【日産】E52 エルグランド Part30【やっちゃえ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産公式サイトのURLは新しく更新しました。
また、YouTubeのURLは規制に引っかかるためカットせざるを得ませんでした。
ご了承ください。
それでは、まったりと。 ■テンプレ-音関連
・BOSEはスピーカー13個+ウーファー
・BOSEは標準スピーカーより音がいい
・BOSEは低音、高音などの設定が細かく可能
・BOSE付けると床下収納部分が少し狭くなる
・標準スピーカーを選択した場合、BOSEのスピーカーを入れる穴は開いたままで静音性が劣化する
※雨音が気になるという声あり ◼250オーバーヒート情報
筑波でミニバンレースが
開催されてだな、
250、350もエントリーされてたわけよ。
んで、唯一250だけオーバーヒートでリタイア。
つまりだな、250はあんま回転数上げるなよ(笑) 正直、アルヴェルなんかよりずっと格好良い
フルチェンしないのはもったいない >>6
フルモデルチェンジで箱に戻されても困るんでマイチェンで生きながらえてくれればいいかも。 スタイルはワイド&ローがいいけど
サードシートの格納はやっぱり跳ね上げがいいかな 跳ね上げor床下格納でラゲッジが水平にできると良いな 跳ね上げの面倒くささ邪魔さ加減といったら。後ろ見るのに邪魔。エルグランドの倒す方式古いけど好きだよ。
セレナはなぜか跳ね上げ式と言うか自力持ち上げ型であんな家族アピールしてるのに女性で持ち上がらないというw 跳ね上げは見た目悪いし横方向に広く使えた方がいいし真ん中分割があれだし。
床下収納はめんどくさいしシートがペラペラだし。
ダイブダウンで水平になれば文句無いんだけどなあ。 >>14
ギリギリ水平に近いから許そうよw
あれだけサードシートの質を落としてないミニバンはエルだけだよ サードシートは人によって好み別れるよね
うちは4人家族でエマージェンシーシートみたいな感じで使ってるから、跳ね上げよりもオデみたいな床下収納が嬉しいな 我が家は他家族と出掛けることもあるので、サードシートが楽だとエルは好評だな
ただ元々は家族のみで出掛けることを想定してたし、3.5が高かったのもあって2.5にしたけど、大人4人子供3人乗せての登坂はきつい
なお、その家族に言わせると2列目も3列目も座り心地変わらなくて驚いたとのこと(ノアボク乗ってる方) あの三列目、セダンのリアシートのような一体感あるのに畳んで収納できるってすごいよな
跳ね上げよりすっきり収納できるし大満足です
ほかのサードシートってなぜかバスの補助席みたいなういた感じあるのにエルグランドのは頑張って作ってある印象 3列目席の質を少しだけ落として床下格納にすれば売れると思う。 床下収納にするならシートスライドも欲しいね
床下収納のシートは固定式なイメージ 床下収納でスライドってすごい機構だな
できるなら最高だけど、できるんか? ノアボクのサードシートは
クソや
ケツ痛なるし
狭いこと そんなもんと比べんな
あんなん補助席以外の何者でもない 30アルファードの革シートのでも三列目はぺらい補助席みたいなのなんだよな…
所有者でさえ何このシートって言っちゃうくらい酷い
あれ見た後にエルグランドの三列目見たら凄くよく見える。室内の一体感が凄くいいのよ 座りやすさと快適度ならオデッセイのサードシートはまぁ悪くなかった
でもラゲッジスペースは狭すぎるし他が残念仕様過ぎて選択肢からは早々に外れたけど 一般的にミニバンの3列目はエマージェンシー扱いなんだろうな
過剰な走りと使い勝手の悪い3列目をゴリ押ししたのがエルの敗因か >>27
うちはサードシートの重要度が結構高くて
セレナからエルグランドに乗り換えたよ
アルヴェル、オデッセイ、クロスオーバー7、シトロエングランドC4ピカソ、BMWグランツアラー
と見てきてエルグランドを選んだわ もしFMCするなら、上品路線でいけば売れると思うんだがなー
トヨタもホンダもオラつき過ぎだし 売れようが売れまいがどうでもいいけど
高級感あるのを頼みたいわ ホンダはあのサードシートの簡単すぎる収納は素晴らしいな。
座るものではないけど。
我が家は子供たちがセカンドではなくてサードシートに好んで座って、テレビを見ている現象が起きている。 >>22
レールとシートの間にヒンジ式のアームつけて
めいっぱい後ろにスライドしたらロックが外れて可動し
ラゲッジの床下収納に収まる、と妄想してみた エルの3列目シートはそこらのセダンの後席と変わらないもんなあ。 このくらいちゃんとしたサードシート、輸入車くらいしかないと思う。
あるいはインフィニティQ80あたりかな。 とにかく見た目がダサすぎやわ
特にリヤ 腰から上のあの絞りこみ
なんだあれ そうか?
完全な箱よりデザイン性があっていいと思うけどな >>37
俺はリアデザインはもう諦めた。
かっこよくはねえけど、代わりにフロントはかっこええし内装や走りにも満足。 私は現行エルグランドのリアは悪くないと思う。
横一文字のランプがどこかリンカーンぽい
嫌う人も多いだろうけど、離れ小島になっているLEDブレーキランプも個性的だと思う 最初リアはないなと思っていたが、ちゃんと見ればデザイン性あると思うし良く見えてきた。というより他のミニバンは箱と言うか冷蔵庫っぽい。極みはクラスは違うがステップW。あらねーわ。 /
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じゃなくて
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なら絞り込みが悪目立ちしなかったのかね まあ、アルヴェル見たいにハイエースと同じような箱型リアと比べてエルグランドのリアはデザイン的に優れてるし、高級感があるね。 ミニバンじゃなくてもリアがすっきりしてカッコ良いデザインだと後席の空間も窓もかなり狭くなるし。
ミニバンとして3列目の最低限の空間を確保するとリアのカクカクなシルエットはどうにもならんと思うわ。
でも側面垂直な箱よりは全然マシだと思うよ。
ショルダーラインつけて絞った方が絶対いい。 >>42
これだな
テールランプ辺りから直線にして絞りを控えめにすれば
天井も広がるし見た目も良かった カッコイイとかどうとか
いいオッサンがみっともない
ガキかよ >>47
車にとってカッコ良さは重要だろ。お前は一体何を言ってる
上で槍玉に挙げられてるステップWGN乗りか? ぶつけてボコボコになってるのかと思うほど酷いよなステップワゴン
スパーダになるともう事故車みたいなデザイン
そもそもホンダの車って田宮のラジコンみたいなプラスチックのおもちゃにしか見えないんだけど
乗れる玩具。 >>49
俺はステップワゴンはリアのデザインどうこうよりも、新しくなる度に迫力も美しさもなくなっていくフロントが問題だと思う。 >>51
どこが一番問題かってのはあるんだがあの車は結局全てがダメになってってるからな エルグランド買って1年くらい経ったけど
やっぱ買って良かったわ
全然飽きてない事に驚いてる 5月で1回目の車検だわ。
最近カーナビのズレが頻繁に起こるから相談するか。 この車候補に上げてるのですが、高校生の通学自転車って乗せること出来るのでしょうか? >>57
ラゲッジに乗せるのは持ち上げるのが大変でかなり厳しい。
二列目の前に入れるのが楽。 >>57
26インチの軽快車を2列目前に乗せることがあるけど、ハンドルが天井に当たると内装が凹むので注意な 自転車を車の中に入れるのではなく、キャリーを付けてバックドアに背負わせるとか、屋根に乗せればいいんだよ。外国ではバカンスに行く時、そうしてるぞ。 >>57
エルグランドだと厳しいな
ステップワゴン買うがよろし >>62
室内高が低いんだよ
3列目を倒してそこに前輪が来ると天井にあたる
そこをやり過ごして2列目部分まで到達すれば問題ない >>64
チャリ載せは斬鉄剣で斬られたステップワゴンの圧勝だな。クラス度外視しても一番チャリ載せに適した車はステップワゴンだろう。 >>65
そうそう
後ろからロードバイクを載せようとして
天井ガリってミミズ腫れみたくなってしまった泣 >>66
床も低いしサードシート簡単に畳めるし、そういう部分ではステップワゴンは使いやすい
ただ、最近はとにかくダサいw >>67
ミミズ腫れみたいの
わかります。天井すったらミミズ腫れみたくなりますよね
私は60インチのテレビ買って、持って帰りますって言って積もうとして天井すりました
結局上手く入らずダンボールから出したら積めた。最初からそうしてればよかったのですが何カ所も擦ってて後から気づいて悲しくなりました >>65
そんな無理やりなことやってたんか。
普通に2列目前に横向きに入れればいいのに。
27インチでもちょうど入る。 >>71
その場合、どうやって支える?
うちは7人乗りで2列目真ん中の空きスペースに小さく入り込み手で支えたけど、結構姿勢ツラい&変な光景だった。 サイドスタンド立ててハンドルきってスライドドアのステップ部分に前輪を落とすといい感じに安定する。 そんなもん1列目と2列目の椅子で支えられるんちゃうの? 事故ったとき、いや急ブレーキの時のこと何にも考えてないんだなお前ら
低脳すぎ つか自転車運ぶのが多い人はエルグランド買わんだろ
それころハイエースが良い 近距離のお迎えで自転車載せるのにガッチリとワイヤーで固定する奴なんかいねえよ。
ロードバイク趣味とかで長距離運ぶならこんな車選ぶわけもなし。 どうしてもバイクや自転車を運びたいなら牽引キャリー付ければいいんだよ。 質問お願いします。
OBD2からレーダー探知機つけてる人居ますか?
システム的にトラブル出たりしたりするもの? >>81
ユピテルのA330をOBD2に繋いで使ってます。
なんのシステムトラブルかを聞きたいのかわからないけど
自分は車両ECU,レーダー探知機共に特に問題もなく使えています。
車速、エンジン回転数、水温、油温などを表示できるので重宝してます。
ただ常時通電してるっぽいのでたまにしか乗らないならバッテリー上がりするかもです。
ttps://ameblo.jp/katsumi-0404/entry-12363190099.html >>82
ありがとうございます!!
コムテックの706Vを繋ごうと思っています。
車種によってはナビ等に不具合が出るとき事があると言う噂もあったもので聞いてみました。
もう1台のNXにはユピテルのLS300を付けようとディーラーに取り付けを依頼したら
OBD2での取り付けは不可と言われてしまったので、こっちはACC経由で依頼しました(物は4/5以降じゃないと届かない。) セレナがC25からベースフレームほぼ変わってないので、E53も出すならサイドガラスそのままのモデルチェンジならできそうなもんだが エルグランドは既に完成されたミニバンだからE52のままマイナーチェンジを繰り返していくんだよ。
フルモデルチェンジしたら改悪にしかならないからな? e53あったらアルベルみたいにゴテゴテせずスマートな感じにして欲しいという意見。 箱に戻してほしいユーザーとこのスタイルでブランド定着させてほしいユーザーで二分しちゃったもんな。
でもこのままいけば終了するエスティマから需要とりこめるんじゃね? >>91
エスティマと同じく終了するだろうから、エルグランド… 購入検討しているんですが7人乗り選んだ場合2列目ウォークスルー出来るのですか? >>96
俺は8人乗りだけど、ウォークスルーするなら7人乗り必須。
ただデブは無理だよw 昨日、うちのワンちゃん(パグ)が2列目のシートの間にある折りたたみテーブルの上に乗っかったらテーブルが重さで折りたためられて挟まれて身動きできなくなった。
これ、欠陥だよな? >>98
全メーカー同じような構造だぞ、必要以上に固くすると折り畳めないから困る。
10キロ近くのせるとダメ。
ていうか飲み物とか携帯おくくらいで、ワンちゃんはだめだろw >>98
アメリカみたいなこと言うなよ
犬の自業自得だろ >>101
つーても結構固いぞあれ。
プレサージュにもあったよ。裏側にロックとかあればいいんだけどな。
まあうちは8人なんで中央は肘掛けとドリンクホルダーですわ 2列目真ん中のテーブルやコンソールの蓋て、結構小傷が付くと思うんだけど、みんなどうしてる?
中古車見るとみんなキレイなんだけど、何かで磨くときれいになったりする? コンパウンドで磨く。
テーブルはほとんど使わない人も多い気がするけどな。 全体のスタイリングはまだまだいけると思うからオプションで新型のグリルとかシーケンシャルターンランプとか出せばまだ長生きできそうな気がするんだかなあ >>112
ターンランプはLEDでもいいんだけどシーケンシャルはトラックみたいで嫌だな。 前期乗りで、デザインが気に入ってるので満足。
でも、後期のフォグランプ下付近の曲線とメッキ装飾のバランスはすげーいいと思う。
でもライダーは後期にやっぱり似合わないな E52の基本デザインは今でも古さを感じないからね、アルヴェルはその点、変に変更し過ぎて飽きられ易いデザインになってしまったから、ある意味ユーザーはメーカーに振り回されているんだよな? 貧乏人が無理して買うと
自分自身に買ったこが間違ってないと
言い聞かせる為に必死になるってやつだな
心理的に 金持ちではないし年収も700弱だが、戸建てのローンも終わったしエルグランド買っちゃいけなかったっすかね?
だってセレナ見積もったら450万だったしw ほらね
買ったことの是非について聞いてくる
他人に聞いてどうこうなる問題でもないのに そっすかー
貧乏人は辛いっすわー
つーてもセレナも高えーよ。乗り潰して次はコンパクトにしますわ 先日、友人のプリウス乗せてもらったんだけどロードノイズが煩くて前席と後席の会話が辛かったし、路面のガタガタも拾うし、やっぱりエルグランドと比べるとコンパクトカーはHVといえどもダメだな。 プリウスはエンジン音が無さすぎて余計に気になるだけで、実は静かだよ。
あとはタイヤにもよるんじゃない?
