【TOYOTA】 トヨタ アクア 119 【AQUA】
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トヨタのコンパクトHV『アクア』のスレッドです。
※荒らし（アンチ・煽り叩き・スレチ・コピペ）はスルー
※アクア以外の話題は然るべきスレ
※前スレ
【TOYOTA】 トヨタ アクア 116 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539168088/
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【TOYOTA】 トヨタ アクア 118 【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547284310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured NG NAMEにxmTy NG IDにID:1+pYbRwY0追加 初期型は確かにめちゃめちゃ安っぽい乗り味（初代フィットにすら劣る）だけど、中期後期ってそんなに改善されてるの？
詳しく教えて欲しい 前スレ912で初期型アクアのナビ交換について質問した者ですが、回答ありがとうございました。
ハーネス必要とのことで、必要なハーネス調べてまとめてポチりました。 >>5
プリウスの劣化コピーで走り出した感があるし、モデル初期でしょ？
初期型の中でも前半部分は部品共通性が無いものすらあるし、ファーストモデルは買えないよね…
自分は常に中期・後期を買う様にしてる。
初期の不満点は概ね中期・後期で改善されるから。 初期型の乗り味とかダメって言う人は
乗ってて違いわかるのですかね？
初期型から中期に乗り換えたけど、
新車と言う点を引いたら
外装内装以外はあんまり変わらないと思ったな 初期から現行乗ったら至るところで、かなり違ったけどな、違いを感じないなら乗り換える必要も無さそう アクアとかいうゴミの性能が1から1.5になったところで、ゴミであることに変わりはない
他の車は5以上の性能はある 現行はモスキート音が受け付けん
脳ミソやられるわあんなん >>11
ゲーム板やおもちゃ板に毎日入り浸ってて最近服に興味持ち始めたチェックのシャツについて質問してた人格障害野郎じゃん >>16
それ俺じゃねえからwwww
ゲームはともかく、おもちゃやチェックのシャツになんて微塵も興味ねえよw アクアに親殺された君＝チェックのシャツを着る事すら出来ないオタク中のオタクゴミカスプレミオ乗りって事でおk？w >>18
何もかもが違うわアホw
ひでえ妄想してんじゃねえぞ統合失調症患者w >>17
チェックのシャツがおしゃれの入口って小学生みたいでかわいいな 車の話しよ
クロスオーバーの純正エンブレムが樹脂ラバーみたいなやつらしいんだけど、微妙かな？ >>22
後ろのアクアってエンブレムの真下につくやつ >>23
なるほど
俺付けなかったから知らなかった(笑 結局、フルモデルチェンジするんだな。
ヴィッツもといヤリスに統合するかと思ったが NZエンジンに代わりNRエンジンになるとかどうとか 追尾式クルコンに関しては記載がないようだけどトヨタは意地でもこのクラスには付けないつもりかね？
それより12月にフルチンならテストカーの情報が出回ってもおかしくないのにそんなのちょっと見当たらないし
この記事のソースも不明瞭だな 今後もコルサ・ターセルみたいなレンズやバンパー少し変えた姉妹車でやってくんだね。 >>17
お前じゃないならお前じゃない証明しろよ
それが出来ないならお前だから >>29
＞安全技術では、「レーントレーシングアシスト」、「アダプティブハイビームシステム」、「レーザーレーダー」「ローンサイドアシスト」など最新世代の「トヨタセーフティセンス」を装備するはずだ。
てんこ盛りでワロタw
カローラスポーツぐらいのお値段になりそう ローンサイドアシストとかww名前変えた残クレかと思ったwww
公式見に行ったらロードサインアシストになってた 今は標識も判別するんやな >>34
ただの飛ばし記事だろ
はずだとかキショい言い方してるし C-HRにすらないE-Fourもアクアになんて乗らない
乗るならC-HRマイナーで先にE-Four来るはず C-HRはリアの長さが足りないからE-Four無理だけど新型のアクアならなんとかできるかもな >>25
前スレにも書いたけど、会社で初期、自分で中期、代車で後期。 アクアってフルモデルチェンジしない気がする
12月なんてなおさら無いだろ何この糞記事 通勤用に中古のアクアを買増ししたのですが
Ｂレンジって緩めの減速する時の回生は効率悪いですか？
エンジンブレーキも併用で掛かってる気がするのですがＤレンジでフットブレーキで緩めの減速の方が効率良いのでしょうか？ モデリスタのダウンサス入れるかな、多少は下げないとタイヤハウスの隙間がね… >>41
基本的にDレンジ。
Bレンジは燃費悪化する。 車高落としたらアライメント取り直さないとだめだからなぁ ポルシェを見たことないの？離島とかに住んでるのかな？ >>48
アクアとかいうゴミがかっこいいとか頭ぶっとんでんだろお前www
挙げ句の果てにはポルシェっぽいなどとwwwwww >>42
>>44
ありがとうございます。
やはりそうなのですね、ブレーキランプが点くのが気になるので使い所を考えないとですね ゴミおじさん何がしたいのかわからんな
ストレス発散のつもりがフルボッコにされて余計ストレスためてそう >>58
モデルチェンジ前の最終型って俺的には魅力あるけどな
新し物好きな人には共感は得られないが枯れた物の方がトラブルもなく調子がいい デザインは妄想だと思うけど、さすがにフルモデルチェンジは近いのでは？
出たのが2011年で古いし、ノートに販売台数負けてるし、このままじゃ駄目でしょ。 >>64
ノートに販売台数負けてるけど、ノートは非HVグレードも含めた台数だからね。
例えるならガソリンモデルのヴィッツとHVヴィッツの販売台数を合わせてる様なモノ。 >>50
明日はもっと暖かいみたいだからハロワ行けよ、小卒。 アクアとかいうゴミに乗っている底辺企業社員の嫉妬が心地よいねえwwwwwww アクアはコンパクトカーでHVに一度乗ってみたいって層も買ったな、今はヴィッツもHVあるから立ち位置が微妙になってる。 >>67
末尾Mで底辺って自己紹介してるけど鏡みたほうがいいぞ 親戚から個人売買で買って初車検ですがディーラー車検でいくらくらいですか？
ハイブリッドは町工場や格安車検はやめた方がいいと同僚に言われました
県外の親戚から買ったので見ず知らずの地元ディーラーに頼もうと思いますがカローラ店が安いとか差はありますか？
Gグレードで平成28年5月登録の現在1万7千キロです >>74
保証を継承してるならディーラー推奨。
そうじゃないなら高いディーラー車検に申し込む必要なし。 >>76
いいじゃん、乗り換えれば。
車も女も新しいほうがいいよ。 大型ショッピングモールで同じ色のクロスオーバが隣合わせで止まった。
ドラレコで録画はした。。 点検や車検をケチると後々自分が困るよ、正規の金出さないから整備士が少なくなってるんだし。 >>80
そもそも壊れるまで乗ったことないし、下手すると初回車検前に乗り換えてるからなぁ ワイも初回車検で20万キロ超えるし3年ごとに乗り換えとるわ
誰かが高値で摑まされるんやろなぁw
ドンマイやで フルモデルチェンジってヤリスに統合じゃなかったのか？ >>86
ヤリスに統合やで。トヨタの経営方針を見れば解るがな。 >>91
タクシーではないけど仕事であちこち走り回るよ
ちなみに年間15万走ってる人もいる 新型アクアは、燃費優先で開発してそうだな
e-powerに勝てなくても、多少は張り合える力があればうれしいんだけど・・ >>103
だ か ら
そ れ 誰 や ね ん w 年間15万kmだと1日あたり410kmか。
昨日、日帰りで草津に行ってきたが、往復400km程度だった。
色々と立ち寄りながらだったから9時出発の23時帰宅だったが、こんなの毎日続けるとか苦行だわ。 >>110
中嶋悟の１５万kmは、高速じゃないよ 峠道を１５万km 最初の車検で7万8千キロ走ってたが担当からこんなに走ってるお客様初めてですって驚かれた
あんまり距離走ると10年持ちませんよとか親切なのかお節介なのかようわからん兄ちゃんだったが辞めちゃったな
ド田舎住んでて通勤往復60kmだし最寄りのローソンが10kmでイオンが35kmそんなんで月1000kmなんか無理やわ >>110
月～金まで毎日600km以上走るからそんなもんやね >>114
全然大丈夫
気のせいかお腹が出やすくなる気がする >>112
俺も通勤で毎日60キロ
これだけで距離伸びちゃうよな 片道3kmなのにハイブリッド乗ってる俺の身にもなれ >>117
むしろ短距離こそハイブリッドの得意分野では？ むしろ短距離の繰り返しは不利だろ
特にバッテリー依存度の高いHVにとっては
数キロの短距離にしか使わないなら軽自動車がベストバイでしょうね
たまにでも高速道路使って遠出するならまだしも すまない、俺も職場片道3キロでアクア乗ってる
チョイ乗りしかしないんでリッター15とかひどい燃費になってしまう >>132
俺は休みの日に毎週高速乗って遊びに行ってるからなんとか23km維持してるわ 近過ぎる距離が多いとエンジンが温まらないからアイドリングしっぱなしになる
それで燃費悪くなるんだよ 片道3キロとか羨ましい
片道30キロだけどほんと苦痛 片道35キロで嫌だったから電車の2時間通勤に変えた。
年間3万キロで価値が激減だし >>131
ヴィッツ(ヤリス)がフルモデルチェンジするから、それに統合されてアクア消滅なんていう噂もあるよ。 会社の近くに引っ越した方が良くないか？
膨大な時間を無駄にしている気がする 通勤で2時間かけて来てる奴うちにもいるわ
たいして仕事も出来ないくせにあ～しんどいあ～しんどいばっか言ってるカス >>138
35キロ2時間って
どんだけ遠回りなんだよw >>142
俺も朝は５キロの距離を50分前後かけて通勤してるぞ。 >>145
くだらんツッコミするなよ。
田舎なんでただの渋滞だ。
帰りは15分だ。 現行の燃費売りにしてる軽、実は燃費だけなら本当凄いよね
適当に乗ってもリッター30超える事がある
アクアならモーターの使い方相当意識しないといけなかったり、冬がガクッと燃費落ちたりするし >>148
家族がミライースに乗ってるんだけど、一人街乗りの燃費限定なら負けると思う
乗った事ないけど、今ならアルトとかもそうなんじゃないかな
高速使ったり、ハイブリッドのモーター走行好きでアクアに乗ってるから、別にアンチではないよ >>151
アクアも走る棺桶だぞw
アクアなんて何もかもが軽自動車と変わらねえよw >>152
友人が乗った軽自動車で事故があり、同乗者全員が亡くなった時から軽自動車は信用できない。相手の普通自動車は皆さん無傷。 アクアが軽自動車と事故して安全が確認できない場合こちらがいくら若かろうが相手が死にかけの老害だろうが老害から救出されるという事実 >>146
5キロ50分て馬鹿すぎ
おまえの周りは馬鹿ばっかりなんだな 今週末納車だ。。。前期15万キロアクア。
通勤、テニスの足として期待 >>160
ハイブリッドは二次災害を防ぐために事故の内容によっては放置 お前リアルでも分かりにくい簡潔に言えって言われるだろ いい勉強になったんだからいいじゃん
他の人はわかってるよw >>161
おめでとさん
いい色買ったな
３０万？ >>168
ワッチョイあるのに>>160と違うってことすら分からんの？
やっぱりなんにも分かってないんだなお前w 前回の震災でHV車の救助も多数行ったけど、検電器っていう非接触型の検知器があって容易に安全か判断可能だし、塩水に浸かってショートしてる車両であっても漏電により耐電服着用という機会は皆無だった。
そもそもメーカーが事故後に漏電しにくい様に対策してるし、高圧ケーブルが切れて露出してるとかバッテリー端子が露出してるとか特異な状況じゃなければ感電しない。 前回の震災って北海道なのか熊本なのかそれとも8年前の東日本なのか 中期のトランスアクスルオイルのフィラーとドレンのパッキンのサイズまたは品番知ってる人いませんか？ >>169
購入価格？
