【スズキ】クロスビー【XBEE】Part24
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b9f7-ordn)2019/01/31(木) 13:23:57.32ID:rQY5TmJD0
クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548908637/ >>137
高速での直進安定性 それと同じく高速でちょっとクイックに車線変更しただけで ロールしてそれが なかなか収まらないところ
まあ 常に高速走る訳じゃないし もう慣れたけどね 138さん、早々にレスありがとう。
まだ近所のチョイ乗りと、産業道路をひたすら真っすぐばかりでカーブの多いところと高速は未体験だから参考になるよ
今度お彼岸で他県へ高速でいくから確認してみる。やはりロールはやはり多そうだね。ちょっと急ハンドルを切るはめになってその多さは少し体感した まあ何からの乗り換えかで印象も変わるだろうから 参考程度にしといてくれ ジュークがエクストレイル寄りになれば、いい競合車になったんだがな
あっちはクーペ寄りの路線になっちまったな
クロスビーは走りの装備はクーペ路線だけど低燃費で荷室の使い勝手もいい。
マイナス点はタンク容量くらいかな。
あぁ、欲しい。
エクストレイルから乗り替えたい。 タンク容量の少なさは給油タイミングで何とかなるけど、
車高・車幅・全長をもう少し…これを言うとＢＭＷミニ買えってなるんだろうけど、単純に高速や山坂道での安定性が欲しいんだよな。
あと、マイルドハイブリッドが無駄。上の方でアイスト止める人とか居るしオプション装備にしてほしかった。
マイルドハイブリッドするなら、モーターのパワーとバッテリーを強化してから出して欲しい。 オプション省いてその分ビルシュタイン組むと安定感良さそう >>110
ノマドは、ジムニーと駆動機構が同じで縦置きエンジンでリヤタイヤがメーンの駆動輪だから
全長3.98mくらいだったっけでクロスビーよりだいぶ長いけどボンネットも長いので室内長は狭いですね
ジムニーもあの駆動機構でなければ室内伸ばせたけど、それじゃハスラーと競合するからあれでいいのでしょう
しかし一部でクロスビーがノマドの再来と言われているらしく、それも購入の決め手でした 標準装備でルーフレールを付けてほしかった。
この車高でキャリアを載せるとバランス悪くなるので車高は下げて欲しい。 >>146
一番要らない装備ｗ
しかも車高下げたいならむしろクロスビー以外の車選べばいいんじゃねって思ってしまう。 >>147
キャリア付ける付けないは別にして
クロスビーのデザインにルーフレールは似合うだろ オレも直進安定性は低いと感じるよ。
でもあの短いホイールベースと立ったフロントガラス、重心の高さからすればそんなものだよ。
高速ではちょこちょこステアリング操作しなければならないしね。
クロスビーにそこは求められないくらい、他の魅力があるんだよ。 >>156
高速道で 120kmくらいになると直進安定性が悪いのが目立つね。
100までならまぁまぁな感じなので十分に感じる。とにかく 街乗りがメチャ楽、後方視界も良いし、駐車時の全方位が便利過ぎてええわ。 きっちり適合するATタイヤはないんだね。
グラトレAT3は無理かな。残念。
インチダウンしても厳しそうな画像は見た。 >>153
クルコン有っても良いけど、今のは使い辛いから無用の長物と化してるな。 おはようクロスビスレ。
既出かもだが、クロスビーはハスラーのイメージを残して設計されたので
似ているのは当たり前だけど、こっちのハスラークーペが更に似ている
https://img01cv.c.yimg.jp/ycv/motorshow/article/34/4241/04_w1920.jpg?tm=160824155640&;type=resize&quality=90&width=640&height=480
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1554353/116_o.jpg
「これの発売はあるの？」とディーラーに聞いたら「予定はない」と言ってたが、このイメージを含むなクロスビーは。 契約2ヶ月半経過。
十日前に生産ラインのったらしいがまだ...(｡´-д-)ﾊｧ- スポーツモード試乗したが、確かに凄い
が、15万の価格差ならMZ2駆でよいやとも思うけど 2列目のシート折り畳むバックルが肩にあたって痛くないですか？ そんなんいらんからダイレクトシフト8AT供給しろや 今日は仕事休みで、クロスビー のシートカバーを取り付けたわ。
ボディは モノトーン白、内装ベージュなので シートもベージュにした。
室内がめちゃ明るくなった。
https://i.imgur.com/3aeEshl.jpg
https://i.imgur.com/MCXkEY9.jpg >>172
土曜日納車予定で、同じくシートカバー取り付け予定なんですが、取り付けにどれくらい時間かかりました？？ >>175
途中休憩挟んで 3時間くらい。
但し、シート後ろのテーブルは 取り外したまま。
10mmと12mm のソケットレンチ要るよ。
間違ってＭＸ用 買っちゃって、テーブル取付穴あけは面倒なので 片方しか付けてないわ。
明日に持ち越し。 めちゃ汚れるぞ 弾く素材でも擦れると黒っぽくなるし >>176
やっぱりそれくらいかかりますよね。
ちなみにセンターレザーの黒のシートカバー買ったよ ヨゴはともかくＭＸ用は基本的にエアバッグ非対応なの多い。たかがシートカバーで最悪死亡フラグだよ。 サイズと予算の都合でハスラーにした。
リアの社名バッジだけにクロスビーに替えたよ 予算は、いまなら結構程度のよい中古車もあるからなんとかなるが、
ボディサイズだけはどうしようもないな
車庫の大きさに限界でもあるん？ うーん、ならば仕方ないかな..