まあどうでもいいけどw まあ、たまに軽とかコンパクトカー乗るとあまりの賑やかさにビックリするよな。 プリウス乗りはケチだから安物アジアンタイヤ履いてるからな あれほんと勿体ないよないい車なのに
それこそちゃんと買いだよ そういえば我が家のエルグランドも来年辺りタイヤ履き替えだな
トランパスとレグノで迷うなー 初期タイヤの荒い舗装路でのロードノイズがうるさくて1000kmも走らないうちにレグノに履き替えた
しかし、安定性は格段に良くなったがノイズは少し静かになったかな?って程度だった
どちらにするか悩んだ市販品のアドバンdBならどうだったのかが気になる >>133
現状、レグノ以上に静かなタイヤはないから、アドバンdbでも気になると思う エコピア以外ならいいと思うんだよな。
とはいえ静粛性を求めてるのでレグノは気になってる。
まあまあ高いよね レグノはトータルバランスの高いタイヤであって静粛性一番のタイヤではないです。 レグノは高いけど
純正から履き替えたけど
乗り心地が最高やな! 君らのエルグランドはタイヤによって乗り心地が変わるのか?それは大変だな。
俺のエルグランドはどんなタイヤを履いても上手くこなしてくれて乗り心地が最高だぞ。 >>138
となると静粛性能の一番高いタイヤは何? ロードノイズ『だけ』ならゴムの柔らかいスタッドレスが優秀 スタッドレスが静かなんて言うヤツ初めて見たわ
オールシーズンタイヤもゴムは柔らかいけど、かなりうるさいぞ ゴム(というかコンパウンドな)が柔らかいとロードノイズが低い?
バカか。とんだ車音痴がいたもんだな。 >>140
結構かわるぞ?
昔中華の安いやつを違う車につけたけどマジでうるさかった。
それからタイヤって意外と値段相応なんだなと見直してる。 パターンノイズと混同してる無知がいるようだが、ロードノイズは静かだぞ >>148
御託はいいから一番静かなタイヤ銘柄を教えてくれよ >>150
偉そうにいってるくせに知らないんだな
煽って誤魔化すのは恥ずかしいぞ 海外で発表された日産LIVINAって、クエストやエルグランドとプラットフォーム同じですか?
それとも小さい?
同じなら時期型の希望はあるのかなぁと。 少しは調べてから書けよ
エキスパンダーのOEMで日産が開発したわけじゃない >>147
レグノ買えない貧乏人が無理して
エルグランド乗るとか
可哀想やな >>154
中華つけたのは別の車だ
だからレグノにしようと思ってるだけ。
荒れるから貧乏人話を持ち出すな 貧乏人の話は稚拙すぎて
貧乏人お断りスレになるわけ >>155
中華つけたのは別の車だ
アジアンタイヤや中華製タイヤ
など、命知らずも程々や まあ、安いなりだったよ
車検切れまで乗り潰す車だったから、2年限定で買ったよ。
215の17インチで4本3万円くらいだったかな
静粛性はゼロだったよ >>156
ええやん。
オレも貧乏人だけど、新古車が安かったから、350プレミアムアーバンクロム買っちゃったよ 本当の金持ちはこんな掲示板とかしてないから安心しろw
同じドングリだ クムホなら 19インチでも四本四万だな。
はっきり言って、ライフは短いかもしれないが
煩さは、変わらないよね
危ない物売ってるわけないから まぁ安全だしな。 >>161
貧乏人以外は金持ちと思うのが
貧乏人の思考
■世帯年収別ランク判定
・貧乏人
1000万未満
→250乗りが多い
・普通
1000万〜2000万未満
→350乗りが多い
・お金持ち
2000万以上
→ほとんどいない >>164
お前年収少ないんだな
別にコンプレックスに思う必要ないぞ
買える買えない場別にして、エルグランドを欲しいと思う気持ちは大切だ >>165
はい
人格否定しかできない馬鹿
定番ですね 頭の悪い奴の行動パターン
反論できなくなると人格攻撃して見下すことで
優位性を保とうとする
しかし、相手より劣ってる事実は変わりません 俺は金持ちじゃないがエルグランド気に入ってる。
2.5だけど特に問題ないな
家族でマックのドライブスルーいっても、ドリンクホルダーを半分も使わない。この余裕が最高 排気量と金のあるないは関係あるのか?
昔10年ちょいのってたセルシオなんか4300だったぞ 俺、なぜかV6よりも直4の音が好みなんだ。
やっぱり貧乏だからかな。 年収2000以上だが2.5納車待ち
税金とか燃費とかもったいないわ
ていうかゴーン… >>175
仲間〜。
来月車検だけどGW長過ぎだろ・・・。 300万位で2500クラスの中古ならそこそこの物か買えますかね? 試乗車含めた新古車がいける。
2.5ならMOPナビいけるかもしれん。 ネットで見たらそこそこの見つけたんだけど、ナビが入ってないようなんだ、好きなの入れたらいいのか?どうしたらいい? MOPナビなしはいろいろ酷いからどれだけ安くても買わない方が良い
機能だけでなく内外装ともに酷いことになる >>183
そう?
いまのはクルコン別だしCarPlay考えるとDOPでもいいんじゃない?
アラビューなしとサイドミラーとインパネが嫌ならダメだけども ネットで見たということはそれが中古ならクルコン変更前の可能性が高いでしょうか ナビやオーディオ操作部が小物入れになってたり、ほかも細かいとこ色々ないあのしょうもない内装を我慢できるんなら5ナンバーのミニバンでも我慢できるんじゃね?
俺はMOPナビなしの内装は耐えられん。あのへん揃っていてこそのエルグランドじゃないか? でも、MOPよりも社外のナビの方が性能が良いという。
見た目を取るか性能を取るか。
私は性能を取りましたが。 >>187
俺もMOP無しのセンター回りが寂しいなあと思う。
が、安くても30万超え、最大80万払う価値が果たしてMOPナビにあるのかと自問自答してた。
嫁が「いらね。10万ならいいけど。あんた馬鹿?別に車ぶつける程、私も運転下手じゃないし」
と言われてDOPにした。
結論としては金に余裕があるならどうぞって感じだな。
なくても特に困ることはない。 別に金銭的に苦しい苦しくないではなく、50万以上払って本当にその価値あるの?
っていわれて、ないって思ってしまった。 貧乏人はインテリアを考慮する余裕ないから
なんでも機能に偏重する
服なんかもそう
機能として寒さを防ぐだけでいいなら
なんでもユニクロでOKとなる
MOPナビ付けてない
ツララ付けたE52は貧乏人の象徴 このクラスの車買うなら値段は置いといて欲しいオプションは全部付けろって感じじゃね ナビをMOPナビにするならエンジンも350にしないと片手落ちだし、恥ずかしいぞ。 >>192
それ
革シートはなくてもよかったけど、シートメモリーは必須
んでどうしても350は譲れなかったから、自動的にインテリクルコンもついてきた DOPナビの下の棚はユピテルつけるのに丁度いいようにも見えるけど付けてる方います? むしろオプションつけると言うよりメーカーオプション前提で考えて金の足りない分を削るってのが正しい
俺はMOPナビとサンルーフとリアモニターは必須だったんで、BOSEと排気量で削ったな 俺はE50からE52に乗り換えたんだけどサンルーフは殆ど使わなかったからE52では付けなかった。
ただ、エンジンはE50が3.3LだったからE52は3.5Lにしたね。
今までVG30E→VG30DET→VG33Eと乗り継いで来たから今回も走りに余裕のあるVQ35DEに自然となった。 俺はオーディオレスだな。
自動ドアもいらん。
バックモニタもいらん。
革シートもいらん。
タイヤも16インチでいい。 >>204
俺もXGのあのシートが欲しかったわ
よく考えたらシート種類が選べないとか酷いよな 俺はVQ30、VQ30、VQ35と乗ってきて
全ての車種でアイドリング時にかぶるみたいに回転数がグワングワンするようになって
ディーラーにもっていっても「コンピュータにかけても異常はみられませんね。」色々指さして「あれも、あれも同じ症状で預けられています。持病ですね」といわれ
ぜっっっったいもうVQエンジンは買わないと2500のほうにしました >>206
スロットルバルブの不調が原因だから洗浄か交換で直る
QRも例外ではない 7000円の洗浄コースは何度もうけましたし、バルブ、センサー自体の交換も何度もしました
しかし半年もしないうちに再発
いまのQR25のエルグランドは7年目ですが異音も振動もなくとても快適です
メンテナンスも修理もなくまさにストレスフリーのいいエンジンです うちの350は3年目だけど今のところ快調
原因の大本はブローバイだろうけど現行型で改善されたのかも うちの350は5年越えたけどなんの問題もないな。
当たりだったのか? https://i.imgur.com/fBMV3bP.jpg
コムテックの706Vを付けてみた。
ダッシュボードだとかなり奥に置かないと安定しないからバイザーに挟んだわ。 エラー出るから連投してたら書き込めてたorz
スマヌ・・・。 >>206
俺のVQ35DE調子いいよ、燃費も7〜8km/Lだから満足してる。前のVG33Eは6〜7km/LだったからVQエンジンは燃費も良いね。
力の無いエンジンはどうしても回してしまうから燃費も悪くなるよ。 いつの間にか助手席のダッシュボード割れてた。調べたら沢山事例あるな。
旧車じゃあるまいし勘弁してほしい。 28年式2500 ライダー低走行でどれぐらいで買えるの? >>219
でもまあ、マジレスすると
たぶん250〜320万位
後は装備次第 早くフルモデルチェンジしてくれぃ
アルヴェルはオラつき過ぎてて買いたくない >>224
エクステリアは好きなんだが、インパネのエアコンスイッチ周りがさすがに古臭すぎる
キルティングレザーとか本当にいいんだけどね アラウンドビューモニターって必要なのかな?
メーカーオプションって7インチ。社外か、ディーラーオプションなら8インチ。ですよね。悩むな。 >>229
あ、すみませんそうなんですか。社外の方が大きく見えたんで、思い込んでました。 不恰好だが、アルパインのBIGXのフローティングタイプなら11インチも MOP7インチはティアナとかエクストレイルですな
DOPのは形的に大きく見えるしね、サイドにライトあったりで まあ、エルグランド買う人は好きな人だからここは比較的荒れなくていい
アルベルすれはリセールやら、グレードやらマウント取り合ってるなw
俺も前期だがあと5年は乗るわ エルはリセールも気にする必要ないしね、下がりきってるし 誰も売ること考えないし、リセール期待もしてないから中古だろうが新車も好きな時に買えばいい 今中古で買ったらめっちゃお得な車じゃないかな
広いし疲れ知らずだし
前乗ってた51フーガで法事で片道800キロ走ったときは腰バキバキだったけどエルグランドで行ったらまったく疲れなかった
子供たちも快適そうだったし、いい車だよ ゴーンの動画チラッと見てみた
こんな仕打ちを受けているけど
日本や日産に対する愛情は変わらない、だとさ
ということは大した愛情は持ってなかったんだろうな
日本市場も軽視してたし なんか愛情を持っているみたいな前提で話してるけど、
変わっていない≠持っているor持っていた じゃないしね
もともとないものは変わりようがないわけだし
ホント口が達者だよゴーンは 日本が好きというと割りと許されるみたいな感情を利用してるな。
弁護士があくどいわ いらないけど、走行距離も少ないし、いいな
E51の最終型の方が高いんじゃね? >>242
色が気になる。ババくさい内外装カラー
距離は走ってないけど元オーナーはジジババで機関系グズグズ、実はぶつけまくりなんじゃね? おいおい貧乏ども
そろそろ頭の悪そうな会話やめとけよ >>245
いや俺は選べればこのシートにしたかったけどねw >>247
頭のいいヤツはこんな掲示板にいないから大丈夫だよ >>245
お前モケットのフワフワ感をしらないな!
本皮にない暖かさを! 昨日のNHKニュースで
関東地方積雪、E51のフロントに
タイヤチェーン付けてるバカ映ってた >>252
4WDでもそれはあり得ないだろ。
E51はFRベース4WDなんだぜ。 チェーンの装着ルールは一旦おいておいて、後輪に付けた場合、加速性能はよくなるだろうけど、減速性能は大丈夫なのか?
雪道では加速より減速の方が大事だろ?
まあ雪道にFRは一番あわないっていうならそれまでだが 最近のAWDとかだと、もうチェーンのつけるタイヤとか悩まなくていいのかしら。
レンタカーとかでどっちだっけ?とか悩まなくて済むな
レジェンドとかまさかのFFだしなー
エルグランドには不要か… >>254
動けなきゃ話にならんのでFRならチェーンは後輪につけるんだけどやはりブレーキ時は圧倒的に不利だね。
対角線で前後に付けるのも有りらしい。 >>212
これOBD2で接続してるんでしょ?
使い勝手とかどんな感じ?
ダッシュボードは置く場所なくて自分もつける場所を悩んでる
サンバイザーに付けると目線の邪魔になったりしない? >>256
マジか知らんかった。まぁ雪とは無縁の土地なんだが
スピンしそうでこわい チェーンを対角線で前後に付ける?