Dで車検2年、延長保証2年付けて約55万です。 >>170
マジでID:Uj4CDrGWpは頭悪そうにしか見えない
文才ないのか、発達障害か、どちらだろうね 黄色いアクアはマヌケの証、橋も渡れずに死ぬってC-HRを買ったマヌケ共(笑)以下だな。 >>176
アクアで５０万円台ってなんか安く感じちゃうよね。 既に乗っている者からすれば、無くなっても何の問題も無い オレ過去乗り潰した車３台あるけど、すべて最終モデル
そしてこの度、アクア買いましたぁぁあ！ 次期型があるのかないのかはっきりして欲しいな。
ヤリス発表までないだろうが。 ヤリスの意味なんだよ。「造語」以外に明確な答え書け！ Yarisとは「ギリシャ神話とドイツ語の融合」を表現した造語です。 ギリシャ神話で美や優雅をつかさどる女神「Charis（カリス）」の"Cha"を、肯定を意味するドイツ語の"Ya"（ヤー）に置き換えています。 >>189
ヤリスぎて、チンチンの皮剥けちゃったょ(///∇///)
の略 ニコイチ残骸の前期Ｌに付いてたマフラーカッター(SEIWA？ バリアブルオーバルカッター？)を戴いてきて装着してみた。
エアロレスだから微妙…
メガホン効果なのか若干音が大きくなってる。
全く意味の無い完全自己満足商品。
https://i.imgur.com/VisZFC6.jpg ん？IPは関西で表示されてるけど実際は関西じゃないぞ >>194
写真だと砲弾タイプに見えるけど、オーバルタイプ(楕円)なんだ。
もっと潰れてる方が映えるけど、まぁゴミの再利用だからw
>>196
これで見覚えあるなら一緒に酒飲みに行こう！って感じだよw
近場のバーで一杯奢るよ。 >>192
ダサすぎクソワロタwwwww
軽自動車をカスタムする奴に通ずるダサさwwww >>198
俺自身がダサいと思ってるから安心しろ。
明日にはアップガレージ行きだ。 >>192
マフラーカッターをしゃがんで撮影するとか愚の骨頂。
歩行者視点で右後方から撮影すりゃいいのに。 >>206
売ろうと思ったが、娘が格好良いと言ってたので当分放置。
確かに視点を上にすると大分マシな気がする。 Lのパワーウィンドウが今どき手動なんて！びっくりしたわ >>210
エンジンスタートもキー輪姦すやつなんだぜ >>210
>パワーウィンドウが今どき手動
意味わからんな キーレススタートはエンジンかけてから
忘れ物を家に取りにかえって
鍵を家に置いていったら酷いことになるよね 普通にディスプレイに鍵がないって出るのと発進出来ないのにねw
エア所有者www 俺は初期乗りだけど、やってみたら分かる
見慣れない警告ランプで音もしないからそのまま遠方まで走っちゃったら、途中エンジン（HVシステム）止めたらアウトｗ >>208
ありがとう！
>>209
写し方が悪すぎたw
トレノ乗ってるときに吊り革付けてたわ。
Zにはバケツ付けてた。
>>217
＞発進できない
マジで？
それだと「エンジン始動→スマートキー電池切れ→発進不可能」になるけど。 >>217
発進出来ないんならそもそもリレーアタックとかされない訳だが わかるわかる。車のキーが彼女のカバンに入ってて、そのまま家に送り返したことある。途中で気づいたけどさ 先週納車された15万キロ前期アクア、
思ったより乗り心地もまともで、燃費も20は軽く上回って驚き。
正直、ただの移動手段として買ったつもりだったけど買ってよかった。 >>224
おめでとう
見た目からは想像出来ないポテンシャルを持っているからね
アンチからディスられる事多いけどいい車だよ
パワーないけどちょいと手入れると軽さも相まって動きはスポーツカー
普通に乗るのが1番だけどカスタムする楽しみもある リレーアタック対策はしとけよ、缶に入れると嵩張るから気になるならDIYだ。 >>225-227
ありがとうm(_ _)m
趣味の関係で峠道を通る機会が多いので、ブリッドのコンフォート寄りのバケットシート入れようか考え中。
前の車にセミバケ入れてた関係で、純正シートはホールドが弱いと感じてしまう。。。 >>217
スマートキー電池切れでもスタートボタンに押し付けて始動させられるんじゃなかったっけ。マニュアルに書いてあったような気が。 >>226
見た目からは想像できないポテンシャルを持っている
動きはスポーツカー
カスタムする楽しみもある
何もかもが違っていてワロタwwwww
アクアとかいうゴミを持ち上げるのもいい加減にしとけやwwww
かっこ悪い、エンジン音うるさすぎる、モーター音うるさすぎる、乗り心地悪い、狭い、安定性なし
これがアクアとかいうゴミの実態w >>233
最近見なかったから今日も元気そうで安心したよ 質問！最近AQUAに乗り換えたんだけどセンターピラーに貼ってあるテープはなんでっしゃろ？ >>232
ディーラーで2年保証と車検2年付、革ハンドルとアームレストのオプション付けて60万弱。
LEDヘッドライトが明るくていい！ 窓枠の黒に合わせてあるだけでしょ
テープ貼ってないとボディ同色になるからな >>233
道具のアクアより愚鈍で救い様が無いC-HRを買ったマヌケよりはマシだよ(笑) >>231
マニュアルに書いてあるのに豆知識なのかよw さすがに燃費以外の項目で他車種を貶すのはアクア乗りとしては無理があるんじゃないか？
如何なる媒体でもアクアは燃費以外の項目はかなり点数低いぞ？
コンパクトカーの中でも燃費以外は最低クラスだと思うアンチじゃなくて >>240
CHRを買ったなんて誰の話をしてんだよアホwwww
アクアとかいうゴミを買ったゴミが他の車を貶すとかワロタwwwww
アクアなんて軽自動車以下だろwwww >>236
貼ってないのもあるの？
>>237
特許のやつ？
>>239
他の車種で貼ってるのみたことなかったのよ >>235
サッシュテープの事？
あれ、貼り付けが超絶面倒で工賃が馬鹿みたいに高いんだよね。
まぁ、通常利用では傷つかないけど、バイザー外したり、社外ピラーを外したときに傷付く事があるよね。
サッシュテープ剥がすとボディー同色になるからイメージは大分変わる。査定大幅に下がるけど。 >>247
いや、ドア外側の所ではなくてリアドアのヒンジがついてるドア内側のピラー部分
謎に思ってるのは黒テープでドアのゴムが接触する部分 >>248
ドアの隙間からボディーの色が見えない様に黒いテープ貼ってるんでしょ。 >>245
最近の軽自動車に乗った事が無いから分かんない シャレでジモティーに出品してみた。
個人分割希望の問い合わせが数件来てる。
個人分割可能・月1万円という条件でもOKした。
最後に「個人分割完済後に車両引き渡しとなります。返済中での返金要請には応じません。」と送ったら「死ね」だってwwwww
他の奴も完済後に車両引き渡しと送ったら音信不通とかw
上手く騙せた！とか、格安で買えた！と舞い上がってたんだろうなぁ～ >>238
いい色買ったな。
バッテリ交換されてそう？ >>257
期待させておいて落とすw
人の怨みで飯がウマいwww >>259
俺、神とか罰とか信じてないから大丈夫。 因果応報はガチだからな
まだ気付いていないだけか、人生経験不足やろな 金融のプロが「こいつに貸すと戻ってこない」と判断した落伍者だろ？
そんな奴に個人で分割するアホがいるか？って話。
ジモティーの個人出品のアクアで一番安いのですら33万円なのに、月1万円とか返済まで何年かけるつもりなんだ？と思うわ。
常識ある人間の発想じゃないし適当に遊んでOKだろ。 >>262
33万円ねぇ… その倍以上の金額で出品してる。
完済まで金利抜きだって6年以上要する。
その頃まで車保有してるか微妙だし、金融ブラックの奴が手放した車の返済を律儀にするとも思えない。
頭金を半額以上入れて2回程度の分割というなら考えてもいいが、さすがに6年以上とか「お前が売り手だとして、その条件で売るか？ボケ！」と思うよ。 >>260
神とか罰とかそんなたいそうなことじゃないんだよなぁ
まあなってみたらその時分かるだろうからお前がいいならそれでいいけどさ >>265
っていうか、毎月1万円なんていう常識外れの話してくる方がおかしいだろ？
分割には応じるが車は後という真っ当な主張をしたら逆ギレされただけ。
断り方が意地悪か否か？というレベルの話。
むしろ分割に応じてるだけ「個人分割NG」と最初から断る奴よりも優しいくらいだ。 >>266
アクアは層が厚い、性格悪い連中は道具のアクア以下の運動性の愚鈍なC-HRを買ったマヌケ共だ(笑) >>270
お前、ジモティーの常識外れ度合いをしらないだろ？
以前、一人暮らし用の家電を0円で出品した事があった。
引取に来れる人で学生や新社会人優先と書いてるのに、リサイクル屋に売って儲けよう・銅等の金属を取り出して売ろう・そもそもリサイクル屋が仕入れようという輩が大挙して連絡してきた。
それこそ、全部の家電合わせたら問い合わせ件数が数百件。
引取限定というのに発送しろとか、困ってるから送料無料で送ってくれとか、全部貰ってやるから配送しろとか…
結果的にジモティーとは関係ないところで、は近所に引っ越してきた学生に一式あげた。
そいつは礼としてビール1ケース持ってきたが、ジモティーにその様な常識のある奴は少ない。
常識的な交渉(頭金数十万・残りをボーナス一括)とか言う人には「申し訳御座いませんが個人分割は検討していません。」と丁寧に返信はしてる。 >>264
おめでとぉ！俺も一年前同じ気持ちだったよwﾜｸﾜｸｯw >>255
新車からの記録簿の履歴残ってたけど、交換履歴は無し。
納車時点検でも問題無し、納車後400km走って燃費は25km/l以上なので大丈夫かと。 そのいい色買ったな！ってやつなんなの（笑）
ちなみに俺も来週納車。クロスオーバーグラム >>267
売る気もないのにシャレで出品するのもそいつらとやってることは変わらんって気付いてないんだ？ >>277
提示してる金額を一括で払ってくれるなら売るよ。 ミツクニとかの自社ローンみたいに中期Lを150万円(頭金1割以上・最長24回払い・金利0%)で売る様な感じじゃないと、怖くて個人分割出来ないよ。
所有権留保・未払い時には車両引き上げ・既払い分没収・車両引き上げ不可時には税止めとか？ Lなんて個人で買う車じゃないじゃんよー
あとそれなら100万でヴィッツの1000の未使用車の方がコスパ高いなぁ >>282
普通は買わないが、金も信用もないのに車が欲しいバカは150万円で買うんだろうよ。 >>282
いくらコスパ高かろうが乗りたくもない車は買わんやろ 乗りたくない車のスレに日曜の昼間にわざわざ来て書き込むとかねw ババアがやたらアクア勧めるけど
車内狭いしコハダみたいだしどこがいいのかわからない 通勤用にアウア中古で買った。
確かに燃費スペシャルで車の作り自体は良くないね
ワザワザdisりに来てる人の気持ちも分からんでもないがこの価格でこのシステム入れたらこうなる
俺の場合は自分で手を加えられるから素材としてはすごく面白いね！ >>290
いい色買ったな
買った当初は色々欠点が頭に浮かんだが通勤用としてはランニングコストが安くて文句言えない。 アクアは少し手を入れると凄く良くなるよ
基本的にトヨタ車は全部そう
80点主義らしいけどあくまで目標
素モデルは実質65～70点くらい
トヨタもわかってるからスポーツモデルやマイナーチェンジなんかで色々手を加えてくる
何で始めからそうしないのかと思うけどコストだろな
まあ車種により大きな当たりハズレ少ない 峠流す程度なら熱は持つけどブレーキ自体全然フェードしないし替えないなら替えなくても大丈夫そうだけど見た目がね
初期制動いいし前後バランスも悪くないと思う
サーキットなら厳しいかも >>295
じっくり見たわけじゃないからわかんないな
本物のディスクに交換とか無理なんかね？ サーキットにアクアとかいうゴミで乗り込む馬鹿なんておるのかる 他のコンパクトもリアはドラム？
フィット、ノート、デミオなど >>287
それって青のアクアやない？
みんカラでいるよ。 エアコン付けっぱのままエンジン切って再度エンジンかけると外気循環にしてても必ず内気循環になってるんだが普通？
ヒーターや送風のときはならなくてエアコンのときのみなるんだが >>297
可能か否か？と言われれば可能。
しかし制動装置の構造変更or記載変更が必要。
しかしブレーキを改造した場合「車体総重量1.1倍以下ルール」の適応対象になる。
まぁ、詳しくは調べてくれ。
