【日産】E52 エルグランド Part30【やっちゃえ】
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ステップワゴンがmクラスって…
Mクラスはオデッセイやデリカとかだろ
ステップワゴンはSクラスだろ。5ナンバーサイズやぞ >>628
現行オデッセイってエルグランドとそんなに大きさ変わらんのじゃない？
どっちもLクラスって位置付けだろ？ >>628
じゃあシエンタとフリードは何なんだ？
SSクラスか？ >>629
オデッセイとエスティマはエルグランド、アルヴェルよりちょい小さい 大きなクラス分けでいうと
L アルベル、エル、オデ
M デリカ、三兄弟、ステップ、セレナ
S シエンタ、フリード >>632
国産ミニバンの括りだと
LL アルヴェル、エルグランド
L オデッセイ、エスティマ
って書いてあるところも見たことがある。 >>632
オデッセイとデリカはLとMの間なイメージ シエンタやフリードってどちらかというと
コンパクトカーじゃね？
てかセレナとかのクラスのミニバンも5ナンバーサイズのはみんなコンパクトカーの部類で考えてるわ >>636
エルの価格帯がおかしいが、この表作ったやつはトヨタに忖度してるのか？ >>637
エルグランドだけ廉価グレードのみかよw
VIPどころかプレミアムやアーバンクロムもスルーか アルヴェル現行型のくせに、ウイッシュやアイシスまで載ってる…じゃあラフェスタも(涙目) 2022年までに新型車をだすって
言ってるんだから53頼むわ。
52でて、10年になるのにモデルチェンジなしとかないわー。 >>642
いまだに型落ちでないから所有者にとっては良いことだな。 >>643
まあ廉価車種だしな
あとディーゼルの大トルクはうらやましい
トヨタのディーゼルはうるさいし、振動もひどいからいらんけど なんかリコール出たみたいだな
俺のは24年式だから
引っかかってるなー >>647
調べてきたらうちは2016年5月だから多分大丈夫だと思う。 俺もリコール引っ掛かった。二時間くらいの拘束ならいいんだが…
ディーラーの回りになんにもないんだよな、半日待てとか言われても。 初期物は全部リコールなんだな
台数も書いてあったけど、エルグランドは350が結構多いんだな。26:74らしい
350乗りとしてちょっと嬉しかった まだ連絡無いけど後期も引っかかってるじゃん。
めんどくさいな。 3年目くらいの人間は大丈夫
今年初車検通したオレはギリギリ対象外 なんか見間違えてない？
海外発売の新型グランビアは内装もかなり良い感じ 見たけど方向性がわからない
ハイエースとしての9人乗りもあるし、アルファードのエグゼクティブラウンジみたいなのもある >>656
ハイエースのエグゼクティブラウンジだろ？ ハイエースを改造して豪華な内装にするのよくあるからね。
ニーズはあるよな。 小学校の運動会の場所取りにいってきた
30アルファードとベルファイアのミーティングかよ、ってくらい駐車場は30だらけ
でも52エルグランドも俺含めて3台いたぜ。 歯磨き粉でもええやん
白レザーじゃないからわからん >>647
リコールお手紙が届いた
来週、引き取り修理や 5/31にリコール対策してもらうことになった。代車がセレナと言ってきたが断ってリーフにしてもらった。リーフ楽しみだな。
もし、リーフが好印象なら次車の候補にしようかな。 リーフ、持ってたけど長距離では不便
極まりないよ
近所走るだけならお勧め >>666
でも最新のリーフe +だと400km以上走るみたいだからね。 >>668
今のエルグランドでも満タンで450kmくらいしか走らないからね。しかもハイオクだし。
それ考えるとEVでも400kmくらい走るようになってきたからリーフも実用になって来たと思う。 >>669
我が家は2.5なのでハイオクではないが、都市部なので燃費は6.2とかだな
高速かなり乗るから、平均は7.5で表示されてる >>669
リーフが450km走れたとしてもまだ課題は多いよね
エルグランドはガソリン満タンにするのは5分程度だけど、リーフを満充電にするのに30分でいける？ EVの最大の問題は出先で充電できる場所の把握と充電時間だよね。
そこがなんとかならないと航続距離を伸ばすしかない。 >>669
そんなに距離が伸びないのか？
俺のもハイオクだけど600キロ走って満タンにすると
63リッター前後しか入いらないぞ？ >>673
まあ、高速ばかり走ってればそのくらい行くかもしれんが半分以上市街地だと走らないね。
まあ、1日で休みなく450kmも走ることなんて、まず無いから、それ思うと最新リーフも実用性が高まったかなと思ってる。
まあ、車内が狭いのは仕方ないけどね。 >>673
350で平均燃費10km超えって田舎道じゃなきゃ無理よ。
