【日産】E52 エルグランド Part30【やっちゃえ】
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スマホはピンチ、スワイプ、音声、タッチの全てにおいて快適に操作できるのに、カーナビのクソさはなんなんだ。
素直にサムスン液晶とAndroidOSとAMDCPUとかいれてせめて安いスマホからいにならんのか…
MOPだろうが後付けだろうが、30万〜100万払ってイライラする入力とかあり得んだろ… 運転していて操作するんならタッチより物理ボタンのほうが確実性があっていいだろ
MOPナビがごちゃごちゃしてるとか言うのはつけれなかったのの僻みにしか聞こえないな
内装の質もマルチ機能も全カットなのになにをいってんだか 俺が言いたいのは同じ機能なら一体型の方がスッキリしていいということだよ。 一体型でスッキリしてるのはいいと思う
ただ、すぐ下に操作バーがあるのは微妙
スッキリ感が失われる
CD挿入口が下にあるのはとくにダメ
タッチパネルは残しつつ、センターコンソールにタッチポインターがあるレクサス方式がいいな 俺はナビを一体型にして、空いたスペースに運転席側コンソール右下にある使い難いスイッチ類を移動させた方がよっぽどいいと思う。 ルノーの経営権争いとかスライド人事見る限り次期エルグランド無理じゃね？って思うんだがどうだろ >>388
はあ。
スマホは物理的なスペースの問題があるからタッチパネルがベストなんだろ？
お前はデスクトップPCでもタッチパネルキーボードで入力するのか？
あと運転中に画面を見なくても手探りで操作できるのは大きなメリットだろう。 30アルファードなんかはエアコンとかタッチ式になっている
運転中はタッチより物理ボタンを押した方が確実性があっていいと思う
ナビとオーディオで操作パネルがわかれているのも運転中操作するとき解りやすくていいよな
なにげにモニターがタッチパネルになっていて両方使いやすいほうでつかえるのもよい
51フーガからの乗り換えだけどエルグランド、設計が古いとおもわないような人間工学に基づいたいい運転席まわりだよ >>398
馬鹿だな、ドライバーが運転中にナビ操作するのは危険だし、やってはいけないだろ。 >>399
君は運転中一切操作しないのかね？
地図の操作もエアコンの調節もオーディオの操作も？
高速道路とか苦行だな。 >>398
あんまりそんなこと考えられてないと思う…
ナビもカーナビメーカーに安く大量生産させてるだけだし。
本当に考えると、たぶんベンツやBMWのようになるんだと思う。 初期型の3.5ハイウェイスターを中古車で検討しています。燃費はどのくらいでしょうか？ みんな田舎だな
俺は2.5だけど5.9〜6.1だぞ >>408
3.5のノーマルモードでサクサク走ると同じくらい
エコモードでじんわり運転すると9弱 >>402
あれカッコよかったな。
アレ見たらアルファードなんて老人向けデザインと思った。 >>409
パワーがないのに頑張らせてるからじゃない？ >>412
いや、田舎だと10分の距離を45分くらいかけて移動してる
都会の渋滞はクソだわ 俺は混んでる所や買物に行く時は軽に乗る。
エルグランドは遠出やレジャーに行く時に限定して使ってるから燃費はまあまあだな。
だから軽の燃費は13km/Lとかなり悪いけどね。 >>409
うちの2.5も燃費は6km/L台
平均時速は13km/hとかだわ。
郊外を走ってると8km/L後半から9km/L台まで延びるけど 確かにもう常にecoモードでいいかもしれんな、やってみるわ。 ecoモードは反応鈍くてイライラしないか？
せっかくの3.5が残念な感じになるから使わないな
唯一インテリクルコン使うときだけ使うけど 2.5なら常時エコでええわ
3.5で常時エコだとなんのためやんてなるからやらんけど >>419
おなじ
高速道路走行時のみ
解除してるで ３．５の４ＷＤ乗り。エコはオフ、常時オートモードでメーター平均燃費は9.6km/L。
２ＷＤにしてエコをオンにしたら10km/Lは超えるかな？ うちのはぜってーそんな行かないわ
3.5lで街乗り6.2km >>425
鳥取の渋滞の無い道で往復50Kmの通勤に使ってるから伸びてると思う。
