【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ18
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ17
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542091103/ >>9
リアのホイールハウス辺り
耳に近いピラー周り
天井や床は敷居が高いので私には無理 >>11
サンクス
リア側叩きながら確認するわ
天井はやる意味なさそう >>10
不必要に強い回生ブレーキなんて利かせなければいいだけの話では？
必要な減速なら何割かでもエネルギーを回収した方が得だろう SとECOはペダルのカーブ以外にエアコンまわりの制御が違うんだったか 結局今年の冬はエアコンほとんど使わなかった(南国人ではない) 二月上旬に契約したオーテックはまだ納車日決まらんわ
下手したら三月中に間に合わんかも知れんらしい オーテックは受注生産じゃないか？
特別でいいじゃないか 車両をオーテック社に持ち込んでカスタムして、検査した後一台ずつ陸運局で持ち込み登録？するからノーマルより時間がかかるとは言われてたけど、それでも三月半ばには納車されてる予定やったんやけどなー。
登録自体は三月中に間に合うからよしとするか。 昔、マーチ12SRが1ヶ月で納車されたのは、遠い思い出･･････ >>22
AUTECH車両も追浜工場のラインを普通に流れてるよ。
陸運局の持ち込み登録はその通りだけど。 プリンスの展示車は全部オーテックになってた
これから気合入れて売っていくんだろうけど
改造車扱いじゃディーラーも大変だろうね でもオーテックは展示車は売れにくいだろうに
e-powerの広告にはなるだろうけど >>24
うろ覚えで適当なこと書いたわ、訂正ありがとう。
今日こそはディーラーから電話かかってくると思って毎日すごしてるけど一向にかかってこない >>27
2月上旬に契約したんならオーテックの架装完了予定日はもう出てるはずだよ？
それから陸事持ち込み登録してDOP取り付けだから、おおよその納車日はわかるはずだけど？ >>28
AUTECH仕様は港まで来ないとわからんって言われたな
ちなみに2月15日契約で今月31日に納車予定 e-poweは中古で100万弱で売ってるが、そんなに早く値崩れするとものなのか >>28
俺もいまいちよく理解できてないんだけど、16日に聞いた話では車体は既に完成して神戸にある(当方大阪です)
18日から神戸の日産の検査場？で検査待ちの車を順次検査して、俺の車は今週検査完了するだろうと聞いた
その後に来週陸運局で登録して、ディーラに陸送されて、オプション取り付けして納車される予定だけど、三月中に登録はするが納車は四月にかかるおそれもあると言われた
こっちから電話して聞けばわかるんだろうけど急かすみたいで嫌だし、登録さえ三月中に間に合うならまあいいかと。 ちなみに私の乗っている車はいたって普通のトヨタ車が多いです。レクサスも乗ります。フ○ェ○ラ○ーリとかいうポ○ン○コ○ツに乗るほどバカではありません。 >>30
過走行、事故車、前期モデル
このうち、2つあれば安くなってるな ニスモは改造車扱いだから
改造後の車検を陸運局で行う手間が必要なんだよ
ノーマル車より納期が必要になるってこと >>34
遠隔地のを買ったら納車までどれくらいかかるのだろうか？ 日産の事情は全く知らんが離島でなければ一週間も変わらないんじゃないか？ 修復歴あり とりあえず書いてあるけど
すっごい修理なのか？ 遠隔地怖いな。つまらぬものを摑まされた場合。どうにもならんからね。 ・クルコンがついてない
・修復歴あり(程度がわからない)
・変なエンジンスターターらしきものがついている
・写真だとナビがついていないように見える。もしかしたらこれから社外ナビをつけるのか？純正ナビの可能性は低く、アラウンドビューモニターはルームミラーにしか映らない可能性あり、不便
こんなところがマイナス要素かな？ >>40
車体の左に白い箇所がかなりある
めっちゃこすってるだろ アラウンドビューモニターは前の車でも今のもミラーでしか使った事無いな。
ナビ表示を一瞬試したことはあるけど、ミラーがいい。 >>43
全方位搭載してるのに映らないとか、そんなの売るか？ 社外ナビでもアラウンドビュー 使えるしマイナス要素にはならないんじゃないか 多分だけど初回車検前後に事故って乗り換えたんだと思う
自分が同じ状況で車体300くらいのセレナが修理費と下取り価格併せても170だったし事故の度合いがきつければ新車240くらいだと100くらいになるんじゃない？ >>49
それならば業者は何か重大なことを隠しているということになる。 Z12キューブから乗り換え検討中。
ノート試乗したけど、11年物キューブの方がシート、乗り心地いいんだよな
気のせい？ >>50
アホは君だ。
アラウンドビューはインテリジェントルームミラーにもうつるけど、画面が小さい。純正ナビだとナビの画面にもうつる。
知らずに語ってんじゃねえよ。 シート考えるとニスモなんだけどリアがなぁ…何か中途半端なんだよなぁこの車 100馬力ちょいしか無いんだからドラムで十分だろ
回生も併用するんだから問題ない 荒ビューならバックミラーに映ってるからナビ対応してない確定やん。まあ荒ビューついてるだけマシ いやリアシート
ホールド悪すぎるからせめてアームレストくらい欲しい >>59
そうか、nismoの前シートは良いよね。
メダリストの前シートをnismoにしたら？ 純正じゃないナビにも映せるしミラーのほうが使いやすい
純正ナビつけた感想 >>60
メダリストの後ろシートの方が安いかも？
でも、どちらにしても後ろはリクライニング無いから不満は消えないと思う >>58
ミラーのスイッチでミラーとナビのどちらに写すか切り替えるんだぞ
両方同時出力は無理