街中だと良くて8km前後、渋滞があると6km台まで落ちるな。 350で毎日の下道通勤9km後半、渋滞にハマると前半。
渋滞の有無で燃費が変わるねこの車。
日帰り旅行で500キロほど高速を走ると9kmを切るww 渋滞ハマった方が悪化するのは常識だと思ってたけど違うのか？ ecoモードってあったな。今度使ってみよう。どうせ都内じゃ高速まで渋滞しかねーし。 3.5Lのエコモードで走るのは精神修行以外の何物でも無いぞ。
まあ俺は悟り開いたから大丈夫だけどなｗ 2.5だか、高速だと10で街乗りだと6だ。
街乗りは住んでるところに左右されるよね。 >>685
都内の渋滞の酷い所住みだけど大体同じぐらいだわ。 2.5と3.5で燃費あまり変わらないようだね。
3.5だとあまりエンジン回さなくても走るからなのかな？ 燃費の差はハイオクの差額を考慮してもせいぜい一割。
自動車税の差が1万そこら。
年間維持費は大差ないんだよな。 >>688
同意だな、維持費が大差ないからもっと350が売れてもいいと思う。 そもそも、売れない車でどっちがどうの
いっても誤差レベル 現状最後のVQ35DEエンジン搭載車か
せめてHRに変える位しても良かったやろに >>692
ミッションを新開発しないといけないから無理やろ となるとやっぱりKRしか使えないか
エルグランドに載せたら完全にアルヴェルとは違う方向で訴求出来ただろに マッチの峠を攻めるCM最近やっていないよな
ミニバンで峠を攻めると言う無駄なことに気がついたのかｗ
峠を攻めるのなら豆腐でも載せておけ >>691
ディーラーの担当者が
退職するって
しゃーないな…。 >>695
あれは未だに謎だわ
アピールポイントありませんっていってるようなもんだよ
ファミリーカーのミニバンでなんで峠を攻めるんだよw >>698
あれを攻めていると思ってるのか？
普通に山道走ってるだけじゃないか。 フィアットがルノーグループに入る事で
53の開発が始まらないかな。 あれ攻めてるわけじゃないよね。
峠も快適に走れるってのはかなり大きなポイントだと思うしな。
アルヴェルは知らんがセレナで峠道は苦行でしかなかった。 2.5の峠道でも快適です的な作りにすればよかったのにな
マッチが運転してる時点で峠を攻めてると思われても不思議はない 2.5で峠はきついだろ？
マッチが運転してるCMは3.5だろ？ カーブ曲がるシーンとかあのまま？あのシーン速度早くしてるよね。
攻めてる感を出してるとしか思えない。 2.5の動力性能じゃ快適とアピールするのは無理だろ？
そんなのじゃなくて、カーブでロールしにくいとか、ブラつかないとかのアピールじゃねーの？
必要ないし、意味もないと思うが バンで峠ってw
あんなの移動と貨物の手段でしかないだろw
走りなんて捨てて割りきらないからエルグランドは中途半端で売れない
このクルマ買う奴はやっぱり中途半端な奴 >>707
どこにでも沸いてくるよな、自分の価値観が世の中の絶対的正義だと思い込んで人の趣味を否定する痛々しい奴。
まあどうでもいいけども。 万が一曲がりきれなかったり横転したりするリスクは低い方がいいだろ
ミニバンだからこそメリットだらけだ いやエルグランド乗ってるけどさすがに横転するような運転しないし、そんな走りも求めてないわ
あのCMは意味不明なのは間違いない だから万が一の場合な
安全運転は当然であって事故を回避するとか色んなケースがあるだろ
ミニバンでも車なんだから性能アピールの方向でCM作っても何ら不思議じゃない >>711は失敗
>>696
HRじゃなくて横置きは直噴VQでしょ
2年位前にUSで搭載済みだけど国内展開はなさそう >>710
次期モデルは関取を三列目に乗せて
広さをアピールするcmになるんかな 昨日、ディーラーでリコール対応してもらった。所要時間は3時間くらいだっね。
前輪のブレーキパッドが減っていたのでついでに交換したので13800円かかってしまった。 リコール通知が来て代車がノート。
eｰpowerかなって期待してるｗ
上の方でも代車がノートってあったけど、
ノートの販売促進も兼ねてるのかね？ 俺のデラで貸し出す代車は怪しいレンタカー屋から借りてきたような
過走行でボロくて、車内も掃除してない汚い車ばかり
初車検は別の会社に持って行こうと思う
ちなみに北関東にある赤い方のデラね 俺は代車借りたこと無いわ。
Dは歩いても10分ぐらいだし。
もう一台あるから2、3日なら無くても困らんし。 俺の場合、リコールの代車は現行リーフだった。
静かで加速もなかなか良かったよ。 俺も代車はリーフがいいなあ。
何だかんだ言っても電気自動車には興味をそそらされるもんね。 加速はほんとストレスないよ
ただ内装が普通過ぎるというかなんというか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
