル床まで踏み込むと最後にもう一段カチッてボタンみたいなのあるけど
走行中にベタ踏みする機会がないので何が起こるのかわからない アクセルペダル床までって、一度も経験ない。
というか、半分以上踏んだこともないと思う。 昔はたまには回した方がカーボンのすすがなくなっていいとか言ってたな
本当かは知らないけど >>54
サーキットでその最後の一段踏み込んだことあるけど、なにも起こらなかったよ >>54
MTのS1にも付いてるよ、多分アクセル底まで踏んだのが分かるだけの仕様だと思う 結構いい音だすよね。俺も半分位しか踏んでないよ。高速でアクセル全開にしたいが、捕まってしまう。 >>53
いいね!
やっぱり、A3のエンジンの限界性能を見たのは
パワー、出力というよりトルクだよ。
1.4のA3はモデルにもよるけど、0-100km/h加速9.5秒、最高速度203km/hらしいです。
確かにA3の加速はもっさりしてるかも。
でも、最高出力は公道ではとてもじゃないけど試せないし、試すべきでもない。
一方のS3は0-100km/h加速が4.9秒で凄いトルクを持ってます。
試してみたいですね。
最高速度は250km/hのリミッターがあるらしく、
そもそも最高出力は出し切れないとのこと。
だから、S3のパワーはA3の何倍あろうとも、
リミッターのせいで発揮できない。 RS3は公称0-100km/h4.1秒で実際はもっと速くて3.9秒くらいらしい
スーパーカーかよ >>65
試乗した感じだと小型スーパーカーだった。 S3乗ってたけど、完全に不要なトルクとパワーだった。
試しに3回くらい踏んでみただけ。1回100万? >>63
そうだね。結構長時間踏んでみたい。
s3とかrs3とか憧れる。
a3は本当に良くできた車だ A3を悩んでますが
AUDIで、元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体の相性が悪い。
前の担当から3台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるぅ? 0から100まで9秒強って
意外と普通の車レベルだよな。
フィットとかヴィッツと変わらんな。
もうちっとトルクがあると外車感あるのに勿体ないわ。 >>67
普通で充分
前車が300PSオーバーだったけどほぼ無駄パワー
自分も稀に踏みたくなって踏むこともあったけど、逆に言うとそんなときしか踏んでないわw
あっというまに出したらダメな速度域に達するから数秒しか踏めんし 海外の車ブログ読んでると日本には来てない1.0が9秒台、1.4で7秒半ば、2.0クアトロで6秒台じゃないかと思う。S3が4.6、RSが上にあったみたく4秒切るくらい。はっきりまとめて見れるものがないけど7秒台なら悪くないし実感にも合う。 s3はマジいいよ。
暴力的な加速と安定性味わったら他の車乗れない。
RS3は乗りたいけどお金が無い。 >>72
1.0はQ2にのってる116馬力と同じハイスペック版でA3では115馬力になってる
海外の1.4は今の日本に設定のないエンジンでA4に積んでる150馬力、今は1.5に変わってるけど150馬力のまま
日本の1.4は122馬力だから9秒くらいかかっても不思議じゃないかと >>47
めっちゃわかります。しかもS3ならQUATTRO
ただ一度買うと戻れなくなるんだろうなーとも思いますw >>76
それのMY15に乗ってます。
なかなか他のCODグレードに会わないです。 a4の1.4はa3より馬力あるみたいだけど、車重で相殺されちゃうのかな、、、 それ以前にあの巨体で1.4Lはさすがにちょっとイメージ悪すぎる・・・ S3欲しいけど高速で遠距離通勤でもないとオーバースペックなだけな気がする カーナビの地図新しいの出てたんだね。
MMIから更新出来た。
でも東京版だけでもダウンロード3Hくらいかかった。 >>80
高速で遠距離通勤あってもオーバースペック。
アウトバーンで200km/h通勤ならありかも。 >>82
流れるウインカーはマトリクスとセットだから、ライトが動いてるのは見えるよ MMIの地図、車からは2018-2019版がダウンロード出来るけど、Webのmyaudiからは2018版しか見えない。
どうなってるんだろう。 >>87
それがどうなってるか知りたい。
今、千葉側はぐちゃぐちゃ。 >>87
東京版しか更新してないせいか、市川、松戸間は相変わらずつながってないです。
次は千葉県を更新してみます。
通信量は大丈夫なのかな? >>80
街乗りでも加速が違うから楽しいよ
Sモードにすればシフトアップでボンボン言うのも気持ちいいし、ここぞの時にパワーに余裕あるから楽だし 煽ってきた車がバックミラーの点になるくらいの加速力が欲しい ベンツほどじゃないんだろうがA3乗って煽られたことないわ俺。X5が追い越し爆走してきて避けたことはあるが張り付かれはしなかった バーチャルコックピットのナビは都内走ってると感動するけど
都心離れていくとだんだん絵が適当になっていって笑う あの都内の3D建物や路面の色とか、実走映像からデータ化しているのかね? >>96
寺でやるとこれに工賃かかって4万くらいだった
時間は1時間ちょっとかな。 >>96
こんなのあったんだ、ありがとう!
しかし高いな〜5000円なら速攻更新するんだけど >>98
買ってから3年くらいは更新権付いてるんじゃなかったっけ?
ディラー持っていってなにかの作業のついでにやってもらえば費用の方もね。
そこらへんは担当に相談かな。 2年半5回まで無料だったはず
3年6回のうち納車時点で1回使ってる計算かな
ただしPCでmy audiで更新する場合は無料だけどアウディの販社のサービスではないらしい バーチャルコックピットのタコメーター内の追加情報はなぜ日付は選べて時計は選べないんだ
燃費情報は大きくしてみたいからタコメーター内には時計が欲しいのに 上のグレードにはアナログ時計がついてるからって思ったら
ついてないな >>101
多分、需要が少ないからじゃないかな。
何十万人もいるユーザーの個々のニーズにすべて付き合ってると、
UIが複雑になるし、価格にも転嫁される。
やりすぎるとユーザーが離れるのでどこかで線を引いて妥協しないといけない。
残念ながら、大人の世界は現実をみないといけないので、
自分の都合だけで社会はできていない。 新年早々スピーカーからオーディオとナビ系の音声が全く出なくなってしまったんですが同じような症状起きた人いますか?
MMIの電源入れ直してもエンジンかけ直しても
直らず走行中唯一鳴ったのはパーキングエイド起動のピー音だけ
MY17です >>101
時計を表示すると、それが焦りになって事故率が上がるからじゃないかと予想 104ですが
半日経ってエンジンかけたら解決しました
原因はわかりませんがまた起きたらディーラーに持っていきます >>105
確かに、画面下に時刻と外気温が常に表示されてるね。
中央に大きく日時と時刻を表示することもできる。
タコメーターの中に時刻を表示すると、
時刻の表示は最大で合計三つになりますね。
タコメーターの中にも時計はいるのかな。
時刻と燃費を同時に大きく表示したいのなら、
タコメーターの中に燃費を表示させて、
中央に日時と時刻を表示させれば目的は達成されるはず。 外車の下位モデルは
ステイタス性無し
無駄に高い無駄に
装備品薄い
見栄っ張り認定される MY15ですがルームミラーが見辛いです
MY17以降?のベゼルレスの大きいやつが羨ましい…
変えたい思うのですが市販のものだとアルバート
ナポレックスやカーメイトのベゼルレスが人気のようですが
皆さんは何にしてますか?ビタローニを考えていますがどうでしょうか? MY18だけど、それでも小さいよ。
シート動かすとミラー調整しなきゃいけないから、渋々社外のミラー付けてる。 A4の初回車検の代車がA3SBのSlineでした。
A4と比べると一回り小さいですが、小回りがきいてキビキビ走りますね。
装備はA4とほぼ一緒です。
違いは駆動がFFなのと、エンジンの排気量くらいですかね。
このサイズでS3は確かに刺激満点だと思います。
踏みっぱで飛ばし続けたらあっという間に免許なくなりそうですね…。
https://i.imgur.com/bK8lvn3.jpg 決算に備えてるけど
元の営業が辞めてしまって、担当が変わったんだけど
どうもそいつと体位の相性が悪い。
前の担当から4台買ってるんだけど
次の買い換えは他の寺で買いたいと思ってる。
同じような理由で違う寺で買った事ある人いるぅ? >>114
A4にもA3にも、FFとクワトロがありますよ。
A4とA3の最大の違いはエンジンの配置です。
縦置きのA4と横置きのA3は全く違います。 発進時にSモードで少し強めに踏むとガガガって不快な振動あるのどうにかしたい(*´ω`*) ESCが効いてるんでしょ
ローンチコントロール付いてないんだから優しく発進しなさい >>69
>>115
ワッチョイ変わる前に書き込むなら
体なのか体位なのか3台なのか4台なのかぐらい統一しろボケ 久しぶりにさっきちょっと乗ってたけど乗り味がホントちょうどいいクルマだなと思う。住宅街の狭い道からクネクネ山道、3車線高速ストレートまで持て余すことも力不足を感じることも基本無く。強いて言えば床下にもう少し防音材が欲しいくらいか いい車なんだけど、不満も何点かあるな。
•助手席のシートが手動。
•後部座席倒さないとキャディバッグ積めない。
•リヤゲートが手動。 純正ルームミラー、どの車にも言えることだけども無駄にズームしやがって視野が狭く、真後ろしか見えないから、必ず広角ミラーを付けてるわたくし。
真後ろの車の運転手の表情なんか別に見たくない。
って、少数派なのかな?? codに乗ってる方に聞きたいのですが、標準でレグノのタイヤで納車された人いますか?
普通はピレリだと思うのですが。 >>128
cod slineですが、コンチです。 >>126
ルームミラーで何を見るの?
ズームするような望遠レンズありましたっけ?
ルームミラーでリアウィンドウの全てが収まって写っていれば問題ないはず。
リアウィンドウより広い範囲を広角気味に写しても、
後ろのCピラーが見えるだけじゃないのかな。 >>130
そんな突っかかられるとは…(笑)
ルームミラーでは、自己車両の後方の状況を見たいと思ってますけども、大抵どんな車も、真後ろだけをズーム(あるいは、拡大)してるように写すミラーが多い印象でして。
「ズーム」という言葉が不適切であれば謝りますが、真後ろの車くらいしか写らず、他の車線の車の動向などはほぼ見えない感じというか。
俺個人の好みとして、リアウィンドウから覗ける範囲「しか」写ってないのは車両運行上の情報量として少ないなぁという印象なので、左リアドアウィンドウから覗ける範囲の左後ろも写る広角(というか、ワイド?)ミラーをつけてる次第です。
左のサイドミラー見ればいいじゃんって言われそうですが…(笑)
あ、もちろんCピラーしか写らないのであれば、そもそもそんなミラーは付けません。無意味ですので。
というわけで、純正ミラーが法的に問題ないかどうかじゃなく、より安全に運転出来るようにとの観点での、俺の個人の好みが論点でした。言葉足らずだったらすみません。 別にA3に限った話じゃないけど最近Rレンジに入れてもピーピー鳴らない車増えたね
センサー音と被らないようにだと思うけどちょっと寂しいw >>132
>>133
今までプジョーやゴルフとか乗り継いできたけど、輸入車にはついてないのかと思っていた。 >>134
BMWはポロローンって独特なメロディが鳴るよ >>131
一度、標準の純正のルームミラーを試して見れば?
ドライビングポジションが正しければ、
ルームミラーいっぱいにリアウィンドウが移り、リアウィンドウの後ろ側はよく見えることが確認できると思います。
ちょうどルームミラーの両端がCピラーに少しかかるくらいに見えます。
リアウィンドウの一部をズームするようなルームミラーは良くないです。
純正ミラーはズームなんてしません。
一方、ワイドミラーは、Cピラーを飛び越して、リアのサイドウィンドウまで見える物があります。広角が写る製品です。 ワイドミラーにもデメリットはあります。
ルームミラーを見たときにCピラーを見てしまい、
Cピラーに目のピントが合ってしまいます。
前方や後方を見るときは遠方にピントをあわせますので、
Cピラーを見るたびに、目に負荷がかかって目が疲れます。
また、Cピラーを写している領域は無駄になります。
スポーツバックような場合、CピラーをDピラーに読み替えて下さい。 >>132
確かに、輸入車はギアをRに入れても無音な車がありますね。 前を見る、サイドミラーで後ろの横を見る、
ルームミラーで真後ろを見る、
目のピントはいずれも遠方のままなので、
目に優しいです。
メーターやナビなど、近くを見ることも必要ですが、
近くと遠くを何度もちらちら切り替えて見ると目が疲れます。
ワイドミラーだとそもそも焦点が近いのと、
ピラーを見てしまうこともあるので、
目がつかれやすいです。
サイドミラーとルームミラーで役割を分担していることもあって、
純正ミラーはデメリットが少ない、真後ろに特化になってます。
ただ、ドライバーの好みも問題はありますね。 >>136
>>137
えーと、純正ミラーを使ったことがない人なんていないんじゃないかと…。
俺も使った上で「真後ろしか見えないのは不便」と思って、Cピラーを通り越してサイドウィンドウも写すワイドミラーを使ってるので、単に俺とあなたとでは価値観が違うということではないでしょうか…。
あとなんか、Cピラーにピントがどうのこうのとご指摘いただいてますが、運転中にわざわざCピラーを見ようと思って注視することなんて一切ないので、その後指摘は的外れです…。
さらに、なんなら俺の車に乗って欲しいんですけど、少なくとも俺のA3の純正ルームミラーは、「リアウィンドウの範囲しか写さないようにズームしている」ミラーです…。 言葉を尽くしても趣旨が伝わらない気がするので、黙りますね…。 広角だと遠くに小さく見えるから(i.e.サイドミラー)広角の距離感に目が慣れちゃって、ただの鏡が逆にズームされてるように感じるんじゃないかな。自分なりの距離感が確立してるんならどっちでもいいと思う。
個人的にはルームミラーは実物通りのサイズ通りに見えててほしいのと、ミラー回りがスッキリするので純正で満足。 Good Yearだけど次のタイヤはコンチとヨコハマが気になる。E-Grip中速域でなんかフォーンて鳴ってる気がするんだよね ダンロップのスポーツマックスは乗り心地すごくいいけど窓開けたらバウンドするような反響音があるよ
それ以外はいい
次はMIかなぁ >>129
普通コンチかピレリですよね!
CODの認定中古車見たら、走行距離15000キロでレグノ履いているので
15000キロでタイヤ交換はしないと思うので、なんかひっかかる >>141
おれもずっと広視野のミラー(カーメイト)使ってる。
左リアウインドが視界に入るだけで結構便利だわな
話が微妙に噛み合わないのはズームの意味の誤解があるのかもね >>146
鋭いねー。レグノ自体は悪くないけど、その状況だと気になるよね 白いの何かと思ったらガードレール刺さったままっすか・・・ いくらドイツ車が頑丈って言ってもさすがにウインドーは無理 ガードレールが貫通 女子中学生が重体/滋賀
1/9(水) 20:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190109-00010003-bbcbiwakov-l25
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-001-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190109-00010003-bbcbiwakov-002-1-view.jpg
9日朝、高島市の県道で普通乗用車がガードレールに衝突する事故があり、助手席に乗っていた中学1年の女子生徒が意識不明の重体となっています。
9日午前6時半ごろ、高島市黒谷の県道で、普通乗用車が進行方向左側のガードレールに衝突しました。
この事故で、車にガードレールが貫通し、助手席に乗っていた市内に住む中学1年の女子生徒が頭などを強く打ち意識不明の重体となっています。運転していた父親にケガはありませんでした。
現場は、緩やかな下りのカーブ付近で、警察によりますと、事故当時は1センチ程度の雪が積もっていたということです。
女子中学生は学校に行くため、父親に駅まで送ってもらう途中だったということで、警察で事故の原因について詳しく調べています。 あちゃー
サイドウォールが丸いからサマータイヤだな
雪が積もってるのに頭狂ってるね
横置きエンジンの安物車買うような奴はスタッドレス買う金がないのか
認知症発症してんのか 標準ホイールだしノーマルタイヤっぽいねえ
滋賀ってそこそこに雪降るんじゃないの? 滋賀も琵琶湖の南はいいけど西側は普通に雪積もると思うんだけど
今まで4駆のノーマルで大丈夫だったんだろうねぇ >>147
やっと話を理解してくれる人が現れて、ハチャメチャに嬉しいです。ありがとうございます。
確かにズームって言葉は不適切だったかもです。
他に言い方を思いつかないあたり、俺が馬鹿なのでしょうが…。
俺としては、サイドミラーと比べても純正ルームミラーは後方車両を大きく写してるように見えるので、とりあえずその単語を使った次第です。
結構フランクに最初の書き込みをしたので、ここまで大げさな論争になるとは思ってもいなかったです…。 ルームミラーの像が大きいんじゃなくてサイドミラーのが小さいんだと思うよ >>159
5ch使う時は自分に反論する意見はスルーかNGでいい
お前がおかしかったらみんながお前をNGにする
いちいち返答するから荒れる >>159
すみません、私もおっしゃることはよくわかってました。
以前はナポレオンとかカーメイトのワイドミラー使って
ましたが、今は純正のままです。
リアドアのウィンドウ越しに左後方が見えるのは確かに
便利ですが、今は今でまったく不自由していません。
結局、慣れなのかなと思います。
それよりというか、サイドミラーに小さいミラーを
貼り付けて、死角がなくなるようにしています。それは
非常に役に立っている実感があります。 >>160
それよ
等倍ミラーをズームなんて言うから何バカ言ってんだとな 私の認識が誤ってたようで、大変申し訳ございませんでした。
ご指摘いただいた皆さん、ありがとうございます。
お優しい方々ばかりで助かります。 8VでDSG交換した人います?新車からの年と距離もできたら教えてください 最初から故障ばかりで信号待ちで何度かエンジン落ちたり、エンジン掛かっててもアクセル踏んでも発進しなくてレッカー待ちも1回
ナビは音声でなくなり交換もう散々でしたハズレを引いてしまったようです
見た目も好きで乗り心地良くてコンパクトでその点は気に入っていましたがもう違う車にしますありがとうさようなら >>160
>>163
まさに。
平面ミラーはズームなんてしてない。
洗面所によくある鏡と同じく、等倍だ。
真後ろをよく見えるように設計されてる。
また、みなさんは大丈夫だと思うけど、ワイドミラーを付けるときは、しっかりと取りましょう。
取付が甘いと、エアバッグ作動時に凶器になります。
次の技術のブレークスルーはミラーレスですかね。 >>166
お疲れちゃん。
また、どこかで会おうぜ >>165
7000kmくらいで不調が出て丸ごと交換しました。
走れるのは走れましたがなんか変だとディーラーに
持っていったら交換になりました。 質問もこちらでよろしいでしょうか?