バカも休み休み言え クエストのデザインをそのまま持ってきただけで、
エルグランドっぽいデザインとして作られたもんじゃなかったしね
もともとクエストはプレサージュ的な立ち位置のコンセプトだったし
専用モデルだったE50,E51と少し毛色が違うのはそのへんの経緯の差もあるんだろうな ディーラーオプションのナビって、フルセグもついてくるの? ベストカーに開発再開したとか書いてあったけど
もしホントにそうなら新型はあと何年後なんだろね 今のエルグランドは既に完成されたミニバンだから、新開発されても改悪となるのは目に見えてる。
ベースは現行のまま最新機能に入れ替えるマイナーチェンジを継続するのが一番いい。 >>266
さすがにDOPでも地デジフルセグ対応だったと思うよ
つか市販ナビでももはやワンセグ絶滅寸前なんじゃ?
>>267
ベストカーだぞw 妄想でもライバルを作らないとネタに困るんじゃね?w レクサスでアルファードみたいなの出すんだな。
インフィニティでE52の高級版を出してエルグランドは箱に戻したらみんなハッピーなんじゃね? >>271
そうそう
お前みたいな貧乏人はセレナの方がお似合いだ MOPナビをケチる貧乏人は
セレナの方がお似合いでしょ MOPナビ付けてる人は当然350だろ?
250なんて恥ずかしいから乗ってないよな? >>277
リバース連動ミラーのせいで駐車の時ちゃんと入れれない時あるからそのときくらいかな エルグランドのドアミラーはでかいからリバース連動でなくても特に不便は感じないな。 リバース連動させてるから、普段は比較的上側を映してるかな
まあ、アラビューと連動ミラーはなくてもよいレベル
ステアリングスイッチ、バックカメラ、両側電動ドアは外せない
現行はオプションに関わらずステアリングスイッチ、クルコン、安全装置がついてて羨ましい マツダのcx8見に行ったんだけど、狭過ぎて、これ見に行ったけど広いな。同じ7人乗りだけどカテゴリーが違うからそんなものなのか。 >>285
CX-8は自分も見に行ったけど3列目は結局エマージェンシーだったね
ラゲッジも狭すぎて全く使えないと思ったわ
現行の非スライドドア車のサードシートで唯一乗れなくはないって思ったのはボルボのXC90くらい
車幅1920mm(T5)は流石に躊躇するサイズだけど。 >>286
レクサスとランクルもあるよ
だがミニバンの3列眼に比べるとさすがに。
とくにエルグランドはミニバンでもっとも3列目の質がよい お前らって常に定員一杯まで乗せてんだな
マイクロバスでも乗ってろよスライド馬鹿どもwww こういうヤツって必ず沸くよね
ゴキブリ的に
ネットでしかマウント取れない悲しいヤツなんだろうな >>290
頭の悪い奴がスレタイの話題で優位性保てなくなると
キミみたいに人格攻撃に移行するけど
結局は負け犬の遠吠え
乞食は大人しくしとけ >>291
普通に話してるところに最初に水をさしたのは289だろ?
不毛だからやめとけ
お前もレベルが一緒 家族5人で移動するのに、何が一番快適に移動出来るか。それに、デザインのこのみもあるしな。そうすると、これになった。3列目も中々快適らしい。 CarPlayでオーディブル愛用者だからDOP一択だったわ フル乗車とかでなくて、うちは子供二人がすぐ三列目に乗り込んでいくな
でかみかんが二列目に座る。全員快適に乗ってられる 助手席があまり快適じゃないんだよな。
セカンドと同じ中折れ機構付けたらいいのに。 >>292
289は煽りキチガイ
普通はスルーして終わり
290はまともに話せるが頭が悪い
貧乏人に多いパターン >>295
シートベルトもさせないクズなんだなスライド馬鹿どもはwww >>295
こいつは確かにクズ過ぎる
チャイルドシート、ジュニアシート付けてると
絶対に3列目にならないよな
貧乏人はセレナ乗っとけよクズ うちはジュニアシートで年長の次男と小3の長男がサードシート
小6の長女と嫁がセカンドシート
助手席は荷物置き 我が家は子供たちがサードシートに転がり込んでるな
嫁は助手席でオットマン爆睡w
たまにDVD再生してる時にセカンドシートで皆さん映画鑑賞。
俺は常に運転席なので快適性がわからんw >>302
嫁に運転させろ、それとも嫁は免許持って無いのか? >>303
この前、エルグランド数年目にして初めてセカンドシートに乗ったわ
快適だったw
サードシートもリクライニングできないこと以外はかなり快適。
つーか運転手以外に優しすぎだろ最近のミニバン 国産車乗りは後列シートベルトさせない奴が大半。ミニバン乗りはいわんや、と云うことだなw
スライド馬鹿と言われても仕方ないよなww 国産乗りが後列シートベルトしないという根拠がないし後列シートベルトしない事とスライド馬鹿と言われても仕方ない事の因果関係も良くわからないです。 俺は子供にシートベルトさせてるが
つか、ミニバンに限らず後席シートベルトはまだまだ普及してないだろ
タクシーでも全くしないぞ 日本の安全意識って無茶苦茶遅れてるよね
そのへんの発展途上国並み >>307
お前の生活環境がスライド馬鹿が多いからわからんだけだろw 市内を走ってるバスなんかシートベルトさえ付いて無いぞ。 ハイエースワイドで11人全員シートベルトしてるのとか想像したら笑えるよな
後席シートベルトって高速道路だけじゃないのか?
こないだ三列目の子供が後をのぞき込むように座ってうしろのパトカーに手をふっていたら振り替えしてくれていたけど 俺が子供の頃は246の渋谷-二子玉間を父親が運転するフリーウェイに
兄貴と俺と3ケツにローラースケートのヘルメットで走ってたわ。(1980年代) >>314
かの国は30年前から乗用車への後席シートベルト装備義務化済み。装着も義務化済み。
このスレの住民はかの国以下の土人。
せいぜい右直事故で後席のガキをロケットパンチ化させ即死か顔面半壊にでもすれば良い。 >>312
これだからスライド馬鹿は困る2008年以降全席義務化されてるが一般道において罰則がないだけ
2020年9月以降発売される車は全席シートベルトアラームが義務化 子供居ないから、スライドの便利さがわからんのだろうな。 普通の脳みそがあれば全席シートベルトさせるし、理解させていれば幼稚園児だって言わなくてもするからね。
想像力も責任感もない絶対事故らない神の加護でもあると思い込んでるアホのためにワザワザ法律に明記してやってるわけだ。
死ぬのは勝手だが誰かが死体処理しなきゃいけないんだから迷惑なわけよ。 >>318
辛辣で草生えるが、まぁ最後以外はその通りだわな 普通の脳みそがあれば、スライド以上に4ドアセダンの後部座席のシートベルト装着率が低いということはわかるだろう。
ま、私は子供達にもいい聞かせているのでシートベルトは100%装着しておりますがね。 セダンがどうとか関係ないだろバカ
法律以前に自分のガキくらいちゃんとしつけとけ
しかしシートベルトすらきちんと締めさせないクソばかりだと知って大いに失望したわ
アルヴェルと違い、エルグランド乗りならもうちょっとしっかりしてると思ったが、買いかぶりだったか 何処に子供達にシートベルトはさせてませんって書いてあったんだ?
お前の思い込みだろ?
3列目にはシートベルトついてないのか? 3列目は基本的に予備シート的な位置付けなのに
そこに毎回子供を座らせるとか、アホか。 ペラペラの国産車ボディでベルトしてなかったらサイドエアバッグも焼け石に水 3列目に将来のある子供を乗せるなんてとんでもない
いつ死んでもかまわないやつだけ乗せろ うちの子どもは3列目好きでよく行くぞ
ここの人たちはリスク管理すごいんだな でもミニバンよりセダンのほうが後部座席シートベルト率低いんだよなw 3列目はジジババ用のエマージェンシーシートだよ
もしくは別家族を乗せるくらい
絶対に子供は乗せない たまにアホな子供が3列目から後ろ向いて手振ってくるけど
せめてベルトくらいさせろっていつも思うわ おいおい、3 列目ってそんなに危険なのか?
そんな所にジジババや、他人なんて怖くて乗れせないよな。
もう、3列目は取ってしまえよ(笑) >>334
危険だよ。知らなかったのか?
みんな承知で買っているんじゃなかったのか?
だから、ベルトくらいしろってうるさく言われるんじゃん。
ここで話の前提がここまで巻き戻るとは思わなかったよ。 3列目できちんとテストして安全基準を出しているのはボルボのXC90のみじゃね?
MAZDAのCX-8は自社基準を満たしていると言っているもののきちんとしたデータまでは出してない
その他の3列目はなんの基準も満たしてない(公表してない) そんなこといったら軽四の後部座席なんかどうするんだよ 軽の後ろなんて3列目よりクソだぞ
昔はセダンばかりで、トランクがクラッシャブルゾーンになって少しは軽減くれたけど、最近のワゴンタイプなんてティッシュ箱
ダンプやトラックが突っ込んできたら、運転席だって怪しいぞ
まあ使い方は自由だから、どうやってリスク管理するかは誰も強制できんけどな >>338
いいよな軽四。おれは好きだぜ軽四。
地上最速は伊達じゃない。空中戦と燃費は死んでるがな。
シャミアはおれの嫁。 軽四って失う物がないからむちゃくちゃできるから羨ましいよな
道なき道を突き進んでぶっ壊れたら捨てれば良いからな >>333
アホっていうか、かわいいじゃん
>>339
アルトやミライースはスチールの厚みが1mm以下なんだぜw
事故って挟まれたら20センチくらいになるよw ま、ここで3列目がとか子供がとか、何かと文句付けて煽ってくる奴は、エルグランドに、乗りたくても乗れないとか結婚出来ないとか子供居ないとか、色々な不満を持ってるんだろうな。そうでも無いとこんなに煽ってくるはずないからな。 まあどの程度までリスクを考えるかだけだよね。
言い争うことようなことじゃない。
そんなことよりなんでジェットブラックアーバンクロムがなくなったかを熱く語ろうぜ!! ミニバンは3列目、コンパクトカーは2列目、2シーターのスポーツカーは1列目が危険でヤバイよな? >>339
リスク管理という点では、俺ら引きこもりが
ほぼ最強だな!? >>346
2シーターのスポーツカーはMRなら安全
FRならトランクあるからまあ大丈夫 まぁ、わしらミニバン乗りも車体がでかいから何となく安心しとらんと、
乗員にはしっかりベルト締めてもらうことやな
子供なんか40kmからのフルブレーキで脳挫傷になるくらいダメージ受けこともあるからな
荒らしさんか啓蒙活動員か知らんがマッタリしたいんでもう勘弁してくれや >>345
そのうちジェットブラック2が出るからじゃない? 電気自動車だらけになる前に
3.5以上のエンジンでE53作ってほしいわ
無論、e-powerもいらない >>352
たぶん2tの車はe-power無理だと思う 前にe-powerは多段変速機付けなきゃセレナ以上重い車はもう厳しいと書いたんだけど、
俺の素人予想をはるかに越えるトルク70キロとかのモーター積んだコンセプトカー出てる
さすがにそれだけあったらエルグランドクラスも楽々1速で走っちゃうだろうね。 >>352
最後のまともなガソリンエンジンかなと思って後期350premiamにしたよ。
アアドリングストップがないのもポイント高い。
次はどうんなんだろね。 >>356
オレも全く同じ理由で350プレミアムUCにしたわ
次は6気筒すら乗れないだろうね、6気筒はV8に代わる高級エンジンになっちゃうだろうし
よくて4気筒ターボ、普通に考えたらハイブリッドになっちゃうんだろうな >そりゃ低いぜ
>トヨタが高いだけかもしれんが
>兄がアルファード600万で購入して後期になったとき同グレード同オプションで買い直そうと買った>ディーラーいったら
買>い取り520万だった。1年乗って100万追銭しただけで買い換えれるっていいよな
>父もクラウンをマイナーとフルモデルチェンジ毎に買い換えてるがそうしてたら100万以内で次々変>えていける
そう聞くと一見お得に思えるが、よく考えると600万の車を6年で廃車にするのと同じコストだな。
やっぱり高いわ。 電動パワステのオイル減るんですが皆さんのもですか?
ディーラー持っていってもどっからも漏れてないとか言われるし そんなんオイル切れて焦げ臭くなるまで待ちなさいよ。
そうならないんなら、オイル漏れてねーぞ 日産に車検出してきた。3回目だからもう7年も乗ってるのか。全く飽きないなぁいい車だよ
代車はセレナだった…eパワーではないやつだ。内装が軽四に毛の生えたようなチープさで、これは酷いな…と思った
7年前の車より酷いってやっぱ5ナンバークラスのミニバンってだめだな >>362
エルグラ350は135mm、セレナ75mm
アルヴェル130mm、ノアヴォク98mm 俺は車検通したばかりだからまだまだ2年は現役で乗るぜ!
ていうかあと2回、下手したら3回通すかもw >>364
この車なら11年〜13年は余裕だろ
その次は税金が高くなるから乗り換えるだろうけど >>364
自分も来月4日に初の車検予約したわ。
後、2回は車検を受ける予定だわ。 中古で良いのが買えました。
よろしくお願いします。 >>367
これの中古はお買い得だよね
オレも1000kmも行ってない新古車を150万落ちくらいで買ったよ。年式は1.5年落ちだったけど 今も未登録車が300万前後で結構出てるな
セカンドカーとして中古で買おうとしてるが、E52後期で180万くらいの7人乗りを色々見てるところだ 今日、粗大ゴミ捨てるため1ヶ月ぶりに動かしたが、バッテリー上がってなくて良かった。次に乗るのはいつになるかな。
あ、来月は自動車税58000円が来るな。
2019年10月以降登録の新車からは自動車税が少し安くなるみたいだね。 自動車税が安くなる話なんてあるのか?