素人がDIYで交換するのも非常に困難だし、改造後に適法に乗るのも困難。 東京かどっかに制動試験受けて書面に起こさないとダメだろ
今はどうか知らんけど16万くらいかかったイメージ
そんな事する価値あんの？
この車に… >>303
1.1倍ルールは結局適用されなくなったんじゃなかったっけ？
どちらにしても構造変更は必要だけど でもお金に換えられない満足度があるよね、あーいう改造って
でも奥さんにばれたら殺されるレベル 出た「嫁の許可ガー」
だったらそんなことしようと考えるなや
ってか何で結婚なんかしたん？ 好きだからだろ？
助手席に乗せる相手もいないお前には一生分からないかw 一緒にいる事が楽しいから結婚してる訳で、そんなんも分からん奴は寂しいもんやな
全部取りは出来ないから、何かを失うだけの話 >>306
勘違いしてたわ。
「ブレーキ改造した上で車体総重量を超えた場合に申請難易度が上がる。」でした。 乗ってるとフロアの剛性不足は感じるからＧｚの補強パーツってやっぱり効くんですかね？ うちのアクアつい最近、エンジン切ると勝手にボタン押されるかのように切ったのにまた立ち上がってきたり、始動ボタン聞かなくなったり、エンジンを切った時刻で時計がとまるのだがバッテリーの不具合なのか電気系統なのか、ディーラーもっていきますが、、 >>314
>>315
そんなにですか！
価格も安いし作業も楽だし優先事項にします。 >>316
こえーな。
エンジンスイッチ長押しで強制キルできるけど、急にそうなりそうで怖いな >>318
予算に都合付けばフロントはクスコのver.2のがイイよ >>320
ありがとうございます検討します。
馬かけて取付け出来るかなー？ 前の車だとシガーからスマホ充電するとFMがノイズ乗って聴けなくなったけどアクアは平気だな >>321
店で取り付けて貰った方が無難かな
車体に1G掛かった状態で付けた方がいいし
メンバーにボルト入らなくなったりして動かせなくなったら面倒だから
安全確保出来て取り付けした事あるなら出来るとは思うけど 補強パーツとかアクアに何を求めてんだ？
他の車でやればいいのに
イキりたくなるだろうし燃費悪くなるじゃん 毎日乗るクルマなら気持ちよく運転出来た方がいいじゃん
ちょっとした補強パーツの重量気にするなら自分がダイエットすれば燃費にも健康にもいいよ 補強ってバランスだと思うんだけど…
ドリ天？の企画でガッチガチに補強してある車の補強を外したら扱いやすくなったという映像を見た記憶がある。
BMW乗ってた時にMテクのセンターブレース補強パーツを付けたら剛性感は上がったけど、振動やノイズが増えて不快になり戻した事がある。 たしかに気持ちよく走りたいってのは分かるけどアクアの場合剛性高めるよりバネ下荷重減らした方が早いし快適だと思うな
ダサくなるけどね >>324
補強とかってGsやGRに標準装備されてるパーツのことを言ってるのになに言ってんだこいつww >>325
気持ちよく運転したいなら、そもそもアクアなんていうゴミを買うなよ >>329
「ゴミ」呼ばわりする『ガラクタ』よ、さっさと消えな。
ゴミ溜めにいて嬉しいのか？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 世間のゴミに限って5ちゃんでゴミゴミ吠えるよなぁw >>329
気持ち良く走れる車教えてくれよ
自分の価値観押し付けんなよ アクアがゴミなのでは無い、モーターの性能を引き出せないバッテリーがゴミなんだよ。
e-POWERがカタログスペック越えしてる唯一勧められるシステムだな。 イーパワーがシグナルダッシュオンリーなのと同様にアクアは燃費オンリーなので勝負するステージが違う アクアはガンガン走っても燃費いいからね
eパワーのトルクフルな加速は好きだけれども総合的にアクアに軍配かな 荒らしに反応しちゃう奴無視しときゃええのに
コンプレックスなんだろうねぇ のーしゃしたわーーーやったぜ。
リアバンパープロテクターみたいのほしい。ラバーのやつ 中古で購入を考えてるが
年間維持費はどれくらいかかる? >>342
営業車として開発してるから丈夫でまず壊れない
オイルを5,000kmごとくらいじゃね
燃費は普通に走れば20から25くらい
自分の走る年間距離で計算してみ >>343
リコール＆不具合の少なさが怖いぐらいだよな。 >>347
発進はモーター、走行中に蓄電、ブレーキは早めに踏んでゆっくり減速、ECOモード推奨。 >>347
40キロあたりでアクセルはなしてエンストさせる
発進時は流れ考えずにゆっくりと
冷暖房は使わない 28年式の中古を契約し、お仲間に加わることになりました
よろしくお願いします
GW前に納車です
いまから楽しみ >>354
なにか困ったことあれば、このスレのリーダー的存在の俺に相談すればいいよ 初期１３万キロ走ったけど
フロアマット左上の内張りが禿げて発泡スチロールが覗いてる... >>356
リーダー！！
これから夕飯の材料を買いに行きます
夕飯のメニューは何にすればいいですか？ >>356
リーダー！！
レギュラーとハイオクでは燃費差どのくらいですか？ >>357
ここだけじゃなく5ちゃんのお約束なんだが？
キモイと思うなら5ちゃんにくるなよwww 暖かい季節になってきたので燃費も良い感じに上がってきた。
これでもPWRまで回して加速したりしてるから、気を使えば更に良くなりそう。
https://i.imgur.com/bmLFdkZ.jpg 近所の中古車屋に2015年のGs6万キロ走行が90万であるんですが、どうでしょう？ 10万キロ超えてる中古は大丈夫なの?
バッテリーも不安なんだが
仕事で乗るから途中で壊れたら困る >>365
壊れても走らない訳では無い。
警告がでるだけで走行は可能。 前にディーラーで聞いたらアクアのHVバッテリーは15万kmは走るとのこと
まだHVが出始めだったからバッテリー寿命をメーカー保証よりかなりマージンみて作られてるんだって てかさ、AQUAなんか買うぐらいならプリウスにした方がいいよな。
小さくて乗り心地悪くて貧乏臭いから。
て事で、プリウスにした。 >>369
５系前期のあのデザイン気に入れるか？？？？？？？？？？？？？ プリウス買えないからアクア買うんだよ
察してくれよ プリウス買うぐらいならカローラスポーツのほうがよくない？
TSS最新だし。AVS付けれるし。 6スピーカーってどう？なんか変なオプション付けると6スピーカーになるんだよね >>372
５系前期が嫌でアクアになったんだが？
元２系乗りだわ。それが拒否ったあのデザインさ！ >>373
工賃込みで約17万くらい、とはいえニッケルだから安め
リチウムなら倍かかる >>377
元のスピーカーを全て交換するような
音に拘る人には物足りないかもしれないが
元のスピーカーでも構わない人には
ナビの音が聞き取りやすくなるので
割といいと思う 50プリのデザインはほんまにゴミ
マイナーでごまかしてるけど根本的にクソなのがわかってないのか >>379
カローラスポーツは菅田将暉と中條あやみがCMしていて若者向きの車だよ。
試乗してないなら試乗してみることをオススメする。
車名だけで判断するのは実に勿体ない。 >>386
リビルド品で総額１０万ってのはあるみたい。
１７万ぐらいだと家族会議で買い換えないでバッテリーだけ交換してもいいんじゃねって意見が出そうな額なんだよなぁ >>388
リビルド品だとニコイチの要領で不良セルのみを入れ換えてるだけだから、交換したセルも含めて不良が再発する可能性が高い。
その後も数万キロ乗るなら17万円コースだろうな。 >>389
自分も１年保証とか言われても新品にしちゃうだろうな。セルごとに電圧が結構シビアらしいし。
気軽に電池組み替えできるような代物でもないし。
ダイハツムーブハイブリッド（エネチャージじゃねえよ）みたいなの出たら爆発的ヒットしそうだよなあ >>391
出力規制があるし無理じゃないの？
日本市場でしか売れない車の為にエンジンやモーターを新開発しても採算取れなさそう…
と思ったけど、過去にはアトレーやツインのHVがあったんだな。
まぁ、出力制限撤廃されれば面白い車増えそうだけど。 ムーブのエンジンをアクアのやつに詰め替えるとかできないかね。 >>393
出来るだろうけど、それは軽自動車枠では登録できないだろうね。 >>396
グラムの限定色のカーキみたいなやつ。信号で隣に来たクロスオーバー黒のニーチャンがその色欲しかったんですよ！って話しかけてきた（笑） ブルーメタリックがキモオタブルーと呼ばれてると知って 18インチホイール履いてるけど17に戻したほうがええのかな？ このクルマに18インチは走行上は何のメリットもないな 大衆車で哲学を語れる男が乗るクルマ
New アクア 登場！！
Coming soon！！ >>403
キモオタブルーっていったらスバリストには絶対いわない方が言いよってスバル乗りの知人にいわれたわ 元々はインプレッサWRXのブルーメタリックから生まれた蔑称みたいだな
でも傷つくわ～ コンパクトカーに極端なインチアップホイール履くの恥ずかしくない？
お父さんの靴履いて喜んでる幼児みたいでさ デカイホイールって元々はデカイブレーキ入れる為なのな
小さいブレーキにデカイホイール入れてると隙間がスカスカ
あれを見るとそれ知ってるおっちゃん達は胸がザワザワしちゃう
まあ好きでやってんだからね・・・
そういうのってちょっと古いかな 16インチ履いた軽とかがより顕著だね
白ナンバーと組み合わせて恥ずかしさ倍増だと思うよ ブレーキ小さくスカスカなのは底辺の証だしなあ、詐欺HVのアクアじゃ15インチが上限だよ。 アクアインチアップしてる人あんまみないけどな
田舎だからかな 純正ホイールキャップが大半、たまに純正オプションアルミ、稀に社外アルミ。 >>420
燃費が悪くなるからね。15インチ16インチまで多いのではないか スカスカのホイールから覗くドラムブレーキ、ブレンボモドキのキャリバーカバーが胸熱 地味な社外15インチに厚いミシュラン履いてる
当たりがしなやかで乗り心地凄くイイ 確かにアームレストは必要だよね
オプションで太く出来ないのかな? 最近のトヨタだとアクアやヴィッツにもついてるしなぁ
アルミテープも施されてるような気もするけど実際どうなんだろ アームレストをヤフオクで買って親の車につけたけど、邪魔だって言われて取ったわ OPの8本スポークのホイール良いなあ、安い社外品見付けて愛用してるけど。 >>434
効くよ
高速ではよくわかる
でもタイヤほどじゃない
普通のアルミテープでいいのな
安いし目立たないところに貼ってみ 導電性のやつ3Mとかじゃないと効果薄いよ
ダンパーとか動く所と回転したり風当たる所
ダンパーは効果わかりやすいね
あと少し間隔空けて多めに貼らないと効果出にくい
トヨタのバンパーやつ効果抜群だけど恥ずかしくて剥がしたわ テープ貼るのはバンパーの外っていうか表じゃなくて裏とか見えないとこでいいんだぞ アルミテープは帯電を防止するだけであって、そもそも帯電し難い車両では体感出来ないし、性能を向上させる商品というよりは性能を発揮させる商品。
ヴォルテックスジェネレータの方が効果的だと思うけどね。 いや、すまなんだ
ヴォルテックスジェネレータの話をしてる流れでアルミテープに触れたんだけど書き込む場所を間違えたのだよ
特許の文面や理論をいくつか見た限り効果があることはわかるんだけどね
でも使用してるレビュー見てたら胡散臭いレビュアーほど発言数が多くてオカルトになってる感じだから実際どれくらいのものなんだろねーってちょっと気になったんだけど誤爆したと言うお話でした >>438
> テープ貼るのはバンパーの外っていうか表じゃなくて裏とか見えないとこでいいんだぞ
だってトヨタ外側に貼ってテストしてるじゃん
それで効果があるんだから裏に貼って同じ効果が得られるかわかんないし数値として公表されてないからなんともね
自分は風が当たる所と通る所、よく動く所に貼ってる >>445
そのトヨタが内側に貼って市販してるよ
そして外側に貼るのが一番効果的なのもアナウンスしてる ドラレコ装着ステッカーを貼ったアクアが前の車を煽っていました。 初期型→現行型に乗り換えたけど燃費がずっと出るのがいいね
ここ最近エアコン使わないし燃費伸びて楽しい
しかし真冬と今頃でとんでもなく燃費違うな 暖房や冷房をつけると燃費落ちる?