エンジン始動の度に点検時期と表示されます。
車検が3カ月後なので消したいのですがVCDSケーブル購入か店にお願いするしかないのでしょうか。
またVCDSケーブルをアマゾンで探してもアウディに使えるかわからないものばかりで確信をもって購入できるものが見当たりません。
購入が必要である場合、おススメはありますでしょうか。
どなたかアドバイスいただけますと幸いです。
突然失礼しました。 >>171
Amazonのは知らないけど、ヤフオクで2000円くらいのを買って使えてますよ。
いろんなのが出品されているけどどれでも良いんじゃないかなぁ。 A3 出荷停止はなにが原因なのでしょうか? 又みとうしはどうなのでしょうか?
AJに聞いても、Dにきいてもわかりません。 DSGはあまり距離関係ないんですね
ありがとうございます >>174
そこまで聞いたなら国交省に聞いてみれば? アウディクオリティーはA4からってモータージャーナリストは語ってるが
つまりA3はワーゲンクオリティーってこと? >>173
ありがとうございます。
ディーラーは表示消すだけで金がかかるらしいので自分でやってみます 個人ブログで「取説には乗ってないけどリバースに入れたらサイドミラーが下向きになる機能がある」
ってやり方の解説付きで書いてあったからやってみたけど出来なかった
年式によるのかな? >>174
エンジンの出来にバラツキがあり、数値通りの燃費が出ない個体があるとかウワサを聞いた >>180
サイドミラーを調整するつまみが運転席のドアにあります。
それを左に合わせれば、できました。
中央や右だとその機能は機能せず、固定になります。
他の年式でできるかどうかはかわらないです。すみません。
取説には書いてあった気もします。
年式によるのかも。 >>180
8Vからだと出来ると聞き
MY15ですが設定出来ました。
非常に便利な機能です。 ミラー下向くのアレホント便利。
当たり前のようだが前に発進すると自然に戻るのも嬉しい この車ミラー小さいからね。
合流の時、死角が出来て怖い。 >>182
>>183
ありがとうございます
MY17なのでまた試してみます ウチにちょうど良いサイズなので買いたいのですが、LKA付けてる人いますか?
時々遠出するので、高速である程度任せられるか、渋滞は気を使わないか、知りたいです。
試乗車にはLKA付いてなかったので。。 >>187
トラフィックジャムアシストのこと?
だとしたら、ステアリングは任せられるものではないよ。
楽だからいつも使ってるけど、あくまで支援だね。 あ、中古狙いなんでw
任せられないならAクラス行くしかないですかね。
今のアウディ好きなのに残念です。 >>190
そういうんだったら遠隔地でも行って試乗すべきだよ。
自分はRS3なので標準装備ですが、結構重宝しますよ。 >>186
https://audidriver.fun/audi/doormirror/
これかな。リバース連動ミラーダウンというのかな?
機能するのは助手席側だけです。
私はMY18に乗ってます。
残念ながら手元に取説ないのですが、書いてあったような気がします。
取説に加筆されたのかも。
>>185
サイドミラーの先が尖ってて格好いいけど、
左右の視界が狭い気がします。今は慣れましたが。 >>184
たしか前に発進しなくても、
ギアをリバース以外にすれば、
サイドミラーは元に戻ったと思います。
バックしてそのままギアをパーキングにいれることもありますし。
左の後輪が見えると便利ですよね。
ミラーが連動しない車に乗れなくなります。 >>180
僕も全く知りませんでした。
さっき試して見たら出来ました!!
情報有難うございました。 >>187
どこまで任せられることを期待してるのかな。
ステアリングから手を離すレベルを期待しているのならアウディには無理だ。
これは技術的な問題と言うより、
責任問題の考え方だと思います。
アウディはドライバーがステアリングを握ることを前提にしてるので、
ステアリングから手を離すと警告がでます。
ベンツは渋滞で先行車がいるときは、
ステアリングから手を離してもいいので、
ベンツのほうが楽かも。
高速巡航中でもステアリングから手を離してもいい車はたしかないはず。
ドライバーが寝てたり、意識を失ってることと区別がつかないので、
どの車もスピードダウンするはずです。
間違ってたらごめんなさい。 >>196
直進してるとステアリング握ってても警告出るよね。
慣れたから今は無視してるけどそのうち改良して欲しい。 >>187
レーンキープは高速だと超便利でほぼ頼りっぱなし
首都高C1は無理だけど山手トンネルくらいのカーブでも問題ない >>197
そうそう。直進してると、
結果的にステアリングを握ってないのと同じになる。
ステアリングに負荷をかけないと警告が出る。
ドライバーに責任を持たせたいからだと思う。
レクサスはステアリング離して、アクセルも踏まずに放置すると、
オペレーターにつながって、声がかかります。
それでも放置すると救急車を呼ばれるます。
ドライバー異常時に車を安全に停車して救急車を呼ぶのはなかなかない。 >>199
すごいなレクサス
もうオペレーターが遠隔で運転すればいいんじゃないかな >>200
確かに!
これか
https://lexus.jp/technology/safety/
レーンキープしてステアリングを操作せずに放置すると、
レーンキープしながらゆっくり停車するのがベンツとレクサス。
レクサスは先を行ってて、オペレーターが救急車まで呼んでくれる。
高速道路でも安心して失神できますね。
アウディやスバルはレーンキープして放置すると、警告がなってレーンキープはオフになる。
すると、いつかは壁にぶつかりそうになって自動ブレーキがかかって上手くいけばぶつかる前に停車する。こんなかんじかな。
ステアリングを機械に任せて手を離すといつか止まっちゃうね。 現在の市販車のほとんどはレベル2なんだから定義の上でも当然の結果では どこのブランドもレベル2どまりだね。
アウディA8はレベル3に近いけど、
市販車はレベル2どまり。
通常走行は差がないかも。
運転席がステアリングをまったく操作しなくなったときに、
レーンキープをオンにしたまま減速するベンツとレクサス、
レーンキープをオフにしてぶつかりそうになるまで速度を維持するアウディとスバルには、
機能の差が見られます。
危険すぎて試乗で試せないだろうから、
レーンキープについては机上の評価で決めましょう。 >>204
取説P153〜154、「緊急アシスト」の項目読んでみ。
試したことはないけど。 レーンキープの質問した物です、
高速とかで日常使う気になりますか?
線の間でフラフラしてるだけで、いつか外れる怖さがあるなら使えないと思うんですよ。
メルセデスは手をガムテで貼り付けたら寝れそうと思いましたw >>206
下道走ってる時も常に使ってるけど、コーナーが急だったりすると途中で諦めるし任せっきりには出来ないよ。 レベル3の車はまだ法整備されてないから販売できないんでしょ
A8はわざわざ2にしてるらしいし my18以降でSD250ギガ読み込めるか試した人いるー?
知ってたら教えてほしい >>206
>>207
>>208
そうそう。あくまで補助だからね。
ドライバーがステアリングをおおざっぱにコントロールして、
細かい調整はレーンキープに任せるくらいしか効かない。
アウディのレーンキープはフラフラしないけど、ほっとくと外れるよ。
メルセデスはアクティブエマージェンシーストップアシストがあるので、
ドライバーが寝ると減速して停車します。
レベル3が発売されるまで待ってみては? >>206
>
>メルセデスは手をガムテで貼り付けたら寝れそうと思いましたw
それは過大評価だと思うよ。メルセデスだって下道の急なコーナーで寝てられないよ。 今やポルシェにすらクルーズコントロール付いてるけど
ドイツ車は運転楽しいから緊急回避のアシスト以外は全部自分で操作したいな 車検ってディーラーでやるメリットってありますか?ディーラーに電話で聞いたら料金が高過ぎて町の工場でやろうかと迷っています。 ならそれでいいと思います
ハイブリッドじゃない国産車で町工場で車検が1番安上がりかと 1回目の車検は保証の関係でディーラーで受けたけど2回目はガソリンスタンドで受けたわ フリーウェイの延長ですよね。私のは、それももうないので、やはり町の会社に詳しい工場に任せます。
有難うございます。 そういうところってあるの?
結局ディーラー行きになりそうな想像なんだけど。 205だけど取説誰も確認してくれないようなので・・
取説の文面丸々記載するわ。
緊急アシスト:運転者が操縦操作を中断していることを検知すると、
警告表示、警報、およびブレーキ振動を繰り返し発して、運転者に車輛を積極的に制御することを促します。
車速80k/m未満で最初の鋭いブレーキ振動が作動する時には非常点滅表示灯もONになります。
運転者が操縦を引き継がない場合、車両を車線内に維持するようにシステムが車両の操縦に介入
(システムの制約内で)します。
さらに、車両が停止するまでブレーキを作動させます。
つまりACCとレーンキープオンで気絶するとハザード出してレーンキープして停止するって事。 >>220
ディーラーが板金とか修理に出してるとこで車検受けるといい 今新車で買うならAクラスかなあ
A3はモデル末期だし、先進装備でもAクラスの方が新しい分だけ進んでるだろうし 今どうしても買わなければいけないのならAクラスというのはわかる。
それより今年いっぱい待つよ。
そうしたらゴルフ8もA3もモデルチェンジするでしょう。そこから比較検討だな。 >>225
A8もダミーなんだよね
実用性じゃないデザインて好きじゃないなぁ そうすると新しいA4のマフラーもダミーかな
無理してマフラー形状変えなくもいいじゃんねえ ダミーのマフラーかぁ
めちゃくちゃバカっぽいじゃないですかw なんか逆にマフラー丸出しのA3が恥ずかしくなってきた ドイツのダミーマフラーは排気がどこから出てるか分からないくらいクリーンなエンジン積んでます、っていうエコアピールだとどっかで読んだ。今となっては悪い冗談にしかならないはずだがw カローラスポーツもダミーマフラーだね。
何の意味があるのだろう。
A3だと、ダミーのエアインテークがあります。
ダミーではないRS3にあわせたのかな。 フロントもリアも何かつけとかないとまんまるになるからねぇ 本物のマフラーをあんな形状と仕上げにするとコストがかかるんだろうな。 バッテリーって純正が6万円と高すぎるんだけど、OEMみたいな互換製品でも問題ないですか? ぜひ人柱に
純正は今もボッシュなのかな
チューン?ショップはVARTA使ってるとこ多いね Sportback 40TFSI Sport昨日納車しました。
先月中旬に商談、発注したので納期1ヶ月。
発注書上のモデル名はもう2.0ではなく40になってます。
元々は30TFSIを考えてましたが、納車が最早でも3月以降と聞きました。
昨年8〜9月頃に本国が1.4Lの排気系を仕様変更したのがAJに無通告だったらしく、陸揚げ検査で分ったそうです。
日本では届け出が必要(本国では不要)な内容だったので国交省の認可待ち中とか。
連絡ミスか、本国が日本を軽視してるのか分かりませんが仕切り悪い(^^;; >>244
MY2015だけどバッテリーは、
純正が
MOLL 83075で17337円
互換の
BOSCH BLACK-EFB BLE-70-L3が21007円
いずれもアマゾン。自分で取り付ければ必要な費用は
それだけ。近場の整備工場だと3千円くらいで取り付けて
くれる。
私はボッシュにしたが案ずるより産むが易しだった。 メンテは全部ディーラー任せなんだけどこないだ1年点検出したらタイヤの空気圧2ヶ月に1度はチェックしてくださいとか言われて往生した
空気圧のチェックのためだけにディーラー行くのもめんどくせぇし自分で空気圧の測り方が分からんかったからw >>255
先日ガソリンスタンドで勇気を出して頼んだら快く空気入れてくれた。ずいぶん減ってましたよ?とか言われて少し恥ずかしかったけど。 happy can 買った人たち、今年は何か良いもの入ってた? >>255
まずは取説を呼んでください。
日常点検の項目と頻度だけでもいいので。
タイヤの空気圧は、セルフのガソリンスタンドで自分で測定して、
空気を入れるのがもっとも楽だと思います。
タイヤの空気圧をチェックせずに1年間もほったらかすのは、
非常に危険です。
車に関心がない人にとってメンテナンスは面倒だと思いますが、
空気圧は安全と直結しますので。 まぁ興味がない場合は金払って解決するのがいいでしょ。
ディーラー持ってくのが面倒なら日常点検は馴染みのガソリンスタンドに丸投げすればいいよ。
何もしないのはさすがに危険だw 空気圧計はamazonで千円しないから買っておけ
減ってたらスタンドで自分でいれてもいいし、入れてもらってもいいし、車載の空気入れ使ってもいいし
でも1月で0.1減るとかネットにかいてあるけど全然減らんよね 数ヶ月経つと目視でタイヤ潰れてるのわかるくらい空気減るよね AUDI AGが無通告て酷いね。ありえないでしょ。
これじゃ、客からAJに要望出しても高が知れてるね。
電動テレスコピックとステアリングヒーターは付けてほしいよ。
シートメモリー騒ぐ人は電動テレスコピックも騒ぐべきだとおもうんだが。 空気圧は、自分で空気圧計で計って、空気入れ使って自分で調整してる。
遠出するときは必ずチェックするようにはしてるなぁ。
それで結果的に2か月に1回くらいの頻度にはなってるかも?
空気圧次第で乗り心地やハンドリングも変わるから、自分で調整して美味しいところを探るのが楽しい。 ディーラーで洗車頼んだ時にしてもらうといい
空気圧はドライバーの最低限の義務と思うけど
ボンネット開けてもわかんないし >>260
空気が減る量は使用状況や設置環境にもよるので何とも言えないかな。
月に0.1は減りすぎかもしれません。
でも、全然減らないとか書くと、
それを信じて空気圧のチェックをしない人が出てくるかも知れないので、
危険だと思います。
各種液量、オイルのチェックは1年間に1回のチェックでいいかも知れません。
最近の車はできがいいですからね。
でも、空気圧だけは確実に減ります。 ロープロファイルタイヤは目視で空気抜けが判らないから
空気圧ゲージは持っておいたほうが良いよ。
入れるのはセルフスタンドでもどこでも入られれる。 エアはどこでも規定値より割りと高めに入れてくれるから
半年ごとにスタッドレス交換だと規定値くらいまでしか落ちないかもな 空気圧の調整は金かからないわりに効果の大きいチューニングだと思って月イチで調整してる。規定値+0.1くらいキープするとハンドルの手応えがシャープになるので好き。タイヤ少し煩くなるけど 空気圧を規定値より少し高めにすると、
はっきりと違いはわかりますよね。
確かに足回りが堅く、シャープになります。 空気圧で往生するのか…。
大人しくチャリ乗っててくれ。 チャリだって空気圧は大事だよ。部品が少ない分余計影響が大きい 空気圧はチャリ用で入れています。結構使えますよ。今の時期は抜けやすいので、2Wに一度はチェックし入れてます すみません、デイーラーの1年点検 基本料金39000円て
そんなもですか。みんなデイーラーで1年点検されてますか? >>274
え…そんなに掛かるの 国産車の4倍か
やっぱり金持ちしか持てないわ… 空気圧は自分で計るけど調整はガソリン入れるついでにやってもらってる。セルフスタンドでも言えば無料でやってくれるし楽、、
エアケージは1000円もしないしひとつは持っといた方がいいよね。
オイル交換はフリーウェイあるからディーラーでやりたいんだけど、1年15000km行く前でも言えばやってくれるんかな? >>277
いや。基本はやってくれないよ。
無償で受けてたらきりがない。
オイルが減ったときの継ぎ足しは大丈夫。フリーウェイの範囲内です。 >>278
>>279
ありがとうございます。
時期は実は目安で3年で3回まで交換無料、とかいう使い方は出来ないのかなぁと思いましたが、無理そうですね。素直に規定時期で替えます。
ロングライフといいつつ早め交換がいいと思ってましたが、そもそもロングライフなら1年15000kmでも早めになるのかも? 10ヶ月13700kmまで来て火入れるたんびに「あと1300kmで交換」てディスプレイされるのちょっとうざい。警告するなら交換受け付けてくれよという ゲージ付き自転車用の空気入れ便利
ホムセンで安く売ってる
精密ゲージと併せて3000円強で買えるよ
毎月測って10回プッシュぐらいで期待値
わざわざスタンドで空気だけ入れるめんどくさいし店員に入れ方聞くのも恥ずかしい人にはおススメ うちはそろそろ1年点検で起動のたびにオイル交換まであと何日ってカウントダウンしてるよ >>282
自転車ポンプの口金って英米仏3種類あるんだけど、どれかわかる? 一般的なママチャリと一緒ならイングリッシュバルブ。BMXやマウンテン用どとアメリカン。フレンチは形が違うけど米英が少し紛らわしい >>284
アメリカに住んでた時は向こうのマウンテンバイクと車が同じだった。
日本から持って行った子供用の自転車の空気入れがなくて大変だった。 米式だから、日本のチャリ用の洗濯バサミみたいな金具を抜き取って使うとバッチリだよ。
俺はGSで使うあのヤカンみたいな空気入れの使い方が分からず苦労したから、もう自分で入れるwww 車載の電動式の空気入れがスペアタイヤのスペースに入ってるからな 充電ドライバーみたいな空気入れ5千円ぐらいであるぞ
自動で設定した圧力まで入る 8V 5年目の車検通した人います?