その時期でもまだE52は新車で売ってそうだし
ちょっとうらやましいな。 >>369
後期型で180万だと8万キロ以上走ってないと買えないぞ 後期型になってすぐの250ハイウェイスターならもしかしたらあるかな?くらいかな
ハイウェイスターSが出る前の やっぱ探したけどディーラー車じゃ無理だな
250準備しないとダメだ。
>>374
これくらいが限界ぽいが、たぶんかなり諸経費乗るんじゃねーか?
後期型にこだわりなければ前期型の低走行ハイグレード買ったほうが幸せな気がする。 予算が予算だから後期型は諦めて前期型にするか〜
メイン車としてなら新車で買いたいが、子育て用の車として買うから今回は割り切ります
皆さん色々と調べて頂いたり、アドバイスをありがとう 250のCVT故障率ってどれくらいの割合なのかなあ >>371
自動車税は安くなるが消費税が上がるけどね。
ネットに出てるよ。 >>378
消費税は買うときに一回だけど
自動車税って毎年のヤツだろ? >>379
自動車税は3.5Lで1000円、2.5Lで1500円安くなるらしい。
それから取得税が廃止されるみたい。
ただし、2019年10月以降登録の新車から適用だけどね。 >>380
取得税廃止はうれしいな
ただ、重量税はいつ撤廃されるんだろうな MOPナビなし車のあのインパネの凹み
どう活用すべきか教えて 俺は交通安全のお守りがおいてあるわw
たまにプルームテック置くくらいで使い道ねーっすわ
下の収納にはナビのリモコンやね MOPのナビはDVD、AVパネル、ナビ操作パネルがわざと分かれていてごちゃごちゃしている。
機能はそのままで一体化した方がスッキリしていいと思うのだが。
最近の車は殆ど一体化されてるよな? 俺は物理ボタンでダイレクトに操作できた方がいいな。 スマホはピンチ、スワイプ、音声、タッチの全てにおいて快適に操作できるのに、カーナビのクソさはなんなんだ。
素直にサムスン液晶とAndroidOSとAMDCPUとかいれてせめて安いスマホからいにならんのか…
MOPだろうが後付けだろうが、30万〜100万払ってイライラする入力とかあり得んだろ… 運転していて操作するんならタッチより物理ボタンのほうが確実性があっていいだろ
MOPナビがごちゃごちゃしてるとか言うのはつけれなかったのの僻みにしか聞こえないな
内装の質もマルチ機能も全カットなのになにをいってんだか 俺が言いたいのは同じ機能なら一体型の方がスッキリしていいということだよ。 一体型でスッキリしてるのはいいと思う
ただ、すぐ下に操作バーがあるのは微妙
スッキリ感が失われる
CD挿入口が下にあるのはとくにダメ
タッチパネルは残しつつ、センターコンソールにタッチポインターがあるレクサス方式がいいな 俺はナビを一体型にして、空いたスペースに運転席側コンソール右下にある使い難いスイッチ類を移動させた方がよっぽどいいと思う。 ルノーの経営権争いとかスライド人事見る限り次期エルグランド無理じゃね?って思うんだがどうだろ >>388
はあ。
スマホは物理的なスペースの問題があるからタッチパネルがベストなんだろ?
お前はデスクトップPCでもタッチパネルキーボードで入力するのか?
あと運転中に画面を見なくても手探りで操作できるのは大きなメリットだろう。 30アルファードなんかはエアコンとかタッチ式になっている
運転中はタッチより物理ボタンを押した方が確実性があっていいと思う
ナビとオーディオで操作パネルがわかれているのも運転中操作するとき解りやすくていいよな
なにげにモニターがタッチパネルになっていて両方使いやすいほうでつかえるのもよい
51フーガからの乗り換えだけどエルグランド、設計が古いとおもわないような人間工学に基づいたいい運転席まわりだよ >>398
馬鹿だな、ドライバーが運転中にナビ操作するのは危険だし、やってはいけないだろ。 >>399
君は運転中一切操作しないのかね?
地図の操作もエアコンの調節もオーディオの操作も?
高速道路とか苦行だな。 >>398
あんまりそんなこと考えられてないと思う…
ナビもカーナビメーカーに安く大量生産させてるだけだし。
本当に考えると、たぶんベンツやBMWのようになるんだと思う。 初期型の3.5ハイウェイスターを中古車で検討しています。燃費はどのくらいでしょうか? みんな田舎だな
俺は2.5だけど5.9〜6.1だぞ >>408
3.5のノーマルモードでサクサク走ると同じくらい
エコモードでじんわり運転すると9弱 >>402
あれカッコよかったな。
アレ見たらアルファードなんて老人向けデザインと思った。 >>409
パワーがないのに頑張らせてるからじゃない? >>412
いや、田舎だと10分の距離を45分くらいかけて移動してる
都会の渋滞はクソだわ 俺は混んでる所や買物に行く時は軽に乗る。
エルグランドは遠出やレジャーに行く時に限定して使ってるから燃費はまあまあだな。
だから軽の燃費は13km/Lとかなり悪いけどね。 >>409
うちの2.5も燃費は6km/L台
平均時速は13km/hとかだわ。
郊外を走ってると8km/L後半から9km/L台まで延びるけど 確かにもう常にecoモードでいいかもしれんな、やってみるわ。 ecoモードは反応鈍くてイライラしないか?
せっかくの3.5が残念な感じになるから使わないな
唯一インテリクルコン使うときだけ使うけど 2.5なら常時エコでええわ
3.5で常時エコだとなんのためやんてなるからやらんけど >>419
おなじ
高速道路走行時のみ
解除してるで 3.5の4WD乗り。エコはオフ、常時オートモードでメーター平均燃費は9.6km/L。
2WDにしてエコをオンにしたら10km/Lは超えるかな? うちのはぜってーそんな行かないわ
3.5lで街乗り6.2km >>425
鳥取の渋滞の無い道で往復50Kmの通勤に使ってるから伸びてると思う。
地方でも渋滞の有無で燃費は全然違うかと。 自分のエルは、3.5リッター4WDで高速200キロ含む街乗りで7.7キロ
対してFFに切換えてではリッター8.2キロ(同条件)
エコモードにすれば+0.5リッター稼げるくらいだなあ。 ハイパフォーマンススペックに乗ってますが街乗り燃費7.5キロくらいです。夏場は、エアコンつけて燃費6.8キロくらいです高速で片道800キロ走った時、燃費12.6キロでした。 >>434
ハイパフォーマンス乗ってるくせに
高速で安全運転し過ぎwww しれっと前回の変更時にカタログから落とされたんだっけ
アルヴェルが1psだけ上回らせてきたからやる気無くしたんかしら 貧乏人は高速での速度を110キロまでに抑えた方が
燃費が良ってやつか
ハイパフォーマンスを発揮する乗り方と
燃費の良い乗り方は方向性違うから
買う車を間違えてるのなw 280馬力と300馬力、どれだけ加速の体感差あるのかな?
トルクは殆ど同じだからあまり変わらない? 中古で後期の距離少ないの買ったけど、思った以上に良いな。
というか、めっちゃ良いな。 >>440
日産はカタログ馬力の詐称が多いから、280も300も出てないよ
出てて230-240レベル
まあ誤差レベル >>443
日産ってどちらかと言うと逆じゃね?
カタログ値より実測の方が上って良くあったよね。 >>445
トヨタほどじゃないけど、カタログの方が上なことが多いぞ
特にNAはひどい
ターボでも、オレが乗ってたR34は250馬力くらいしかなかった
カタログより上なのは歴代GT-Rくらい 一般消費者はそんなん気にしないから
俺も200と220とか言われてもわからんわ トヨタや日産は完成時検査で馬力チェックしてないのか?
それって検査不正だろ? ディーラーオプションナビって、Bluetooth機器2台しか登録出来ないんだな、それとサイドミラーの自動格納無し。そ、が残念。 >>451
サイドミラーの自動格納はOP
うちは付けたよ >>449
馬力が公表値を達成してないなら、それは詐欺だろ?
完成時検査で馬力チェックやってないなら、カタログには「この馬力はあくまで目標値です」の注意書きが必要だと思うが? まぁ・・・ネット値やグロス値、実測値を混同しているのでしょうね。 >>453
そうやってメーカーを訴えれば?
自分の車があるならね 君らはスーパーで肉を200g(表示値)買ったが測ってみたら150gしかなかったとしたらどうする?
それはよくある話でカタログ表示は信じないと納得するのかな? >>457
だから、それが納得できないならお前がメーカーを訴えればいいだろ?
人をあてにするな
オレは別に気にしてないよ >>457
じゃあ、お前は各企業を裁判で訴えれば
勝訴して大金が手に入るはずだよな。
やってみろよ。
マジで、馬鹿だよな。 >>444
>>445
>>450
20年前は馬力偽装が酷かった。
おまいら知らないのか?
RB25DETとかVQ30DETあたり。 そんな中学生の頃の話をされても知らんがな
Dに行って質問してみたら?
それか直接メーカーに問い合わせたら? カタログの馬力表示が偽装なら完成時検査不正よりもっと悪質だな。
自動車メーカーがカタログに記載していることは嘘八百ということになるな。これは景品表示法違反だな。 >>463
そんな事知らんわ
だから、こんなところで言わないでメーカーに言えよ ラゲッジフラットボードって高いよな?
自作したいんだけど、借りれる友人もいないし、採寸って出来るのかな?
やるしかないのか? 現行型のアルファードとエルグランドを最後まで悩んで結局エルグランドを買った人の決め手がなんだったのか聞いてみたいな。 >>469
アルヴェルが今の前期型の時だけど・・・(2016年5月)
C25セレナからの乗り換えで、まずエルグランド、アルヴェル、オデッセイと候補に上がった。
で、最初に見に行ったのがエルグランドで試乗して軽く見積り貰ったらその場で即決してたわw
エルグランドもアルヴェルもオデッセイもオンライン見積りで大体の価格を把握してたが・・・
元々日産党って言うのも大きいけど、担当に他の候補車とまず初めにエルグランドを見に来た事を伝えた。
まぁ他を検討する余地も無いほどの金額を提示してくれた担当の顔をたてて即決。 ハンドリング
ガレージ台数の都合で泣く泣くスカイラインを手放してミニバンに入れ替える事になったが
カチっとしたハンドリングは譲れないポイントだった
嫁がミニバンに乗るか、自分が2台持ち可能ならアルファードを選んだ 前期乗りだけど…
アルファードいいよ。でもそこかしこで見かけるから買わないだけ。
たぶん今の乗り潰して、次買うときにエルグランドはもうないだろうから困る エルグランドはアルヴェルと比べて運転しててフラフラしなくてカーブでも安定してるから安心して運転出来たから。 オレもアルベルとオデハイを候補にした
まず出来る限り人と被りたくなかったから、街中の台数を見ると、エル<オデ<<<アルベルで
アルベルは候補から脱落
次にエルとオデを比較したとき、まだエンジンのみに乗りたかった。
どうせ次は嫌でもハイブリッドに乗らざるを得なそうだしね。
あとは、このクラスの車だと次は4気筒ターボになりそうだから、最後という事でV6のあるエルにした。 見た目とロールが少ないのとサードシートの出来だな
アルファードのドヤ顔は個人的には恥ずかしく感じる >>469
逆のパターンだけど、
25セレナからの乗換えで、アルヴェルとエルグランド最後まで悩んでヴェルにした
ひと通り試乗したけど決め手は、インパネ周りの質感とナビがデカイ事、後は思いのほか値引きを頑張ってくれた事かな
それでもエルグランドの乗り心地の良さは忘れられず未練はある >>469
504.3 エスティマ
432.5 フォレスター
ーーーーーーーーーーーーーーー危険レベル
381.0 ウ゛ァンガード
353.4 エクストレイル(前モデル)
340.7 ウ゛ォクシー
327.3 ベルファイア
307.8 プラド
307.2 ビアンテ
ーーーーーーーーーーーーーーー合格レベル
295.4 ハリアー
292.5 セレナ
266.0 デリカ
254.7 エクストレイル
252.3 ステップワゴン
249.4 エリシオン
242.5 ベルファイア (前モデル)
242.5 エルグランド
236.2 オデッセイ
232.0 エクシーガ
225.1 レガシーアウトバック
ーーーーーーーーーーーーーーー安全レベル
168.7 アウトランダー
163.0 CX-8
158.2 CX-5 ↑
手足の怪我ならいつか治るが、脳損傷で高次脳機能障害になり廃人コースが一番怖いので、オフセット前面衝突試験の運転席頭部障害値 (http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html)を調べてみた。
ライバル車同士(ウ゛ァンガード vs アウトランダー、ウ゛ォクシー vs セレナ、ベルファイア vs エルグランドvsエリシオン、エスティマ vs オデッセイ vs デリカ)を比べると、トヨタは必ず負けている。
安全性は三菱マツダ>スバルホンダ>日産>>トヨタで、三菱、マツダ、スバルなどのマイナーメーカーは過剰品質のまま市場に出しており、強い (逆に言うと、コストカットの余裕がない)。 オートバックドアって障害物あるときは開かないの?
それとも無視して開いてガツンなるの
まあ無いままずっと乗ってるし聞いてどうするんだって話なんだがw そういえばリモコンで開けた事はないな。
直接やった方が早い。
セレナとかの足で開くやつは便利そうだ。 >>481
開く時に障害物に当たれば閉じるし、閉まる時に当たれば開くな。
エルグランドに限らずどの車も仕組みは同じだと思う。まあ、俺は開ける時は軽いので手動、閉める時は重いので自動でやってる。
運転席のスイッチやリモコンは使わない。閉める時のみバックドアのスイッチを押してるな。 >>483
へーありがと。閉めるとき便利だね。
まあ必須ではないか〜
間違っても外してはいけない装備って両側オートスライドドアくらいだな
俺が付けたけど要らんかったのは
リバース連動ミラー
助かったのは
コーナーセンサー
かな。コーナーセンサーはアラビュー代わりに付けたけど、むしろ前のギリギリの距離で役立ってる。 >>484
フロントリップスポイラーは前に乗ってたE50の時、コンビニの車止めでゴリゴリ擦ってたからE52では付けなかった。駐車する時に気を使うのは嫌だからね。 >>481
ゴルフ場到着時
キャディーに嫌味言われたわ
「あら!自動じゃないの」 >>489
キャディーが駐車場で荷物運んでくれるの?