冬や夏は厳しいかな >>454
冷房はそうでもないが、暖房は目にみえて燃費悪くなる。 暖房がというより寒さに弱いハイブリッドシステムってことじゃね？ >>456
そう言われるとそうね
水温保てる様なシステムならコンスタントに燃費稼げる
しかしコストも掛かるからシートヒーターがある
グリル塞ぎとかするだけでもだいぶ違うみたいだし
しかし熱持ちすぎると逆にエンジン掛かりっぱなしになるから程々にしといた方が良いっぽい
ハイブリッドの良さって燃費で考えるよりも振動も少なく静かって考えた方が幸せかもね
遠出は凄まじく燃費良いけど アクアとかいうクソ車は全然静かじゃねえけどなw
めっちゃくそうるせえw HV自体が煩いよね
モーター走行は静かなんだけどちょっと走るとすぐ「デュルルルルー」ってモーター音とまざった高回転なエンジン音がするし
しかもアクセル開度や車速と合わないから気持ち悪いのなんの 寒冷地仕様車とやっぱり全然燃費違うんかな？
寒い時は体感できるほどエンジン温めまくるためにアイドルイチャイチャタイムだよね エンジンも使ってある程度加速させて、エンストさせてHVモーターのみで走ろっていうやん？モーターのみだと平地でも速度維持くらいしか出来なくね、すぐエンジン再始動させちまうわ 北海道だと厳しいのかな
FFだし雪道で埋まると厄介だし
何せ冬が長いからね >>460
あまり違いは無い。
カタログで9%の改善と書かれてる程度だから…
寒冷地仕様を選択する為の費用で4000km相当走行可能分のガソリンを入れられる事を考慮すると微妙。 北海道なので寒冷地仕様だけど納車してひと月、今のところ燃費は24km/L
冬タイヤから夏タイヤに替えて納車後初の燃費無視した走りをしてみた
意外と加速も良くなによりもコーナリング性能がいいね
フィットやスイフトなんかのバリバリのスポーツタイプコンパクトカーと比べたらそりゃトルクは細いけど一般的なコンパクトカーとしては走りやすいんじゃないかな
それと100キロほどアップダウンのある峠道走っても燃費は30近かった
道路状況によって全開走行区間は少ないけど結構普通の車のように走らせてこれだからたいしたもんだ
メリハリつけて走る方が燃費はいいのかもしれないね
とりあえず市街地はecoモード、遠出はオフにして走るとストレスなく走れる感じかな エコジョーズみたいな排熱利用のクーラントあっため機能の能力が気になってるけど、
同じ条件で標準仕様と乗り分けてる人なんていないだろうしなぁ。
まぁ９％って結構大きいような気がする >>466
冬場の最大値だからね。
年間通じて9%の改善効果ある訳じゃないし。 冬季以外でも水温上昇の効果を理解出来ない親もクズ君は自決がお勧め、マジで(笑) １３万キロ走ってなおフリクション減ったのか燃費良くなるアクアちゃん
名古屋浜松間往復２４０キロ走ってメーター燃費３４.３ >>469
13万キロでなんかトラブルとかありました？ >>470
補機バッテリー交換が８万キロくらい
サイドミラーたたむモーターが一ついかれたくらいかな？
点検も車検もディーラーでした。 クロスオーバーグラムってどうですか？
乗ってる人の話聞きたいです >>468
冬季だって走行開始後数分程度しか意味の無い装置だし、水温上がった後は10kgの重りを積んでるだけ。
燃費改善に効果がある装備やグッズは、その購入費用を上回る効果が出せるか微妙というのが常識だよ。 そういうことを言ってるんじゃないだろうに理解力ないんだな 去年、初代アクアから三代目アクアに買い替えたんだけど、三代目には廃棄熱回収器を着けなかった。
冬場は暖房入れると常時エンジンかかりっぱなしで、ストレスこの上無かった。 >>474
PTCヒーターと廃熱回収機の動作条件見たら言ってる意味が分かるよ。
TechStream使ってから言えよカス。 >>476
冬のアクア乗ってわかったけど、エンスト早いせいでほんと水温あがらないからな
レクサスはラジエタにシャッタついてるらしいじゃん >>479
でもグラムってコスパいいよね。
アルミとかシートカバーとかでお得感満載。
去年Sスタイルブラック注文した１週間後にグラム発表されて、注文変更申し出たけど、ディーラーに受け付けてもらえなかった。 初期はロービーム暗すぎるよな
Amazonで売ってる小糸のに変えただけで見違えるように明るくなったけど >>481
中期も似たようなモンだよ。
IPFに変更したら劇的に改善されたけど。 燃料消費で値段出る表示ってガソリンいくらで計算してんの？ >>483
なんかエンジン切ったときに単価表示されたような。どっから単価取得してるのか不明 朝いつもエンジンぶーんってバッテリーチャージするのウザいんだけど例の気温のせいかな？ 入力したことないけど表示されるな
ディーラーが入力したのかな 俺は150円で登録してある
毎回の実燃費の管理はアプリ使ってるし概算だけわかるようにしてある >>486
あれ、セルフスタンドだとのんびりいじってられないしボタン操作ミスって設定し損ねたりするからなぁ
ミスって直す手順がまためんどい。
いっそナビ側で全部やらせればいいのに 給油のたびに、いちいち設定する必要ある？だいたいが把握出来ればいい >>491
階層が深い
カーソルボタン付きのやつなら簡単なのかな？
走り出すと操作できなくなるし 満タンにした直後航続可能距離655なんだけど
少ない ナビいじってたらオイルやら消耗品の次回交換予定日を設定できる機能あるんだね。ディーラー入力してなかった。自分でやるかぁ… >>494
ディーラーがどこで幾らで給油したか分かってンの？ >>494
ナビ初期化直後に値入ってた気がする。１２５円／Ｌだったかな。 >>499
そんな感じなかったけど、補強したら凄く効果あったからたぶん低いんだと思う この車乗り換えてから攻めた走りしたことないから剛性考えたこともなかったな
足回りはノーマルにしては意外としっかりしてる印象 >>502
効果って具体的にどんな走りをするとどう感じるものなの？ >>505
普通に走っててもわかる
段差とかカーブする時のロールとか
ダンパー交換とか下回りの補強の場合ね 実家に初期のアクアがあって、自分はGR買って乗ってるけど個人的には何も変わらない感じやなー 気にしない人や分かるだけの感性育ってない人が主な購入対象車だからコストダウンの為に補強も相当間引かれてるよね もともとスピード出すような車じゃないからね
基本的な剛性があれば十分なのでは？ >>508
ノーマル状態で何と比較して剛性が足らないと感じる？
コンパクトカーで言えば至って普通だし、10年前のコンパクトと比較すれば格段に剛性は向上してると思うぞ >>510
比較して剛性が不足してると言うより
上げる手段が低価格で有るならやるのも面白いという感じかね
個人的にはフロアから来るブルブルとステアリング初期の不正確さは気になる
運転してて余計な補正をしてるのが減ればより快適かなと
気にならんなら全くやる必要無いしそのままで全く問題ない 敢えて比較するなら現行スイフトと比べても燃費以外殆ど負けてる 初代イストから乗り換えたんだけど直進中にハンドル微調整することは増えた気がする
燃費は倍くらい走れる >>511
> ステアリング初期の不正確さ
ステアリングシェイクダンパー付けるといいかも >>514
ステアリングシェイクダンパーで多少誤魔化せる感じですかね？
自分が運転した感じだとステアリング切り始めで荷重掛かるとブッシュが潰れてなのかシャーシに入力が逃げてジオメトリー変化してキャスターアクションの抜けが出てる気がする
入力が小さいと戻る力が働いて正確性が落ちてる気がする
完全に横Ｇ掛かり切ってる時は余り気にならんし 普段乗りが軽ワンボックスだから全てにおいて強い感じするわ ノーマルは剛性弱いよ
ボディがブルブル震えるじゃん
補強入れるとカタマリ感出てニュートラルにクイクイ曲がる
街乗りでも運転楽しくなるよ
トヨタ純正にこだわる人はg's純正のブレースを前後とも入れるといい
かなり変わるよ 恐らくジオメトリーはいいんだよ
基本的には営業車ニーズの車だから燃費優先で計量化して剛性弱くなってジオメトリーが狂うんだな
トヨタ的にはイイ設計してるの証明したくてg's出したんじゃね？ >>517
補強ってタワーバーとか付けるんですか？ >>519
アクア g's 純正 ブレース
で検索しような >>326でも書いたけど、センターブレース追加して剛性上がっても不快な振動が増えるだけだし、足まわりが純正だとサスに負担が増える。
全体的に改造していくつもりなら分かるけど、サスも変えずにセンターブレース替えてもねぇ… チューニングってそういうもんでない？
どこまでやるか、どこで妥協するか >>524
目的を持って補強するならまだしも、手軽・安価だからと中途半端な補強をする人が少なくないからさ。 >>526
>>326でも書いてるけど…
スポーツグレードは安価・手軽に装着できる補強の他に、製造段階でしか補強出来ないスポット打点追加等も行われている。
他も剛性高めたり、サスの調整してこそ意味のある話。
そりゃ補強入れれば乗り心地は変わるけど、操作しやすいか？不快な振動や音が発生しないか？というのは別の話。
ボディが歪む事で吸収していた力がサスに行く様になるんだからさ。 走りを追求しない車に補強は無用。
重量増えて乗り心地悪くなるだけ。
運転者だけの自己満足で同乗者は不快なだけ。 >>527
いやいや、サスに仕事させる為の補強でしょ
この態度の補強で扱い難くなる程の剛性アップにはならんよ >>530
剛性大して上がらないのに振動や異音は確実に増えると言うね… 補強して乗り心地良くなった試し無い
力が別の所に逃げて、そこが気になるだけ
サーキットで争う意外ならノーマルがベスト 先代ヴィッツに乗った時家のガレージに高さがギリギリ入らなかったのでダウンサスとショック、ブレース取り付けてみたことあるけどコーナリングは安定した
がその反面突き上げや路面のインフォを拾いまくりで乗り心地は悪かったわ
アクアにしてからはめっちゃ乗り心地良くてクラウンか！ってそれくらい違って感じた
で、実際やんちゃに走るならその手の車を買えばいいしアクアにわざわざ剛性とかはいらないかな
欲を言えば中低速のトルクを太かったらなとは思うけど まあ、タワーバー付けるのとかはファッションだし、
本人が満足してるんならいいんじゃない？ おいおいキチガイ理論だらけだなオイ
言っとくけど剛性高くて乗り心地や操安性で困ることなんて何もないぞ
いちいち反論するだけでGW開けそうだわ
アクアは燃費と経済性求められるから軽さと安さとHVであることを優先してるだけ
確かにコスト厳しい中でよく頑張ってるとは思うよ
でもノーマルはライバルになる車と比べて剛性ないし乗り心地も良くない
イイって評判の車と乗り比べればこんなの1秒でわかるぞ 省かれた補強追加しただけで振動増えて乗り心地悪くなってって理論がよく分からん
それじゃ高価格帯の車は同じ様に低剛性なのか？
サスとのバランスと言うがサスを活かせないボディ剛性ではお話にならんでしょ
まあ、ノーマルで気にならないならそのままで問題は無いでしょうが >>535