それと純正ナビでもこの年度で下位のモデルは対応してないのがあるし、気になるなら問い合わせるしかない >>62
リアシートのスライドやリクライニングは
今時だと軽自動車でも割と普通だしな >>53
>>43 読解力がないのなら分かるまで100回くらい読まなきゃな。 写真でかろうじて見えるカーナビはやっぱ純正じゃない気がする
でもそれは安さの原因になり得ないけど そういやディーラーに車両到着してたな
あとは諸々登録して今月末予定だ ACC低速でも機能するな30km以下でセットすると
30kmにセットされて追尾はじめる >>65
どうみても>>46の日本語が不自由すぎる案件だと思うが ICCは標準？オプション？
高速はほとんど乗らないので要らないんだけど。 >>72
え？そうなの。
X medalist nismo
で違うの？
標準で付いてるのは？ >>71
メダリストとブラックアローは
標準装備じやなかったか？ 後ろに人を乗せる機会が多いならメダリストかブラックアローがいいぞ
サイドサポートとカップホルダー付きのアームレスト付いてるから喜ばれると思う
サイドサポートの無い平べったいリアシートでカップを持ち続けるのは辛かろう >>76
メダリストに乗っているが、
リアのサイドサポートは大人の肩幅にはちょっと狭い気がするんだが >>77
考えてみたら自分の車のリアシートに座ったこと無いわw
特に狭いとか不満は聞いてないんだけど、今度座って確認してみるよ リアのサイドサポートが必要って状況はほとんどないと思うけどな。
後ろに人を乗せてコーナーでそんなに飛ばす事はありえない。 >>76
ん？ リアのアームレストは
メダリストだけだろ？
ブラックアローでもXの場合は
ないと思ったけど。 >>81
Xのブラックアローは後部座席の肘掛けないよ >>85
なるほど、nismoがXベースというのはこういうところにも現れてるんだな。
サンキュー。 お問い合わせの件につきまして、下記に回答いたします。
【お問い合わせの内容】
ノートe-powerに乗っていますが、ECO S ノーマルの格モード別の特性について質問があります。e-powerはモードごとにアクセル開度に対するモーターの出力特性を変えていますね。
e-power Xモデルを例にとって質問しますと、ECOモードはアクセルに対するモーター反応を穏やかにしてあり、Sモードは俊敏な反応が得られるような特性になっています。
これに対してノーマルモードはECOよりもSよりもさらに俊敏なレスポンスとなっています。
これはなぜでしょうか？e-powerの主な使用法としては回生の効いたSモード、あるいはECOモードの普及を狙っていると思いますが、AT車との互換性のようなおまけのモードが一番力強く快適な加速をしますのは納得がゆきません。
Sモードで運転し、ワンペダル走行に感動しながら快適に運転しておりますが、ワンペダルの出来ないノーマルモードの方がより力強い加速感を味わえると思うと、もやもやした感覚があります。
どうしてこんな制御になっているのですか？開発者の真意を伺いたく質問いたします。
【お問い合わせへの回答】
HE12ノートe-POWERをご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
この度はモード毎のアクセル開度に対するモータのレスポンスについてのお問い合わせでございますが、下記に回答させて頂きます。
ノーマルモードはECOよりもSよりもさらに俊敏なレスポンスとなっています。これはなぜか？でございますが、
e-POWERの特性としましては、
「「「SモードはNORMALモードよりもアクセルレスポンスが良く、高い加速性能(モーター駆動の特長を際立たせた特性)を発揮できるようになっております。」」」
もし、実際の走行時のレスポンスと異なる様でございましたら、お手数ではございますが、お買い求めの販売会社に一度ご相談・点検頂きます様、ご案内させて頂きます。
よろしくお願いいたします。 お前の感覚がおかしいから本当にそうなら不具合だから診てもらえって話だなw
馬鹿にされてるな。 DはドライブだとしてBはベスト？
エコ、ノーマル、スポーティ
これであってる？ 俺も実際の速度はわからないけど
レスポンスはノーマルモードの方がいいと感じるけど不具合なのか？ Bはブレーキ
俺はノーマルのBが一番感覚に合ってる アクセルの開度が低い状態ではワンペダルは回生ブレーキが強く効く状態だから同じ開度でもDの方がレスポンス良くなるんだろ
一つのペダルをアクセルとブレーキの両方に割り振ってるんだから >>95
違うと思う。
アクセルの動きに反応するから、戻すという動きに反応して制動がかかる。
アクセルの絶対位置ではない。 エコからノーマルにスイッチした瞬間の引っ張られ感がたまらんよな 「ノーマルモードはECOよりもSよりもさらに俊敏なレスポンス」の理由が
「SモードはNORMALモードよりもアクセルレスポンスが良く、高い加速性能」
この回答おかしくない？ ノーマルモードなんてのがあるのか。いきなりワンペダルとか怖くて乗れないわ。 中古買おうと思ったら、フロント、サイド、バック、全方位付いてるのにナビがない。
これ買うと何か不都合が生じる？
ミラーで見れるのだろうけど、使い勝手が悪いとか。 ナビが対応してれば社外でもアラウンドビュー 使えるんだが いやそれが聞きたいのではなくて、ミラーだけでも使い勝手が良いのかと。それならナビなんて買う必要もないわけで。
携帯で十分だし。 >>106
そんなのその人次第としか言いようがない。 ミラーでアラウンドビューモニターは、私には小さくてダメだった まあネット見ても酷評されてはなさそうではある。ミラーだけでも十分に使えるレベルということか。
ナビ欲しければ後で付けることが出来るし、ナビなしの車買うかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