ふーん・・・そう言うゴルフ場もあるのねぇ・・・ >>490
ゴルフ場行ったことないのか?
そんなゴルフ場ばかりだぞ
逆に安いゴルフ場でバッグの積み降ろしはセルフでってところが最近増えたくらいだ ゴルフ人口は減少してるからね。特に若い人はやらなくてなったよな。おかげで会員権も安くなったよね。 >>401
アウディがタッチパネル風だけど押すと指に反応が返ってきました
アレならありかと >>495
それいいな
タッチ感応式のエアコンってマジで操作しにくいんだよな
ボタン類やカーナビは指に振動返してほしいわ
50万払って操作性悪いとかなんなんだよw >>496
ファ〜ン…ってのに交換すればいいじゃん
俺はほとんどならさないから気にしないけど。 アルファードはパッパーなのに
エルグランドはビーなんだよな
買ったときいまどきビーのクラクションなのに驚いたな >>502
君は何かにつけて頻繁にクラクション鳴らしてそうだね? >>496
ディーラーオプション品
あるでー
そんなに高くないで >>501
スマホがこんなにぬるぬる動くのにカーナビの操作性が問題ですわ
音声認識もひどいし。
結局Googleアンドロイドカーナビが主流になるよ
カーナビメーカーとしてはフロントガラスに映し込むナビが完成すれば一発逆転あるかもしれんが、もう15年くらい完成してないし。 >>506
フロントガラスにナビ画面が表示されたら鬱陶しくてたまらん。 >>508
パイオニアかどこかがかなり頑張ってたんだよ
でも日の目を見ずに消えていった
いや今もどこか開発してるのかもしれんが。 レクサス等のヘッドアップディスプレイがもっと進化すればあるいは 検索は遅いし名称で出てこない事が多いし地図更新は有料
常に最新情報が得られるスマホのミラーリングでいいわ 友達とかと別れるときに
みんなプァ、って鳴らして行く中
俺だけビッ 先日ディーラーで初車検受けてきた。
コミコミ15万ほどでした。
後何回車検受けるかなぁ・・・ >>513
俺は実家からの帰り際、初めて鳴らして「プッ!」
嫁が「え、何これ?オナラみたい!」
「こんな良い車やのに、これ何?」って言ってました。
変えるつもりです。 >>514
4回じゃね?
オレも2月に初回受けたけど、気に入ってるから最低で11年は乗りそうだ
13年以上は乗る気ないけど、その間にいい車があれば乗り換える。 >>510
そういえばいつの間にかなくなったけどあったね、サンバイザーのとこに付けるやつだっけ
4、5年前だったかな >>517
なぜかぱったり噂すら聞かなくなった。
国交省から安全性に疑問持たれたのかもしれんね 前の車(51フーガ)に付けてたホーンをつけようとしたらグリルに当たってつけれなかった… >>522
コイツを下取りに、アルファード買っちまったんかな… 日産エルグランドのCM、峠で後ろが詰まってるのに道譲らない車
くっそ邪魔になってて草 >>525
馬鹿だな、エルグランドは車の王者だから子分を従えてるんだよ。 セブンw
あーるえっくすセブンですか(笑)
キンモーーーwwwwww DQN御用達のクルマに乗っている連中のコメントだな
レベルが低い なんかこの車のCMでいろんな人を敵にまわしてるな
ちなみに俺はSS二輪乗り それもポテンシャルも炎上マーケティングにしては中途半端な印象
マツダみたいにオシャレに作ったほうがいいと思う さっきかみさんのタントにガソリン入れに行ったら
51エルグランドに煽られた(笑)豚まんじゅうみたいなボレー型落ちで何煽ってんだよと思ってたけど、自分の52ではなくタントだったことに気づいた
普段煽られないんだけど軽だと煽られるんだな… 51乗りと52乗りではわりと毛色が違う気がする
51から乗り継いでる人もいるけど、オラつくのが好きなやつがアルベルに流れた印象 そうだろうね。
俺もE51には全く興味なかったし。 51底値で安いからな。
クソみたいな底辺でも買えるし。
でも、51の最終は52初期より高いのもあるけどな。 51ってどの角度からみてもカッコ悪いよな。
よくあんなもん乗る気になるよなー >>546
走行中に後ろ向きに座ってると、車酔いしやすいぞ。 >>549
まあ、旅行の時とかくらいかな
長距離ドライブで道の駅やSAのうまいもん食うには楽しそうなんで。
普段は俺運転席だから関係ないw
つかこの前セカンドシート乗ったけどめちゃくちゃ快適じゃねーか
家族ずりーわw 今日の決算発表で、2022年度までに20以上の新型車を投入すると発表したらしいから、もしかしたらE53が登場するかも? E53が出たとしてもE51のような完全箱ミニバンにもどるんじゃね?
スポーツミニバンには懲りてるだろ 52買ったばかりだがもし53をQX50ベースのミニバンで出したら買い換えるわ >>555
顔だけQX80ってことだろ?
形はE53とかアルベルでも顔がQX80ならいいんじゃね? >>551
あと三年、MCも含むだろうから
エクストレイルで2
デイズルークス
ノートで2
セレナで2
リーフ
GTR
フェアレディZ
キャラバン
クリッパー
キューブかマーチ
スカイライン
フーガかシーマ
噂のムラーノ
ティアナ
思い付くの書くだけで17埋まるぞ
エルグランド無理じゃね?クエストがない時点で… >>558
クエストと兄弟車にしたのは、ゴーンの影響だったんじゃないの? 国内専用で開発…とかも考えにくいしなぁ
セレナみたいに今のシャーシ使い回すわけにもさすがにいかないだろうし
し 途中で送信してしまった
シルフィも一応候補には入るか >>559
プラットフォーム共有していたクエスト廃盤
エルグランド専用は開発してない。
ということで今から2022年に新型が間に合うとは思えないし…
今あるアルティマ、マキシマ、マイクラベースの車しかでないと思うよ エルは惨敗→撤退の流れだろ
53作ってもアルヴェルのシェアの半分くらい奪えないと赤字なんじゃね? SUVには全く興味ないけどインフィニティFX日本に持ってくるだけで売れそうだけどな。
マツダの似たようなSUVシリーズは昔からFXのパクリだと思ってたけど、あれ結構売れてんだろ? インフィニティエッセンスをパクッて魂動笑とか名前つけて先に商品化したしね
マツダは前からそんな感じだしなあ
>>563
現実セレナが売れてるし、真面目に日本市場のニーズに合ったモデルチェンジすれば最低でも半分は奪えるよ ずいぶんと強気だけど、ブランドイメージ底辺の日産が這い上がるには
リセール含めてアルヴェルを超えないと難しいと思う 強気というか当然の予想だし、そもそも超える超えないの話でも無かったので無意味な仮定ですな 2018年度の利益は前年度からの57%減だったね
インチキ検査、ゴーン逮捕、西川社長の俺は悪くねぇって態度
まともな人間ならこんな会社から買物しない セレナ売れてるけど、ファミリー層全てを取り込んでの結果だからな。
アルベル、ノアボク、エスカイヤ〜ンあいれたらトヨタはライオン、本田日産三菱は足がプルプル小鹿状態だよ
そんななか、エルグランドで顧客つかむならかなり開発しないと厳しい。国内専用で開発するかな?
アルベルが東南アジアや中国でかなり売れてるから、それを奪うには相当力いれないと。レクサスLMも出るし。
うーん厳しい。 >>564
FX45/50日本導入すれば売れたかもね。
大ヒットはあり得ないけどニッチ層にはインパクト大だっただろうね >>568
西川社長の嬉しそうな会見は違和感満載ですよねー >>570
あれの超廉価版としてクロスオーバーが投入されてスベった
fxを右ハンで国内販売したら買ってた スカイラインにプロパイロット2つけるくらいなら、エルグランドにもつけてくれよ 君ら独身でないなら嫁という完全自動運転システムがあるだろ? >>576
自分、嫁、機械で一番安全なのはどれだって考えれば自ずと答えは出るぞ 軽四ですらぶつけてかえってくるのにエルグランドは運転させられん
なのに運転したがるから困ったもの
子供からすらやめろ!やめろ!言われてるぞ
おそらく最も安全性の低い自動運転となるだろう やっぱり2.5なのかな
キャリパー変えてる?塗ってるだけ? 塗ってるだけしゃないかな
どっちにしろダサいことこの上ないけど
ライダーとか純正はともかく、ここまでローダウンしてるのは漏れなくダサい >>581
統合してるからデリカも使えるっちゃあ使えるのか。
でもあれもう10年経つし(今回はMC)、サイズがミドルなんだよなぁ >>582
下品極まりない
同じ車種乗りとして
ハズイな わざわざ金かけて性能落としてカッコ悪くする人達って何の修行のつもりなんだ。 ガンプラを、そのまま塗装するかオリジナル塗装するかみたいなもんだよ
趣味。 >>590
彼らは、いかにダサく見せるかに喜びを求めてるんだよ。 ならジムニー4インチアップに乗ってる人は高学歴だなww この車は2-3cm下げて前輪ホイールハウスの隙間が気にならないレベルが一番カッコいいと思う
さすがにノーマルはダサい
ただ、タイヤが被るレベルでの車高短は明らかにばかりだけど >>596
ライダー位が良いんよ
純正のローダウンで充分 >>596
アジアンタイヤ履いてる
ビンボー人やろな
>>594
車高の低さ=知能の低さ 52の4WD 乗りのおれ、車高下げたくても下げられない。
だって雪道走れなくなる。 >>601
今はノーマル足だし、車高調いれても1年に2回
調整は面倒くさいよ。
まあノーマルでいきますわ。 もう車いじったりするとしでもないんだけど
フェンダーの隙間はすごすぎると思う
雪国だけどライダーでも普通に走ってるのを見るってことは3〜4センチのダウンならどこでも走れるもんなのかな >>603
エルグランドのフェンダーの隙間問題は名前変えてエルグランド・クロスカントリーにしちゃえば気にならなくなるよ。
って自分に言い聞かせてる。 車高の低さ=知能の低さ
もう車いじったりするとしでもないんだけど >>590
若者なら微笑ましいけど、こんな車でオラオラ親父が出てきたら恥ずかしすぎるw 金持ちは高級車乗るし
ヤンキーがエルグランド中古車で
粋がるんやろな このままFMCしないで消えるには
もったいないなぁ。
53でアルベルを圧巻してほしい。
しかし、52にはプロパイが付かないのはなぜよ。 来年辺りでプロパイロット2を乗せFMCしてくるだろうと勝手予想してる
アルベルがこれだけ売れてるんだから
勝機はあるはず
早々にFMCもせずグダグダやってたり明らかなコストダウン車にしたら過去の車になっちゃうな > アルベルがこれだけ売れてるんだから
トヨタのアルヴェルだから売れてるんだぞ
もう諦めろ 俺もアルベルに勝つのは無理だと思うよ。エル乗ってるけど思う 勝てるような車ってのはアルヴェルみたいなのになっちゃうわけだろ?
そんなのいらんわ。
E52が気に入ってる人は好みがニッチなんだから望み通りの車で勝てるわけないんよ。 トヨタってだけで売れるんだからちょろいよな
フーガとクラウンくらべても設計の古いフーガのほうが質感も乗り心地も上だぞ
エルグランドが負けてるのはトヨタじゃないって所だけだろ? 自爆でブランドイメージを落としてるんだから同情の余地が無い 本当それ。
ゴーンが追い出されたが、スポーツ刈りのおっさんで上手くいくようには見えない。
むしろ悪くなりそう。
Vモーションとかダサすぎだしな。 よく考えたらミニバンなのに近藤真彦に峠攻めさせる動画とか訳わかんねーなw
全然欲しくならねーよ。
でも好きだが。 Mクラスだとステップワゴンがエンジン、足回りもいいけど売れない。
エルグランドも同じ。
共通するのは車としての完成度は高いけど外見が一般受けしない。
ミニバンはカッコだけなんだよ。
トーションビームだろうが中華エンジンだろうが売れる。
トヨタ様が教えてくれたろ。 車が売れて嬉しいのはメーカーとディーラーでカスタマーはあまり関係ないと思うが?
カスタマーは気に入った車であれば売れていようが売れていまいがあまり関係ないと思う。
運転や乗り心地の良さを取るか、厳つさや車内の広さを取るかカスタマーの好みだけだな。 >>619
ステップワゴンと
エルグランドを比較するな
あほくさい >>620
そうだよね。
映画なんかと同じで売れるのは大衆の好みに合わせて宣伝などで知名度が高いもの。
売れるものなら莫大な金かけて質も完成度も高められるから売れてくれた方が有り難いけどね。
マイノリティな嗜好の時点で負けなのよ。 小賢しさはいらない
今のコンセプトで
3列目シートのクオリティを維持しつつ
荷物積めるようにするだけで売れるよ 年間8000台しか売れない車だから
このままでいいよ。 エルグランドごときのクルマでマイノリティw
笑わすなw! ステップワゴンがmクラスって…
Mクラスはオデッセイやデリカとかだろ
ステップワゴンはSクラスだろ。5ナンバーサイズやぞ >>628
現行オデッセイってエルグランドとそんなに大きさ変わらんのじゃない?