操舵性は良くなるが、乗り心地は悪化する。 剛性上げる→ボディで吸収できなくなる→サスの動きが増える→乗り心地悪化
センターブレース程度ならまだしも、ブレース類全部とかお手軽系補強全部やったら純正足まわりじゃ耐えられんだろうよ。 サスの動きが増えると乗り心地悪化ってどゆこと？
サスって何の為に付いてるん？ >>538
サスの動きが増えるってよりサスへの入力や負荷が増えるってことだな
言いたいことはわかるけどアクアって5人乗って荷物をフルに積むこともあるんだぞ
営業車として相当な距離乗ることも考慮されてる
だからかなり丈夫に作られてるよ
補強して重量やサスへの入力や負荷が増えたくらいで破綻するような欠陥車じゃないと思うぞ アルミシートで剛性上がったとか言う奴だから察してやれよ ハイブリッドに一体何を求めてるんだ
燃費と静寂性があれば十分だろ その静寂性もないから問題なんだろ
アクアが静かなのは発進時だけだろ
エンジン回り出すと普通のガソリン車よりうるさいし 例えば安いカキ氷機買ってきてそのまま削ると荒いガリガリのカキ氷が出来る
それを
１・気にしないで食べる人
２・気になるけど我慢して食べる人
３・自分で調整してきめの細かい美味しいカキ氷を楽しむ人
４・ゴミゴミ文句ばかりのゴミ
こんな感じの違いじゃない？
価値観の違いだから分かり合えないよね～ >>551
うまいこと考えたつもりだろうがアクアの場合はちょっと間違ってるな
３・自分で調整して(あまり変わってないけど)きめの細かい美味しいカキ氷(と思いこんで)を楽しむ人 >>552
１・２の人には違いが分からんだけでしょ？
４の人の方が遥かに分かってる悲しい事実 後期のヘッドライトLEDにしたいんだけどカバー外して付けてポンでええんかな 燃費と静粛性は相反する関係でしょ
燃費よくするには車体軽くしなきゃいけないから防音は悪くなる
エンジンの音よりロードノイズが問題 タイヤの銘柄でロードノイズもずいぶん変わるよね
前は気にしなかったけど、アクアになってからタイヤ選びも気を使うようになったよ GRに乗ってますがポテンザがへたってきたので交換考えてます
オススメありますか？ >>559
レグノでもうるさいの？
なら床からドアから防音しなきゃいかんね >>560
レグノはいいタイヤだぞ煩いのはタイヤが悪い訳じゃない 新車時に付いてきた燃費重視のタイヤからルマン5にしてみた。
思っていたほど静かじゃなかった・・・
タイヤが少し柔ら無くなったかな、ぐらいで >>561
レグノ様を悪く言ってるんじゃないですよ 停車中にエアコン作動してるときのアイドリングは、大きな音になるがそれ以外は全く気にならん >>560
最初からついてたやつからレグノに変えたけど高速で少し静かになったかなというレベル
劇的変化とかないよ 運転が好きなら長距離ドライブしても疲れない
運転が嫌いならどんな車でも疲れる Yokohama Super E－Spec の初代と２世代に世話になったけど、個人の実験でも数値に現れるほど静寂性が上がった。 Ｇｚセット入れてみた。
何これめっちゃ良いじゃん！
下回り潜って気になったがAQUAってフロアトンネルのプレース一つも無いのね
これじゃブルブル出るし割と早い内にボディがヤレて来ちゃうな
センター１本だけでも入れといた方が良いと思う レグノでロードノイズが劇的ではないが低減されたが高速での安定性と
燃費が落ちた、あまりコンパクトカー
では向かないかも知れない。 補強とか静音ってキリがないからな。
不満がない訳じゃないけど、費用と手間考えたやる気しない。 静音とか乗り心地考えるならクラウンでいいと思う
それ以外の事でこの車にしたわけだからどの車も一長一短じゃない？ >>572
スレたどればわかるけどこの車（ハイブリッド車）は静音性がいいと評価してる人もいるので ずば抜けて静音性があるのはクラウンクラスだけど後期乗りからしたらこのクラスでそこまで気にはならないからなぁ
前期も後期もそこまで大差はないと思うけど ブルブルに伴う音が無くなったから静かになったと思うが >>573
既に上のほうで言っている人もいるが、
アクアとかいうゴミはめっちゃうるせえだろ
エンジンかかったらガソリン車の何倍もうるせえ
ありえねえ
アクアとかいうゴミはめちゃくちゃうるせえ 休みに入ったし、
アクアでドライブしてこよう。
楽しみだ。 >>569
ハンドリングもいいだろ？
おそらく設計時のジオメトリーはいいんだよ
軽量化でも燃費良くしようとしてノーマルは剛性低くなっただけ
燃費だけを求めるユーザーには問題ないんだけどね アクアの乗り心地は「まぁこんなもんかなぁ」って納得して乗ってるけど
TNGAで出来た少しだけ上の(？)クルマ達の乗り心地が気になる
カローラスポーツ、c-hr、現行プリウスとか
やっぱり滑らかなのかな？
クラウンやアルファードはそりゃ良いんだろうけど、予算的に買うことはないから興味もない >>579
自分の印象だとハンドリングが良くなったと言うかノーマルの可笑しな曲がり方してたのがちゃんとした感じ？
楽しく走れる様になりました。
やっぱりノーマルはシャーシに逃げてたみたいですね クロスオーバー乗ってる人、小回りそんなに違いますか アクアは新世代シャーシTANG プラットフォーム式を採用してないし
サスペンションが後輪が車軸式 前輪 ストラッド方式
これで乗り心地、静穏性を求めても絶対無理
燃費、乗り心地、静穏性、トヨタの車が変わったな思えるのは
プリウス クラウン
アクアは大衆車なのです >>566
300kmで長距離って~行動範囲が狭いなw ５０プリウス前期とカローラスポーツは試乗したけど何から何まで全然次元が違うよ >>584
お、移動距離マウントか？？
俺は1日1000000000㌔走ったぞ～～wwzwwxw 中期Gですがオススメタイヤありませんか？
純正エコピアよりロードノイズ拾わないと嬉しいのですが。 >>589
レグノ一択
でも溝が減るとすぐうるさくなるよ
静かなのが良かったらフロアやドアとかのデッドニングすれば？
ロードノイズだけでなく風切り音も静かになって快適になるよ
タイヤも燃費なりグリップ力なり好きに選べる >>589
ルマンVも悪くないかも？
レグノに比べてお値段もリーズナブル
ただしパンクした時ちょっと困るが 始動直後にぶーんってチャージするの嫌なんだけど何これ。常に半分くらいゲージないと嫌なのかコイツは うちの車は全部オールシーズンタイヤ、太平洋側関東なのでこれで十分。 後期のフロントライトLEDに変えたんだけど防水カバー内にケーブル全部入れてOKでしょうか >>588
初期G乗りだが6年目10万キロを前にして
何か以前より乗り心地がマイルドになった気がする
前はバンバン跳ねてたような段差も少しいなしてくれてるような？
サスがへたったんやろか？
まあ国産車は10万キロでも無交換が前提だから
元々足回りは渋めになってるとかいう話も聞いたけど サスのヘタリも有るだろうけど、身体が慣れたとも考えられる 60～70km/hでアクセルが3メモリ位の時(1000rpm)にブルブルと車体が共振する感じがする。 ああいう共振ブルブルはわざとやってるんじゃね？って思ってる
あんまり優等生にするとプリウス売れなくなりそうだし アクア顔もモデルチェンジでああなるっていわれて急いで買ってた人いるしなｗ >>599
低速時のゴリゴリ音はインジェクジョンとインマニ交換で直ったけど、ブルブルは直らないのかな？
言うだけ言ってみるかな？ >>595
隙間に全て入れるんだ、ギャップが異常に硬いからパッキンリングにシリコンオイル塗ると締めやすいぞ >>603
ありがとう！
排熱部に干渉しないようにぶち込むぜ！ ５年半
走行距離8万キロ
ハイブリッドシステム警告っての出たからディーラー持っていったらバッテリー交換かもって言われた
20万とか
保証は５年まで？辛いわ うわぁバッテリー交換が一番恐いね
それが心配で中古は買えない! >>606
燃費の良さも吹っ飛ぶね。ホンダのよりは安いみたいだけど。 >>606
保証がつくしプランには入らなかったの？
5年目超えてからが本領発揮だと思うけど。 俺様のアクアは、T-Valueハイブリッド保証があと4年残っとるで。 >>606
なんか前兆ありました？
こっちは5年12万キロでびくびくしてます 前兆なんて何もなかったですよ
今朝いきなり警告灯がついてそのままディーラーに持ち込みました
保証がつくしプランってのは多分入ってない アクア購入考えてるんだが>>606見て躊躇するわ
27年の中古に目をつけてるんだが >>617
は？
何言ってんだこいつ
マツダの車なんて俺は興味ないわけだが 保証の金が勿体ないって入らなくて修理費に高くつくバカww 冬に出る新型に乗り換えようと思ってたから１年間だけだから保証入らなかったのかも
車検の時に説明されたのかも良く覚えてない >>621
冬に出る根拠もないのにそうしたんか…… >>621
冬に新型出るの？どうせ乗り換えるなら警告灯無視で乗ったら？ ベストカー(笑)では無く誤植だらけでツッコミどころ満載でもカートップのスケジュール表は一応信頼性はあるし。 ヤリスのハイブリッドは今年か来年たぶん出るだろうから、そっちでもいいんじゃない。 誰でも天使のように 自由になりたい
心、熱く燃やせば きっとかなうだろう >>630
それオイラは知ってるぞオイラは…( ；∀；) >>1
いまだにTHSの仕組みもわかってない奴が多すぎる。
ディーラーの営業マンすら理解してない奴が多い。
なのでテンプレにした方がいいと思う
★テンプレ
遊星ギアだけで変速するトヨタのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく、
モーターとエンジンで最高効率を実現
●THS(動力分割機構)の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪 他社のi-DCT等みてると、特許回避のためなのか無駄に金かけてる感あるしな。
他社は売れば売るほど赤字出してるんじゃね？ >>623
最近、後期アクア買ったんだけど
駆動バッテリーに問題あっても
ただのガソリン車として
普通に乗れるの？？？ >>638
ある程度を超えると無理。
エンジン始動にメインバッテリー使ってるから、限界超えると鉄くず。
空港に3ヶ月放置→メインバッテリー放電でエンジン始動不可能→積載車でディーラーへ… というのも少なからずあるらしい。
過放電したらディーラーで何をして復活させてるのか気になる。 >>639
有難う御座います
まだまだ先とはいえ、つくしの7年を越えた時点での
メインバッテリー修理はあれば迷うだろうな・・・ >>593
多分それチャージじゃなくて、コールドスタート時に入るチェックのためのエンジン始動だと思う。発売初期の頃にそういう話題があったよ。 >>641
それを極力回避する技がFAQにあったな
READY点灯直後にEV押してくれとか
もうそろそろバッテリチェック点灯品と廃車バッテリのニコイチみたいなのを売る業者増えそう
粗利よさそうだし >>641
回答サンクス。調べてみたけどそうみたい。 連休中の高速道路の渋滞は大丈夫?