いくらくらいでした? 0-100km/h、気になったので秘密の私道でやってみた。ローンチコントロールもしてないし素人だからスタートも微妙なんだけど、まっすぐなドライ舗装路で1.4床踏みして10秒だった。もう少し工夫して9秒はあると思うけど7秒は多分出ないな 前の車がガソリンのフィットだったからめっちゃ速く感じるけどそんなもんなんだ
交差点で右折するときに踏み込むとよくTCSが働いてガガガガってなるけど冬でタイヤが冷えてるからかな >>291
Sモードで?
youtubeの0-100動画で8秒弱だったような気がするからもうちょい行けるんじゃない? 低速トルク重視の実用的なエンジンでいい
踏み込む度合いがわかんないから電子制御とも言えないけど右折だけで左折時になんともないならどこかおかしいと思う
というか普通曲がるだけでそんなことならない >>292
ESPのこと?そんなふうになったこと一度もないぞ
ガガガってなったときにアイコン点滅してる? >>293
1.4じゃ8秒切るのはさすがに無理でしょ ドライブセレクトをエコにしたら燃費は良くなる?
EとDでだいたい同じ条件で燃費比べた人、教えて。 >>293
0-100やるならマニュアルでアクセル踏むだけでいいんじゃない?
レッド手前でシフトアップしてくれるよね。 ごめん、122psだとyoutube見たら9~10秒くらいかかってたわ >>298
良くなるよ。ただしEとDでどちらも燃費重視な走りをしてみたときの比較。
燃費を重視しないような走りはEのときあまりしたことないからわからない。 きちんと測ってないけど街乗りではリッター1キロも変わらないと思う ヤベーSにすんの忘れてた今日。前Sで全開くれた時は2速レッドゾーン寸前でちょうど100km/hくらいだった。 EモードだとアクセルOFFにすると動力伝達が完全に切れるのがなぁ
エンブレが効かないから慣れないとかなり走りにくい わりと長い間Eを使ってて、ここ2か月くらいDに
切り替えたんだけど、むしろ燃費が良くなった気が
するんだよね。エンブレ時にスロットルが閉じるから
アイドリング分のガソリンが節約できているのかと
思う。
ただ、Eのいつまでも転がっている感覚は好きだ。 ドライブセレクトをエフィシェンシーに設定すると、
シフトのシンボルマークがEになりすよね。
滑走するとギアがニュートラルになるモードです。
でも、イグニッションを入れ直すと、
エフィシェンシーなのにDになります。
ギアはニュートラルになりません。
一度、他のモードに変えてから、
エフィシェンシーにするとEになります。何でだろう。 Eで滑走すると、
エンジンブレーキが効かなくなって、
エンジンは燃料を使ってアイドル状態になりますね。
エンジンの回転数は下がるので、再加速が若干ですが出遅れます。
Dでエンジンブレーキがかかると、
エンジンの回転数が高い状態を維持するので、
再加速するときは有利です。
回転数が高くなると燃料カットするときもあります。
ケースバイケースだと思うけど、
EとDに燃費に大きな差はないように思えます。
フィーリングはまったく違いますが。 2,000回転以下でもそれなりにトルクあるけど、たまにはSモードとかマニュアルでもう少し回してあげるのも楽しいと思うよ。 2日ぶりくらいにエンジンかけたらエキゾースト警告灯とEPC警告灯が点灯してエンジン停止
もう一度エンジンかけたら動いたが、スタートストップシステム故障と表示されてアイドリングストップが使えなくなった。
で、時間おいて今1時間くらいドライブしたら全て直って問題なかった。
警告灯もなし。なんだったんだろう。
皆さんはこういった経験ありますかね? TTやA4はDでも積極的に空走モードになるのでA3がDに戻るのはそういう仕様なんでしょうね
年式による違いはわからないですが >>309 自分は無いけどバッテリーがヘタれると順次電子制御機能がオフになるらしいのでそれかも >>309
バッテリーが死んだ時、実際そういう状態になりました。
同じように警告が出たあとも2〜3回くらいはエンジンかけれたけど、その後はエンジンかけることすら出来なくなり、バッテリー交換と相成りました。 >>309です。
皆さんご回答ありがとうございます。
関東で特別寒いわけでは…それと説明書にはバッテリーはメンテナンスフリーとありましたが、交換しないとならないパターンもあるのですね。 >>315
メンテナンスフリー バッテリー
で検索
交換しなくて良いという意味ではないからな どんな種類にせよ劣化しないバッテリーが世に出てきたら、ノーベル賞ものじゃなかろうか。 本当ですね。
勘違いしてました。
半年後に車検だけど…間に合わないか >>319
とはいえ、自分で交換作業出来そうな感じには思えないし…。 >>319
途中で切れちゃった。
とはいえ、自分で交換作業出来そうな感じには思えないし…。 途中で切れたと思ったらちゃんと打ててた…。
皆様お目汚しごめんなさい。 1回目(3年)の車検前に充電器買って充電して車検出したらバッテリー良好だった。
6ヶ月後にまたバッテリー充電して使ってるけど5年使えそうな雰囲気だよ。
駄目な時はバルタかなんかのバッテリー買って自分でバッテリー交換するつもり。
ディーラーだと2万から3万工賃取られる(ボラれる)よね。 みんカラ見てると車検でバッテリー持ち込みけっこういるよね
ディーラーで純正だと高いと思うならVW系のカスタムとかやってる店にバッテリー交換の相談してみたら?
あるいは補充電で行けるのかな バッテリー高いから電極に張り付けたら寿命が倍になるっての気になる >>315
バッテリーに限らず、消耗品の交換時期は、しっかりと理解して。
さすがに、危ないよ。
走行中に急に走れなくなっても知らないよ。 >>309です。
とりあえず近所のオートバックスでバッテリー診断してもらったら要充電状態だと言われました
取り替えが必要か聞いたら、まだ新しい方では?って。
そろそろ三年たつバッテリーなんだがどうしようかな。
走らなすぎでは?って言われた。
充電するなら二千いくらかかるらしい。
安いな。 あと、充電するにも車体から取り外さなければならない。
システムとの接続が遮断されてしまい、そのあたりがややこしい。
みんなどこで勉強してくるんだ…自分で交換できるもんならやりたいけどシステムエラーが交換後に発生するとか オートバックスでの補充電って、きちんと時間を掛けてトリクルでやってくれるのかな。 なんか時間かかるから預かりらしい
トリクル云々は聞いてないな >>327
http://www.audi.co.jp/content/dam/ngw/jp/audi_owner/maintenance/Audi_Battery_160105.pdf&ved=2ahUKEwjMvKPhw5DgAhWGzmEKHabeBbIQFjABegQIAxAB&usg=AOvVaw1s8OA2_ASi0cMWC-b3lOVo
バッテリーは2年、5万kmまでなら保証がある。
3年持つこともあれば、まれに5年持つこともある。
バッテリーがいつ死ぬかはケースバイケース。
ほとんど充電できてなかったのか、寿命かは知らないけど、
シビアコンディションなら早めに交換したほうが安心だよ。 >>331
おお、丁寧にありがとうございます
2日に一回程度買い物のために数キロ走るだけ
休日はたまに遠出…
やはり交換か 電装系のエラー出たなら今日あたりバッテリー死ぬころかな…
OBD2からスマホで電圧とか温度などを見てるといいよ
電圧ならだいたい14.5vくらいを表示してる この寒さならへんなところでバッテリーあがると命の危機だしね
お金で解決できるものはしとくべきだよ ところで皆さんのA3のボディーカラーは何色ですか?
気に入ってる点や不満な点おせーて! 電装系はその日しかエラーでてないよ
みんなあまりこわがらせないてくれ…
次の土曜まで仕事あるからディーラーに行けないよ
とりあえずアイドリングストップをなしにした
それにしてもバッテリー弱くなると走りも悪くなる気がするんだが…気のせいか? バルタのバッテリーをネットで買っておけば?持ち込み可なとこなら
逝ったら自分で替えてもいいし ディーラーに聞いたら持ち込みも可能とのことだ
たしかにネットで買っとこうかな…
最悪自分でかえるにしてもこのサイトに書いてあるとおりにやればいいのかな?
2014年のアウディA3セダンなんだけど
http://audibatterikoukan.seesaa.net/article/403509016.html?seesaa_related=category >>335
MY17マコウブルーのセダン
気に入ってる点
・人と被らない
・バーチャルコックピットの使い勝手が良い
・コミコミ250万くらいだったのに周りから高級車扱いされる
不満な点
・認定中古車で探したからLEDパッケージ未装着
・ベースグレードなのでドライブセレクトとオートブレーキホールドが無い >>338
お勧めはしないが、私が頼んだ街の整備屋さんは
エンジンをかけたまま交換するといっていた。
目から鱗だった。
いずれにせよ、だいたい3000円でどこでも交換して
くれるので、通販で買って頼むのが吉。
MY2015の純正は、MOLL 83075
BOSCH BLACK-EFB BLE-70-L3
が互換。
>>338
その初期化とやらすら必要ないくらい、自分でのバッテリー交換後に何も起きなかった私です。
本当に拍子抜けするくらい、なんのエラーも不具合もありませんでした。
変化があったとすれば、バッテリー交換前に点いてた各種警告灯が消えたくらい(笑)
「A3 8V バッテリー交換」という具合にググれば、親切な人がアップしてる交換方法にたどり着くので、自分でやるのがオススメ。
バッテリーの種類を変えた場合(純正は基本EFBのところ、AGMに変えたとか)はECUいじってバッテリーアダプテーション(用語の説明は割愛)する必要ある説があるけど、やらなくても大して問題はないらしいです。
が、気になるなら純正と同じ規格のものを買ったほうがいいですね。
蛇足な上に差し出がましいかもですが、Google先生に聞くと、大抵のことは答えてくれますよ。
ここで質問するのもいいけど、今後のためにも自分で調べて勉強してみてはいかがでしょうか?
人に聞くより早い上に確実だと思います。 カーステ?とかラジオとか、オフにしてからエンジンを
切っても、今度かけると自動的にスイッチオンになって
しまうよね。
ところが、先日1年点検が終わったときは、”Entertainment off”の表示が出ていて、そうなら
なかった(英語表示にしてます)。
そのままふつうに使ってると元に戻ってしまったけど、
エンタメのスイッチを切っておく(エンジンかけても
オンにならない)方法ってありますか? >>335
グレイシアホワイト
○気に入ってる点
日本車にありがちな黄ばんだ白ではなく、周囲の明るさや角度によっては青白かったりグレーっぽかったりする、他とは違う白だなと思えること。
辺り一面が雪化粧で覆われても映える。
×不満な点
黒系や紺系に比べて、洗車後の感動が薄い。
黒系とかに比べると、ヌルヌルテカテカギラギラ具合がわかりにくい(笑) >>335
グレイシアホワイト
良い点
寒色系の青みがかった白が美しい
小傷が目立たずドライブスルー洗車機で神経質にならずに洗える
不満点
子供を乗せるのでドアパンチよけにドアエッジモールをつけてるけどピッタリの色がない
ちょっと無難すぎた気がする。今選ぶならブルーがほしい >>338
追記
ただし、工賃は高くなるってディーラーが
>>340
親切にありがとうございます。
とりあえず保険がわりに買います。
近場に修理工場があるので、もしもの時はお願いしてみます。
>>341
調べましたが、古い年式ばかりだったから不安になり聞いてみました。
詳細に教えてくれてありがとうございます。
書き込みを見ていて、むしろ自分で交換したくなってきました。 >>335
コスモスブルーです。
新しめの色なのでほとんど見かけたことないです。
■気に入ってる点
・人と被らない
・落ち着いたカラーでありながら、渋すぎない
・光の加減や角度で表情(色味)が変わるところ
■不満な点
・泥汚れが目立つ >>346
電池6〜8本直結させればいい。
だから、実は電池ケースとワニ口あればなんとかなる 専用の道具あるなら買うけど
ディーラー高いならアウディ以外懇意にしてるショップにだそうかな ディーラー以外や自分でやったらメモリが初期化されるくらいならいいけどな、
アップデートされたナビも初期化されてダウングレードされたりするかもしれないよ メモリバックアップできるか聞いてからお願いしたらいいのよ
一応向こうもプロなんだからだいたいできるでしょ >>346
9Vの角型乾電池をスナップホルダーとワニ口クリップでいける。
一番のリスクは作業中にクリップが外れる事。 バッテリー性能がいいからギリギリまで症状でなくて突然死ってのは本当に性能高いのか
そろそろヤバいって体感できた方が良くない? バッテリーはその辺に置いといたら誰か持っていくでしょ オートバックスでも引き取ってくれるし、業者に持っていったら買い取ってくれるよ バッテリーは廃品回収のおっちゃんが喜んで持って行くよ。
何千円かになるって聞いた。 Q2の3気筒がいやで車検に通すんだけど
2年後乗り換え予定の次期A3も3気筒になるのかなぁ
ポロの1.5がA3にのるんだろうけどポロで298万するのね FL前のCODより高くなりそう ブランドイメージ大事にするなら3気筒はアカンやろ
と思った事もありますが、今やBMWの3シリーズですらLowグレードは3気筒だもんなぁ
AUDIも1.5Lクラスの3気筒作って、ヘタしたらA4までカバーされるかもね 3気筒の低音本当にダメです
軽自動車ではあまり感じないのは他のロードノイズが大きいからかな 空気圧低下のアラートが出たんだけど、目視する限り極端に減ってる感じはない。
これどうやって測ってるんだろう。 >>367
タイヤの回転数でチェックしてたはず
空気の抜けたタイヤがあればそのタイヤの回転数だけ変になる ということは4輪とも均等に減り続けるふつうの状態だと
いつまで経ってもアラートは出ないっていうこと? 間接式はABSの回転数をモニターしてるはずだけど、4本均等の自然減だとどうなんだろうね
でもスタッドレスに替えてリセットしなかったら警告出たことがあるから何かあるんじゃないかな >>370
空気圧全部正常でした。
先月スタッドレスに変えてるんですがその影響なんですかね。 タイヤ交換したらTPMSはリセットしないとだめなはず。リセットしてた? >>372
知らなかったです。
今度からはちゃんとリセットしようと思います。
教えてくださったみなさん、ありがとうございました。 皆様!御苦労様です
不正アウディ車乗って楽しいですか?
もはやブームはとっくに去りました!
皆様にアウディの詐恥あれ〜 >>374
買えんのか。アウディ買えるのなら、ベンツ、bm、レクサス全部買えるで ナビの地図新バージョンって12月にでるんじゃなかった?まだかな? >>377
4月くらいだと思うんだけど、まだディラーでも時期は分からないみたいだよ。 3年の乗り換えだからアウディだけど
長く乗るならレクサスも考えるなぁ 走行距離7000kmで納車一年点検完了。
ワイパーブレードとエンジンオイルの交換はあったけどエアコンフィルターとブレーキフルード交換はなかった。
なんかちょっと損したようなw >>382
それくらいの距離だといいね。
まだ10ヶ月だけどもうすぐ14,000kmだ。
15,000kmになった時点で1年点検やってもらう予定。 >>381
延長しても5年までしか基本保障つかないから 国産と違ってDCTとか修理じゃなくassy交換になるから金額もかかるしね
フェラーリの15年保障欲しい これに関しては今は3月くらいから出荷開始だそうで、今頼むと4月下旬になる可能性あるらしい。
かなり古いクルマなのに待たせるね。
これだから日本でアウディは売れないんだよ。
世界的にはBMWと販売台数ほぼ同じみたいだが
246名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 1b8c-fhK7)2019/01/19(土) 14:50:24.84ID:FxpGtL290
Sportback 40TFSI Sport昨日納車しました。
先月中旬に商談、発注したので納期1ヶ月。
発注書上のモデル名はもう2.0ではなく40になってます。
元々は30TFSIを考えてましたが、納車が最早でも3月以降と聞きました。
昨年8〜9月頃に本国が1.4Lの排気系を仕様変更したのがAJに無通告だったらしく、陸揚げ検査で分ったそうです。
日本では届け出が必要(本国では不要)な内容だったので国交省の認可待ち中とか。
連絡ミスか、本国が日本を軽視してるのか分かりませんが仕切り悪い(^^;; 独アウディ、排ガス不正で1千億円の罰金「受け入れる」
ロンドン=寺西和男 2018年10月16日22時25分
https://www.asahi.com/articles/ASLBJ639YLBJUHBI039.html >>385
どこからの情報でしょうか?