地方でも渋滞の有無で燃費は全然違うかと。 自分のエルは、3.5リッター４WDで高速200キロ含む街乗りで7.7キロ
対してFFに切換えてではリッター8.2キロ（同条件）
エコモードにすれば＋0.5リッター稼げるくらいだなあ。 ハイパフォーマンススペックに乗ってますが街乗り燃費7.5キロくらいです。夏場は、エアコンつけて燃費6.8キロくらいです高速で片道800キロ走った時、燃費12.6キロでした。 >>434
ハイパフォーマンス乗ってるくせに
高速で安全運転し過ぎwww しれっと前回の変更時にカタログから落とされたんだっけ
アルヴェルが1psだけ上回らせてきたからやる気無くしたんかしら 貧乏人は高速での速度を110キロまでに抑えた方が
燃費が良ってやつか
ハイパフォーマンスを発揮する乗り方と
燃費の良い乗り方は方向性違うから
買う車を間違えてるのなw 280馬力と300馬力、どれだけ加速の体感差あるのかな？
トルクは殆ど同じだからあまり変わらない？ 中古で後期の距離少ないの買ったけど、思った以上に良いな。
というか、めっちゃ良いな。 >>440
日産はカタログ馬力の詐称が多いから、280も300も出てないよ
出てて230-240レベル
まあ誤差レベル >>443
日産ってどちらかと言うと逆じゃね？
カタログ値より実測の方が上って良くあったよね。 >>445
トヨタほどじゃないけど、カタログの方が上なことが多いぞ
特にNAはひどい
ターボでも、オレが乗ってたR34は250馬力くらいしかなかった
カタログより上なのは歴代GT-Rくらい 一般消費者はそんなん気にしないから
俺も200と220とか言われてもわからんわ トヨタや日産は完成時検査で馬力チェックしてないのか？
それって検査不正だろ？ ディーラーオプションナビって、Bluetooth機器2台しか登録出来ないんだな、それとサイドミラーの自動格納無し。そ、が残念。 >>451
サイドミラーの自動格納はOP
うちは付けたよ >>449
馬力が公表値を達成してないなら、それは詐欺だろ？
完成時検査で馬力チェックやってないなら、カタログには「この馬力はあくまで目標値です」の注意書きが必要だと思うが？ まぁ･･･ネット値やグロス値、実測値を混同しているのでしょうね。 >>453
そうやってメーカーを訴えれば？
自分の車があるならね 君らはスーパーで肉を200g（表示値）買ったが測ってみたら150gしかなかったとしたらどうする？
それはよくある話でカタログ表示は信じないと納得するのかな？ >>457
だから、それが納得できないならお前がメーカーを訴えればいいだろ？
人をあてにするな
オレは別に気にしてないよ >>457
じゃあ、お前は各企業を裁判で訴えれば
勝訴して大金が手に入るはずだよな。
やってみろよ。
マジで、馬鹿だよな。 >>444
>>445
>>450
20年前は馬力偽装が酷かった。
おまいら知らないのか？
RB25DETとかVQ30DETあたり。 そんな中学生の頃の話をされても知らんがな
Dに行って質問してみたら？
それか直接メーカーに問い合わせたら？ カタログの馬力表示が偽装なら完成時検査不正よりもっと悪質だな。
自動車メーカーがカタログに記載していることは嘘八百ということになるな。これは景品表示法違反だな。 >>463
そんな事知らんわ
だから、こんなところで言わないでメーカーに言えよ ラゲッジフラットボードって高いよな？
自作したいんだけど、借りれる友人もいないし、採寸って出来るのかな？
やるしかないのか？ 現行型のアルファードとエルグランドを最後まで悩んで結局エルグランドを買った人の決め手がなんだったのか聞いてみたいな。 >>469
アルヴェルが今の前期型の時だけど･･･(2016年5月)
C25セレナからの乗り換えで、まずエルグランド、アルヴェル、オデッセイと候補に上がった。
で、最初に見に行ったのがエルグランドで試乗して軽く見積り貰ったらその場で即決してたわw
エルグランドもアルヴェルもオデッセイもオンライン見積りで大体の価格を把握してたが･･･
元々日産党って言うのも大きいけど、担当に他の候補車とまず初めにエルグランドを見に来た事を伝えた。
まぁ他を検討する余地も無いほどの金額を提示してくれた担当の顔をたてて即決。 ハンドリング