ガソリン減らない? >>644
減らない技術をみつけたら、一生遊んで暮らせる。 >>644
今の時期は良いけど夏冬はエアコンで減るよ >>606
5年で買い換えろっていうことだな
トヨタ式商方 リーフのバッテリー交換60万円超に比べたら安いもんだよ。 リアウィンドウの下のスキマに結構汚れがたまる
何でこんなにスキマを開けたのか
あと、リアバンパーの上のスペースに雨の後水滴が溜まって気になる
（こちらはリアステップガードというのを付けて解決した） こんなゴミ車を改造する金があるなら別のことに使えよ
軽自動車をカスタムするのはダサいのと同じく、アクアをカスタムするのもダサい
なんてったってアクアは軽自動車並のゴミだからな ゴミに見えるのはお前の心が汚れているからだよ
大トヨタ様が売りまくった車がゴミの訳ないだろ
お前は信じるという心が足りない
アクアを毎日拝むと心がキレイになるぞ
街中を走るアクアを見る度に拝むんだ
そうするとお前の心の中のアクアが目覚める
そしてお前自身がアクアになる 流石にフルエアロでGTウィング付けてたアクアを観た時はガン観したよ…痛車に通じるキモさ満載だった…
精々ダウンサスで車高少し落とす程度だろうね。 >>651
20万近くかかるって言われた
詳しい見積もりは連休明けって事だけど アクアは後部座席が狭いよね
足が前にぶつかるし天井も低い フルエアロGTウイングはどんな車でも正直キツイ…… 遊びに来た姉ちゃんのアクアが汚くて洗ってやったけど前タイヤ後ろのサイドシル部分の泥跳ねみたいな白っぽい汚れが取れないんだけど良い方法ないかな？
パーツクリーナー吹いたりコーティングのクリーナーでゴシゴシやったけど取れない
新車から初車検入れたばかりでカラーは黒
普段は月1くらい洗車機入れる程度みたい >>658
根元から折れるんじゃないかと後で走っててヒヤヒヤする >>662
高圧洗車でダメならシリコーンオイル塗付して放置。 >>662
姉ちゃんの車に白くべたつくなにか
はあはあ バックミラー部分がデカくて視界悪いよね
ガラス黒い部分が無駄だと思う >>667
それってＴＳＳのこと？
なこと気にしてると追突する。前みろ。 毎日40キロ以上は乗って
初期型の一番初期ロットが13万キロだけど
いまだにビンビンバッテリーだよ
そろそろ急にへたるのかな？ >>669
それを検証出来るのはキミだけだ
バッテリーがへたるまで乗り続けろ
ちなみに俺も初期型だけど7月納車だったから初期ロットではない >>669
中古で買ったからわからんけど、新品のときはバッテリ満タンからどのぐらいまで巡航できたのか気になる。
ケータイの充電目盛なみに真ん中ぐらいまで減った後に一気に２目盛まで落ちるのは最初からなのか？ システムエラーが出て駆動用バッテリー交換したが、バッテリーメモリが1になるとやばいみたい。エラーが出る前は頻繁に1になった。 >>672
メーター読みだけどそれくらい。ちな後期の対人ブレーキ前の型。 >>672
余裕。
満タンで1000km～1200km。 >>675
自慢にならないが？距離稼ぐ似非HVなんだし。 冬場で片道2、3キロの買物だけだと、それくらいの可能性は有る 新車で買おうとしてるけど、タイミングがつかめない。
今年に次期モデルでるという話もあれば、21年という話もある。
それだけじゃなくて7月に小改良の話もあるしでいつ買えばいいんだー >>678
俺も同じくらい
700までいったことない >>681
モデル末期=完成品であり値引き幅も大きい
というメリットもある。 >>675
ほんま？つねにエコモードでとろとろ走ってるの？
900狙ってるけどそんなに走れるもんなのか >>684
日常使いじゃ700㎞前後が良いところじゃない？
記録だけ狙うのなら、前に国道６号を100㎞くらいノンストップで走ったら、メーター読みでリッター50㎞越えたから、それを繰り返すと凄い数値になる。 >>681
今年もう7ヶ月しかないんだよ？今年に出るならもっと詳細な情報が出てきてないと無理 >>678
アクアのタンクは36Lで4.7L以下で警告灯が点灯するらしい。
36Lで600kmだと16.7km/lというアホみたいな数値になるが、冬場に雑な運転したって20km/lなんて滅多に切らないけどなぁ。
>>684
https://i.imgur.com/nL0J7Og.jpg
>>362も自分だけど、今回はエアコン使ったにも関わらず好燃費だった。
後続車がいなければ法廷速度+10km/h程度に留めたり、発進時や登坂時にEV MODEをつかったりはしてるけど、後続車がいればPWRまで踏み込んで加速したりしてる。
36L×35.5km/l=1278km
1000km÷36L=27.8km/l >>679
ごく普通に走ってるが
片道28キロの通勤メインでこの数値
ちなみにGs >>668 17インチでエコじゃないタイヤ履いてる？ >>688
その距離が燃費の理由だろうがアホ、チョイ乗りの買い物レベルで出してか語れやマヌケ。 片道28キロでその燃費はecoモードじゃなくても600キロって少ないほうなんじゃない？
街乗りの方が燃費下がるのに 片道28kmって結構な距離じゃない？
十分暖気終わってるだろうし、それが燃費悪い理由とは思えない。
俺は片道3km以下の通勤だけど、それでも冬場に20km/l切った事はない。
因みにECOタイヤでECO MODE ON Gsだしイキった荒い運転したり空ぶかししたりしてんだろ？ >>680
片道2、3キロなら歩け（走ってもいいが）。 G'sじゃ余程意識しなきゃメーター表示でリッター24以上狙えんし
意識しないで走れば大体20~22位じゃねーかな？ 満タンで1000㎞走るとかどんだけチンタラ運転やねんて話やん
周りのクルマに合わせた運転してたらそんな燃費にならんやろ ハイブリッド使っての燃費走行ってチンタラ走ることじゃないんだがな 70～80くらいの速度で片道30キロくらいの通勤だけど、
メーター数値でリッター28くらいは普通に出ない？（実数は26くらい） 短い距離の走行の繰り返しやアップダウンの多い走行パターン、車で休憩するような使い方だと燃費伸びないぞ
これすべて当てはまるウチのアクアは燃費意識しないで乗って大体20チョイ
たまに走りっぱなしな遠出すると25くらい走るから故障しゃないのな >>701
発進加速のときレッドゾーンに入らんようにするとトロいやん前のクルマとの車間めっちゃ開けるし
程度は地域にも寄るとは思うけど 普通の車でもレッドゾーンまで回して走ることは稀じゃね？
車間距離を開けることは別に悪いことではないし
信号to信号のレースしたり流れ無視して強引に抜かして行ったらそりゃ燃費も悪くなるわな 乗ってるとわかるけど、別にあれレッドゾーンって感じじゃないんだよな。
黄色とかにしておいて欲しいレベル
実家帰ってる間、後期のやつ乗ってたけど制御違う感じだな。
バッテリで粘ろうとしてもすぐエンジン回っちゃう。ECOモードは強烈なECO運転にならない感じ 後期、通勤片道25程度
かなり丁寧に乗ればアクア計測値で月28
ガソリン車のようにアクセルワークに気を遣わないで走ると24あたり
ガソリン警告灯点灯時で800km超くらいのイメージ
山や高速でアクセル踏んだ時に、
もう少し余力欲しいなと思う時はあるが
まぁほぼほぼ通勤専用だから許容範囲内 連休だったけど地味にコツコツと実行してた
１,5キロ痩せた >>709
制御は変わらんよ
ノーマルとの燃費の差は補強による重量増加以上にタイヤ性能の差だと思うわ そこまで燃費悪化するタイヤって、スリックｏｒオフタイヤ？ トランクに26インチのママチャリは載りますか？
載ってる動画も無いので無理そうですが
中古車屋でやろうとしたら断られました 真冬に乗り始めて20km/Lちょいくらいでまあこんなもんかと思ってたが最近30km/L近く走るわ 近所の中古車でアクアH24年式走行45000キロ、50マン見つけたけど、
これって安いの？ >>719
買い取り相場が48万くらいだから、
わけありかな？ 俺はまど三年目だけど、七年目だと車検費用も結構かかるとか？ >>718
ありがとうございます
後部座席倒して助手席前にすればいけるかな？ >>719
USSという業者向けオークションの相場だと20万円～70万円程度。
中古車屋としては安い部類かもしれないけど、諸費用別でしょ？ >>729
薬品つければ溶ける。
（両面テープの強化剤等） サンシェードしてたらそれが溶けたのかダッシュボードが溶けたのか
へんな型ついた（テカってる）悔しい
買って半年しか経ってないのに >>731
マット敷いたら幸せになれる気がするよ。 >>723
マーチに積み込めたから多分平気だろうけど、内装キズつくのは覚悟の上だな。
パクられて乗り捨てられたのを取りに行く時に乗せたわ 20インチのチャリでもギリギリって感じだよ
26は無理 Gsの前後ノーマルにできますか？
足まわりとか補強は気に入ってるけどなんか
嫌になってきた カーシャンプーとかもったいないので食器洗い用洗剤で洗ってもいいですか？ 子供の頃、親父がママレモン使ってたような気がするからたぶん平気
中性だし手にも優しい 洗った後にはワックスでもかけないと
錆びやすくなるよ 高圧洗車機ならいいけど家庭のホースなら十分流さないと錆びるで。 今までの車全て食器洗剤で洗って錆びた事ない、海っぺりか？ さらに言えば大雨の時なんか食器洗剤で洗ってほったらかし、水道水すらかけない 去年の秋からアクア乗り始めた
何でこんなに煽られるの？ AT車だとアクセル離して等速で走行したい所をアクアだと回生充電で減速するからだと思う。
そーっとEVモードで減速しないようにしてる。 >>751
軽自動車ってダサくて舐められやすいだろ？
アクアってのはな、それと全く変わらねえんだよ
かっこ悪くてダサくてみすぼらしい貧乏人の車、それがアクア >>751
窓開けて木刀出しながら運転するといいよ 中古のゴキブリクラウンに乗ってる煽りヤンキーのゴミみたいな>>753からそんな事言われてもねぇ
>>754
イイですねぇ
雨の日はどうしましょ？ >>754
ソレ、ドラレコに記録されたら道交法違反で検挙される的。 >>751
パワー表示気にせず運転するといい。
親の運転みてると全く気にせず踏み込むから異様に加速いいわ >>757
ホントそれ
加速悪いって言ってるヤツアクセル踏んでるのかって思う
市街地はモーターのトルクでスイスイ走る
高速で追い越し車線走っても煽られたことないよ
このクルマってベタ踏みでも全開にならない
ベタ踏みのその先に全開がある
メーターの表示だってガソリン車のタコメーターじゃないからな
ECOも押してないしパワーに入っても気にしない
メリハリつければ燃費もそんなに変わらないぞ 現行やんw
セーフティセンスCなんてピーピいうだけで実際にブレーキ効いたこともないし、気休めみたいなもんじゃね？ >>760
それ防げるのオプションのインテリジェントクリアランスソナー付いてるヤツだけだぜ >>760
プリウスだと例のシフトゲートの表示の問題があるけどアクアで踏み間違えって・・・
サンダルでも履いてたんだろな >>760
自動ブレーキが効いて、この程度の被害で済んだのでは？ 予算１００万以内でアクア中古か軽自動車の中古か迷ってる
買うならどっちが良いかな? 電話で医者にお腹痛いんですけど風邪ですか？って聞いてるくらいアホ >>765
足クルマなら軽
ちょっとマシな足クルマならアクア
税金や車検や消耗品は軽が安いけど燃費はアクアが安い
だから距離乗るならランニングコストはそんな変わらない アクアって安定して売れてるんだな。ノートが一発屋に見える >>760
こういうのやりかけた事ある
電話出るためにコンビニ駐車場で停車
ブレーキ踏みながら通話
通話終わってさてコンビニで何か買おうか、とブレーキ話して出ようとしたら発進
若かったから即座に座席に戻ってブレーキ踏めたけどパニクってアクセルを踏んだらアウトやったな
ちなみに30代前半w >>777
拡大して確認すると確かに付いてるねｽﾏﾝ アクセルとブレーキの踏み間違いってよく聞くけどさ、、、
殆どの事故はアクセル踏み続けてるよね？
普通怪しければ即ブレーキの考えにいくはずだと思うんだが？
何かにぶつかってもアクセル全開ってのは意味わからん？？？
あと、エンジンかけてまず、アクセル全開なんて免許取って20年以上経つが一度もないぞ？ってか普通しないよね？ >>780
ブレーキを踏んでいるはずが加速し続ける
↓
自分が踏んでいるのはブレーキだと思っているから、車を止めようとより強く踏む
こんな単純なことがなぜわからない？ >>781
あり得ないから。ほとんどの人は踏み間違えることは無い。
従って『自分が踏んでいるのはブレーキだと思っているから、車を止めようとより強く踏む
』事はあり得ず、事故にはならないのである。 >>783
その「ほとんどの人」以外の人が動転して、
ブレーキだ思ってとアクセル踏んで「止めて」と叫んでいるんだよ クリープ走行の意味判らないならATから降りて頂きたい。 ブレーキを踏んでいるはずが加速し続ける
↓
自分が踏んでいるのはブレーキだと思っているのは、とある組織に操られているから
こんな単純なことがなぜわからない？
あれ・・・誰か来た アクア買うならフイットのがいいぞ、100まんなら無理かフイットは >>791
むしろフィットのが安いよ。人気ないし。 >>788
あれはプリウスとか高い車のキーじゃないと エアコンの所につけれるオススメのドリンクホルダーって何かないのかな？
市販されてる専用のやつは後期型はつけれないみたいなんだよね。 >>774
オレも昨日フィールダー見に行った店でオレンジ77万てのあった
年式距離かんがえたら超買い得だった
他の色なら110でもおかしくない 新車ならともかく中古のフィット、
リチウムだと一発KOだから怖くね？ 赤とか黄色とかオレンジとか乗ってて恥ずかしくない?