1/初に発注しているのですが、オフィシャルな情報がでないので不安です。 >>388
もちろんディーラー情報ですよ。
そもそも11月から出荷停止なので、3月中旬に出荷開始されても11月からのバックオーダーから出していくので
1月ならやはり4月だと思いますよ。
アウディふざけるなですよね。
不正やってお客さんにまで迷惑かけて、政府をだまそうなんて1億年早いんだよ。
ばれるにきまってるだろ。
1000億円も罰金払ったら価格上げてくるよ。きっと。
もうまったく。
過去の書き込みによると日本では罰金ないとのことですが。 246も書いていますが2.0クワトロは今回の出荷停止と関係ないので納期はすぐらしいですが、100万円定価が高い しかも過去にでてたけど、長期置き去り在庫っていうね。
初めは良くても絶対後々影響でてくるよな。
俺ならMY19見送ってMY20にするわ。
4月納車とか数ヶ月で形遅れみたいなもんでしょ。 >>391
年度に私との間に誤解があるみたいなので()書きで書きます。
MY2018(MY2019?)はかなり値引きが効くみたいよ。で、3月から順次納車。
嘘か本当かはわからないがMY2019(MY2020?)は5月以降納車らしい。
だからMY2018(MY2019?)を買わそうとしているみたい。
大きな変更点はほとんどないので、お客さんを納得させやすいみたいよ。
おすすめではあるという言い分。
長期置き去りでは無いと思いますよ。ニュース記事みても出荷差止めは11月からなので。
9月からMY2019(MY2020?)に切り替わっていても日本に来るのは11月くらいになるのでと言っていた。
かなりディーラーの嘘が混じっている可能性もあるので、消費者間で情報交換しよう。 私の理解では2018/9-2019/8がMY2019です。
2017/9-2018/8がMY2018です。
なので>>391は1つ数字がずれていると思います。
結局今ディーラーは差止めくらっているMY2018から優先して売ろうとしていて値引きも大きいです。
AUDI JAPANがインセンティブを出しているみたい。
あと、おそらくMY2018が売り切れるまではメーカーがMY2019を出荷しないような真似をしていると思われる。
だから3月MY2018と5月MY2019と納期が異なるんだろう
どっちも同じ問題で出荷停止なんだろうから。
疑問は11がつについたMY2019の不正が明るみになったとして、なんでもともと前年9月からあったMY2018まで出荷差止めになるの?
基本構造が同じだからわりをくった?
抜き打ち検査に引っかかった感じなのかな。突然過去の不正までばれた的な。
だからMY2018の後期も差止めみたいな??? >>340
教えていただいたmollのバッテリー
今日かえようとしたらサイズが合わないようなんですが返品しかないですかね… MY2019が売りに出せないのは不正とは関係無いだろ
型式認定の変更時に申請が必要なことが抜けていたってのはAUDIのマヌケなミスだがな >>393
いや、認識あってるよー。
俺なら2019年9月以降に買うってこと。
いずれにせよ船から入ったけど、陸揚げ前に不正ばれて陸揚げできなきなかったか、外貨扱いで岸壁で放置中なんじゃなかったっけ??
詳しくは分からんからなんともいえんけど。
ちなみにお世話になってるAJ担当は大幅な値下げは本国audiの許可おりないから無理っていってたよ。
すっごい審査厳しくてDMの値引き額記載するのですら認可いるとかなんとか、、、
まっあなたが言うように嘘もまじってるだろうし、みんな知ってる情報教諭した方がいいかもね! みたいとかばっかりだから妄想なの?
長期在庫っていうと完切れ車のことかと思ってたんだけど >>395
8Vのバッテリーの標準バッテリーならMOLL83075で合ってるよ。
A3(8V) 1.4TFSI DBA-8VCPT 13/11〜
MOLL83075
アイドリングストップ付
https://www.nanshin.net/FitList/detail.php?vehicle_category=3&maker_id=29&model_id=2743 >>399
うちのセダンだからでしょうか
バッテリーの大きさが合わずに入りませんでした
DBA-8VCXSLです >>400
バッテリーハメるときの金具、バッテリーの大きさに応じて前後に固定位置ズラせたような…。 >>401
前の固定金具は外しましたが後ろの固定金具まで外すのでしょうか。
また、バッテリーカバーが入らなくなってしまいますが、バッテリーカバーはそのバッテリーに応じて購入するものであって、A3で決まっているわけではないのですね。
ショートの危険もありますし、
やはりその場合は改めて購入するのでしょうか。
不勉強で申し訳ありません。 388です。
皆様色々情報有難うございます。
いずれにしても、小生にとって初めてのドイツ車です。納車まで楽しみに待っております。 >>400
うちのもセダンだが入ったよ。
素直にどこかの整備工場に頼んで付けてもらえば? >>402
>バッテリーカバーが入らなくなってしまいます
というのはサイズがちがうっぽいね。
>>399にあるように、MOLL83075はDBA-8VCPTの
標準バッテリーだから、DBA-8VCXSL(マイチェン後?)
は違うんだろうね。
>>340も「MY2015の純正は」って書いている。
確認してから買うべきだったね・・・ >>402
俺もバッテリーカバーは純正MOLLから付け替えたVALTAに流用したから、残念ながら、バッテリーサイズそのものが規格外だったみたいですね。
FL後にバッテリー規格が変わってるとは思ってなかった。
不案内で申し訳ない。 そうですか…、皆さん回答ありがとうございます。
残念ですがバッテリーは返品もできないようなので廃品引き取りとするしかないようですね…。
自分でもキチンと調べるべきでした。
親切にありがとうございました。 >>407
MYはいつ?
もしマイチェン後だとしたらどうしてそんなに早くバッテリー替えるの?
>>340
はMY2014に対する返事だよ。 マイチェンでバッテリーサイズ変わるかな?
boschの対応バッテリーみたらどっちも同じみたいだけど。
とはいえこんなところで聞かないとわからない程度の知識しかない人が自分で交換とかすべきじゃないでしょ。 車屋に持っていけばなんかちゃんと交換してくれそうな気がする
知らんけど スロコン付けてる人っている?
信号待ちからの発進とかちょっと勢いよく加速したいときは1回シフト引いてSモードにすればよくない?って思うんだけど
そんなに違いがあるのかな >>411
アレは付けること自体が目的のパーツでしょ。 あるよ
質がしりたいのです
とうとう1月販売ボルボに抜かれて6位 マジで?
手元にデータシートあるけどS3にはあるけどA3はレザーシートのオプションは設定されてないぞ
MY19から変わったのか? 見積もりシミュレーションだとA3のsportsはラグジュアリーパッケージでナッパレザーが選べますね ホントだ
前見積もり取った時選べたんだけど ならやめとくよエクスクルーシブは値引き無くなりそうだし 今でも選べるんですね
ナッパレザーがセミニアリンレザーかアウディに電話で聞いてみます
ありがとうございます ほんとだw
どこかで変換ミスってそのまま使ってたみたいですありがとうです レザーシートはいいものですか?
ファブリックしか使ってなくて、
レザーシートはよくわからない。
レザーシートは見た目の高級感はありますね。
使い心地もいいものですか? ナッパレザーとなんとかレザーってどちらが高級なの? どっちが上とかじゃないんですよ
アニリン仕上げの革は顔料を使わず自然に近いです そのため大きな傷のない上質な革が求められます
ナッパレザーは革の種類です
アニリン加工以外の革は顔料でコーティングをすることがほとんどなので極端な言い方をすれば水洗いできます
わたしもあまり詳しくないので間違ってるかもしれませんが 使い心地は正直ファブリックのほうが好みかなぁ
レザーは夏は暑くて蒸れるし、冬は最初冷たいし。
と言いながら、絶対レザーですけど S lineにしたけどラグジュアリーパッケージにしておけばよかったなあと思ってる ラグシュアリーパッケージにすると、
助手席も電動になる感じ? 地図更新まだですか?
2018年3月の「デジタルマップ日本版2018」以降全く更新無いですね。
今回は「2018/2019」無いのかなぁー >>430
2018/2019は去年の夏にリリースされてて、1都道府県でいいならMMIから更新出来るよ。
全部更新したいならディーラー持っていくしかないけど、今なら2019版を待った方がいいんじゃない?
いつ出るのかまだ分からないけどね。 あら つぎの更新がラストの人は少し損した気分ですね >>431
MY Audiでは2018までしか無いようです... >>433
だから全部更新したかったらディーラーでやる必要があるんだよ。
2018/2019は外環の延伸も反映されてないから、俺は2019待つけどね。 外気温表示の温度の前に雪結晶マークが出ている間はアイドリングストップ
適応外? 今日初めて見た。 3度?以下だと凍結に注意って意味で結晶マーク出る
エンジン暖まれば普通にアイドリングストップはするんじゃないかな レザーシートのラグジュアリーパッケージかS lineかについて話されてるね。
私はファミリーカーなのでSの見た目の良さは捨てて、乗り心地とレザーシートの上質さを取りました。間もなく契約します。
しかしアウディがミニのみならずボルボにも抜かれたのわかるね。
東京と神奈川だと店の対応は良くないし、商品もa3は国交省の指導で販売停止になってる(今更排気ガス不正)し、
ほしい色も用意できないし。
アウディは買わない理由がたくさん見つかる。
メルセデス・ベンツ、BMW、そして、なんとボルボですら素晴らしい。
アウディの店はどこも二流か三流。
今季モデルを売ってくれないので前年モデルを買わされることになってる。それも数カ月待ち。
今季モデルなら色によっては売ってくれるが、それも売り切れてる。
次は半年後か4月か5月とか訳わからない説明でアウディの混乱と二流っぷりがよく読める
特にSは圧倒的な見た目の良さに対して、絶望的な乗り心地の悪さという問題点があるから、除外せざるを得なかった。
めちゃくちゃ跳ねるよね?
a4は前モデルのSは乗り心地最悪だったが
今モデルから良くなった。
a3は試乗したらかなり悪かった。スポーツカーレベル。前モデルのa4並み。
今のa4は完全に高級車並みの素性の良さ故にSでも耐えられる >>439
それならボルボにした方がいいんじゃね? どうしてXC40かAクラスにしなかったんだろう
A3にラグジュアリーで380から420くらいかな
リセールいれたら1番高い気がするけど XC40かAクラスはすごく気に入ったけど後席が狭くてNGでましたよ〜〜。
みんな見るとこ同じだね
xc40は1月時点で納期は2020年と言われてブリッジローンで一年間v40に乗るプラン提案されてむしろ面白そうと思ったよ 色々な車を試乗したらいいと思ったXC40かAクラスのみ後部座席の座面が短かった。残念ながら。
シーセグセントの限界かね 続きです。
私もわかってますよ。
アウディは車はとても良いが、リセールバリュー低いしディーラーが二流、三流なので
中古車で買うのが良いメーカーに思える。
レクサスは中古車でも高いしディーラーが超一流なので新車が良さそう。
ボルボもリセールバリューはアウディより低いが車がとても良いので大人気。ディーラーはすごく良い。
メルセデス・ベンツは車もヤナセの接客も最高だが家族からブランドが目立つのでNGとされた。
bmwもヤナセなので良いが、時代遅れなので却下。
オートホールドやデジタルメーターへの対応遅れ。更に内装が貧相。乗り心地は普通か硬め
そんな私も新車でアウディ買うのは色んなしがらみが絡んでいる アウディはディーラーが高飛車なのか接客が傲慢。
東京のアウディジャパン販売系列ね。
神奈川とかの地元フランチャイズも用事で言ったけど、受付や客層が田舎っぽい、ヤンキーというか、店も高級感ないし、飲み物関係など接客が悪い。
どこよりも悪いから売れないのもわかる。
ホンダみたいな感じ。ものは良いが店が悪い。
あと、店舗数が少なすぎる。東京都。
たからなおさら売れないとおもう。
メルセデス・ベンツはトヨタ並みにそこら中にある。 レクサスかメルセデス・ベンツ買っとけば間違いないとおもたよ
アウディは中古向けだね
リセールバリュー低いしディーラー対応関係ないから a3の出荷停止やディーラー対応の嫌な思い出で嫌になったけどアウディしか買えない事情に陥ってる。
店は変えたけどどこもレベルは低いことはわかた。
車はとても良いと思う。
世界ではbmwと僅差なのもわかる Q3はドイツでは2018/11に出てるのに日本ではキレ気味に2020まで絶対ないとか言われたよ。
やる気ないだろ。アウディジャパンの本社も、
bmw3は世界同時。
メルセデス・ベンツaも数カ月遅れ >>449
悪いこと言わないから買うのやめなって。
で、このスレにも来るなよw >>434
MY Audiでの更新ができなくなったという事でしょうか?
MY AudiのHPには、
「地図のアップデートは通常、6ヵ月ごとに更新されます。」
と記載されています。 >>453
ディーラーにお願いするつもりだからそこらへんの事情までは聞かなかったな。
気になるなら営業に聞いてるといいかもね。 >>453
12月の分無かったんでみんな話してると思いますよ >>439
そーか?前車A4クワトロsline、今A3sline、そんなに跳ねないよ。街中でも快適 乗り心地は全然人によって違うから感じ方はそれぞれだものね
腹筋とお尻の筋肉あればかなり硬めでも快適だけど わたしは扁平率40以下になると少ししんどく感じるなぁ >>449
あなたにはアウディは合わないんです。さっさと他に乗り換えなさい >>458
おいおい、まあ気持ちは分からんでもないけど、確かにアウディジャパンはクソだぞ。それは紛れもない事実だよ。 >>459
まぁ、そうだとしても、批判する時にクソとかつける品の無さはどうかと思うよ 乗り心地なんてタイヤの銘柄や空気圧で変わるもんだが…。
まぁとりあえずNG登録したよね(笑) >>439
SっつーのはSlineのこと?S3のこと?
Slineなら見た目がいいから、乗り心地犠牲にするか悩みますね 今となってはホイールが地味すぎるけどね
アウディ全般に言えるけど つかなんでお前らレクサスにしないの?
アウディなんてリセール最悪だし、機能もイマイチだろ。
レクサスは地図の更新なんて乗るたびにその場で最新に更新されるんだが。 >>466
レクサスはリセールよくても買うとき値引きないから結局同じだよ。 >>466
A3との比較ってなるとCT200hだよね
アレとA3なら圧倒的にA3だと思うんだけど CTってまだ売ってたんだなw
あんなもん誰が買うんだよw >>466
興味があって試乗したけど、ありゃ
ダメだわ。
走りがつまらない。 >>467
同じではない。ディーラーの対応はアウディとは天と地ほど違う。故障率もな。 ウチは親の車はA3かCTで選ばせてCTにしたよ
自分で乗るなら迷わずA3だけどな レクサスはデザインがとにかく酷い
最近出たESはまともだけど他はよくそれで高級車ヅラ出来るなってレベルの下品さ レクサスはマジでデザインが酷すぎる。
レクサスドヤ顔で乗ってる人を見ると、センスを疑うレベル。
まぁ最近はアウディもデザイン迷走中だけど。 >>442
Aクラスはかなり良さそうだけど、
A3の後部座席と比べても狭い感じ?