ただ軽よりは安全装備、燃費など意外に軽より上回るところは普通車にはあるけど
税金やサイズで気軽な軽でやっていくってのも１つの選択か >>183
軽とクロスビーのサイズ感なんて、ほとんど変わらんぞ 安全装備やクイックに動くならクロスビーの方が圧倒的に上だわ 説得して買った方がよいわ 車は後悔長いぞ アイボリー黒に似合うフロントバンパーアンダーガーニッシュは何色だ？
色彩想像感覚が全くねぇw しかもクロスビー はボンネットの見切りが良く
車両感覚が掴みやすいので初心者ドライバーには打って付けだよ >>183
女は理屈じゃないからな。安全だとか説得しても後からやっぱり軽にしとけば良かった言われるくらいなら俺も軽にするわ（笑）ただクロスビーのエンブレム？は付けなくて良いんじゃね？加えて白ナンバーだと憧れ強すぎる気が。 >>181
>リアの社名バッジだけにクロスビーに替えたよ
… クロスビーは普通車の中じゃ維持費最安クラスの1L・1t以下なんだから、説得がんばってくれ
それこそ娘の安全を考えたら軽なんてとんでもない、と大袈裟に攻める手もある
見た目が似てるって理由で妥協したら後悔するぞこの2台は
あと俺はクロスビーにハスラーのエンブレムつけたい ハスラーにクロスビーのネームプレート付けるなんて
ハイエースにレクサスエンブレム付けるくらい恥ずかしいな エンブレム貼り替えてナンバーはオリンピックのにしてハスラーだよ、って言って渡してみたら
女なら騙せ…ないか、さすがに クロスビー本当いいよね
車検通したばっかだからしばらく買えないけど、見かけるたびいいなぁ…って思う
大きさもデザインも今の日本車SUVに無い感じで好きだわ
次の買い替え候補にしとく！ 免許とって数ヶ月しかたっておらず 免許を取得する以外 軽自動しか乗った事のない
20代前半の女子にクロスビーを運転させてみた時の感想。
室内広い。
運転し易い。
スイスイ走る。 早くマイナーチェンジというか一部改良みたいのでいいから
デュアルカメラサポートブレーキとブレーキランプLEDにしてほしい！
この2点、ハスラー以下でないかい？ >>197
LEDブレーキランプは
後続車にとっては
眩しくて迷惑千番 >>197
いや下手にLEDだと球切れのとき修理費５万とかコースだぞ。ちなみにフロントはすでにLEDだから数年後球切れしだしたら１０万コースとか覚悟になる。
球仕様で電球だけLEDが一番合理的。 ちゃんと明るさ調整してあればいいけどな
適当につけると対向車は眩しくて迷惑 名前はハスラーシリーズ風の名称にした方が売れただろうな
ハスラーRSとかハスラークロスとかさ 光の拡散のが狭いLEDよりHIDの方が見やすい
長寿命なのはLEDだけど、LEDは衝撃に弱いからなぁ スズキの開発者曰く「ハスラーの拡大版にはしたくない」ってコンセプトで生まれた車なのに
わざわざ名前にハスラーを使うわけがない この車っぽくない名前が、愛着がわくのに一役買ってるんじゃないか。 ハスラーって名前は散々海外で馬鹿にされたから使いたくなかっただけだろ 軽のハスラーを誕生させたときから、雑誌ハスラー（米ポルノ雑誌）のことは認識済みだったと思うし、
バイクのハスラー（オフロード車）のイメージを蘇らせたかったと聞いてる
とはいえ海外的には「なんじゃその名前ｗ」とは当然なるわな オジサン世代的にはプロのビリヤードする人ってか映画の方が強いけど、ちょっと調べたらイカサマ師的な使われ方するみたいだね。 ポール・ニューマンの映画だね
名前に関しては、ここで結構書かれているね
http://www.gigamen.com/suzuki-hustler.html
しかしここまで国内でヒットしちゃって定着したから今更二世代目でも変更できなそう
二世代目ハスラーを狙う嫁は、名前とか深く考えてないｗ
クロスビーはオリジナル名で良かったｗ >>212
それで合ってるよ
ハッスル・・・ゴリ押し、強引に
ハスラー・・・強引に事をすすめる人、詐欺師、賭博師、乱暴な人
ハッスルプレー・・・強引なプレー、ラフプレー
映画のハスラーは賭けビリヤードをテーマにしてるから日本人が勘違いした サイズ的に小さいと思ってたんだけど、間近でみると結構大きく見えるんだよね
なんか不思議な車だ 車高だけは他よりも高いからね。 スーパーなどの駐車場でも、ちょこっとルーフが出てるから
発見しやすかった。
あと小さいサイズだけど、乗り込んで運転しだすと一般道では小ささをそんなに感じず、