どっちもLクラスって位置付けだろ? >>628
じゃあシエンタとフリードは何なんだ?
SSクラスか? >>629
オデッセイとエスティマはエルグランド、アルヴェルよりちょい小さい 大きなクラス分けでいうと
L アルベル、エル、オデ
M デリカ、三兄弟、ステップ、セレナ
S シエンタ、フリード >>632
国産ミニバンの括りだと
LL アルヴェル、エルグランド
L オデッセイ、エスティマ
って書いてあるところも見たことがある。 >>632
オデッセイとデリカはLとMの間なイメージ シエンタやフリードってどちらかというと
コンパクトカーじゃね?
てかセレナとかのクラスのミニバンも5ナンバーサイズのはみんなコンパクトカーの部類で考えてるわ >>636
エルの価格帯がおかしいが、この表作ったやつはトヨタに忖度してるのか? >>637
エルグランドだけ廉価グレードのみかよw
VIPどころかプレミアムやアーバンクロムもスルーか アルヴェル現行型のくせに、ウイッシュやアイシスまで載ってる…じゃあラフェスタも(涙目) 2022年までに新型車をだすって
言ってるんだから53頼むわ。
52でて、10年になるのにモデルチェンジなしとかないわー。 >>642
いまだに型落ちでないから所有者にとっては良いことだな。 >>643
まあ廉価車種だしな
あとディーゼルの大トルクはうらやましい
トヨタのディーゼルはうるさいし、振動もひどいからいらんけど なんかリコール出たみたいだな
俺のは24年式だから
引っかかってるなー >>647
調べてきたらうちは2016年5月だから多分大丈夫だと思う。 俺もリコール引っ掛かった。二時間くらいの拘束ならいいんだが…
ディーラーの回りになんにもないんだよな、半日待てとか言われても。 初期物は全部リコールなんだな
台数も書いてあったけど、エルグランドは350が結構多いんだな。26:74らしい
350乗りとしてちょっと嬉しかった まだ連絡無いけど後期も引っかかってるじゃん。
めんどくさいな。 3年目くらいの人間は大丈夫
今年初車検通したオレはギリギリ対象外 なんか見間違えてない?
海外発売の新型グランビアは内装もかなり良い感じ 見たけど方向性がわからない
ハイエースとしての9人乗りもあるし、アルファードのエグゼクティブラウンジみたいなのもある >>656
ハイエースのエグゼクティブラウンジだろ? ハイエースを改造して豪華な内装にするのよくあるからね。
ニーズはあるよな。 小学校の運動会の場所取りにいってきた
30アルファードとベルファイアのミーティングかよ、ってくらい駐車場は30だらけ
でも52エルグランドも俺含めて3台いたぜ。 歯磨き粉でもええやん
白レザーじゃないからわからん >>647
リコールお手紙が届いた
来週、引き取り修理や 5/31にリコール対策してもらうことになった。代車がセレナと言ってきたが断ってリーフにしてもらった。リーフ楽しみだな。
もし、リーフが好印象なら次車の候補にしようかな。 リーフ、持ってたけど長距離では不便
極まりないよ
近所走るだけならお勧め >>666
でも最新のリーフe +だと400km以上走るみたいだからね。 >>668
今のエルグランドでも満タンで450kmくらいしか走らないからね。しかもハイオクだし。
それ考えるとEVでも400kmくらい走るようになってきたからリーフも実用になって来たと思う。 >>669
我が家は2.5なのでハイオクではないが、都市部なので燃費は6.2とかだな
高速かなり乗るから、平均は7.5で表示されてる >>669
リーフが450km走れたとしてもまだ課題は多いよね
エルグランドはガソリン満タンにするのは5分程度だけど、リーフを満充電にするのに30分でいける? EVの最大の問題は出先で充電できる場所の把握と充電時間だよね。
そこがなんとかならないと航続距離を伸ばすしかない。 >>669
そんなに距離が伸びないのか?
俺のもハイオクだけど600キロ走って満タンにすると
63リッター前後しか入いらないぞ? >>673
まあ、高速ばかり走ってればそのくらい行くかもしれんが半分以上市街地だと走らないね。
まあ、1日で休みなく450kmも走ることなんて、まず無いから、それ思うと最新リーフも実用性が高まったかなと思ってる。
まあ、車内が狭いのは仕方ないけどね。 >>673
350で平均燃費10km超えって田舎道じゃなきゃ無理よ。
街中だと良くて8km前後、渋滞があると6km台まで落ちるな。 350で毎日の下道通勤9km後半、渋滞にハマると前半。
渋滞の有無で燃費が変わるねこの車。
日帰り旅行で500キロほど高速を走ると9kmを切るww 渋滞ハマった方が悪化するのは常識だと思ってたけど違うのか? ecoモードってあったな。今度使ってみよう。どうせ都内じゃ高速まで渋滞しかねーし。 3.5Lのエコモードで走るのは精神修行以外の何物でも無いぞ。
まあ俺は悟り開いたから大丈夫だけどなw 2.5だか、高速だと10で街乗りだと6だ。
街乗りは住んでるところに左右されるよね。 >>685
都内の渋滞の酷い所住みだけど大体同じぐらいだわ。 2.5と3.5で燃費あまり変わらないようだね。
3.5だとあまりエンジン回さなくても走るからなのかな? 燃費の差はハイオクの差額を考慮してもせいぜい一割。
自動車税の差が1万そこら。
年間維持費は大差ないんだよな。 >>688
同意だな、維持費が大差ないからもっと350が売れてもいいと思う。 そもそも、売れない車でどっちがどうの
いっても誤差レベル 現状最後のVQ35DEエンジン搭載車か
せめてHRに変える位しても良かったやろに >>692
ミッションを新開発しないといけないから無理やろ となるとやっぱりKRしか使えないか
エルグランドに載せたら完全にアルヴェルとは違う方向で訴求出来ただろに マッチの峠を攻めるCM最近やっていないよな
ミニバンで峠を攻めると言う無駄なことに気がついたのかw
峠を攻めるのなら豆腐でも載せておけ >>691
ディーラーの担当者が
退職するって
しゃーないな…。 >>695
あれは未だに謎だわ
アピールポイントありませんっていってるようなもんだよ
ファミリーカーのミニバンでなんで峠を攻めるんだよw >>698
あれを攻めていると思ってるのか?
普通に山道走ってるだけじゃないか。 フィアットがルノーグループに入る事で
53の開発が始まらないかな。 あれ攻めてるわけじゃないよね。
峠も快適に走れるってのはかなり大きなポイントだと思うしな。
アルヴェルは知らんがセレナで峠道は苦行でしかなかった。 2.5の峠道でも快適です的な作りにすればよかったのにな
マッチが運転してる時点で峠を攻めてると思われても不思議はない 2.5で峠はきついだろ?
マッチが運転してるCMは3.5だろ? カーブ曲がるシーンとかあのまま?あのシーン速度早くしてるよね。
攻めてる感を出してるとしか思えない。 2.5の動力性能じゃ快適とアピールするのは無理だろ?
そんなのじゃなくて、カーブでロールしにくいとか、ブラつかないとかのアピールじゃねーの?
必要ないし、意味もないと思うが バンで峠ってw
あんなの移動と貨物の手段でしかないだろw
走りなんて捨てて割りきらないからエルグランドは中途半端で売れない
このクルマ買う奴はやっぱり中途半端な奴 >>707
どこにでも沸いてくるよな、自分の価値観が世の中の絶対的正義だと思い込んで人の趣味を否定する痛々しい奴。
まあどうでもいいけども。 万が一曲がりきれなかったり横転したりするリスクは低い方がいいだろ
ミニバンだからこそメリットだらけだ いやエルグランド乗ってるけどさすがに横転するような運転しないし、そんな走りも求めてないわ
あのCMは意味不明なのは間違いない だから万が一の場合な
安全運転は当然であって事故を回避するとか色んなケースがあるだろ
ミニバンでも車なんだから性能アピールの方向でCM作っても何ら不思議じゃない >>711は失敗
>>696
HRじゃなくて横置きは直噴VQでしょ
2年位前にUSで搭載済みだけど国内展開はなさそう >>710
次期モデルは関取を三列目に乗せて
広さをアピールするcmになるんかな 昨日、ディーラーでリコール対応してもらった。所要時間は3時間くらいだっね。
前輪のブレーキパッドが減っていたのでついでに交換したので13800円かかってしまった。 リコール通知が来て代車がノート。
eーpowerかなって期待してるw
上の方でも代車がノートってあったけど、
ノートの販売促進も兼ねてるのかね? 俺のデラで貸し出す代車は怪しいレンタカー屋から借りてきたような
過走行でボロくて、車内も掃除してない汚い車ばかり
初車検は別の会社に持って行こうと思う
ちなみに北関東にある赤い方のデラね 俺は代車借りたこと無いわ。
Dは歩いても10分ぐらいだし。
もう一台あるから2、3日なら無くても困らんし。 俺の場合、リコールの代車は現行リーフだった。
静かで加速もなかなか良かったよ。 俺も代車はリーフがいいなあ。
何だかんだ言っても電気自動車には興味をそそらされるもんね。 加速はほんとストレスないよ
ただ内装が普通過ぎるというかなんというか >>726
確かに内装は高級感があまり無いな。
あと、後部座席は天井が低くて、窓側の天井に頭が付くのはいただけないな。もう少し天井とのスペースが欲しい。
まあ、電池に金がかかってるから内装を豪華にすれば手が届きにくい価格になるのかもしれないからな? >>727
削れるところは削って、それでも安っぽ過ぎないように神経使ったやろなあとは思う
モニターはもう少しデカくてよかったとは思うけどね
今時7インチはなあ 値段は高いけど、クラス的にはティーダやブルーバードだろ?
そのクラスの内装が豪華だったらビックリだわ
クラスなりというか、相応レベル
プリメーラやスカイラインクラスの電気自動車だったらもっと高いし、内装も豪華になるだろ スレ違いだけど、
リーフにはプレミアム感を増して欲しかったなあ
見た目普通の日産車だもんな。 >>729
海外で売られてるマイクラやキックスの内装をご存知ないみたいね 車音痴ばかりだから仕方ないよ。
リーフってEVのくせに番号灯が電球だったり、車内灯のスイッチが昭和の時代から引き継いでいるような古いパーツなんだよな
あんなの乗れる神経がわからんし、そうやってコストカットした車を一流と思い込むユーザーも多い e52後期のバックライト交換した人いますか?
簡単だった? >>733
EVだから興味あるのであって高級感とか誰も求めてねえだろ… 電球なぜか好きだわ
ウインカーもLEDより電球が好み ウインカーはやっぱり電球のほうがええな
あのLEDのシーケンシャルは受け付けない EVは「次世代の車」と謳われてるんだから、内外装にもそれ相応のモノが求められて当然だよ。
高級感と言うより先進的な感じね。
テスラはもはやプレミアムカーの一翼を張ってるよな。
>>735
えらく縮み志向というか、貧民根性だね。
仮にも日産のフラッグシップミニバンに乗っている人間がそんな乞食で良いのだろうか。
だから日産車はダメなんだよ。 >>738
そう言うのはテスラとかに任せておけばいいのよ。 テスラってアメ車だろ?
アメ車のクオリティが雑なのは周知の事実。
日本でアメ車がまったく売れてないのにテスラだけは売れるのか? >>741
アメリカ製家電?
アメリカ製テレビや冷蔵庫なんか日本じゃ見たことないぞ? E52カッコイイよね
ただ唯一気になるのがサイドミラーのデカさ
せっかく全高抑えてスタイリッシュなんだから
縦は今の半分でいい気がする
見やすいんだけどね
アフターパーツとか、他のを流用出来たら
換えたいなぁ >>738
テスラね。
理想に品質がまったく追いついてないんだよなあ。
トラックに突っ込んだりいきなり燃えちゃう車は勘弁。 2列シートのVIPですが、現行型は白のシートですね。
初期型VIP の黒のシートと形状が違うようですが、初期型のリアシートの快適性は現行型と比べてどうですか?
走行中の快適性で明らかに劣る部分とかあるのでしょうか? >>745
あれくらいでちょうどいい。アラビューつけてないから、後進連動ミラーとバックカメラで重宝してる
ハイエースや昔のバンみたいにいろんなところにミラーたくさんついてないだけマシよ >>748
内装の部分で前期と後期でそんなに、大きな違いはないはず。
つーかVIP乗ってるやつがいなくてわからんw >>750
なんとなく後期の方が肘掛の面積が広い気がします。
あとキャビネットがある分、キャビネット無しの前期と比べて後期の方が足元の余裕は少なくなっていますが、キャビネットには冷蔵庫とかも装備できるみたいなので快適性は上がっていそうです。 こいつのミラーになれてたらセダンとか乗ったときに視界狭っ!て思うようになるんだぜ そういえば、いろんな車に乗ってきたんだけど、エルグランドだけは
窓を開けようとしたら後部座席の窓を開けてしまうんだが…
なんでだろ。ポジションの問題かな、それとも前後の区別が形状同じだからかな。とにかくエルだけいつもまちがうんだよな、俺だけ? >>753
それ、よく分かる
意識して前側を触らないと絶対に後ろを開けちゃう >>756
そうそう、他の車乗ると視野の狭さに驚くね。
このミラーならリバース連動必要ないもんな。 >>747
エルグランドの方がテスラより曲がると?