先進性ではAクラス、
安全性とコスパではV40に負けているので、
しばらくA3は売れないと思います。
販売停止の自爆と併せて、残念な車になりました。 >>466
リセール最悪だからこそ、
中古でA3を買って、数年乗って乗り潰すには良い車だと思いますよ。
新車販売が低迷して、不人気になってる今は値崩れを安く買えるチャンスです。
このタイミングでA3を新車で買う人はマゾですな。 >>444
ヤナセが好きなのなら、
品川や文京はヤナセですよ。
アウディジャパン販売は、個人的に好きになれませんでした。
特に、みなとみらい。
平日はまだましだけど、休日はまともな接客サービスは期待できない。 >>470
CTはもうすぐなくなるかも。
でもギリギリまだ売ってます。
アメリカでは売ってません。販売停止になりました。撤退です。
レクサスはUXを売りたいから、CTは冷遇されてる。 RXとLCはカッコいいと思う
UXは無難でがっかりした高いし
モデル末期でライバルモデルがいいのはあたり前だよ >>472
レクサスのディーラーとアウディのディーラーを比較するとさすがにかわいそうだよ。
レクサスのディーラーの運営会社は、
たくさんのトヨタ系のディーラーをたくさん経営していて、
その中から選抜されたエースがいます。
アウディのディーラは、普通の社員ですからね。
レアでもないし、選抜もされてない。
プレミアム感もない。 完全に好みの問題だけどレクサスはハンドルのデザインが好きになれない…。 レクサスを高級だとは思わんしな…。
中身が伴ってないただの高額車って感じ。
レクサス買うのは、賢いお金の使い方ではないと思う。 中身が伴ってない高級車…すごく同感。
接客はレベル高いけど、それだけだと感じた。 レクサスのメインマーケットはアメリカだし、
アメリカで売れてるからいいんじゃないの。
プレミアムがなかった日本車が高級車に進出しただけで実績あるよ。 まとめて回答。
やはりアウディの接客は良くないのね。安心した。
A-classの後席は座面が短いし、V字型のようにお尻が下がるので膝が上がり不安定。長くは乗れないとの妻の評価。
A3を中古でドヤ顔で乗ってる人多そうだね。悲しいが。てか輸入車の高年式低走行にドヤ顔で乗る人多いのかもね
レクサスは確かにすごく接客も内装もよい。
uxはカーゴスペースが220リッターしかない。
私はスポンサーの関係でアウディしか買えないようだ。今今は。
ヤナセのアウディの品川はrsとかr8売れる店らしいね。文京は面白いブログよく見たな。たしかにアウディジャパン販売の低レベルさとは違う。
ちなみにチャイルドシートを用意しているアウディ店舗は三店舗でゼロでした。
ヤナセ(メルセデス・ベンツ、bmw)、レクサスはすべてありました。ボルボはなかったが親切に移設してくれた。
アウディ3つの2つはジュニアシートに子供をのせさせるという違法っぷり。抱っこ紐でもよいとか違法を推薦してた
うち一つは私に自ら移設をやらせた。
本当に言い方悪いがゴミディーラーばかり。 s lineの乗り心地はq5、q2、a4(現行のみ)は良いがa3はスパルタンで、運転席ですら不安になる。
ホンダのタイプRみたいなもんかな。
a4の一個前のモデルは腰痛になるくらい悪かった。
乗り心地良いと言ってる人はそれしか知らないんだろ。
ラグジュアリーパッケージにしたよ。 アウディジャパン販売および地方の地場ディーラーもフォルクスワーゲンジャパン販売以下の接客だがあれでR8とかRSとかa8とか売れるかね?
ヤナセ出ないと、買う気しなくない?
アウディジャパンの社長がドイツ人に変わって日産出身のおっさん社長がアウディジャパン販売に異動になったが、当分はミニにもボルボにも抜かれたままでは?
うちのスポンサーもアウディはもうやめるぞって言うぞとか言ってた Q2 は乗り心地が良くない
オプションでも電動シートが選べない
A3の車検を通すことにした >>488
大都市はおろか、地方都市でも、
A3ではさすがにドヤ顔できないと思うよ。
自分は、ヤナセではありませんが、
別の非アウディジャパン販売でA3を買いました。
運良く、アポなしで試乗できて、
チャイルドシートも用意してくれました。息子も大満足です。
チャイルドシートは予約時に事前に言っておいた方がいいです。
アポなしだと他の人が試乗で使うかもしれないので。
レクサスのディーラーと比べるのは良くないよ。
フェアじゃない。 aクラス以外にもxc40も後席は座面が短い。uxはカーゴスペース220リッター。
車自体はaクラスとxc40も良いがファミリー向けではない。
高級車CセグメントでA3より良い車は見当たらなかった。
x1やx2はアナログメーターだしオートホールドがない。
中古でa3が得なのはわかるが、屁や子供のノロウイルス混じりのゲロやコーヒーがこぼれてたり、タバコ臭い中古は買う必要がない。
お金は問題ではない >>490
Sラインのような低扁平率のスポーツタイヤで、
乗り心地が良いという人はさすがに少ないと思う。
S3やRS3より乗り心地かいいとか、
もっと低扁平率のクルマと比較しない限り、
お世辞でもSラインの乗り心地はいいとは言えないね。
偏平率については好みもあるので、
好きなのを買えば良いと思います。
ホイールとタイヤは簡単に交換できる。 チャイルドシートは予約時に事前に言ってますよ。
もちろん。
ただアウディにはもともと用意がないんだよね。
そのへんも底辺接客と言われるゆえん ドイツ御三家は中古で買う人はあまりいないからリセールバリューがやすいというが、レクサスはリセールバリューが良いので値引きゼロでも同じだと言われてるよ。
ドイツ御三家も高年式低走行は人気あるんですかね?それらは試乗車上がりや3年ごとに乗り換えるリース上がりかね? >>498
まじか。それは論外だ。
さっさと、縁を切っていいんじゃないの?
アウディ、アウディって、アウディいいすぎ。
糞なのは、メーカーてしてのアウディじゃない。
糞なディーラーじゃないの。
アウディに限らず、試乗予約時に、チャイルドシートが用意された試乗車がないようなディーラーで買うべきでない。
他の接客も残念なレベルになる。
ヤナセはましなディーラーの一つではある。 >>499
ドイツ御三家の高年式低走行車の人気が高いわけがない。
人気があったらリセールバリューはもっと高いし、
新車販売での値引きもいらない。
質の良い中古を探して評価するのはダルいから、
あえて新車を買うという選択肢もありですね。
リセールバリューやコスパを気にせずに、新車を買って、
安い価格で中古で売れば次のオーナーは喜ぶよ。 s3はマグネティックライドつけたらa3のs lineより乗り心地が良いとか聞いたけどまじかね。
アウディは地場ディーラーもチャイルドシートはなかったよ。
ボルボもないけど自分の車から移設してくれた。
とあるアウディジャパン販売は客の私にやらせたよ。重いし寒かった。二回目は店が移設。
別のアウディジャパン販売と別の地方ディーラーはジュニアシートに幼児を乗せたよ。
ボルボは安全意識高いから絶対だめといってた。
アウディは車は最高だがやはり会社としては排気ガス不正やるくらいだからブラックだね 私はAJの営業に満足してるけどね
レクサスとそんなに変わらない 結局担当する人とあうかでしょ 気配りは充分してくれてるよ
UXのラゲッジスペースは電池のスペースがあるから仕方ないのかな でも3年55 5年38の残価設定は正直すごいと思った
Q2 3年50きってなかった? 2007年のホンダシビックタイプRは乗り心地は最悪と当時言われてたが、a3 s lineと同じ18インチ、扁平率40なのね。
車格も同じCセグメント。
これは悪いわけだ。
a4も18インチ、40だがdセグメントだし、
一世代新しい2016モデルチェンジだからな、乗り心地はシャシー自体の良さもあって、悪くない
a3は2013。
これを知ってa3 s lineへの迷いはなくなった。家族持ちにはむり。 Slineで普段は18インチで今はスタッドレスの17インチだけど別に18インチで乗り心地が悪いとか思わんけどなあ
ちなみに赤ん坊含めて3人家族のファミリーカー >>505
奥さんは助手席なんじゃない?
後席だったらば想像するに地獄では?
クワトロのSライン試乗したが即刻NGでたし、営業からもファミリーカーではないとかいわれた。
十年前のシビックタイプRと同じではな。
FFも同じ足だしな。 そりゃ営業だって人間なんだからクソな客への対応はそれなりなんじゃないの? タイプRと現行のA3が同じ乗り心地に感じるの? 乗り心地が硬いって言われてたセダンのやつだよね ほんとに乗ったことあるの? やっぱり返事しなくていいよ〜
奥様と楽しいカーライフ楽しんでください >>492
Q2の価格設定は本当に謎
なんであの作りでA3よりめっちゃ高いのか あのときのシビックtypeRは硬かったね。
現行RS3乗ってるけど、乗り心地良すぎて眠くなる。 >>510
車の値段が上がっちゃってるからね。
次期A3も高くなるんじゃないかな。
AJは特に高過ぎる気はする。 >>506
RS3のマグネ付きです。
うちの10代の娘は後部座席に乗りますが、始動音以外文句言わないですし快適に寝てますがwww どんな車種でも運転が下手だと後部座席の乗り心地は最悪だよ
運転手は真っ直ぐ運転してるつもりでもケツはかなり上下左右に振られる >>503
Sローンの残価率は3年で40パーセント、
Q2に限らず、3年乗るとリセールバリューは50パーセント切ります。
年式がかさむと維持費が高くなる輸入車は、
どうしても国産車より残価率は悪くなりますね。
アウディだけの問題じゃない。
>>510
SUVだし、売れると思ったから強きな価格にしたのでしょう。
>>514
運転の問題だけなら、車とは関係ないから、
運転の良し悪しは置いといてもいいじゃないかな。 s-lineは最初硬めに感じるけど
数年乗るといい感じのイメージ
今は他社のDセグだけど
サスといいシートのホールド感も
嫁曰くs-lineの方が良かったと言ってる。
(厳密には詳しくないから、「身体がシートでぐぐぐっーとしなくて良かった」とか言ってる) よくわかんない
フルスペックってフルオプションのこと? 最近の流れで、アウディジャパンと戦ってた奴思い出した
【10年】Audiからカレンダーが届かない33【祭】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536121696/ >>516
そんなん全部だよ。s lineはa3の場合は特に悪い。
どこの車のどのグレードにいまのってるん?
s-lineは最初硬めに感じるけど
数年乗るといい感じのイメージ 人間っていうのは慣れる生き物でして多分軽トラでもそのうち気にならなくなる
知らんけど フルオプションも何だろう。
排他のオプションもあるし、フルにはできないわな。 >>520
アウディジャパンとアウディジャパン販売は別会社だわな。
メーカー子会社のアウディジャパンと戦う機会はほとんどないのでは? プライバシーガラスが付けられなくて高いフィルム貼らされることになりましたよ。
フルオプションは在庫者は無理だね 在庫車100万引きで買えたんなら普通に羨ましいけどな。オプション山盛りならそのくらい値引かれたわけで >>521
C200AVG
FRってのは良いけど
足まわりとシートは
Audiの方が好みかも 新しいCクラスのマイルドハイブリッド興味あるんだよなぁ。
試乗してよければ次はそれにするかも。 バーチャルコックピットで30キロ50キロ130キロのメモリだけ線が赤いのはなんの意味があるんだろう >>531
ありがとうございます!
バーチャルコックピットに限らずドイツ車全般そうなってるんだな >>529
30と50は日本でも気にするメジャーな速度なんじゃないかな。
130は日本にとってはちょっと速すぎるけど。 メルセデスよりAudiの方がディーラーは確実に少ない。 >>526
A3の100万引きはディーラーの仕入れ原価に近い。
社割で買うときの限界値だね。
一般管理費すら払えないから実質的に赤字販売だ。 今ってMMI無料なの?それに車体10パーセント引き
諸費用ゼロくらいならいいんじゃないの?
最近はわかんないけど 俺は1.4のSラインで70万引きくらいだったかな。 無印1.4、65万引でやってやったと思ってたけどわりかし普通なんだな 今はアウディに限らず在庫車が少ないから値下げが減ってるとも聞くよ
絶対前年の数字割りたくないとこのぞいて ディーラーでオイル交換25000円って言われたんだけど、適切価格?
オートバックスとかなら15000円くらいなのかな?
別に特別変わったオイルでもなさそうだし 追記
オイル交換まであと○日って表示されるけど、カウントダウン0日になったら何かあるのでしょうか? >>543
高すぎると思う。オートバックスとかなら1万円もしないんじゃ
ないかな。ただ、ドイツ車のロングライフオイル指定とかできる
のかな?
私は1年点検の際に半額キャンペーンがあったのでディーラーで
替えたが、点検費用が3万数千円なのでまあ抱き合わせですね。
>>544
カウントダウン0で車が爆発する・・・なんてことはもちろん
なくて、まったく何も起こらない。お知らせが出続けるだけ。
ただ、それが鬱陶しくて、それを消せるディーラーへ行ってしまう。 >>543
オイルやバッテリーなど、簡単に交換できる物はディーラーでなくても大丈夫。
オイル交換をやったら、オイル交換表示のリセットを忘れずにやりましょう。
交換してないのにリセットはやらない方がいいです。
鬱陶しいかもしれませんが、
交換忘れを予防する仕組みなので有効に使いましょう。
交換時期は多少は過ぎても大丈夫ですが、
早めに交換した方がいいですよ。 >>548
ディーラーでMMIでは無理って回答されたんだけど
どうやったらできるの? MMIじゃ無理だよ
ところで、みんなスパークプラグどのあたりで交換してる?
取説に書いてあるとおりの時期? >>549
専用ソフトでコーティングしないとできない >>546
のようなヤカラの言うことを真に受けてはいけません。 俺も消せるものだと思ってたが…。
MMIの車両設定?だったかどこかで、「サービスインターバルリセット」って項目なかった?
それのことじゃないのだろうか…。
勘違いだったらすまぬ。地の底より反省する。 アウディお客様サポートセンターみたいなとこで聞けばいい
できることなら教えてくれる
電話会社と違ってすぐ繋がるから便利だったよ え、アウディってオイルとか点検有料なの?ベンツもレクサスも3年間はオールフリーだけど。
そりゃ売れないわ(笑)
しかも三年で三分の一になっちゃうしな。ボロボロやん 1年点検が有料ってのは三年すぎてる人に決まってるでしょ
文盲かな >>546
モデルによるかな。
アウディのオイル交換ができる専門店だとコーディングもやってくれるところがあるので、
ディーラーでなくても大丈夫。
>>555
レクサスやアウディに限らず、
ほとんどの車でもいつかは有料になるのでは?
残念ながらワランティ期間は有限なので。 A3スポーツバック買いました。フツーの奴です。16インチから18インチにインチアップをしたいのですが、おススメの上品目のホイール とおススメの走行時の音が静かで、乗った感じで足が硬くならないタイヤってありますか?
できれば安めで!^_^ マックドレスデンならセンターキャップにアウディをつけれる たまに外れる時もあるらしいけど あとはBBSジャーマニーSR
タイヤはダンロップスポーツマックスなら乗り心地はいい
安くしたいならVWアウディの純正中古ホイール
ホイール変えるのってまだ流行ってるの?
16をグラスブラックにペイントしてみれば? >>556
一年点検時って書いてあるんだが、馬鹿なの? >>561
ありがとう
MAKドレスデンはいいね
タイヤは安くて静音性が高いのってあります? >>562
アウディは新車登録から3年目までなら、点検とオイル交換は基本的に無料。過走行でなければね。
たぶん、レクサスやメルセデスなどの他のブランドも同じ。
3年目を超えると、一年点検というか正しくは12ヶ月点検は有料になる。
545の1年点検は12ヶ月点検の間違いだと思う。法定点検ですね。 >>564
個人的にスポーツマックスがオススメだけど安くて静かな18インチのタイヤはない
ホイールはTTのSラインやQ2の1stなんかも新車外しが安いならオススメ どのくらいのツラになるのかは知らない slineの純正18インチホイールだとプライマシー4がサイズあるんだよな
プライマシー3は割と評判良いタイヤだったし4も静粛性に期待できるんでない わたしも試してみたいタイヤだけどPSほどじゃないにしても安くはないのよね ミシュランのPS4安いし性能もそこそこ良くてオススメです >>568
巣に帰ってどうぞ
自分のid抽出してみ
恥ずかしくならないのかな >>574
クソ暇人乙
気になって仕方ないのかな?わら >>574
どういうこと?