駐車場などの取り回しでは小ささ故に楽という、おいしい車 納車決まったけど同時に
今の車とお別れする寂しさ
いままでありがとね｡ﾟﾟ(´□`｡)°ﾟ｡ 後部座席はクロスビーより車格が大きいと思ってたジューク、アクア、デミオ、フィット、CX-3のどれよりも膝周りが広いんだな。
軽さといい、車体は小さいけど後部座席は広いというまさにスズキマジックな車だな。 まぁ犠牲になってるのは荷室だからな
後席倒せばどうにでもなるから良いけども >>219
そうとも言えん。
クロスビーは荷室縦方向に稼いでいるから以外に使える。しかも比較対象車はクロスビーより天井低い車だ。 >>217
わかるで、その気持ち
自分のは査定ほぼゼロｗのボロ車だったけど苦楽を共にしたパートナー
お別れまで可愛がってあげてな ジュークとかCX-3は後部座席も狭いし荷室もクロスビーより狭くない？
そこはまあコンベンショナルな箱型デザインのメリットが出てるんだと思う 今日も400kmほどドライブしてきたが、クロスビーと会わず。
高速走ってると、結構物珍しさで、不自然に後ろに割り込んで来て
しばらく確認すると、離れて行く車を時々経験する。 そらそうよ
５ナンバーSUVといえば
クロスビー一択といっても過言じゃないもんな
単にスズキの世界戦略SUVであるイグニスの売上食ったとも言えるが
まぁこの辺りが５ナンバーSUVの売上の限界かも 今スイフトとクロスビーで迷ってるんだけど後ろ三人乗せた時どっちが快適？室内幅はスイフトの方があるけど足元広いクロスビーの方が快適？ 車好きの奴からプアマンズミニクロスオーバーってバカにされてホント鬱陶しいわ >>227
ミニ関連のパーツつけてたりボンネットライン入れて寄せてたりするとそう言われる可能性上がりそう（笑） >>228
俺はそれはそれで割り切ってる。
ボンネットラインいれてるし、サイドにはコレ
https://i.imgur.com/uErbiGx.jpg 俺はミニと値段同じだったとしてもミニ選択は無いわっておもう。
あのサイズ感や走りに惚れたからミニ?何それ？って感じ。 >>227
他人の車貶して喜んでるようなやつは車好きじゃないだろ。 とういうか日本車って世界に誇れる性能&信頼性だぜ。そしてここはその原産国の日本。
日本で、わざわざ高い値段払って外車乗る人って、香川県でまで旅行して、うどん食べずにめんつゆで高級パスタ食ってうめええええ!
って言ってるようなもんだろｗ いい意味でクロスビーはミニクロスオーバーのパクリだからな〜 トヨタ、スズキにＨＶ供給 協業、世界市場へ拡大
（2019/3/21 07:24）
スズキとトヨタ自動車は２０日、トヨタのハイブリッド車（ＨＶ）のシステム活用や、インドでの乗用車の共同開発など、環境技術対応や市場拡大への新たな協業の検討を始めることで合意した。
スズキが欧州でトヨタＨＶのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受ける方針も盛り込まれ、協業が従来のインド主軸から世界市場に拡大する見通しになった。
スズキは国内を含め世界でトヨタのＨＶシステムを生かす方針。欧州では、トヨタのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」「カローラワゴン」をスズキブランドで販売する計画。
スズキは海外ではモーターがエンジン走行を補助するマイルドＨＶを軸に展開中で、本格的なＨＶの海外投入の方向性が出たのは初という。
トヨタが技術支援するスズキの新開発エンジンを、トヨタのポーランド拠点で生産する方針にも合意。
トヨタはスズキがインドで生産する「バレーノ」など小型車４車種のＯＥＭ供給を受け、アフリカ市場で販売を目指す。
両社はスズキがシェアトップのインド市場で、多人数で乗車できる多目的車（ＭＰＶ）の共同開発も進める。
両社は２０１７年に業務提携に向けた覚書を締結、連携強化を進める。
鈴木修スズキ会長は「トヨタのＨＶ技術を使わせていただけることになり誠にありがたい。
精いっぱい取り組む」、トヨタの豊田章男社長は「協業は１００年に一度の大変革を生き抜くための競争力強化につながる」とそれぞれコメントを出した。
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/613522.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