白黒グレーシルバー以外は嫌だな
仕事でも乗るし目立ちすぎるのはダメ >>798
一体何を言っているんだ？
アクアとかいうゴミに乗っていること自体が恥ずかしいことだぞ
アクアとかいうゴミは軽自動車と変わらんことを自覚しろ >>802
黄色のセダンだっけ？
そりゃ頭がパーと思われても仕方ないw >>804
は？何言ってんだこのキチガイ
どっから黄色のセダンなんて出てきたんだよ
黄色なんて乗るわけねえだろアホ だな
何の前触れも根拠もなく「黄色のセダン」なんて言い出す妄想キチガイ野郎はスルーしたほうがいいな >>808
黄色かどうか知らんが、パーでキチガイは合ってただろw >>808
誰もおまえのボロセダンなんか興味ない
大丸から飛び降りろクズ 軽自動車だと長距離や高速道路が疲れるんだよな
アクアは安定感ありそうだけどさ >>783
こういう奴がそういう事故起こすんだろうなw
頭で想像する能力が欠如してる奴 >>813
最近の軽に乗ったことある？
最新のを試乗すれはいい
何でこんなに軽自動車だらけになるのかわかるよ >>815
アルトとかの軽量化された軽自動車ならまだしも、660ccなのにアクアと同程度の重量の軽自動車なんて乗れたもんじゃない。
パワーウエイトレシオだと倍程度ある。 最近の軽は乗ってて疲れなくなったと思う。90年代前半のやつよりも加速いいし別の乗り物感ある
まぁアクアスレきてるから、アクア勧めるけど
中古70万でデーラーでつくし付き買えば問題ないとおもうよ。
あんま顔つきかわってないから、古い車感ないし、
インフォメーションディスプレイつきなら、他人乗せたときに新型？って誤解してくれるし ハスラーとかの側面衝突試験の動画見ると軽は無いなと改めて思った。 >>795
ハスラーのオレンジは違和感ないけど、アクアは勇気いるわ。 台車が１.３トンとかの固定重量だけど現実はそれ以上の車も多いからね～
軽は転がる可能性高いし飛ばされる距離も長い
ハスラー
https://youtu.be/NXy_rzvr778
AQUA
https://youtu.be/MqUWXBxj3UI アクアは奇抜な色でデビューしたイメージだからなぁ。
最近減った気がする やっぱりアクアが最高！！
ハスラーなんてダメだね！！
ついでに他のも観たけどサイドエアバッグ欲しくなるな 軽は何車種かひっくり返ってるね
やっぱりコンパクトカーが最低限な気がする
最近、横転した軽に大型車が突っ込んで乗ってた3人だか無くなった事故も有ったな 窓開けてEVで走ったら、右後部からパタパタと異音。
色々調べたらホイールキャップが原因だった。
あんな音がするんだなと驚き。 >>819
だよねー
アクア ならうっすい青がいいなーと思ってたからオレンジは眼中になかった
この値段ならオレンジアクア もありかな？って一瞬おもったけど保証パックと車検残1カ月だったからなんだかんだで110になりそで…
それなら青に乗りたいしね リアウィンドウに上級国民が乗っていますてステッカー貼ったら煽られる事0になったわ マルコホーンは良い音するな。危険回避に大活躍や。ショボイ原付ホーンは恥ずかしいからのう。 >>827
まずはチェックのネルシャツからどうにかした方がいい >>828
俺もホーン変えようか検討中なんだけど自分で変えようかどうか迷ってる、工賃とか考えると自分で付けた方がいいかな？
もし、業者に頼んだならホーンと工賃でいくらくらいになったか教えてちょ >>829
だからそれはワッチョイかぶりの別人だって言ってんだろw
チェックのシャツなんて着るわけねえだろアホw >>808
同日にワッチョイ被りなんてまずねーわww >>830
残念ながら自分で付け替えたので工賃は不明。ホーンはアマゾンで2950円やったで。 >>833
アホすぎだろてめえwwwwww
あるに決まってんだろアホwwwww >>815
ターボ車だと2000のワゴンと同じくらいの安定性はあるのはわかる、
ただ、、、高速とかで風があるととたんに不安定になる、最近はみんな背が高いこれ仕方ないかな、
高速外して町乗りだけなら完璧だと思う ホーン鳴らしたのは買ったときにチェックのためだけだな
そんなに鳴らすシチュあるか？
先行者がスマホいじってるときはさりげなくパッシングしかしない ピンクのクラウンは偶に見るけどレクサスは無いなア…
アクアもスマートキーの節電モードをDIYやっといたほうが良いよ、蕎麦屋の出前の軽すら盗まれるご時世だし。 >>834
返信遅れてすみません
バンパー外すのが大変そうだし、ハーネスとかも難しそだし、付ける場所へのステーとか…
ただ分岐するのが売ってるのでそれで挑戦してみます、ありがとうございました >>844
バンパー外す必要ない
ボルトの位置覚えて手探りでいける >>845
貴殿は賢い、それもありです。
スマートキー改造は基盤やアンテナを弄ると電波法に引っ掛かるから注意。 >>854
電波法施行規則第六条第一項第二号の規定による免許を要しない無線局の用途並びに電波の型式及び周波数（昭和32年郵政省告示第708号)を見る限りだと免許不要だと思うけど。
アンテナを改造した事で利得が著しく上がり、結果として電解強度が微弱無線機器としての基準を超えてしまったら違法だけど、現状としては認証制度はあるが無認可機器の利用を禁じる法律は無い。
基板やアンテナを改造しても微弱無線機器の範囲を超えなければ問題はない。 >>855
>範囲を超えなければ問題はない。
どうやって確認する？
電界強度計を備えたEMCサイト造るか？ >>856
だから、弄る＝電波法に引っかかるじゃないでしょ？って話。
弄った結果、規格外になったら違法。
測り方？
著しく微弱な電波を発射する無線局の電界強度の測定方法を定める件（昭和63年郵政省告示第127号）でも参考にしたら？ >>845
ゼロ距離で使うって事はキーを毎度取り出さなきゃならないんだし、だったらスマートエントリーシステム機能をOFFにすりゃいいだけの話だと思うが… >>815
逆に俺はわからんかったがな
上方向は広くても幅は不足だし、
これからエアコン必要になるけど坂道パワー不足とか、何よりフロントガラス広く目立ってしまう >>850
個人のそんな些細なことで警察が動くとは思えないけど、、 >>846>>849
参考にしてみます、ありがとうございました >>861
横から失礼します
車体取付け前に予め２つのホーンをステーを使って組んでおいた方が楽です
それと何せ狭いところの作業になるので腕が傷だらけになるのは覚悟されてください まあDIYで嵩張らないスイッチ増設出来るのがどれだけいるかですな。
私のやり方は教えないよ、知ったかはやれるんだろうな(笑) >>865
スマートキーって操作しなくても携帯してるだけでOKってのが利点なのに、スイッチ増設とかスマートキーを取り出して操作するとかアホかと思うわ。
だったら>>858でいいじゃん！って話。
俺は鞄に入れっぱなしで滅多に取り出さない。 スマートキーを改造するのもいいけど、中古に売りに出す際困らんか？
売らんならいいけどな・・ 2019年中に新型の発表あるの？発売までは時間が足りなさそうだけど >>866
アホ、電波ダダ洩れを狙った犯行だろうがマヌケ(笑)
>>867
不器用なカスであるのを恨めや(笑)
僅かな加工でリスク減らせる事も判らん無能が語る車、それがアクア(笑) 盗まれたら、新しい車を買えばいい。
事故るなら真剣に考えるけど。 >>876
アホ。
電波ダダ漏れを止める為に操作する必要があるならスマートじゃねぇよ。 最近クロスオーバーとグラムが一気に増えたわ。かなり納車すすんでるんだろーなー。かっこいいわほんと ヴィッツのラリー車でGRがスポーツCVTってのやってるの知ってる？
スポーツ走行中は最大トルク出るエンジン回転数をほぼ固定してCVTの変速で速度調整するの
ああいうのアクアでもできないかな？ エア免許所有者がwwwや(笑)使って必死にレスしてると思うと微笑ましいね >>882
動画見たけど、CVTであれば理論上はどの車でも実現可能だね
耐久性とか油温、水温の問題はセットになるけど、それを差し引いても面白いねあれ 年譜重視の車でそれやる？
2000回転付近で実現可能ならありかもしれないが無理な話 お前等不器用でマヌケなカス共と違って私は優しいからな、メインのスマートキー改造後（アクアも当然済）の画像貼ってやるわ。
https://imgur.com/a/RvZeok3
後、車種・車メーカー板のスレでも改造方法は書き込んで無いんで悪しからず(笑)
リレーアタック対策を考えるスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1548326473/ >>886
うん、だから操作する時点でスマートじゃねぇよ。 家屋内ではブリキ缶、屋外ではリレーアタック防止用ケースじゃだめなん？ 空き缶に入れる・省電力モードにする・電磁波遮断ポーチに入れる等々。
スマートキーを取り出したり操作しないといけないなら、スマートエントリー機能をオフにカスタマイズして貰って、毎回スマートキーのスイッチ使ってドアロック操作すればいいと思う。
俺は通勤バックの中に入れたままで取り出さないし、取り出さずにロック操作出来るのがメリットと考えてるから>>886みたいな改造ってスマートキーのメリットを大幅に損ねている様に感じるよ。
というか誰も興味ないのに教えてやらないって馬鹿か？ >>888
それってさ、スマートキーの意味なくね？ >>884
そうか・・・
レースだと油温、水温が問題なるね
サーキットでもタイムアタックならありだよね
ラリー、ダート、ジムカーナとかのタイムトライアル系は凄く効くよね
駆動力途切れないもんね
競技系じゃなくてもちょっと峠走るとかピッタリだと思うんだよね
CVTをああいう使い方できると遊ぶ用のクルマの選択肢がメチャ広がっていいよね >>890
なんも
家にいるときは持ち歩く必要ないし、屋外でもわざわざ取り出さなくても身に付けているわけだからちゃんと反応する
普段通りスマートキーとしての役割は果たしてる上ちゃんと防犯の役割も為されてる
例え屋外でリレーアタックさせるとするならよっぽど至近距離に居ないと出来ないわけで、東京の満員電車のような状況でもない限り起こり得ない そもそもリレーアタックされても、
車両保険で新しい車買い直せば良くね？
スマートキーの便利性欠いてまで盗難にビビってどうする？
盗難されても大丈夫な位の備えがあれば無問題だろ >>892
俺が言ってるのは、スマートキーっていうのは意図的に携帯しようとしなくても、普段持ち歩くバッグの中にでも放り込んでおけばOKっていうのが利点だと思ってるから、わざわざ缶やポーチから出したりスイッチ操作するんだったら意味ないんじゃないの？って事。 リレーアタックされるような青空駐車なの？
鍵付きの車庫もないとかwww >>886
てかいつもの86君かw
いつもイキってるのに後期じゃなくて前期とかw中古で買ったのかな？ >>894