レグザは今でも人気だと思います。
液晶パネルは信頼ある韓国メーカー製だし、
映像エンジンもいいです。
レクサスは維持費が安いので、
低年式になってもリセールバリューは保てます。
輸入車にはないメリットです。 車検だわ〜
MMIのSIMカードとバッテリーで85000は痛いなぁ >>551
オイル交換時期のリセットみたいな項目があったけどそれで消えないの? S-Lineで純正装着タイヤ、スポーツマックスだけどちょっとうるさいかなって感じる。(個人差による)
インチアップするなら17インチにするくらいがちょうどいいかも。 >>577
>バッテリー
は通販で買って交換すると安い。2万円強ですむ。 >>542
いや、むしろ国交省との問題があるからこそ、アウディジャパンがインセンティブをだしており、値下げは増えてると二店から言われた。
それはどこ情報よ? 1年点検が有料ってのは中古車コジキだろ。
A3とかは中古車人気ありそう。結構調べてたら中古車買ったてみるね。みんからとか。
まあみんカラとかは貧乏人多そうだが。
アウディがリセールバリューが悪いのは何故だろね。 >>582
市場経済を勉強したほうがいいよ。
中古車を買ってる人がいるのは、
中古車に価格がついて、中古車市場が存在してるから。
買う人がいなくなると、即廃車だな。
価格の大小は関係ない。
アウディに限らず、輸入車のリセールバリューが安いのは人気がないから。
特に日本仕様車を日本から輸出してまで高値で売れないから。
また、維持費が高いから。維持費は割り引かれて中古車価格に反映される。
これらはアウディに限らず、メルセデスやBMWも同じ。
中古車になるといっきに糞みたいな価格になる。
一方、とくにトヨタやレクサスは中古車人気があるから高値で売れる。
ロシアや東南アジア、中東、アフリカでよく売れる。 >>578
それで消えるよ。
なんでみんな見ないんだろね? >>578
>>586
モデルによるから。
最近のモデルはコーディングしないと、
サービスインターバルをリセットできない。
コーディングといっても、保持してるパラメータを変えるだけだから、
プログラムは変わらない。 >>582
輸入車の中古車叩きが激しくなって、
ますます人気がなくなったら、
リセールバリューが下がる。
そうなると輸入車を安く買い叩きたい中古車コジキが喜びます。
そうなると新車販売にも影響がでます。
残価率やリセールバリューを気にする人もいるので、
新車で買う人も少しは減ります。
中古車コジキみたいな、下品な表現は
辞めた方がいいと思いますがね。 残価保証で人気車種を値引きしてもらって買って3年でまたその時の人気車種に変える
値引きゼロのレクサスよりもお得かな >>590
別にアウディだけじゃなくてレクサスUXとかに途中で変えてもいいのよ
UXなら驚異の3年後残価60パーセント保証だよ リセール安いおかげで若くても貧乏でもアウディ乗れるからありがたいです。
無理して買ってるとか思われても、自分が乗って楽しければ別にそれでもいいw >>593
金ない人こそ保証付きの新車か新古車乗ったほうが安心出来ていいと思うけど、なかなかそうはいかないのかな。
中古買ってDCTの故障とか、原因不明の不調なんかが起きたらどこまで修理するか悩ましいよね。 a3の中古車買うくらいなら新車買えばいいと思う
話変わってディーラーからゴールデンウィーク開けの納車になる可能性もあるとか言われた。
アウディはもううんざりだね。
マコウブルーほしいと言ってる人上にいるけどたま数がないから、無難な色にされちゃったし。
五万高い色だが下取りは10万安いらしいがそんなの気にしてないし。
アウディの出荷停止による遅れのせいで今の車の買い取り価格まで何十万も下げられる可能性あり。 マコウブルーは選べない。出荷停止で納期は遅い。
そのせいで下取り価格は下げられる
そのくせフルオプションでも50万引きとかなめとふやろ?
アウディ 別の店で買いたいくらいだ。アウディはいくつかの販売店が混ざってるから
やはりアウディジャパン販売から買うと安いのかね、
もう契約は済ませてるみたいだが。詳細はまだこれからみたい 三年後はできたら糞アウディからおさらばしたい。
しかし自分ではわからんなー 三年後はできたら糞アウディからおさらばしたい。
しかし自分ではわからんなー
今回も去年の車(去年の8月までのやつ)売りつけて来やがって。
今年のモデルなら納期は夏だとよ。 ふざけてる 中古で買ったけど、一切なんの不具合もないなぁ。
A3って、そんなに心配しなきゃならないほど不具合多い? DCT長持ちさせる走り方ってあるんだろうか。一応無駄にガクガクとかしないようMTのつもりで動かしてはいるんだけど、たまにクラッチがギコっと鳴ってドキドキする アウディ、VWは乾式DCTをやめて、全車湿式にすればいいのにね。 BMWのFFはトルコンからDCTになったじゃん
乾式か湿式かは知らんけど >>593
乗り出すだけならね。車はその後、維持費がかかるからね >>595
金のない人は高年式低走行車を安く買って、大きな不具合が出る前に手放すか、
低年式を格安で買って乗り潰せばコスパ高い。
金がない人は、リセールバリューが低い車を新車で買うことはないでしょう。 >>602
アウディが一番糞な時期に、
わざわざ新車で買わなくてもいいのに。マゾ?
最近のアウディジャパン、アウディジャパン販売の対応は悪いね。
ブランドを棄損してる。 そういえば、A3のフルモデルチェンジはそろそろですかね。
ディーラーは型落ちの在庫抑えて、
今あるものは安くても売り抜けたいだろうし、
ある意味、今がチャンスなのかな。 ゴルフでてからだからまだまだですよ
あと何回か限定車でるんじゃない? 一般的にはDSGよりもDCTの呼び方の方が広まっているのかもね。 ごめんこれからはSトロニックって言うよ
DSGなんてVWの言葉使っちゃダメだぞ >>618
デュアルクラッチだからじゃね?
Sトロニックとか言いにくいよね。 >>618
Dual Clutch Transmissionの略だ。一般名です。
S-tronicはアウディ固有の商品名。 DSGはフォルクスワーゲンでのDCTの呼び名だね。アウディでは使わない。
アウディのDSGのように、
一般名と商品名をぐちゃぐちゃにすると、
ソニーのファミコンみたいにものすごく違和感がある。 >>619
アウディなら、S-tronicあるいは一般名のDCTのどちらかを使おう。
アウディのDSGは明らかにおかしい。
フォルクスワーゲンのS-tronicなんて間違っても言わないし。 A3は高年式だと350万くらいするだろ?
なら新車かえば?
そんなにアウディそしてA3いいか?
あとアウディにうんざりしながら納車を延々と待ってるものなのですが、そのクソアウディから離れられないのは支払い者が別にいるからです。
私はメルセデスベンツA-classやレクサスNXが欲しい。UXはカーゴスペースが220リッターしかない。
ボルボxc40は後席せまい。
そしてA-classは後席狭いのと支払い者にメルセデスベンツにNGだされてる。NXは高いし支払い者にレクサスにNGだされてる。
アウディしか買えない状況に。
q3欲しいがアウディジャパンがクソなので販売までドイツで去年の秋に出てるのにそこから一年半かかる。納車なら二年後か?
あと妻の後席狭いぞ反対あったりして、ファミリーは大変なのよ。 高年式中古車っていったって、試乗車でレンタカー状態だし、営業マンが雑にのってたりするし、
人がのったやつはたばこ、マクドナルド、子供のゲロ、犬の小便やうんこ、屁とか子供のうんこやおしっこまみれで中古車は嫌だわ、
あとぶつけたり事故にあって修理してるだろうし。
あとはハズレ車で、持病持ちとか。
新車保証は購入から3年または5年だけど最初3年選ぶと延長できなかったはず。
350万あればトヨタのラブ4とかカムリ?とか
ゴルフの一番高いやつとか買えるのになぜA3?
中古でもアウディで見栄はりたい?東京都23区西部にありがちな近所は高級車多めで感覚が麻痺してる的な。
またはよっぽとA3がきにいった?
よっぽとアウディにあこがれてた? カミさん一族に頭があがらないまで読んだ。
好きなクルマ買える俺は幸せだ ランボルギーニのステアリングとか内装のスイッチがアウディ、フォルクスワーゲンと同じでわろた。
3000万でもフォルクスワーゲン ポロと同じなんだね。 試乗車あがりとかドヤ顔で言ってる中古車オーナーいるけど、それって代車としてレンタカー使用されたってことやね? なんかずっと同じ人が長文で荒らしてるね
もう少し有益な事言ってよ 東京都ならまだしも田舎でアウディ買ったら目立たないか?
あと何よりディーラー少なくないか?
東京都ですら、アウディは店が少なくて面倒だ。
メルセデスベンツは近くに何店もある。
フォルクスワーゲンもたくさんあるね。
中古車で、買うと遠くても買いに出向くからそこまで頭が回らないか。というか関係ないか。
アウディは車は最高なのに、サービス含め最悪だな。
これでは高級車としては売れないからa3くらいまでだよな。
高いとBMW、メルセデスベンツ、レクサス買うわな。
今のところはボルボとミニに台数負けてるし、
オワコンですね フォルクスワーゲン、アウディ、ボルシェ、ランボロギーニは共通の内装ですな。
スイッチ類が同じなので運転に混乱は起きないから良いのかも みんな知ってる事を永遠ドヤ顔で話す
流行ると思います 散々偉そうなこと言って自分はお金出せないから好きな車乗れないってかっこ悪wwwwww ディーラーのサービスってそんなに気になる?
点検も取りに来てもらってるし、買ってから1年だけど一度もディーラーに行ったことがない 乾式は大抵2速付近で問題がでるから 保護を考えるなら平地の場合アイドリングで5キロできたら10キロまでアクセルを踏まないってのを何かで読んだ事がある
あとは10キロ未満のチョイ乗りをしない
まぁどっちも現実的じゃないけど >>640
1速で軽く動かした後2速10kmまで踏み込まないのはやってるけどチョイ乗りはしてしまうなあ 乾式積んでる1.4のユーザーが多いのかな??
俺は湿式の1.8 quattroだから、割と無頓着。
湿式も壊れるときは壊れるんだろうけど(笑) 多いというか
1.8Q2.0QってS3よりレアだよ
1.8の方が多いと思ってたの? >>643
別にそんなことはないですよ〜。
単純にふと思っただけで、他意はないですね。議論する気もないし。
ただ、俺が住んでる地域ではquattroが多い印象はあるかなぁ。 都内西部だとA3はクアトロ印無しのほうがよく見る気がする。雪も降らないしね quattroのA3買うお金あったらFFのA4買う人のほうが多いんじゃないかな 必ず上級グレードのA4買うって訳でもないだろ
いろいろな都合でA3のサイズがいいという場合もある 俺なんてまさに、A4だとちょっとデカすぎるかなって感じだった。
かといって、1.4ならゴルフハイラインの方がコスパいいなぁって判断だったので、間とって1.8 quattroにした感じ。
Audiならquattroだろう!という、アホっぽい動機もあったりする(笑)
なんちゃってquattroだけども。 ゴルフ7まではナビの位置が低いから個人的にナシになった。けど、ゴルフ7.5からは液晶メーター採用されたし割とアリだと思った。 単純にA4はうちの機械式駐車場に入らない
次の新型A3も入らなそうで震える >>625
今のタイミングでアウディ買うとか頭おかしいのか? >>625
アウディA3しか買えないとか人生終わってるな。
来世に期待してくれ。 >>634
田舎でもアウディは目立たないよ。
田舎なら存在感のないマイナーな車なので、空気と同じ。
目立ちたかったら、メルセデスじゃないか。 もうメルセデスはカローラより多いでしょ
田舎は知らん >>634
なんやこいつ
一連の発言、多分このスレで一番おもしれーぞ >>654
目立つ、目立たないの違いは数かよ。
本当に頭が悪いのね。
数だけなら、シェコダとかヒュンダイの方が少ないよ。
目立つとは思えないがな。 アウディ田舎ではかなり多いよ
ベンツは周囲の目を気にして憚られるから 俺はアウディもA3も衒いなく大好きだけど、都内で見かけるアウディがどことなく意識高い系イメージ出してるのには気づいている。現行だとブルーボトルコーヒーとかスムージー的なやつ。旧モデルだとスタバMacbook的なやつ。だからといってダサいともカッコいいとも思わない >>656
そういう考え方もあるのね
メルセデスで目立つ車って何かあるの?
ロリンザーブラバスAMGでも別に目立たないけど 基地外湧いてそうなんだけども、そもそもNG登録してるから何喋ってるのかわからんw A3が気に入っているのならまだしも、
気に入ってもない車を買わざるを得なくなってる残念な基地外がギャーギャー沸いてます。
A3が好きならともかく、
アウディジャパンのポカがあって、
ディーラーの塩対応もあり、
残価率やリセールバリューが低くて、
中途半端なブランドで、ディーラーも決して多くないのに、
小さなコンパクトカーのA3をわざわざ長納期で買うらしい。
さらに文句言いながら3年も乗るらしい。納車翌日にでも売ればいいのに。
慰めて欲しいのかね。
A3に限らず、車のオーナーは、
マイナスを吹き飛ばすくらいの何かを感じて選定と購入を決断する。
A3がよいと感じないなら、素直に売れ筋のAクラス、V40、レクサスの方が間違いがない。 A3いい車だけどモデル末期ならそりゃライバルがいいよね
アウディの中ではまっとうな価格だし
AクラスとリーフのデイライトがFL前のA3にそっくり クルマは後発の方が色々充実してるだろうしね。ただデイライトのデザインだけは早い者勝ちだからAudiが一番クールだと思う 俺は東北だけど、アウディが多いよ。ベンツ、bmはほとんどいない。a3でも高級車扱いです 俺はこれ以上の電子デバイスは
どうなんだろうと思ってるので
最低でもあと5年は乗りたいな 個人の嗜好の世界だけど、アウディが一番見た目が好みかなぁ。
Aクラスや1シリーズは個人的にはいまいちヒットしなかった…。 アウディはベンツBMWと比べて特にリアのデザインが好き このセグメントのセダン教徒としては日本未上陸のBMWの1シリーズセダンはちょっと気になるな。 新車から1万5千走ったのでディーラーでオイル交換したら当たり前だけどエンジンがシャキッとした。ロングライフオイルっていうけどもう少し早く換えたらもっと良かったのでは、という気がする >>671
結局はお金とのバランスですからね。
シビアコンディションなら規定距離より早くオイル交換したほうがいいですし、
お金と手間暇かけていいのなら、
シビアコンディションでなくてもこまめにオイル交換してもいいですよ。 もうじき車検で、次はQ3かなって考えてたけど当分日本に入ってこないみたいだし、しばらく乗り続けるか。これからもよろりん。 次期A3予想1.0TFSI 299万円
ボンネットフロントフェンダーアルミではなくなるリアサス トーションビーム
ベーシックパッケージ25万MMI35万バーチャル5万 乗り出し400万 予想じゃなくて妄想 1シリーズはダサすぎて無いわ。
セダン党ならcクラス の中古に行ってもいいと思う。 >>673
俺もそう思う。
オイル交換して走りが変わるなら、交換前があまりにも酷すぎるんじゃないかと >>677
Cセグメントがいいんじゃないの?
CLAかなぁ1シリーズのセダン見たことないけど
中国行けば見れるのかな 1シリーズのセダンもAクラスのセダンも写真でしか見たことないけどずんぐりむっくりな印象
A3セダンはこのサイズにしては奇跡的なプロポーション 中国のA3セダンはホイールベース伸ばしたロングボディだからずんぐりむっくりになるかも 俺もA3セダン欲しかったが、彼女からセダンは親父臭いと猛反対されてスポーツバッグになっちゃった オイル交換すると何かが変わりますか?
エンジンの振動や音が少なくなるとか、
トルクや出力が上がるとか?
みなさんは、おそらくオイル交換はしっかりしてますよね。
シビアコンディションで運転してオイル交換の適正タイミングがとっくにきているにもかかわらず、
ノーマルコンディションでのオイル交換時期まで放置すると、
オイル交換の効果が実感できるのでしょうか。 一度もエンジンオイル交換なしで10万キロ以上走った車なかった?
アウディだったような 671だけど、指定通り15000km走った後オイルとフィルター換えたら、まずDSGの1速ギクシャクが復活したw
アレっと思って納車当時の慎重な踏み方に戻したら気にならなくなった。あと踏み方に対して30km-50kmくらいのちょっとした加速の伸びが良くなった。想像だけど本来のトルクが戻ったのかなという感じ オイル交換って、効果を実感できようができまいがやるべきことって認識だなぁ…。 >>688
アウディTTですね。
オイル交換しないで無理して走れる距離より、
オイル交換してもいいから快適に運転できる方が大事だと思う。
乗り心地が変わるより先にオイル交換をしたほうがよさそう。
特にシビアコンディションなら、
規定の走行距離より早めに換えないと。 a3のクラクションってどんな音しますか
社外ホーンとかに変えてる方います? 次の車検を通すか迷ってる
2006モデルのA3スポーツバック 2.0T
丸13年45000キロで何のトラブルもない
コンパクトカーで200馬力でトランクにゴルフバッグ積めてカッコいい車が新車で見当たらん
ゴルフやポロなんかカッコ悪くて論外、強いて言えばルーテシアRSぐらい
どうすればいいか迷ってるオレを罵ってくれ >>695
>45000キロ
ならトラブルもないだろうね。オレのはMY2015だけど、
もう5万kmになった。一度DCTを丸ごと交換している。 6000kmのMy2015を買って現在45000q
これからが楽しいんですね?(^-^; A3 2.0Qくらいしかない
その距離ならS3はもったいないような >>696
俺もmy15で47,000キロ
フロントのパーキングセンサーと
右フロントのサスペンションを交換した
最近少しヤレが出てきて走行中にカタカタ音が出始めた
一度デッドニングしてみたい まだ1年も経たないのに15,000km行っちゃった。
もうリセールなんか気にせずガンガン乗っちゃおうかな。 どうせ値段つかないんだからリセールなんか気にせず新車からガンガン乗るのが正解な気はするよ 同じDで新車に買い替えだと結構な額で引き取ってくれるんだよなあ
アウディ地獄 >>702
そうだね。
>>703
下取りの上乗せは次に買う車の値引き分だから、高く買ってくれる所に下取りだして、値引きはしっかりがんばって貰うのがいいと思うよ。
ディーラーに任せちゃう方が楽だけどね。 いま車に乗ろうと思ったらスマートキーの電池切れでエンジン掛からなかった。
嫁の鍵借りて事なきを得たんだけど、エマージェンシーキーでエンジン掛ける時、どこに鍵さすか知ってる人います? 刺すんじゃなくてハンドルの根本のマークのところにくっつけるとかじゃなかったっけ 結婚前に下手くそ棒付きの軽に乗っていた奥さんが下手くそ棒を付けたがって困ってます >>709
ソナーがあるから下手くそ棒の存在意義はかなりなくなっていると思う。
身長が低くいのかな。左前をはっきり見ないと気がすまないのかもしれないけど。
軽自動車にロングノーズはないだろうし、
車幅は狭いけど、下手くそ棒に慣れてしまったのかな。 棒ある車なんて最近見ないけど
慣れる人は慣れる
一度ぶつける人は一生ぶつける 奥さんがぶつけて「だって棒をつけるなって言ったのあなたじゃない」と言われたとき
「あぁ、それなら仕方ないな」と思える自信があるなら、つけるなと言えばいいじゃないか 運転中にSDカード入れようとして、間違えてCDスロットに入れてしまった。
ピンセット突っ込んで、なんとか取り出そうとしていたら急にイジェクトされてSDカードが飛び出てきた。 >>712
それなんだよなあ・・・
もともと軽に乗っていた上にめったに運転しないから車幅感覚なんて慣れないだろうし、
ボンネットの先がまったく見えないから奥さんのいうこともわかるのだが 駐車場とか日常的にギリギリに止めないといけないなら軽自動車でいいんじゃない?