ガレージ台数の都合で泣く泣くスカイラインを手放してミニバンに入れ替える事になったが
カチっとしたハンドリングは譲れないポイントだった
嫁がミニバンに乗るか、自分が2台持ち可能ならアルファードを選んだ 前期乗りだけど…
アルファードいいよ。でもそこかしこで見かけるから買わないだけ。
たぶん今の乗り潰して、次買うときにエルグランドはもうないだろうから困る エルグランドはアルヴェルと比べて運転しててフラフラしなくてカーブでも安定してるから安心して運転出来たから。 オレもアルベルとオデハイを候補にした
まず出来る限り人と被りたくなかったから、街中の台数を見ると、エル＜オデ＜＜＜アルベルで
アルベルは候補から脱落
次にエルとオデを比較したとき、まだエンジンのみに乗りたかった。
どうせ次は嫌でもハイブリッドに乗らざるを得なそうだしね。
あとは、このクラスの車だと次は4気筒ターボになりそうだから、最後という事でV6のあるエルにした。 見た目とロールが少ないのとサードシートの出来だな
アルファードのドヤ顔は個人的には恥ずかしく感じる >>469
逆のパターンだけど、
25セレナからの乗換えで、アルヴェルとエルグランド最後まで悩んでヴェルにした
ひと通り試乗したけど決め手は、インパネ周りの質感とナビがデカイ事、後は思いのほか値引きを頑張ってくれた事かな
それでもエルグランドの乗り心地の良さは忘れられず未練はある >>469
504.3 エスティマ
432.5 フォレスター
ーーーーーーーーーーーーーーー危険レベル
381.0 ウ゛ァンガード
353.4 エクストレイル(前モデル)
340.7 ウ゛ォクシー
327.3 ベルファイア
307.8 プラド
307.2 ビアンテ
ーーーーーーーーーーーーーーー合格レベル
295.4 ハリアー
292.5 セレナ
266.0 デリカ
254.7 エクストレイル
252.3 ステップワゴン
249.4 エリシオン
242.5 ベルファイア (前モデル)
242.5 エルグランド
236.2 オデッセイ
232.0 エクシーガ
225.1 レガシーアウトバック
ーーーーーーーーーーーーーーー安全レベル
168.7 アウトランダー
163.0 CX-8
158.2 CX-5 ↑
手足の怪我ならいつか治るが、脳損傷で高次脳機能障害になり廃人コースが一番怖いので、オフセット前面衝突試験の運転席頭部障害値 (http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html)を調べてみた。
ライバル車同士(ウ゛ァンガード vs アウトランダー、ウ゛ォクシー vs セレナ、ベルファイア vs エルグランドvsエリシオン、エスティマ vs オデッセイ vs デリカ)を比べると、トヨタは必ず負けている。
安全性は三菱マツダ＞スバルホンダ＞日産＞＞トヨタで、三菱、マツダ、スバルなどのマイナーメーカーは過剰品質のまま市場に出しており、強い (逆に言うと、コストカットの余裕がない)。 オートバックドアって障害物あるときは開かないの？
それとも無視して開いてガツンなるの
まあ無いままずっと乗ってるし聞いてどうするんだって話なんだがw そういえばリモコンで開けた事はないな。
直接やった方が早い。
セレナとかの足で開くやつは便利そうだ。 >>481
開く時に障害物に当たれば閉じるし、閉まる時に当たれば開くな。
エルグランドに限らずどの車も仕組みは同じだと思う。まあ、俺は開ける時は軽いので手動、閉める時は重いので自動でやってる。
運転席のスイッチやリモコンは使わない。閉める時のみバックドアのスイッチを押してるな。 >>483
へーありがと。閉めるとき便利だね。
まあ必須ではないか〜
間違っても外してはいけない装備って両側オートスライドドアくらいだな
俺が付けたけど要らんかったのは
リバース連動ミラー
助かったのは
コーナーセンサー
かな。コーナーセンサーはアラビュー代わりに付けたけど、むしろ前のギリギリの距離で役立ってる。 >>484
フロントリップスポイラーは前に乗ってたE50の時、コンビニの車止めでゴリゴリ擦ってたからE52では付けなかった。駐車する時に気を使うのは嫌だからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