家に鍵置き場とかないん？
自宅の鍵もスマートキーも帰宅したら所定の場所に戻すだけ
対策ポーチに入れててもわざわざ出さなくても大丈夫
出先でリレーアタックされるより家に居るときの方が可能性は高いから家庭では鍵置き場に戻すだけ
利便性利便性と言うけど歯を磨くより手間はかからんよ >>886
無駄な操作が生まれてる時点で失格。出直してこい。
リレーアタックされるようなマヌケじゃダメ。それくらいわからない？ ベストカーによると、次期アクアは2021年
1.5L 3気筒のハイブリッドになるらしい >>899
ならその作業と変わらんよ
スマートキーを所定の場所に戻すのとカードキーを財布にしまうのと ベストカーってちょっと前には、今年冬にフルモデルチェンジって記事書いてなかったっけ... >>901
カードキーは財布に入れっぱなし。
何ヶ月も出してないよ。 家に戻ったらスマートキーを戻す？？？
カバンの中に入れっぱなしじゃないの？
ランクルやプラド、レクサスの高額車ならまだしも、アクア如きでリレーアタックしてまで盗まれる事あるのか？ >>899
カードキー便利だよね
離れたとこから明けてあげることができないのが難点だけど >>906
便利。
財布に免許証入ってるから絶対に持って行くし、車内に財布置き忘れることが無いからね。
離れた場所から開けれないのは確かにデメリットかな。 >>886
アップすべきはカギじゃなくて車だろ、安っぽいキーリング見せてどうする バングラデシュの人が助けを求めているよ、分かる人いる？
https://youtu.be/oxHwVMhJ-zY モデルチェンジの予想が出ては消え出ては消え、ちょっとずつ遅くなってく
21年までにはさすがにしそうだけど
ライバルの同クラスカーの方が先にフルモデルチェンジして負けそう >>915
そのデザインにしろ今のデザインにしろ
アクアなんてもとからクソゴミだろWWWWWWWWWWWWWWW
すげえかっこ悪くてダサいWWWWWWWWWWWWWW >>651
交換するときは致し方ないけどその辺の中古屋で買ったのはどうすればいいんだろう
車検は普通の整備工場で受けてるし駆動バッテリー交換できるのかな、やっぱりディーラーじゃないと無理かな >>911
次期ヴィッツ（ヤリス）と違いがわからん >>916
チェックのネルシャツでセダンとか、すげえカッコ悪くてダサいだろ >>917
ハイブリッドいじれる工場は増えてるから平気。
電話してからいくといい。
でもこのサイトの車１４５０００キロか。うちのもそろそろだな。
冷却口ふさがってない正常な環境での寿命がきになる トヨタのディーラーで中古で
Ｔバリューで買えば大丈夫?
保証無いと恐いよね 特にバッテリー >>921
Tバリューハイブリッドの保証は手厚いよね 最近デーラーで下取りしたアクアが大量に出てるから、ワンオーナーで程度いいやつが安く出回ってていいよ
ナンバー見ると最近取得したやつになってるアクア増えてるし >>920
それなら良かった
ディーラーに行けば接待みたいな対応された後に中古含めて車進められそうだからあまり行きたく無かった >>924
いいなぁ。
俺が行くトヨペット店は冷たいぜ。さすが勝又グループ >>925
たまたまカローラ店だけど最近やたら建て替えしてるから景気いいんかな?
１回点検とかオイル交換で入ったらすぐコーヒー出された >>926
埼玉トヨペットだけど、来店しただけで何か飲み物勧められる。
お代わりはドリンクバーで自由。
ヤクルトやペットボトル飲料、缶入り飲料も自由に飲める。 アクアのモデルチェンジは国内はヤリスに統合されそうだな
ただ北米は新型ヤリスがデミオOEMになった
北米版アクアはプリウスCで人気のあるプリウスファミリーとして認識されてる
だから日欧版ヤリスのHVが北米でプリウスCになるんだろね
結局プリウスCの名称は残っても車種としてのアクアは消滅しそうだね 燃費がどの位と話が出たりしますが
それってメーターの数値？
満タン法での数値？
メーターは１キロ位高目に出てる見たいですが スマートキーをケースにいちいち出し入れしてるスマートさの欠片も無いマヌケ、息してるか(笑) >>932
だからどうした、自分で計って計算しろよ >>932
自分は満タン法。
何も意識せず普通に走って、この時期は月平均25～26
トリップメーター平均の-2あたりが実燃費じゃないかと思っているところ 自分はアクアのメータ派。
アドバンスディスプレーに記録として残るし。イチイチＴＲＩＰメータをリセットはしないし（忘れる）。 >>930
せめてもう少し海外で売れてたらねぇとは思う
国内でもチャネル別販売が継続されてたら間違いなくアクア単独でのフルチェンはあったでしょうに 納車して1年半、最近気になり始めたエアコンの臭いが何しても取れねえ…
フィルターは交換したしエバポの上からかけるスプレーは試した
これもうエバポ直洗いするために分解するしかないのか 超ひえひえ～の風にすれば臭くないんだけどねぇ。この時期はヒータになったりするから特に臭いんだよな
窓開けろ >>932
です。
ありがとうございます。
昔から給油時には必ず満タン法で記録付けてて今回初めて燃費計付いてる車を所有して気になったので聞いてみました。
やはり人によって書いてる数値元が違うのですね >>939
タバコは吸うのか？
恐らくはカビだと思うが、、、
全開で臭いがしないのは大概気のせいだから気を付けろ、 >>942
上に書いたような素人ができる基本的なことしか試してないですよ
あとはディーラーに持ち込んでクリーニングしてもらったり
（結局スプレーかけるだけだから自分でやるのと変わらないけど）
>>943
タバコは吸わない
その通りで、明確にカビの臭いがしてる
中開いて思いっきり掃除してえ… >>944
基本は洗浄剤しかないからね、
ちな、洗浄剤のスプレーはホムセンとかで売ってる500円以外じゃないよな？
業務用の最低でも一本1000円以上のを使えよ！
業社の高圧洗浄が一番だろうけどな、、、 たった1年半でそこまで臭くなる？
どんな環境なんだよw アクアって夏にエアコン入れっぱなしで超時間アイドリングした時の燃料消費量ってどんくらいなんだろう？
普通車がエアコン入れずに1時間で700ccくらいと聞いたから、アクアだとエアコン入れても1時間で500ccくらいで行くといいけど >>830
トヨタハイブリッド車のエアコンは電動式です。
電源は走行用バッテリーを利用しています。
エンジンの回転を直接使いません。
エアコンの使用等でバッテリー残量が減ると 自動的にエンジンが始動 発電し 走行用バッテリーに充電されます。
ある程度充電されると エンジンが止まります。 （この繰り返しです。） >>950
昔同じこと考えて計測したことがあって、そのときは真夏で400cc/時間でしたよ。
ただバッテリーレベル残量に依存するところもあるからあれですが、このときは3コマからのスタートだったのでまぁまぁ正確かと。 >>953
ありがとうございます
バッテリー目盛少ない状態からスタートして、エアコンONでのアイドリングでもガソリン車よりずっと燃料消費量少ないようですね
さすがアクア >>954
ちなみに前期アクア(まだ燃費改善される前の分)です。
ちなみに一回ではともう一度測ったときは曇りで気温もそう高くなかったからか200cc/時間でした。
風量の方が電力消費に関わってくる感じがしますね。 ケースにスマートキー出し入れするスマートでは無い惨めで愚かなマヌケ共、出て来いや(笑)
こいつ等ってアクアにフルエアロ＆GTウィング装着してる親もクズ君(笑)だしな～ >>955
ありがとうございます
とても参考になります >>956
お前の親がクズだからって他の奴も同じだと思わない方がいいぞw >>960
マークX購入して3年後、クラウン買って1年後に車上荒らし→放火で全損になったけど、車両新価特約付けてたから新車購入価格出たよ。 >>945
V9354-0006っていうやつ使ってる
ちゃんと良いモノだろ？もって1ヶ月だけどな…
業者の高圧洗浄とスチーム気になるから調べるわ
>>948
全然普通の環境なんだけどなあ
まだ1万キロだし通勤でオンロードがほとんどだし… 嵩張るケースや缶にスマートキー出し入れしてる無能共、親もクズなんだろうな(笑) >>967
ネットで暴れても現実は改善されないぞ
きちんと足元見な >>967
そのソフバンのスマホ代、親に出してもらってんだろ？ >>891
e-cvtでそんな事出来るのかな？
回転数・馬力固定で、アクセルに応じて出力を駆動力と発電に分配するのか。 >>971
トヨタのHVのCVTって確かトルコンなかったような・・・
だとしたらもっとソリッドなフィーリングになるんじゃね？
パワーバンドも広いからCVTの制御も楽なはず >>963
欲しいときが買い時だよ
モデル末期で不具合は少ないから、新車で買って長く乗るには悪くない選択だと思う >>765
軽とランニングコスト比較しても下手すれば安い事もあるくらい燃費がいい、加えてオイルも軽ターボ程気にしなくていい、ブレーキパッドも減らない。 >>964
いっそ家庭用エアコンでも裏技っぽくやっている最低温度設定窓全開で1時間全開運転やってみては？ >>963
モデル末期はいわば完成品であり、最終型。しかも値引きも大きい。一番の買い時 今年新型が発表されるならちょっと待ってみたい気もする スマートキーをケースに入れてるマヌケ共って本当に不器用なんだな(笑) >>978
86でスポーツカー気取るマヌケって痛いよな フィットガソリン車からアクア中期型の中古車に乗り換えようか迷っているけど、アクアに乗って何か利点は感じてる？
それと、非力ってよく言われてるけど、1300ccのフィットよりもなの？ あんまり86君をいじめてるとスープラ兄貴が出てくるぞ 満タン５０００円も取られた…リッター147とか高杉 >>981
1300ccの初代イストから変えたけどイストよりはパワーはあるな
あんまガソリンスタンド行かなくていいのは面倒くさがりの俺にはメリットかな とにかくEVからエンジンに切り替わった時に非力を感じるしうるせえよアクアは 軽自動車が踏ん張った時っぽい音がするそこが嫌だ
加速自体は結構シルキーで不満は無いけど パワーユニット自体は普通だよ
パワーないって言ってるヤツってまさかECOモードのままじゃないよな
それとアクアはアクセルベタ踏みから更にアクセル強く踏み込むともっとエンジン回るんだぞ
パワーユニットが非力なんじゃなくて徹底して燃費稼ぐ仕掛けをしてあるんだよ まぁ確かにエンジン回り出すと普通のガソリン車よりうるさいよな
高周波音と相まって不快な音質だし
システム上仕方ないけど
しかしHVを静粛性高いと言って買ってる奴は高周波音聞き取れないじじいなんだろうな >>992
「ゴミ」とか書く野郎はＩＰもそうだが、住所・名前、住民票をアップするのがここの伝統
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