NBOXとかA1よりいいぞ
異論はあるだろうけど 納車1年でもうエアコン臭うんだけど、大事にしてる皆さんはやっぱりまめにクリーニングするのかしら。どんなに愛車でも匂うとテンション下がる 全然匂わないよ
純正のアロマデュヒューザーつけてるから気づいてないだけかも
香水?は純正使ってないけど子供にも評判いいよ >>720
エアコンオフにしっぱなしにしてると臭うようになるよね。
たまに使えば気にならないと思うけど。 >>720
うちも新車が1年でそうなったよ。
フィルター交換してもらった。 おれは法人で買うからな。
あまり色々言えないのよ。
でもa3は一番気に入ってる
納車まで待たされるし、旧モデルしか売ってくれないのが残念。
東京なら高級車の新車はほとんど法人ではなかろうか。 >>720
臭ってないです。なんでだろう。
湿度が高い所で保管したとか、
外気循環にしてないとか、そういうのあります? >>724
あれ、クソな車を文句言いながら買うことに不満持ってた人?
誰も慰めてくれないよ。
意思決定権がない下っ端は大変だ。
会社や家族のせいにしたくなるわな。
自分も法人名義で買ってます。
4ドアの車は経費計上しやすいからね。
個人でも、リース契約にするとか、自分以外の名義で車を買うと、
車を直接所有しなくてよくなるし、
経費計上額が大きくなって節税メリットあります。 人違いだったらごめんなさい。申し訳ないです。
最近、基地外が沸いていますので。
エアコンが匂う原因としては、
タバコの有無、内気循環か外気導入のどちらがメインか、
湿度は高くなってないか、かな。
フロアマットはたまに洗うと良いとか関係ありますかね。 1年近くずっと内気循環にしてたのでエアコン臭いのはそのせいか! フィルター換えたらほぼ解決したけど、念のためエバポレータも洗浄かけようと思う。あと今年は花粉終わったら外気循環メインにする >>728
よかった。すると匂いの原因はエアコンフィルターかな。
エアコンフィルターがカビてませんでしたか?
内気循環と外気導入は適切に切り替えないといけません。
切り替えが面倒なら外気導入で固定しましょう。
花粉や排気ガス等で外気の汚れが気になるときだけ内気循環にしましょう。
内気循環は空気が淀むし、湿度が上がるし、
どうしてもカビが生えやすくなります。 ファブリーズのエアコンにつけるやつ買ったけどフロントの吹き出し口に装着できなかったから
リアの吹き出し口に着けてる
これはゲッコーフレグランス買えって事かな 車内に匂いものは自分はいいが他人からすると悪臭と同じに感じることもある。
プラズマクラスター車用で無臭にするのがオススメ A3SB 30TFSIスポーツを検討中ですが、45引きで提示され迷っております。値引きってどんなもんなんですかね? モデル末期だし70くらい引き出せるんじゃないのかな 80⁈そんなにいけるもんですか?
あまり粘るのも購入後の関係もあり悩みますね。 10パーセントまでが限度だよ
見積書でてないのは信じない方がいいよ
というか45って言われててそこから80にはならないよ >>741
見積もり出して貰い45でした。
確かにそこから80は無理ですよね。 ディーラーも3末で数字作りたいから、在庫車ならカラー無料で9万マイナス、ディーラーオプションのマットとドラレコ引いてもらって45->65、ちょっと押し返されて60くらいならいけるんでないかな。そのかわり即日ハンコついて3月登録&納車 直近の見積もりでこの額が出ましたって画像以外信用してはいけない
地域にもよるだろうしね
でも60いけたらいいよね 年末、セダンクワトロですが80行きましたよ
在庫車だったからかなぁ ていうか、長期在庫なら勝手に値引き額を上げてくるよ。どうせ売れないんだから。自分から希望額を提示した方が相手も交渉に乗りやすい。俺なら80万値引きの話を出して同じなら買う。無理なら買わないと、先に言うね。
そこからの交渉だろ。 >>748
中古はたいして変わらないんじゃないの?
それより新車を値引きで買ったほうがいいんじゃない? >>749
現行型は好きじゃないからマイナー前のMY17辺りで探してます >>750
へ〜、珍しいですね。 液晶ナビもオートホールドも付いてないのに。 >>748
新車販売停止時に買いましたが15万でした MY17ならトラフィックジャムアシストもないよね。
もし予算の都合なら仕方ないんだろうけど。 >>754
しかし次期型はもっと角張って鋭利なデザインになると思うし、時代の流れですよ〜。 前期のナビ、見にくいし使いづらいよ
ナビ使わない人ならいいかもだけど >>748
アウディに限らず、ディーラーの認定中古車の値引きは難しいです。
新車の場合、メーカーの希望小売価格からの値引きになります。
この場合、ディーラーとしては価格の提示は、希望小売価格はディーラーにとってはあまり関係ないです。
中古車の場合、提示している価格は、
ディーラーが提示している価格です。
市場価格を反映しています。
そこから大きな値引きをしていたら、
市場価格を無視しているし、二重価格を許します。
値引きを大きく見せるために、
ディーラーがわざと高値の中古車価格を付けることも簡単にできます。
二重価格は景品表示法に違反します。 下取りあるかないかとかエスラインとか色とかで値引き率も変わるからね。額だけいわれてもって感じ。 無印、オプションなしなら値引きはあまり期待できないけど、そんな人もなかなかいないよね。 無印にオートエアコンMMIの黒が法人需要でそこそこ売れるってディーラー言ってたよ
オプション全くなしは受注生産みたいね A3の法人需要なんてそもそもほぼ無いんじゃないだろうか? >>754
それが一番の理由ですね〜
前期と現行でナビ違うの? >>759
それを言うならそもそも737の質問がおかしいんじゃない? 多分80万いかなかったからAクラス契約してると思うよ >>762
営業や技術などのカスタマーサポートがよく使う安い国産メーカーのBセグメントよりニーズは少ないけど、
駐在員や管理職向け、オーナー法人の小さい需要はありますよ。
Cセグメントに役員クラスの社用車需要はほとんどないとおもいますが。 法人需要と言ってもでかい会社の役員用ってわけじゃなくて自営業で実質フリーランスだけど
節税のために法人化して社用車として買ってるのが大半じゃない?
自分は一人会社でA3を法人契約にしてるよ。 >>771
Yes.
役員用はDセグメント以上のセダンか、
最近はミニバンが多い。
クラウン、レクサス、アルファードとか。
法人名義の一番のメリットは節税じゃないかな。
私的利用と事業利用を合理的理由でしっかりわかれば、
経費計上しやすいし。
個人事業主ならリース契約もおすすめ。 >>772
なんで個人事業主はリースがオススメなの? >>773
リース契約くらいググろうぜ。
リース会社を通して、物を購入すると、
自己保有に比べるとどうしても総額は高くなります。
リース契約にとっても金利と事務手数料、与信費用、固定資産税はかかるからね。
リース契約にすると車を所有に関する税金を含めて、リース費用に押し込めるので、
経費計上額が増えます。すると節税できます。
自分で減価償却しなくていいので経理は簡単です。 >>774
リースにすると経理が楽になるのは確かだけど、それは法人でも同じだよね。
税金やメンテナンス費用については買ってもリースでも経費計上出来るけど、それがなんでリースのメリットなの?
あと分かってるみたいだけど、リースは金利や手数料の分が乗ってるから一括より割高だよね。
で、結局なんで個人事業主にリースがオススメなの? >>775
答えは経理がめんどくさくないからだろ。
3年で乗り換えたりすると償却中売却になるし、売却金も雑所得になる。
売却額と償却額が不釣り合いになることもあるし、リースのがよっぽど楽。 個人事業主にリースが有利ってことはないけどね。
諸税は結局取得費で減価償却か租税公課で経費になるので支払総額が一緒ならリースのほうが経費になる金額が大きいというのはない。
むしろ775の言う通り、一括購入よりリースのほうが金利分の出費が増えるので損といえば損。
まあリースのほうがリース料計上するだけなので事務的には楽だし今年いくら経費になるかが直感的にわかりやすい。 >>775
会社員なら、車は自社に買って貰うことで、法人名義にできます。
社員の所得税を圧縮するための福利厚生として、車や住宅を借り上げにすることはあります。
高年収な人が多いと思いますが、会社の節税プログラムはいろいろありますよね。
個人事業主なら、リース契約にすれば個人でも法簡単に人名義にできます。
リース費用は全額経費計上できます。
ただし、リース契約だと支払金額は増えます。 >>778
言ってることむちゃくちゃだよ。
まず法人と個人の違いから分かってないでしょ。
個人事業主で法人名義に出来るとか意味不明なんだけど。 2、3年で乗り換えるならリースの方が楽でいいと思う。
ずっと乗るぞと一括で買って、やっぱ飽きたから2年で売ることになった時めんどくさいやろ。
金あるなら迷わずリースにしとけ 個人事業主でリース料全額経費にすると税務調査で否認のリスクがあるよ
リースでも購入と同じように家事費の按分は必要 超零細だけどそれがあって経費にしてないわ
50パーセントくらいは落としても良いんだろうけど
仕事で使ってるかと言われたらなぁ ところで、3月に入って誰か納車がありましたでしょうか。 DからのチラシでA3オプションサポート40万円だって
値引きも加えたらいい条件で買えそう チラシ来ないな。1.4だとまだ客として相手されてないんだろうな >>784
それいいですね
チラシきた人限定なんですかね? >>784
こういうのって、値引の方は渋かったりするんじゃないかなぁ…? ディーラーオプションで40万ならそのまま値引いてくれそう A3点検の代車でしばらくA4に乗れることになったので何気に楽しみにしている。A3にだいぶ慣れたのでどんくらい違うもんか確かめたい >>790
この間クワトロのA4借りたけど、パワーあるし安定感もあってやっぱよかったよ。
ただ家の車庫が狭いから車幅がネックなんだよなぁ。
昔のA4かCクラスくらいだったら、A3じゃなくてA4買ってたかな。 A4FFも持ってるけどジェントルな感じで乗りやすいよ 都内住宅地で道と駐車場が狭い、マンション立駐で背丈が高いのやデカイのは入らない、嫁と共用だから小さいのじゃなきゃダメ
上位グレード買えるけど、仕方なくA3という家庭も多い 機械立駐、幅1900までokってなってても長さがギリだったりするよね うちの駐車場、横幅はランボルギーニでも停められるけど
長さはA3セダンがギリギリ >>788
以前同じような趣旨のチラシが来た時、ディーラーではそう言われました。交渉しなくてもそのチラシ分は引くというだけ。
例えば値引き枠50万のクルマで40万のチラシがあったら、40万は約束されていて、条件次第であと10万。チラシなければ条件次第で0〜50万。
なので現金で交渉頑張ってから後出しでチラシ出しても適用されないそう。 マンションの立駐は幅1800mmの所も多い。
ドイツ御三家もその点は心得ており、A4・3シリ・Cクラス共に日本仕様は拡大を抑えてたが、最初に均衡破ったのがA4で、ついに3シリも超えてきた。
今や1800mmを守ってるのは国産クラウンという有様。 田舎は駐車場は広いけど道路が狭いね
都会だと一方通行になるような狭い道でも対面通行が基本 >>12
これその通り。
わたし的には3月になっても納車の連絡全くなし。下取り価格がどんどん下がるだろうが。
アウディ氏ね
→ディーラー行ってもQ2ばっか勧めてきやがる なんで悪路なんか一生走らねえような奴らのくせにSUVに走るのかが分からん。ミスマッチな選択が恥ずかしいと思わないのかな。 >>804
大半のSUVは見かけだけで悪路走るための車じゃないよ。 そういう見せかけの車をSUVとして売るメーカーも恥ずかしいし、それをSUVとして購入して街中をひたすら走り続けるユーザーも恥ずかしい。 >>806
でも世界的な主流。お前がニッチなんだよ(笑) 3割を主流と呼ぶのは少し早いんじゃないか。近いうち電気にまた移っていくわけだし。ハッチバックが時代遅れなのは認める。だがそこがいい 昔「陸(おか)サーファー」って言葉があったな。
そんなもんか、昨今のSUVは。 パジェロやサーフが街中に溢れ、高い維持費と燃費や取り回しの悪さもあり、やがて飽きられ消えて行った。
今のSUVブームもまた然り。 今のSUV人気はこれが1番カッコいい車の形ってことでしょ
日本だけミニバンのシェアが流れてるみたいだけど
メーカーも売れるところにチカラ入れるしね 雪国だから、正直SUVいいなーって思うことはある。 50引きでクアトロ契約しました。新型情報がチラホラ出てきてる中での新車購入は大分迷いましたが。 >>809
全然違う。悪路走るならクロカンがある。 >>810
昔の大型SUVブームと違い今はコンパクトSUVが主力だからちょっと違う 街中でのSUVは、ファッショでいう『はずし』みたいな位置付けだろ。所詮亜流。 >>818
そんなもん、時代で変化するんだから当たり前だろ。むしろセダンの悲惨な現状を認めた方が良いよ。誰も見向きもしてないから。おっさんか法人しか乗ってない。 セダンは元々おっさんのものだったが今乗ってるのは爺さんだな セダンは嫌いだがA3セダンだけはイケてるから乗ってもいい セダンはDセグ以上じゃないと、大抵は寸詰まりになるから。 前のA4みたいに、A3の車幅でA4の長さがいいんだよなぁ。
次はCクラスかな。 幅が大きくなるのは世界的な流れだから仕方ない
リフォームや改築で車庫広げたら?
そのうち昔の5ナンバーしか入らない車庫みたいになるよ 認定中古じゃない販売店で買って整備とかは正規Dで見てもらってる人いる?