まさにクルマ音痴w テスラもどうかと思うが、高級路線なのは確かだ。「環境にいいからアピール」でプリウスがハリウッドスターに売れたように、今はテスラ売れてるのだろう。
でも庶民向けじゃないし、自動運転には誰も期待してないと思うよ 高級路線で行き詰まったから安物出したのに生産が滞って結局行き詰まってんじゃん。 現行エルグランド購入を検討しています。
3列目の乗り心地はどうですか?
長距離はどうでしょうか? >>761
試乗すればいいじゃないか。
と思ったけど試乗車あるのかな。
埼玉から岩手まで運転しても全く疲れなかったよ。
3列目シートの質も文句無いと思う。 乗り心地は現行アルヴェルよりずっといいが
利点全てを打ち消すレベルで荷物積めない
それをどう評価するか
荷物運べるサブカー持ち等、
欠点を補え長所を最大限に認められる人には
良い車だよ >>762 >>763
ありがとうございます。
まだカタログしか見ていなくて座席が固そうに見えたので >>764
すみません途中送信してしまいました。
予備知識ができて助かりました。
今度ディーラーに行ってきます。 >>760
これってただの目印だろ?
目印なら運転席の窓だけ線が二本だからちゃんと触ればわかるぞ >>763
5人乗車までなら結構荷物積めるね。
俺は4人家族だから荷物が多い時は3列目を倒して使ってる。
粗大ゴミを捨てる時も3列目を倒すだけで充分だよ。
まあ、子沢山の大家族の場合は知らん。 >>765
まあ、ミニバンで3列目の座り心地がエルグランドよりいいものはないよ。
>>766
それが意外とわからなくね?何年乗ってんだって話だが、未だに後部座席あけちゃうわw 【ラージミニバン】車体が大きくても3列目が使えるとは限らない!?
最下位はエルグランド。床と座面の間隔がかなり不足しており、座ると膝が持ち上がりやすい。ボディが大柄なことを考えると相当に窮屈だ。シート自体も小さい。
また、3列目の畳み方にも問題があり、前方に倒す方式だから、畳んだ時に広げた荷室の床が高まる。荷室高が不足して自転車などを積みにくい。
エルグランドの荷室の広さと使い勝手は、セレナを開発した日産の商品とは思えないほどに悪い。 >>769
これが全く理解できない。
この人は本当に座ったことがあるのか?って思うわ。 3列目のシートは初代エルグランドが厚みもあって座り心地が一番良かったな。1、2列目は今のエルグランドが一番良いね。 >>770
現行アルファード乗ればこの車の
3列シートの不快感が良くわかるよ >>772
現行の前期は乗ったわ。
それを踏まえてエル(後期)のサードシートはいいよ。 >>763
荷物積めなくて困ったことある?
ラゲッジボックスが深いからフル乗車でも困ったこと無いぞ?
ファミキャンの時はさすがにギリギリだけどね。 >>774
サードシートスライドさせれば結構積めるよね
高さが有るからそこを上手く荷崩れさえ気を付ければ結構積載量は確保できる
うちは子供3人で前から1-2-2で座るけど助手席とラゲッジで大概いける >>774
3列目倒しても平面にならないのがかなりきついのと
後ろにタイヤ4本を綺麗に積めないね
>>775も書いてるけど5人乗りになっちゃう >>776
そう言う積載は苦手かもね
自分は自転車積んだり、タイヤを積む事が無いから困らんけど。 30アルファードの三列目がいいとか座ったことないだろ
所有者でさえアルファードの三列目はこんなんならない方がいいって言ってしまうほど酷い。バスの補助席レベル
革の質感はいいのに硬いしシート自体がペラいし人間の座るものじゃない。カタログの写真写りを最優先したトヨタお得意の見た目仕様
エルグランドのはシートの素材自体がいいのか座り心地もいいし厚みも十分。
跳ね上げ式でないので室内との一体感もあって見栄えもよい
まさに究極の三列目といえるだろう。二列目を窮屈にならない程度に前に出せば全ての列でビッグセダン並みの足下の広さもある
語り尽くせないほどの「贅」をふんだんに集めた三列目をぜひ、ショールームで、ご自分のエルグランドでご体験ください あの世の入り口に極限まで拡げたペラペラボディーがお出迎えします 三列目が肉厚でミニバンの中で一番乗り心地いいから気に入ってる
革シートはかなり気持ちいい
ただ肉厚な分、跳ね上げ式じゃなくて倒れる方式だし完全フラットにはならない 本当にいいんだよ、長所はね
間違いなく走りいいし、シートもいい
欠点のせいで家族向けに売れなかっただけで 使い方は人それぞれだからね。
これが最高にマッチする人からしたら
欠点は見つからないよ みなさんのエルグランドの3列目の話はレザー?
ジャカード織物はとうですか? >>769
これって記事?
本人単なるTOYOTA好きのアンチ日産だろw
アルファードの2列目は最高だが3列目は最悪だぞ
中型ミニバンは当然ながら3列目厳しいし、オデッセイはそもそも3列目に行くのが辛いわ
でもそう考えたら、ステップワゴンのワクワクゲートってデザイン無視すれば結構画期的だよな >>784
うちはHSなので黒のハーフレザーしか選べなかった。シートはXGのベージュのやつ選びたかったのに選べないという…
黒だと犬の毛が目立つのよ… 自転車とか大型家電とかを積もうと思わなければ良い車。 >>784
両方体験するといいよ。ファブリックでもフカフカでいいシート。レザーはインパネの木目柄も変わって内装の雰囲気が明らかに違うしヒートシーターもつくから超オススメ。 スノボで車中泊したいんだけど、快適に寝られますでしょうか。 >>790
無理です。シートがいい分、フラットにならず、車中泊はしにくい
車中泊をメインにしたいなら、8人乗りにするか、キャラバンかハイエースにするべき そのままでは凸凹があるし、クッション等敷いても完全にフラットにはならないから疲れる
ベニヤ板にマットを貼り付けて敷けば快適に寝られると思う
というか、そのうち作ろうと思ってる
「自作ベッド 車」で検索すれば色々出てくるよ
人気車種だとベッドキットが売られてるんだけど不人気のエルは残念ながら…
嵩張る支柱は無しでも長手方向を1枚物にすればシートに載せるだけで大丈夫じゃないかな
移動中はインテリアバー等で天井に吊り下げておけばいいし つか完全に平坦にする必要ある?
2列目キャプテンシートなら割と快適に寝れそうだけどな。 【自動車】日産が世界最高効率エンジンを開発、20年量産 驚異の45%でトヨタ・マツダ超え
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559713797/
エルグランドにたのむ >>797
e-powerだろ?
エンジンは変わってもモーターの進歩がないから、セレナですら足りないのに、エルグランドじゃまともに走らんよ >>796
休憩程度なら大丈夫けど、一晩寝たら体中痛くなるw メーカーオプションのナビはお利口ですか?
今はディーラーオプションのナビの方が出来が良いですか? ナビが利口かどうかうんぬんより、メーカーナビ(マルチ)がないと車自体がショボくなるのでそもそもお話にならない
後悔しか残らないのでメーカーナビは必ずつけたほうがよい 当時は最先端だったけど
今は普通のマルチアラウンドモニターとか
メーカーナビでないとつけられないので
事実上選択肢ない >>803
よく考えたらあり得んなw
一酸化炭素中毒で死んだニュース候補か
>>804
MOPもDOPもどちらも結構アホなので、アラビューとか不要ならDOPでもよろし
80万とかしてるけど卸値は7万とかだしw
お金に余裕あるならMOPつければよろし あまり無責任な事言わない方が…
お金うんぬんじゃなくてMOPナビはあとからどうにもならないんだから、どんなことがあろうがつけるべき、とちゃんと教えるべき
あれがないとエルグランドの魅力というかこのクラスのミニバンを十分に楽しめないぞ 拘りがあったらどっちがいいかなんて聞かないのでは。 MOPはMOPで操作しづらいし内装はかえってごちゃごちゃ感あると言えばある
まあどっちでもOKだわな 初期型3.5リッター4WDオーナーだけどアラウンドビューモニターいらないからメーカーop カーナビ付けなかった。
あの頃の車は安全装備的に見ると軽トラみたいなもんだから、mopもdopも目糞鼻糞みたいなもんだよね。
次買うときはドイツ車みたいな安全装備の車買うけどね。 MOP買うと日産が儲かる
DOP買うと販売店が儲かる
どちらでも買わないとオートバックスが儲かる
上ほど割高だがな >>804です
皆さん親切にありがとうございます。
やはりメーカーオプションが無難ですね。
今流行りの大画面モニター10インチ等が魅力的でしたが選択肢がありませんね。 そういうの求めるならアルファード買ったほうがいいわ 安全装備も最新機能も流行りのデザインも、なにも持ち合わせてないのがエルグランドだからなw
まあ、困ってはないけどさ トヨタだから売れてるだけで、あのデザインが好きな人って多くないと思うぞ。 >>822
アルヴェルやレクサスみたいなゲテモノデザインが流行ってるだよ。 慣れたら現行D5の顔よくみえてきた
おっさんに親和性ある アルベルが月間8000台
エルグランドが300台
もはや言い訳できん
だからこそ、道で遭遇するとなぜか仲間意識がw
この前も信号待ちで前期乗り同士なぜか目があって会釈になったわ 売れてる=いい車ってことはないと俺は思う
そもそもトヨタ車乗ってる人ってとりあえずトヨタ買っておけば間違いないっていう車に興味無い人が大半だろう 売れるってことは、開発費にもなるし
より良いものを作れるチャンスは限りなく
多いのは否定できないけどね。 >>829
トヨタ買っておけば間違いないって
確かに故障少ないけど
没個性的 いいんだろ?そういうヤツらは車は足としかみてないんだから
欲しい形の車がトヨタにあればそれが一番
トヨタはすべての項目において80点なんだから
日産みたいに一部が90点で他は50点って車は好まれないよ エルグランドは全てにおいて60点だよなw
だってみんな選ぶ理由はほとんどデザインでしょ
で、俺らみたいな一部のユーザーにデザインが刺さってるだけ。
だって中身エルグランドで見た目アルファードだったら絶対買わないし >>833
いや、俺は350乗ってるがアルヴェルでエルグランドの走りが出来るならアルヴェルでもいいぞ。 ふらつかない足回りのアルヴェルが出来たらアルヴェルを買うわ
それに、クソCVTよりも多段ATの方が好みだし 俺も中身のほうが大事だね。
どうせ乗ってたら外見なんかわからんし。
たまたま見た目も好みだったのは幸い。 >>833
個人的に中身アルファード、外がエルグランドなら最高だったんだけどねぇ
まあ今後2年間での20車種モデルチェンジのうちに含まれてることを祈りましょう >>835
アルヴェルの8ATは繋がりが悪く最悪らしい。
まだ前の6ATの方がましみたい。 >>837
次はプロパイロット付けてくるだろうね
で、しばらくはE52のまま。。。 >>840
今のe-powerはエルグランドが重すぎて実用的じゃない
結局2Lエンジン積むことになるw このサイズならガスエレクトリック方式より素直にEVにしたほうが良さそう 1.2L×2、モーター×2で、モーターは前輪×1、後輪×1なら動力的には充分だと思う。
もちろん、E52のマイナーチェンジということでお願いします。 設計は古い、レーンアシストは無い
そういうの考えるとそれくらいじゃ、
買う気になれん 設計の古さを感じさせない、レーンアシストなんかいらん
そう考えると値引き多いならとても買い
買うしかない 本体値引き60万+オプション20%OFFとか?
それはないか…… >>851
設計が新しければ良いとは必ずしもいえないな。
特にE52はほぼ完成されたミニバンだから設計を新しくすると改悪になる可能性大だろう。 ぶっちゃけ低走行の中古が一番お得なんだけどな。
めちゃくちゃ安くなってるからなぁ… 車という乗り物としてみると、アルファードは未だに52に追いついていない
設計が古いとはいえいまだ現役レベルとかそりゃフルモデルチェンジなんかする必要すらないように感じるな
いろんなジャンルのいいとこ取りみたいな究極の車といえる 最新が一番いいわけじゃないのが
車の恐ろしさだよな
オデッセイとか出すたびに劣化していったし
トヨタの良車セダンはウインダムが最後で
以降みれたもんじゃないし さすがにウィンダムはねぇだろ
当時の10セルシオとくらべたらゴミみたいな車 しっかし次モデルの話出ないね
アルファードは既に40の話が出てたのに
2021年登場だとか?
まぁベストカー情報だけどさ
ホントなら2世代遅れになっちゃう 今さらアルファード真似ても勝てるわけないし
かといっていまの路線を継承してもどうなるか
めに見えてるし、
来年あたりにファイナルエディションが
出て終わるんじゃね。 エルグランドはもう打ち止めですよ。
日産ミニバンの将来は未定。 まあ、誰もエルグランドがモデルチェンジするなんて期待してないしな。
今の大切に乗るわ エルグランドを廃止するなんて愚かな事
ゴーン無き今でもするんだろうか
いっそ高級路線はアルヴェルに譲って
質感そこそこで広さと実用性にステ振れば
きっと戦えるよ
とりあえず2列目回転シート復活で ルノーが日産を完全吸収したがってて
それをゴーンが反対して日産ブランドを守ってた訳だが・・・
ゴーンが居なくなり日産が無くならないか不安だ。
ゴーンはフランス政府に売られたんじゃなかろうか?っと密かに思ってる。 そりゃゴーンもやりたい放題できたんだからルノーが親になったら困るだろ
いやルノーのトップでもあるから困らないか
どうでもいいけどE53は出ねーよ >>865
実用性のみで選ぶとセレナあるから。
無駄に威嚇したい、アビーるしたいからアルベルがあるわけで。
広さならキャラバンでもいいし。
でも社長車にはLEXUSが選ばれるし、アルファードなんかも売れてる。
庶民も残価設定でアルファード買いまくり。
要するにある程度用途を満たせば、あとは見た目とステータス以外は車に求められてないよ。 >>859
値段とバランスがいいんだよ
つか当時のセルシオの足回り知っててそれとか
ボンクラなだけだろ…… え、セルシオめっちゃよかったけど…
今まで乗った中ではダントツによい車だったが俺がおかしいのか? むかーし親や兄のセルシオは102030と全て乗ったことあるけど、物凄くよかったよ
20インチはかせてエアサスコントローラーで落としていても次元が違う乗り心地のよさだった
>>870は恐らくセルシオだと思っていた別の何かに乗ったんだろう かのメルセデスでさえ、その足回りに驚愕したのに>>870は駄目なんだってさ
まあウィンダムリスペクトだもんな、何乗らせても駄目だろ
しかしウィンダムって(笑)ウィンダムだぞウィンダム >>872
20インチはかせて
アジアンタイヤの貧乏人
おるな 新型エルグランド出さないなら
NV350の8人乗りワゴン出して欲しい。
それで十分だ >>875
4ドア10人乗りしかないもんね
純正で5ドア8人乗り出たらいいね!