対応とかどうなのかなーと思って
Audiとの付き合いは今無いけど買うとしたらDに面倒見てもらいたい どノーマルなら認定じゃなくても面倒見てもらえると思うなぁ。ただ何もかも保証外だし高いと思う 車見てもらうつもりならディーラーに電話ででも聞いた方がいいよ レクサスのラウンジみたいなのはないから対応はしてくれると思うけど、次はうちで新車買ってねっていうプレッシャーはものすごくあると思うよ >>828
それなら普通にディーラーで認定中古車買えば良いのでは? >>832
それだと丁度欲しいモデルに出会えない
何かあった時にはDの世話になれる方が安心かな〜と思って >>833
ほしいモデルが最寄りのディーラー店舗に置いてなくても、系列店から引っ張ってこれたりもするよ? 登りで信号全力ダッシュしたら段差を超えたようなすごいショックあって後悔した 低速からベタ踏みすると段差越えたみたいにガタンてなるよね Sモードで停止からベタ踏みしてもガックンは無かった。MY18 >>844
新型カローラ(旧オーリス)、アクセラ、インプレッサ、シビックあたり? A3やゴルフに対してトヨタがブレイドだしたけどイマイチだった 購入を検討しているのですが、S-lineって足回りが固いようですが、購入してから気に入らない場合、ソフトな乗り心地にする方法ってありますでしょうか? 847です
試乗すればいいんでしょうが、近隣にS lineを置いているDや中古車屋がないもので。
すみません A3と同じ車格となれば、レクサスCTくらいじゃないの? 新型アクセラ発表された頃アクセラスレでA3と比較したら「価格帯が違うだろ」って怒られたわwww 日本じゃ高級車扱いだけどゴルフA3なんてカローラと同じクラスだろな >>851
カローラでいいなら安上がりだな。
うらやましい。 ところでこのスレにetronを新車で買った勇者はいるのだろうか シビックハッチバックでた時 見積もりとったらA3買った値段と変わらなかったわ 単純に「Cセグメント」って意味で言えば、そりゃカローラアクセラと同じ車格だろう。
価格帯は別論点。 WEBLIOによれぼ、
車格
乗用車の格式。排気量・販売価格などからいう。
車格をサイズだけの問題と捉えるのは誤りだろうな。人間の人格は身長だけで測られないだろ? 車格って言葉自体が曖昧だからね・・・。
ブランドとか価格帯まで含めると、そもそもゴルフとA3でも車格が違う。 Q2の話したらBセグメントだからってすごい言う人いるね
そんなにかわんないと思うんだけど >>848
暫く乗ってれば経年劣化でガスが抜けて丁度良いのでは? 代車A4ゲットしたので早速乗り回してみた。
ドライブセレクトがDynamicモードになってて、はじめナンジャコリャ! これがクアトロか! と感動してたけど、Comfortにしてみたら乗り味はA3と驚くぐらい似ていた。
もちろん値段が倍違うわけで静かだしダッシュも効くしA4はマジ素敵なクルマだけど、半分の値段であれだけ同じテイストに仕上がってるA3も正直大したもんだと思ってますます好きになったよ >>860
Q2は1L、3気筒、トーションビームの三重苦だよ。 A4クアトロにs-lineつけるとRS3より高いんだよね 乗り出し800越えてくるよ
あとS3とは方向性かなり違うよ s3あたりを選ぶ人は本物のクルマ好きなんだろうな。
俺は見た目が同じものにそんなに大枚叩く気がしないよ。街乗りには不要なレベルの爆音エンジンだし。どノーマルで満足。 今のサイズだとA3乗りにとってはA4は対象外だわな このモデルがピカイチなんだが自分は愛知県
系列店じゃなくても認定中古なら取り寄せてもらえますかね? www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0096793405/index.html?vos=smpha201401201 ヤナセ系列と正規ディーラー系があるみたいですが保証や修理は全国どこでも受け付けてもらえるのでしょうか 気になるならメーカーお客様相談室で聞いたらいいよ
受け付けてもらえると思うけど
中古車の取り寄せは同じ系列なら してくれるかもしれないけど地域によっては別会社だったりするので直接店に聞くしかないよ >>873
ありがとうございます。中古ではないのですが遠方のヤナセ系列で買ってしまったので車検や点検、不具合があった時の保証修理がもし近くの正規ディーラーで出来たら便利だなと思いまして。 VWの話だけど昔ゴルフの認定中古車を九州のディーラーから購入して
整備とか車検は都内のディーラーで普通にやってもらえたな
買った九州のディーラーから都内のディーラーに話を通してくれた >>874
ヤナセで中古車を買って、近所のaudi正規ディーラーで保証修理と車検をお願いしました。
普通にやって貰えましたよ。 新車買わないならディーラーと付き合うメリットないんじゃないの? 皆さんありがとうございます、近所のディーラーでも大丈夫そうで安心しました。
>>877
5年の延長保証に入っていまして、それの条件が毎年の12ヶ月点検と車検の整備をきちんとやった履歴が残らないと保証が効かなくなってしまうらしいので仕方なくという感じです DCTの交換とか正規ディーラーじゃないと対応できない事もあるよ
ショップ通すの二度手間だし >>876
こういうの聞くと安心して中古も買えるな
2015年式とか安いからアウディデビューしたいな 4年落ち買って何年乗るのかわからないけど維持費考えたら新車で3年残価設定で乗り換えていくのとあまり変わらないと思うよ
任意保険もずっと新車割引だし点検アウディコネクトナビ更新も入ってる 200万以下の状態がいい中古車でA3セダンよりお得な車無いと思う 後期型でもカーセンサーで220万くらいから出てるね 2015年式S3査定出したら250万〜270万言われたか乗り潰すわ。 A3 2年半で50パーセント切ってたからそんなもんだろうね CPM入れてる人いる?
新車シャッキリでもだんだんヘタレてくだろうから補強に入れようかと考えてる。MY18、1.4 ボディ剛性に不満あるの?
下手に補強したら他に負担いきそうで何もしてない >>883
赤いのは安いと思ったら修復歴ありか
あと安いのはブレーキホールドの付いてない素モデルばかりだな フロントがしゃくれっぽいのとグリルが横長過ぎるのがなぁ
e-tron GTコンセプトには合ってたけどA1A3サイズには合わないな >.>886
MY2015
買った直後から入れてるので・・・・・判らない。
着けるの簡単だから少し走ってからが良いかも。 まだ出荷はできないのか?
随分長い間新車販売してないな
3月の販売再開は難しいのかな? 3年落ち認定中古車の12ヶ月点検受けた経験のある方、参考までにディーラーでの支払い総額を教えて下さいー
近くの整備工場で見てもらおうか悩み中 >>896
MY2012の点検で8万くらいだったかなー ディーラーでしないならしなくていいんじゃない?
知らんけど >>896
MY2014の4年目点検で38000円くらい。
1年点検の費用+オイル・フィルター交換だけで済んだからこの金額だったと記憶してます。 リモコン電池交換の警告ランプついたんですけどどれくらい持つんだろう…
自分で電池交換された方いますか? >>900
やりましたよー。
ただ単に対応するボタン電池買ってきて替えるだけだから誰でもできます。 >>900
保証期間内ならディーラーで変えてくれるみたいだよ。
俺は自分で変えちゃったけど、もしディーラーの前を通る機会でもあれば。 俺も1年点検の通知来た。(有償)
MY2015
38000円て高いね。
オイル、オイルフィルター交換、点検もろもろ
15000円でお願いします。 >>901
ありがとうございます
自分でできるんですね!
ドイツ製の電池入ってるんかなと思って…笑
>>902
ありがとうございます
ディーラーは自宅から3分くらいのとこにありますがよそで中古で買ったのです…
自分でやってみますね! >>903
各々のディーラーで変わるかもしれないけど、車種別に1年点検の料金が決まってるみたいです。
ネットで検索するとそれらしいの出てきますよ。 私の場合MY2015ですが点検基本料約30000円+オイルとフィルター、リモコンの電池、各部グリスアップ等で55000円位ですね。ディーラーによっても値段は変わると思います。ちなみにヤナセ系列なので少し高いのかもしれません。 AJも別に安くはないよ
むしろ高いかも
自動車税2回払う感覚だねぇ 本日ディーラーから連絡があり、うちの納車が4月の3週だそうです。メデタシメデタシ エンジンを切る時にワイパーがピクッと動くのは故障だろうか >>910
いいですね〜!うちのは豊橋にはあるけどまだ連絡ない。 910です。ウチの情報本当なのでしょうかねえ。まさかディーラーががせネタを言ったとは思えないのですが...... >910
おめでとう
うちはまだ連絡ありません
グレードやカラーはなんですか? >>911
うちのもたまによくあるし実害ないから故障じゃないと思う >>915
ありがとうございます
確かに全く実害はないので静観します >>911
ワイパーブレード面の保護のためにエンジン切る時常に動くのよ 10キロ以下はそのうちギクシャクしなくなると思うよ
わたしも最初気になったけどもうしなくなった >>880
2015とかもうボロボロやで。
ガチの中古車。
国産にしとけば? 何百万もだして四年落ちの中古車買うもんちゃうで。
中身はフォルクスワーゲンゴルフやぞ 中古で買ったMY2014の1.8quattroに乗ってるけどノートラブル。
未だに「新車みたい」だと言われること多々あり。
ちゃんと手入れさえすれば、中古買っても問題なく乗れるさ〜。 でも今回って言ってもだいぶ前だけどFLは大きかったから前期型は少し古く感じるよ
アウディはあんまり変わらないのが通例だったのにね
前期乗りだけど my19って、マフラー左右2本出しから片側2本出しに戻された? >>924
近くに同じ年式のクワトロ売ってるけど俺も欲しいな >>928
おすすめですよ〜!
ハルデックスだから「なんちゃってクアトロ」って揶揄する人いるけど、普通に乗ってる分には違いなんてわかんないし(笑)
Cセグサイズで小ぶりな分、取り回ししやすくて運転が楽だし。
保障が切れてからの故障は恐いっちゃ恐いけど、でもきっと乗り潰しますねこのまま。
運転が楽しくてベタボレ! >>927
大きな変更点はないよ。
アンテナの色が変わったくらい >>927
あとはホイールがハッチとセダンで同じになった >>927
もしかしたらa4と勘違いしてないか?
4は大きく変わる audi乗ってない人には年式など判らない
「audi」のひとくくり。
判るのは大きい小さいだけ 所有者しか分からないよな
マイナーチェンジの違いなんて MINIの年式の違いが俺には分からないんだ
前の型の方が格好いいんだ言われてもみんな同じに見えるし違いをワザワザ探すことはしない(興味が無い) FF乗りなのでなんとなくquattroは憧れます。
アウディといえばquattroみたいなイメージの影響?
でも実際普段乗りで違いはわかるものなのかしら。雨、雪、ワインディングとかだとわかるのかな? 同じ車種で乗り比べたわけじゃないけど
車線変更のようなハンドルの切り方すると
なるほどAWDだって思う 確かにオーナーでない自分にはMINIは全てMINIでしかない。
時々よ−く見て「このMINIスッキリしてるな?」と思うと初代だったりする。 >>937
A3(FF)からS3に乗り換えた者ですが、ハンドル切ってアクセルオンした時に、FFとクアトロでは安定感が別物です。
あと、S3だからかもしれませんが、ハンドルの切れ角がまったく違います。S3を初めて自宅に乗って帰った時、A3と同じ感覚でハンドル切ったら、切れすぎて溝に落ちそうになった。 A3から次世代のS3に乗り換えるのは俺の理想形というかマジで羨ましい。S3はドライブセレクトあったっけ? S3乗ってみたいなあ
認定中古車でA3買った客には車検の代車どのレベルまで貸してくれるんだろう >>943
ドライブセレクトついてます
>>944
自分が買ったDでは、客にいろんなクルマに乗ってほしい、それが将来の販売促進につながるからということで、様々な代車を貸してくれます。点検や修理の代車で、今までにS1, Q3, A4, A5, A6オールロードクワトロ, A7を貸してくれました。 S3も良いけどRS3セダン欲しいな
けどフルモデルチェンジ近いうちくるんだろな
2013デビューだし A3の1年点検の代車でS3用意してもらったけど
普通に市街地を法定速度で走ってる分には何も感じないな、当たり前だけど
来年の車検の時にはA4を貸してくれるのかもね 法定速度内でも足回りの違いくらいわかるだろ?
別に限界まで出さなきゃわからないモノではない S3って鍛造なの?
S3ラインと同じものと思ってた >>941
ありがとうございます。
やっぱり次はクアトロにしたい…お金はないけど…。
>>945
羨ましい!
1.4 Sline乗ってますが、この前の点検の代車はご丁寧に1.4 Slineでした。^^;
感覚全く変わらないのはある意味ありがたいけど、せっかくアウディの代車だから違う車にも乗ってみたかった…w >>948
自分の1.4S-lineと足回りの違いは本当にわからなくて…
もちろんちょっと踏み込んだ時とかの加速はパワフルだけど
40qくらいでも違いが感じられる人はS3を買うんだろうな >>948
自分も普段A3のFF乗ってまして、先日S3を1日お借りしてドライブしてみたけど、後輪がしっかり動いている感じ位しか感じなかったですね。 結論、自分はA3のFFで満足でした。笑 >>901
>>902
ほんと簡単にできました!
100均の電池なのでどれくらい持つかわかりませんが…
ありがとうございました
https://i.imgur.com/nt6RtGE.jpg アドバンdb552履いてる人いますか。
新車タイヤがグッドイヤーなんだけど、どうもヒューヒュー共鳴音が気になって静かなタイヤに履き替えたい。スピード出さないわけじゃ無いけどC1コーナーを3桁km/hで曲がるようなことは絶対にしない >>955
BSやっぱり静かなの?
コンチ履いてるがロードノイズが結構大きい TVの受信感度を上げたいのですが
どなたか対策されてる人いますか?
何かいい手無いですか?純正があまりに入らなすぎます
YouTubeなどの動画をmp4にしてSDやUSBに入れて見ようと思った所
再生出来る、出来ない動画が出てきました
動画時間に制限があるのか動画容量に制限があるのかわかる方いますか? >>957
テレビの件は機材の問題なのかな?
田舎の方に行くと電波入りにくい所多いよね。
YouTube見るならあんな小さい画面で見るよりiPad設置した方がよっぽどいいと思うよ。 ディーラーもTVの入り悪いのわかっててメーカーに改善要求出さないのか
リバース連動でサイドミラーが下向くのも助手席のみでなぜ両方下向かないのか意味がわからない
アイドリングストップもウィンカー出してる時には効かなくていいのに右折で指示器出して止まりかけた瞬間エンジン止めちゃう
マジ危ないからどうにかならないかな
毎回毎回エンジンかけるたびにアイストキャンセルボタン押すの面倒
寧ろアイストさせたい時にボタン押すようにすればいいのに なんとゴールデンウィークくらいの納車になりそうとのこと。出荷停止おそるべし。ほぼ詐欺やんけ 後期のバンパーにはポップアップノズルの四角い切り込みがあるけれど
データインフォメーションの主要装備一覧ではヘッドライトウォッシャーの設定ナシ
後期は単にメクラ蓋なのかな? >>959
アイドリングストップは、コーディングで解除(一度ボタンを押すとエンジン切ってもその設定のまま)できる >>959
リバース連動ミラーは国産車にもあるけど助手席側が死角になるからあるわけで運転席側は目視出来るからいらないでしょ >>964
ありがとう
窓ウォッシャーを何回か噴いたら勝手に噴射される系だろうし
付いてなくても良かったんだ >>966
見える見えないじゃなくて一ヶ所下向くのも二ヶ所下向くのもそんなコスト増えるわけじゃ無いのに何ケチってるの?ってこと
白線合わすのに右も下向いた方が見やすいじゃん
バックカメラは魚眼レンズで見にくいし
走りは文句無いどころか好きだけど、こういうしょうもない所で不満 白線合わすの右は目視出来るよね?
見えないなら窓なりドア開けたら良いでしょ 左側が下向くのは重宝してる右側は全く気にならない こんなのあったのねラッキーくらい
リアドアハンドルでの鍵の開閉、後席リクライニング、シートメモリ、シートベンチレーション、ステアリングヒーター、マルチカラーアンビエントライトは欲しかった エンジン止まるの?
俺のmy17はパーキングブレーキかかるだけだけど アンビエントライトは要らないでしょ
あんなのラブホテルじゃん >>962
いやオーダーしたのがもう忘れたが一月か二月なんだ。
しかも去年のモデルしか売ってくれない 今年のモデルなら五月になる。いやもっと遅くなるといわれてんで。
きょねんのなら四月か三月と言われてたが、やはりおくれてる。
出荷停止とかアウディがわるいのに。
もうアウディは買いたくない 1.4スポーツでラグジュアリーパッケージSラインパッケージなしのを今月見積り貰ったらMY2018で本体値引き40万とかだったんだけど普通? 値引きは完全にそれぞれだからなんとも言えない
今までアウディで何度も買ってる、セールスマンが友達とかならもう少しいきそうだけど
普通といえば普通 MY2015の8Vクワトロですが、ディーラーでオイル交換が24000円と言われた。
隣町のアウディVWショップでは15000円、近所のGSでは最高グレードで7500円。
全て工賃込みだが、初めてのディーラー外でのオイル交換、どれがオススメ? >>975
ドアにあるミラーのダイヤルを向けてる側のミラーが下向くんじゃなかったっけ? 前にこのスレで教えてもらってやってみたけど動かなかった
点検のときに見てもらお 右折待ちの時は、アイドリングストップしなくてオートホールドが効く加減でブレーキ踏んでる。自分は加減に慣れたからアイドリングストップはあまり気にならないけど、毎回気を遣うのが面倒って人もまぁいるだろうなぁ。
最近アイドリングストップ常に有効なのにほぼ効かなくなったんだけど、なんか壊れてるんだろうか。。サンデードライバーだからバッテリー弱ってる?だけかもしれないけど。 アイドリングストップが減ったならバッテリーが弱ってるよ
替えたらストップの頻度があがった
フェラーリやランボにもアイドリングストップついてる時代だから慣れるしかないね 一度に下向くのは片方だけだが左右どちらも下向くけどな >>896
オイル交換バッテリー交換クーラント交換その他もろもろで約15万の見積きたわ。 >>987
バッテリーは自分でやれば2万円ちょいで済むよ。
オイルもロングライフオイル買って持ち込んでみるっていう手はある。 それをするくらいならディーラーで頼むって人が乗る車じゃないの >>990
バッテリー2万だから、2万5千ならいいのよ。百歩譲って
3万でも。5万近い金額言うからおかしい。 >>993
純正バッテリーは4万超えるんだから工賃あわせて5万くらいになるでしょ
クルマいじりが好きで乗ってるわけでもないし自分で色々調べて作業して2,3万浮かせるよりその時間や手間がもったいなくなってきた アイストは100回に1回くらいの頻度でミスファイアしない? >>995
アフターファイアするってこと?
それともただエンジンの始動に失敗するってこと? 保険更新なんだけどアウディの保険入ってる人いますか?ソニーそのまま更新するか悩んでます。 残クレ+アウディ保険入ったらA3も3年後残価50%保証みたいね
3年後とか確実にFMCしてるだろうに50%保証はおいしいね アウディの保険入っとるよ
残価50%は知らなかったけど純粋に見積もりが安かった このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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