改造ショップで構造変更したやつ買わなくて住むし >>874
10に18インチのガルトマイヤーにルマンで34万したわ
あの頃は高かったわ セルシオは純正でいい
エルグランドはXGは16インチちょっときつかったわ
もともとミニバンは揺れやすいから18インチのハイウェイスターは丁度ええ この車は正面は若々しくてカッコイイのに後ろは残念
アルは金歯入れたデブおっさんのイメージ、ヴェルはよくわからんヘンテコな車 前期のほうが中年のおっさんぽい渋みがあってすきなのですが、町で後期が増えてきてなんか古さを隠せなくなってきたな…
顔面移植でもするかな
30後期アルファードの顔は以外とスッキリしていて好きだけどな。前期はコアラみたかったけど
ベルファイアは標準バンパーのは正に無害って感じなのにエアロバンパーのほうはいったい何をどうしたかったのか解らないくらい酷い。罰ゲームかよって感じ >>ベルファイアは標準バンパーのは正に無害って感じなのにエアロバンパーのほうはいったい何をどうしたかったのか解らないくらい酷い。罰ゲームかよって感じ
いや罰ゲームだろ 田宮のミニ四駆のデザイナーがデザインしたのかな?ヴェルファイアー ヴェル後期は黒ならまだ見れるものの
白とかだと酷いよね
ヘッドライト下のエラが無理…
ところでエルは安全装備が充実してから
少しは売れてるのかね? もうバカにされても装備古くても前期を愛して乗り倒します。
AACあればなおよかったが、何気に高速渋滞時しか使わなくて年に1.2回しかないから妥協する。 >>887
前期を愛して乗り倒します。
まったくや >>885
おれの周辺では10倍くらいは見るようになったかな
マイチェン前は週に一台見るか見ないかくらいだったから 前期乗りったって
そもそも買ったときにそれしかなかったわけで…
同じ型式で前期から後期に乗り換える人っているのか??
そういや昔20セルシオで結構いたか >>892
アルヴェルは前期のデザインが酷かったから、後期への乗り換えは多いみたいだな。 そういやうちのあんちゃんもアルファード前期のハイブリッドのCを680万でかったのを600万で売って、ガソリン車の後期Cの同じオプション込みで580万で買ってたな
リセールがあるからこそできる技か アルベルは買ったときの10〜20パーOFF位で売れるからな。エルグランドは新古車の時点でいきなり格安だし、そこそこ乗ったらもう半値以下だしなぁ… >>895
だから貧乏人はエルグランド買えないんだね? 新車で買ってバンバン買い替えるような金持ちからしたらつまらないだろうけど俺のような貧乏人には良い車が安く買えて助かる。 同じ車をマイナーチェンジの度に買い替えるなんて、よく飽きないなと感心するわ。 好みに合わない車買ったってしょうがない。
俺は後期だけど7年目の車検までにモデルチェンジしなかったらまたこの車買うかも。
自動ブレーキは欲しいから。
この車なら壊れるまで乗り潰すのもアリかな。
外に似たようなの無いしね。 >>899
賢い
値下がり半端ねーからな、十分だよ 日産はマイナーチェンジで見た目が悪くなることや、あきらかなコストダウンしてくることがあるが
トヨタは装備内容だけでなく外装を格段によくしてくる。うちの父親も昔10から20セルシオにモデルチェンジしたときにすぐ買い換えて20後期でたときに
こっちがモデルチェンジじゃねぇか!ふざけんな!って怒ってたな 日産は外観的には後期の方がカッコいいことの方が多くないか?
まあコストカットはその通りだけど >>904
わかる。俺も20前期買ったけど後期がマジで羨ましかった。
それはさておき、サードシートの天井部にあるシートベルトの格納部にうまく金具がはまらんw
もう何年も悩んでるけどもう放置してるわ クリーンな初代や20前期に対し20後期は「ニセベンツ」全開じゃん
そっちの方が世間的には受けるんかね 高速道路は個人が自分のお金を払って速く走る為に利用しています。
車類ごとに料金も違います。
その為
高速道の追い越し車線は追い越しをする車の車線のため後続車が迫って来た場合、速やかに車線を空けなくてはなりません。
お金を払って速く走る為に利用している人に迷惑をかけてはいけません。
当然パッシングなどされた場合、あなたはお金を払っている後続車に迷惑をかけているということです、
更に速度をあげるか、速やかに追い越し車線から走行車線に移らなくてはなりません。
高速道は個人がお金を払って速く走る為の道です、
先を急ぐ速い車に迷惑をかけてはいけません。
その点をよく認識して高速道路を利用してください。
個人がお金払って走る道です、他人に迷惑をかけないようにしましょう。
。 何度も言うが
ライダーは前期
HS以上は後期
XGは人権無し
以上!! 他車の工作員すら来ない過疎スレw
もうこのスレ要らなくね? ハンドル切るとパワステのモーターか何かが
キューンとかニャーンて言わない?
まるで猫の鳴き声のような…
窓開けてると結構聞こえるんだけど
窓閉めてオーディオオフでも聞こえる
納車されて間もなくディーラーの営業に言ったら
こんな物ですよと言われ早4年
みなさんどうですか?
ちなみに猫はいなかった 納車されて日産から出るときから小さな音でトゥィーンティーンみたいな音はしてたよ
前に乗って51フーガのときも聞こえてたし気になるというより
その音を心地よく聞いてましたが… >>915
前期だけどそれでパワステモーターを無償交換したよ。
5年経つ前に交換したいよね。 >>912
つーか後期はライダーにしなくてもいいよな
するとむしろダサく感じるw
前期のライダーは良い!
まあ俺は前期HSだけどね。 >>916
心地よくかぁ、気の持ちようなのかな?
>>917
微かに聞こえる程度だからやっぱり正常なのか…
>>918
交換したんだ、3年過ぎたから有償だろうなぁ…
みんなありがとう >>920
いや2回目の車検寸前に交換した。
車検業者さんが交換した方が良いって手続きしてくれた。 >>914
じゃあ
ライダーは前期
HS以上は後期
XGはシートが。゚+.(・∀・)゚+.゚イイ!!
ってか個人が気に入ってればそれがいい!!
以上!! プロパイ2搭載の53エルグランドが
来年登場とかってのは無い?w うちにはプロパイ5と同等のシステムが既にあるぞ。
ただし、毎月給料の殆どを持って行かれるのが欠点だが。
リコールした方がいいかな? 内外装ガタガタで乗り換えたいけど処分費用が購入費より高くつくんだよなぁ しっかりメンテナンスして乗り潰すのがジェントルマンやで。 アーバンクロムかっこいいなぁ
独身だし貧乏だから買えないけど
よく設計が古いとか言われるけど、感じることある? >>939
3年落ちくらいの中古ならかなり安いからオススメだぞ
設計の古さはあまり感じない。エンジンや走りはアルベルよりいまだに上だし、広さもそんなに必要ないし
オレのは350だから、インテリクルコンもあるし
欲しいのは、電子パーキングブレーキと全窓のオート開閉くらいかな
外観は古くさいとは言われるけど、個人の主観や好みの部分が大きいな お馬鹿なナビやACCの雑な制御などは時代を感じさせるが
マルチリンクの足回りだけは登場10年を経てもバリバリの一級品
インテリアは好みの問題だが、あのUSBは無いわ
設計した奴もGOサイン出した奴も頭おかしいんじゃね?
これが今の日産なんだなと… >>940
オートウインドウはマジでないのか悩むよな
>>942
あのUSBはないわ
あれならシガーソケットにUSB突っ込んだほうがマシ 運転席以外のオートウインドウなんて使うことないから要らんだろ? 全席オート(ワンタッチ)開閉、ベンツは20年以上前から採用してるのに国産はどうしてやらないんだろ。
やっぱコストかな。
ベンツはかなり敏感なセンサーを使って挟み込み防止してる 空気の入れ換えとかで全窓全開とかしないか?
あとは閉める時もワンタッチで全閉したら楽だろ?
まあ、ないより絶対にあった方がいい機能には間違いない
トヨタはMクラスセダンでもあるんだろ? >>940
半年前に3年落ちのティアナを買ったばっかりです・・
V6うらやましい なにげに換気の時とか、急な雨とかいろいろとオートウインドウほしかったわ 窓なんてドライブスルーや駐車場のチケット取ったり金払ったりする時以外開けないだろ?
それとも、君らは体臭が臭いから頻繁に開け閉めしてるのか? あるに越したことないのに、なくてもいいって強がりにしか聞こえないぞ
ない方がいいことなんかないだろ? 運転席意外で窓全開にしたこと一度も無いぞ。
換気で数センチ開けるくらいだからオートなんかいらん。
まあ、あるならあったほうがいいに決まってるけど。 結局あったらいいんだよなw
でもないんだから仕方ねえ >>954
数センチでも開けたら閉めるときにワンタッチなのは便利だろ?
押しっぱがめんどくさいとか思ったことないか? もちろんあったほうがいいけど
なくてもストレスになるほど困らないし
その程度 ある方がいいとは思う。
同時に1cmだけ開けるとか細かく操作するときに邪魔だとも思う。 必死になくていいみたいに言うことでは間違いなくないしね ワンタッチウインドウは窓の開き具合を調整する時、スイッチを押しすぎたり、引きすぎたりしたら、全開や全閉になってしまい修正が面倒だからな? >>941
一人で乗ってるのに全席のモニタ映してるのがスライド馬鹿の真骨頂 まず無いとは思うが、万が一E53が出たとして
予想画像のスタイルでも買う気になる?
トヨタのスピンドルも酷いが日産もVモーションを始めてから酷くなった 3.5ですがCPU書き換えるとモッサリ感なくなる? 新古車でかったけど、コスパ最高だな!
乗り心地抜群だし、2.5でも十分走る。
これにして正解でした。 >>969
おめ!この車新車だとアルベルに装備で水開けられてるけど、新古車および入庫車はコスパいいぜ! 新古や中古が安いってどこにそんなタマがあるの?
3万か4万キロまでの後期3.5の4WDで探してるけどアルベルと対して変わらないような値段だよ 新車600万が400〜500万、下手すりゃ300万で買えるんだから安い 傍から見れば新車も中古も同じ不人気車のエルグランドでしかない
俺は新車で買ったから貶された時のダメージは中古購入の5割り増しだわw 新型エルグランドの安全装置ってどこのメーカーが担っているの?
画像認識に対して。 中古の安いのはMOPナビなしだから安くても手を出したら駄目やろ >>973
いくらが安いって思ってるかしらんが、その距離で3年落ちなら350くらいから買えるだろ?
それが高いと思うなら感覚がおかしい
新車時から200万も安いんだからな >>952
接待客や帰省の子供が、出発の時に見送りに挨拶するために窓を開ける。
先代はスライドドアの窓が開かないから、この理由でアルファードに
決めた人がいる。 mopナビって3.5リッター4WDより良いモノなの?
って比較するモノでもないのは分かってるけどmopナビ厨がムカつくんだよなぁ。 意味分からん。
4WD350プレミアムがいいに決まってるやんけ。 4WDも検討してたので試乗したらプロペラシャフトorリアデフだと思うんだが
床下から2WDには無い回転系のノイズと微振動がして安っぽいのでやめた >>982
な、こうなるわけよ。
そういう話題になるとmopイラネ、4WDイラネ、250で充分、BOSEイラネって湧いてくるわけよ。
それぞれの価値観でいいでしょ。 仕様変更前のACCにはMOPナビが必須じゃん
ACCが標準になった現行型でも貧乏臭い氷柱ミラーは嫌だがw 3.5は別に2.5でも良かったかな…て思った。4WDも雪国に住んでるけどもとからつけなかった。そしていらないな
MOPナビはつけてよかった。というよりなかったら辛いだろうな
内装も外装もしょぼくなるとか考えられない 3.5の時点でMOPナビじゃないヤツはほとんど見ないけどね 見栄や見た目にあんまこだわるなよ
他人から見たらなにもかわらんよ まあ、外観からは250と350の区別はつかんからな。 以前はグリルの切欠きやバンパーのソナー数(350は前4後4)で判別できたが
現行形のソナー数はどうなってるんだろう? >>982
誰がどう見ても
MOP>3.5リッター4WD
聞くのが頭おかしいってくらい常識。
ツララに人権無し!!
以上!!! >>992
こういうやつってたまにいるよな
アルベルスレでもこんなマウントの取り合いで気持ち悪い
自身の見た目がブサイクなのかね… 次スレ建てました。
よろしくお願いします。
【日産】E52 エルグランド Part31【やっちゃえ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561962085/ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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